Сьогодні ми розповімо про нову машину нашої поліції – Toyota Prius. І дізнаємося чи варто овчинка вичинки?
Мало того, що стару міліцію викидають на мороз, так і ще патрулям машини абсолютно нові дають! Давно ми не бачили такого! І поки у всіх соціальних мережах киплять пристрасті про те, як нова поліція тягне заглухлі машини, як вона не може затримати бомжа з ложкою і як постраждалому мотоциклісту мажуть роздерте коліно зеленкою і хукають на ваву, - ми поговоримо про те, що нам найбільше подобається - Про машини.
Як ми отримали такі машини?
Багато хто чув відповідь на це питання, яке полягало в єдиній фразі – Кіотський протокол. Але зазвичай не дуже зрозуміло, що саме криється за цією фразою. Кіотський протокол – угода між країнами про зниження шкідливих викидів в атмосферу, яка була прийнята у 1997 році. Ця угода стала першим у світі документом, який зобов'язав країни охороняти навколишнє середовище і для того, щоб державам був сенс у ньому брати участь у ньому запровадили принципи вільної ринкової торгівлі (так звана торгівля квотами). Є ще проекти спільного здійснення та механізми чистого розвитку. Іншими словами, якщо у вашій країні є виробництво, яке викидає багато шкідливих речовин і вам дуже накладно щось міняти технологічно, можна купити квоту на викиди у країни, яка слабко забруднює атмосферу. У нас можна було б купити багато квот, оскільки підприємств багато, але за фактом нічого не працює і не викидається, але як завжди втрутилася наша держава і поставила палиць у колеса... І досі немає чіткого поняття того, як ми можемо продати квоту та куди пустимо отримані гроші. Не дивно, що з таким підходом із нами ніхто не хоче зв'язуватися.
Трохи краще справи з проектами спільного здійснення. Саме завдяки цьому механізму ми отримали нові машини від японського уряду. Хоча треба сказати «слава» нашим чиновникам, які постійно змінювали умови та правила виконання подібної процедури, та слава їх японським колегам, які змогли реалізувати цей проект.
Чому Prius?
І справді, чому не дати нашим служителям закону прості Corolla? Адже вони простіші і дешевші… Вся проблема в тому, що це не просто подарунок, а обмін, як було розписано вище. Тому потрібна була машина, яка дуже мало забруднює довкілля. І на цю роль найкраще підходить Prius як лідер гібридів.
Серед автолюбителів дуже часто блукає помилкова думка, що гібриди створюються для ощадливої їзди, але це зовсім не так. Точніше, зниження витрати – не найпріоритетніше завдання. Головне – зниження викидів у повітря. А цього можна досягти лише за допомогою серйозних змін у серці машини – у двигуні внутрішнього згоряння.
Як це можна зробити? Є кілька способів, але основним на сьогоднішній день є перехід двигунів на цикл роботи Аткінсона. Останній, на відміну від традиційного циклу Отто, що зараз використовується у всіх машинах, дозволяє підвищити ККД роботи мотора. Вище ККД – менше втрат, отже, і менше викидів.
Якщо цей цикл має таку перевагу, то чому не робити його на всіх двигунах? Резонне питання, відповіддю який служать два основних недоліки циклу Аткинсона – втрата потужності і дуже малий крутний момент на низьких оборотах. Обидва ці недоліки з лишком компенсуються електричним двигуном, тому цикл Аткінсона став де-факто основним, якщо ви будуєте гібрид. Хоча, якщо бути точним, то сучасні ДВС гібридів працюють за циклом Міллера, який є комбінацією двох циклів - традиційного Отто і цікавішого Аткінсона. Про важливі відмінності між ними та способи їх реалізації, ми, гадаю, зробимо окрему статтю, щоб не перевантажувати цей матеріал.
Отже, відповіддю на поставлене вище питання (чому нам поставили саме Prius?) буде: «тому що вони набагато екологічніші за інших». Звичайно, ми не торкаємося питання наскільки екологічно випускати гібриди… адже це теж окрема тема для розмови.
Скільки це все коштує?
Нашим охоронцям порядку дісталася остання версія цієї машини. Важко сказати про кінцеву вартість, але базова машина коштує 37 тисяч доларів. Це ціна нашого ринку. У США або Європі цінник на базову машину починається від 24 тисяч доларів і, швидше за все, саме стільки вони стояли японцям. Плюс машини додатково оснастили службовими апаратами, але їхню вартість ніхто не розголошує. У 2012 році МВС витратило 34 мільйони доларів на 1200 подібних машин, вартість однієї такої машини тоді склала 28 333 долари (тобто переобладнання обійшлося приблизно 4 тисячі доларів). З того часу багато що змінилося, але є дуже великі сумніви, що оснащення додатковими камерами, мигалками та іншим тягне на велику суму. Виходячи з цих приблизних розрахунків, нові патрульні машини (котрих цього року купили 348 штук) коштували нашій державі близько 10 мільйонів доларів.
Чи краще Prius ніж Sens?
Ні серйозно. Нехай Lanos та Sens ледве дотягують до звання «машина» за сучасними мірками, але в той же час ці апарати невибагливі та дешеві в обслуговуванні. Prius, звичайно, дорожче (за посиланням ви можете дізнатися ціни ТО). До того ж у нього гібридна установка, а наших людей ці слова поки що лякають… Але виробник запевняє, що насправді боятися нічого. «Гібридна» складова має мінімум механічних частин, тому має шансів вийти з ладу набагато менше, ніж у бензинової. Тоді назріває питання: "А скільки ж прослужить батарея в такій машині?" Почнемо з того, що батарея розміщена в салоні, щоб максимальна кількість часу перебувати в «комфортній» для електроніки кімнатній температурі.
Також інженери компанії зазначають, що під час експлуатації батарея може заряджатися приблизно до 80% своєї ємності, а розряджатися до 40% відповідно. Такий режим є максимально щадним і продовжує термін служби. Тому, згідно з розрахунками виробника, батарея прослужить стільки ж, скільки сама машина. У той же час, користувачі гібридів повинні пам'ятати про правила експлуатації, і, наприклад, не закривати решітки вентиляції системи охолодження батареї. Справа в тому, що при активному розряді та заряді акумулятор починає нагріватися, і якщо перекрити подачу повітря в систему охолодження батареї, це може призвести до перегріву і, як наслідок – може викликати зниження її ресурсу. Іншими словами, якщо ви хоч побіжно прогортаєте інструкцію, все працюватиме як годинник.
Резюмуючи можна сказати таке: так, Prius при першому погляді не є ідеальним кандидатом на патрульну машину. Дорогий, не найпростіший в обслуговуванні, слабкий, а тому й не швидкий. Але з іншого боку, саме ці машини – своєрідна інвестиція в майбутнє. У хороше майбутнє.
- , 16 липня 2015
Патрульна поліція розбила понад тисячу автомобілів з моменту передачі японцями новеньких Toyota Prius у 2015 році.
Про це журналісти інформатора.
Як відомо, Японія у 2015 році передала Україні 1,5 тисячі Toyota Prius для патрульних поліцейських
“Автомобілі, які передаються японською стороною Міністерству внутрішніх справ, будуть передані новим підрозділам реформованої національної поліції, підрозділам патрульної служби, яка має стати символом нульової толерантності до корупції та використовуватимуться на всій території нашої держави”, – сказав тоді Порошенко.
Президент розповів, що автомобілі будуть оснащені сучасними засобами фіксації та використовуватимуть їх співробітники нової патрульної служби, яка з'явилася наприкінці червня-початку липня.
Порошенко вважав, що ці автомобілі можуть стати символом нової поліції.
У свою чергу прем'єр Японії висловив думку, що ці автомобілі стануть серйозним внеском у реформування української міліції.
“Сподіваюся, що ці високоекологічні “Приуси” (Toyota Prius) стануть символом української дорожньої поліції та сприятимуть покращенню іміджу цієї служби”, – сказав він.
Нам вдалося дізнатися, що вже менш ніж за 6 місяців 2015 року поліцейським вдалося розбити більше 200 автомобілів. Це близько 33 автомобілів на місяць, тобто 1 на день.
“У 2015 році в Україні внаслідок ДТП постраждав 201 автомобіль Toyota Prius, із них у Києві – 157 авто, половина з них з вини патрульних. Наразі 84 патрульні автомобілі відремонтовано”, – повідомили правоохоронці.
За даними на грудень 2016 року, було розбито 439 службових автомобілів. Це означає, що за 2016 рік постраждало ще близько 250 автомобілів.
За 2017 рік поліції вдалося побити всі рекорди та розбити 461 автомобіль.
“Стало відомо, скільки автомобілів патрульної поліції вибуло з експлуатації через ДТП на 7 місяців 2017 року. У відповідь на офіційний запит Головкому, у прес-службі Національної поліції України повідомили, що у 2017 році у ДТП потрапив 461 автомобіль”, – повідомляється на сайті.
Даних за 2018 рік поки що немає, але джерело в правоохоронних органах заявило, що цифра буде не менш вражаючою, ніж у 2017 році. Джерело додає, що цілих автомобілів Toyota Prius, що їх поставили японці, залишилося одиниці.
“Якщо тенденція збережеться, то вже до кінця 2019 року поліція втратить транспорт для ведення служби. Все до цього йдеться. Щодо Японії нічого поки не відомо, але наступної партії поки що не очікується”, – підсумував джерело.
В інтерв'ю 2+2 Андрій Кобилінський, який два роки працював патрульним у Києві, заявив, що на його пам'яті були випадки, коли за ДТП з вини патрульного знімали частину зарплати. Тут, каже Андрій, ціпок із двома кінцями. Іноді ДТП на совісті самих копів, але буває, що авто страждає не з їхньої вини.
“Коли машина ламається, її ставлять на майданчик, і вона вже не їздить. Коли побили у ДТП – така сама ситуація, вона більше не їздить”, – додає він.
Підсумовуючи цифри стає зрозуміло, що близько 1300 патрульних автомобілів вже перебувають у неробочому стані. Ремонт такої кількості може стартувати від 10 мільйонів гривень. Багато хто з них взагалі йому вже не підлягає.
Старі УАЗи та ВАЗи, які сьогодні використовуються МВС, поступово витісняються новими авто. А також одержують нове обладнання.
Сьогодні МВС України за «Зеленою програмою» отримало від уряду Японії 348 Toyota Prius. І цій події можна тільки порадіти, адже вона передбачає подвійну економію та бонуси. По-перше, поліція отримала автомобілі безоплатно. По-друге, Toyota Prius - автомобіль гібридний, із середнім споживанням бензину 3,9 л/100 км. А це, за нинішніх цін на паливо, суттєва економія. Щодо бонусу, то його отримала «Тойота Україна». За інформацією AUTO-Consulting, у сервісних центрів "Тойота Україна" відразу з'явилося майже три з половиною сотні потенційних клієнтів на обслуговування. Адже обслужити будь-де гібридний автомобіль вже не вийде.
Крім того, в компанії розраховують, що експлуатація Toyota Prius у МВС стане каталізатором інтересу до цієї моделі та простих громадян. Адже авто, які часто бачиш на вулиці, та ще й у поліції, викликають довіру з погляду надійності та відсутності складнощів в експлуатації в наших умовах. Тим більше, що це вже друга партія гібридних Toyota Prius від японського уряду в рамках Кіотського протоколу. Перша складалася із 1220 шт. Вони розійшлися по всій Україні частина навіть потрапила до окупованого Криму та ДНР
Церемонія передачі новеньких Toyota Prius відбулася у Національній академії внутрішніх справ України. У заході взяли участь міністр внутрішніх справ України Арсен Аваков з української сторони та Надзвичайний та Повноважний посол Японії в Україні Шигекі Сумме, представники корпорацій Sumitomo та «Тойота Україна» з японського боку.
Цьогорічна партія Prius призначена для поліції Києва, повідомив кореспонденту AUTO-Consulting міністр МВС Арсен Аваков. І це не останній спільний проект із японським урядом. На черзі автомобілі для патрульної служби Львова та Харкова. Глава МВС також зазначив, що всі машини будуть оснащені новими спеціальними засобами для повноцінного функціонування патрульних поліцейських.
Поліцейська Toyota Prius має довжину 4480 мм, ширину – 1745 мм, висоту – 1510 мм. Колісна база – 2700 мм. Об'єм багажника – 445 л. Дорожній просвіт спеціально для любителів кросоверів – 140 мм. Автомобіль оснащується 1,8-літровим бензиновим двигуном потужністю 99 к.с. та варіатором E-CVT. Їздить на 95-му бензині. Гібридна установка включає 2 електромотори, необхідність включення яких електронна система визначає самостійно. З ними сумарна потужність Prius зростає до 136 л. Максимальна швидкість – 180 км/год., розгін до сотні – 10,4 с. Споживання палива – найкраще у класі. У змішаному циклі – 3,9 л/100 км.
Як повідомив кореспондентові AUTO-Consulting Надзвичайний та Повноважний посол Японії в Україні Шигекі Сумме, йому дуже приємно, що Toyota Prius стане символом нової української патрульної служби.
На Toyota Prius, які прибули з Японії, ніякого спеціального обладнання немає, якщо не рахувати мигалки індонезійського виробництва, сирени та антени в багажнику. На них навіть ще старий напис «Міліція», хоч їздитимуть вони вже під брендом поліції. І це автомобілі фактично базової комплектації, із ковпаками на звичайних металевих дисках.
За словами Арсена Авакова, знадобиться 2-3 тижні, щоб оснастити їхньою спецтехнікою для патрульно-постової служби. Кореспондент AUTO-Consulting з'ясував, який саме.
Патрульна Toyota Prius буде укомплектована мінімум двома раціями – стаціонарною та виносною. Крім того, обов'язковим аксесуаром салону стане термінал для сплати штрафів карткою прямо на місці, не виходячи із патрульної машини.
Ще на патрульний автомобіль встановлять систему відеоспостереження та цифрову відеореєстрацію «Тайфун». Обов'язковою буде система комунікації з центральною базою даних, щоб мати можливість онлайн перевіряти дані про автомобіль або його водія. Для цього у патрульній машині встановлять планшет. Спеціальна маленька камера – це система відеореєстрації "Рубіж". Вона, зокрема, за номерними знаками упізнає автомобілі-порушників. Причому не обов'язково це порушники правил дорожнього руху. Неплатники за квартиру, аліментники або боржники за кредитами також можуть бути впізнані автомобілем, якщо на них до поліції надійшла інформація від виконавчої служби.
Для протидії небезпечним злочинцям патрульні автомобілі озброїть. Ні – не кулеметами, сказав кореспондентові AUTO-Consulting Арсен Аваков. Але озброєння обов'язково буде.
Все це ми побачимо вже у червні – на початку червня. На цей час, на думку Арсена Авакова, Верховна Рада затвердить всю необхідну законодавчу базу і нова патрульна служба зможе запрацювати на повну силу.
Із заміною співробітників ДАІ та патрульно-постової служби на патрульних поліцейських нові правоохоронці отримали для роботи нові автомобілі.
У рамках співробітництва з Кіотського протоколу з Японією патрульні отримали понад 300 машин Toyota Prius.
Історії про те, як активно обговорюються українцями у соцмережах.
Кореспондентnetзібрав інформацію про те, як поліцейські били машини
Невтішна статистика
За вісім місяців роботи патрульної поліції Києва внаслідок ДТП було пошкоджено 78 автомобілів Toyota Prius.
У відомстві повідомили, що машини патрульної поліції Києва застраховані у страхових компаніях "Україна" та "Арсенал".
"Автомобілі патрульної поліції мають страхування цивільної відповідальності", - уточнили у Нацполіції.
За наступні сім місяців патрульні пошкодили 60 службових автомобілів у Києві.
На Закарпатті патрульні розтрощили 20 службових машин, за весь час роботи патрульної служби з 2015 року копи потрапили у 13 ДТП.
Найрезонансніші події
У Харкові в ніч проти 24 липня троє копів у стані алкогольного сп'яніння спробували втекти від погоні, яку влаштували їхні колеги з метою зупинити порушників.
Зупинилися вони на перехресті Білгородського шосе та проспекту Курчатова лише після того, як потрапили у ДТП, Mitsubishi Lancer врізався в електроопору та дерево. З місця їх забрали лікарні бригади швидкої допомоги. Під час аварії поліцейські зазнали травм різного ступеня тяжкості.
За кермом авто був співробітник районного відділу поліції, двоє пасажирів – співробітники патрульної поліції. У поліції за фактом того, що сталося, проводять службове розслідування.
У Києві неподалік станції метро "Дорогожичі" авто патрульної поліції наїхало на жінку, яка переходила дорогу пішохідним переходом.
Хоча спочатку патрульна поліція повідомила, що жінка переходила дорогу в недозволеному місці і лише після оприлюднення відео визнала, що авто поліцейських збило жінку на пішохідному переході.
Патрульних-учасників події усунули від несення службових обов'язків.
В чому проблема
Після проходження тримісячних курсів тренери нових поліцейських взагалі не приділяли уваги вивченню правил дорожнього руху і не перевіряли нових копів на майстерність водія.
Першу машину поліцейські розбили першого ж робочого дня служби.
У Нацполіції України кажуть, що за даними на кінець 2015 року, з усіх патрульних «Приусів» ремонти різної складності після ДТП пройшли понад сотню авто, близько п'яти ремонту не підлягають.
Але тут треба враховувати, що вони працюють і вночі, беруть участь у погонах. Понад 60% ДТП трапляється з вини інших осіб. Поліцейські з кожним днем набираються досвіду, і показник аварій з їхньої вини зменшується. До патрульної поліції вже приходять люди з правами, а в процесі підготовки здобувають навички екстремального водіння», - зазначає радник голови МВС Іван Варченко.
Нові машини
Незважаючи на всі проблеми з автомобілями, поліцейські отримають нові машини.
Незабаром вони пересядуть на нові автомобілі Mitsubishi Outlander PHEV (Plug-in Hybrid Electric) із гібридним мотором.
Нацполіція отримає, згідно з рішенням Кабміну, 651 гібридний автомобіль з витратою 2 літри бензину на 100 км.
"Використання цих чудових сучасних автомобілів в експлуатації - дозволить заощадити на паливі 330 млн грн. Автомобілі будуть розподілені Нацполіцією підрозділам по всій території України", - уточнив Аваков.
На чому ще їздять
Крім японських Toyota Prius, керівництво МВС також масово закуповувало французькі автомобілі. Загалом 2015-го Міністерство внутрішніх справ купило для нової поліції близько 300 автомобілів Renault. А заплановано ще 651 авто.
Допоміг Україні та Європейський Союз. У рамках програми контролю кордону між Польщею, Україною та Білоруссю поліція Волині отримала 38 пікапів Isuzu.
Також поліцейським віддали Hyundai, які купували під Євро-2012 для роботи в аеропорту Бориспіль.
автомобілі поліції україни
Для початку варто розповісти, чому вибір ліг саме на Toyota Prius. Вся справа в Кіотському протоколі, який є мировою угодою щодо регулювання кількості викидів шкідливих речовин в атмосферу. У його рамках кожна держава-учасниця отримує щорічну квоту на розмір викидів і не може її перевищувати. Якщо країна не використала свою квоту повністю, то вона може продати її на міжнародному ринку будь-який інший, а гроші витратити на екологію. Україна обміняла частину своєї квоти, що залишилася, за 2014 і 2015 роки на японські автомобілі Toyota Prius, які і стали на оснащення нової патрульної поліції.
По суті, для нашої країни отримання цих машин нічого не коштувало. У Японії Пріус коштує 24 тисячі доларів, в Україну було поставлено понад 1500 автомобілів, а отже Японія викупила наші квоти за Кіотським протоколом за 36 млн доларів. Автомобілі поліції України від штатного Prius відрізнялися лише встановленою мигалкою індонезійського виробництва та сиреною. І те, частина машин прийшла з синіми мигалками, у той час як за законом патрульний автомобіль має бути оснащений проблисковими маячками червоного та синього кольорів.
ось такі машини у нової поліції
Решта обладнання, яке необхідне для патрульного автомобіля, МВС встановлювало самостійно і витрати на одну машину були близько 4 тисяч доларів. Але перед тим, як ми поговоримо про те, що саме стоїть на патрульних машинах, розповімо про Toyota Prius.
Toyota Prius III - машини поліції
Які ж машини нової поліції України, чим вони оснащені? Серцем автомобіля є Hybrid Synergy Drive (HSD) - силова установка, яка складається з ДВС, електродвигуна, генератора, варіатора та комп'ютера, що забезпечує взаємодію всіх елементів. Потужність електромотора складає 99 к.с., але при розгоні максимальна потужність збільшується за рахунок бензинового двигуна до 136 к.с.
У звичайному режимі їзди на швидкості до 70 км/год авто повністю працює від електродвигуна. Тому в режимі звичайного патрулювання взагалі не шкодить екології та не видає шумів. Але є силова установка і слабке місце — її акумулятор.
Як запевняють японські інженери, акумуляторна батарея Пріуса може служити стільки ж, скільки і сам автомобіль. Але це в ідеальних умовах експлуатації. Адже вона повинна працювати за кімнатної температури (саме для цього вона винесена в салон) і заряджатися лише до 80% і розряджатися не нижче 40% потужності. А ось як її експлуатуватимуть молоді поліцейські, невідомо. Саме тому за оптимістичними прогнозами батареї вистачить на 160 тисяч кілометрів пробігу. А за умов постійної експлуатації – це максимум 3 роки. Після батарею потрібно буде міняти, а коштує вона 4 тисячі доларів.
Не відрізняється авто поліції України та своїми швидкісними характеристиками. Розгін від 0 до 100 км/год у них трохи більше 10 секунд, що на рівні із популярними у нас корейськими авто середнього класу. Цього явно недостатньо для переслідування порушників на дорогих іномарках, яких на наших дорогах достатньо.
авто поліції в Україні
Але в цілому автомобіль досить добрий і як все японське надійне. При належному догляді та правильній експлуатації пробігає він нашими дорогами довго.
Оснащення поліцейського автомобіля
Говорять про те, які автомобілі у поліції Києва та інших міст, не можна не згадати і про спецоснащення, яке необхідне для якісного виконання своїх обов'язків поліцейськими.
Машина комплектується двома раціями. Одна знаходиться в салоні, друга виносна та закріплена на грудях патрульного. Також машина інтегрована у загальну базу даних через планшетний комп'ютер, який можна використовувати як у салоні, так і зовні. Реєстрацію забезпечує цифрова система відеоспостереження "Тайфун". Також встановлено камеру разом з комплексом «Рубіж», він може в автоматичному режимі впізнавати номерні знаки автомобілів та порівнювати їх із базою даних для пошуку порушників. Причому база даних включає не лише порушників правил дорожнього руху, а й неплатників за кредитами, аліментами, комунальними послугами, якщо запит на їх розшук надійшов у поліцію від виконавчої служби.
Також у кожній машині стоїть термінал для сплати штрафів на місці. Це дуже важливе нововведення, яке дозволить водіям заощаджувати свій час. Еквайрингові термінали встановив Ощадбанк. Вони вже є в патрульних машинах поліції у великих містах і в найближчому майбутньому такі термінали будуть у всіх машинах по країні.
Також у Toyota Prius поліції є інші засоби для виконання роботи поліцейськими: обмежувальні конуси, пакети першої допомоги, дорожні покажчики та інше.
