Вчора я побував на заводі Ford Sollers у Єлабузі, став очевидцем сходу з конвеєра першого Ford Kuga, зібраного за технологією повного циклу, і проїхався на 170-сильному дизельному Кузі заводським треком. Вже точно можу сказати, що ця версія американського кросовера - просто казка. Машину напрочуд чітка в управлінні і вражає динамікою - якось не чекаєш такої спритності від кросовера. Загалом, це кохання з першого погляду. Мені сподобався червоненький автомобіль - він брат близнюк першого Куги, урочисто представленого нам під час церемонії запуску виробництва.
1. Ранній підйом, кілька годин в автобусі, що влітку працював універсіадським "шатлом", і ось ми під'їжджаємо до особливої економічної зони «Алабуга». В автобусі зустрів Альфреда, мого напарника-поводиря весняним.
2. Нас привітно зустрічають біля входу. Усередині напрочуд чисто і комфортно. Гості збираються, а виробництво працюємо у звичайному ритмі. Через пару хвилин розпочнеться церемонія, а поки що фуршет)
3. Відкривають церемонію президент та CEO СП Ford Sollers Тед Канніс та перший віце-президент та виконавчий директор СП Ford Sollers Аділь Ширінов.
4. Виконавчий голова правління Ford Motor Company Вільям Клей Форд молодший правнук знаменитого Генрі Форда. Для мене стояти поруч із головою міжнародного автомонстра було однаково що спілкуватися з інопланетянином)
5. Прем'єр-міністр Татарстану Ільдар Халіков. Розповів нам, як саме казка стала буллю)
6. Генеральний директор ВАТ «СОЛЛЕРС» Вадим Швецов поділився грнадіозними планами розвитку виробництва.
7. Журналісти мало не роздерли правнука знаменитого Форда. Білл тримався молодцем і ввічливо відповідав на всі питання акул пера та мікрофона)
8. Здорово, що на церемонію запросили працівників заводу. Чиє це свято, якщо не їх?
9. Зараз вилетить пташка)
Виїзд першого Куги, зробленого за технологією повного циклу в Єлабузі. "Штани перетворюються", тільки в автозвучанні)
10. Ось він, красень. Раніше я з червоненькими кугами на стикався.
11. Автографи перших осіб корпорації та республіки на капоті.
12. Фото на згадку.
13. Червоний Куга сьогодні зірка безлічі фотосесій.
14. Майже автосалонне фото. Модель та машинка цілком так)
15. Дизайн нового Куги багато хто вважає спірним, мені ж він дуже подобається.
16. Червоний колір цій машині однозначно личить.
16. Юра Числов, якого я сюди запросив, мабуть, теж так вважає)
17. На цьому червоному Кузі я хвацько промчав заводським треком. Втім, лихо - це не цілком вірне формулювання.
18. Їхав я тихо та обережно. Але на першій серйозній перешкоді з криком "Банзай" вдавив педаль газу в підлогу. Куга слухняно заскакав по штучних вибоїнах. Ні скрипів, ні деренчання. Представник заводу, що сидить зі мною, зблід - машину трясло так, що здавалося, що стійки ось-ось проб'ють капот. Повільніше – з жахом попросив мій штурман – але ми вже виїхали на рівну дорогу.
19. На цій машині я проїхався вже як пасажир. На задньому дивані цілком зручно.
20. Хотілося трохи покататися територією заводу, але вже розпочиналася екскурсія з виробництва.
21. На цьому заводі збирають дві моделі – Kuga та Explorer.
22. У цехах чимало роботів, але багато операцій виконуються вручну.
23. Працювати потрібно у спеціальних окулярах – часом тут пролітають снопи іскор. Нам теж роздали окуляри.
24. Працюють тут переважно чоловіки.
25. Робітники різного віку.
26. Усюди кабелі, роботи, якісь складні механізми.
27. При цьому всюди ідеальна чистота та свіже повітря. Витяжка тут, мабуть, на рівні.
28. Я чомусь очікував, що тут людей взагалі не буде...
29. Колеги влаштували тут справжню фото-бойню)
30. Потрібно бути обережним – тут досить активний дорожній рух, для пішоходів спеціальні тротуари.
31. Де-не-де трудяться жінки.
32. І як тільки робітники знаються на всіх цих механізмах...
33. Якось мимоволі переймаєшся повагою до цих людей.
34. Роботи. Виглядають вони дуже ефектно. Але коли я спробував зняти відео, вони почали пасивувати. Мені довелося наздоганяти наш гурт, тому відеоролика не буде.
35. У нас був екскурсовод. Але в гонитві за вдалими кадрами я, на жаль, пропустив майже всі його слова повз вуха.
36. Так що багато процесів, що проходять на цих фото, для мене, як і раніше, сповнені загадок.
44. Перший промисловий конвеєр, якщо ви пам'ятаєте, був упроваджений саме у компанії Ford. Його принцип великий Генрі вивчив десь на скотобійнях у Чикаго.
45. Дуже цікаво спостерігати, як машини, рухаючись конвеєром, обростають новими деталями.
46. Пора взуватись)
47. З колесами якось звичніше...
48. Ну ось - вже на машину схоже)
49. Тут, мабуть, шукають вади фарбування.
50. Настав час встановлення крісел.
51. Машини вже майже готові.
52. Підсвітимо!
53. Ось і все – машина готова. Це спортивна версія Ford Explorer. Тепер її перевірятимуть на треку.
54. Ми ж прощаємось із цим із заводом та Кугою – настав час їхати до Казані.
Обіцяю – оскільки під час екскурсії я був недостатньо уважний, обов'язково сюди повернусь. І навіть спробую провести на заводі один день як робітник. Думаю також поїздити на різних версіях Куги і Експлорера, що випускаються в Єлабузі. До речі, лінійка моделей заводу розширюватиметься, тож буде
БІЛЬШЕ МАШИН, ХОРОШИХ І РІЗНИХ!)))
Сегмент кросоверів у нашій країні - один із найбільших. Перед SUV припадає 40% продажів. Тому немає нічого дивного в тому, що кожна марка намагається відкусити від цього пирога найбільший шматок.
Не залишається осторонь і Ford. Останнім часом продаж оновленої Kuga пішов у гору, але до рівня Топ-10 ця модель поки не дотягує. Спробуємо визначити, чим може сподобатися американець.
Рейстайлінгова Kuga отримала нові фари з адаптивним біксеноном, радіаторні грати в стилі моделі Edge та інші задні ліхтарі. Автомобіль став брутальнішим, при цьому він виглядає строго за канонами американської марки - SUV впізнаваний і відмінно вписується в модельний ряд Ford.
А що всередині? Відразу звертаєш увагу на опуклості та опуклості в інтер'єрі авто. Багатьох такий підхід може збентежити, але мені особисто пред'явити претензії щодо цього якось мова не повертається.
А ось мультимедійна система SYNC 3 із 8-дюймовим дисплеєм, на жаль, не дуже сподобалася. Так, вона вдесятеро продуктивніша за колишню і здатна взаємодіяти зі смартфонами за допомогою Apple CarPlay і Android Auto. Чи не глючить, не тупить, якість картинки на рівні.
Але мультимедійка знаходиться у ніші, стінки якої частково закривають огляд. Плюс до кнопок доводиться тягнутися, під час їзди користуватися ними дуже важко.
До чого справді не можна причепитися – так це до якості матеріалів. Скрізь м'який пластик, чіпати його – одне задоволення.
На сидінні водія знайти потрібну для себе посадку виходить відразу ж - кількість регулювань достатньо. Жаль тільки, що хорошому огляду заважають масивні передні стійки.
Місця і для передніх, і задніх пасажирів достатньо. На другому ряду є регулювання нахилу спинки заднього дивана, відкидний підлокітник, підсклянники, дефлектори вентиляції та складні столики.
П'яті двері можна відчинити безконтактним способом, а в багажник влазить 456 літрів. Середній показник для цього класу, але є гачки для сумок і пакетів, а під підлогою - органайзер.
У Росії Kuga продається з одним 2,5-літровим 150-сильним атмосферником та двома 1,5-літровими двигунами EcoBoost потужністю 150 і 182 к.с. відповідно. Мотори агрегатовані виключно із шестиступінчастим "автоматом", привід - передній або повний.
До нас же на тест потрапив кросовер з топовим мотором. Розгін до "сотні" у 182-сильної Kuga складає майже 10 секунд. Довго? Ну, по-перше, в сегменті SUV машини не блищать своєю динамікою (уже точно серед авто цієї цінової категорії), по-друге, насправді ж назвати "американця" повільним точно не можна.
У міських умовах, якщо захочеться взяти участь у змаганнях від одного світлофора до іншого, ви точно не ковтатимете пил з коліс від конкурентів, що пролітають повз.
У той же час не можна сказати, що з турбомотором Kuga дуже економічна. За тиждень середня витрата з урахуванням стояння в пробках становила понад 11 літрів. Але є і плюс - американець може "переварити" та АІ-92.
На автомобілі встановлено класичний гідротрансформаторний "автомат" 6F35. І з ним немає жодних проблем. Коробка працює плавно і без будь-яких смикань.
Підвіска передає на кузов легкі стусани при проїзді дрібних нерівностей, зате середні вибоїни проходять без проблем. Мінус лише в тому, що великі ями загрожують стати проблемою - домогтися пробою в такому разі можна легко. Ізоляція від зовнішніх шумів також лише на рівні.
Kuga чудово керується: жваво і без зносу машина входить у повороти, стабільно стоїть на траєкторії та практично бездоганно реагує на дії водія.
Як і будь-який кросовер XXI століття, що поважає себе, американець обзавівся купою помічників і корисних опцій. Так, у SUV є помічник руху по смузі з системами попередження водія про звільнення з смуги та утримання автомобіля в смузі, система попередження при виїзді з паркування та адаптивні біксенонові фари.
Active Park Assist отримала функцію перпендикулярного паркування, а функція автоматичного гальмування Active City Stop працює на швидкості до 50 км/год. Не варто забувати про обігрів сидінь, керма, лобового скла, дзеркал, форсунок омивача - для життя в Росії "американець" пристосований. Бракує хіба що проекції на скло – як у Mazda CX5.
У нашій країні ціни на Kuga стартують з 1399000 рублів. За ці гроші можна купити машину з переднім приводом двигуном 2,5 літра (150 к.с.). З найпотужнішим мотором (182 к.с.) і в топовій комплектації кросовер буде коштувати більше 2 млн рублів.
Головні суперники - це Volkswagen Tiguan (від 1349000 рублів), Toyota RAV4 (від 1450000 рублів), Mazda CX-5 (від 1431000 рублів) і Kia Sportage (від 1269900 рублів). У той же час у конкурентів ціни стартують за версії з механікою, а вартість машин з АКПП вже значно вища, тоді як у Ford початкова ціна йде за версію з "автоматом".
Ford Kuga - зважений та збалансований автомобіль. Так, він має свої мінуси, але загальне враження вони не псують. У ньому комфортно перебувати та цікаво керувати.
Смарт-кросовер Ford Kuga 2017 модельного року, виробництво якого за повним циклом стартувало на заводі компанії в Єлабузі, вже є у офіційних дилерів Ford у 50 містах Росії – від Калінінграда до Іркутська.
Новий Ford Kuga доступний російським покупцям у чотирьох комплектаціях – Trend, Trend Plus, Titanium та Titanium Plus – за спеціальною ціною від 1 149 000 рублів, з урахуванням усіх маркетингових програм, що діють.
Лінійка двигунів нового кросовера включає новий бензиновий двигун EcoBoost об'ємом 1,5 літра, потужністю 150 і 182 к.с., а також двигун об'ємом 2,5 л, потужністю 150 к.с. Обидва двигуни доступні в парі з 6-ступінчастою автоматичною трансмісією та сертифіковані для експлуатації на АІ-92.
Доступні версії як з переднім, так і повним приводом.
Новий Ford Kuga 2017 пропонує такі інноваційні технології, як асистент руху по смузі, що включає систему попередження водія про вихід зі смуги (Lane Departure Warning) і систему утримання автомобіля в смузі руху (Lane Keeping Aid); система попередження про рух транспорту в поперечному напрямку позаду автомобіля Cross-Traffic Alert та адаптивні біксенонові фари.
Куга 2017 також оснащується вдосконаленою системою активної допомоги при паркуванні Active Park Assist, яка тепер має функцію перпендикулярного паркування, та системою автоматичного гальмування Active City Stop, діапазон спрацьовування якої було збільшено з 30 км/год до 50 км/год. Крім того, всі нові смарт-кросовери Kuga оснащуються системою виклику екстрених оперативних служб "ЕРА-ГЛОНАСС".
Kuga 2017 російського виробництва також пропонує нову мультимедійну систему SYNC 3 з 8-дюймовим сенсорним кольоровим екраном високої роздільної здатності, Bluetooth та голосовим керуванням російською мовою, функцією AppLink та підтримкою Apple CarPlay та Android.
Новий смарт-кросовер максимально адаптований до кліматичних та дорожніх умов Росії – клієнтам доступний розширений пакет зимових опцій, що включає електрообігрів рульового колеса, передніх сидінь, лобового скла та зони спокою склоочисників, а також форсунки склоомивача з обігрівом, розташовані під капотом.
Ford Sollers надає покупцям нового смарт-кросоверу Ford Kuga унікальну можливість придбати автомобіль на умовах програми Ford Options*, у рамках якої клієнти отримують можливість постійного оновлення автомобіля, гарантію його викупу дилером та знижений щомісячний платіж – від 8 900 рублів/місяць**.
А для тих клієнтів, які вже скористалися програмою Ford Credit, є особлива пропозиція щодо оновлення автомобіля за програмою Ford Options для повторних клієнтів*** зі зниженою відсотковою ставкою та іншими привілеями.
Підписатися Згорнути- тест-драйв-ру Комплектації та ціни.
- Форд Соллерс Ford знижує ціни на новий Mondeo, Kuga, Explorer та EcoSport
- zexx
Тест-драйв Ford Kuga 2.5 (150 к.с.) АКПП у комплектації Trend Plus
- Сергій Як Ви тестували автомобіль і не помітили, що у нього 6 ступінчаста АКПП?
- zexx Дякую за поправку - це я наплутав дійсно.
- Олександр Скажіть, якщо порівнювати з конкурентами такими, як АХ 35 або Кашкай теж із моноприводом, то в чому плюси та мінуси Куги перед ними?
- zexx Kuga та ix35 - прямі конкуренти, тому порівняння можливе тільки за особистими уподобаннями. Ідіть на тест-драйв до дилерів і вирішуйте, що Вам особисто ближче.
- Лорік Володію Кугою 2 роки, загалом дуже задоволені. Як по місту і бездоріжжю поводиться чудово. У горах Лагонакі у квітні випав сніг на літній гумі.
- Сергій Як Ви тестували автомобіль і не помітили, що у нього 6 ступінчаста АКПП?
- Форд Соллерс Ford Kuga – нові доступні комплектації з переднім приводом та дизель/АКПП у продажу з початку 2014 року. Ціни.
- Форд-Соллерс Перший Ford Kuga виготовлений за технологією повного циклу в Єлабузі
- Гість Тест-драйва Ford Kuga 2.5 (150 к.с.) АКПП – в жодному салоні Москви немає. В інтеті також нічого до ладу немає, хіба що тут. Чому такі великі знижки, а…
- Форд Соллерс Опції Форд Куга, найбільш популярні в 2013 році - опис + відео
- Ford - 99 відсотків всіх автомобілів Форд, що продаються в Росії, виробляються локально.
- EcoBoost – турбовані двигуни від Ford – короткий огляд технології.
- Юрій Вітаю! Підкажіть, хто знає по форд "КУГА" - чому не блокується кермо і не замикається паливний бак.
- Ford Kuga 2013 – оголошено російські ціни і розпочався попередній прийом замовлень.
- Оновлений Ford Kuga 2013 – короткий огляд виробника
- Клаксон Інтелект. Тест-драйв Ford Kuga.
- Autorating Урочистість. Тест-драйв Форд Куга 2013.
- Сергій Вітаю. Незабаром плануємо покупку ФОРД КУГА дизель. Виникла опос. А чи потрібний передпусковий підігрівач? У кого він є - поділіться будь ласка.
- Сергій Вітаю. Допоможіть вирішити проблему або підкажіть куди можна звернутися. У мене Форд-Куга, 2,0 турбодизель, 136 к.с., пробіг 83 000 км. Відбувається…
- Газета.Ru Кроки. Тест-драйв Ford Kuga (Форд Куга):
Динамічний кросовер з яскравим дизайном та відмінними ходовими характеристиками Ford Kuga підкорив серце не одного автомобіліста. Але, перед покупкою цього красеня, водії хочуть дізнатися, ?
Модель, яку американський бренд створив для ринку Європи та СНД, щоб конкурувати з Nissan Qashqai, спочатку випускали у Німеччині на заводі Ford Motors у Саарлуїсі. Проте, попит російських споживачів, що зростає, змусив задуматися виробника про початок складання авто в РФ. Іменитий автобренд вибрав завод Sollers в Елабузі (Республіка Татарстан), де роблять деякі його моделі.
Де і як збирають Форд Куга в Росії
З 2012 року стартувала збірка першого Ford Kuga в Єлабузі. Це не перша модель американської марки, яка з'їжджає із конвеєра місцевого заводу. Тут налагоджено успішне виробництво інших Фордів: Tourneo, Explorer, S-Max, Galaxy, Transit, EcoSport 2015.
Через рік, у 2013, підприємство розпочало випуск вже другого покоління популярної моделі за технологією повного циклу: зварювання кузова, фарбування, остаточне складання. Саме ці автомобілі їздять вітчизняними дорогами та країнами ближнього зарубіжжя. І зовсім не поступаються якістю своїм аналогам, створеним на європейському конвеєрі.
Відомо, що вартість автомобіля залежить від того, хто його збирає. Російське виробництво Форд Куга зробило свої справи: ціна кросовера виявилася цілком доступною.
Модель догодила споживачеві всім: ефектним дизайном, економічним двигуном, якісним оздобленням в салоні. Ще б! Адже татарський конвеєр, де збирають для Росії Форд Куга, повністю відповідає стандартам автобренду. Кожна деталь проходить кілька етапів контролю – для гарантії бездоганної якості улюбленого багатьма кросовера.
Російська версія Ford Kuga. Яка вона
Нинішня модель Ford Kuga оснащена бензиновими двигунами серії EcoBoost об'ємом 1,6 літра. Видають вони від 150 до 185 к.с., і агрегатуються із шестишвидкісною автоматичною або механічною трансмісією. Проте, в 2014 році лінійка двигуном поповнилася ще одним - 2,5-літровим бензиновим агрегатом. Представлений і варіант з дизелем: 140-сильний двигун Duratorq працює в парі з шестиступінчастим «роботом» PowerShift.
Виробник називає кросовера найрозумнішим у своїй історії та пропонує автомобілістам оцінити масу електронних помічників та інноваційних технологій.
Але, на практиці у Форд Куга місцевої збірки вади все ж таки перебувають: турбіна вимагає ремонту через пару сотень кілометрів, а підвіска «пустує» при проїзді «лежачих поліцейських».
Друге покоління Ford Kuga для американського ринку випускається у Луїсвіллі (США).
