Двигуни з різними характерами. Мотори з різними характерами Газель 3302 Технічні характеристики 406 двигун

30.10.2019

ГАЗ 31105 з інжекторним двигуном ЗМЗ-406, як будь-яка інша машина, має свої особливості. У народі таку машину звати просто Волга. Особливості цього автомобіля пов'язані не лише із зовнішніми характеристиками, а й з технічною стороною.

Так виглядає встановлений на Газ 31105 двигун ЗМЗ 406

Система живлення двигуна типу 406 інжектор включають:

Схема пристрою двигуна змз 406 на Газ 31105

На система живлення була встановлена така сама, як і на . Тобто, вона теж мала підвісний насос для палива. У моделі газ 31105 такий насос встановлений за допомогою кронштейна під дном. Активізується після отримання команди від електричної схеми, якою управляє двигун. Після цього відбувається подача палива до рампи з бака, бензин проходить фільтр тонкого очищення.

На моделях 11-річної давності, встановлений занурювальний насос для палива.Така система краще вловлює пари та зменшує токсичність. Простір над баком палива автомобіля пов'язаний із системою уловлювання пари через фільтр, який являє собою пристрій на основі вугілля. Всі вітчизняні автомобілі гарні по-своєму. Тут справа смаку.

Так виглядає головка блоку двигуна ЗМЗ 406

Технічні характеристики у всіх досить високі. Спочатку модель 3110 вважалася найкращою, але на зміну їй прийшла нова. Витрата на Волгу цілком виправдана, проте ціна залежить від того, які технічні характеристики машини.

Так, можна додатково встановити найкращу систему. Важливо постійно перевіряти карбюратор, а також не допускати перегріву, якщо встановлено. Такий тип двигуна вважається найкращим для даної моделі. Не рекомендується . Це з тим, що він потребує великих витрат. А ремонт так взагалі коштуватиме дорожче за саму машину. Тому найоптимальніший двигун 406.

Встановлений мотор ЗМЗ 406

Виробляють такий двигун на Заволзькому моторному заводі, поставляючи комплектуючі на . Це найкращий продукт із усієї лінійки. Такий двигун можна зустріти на .

Читайте також

Радіатори охолодження та опалення на ГАЗ-31105

Коли остання модель газелі була оновлена і отримала двигун 406, 402 був повністю знятий з виробництва. Тепер його можна знайти тільки у приватників або на розбираннях. За весь час інжекторний двигун 406 набрав великої популярності. Досі він не поступається сучасним моторам. Він має високі показники економічності та надійності. Більше того, його вартість по кишені будь-якому автовласнику.

Шлях від 402 до 406

На жаль, 402 двигун мав низку недоліків, які з часу намагалися усунути. Так, наприклад, він постійно перегрівався. Найчастіше випадки перегріву помічалися влітку. Машина починала кипіти, двигун вимагав ремонту. Усі недоліки було виправлено пізніше. У ході реконструкції з'явилася нова модель 406. Ця модель була схожа на попередні, але вирізнялася вищою міцністю.

Найголовніша перевага – інжектор. Витрата палива стала набагато меншою. А взимку двигун швидше набирав обертів. До того ж, ціна стала значно меншою.

Відмінною рисою була надійність, тому модель досі займає лідируючі позиції над ринком. Ремонт двигуна провадиться на показниках пробігу 200-300 км. Проте вартість буде досить високою. Двигун має систему діагностики, що дозволяє оцінювати робочий запас.

Електронні прилади здатні виводити дані, зберігати їх та ліквідувати застарілі показники. Завжди під контролем перебуває робота двигуна. Усі несправності закодовані, які розшифровка зберігається у сервісної книжці. Ті, що постійно повторюються, видаляються самостійно. Щоб дізнатися про дані, які зберігає двигун, необхідно придбати спеціальний тестер. За допомогою нього можна вивести всі дані на комп'ютер. Його підключають до колодки діагностичного роз'єму.

Щоправда, зробити це можуть лише фахівці. Вартість досить прийнятна. Якщо вимкнути акумулятор, всі дані зітруться. Це не варто скидати з рахунків. Однак, на роботу двигуна цей факт зовсім не впливає. Головне, що двигун не потребує жодних доробок і має низький. Якщо витрата палива стає високою, слід шукати причину, через яку це відбувається.

Розібраний карбюратор двигуна ЗМЗ 406

Можливо, що вся справа у фільтрах, які час міняти. 406 двигун приваблює своєю доступністю в ціні та поширеністю у продажу. Його можна знайти без проблем за привабливою ціною. Він не вимагає додаткових вкладень. Відгуки про нього позитивні. Власники такого двигуна відзначають, що він не примхливий, надійний, міцний. Це не може не тішити тих, хто зібрався придбати його.

Автомобілі «ГАЗель» оснащуються двигунами УМЗ та ЗМЗ, проте в останні роки найбільша перевага надається силовим агрегатам серії ЗМЗ-406. Одним з найсучасніших моторів у цій лінійці є ЗМЗ-40630А — про його конструкцію, характеристики, особливості та обслуговування розказано у статті.

Загальний погляд на двигун ЗМЗ-40630А

Лінійка двигунів ЗМЗ-406 випускається Заволзьким моторним заводом з 1997 року, за цей час силовий агрегат набув найширшого поширення (виготовлено понад півтора мільйона штук), популярність і популярність серед автомобілістів. Актуальні модифікації двигуна далеко пішли від початкового 406-го мотора, вони мають відмінні характеристики, високу надійність і якість, завдяки чому завоювали серйозну частку ринку.

ЗМЗ-40630А - одна з останніх модифікацій двигуна з покращеними характеристиками. Це карбюраторний чотирициліндровий рядний двигун з робочим об'ємом 2,3 літра та потужністю 98 к.с., розроблений під застосування бензину марки А-92 (АІ-93). Газорозподільний механізм двигуна - двовальний 16-клапанний, обидва вали розміщені у верхній частині ГБЦ. Двигун оснащується сучасною мікропроцесорною системою запалювання. Силовий агрегат комплектується карбюратором К-151Д, який замінив ранні "Солекси".

Двигун 406 інжектор для автомобіля Волга представлений у вигляді рядного чотирьох циліндрового мотора з 16 клапанами. Упорскування регулюється електронною системою управління. Силові агрегати цього виду встановлені на автомобілях ГАЗ 3302 та 3110.

Пізніші двигуни внутрішнього згоряння моделі ЗМЗ 4062 оснащені системою розподіленого упорскування.

Конструктивні особливості двигуна ЗМЗ 406 інжектора

Двигун 406 інжектор відрізняється певними особливостями в конструкції:

Розподільні вали розташовані у верхній частині головки блоку циліндрів.
До складу кожного циліндра входить чотири клапани.
Збільшений показник ступеня стиснення, що дорівнює 9,3.
Заміна карбюраторної системи живлення на іншу, досконалішу конструкцію.

Ступінь стиснення збільшена як за рахунок використання свічок запалювання, розташованих у центральній частині камери згоряння, так і завдяки застосуванню системи упорскування принципово іншого виду. Згоряння палива найповніше. Звичну карбюраторну систему живлення тут також змінено.

У моторах Газель 406 інжекторах нової версії блоки циліндрів виготовлені із міцного чавунного лиття замість звичного алюмінію. Конструкція головки блоку циліндрів (ГБЦ) не передбачає вставні гільзи, їй притаманні більш високі показники жорсткості та стабільність зазорів.

Інженерами передбачено відчутне зниження поршневого ходу, тепер він дорівнює 86 мм. Зменшено ваговий параметр поршнів та пальців за рахунок використання більш технологічних сучасних матеріалів. Сучасні якісні матеріали також використовуються при виготовленні колінчастого валу, шатунів та інших деталей.

Для приводу розподільних валів використовується оригінальна ланцюгова конструкція, оснащена гідравлічними натяжними пристроями, що спрацьовують в автоматичному режимі. Новий двигун не вимагає постійного регулювання необхідних зазорів.

Форсований ЗМЗ 406 інжектор використовує більш якісний мастильний матеріал, масляний фільтр покращеної конструкції та додаткові очисні елементи.

За допомогою нової системи керування силовим агрегатом удосконалено систему запалювання, дозування подачі палива, коригування кута запалювання.

Переваги конструкції інжекторного типу

Завдяки проведеним удосконаленням конструкції двигуна, відбулися відчутні зміни в характеристиках оновленого силового агрегату:

Підвищення потужності.
Збільшення моменту, що крутить.
Зниження витрати пального.
Поліпшення показників токсичності вихлопних газів.

Технічні характеристики інжекторного двигуна внутрішнього згоряння (ДВЗ):

Об'єм циліндрів дорівнює 2,3 літра.
Напрямок обертання колінчастого валу - праворуч.
Максимальна потужність, яку здатний розвинути двигун ЗМЗ 406 інжектор, дорівнює 110 кінських сил.
Марка споживаного палива – бензин 92.
Паливо впорскується безпосередньо в трубу.
Мастильна система працює за принципом примусового рівномірного розбризкування масла під тиском на поверхні, що труться робочих деталей.

Мотор охолоджується примусовим способом за допомогою охолоджуючої рідини тосолу або антифризу.

Який двигун вибрати - карбюраторний або інжекторний

Багато автовласників все більше приваблює інжекторний варіант силового агрегату замість звичного карбюраторного зразка. Газель 406 інжекторний двигун все частіше встановлюється на важкі автомобілі.

Заволзький автомобілебудівний завод оснащує потужнішими інжекторними моторами такі машини, як Волга, УАЗ, Газель. Дані марки авто вимагають підвищення потужності, бензиновий силовий агрегат такого типу здатний розвивати стільки кінських сил, скільки потрібно для їхньої стабільної експлуатації.

Мінуси карбюраторного двигуна

Порівнюючи 406 карбюраторний мотор з інжекторним аналогом, можна переконатися в помітних перевагах другого за такими показниками, як потужність і продуктивність. Основною причиною суттєвих відмінностей є оригінальна система живлення. У карбюраторному двигуні паливо подається в циліндр у міру зростання обертів, внаслідок чого потужність та розгін мають нижчі значення.

Карбюраторний двигун менш економічний через неможливість точного регулювання подачі бензину. Більш точно відрегулювати кількість палива практично неможливо, що відбивається на показниках потужності та витрати пального.

Незважаючи на описані недоліки, багато автовласників люблять свої карбюраторні двигуни. Авто, обладнане таким силовим агрегатом, надійно і витривала настільки, наскільки зможе витримати навантаження перевірений кінь.

Переваги та недоліки інжекторних силових агрегатів

ЗМЗ 406 двигун інжектор помітно перевершує карбюраторний аналог з надійності, економічності та потужності. Однією з основних позитивних якостей інжекторів можна назвати відсутність необхідності проводити обов'язкові регулювання мотора. Система живлення тут не схильна до засмічень, жиклери відсутні, паливо в точній кількості надходить безпосередньо в циліндри.

Основним недоліком двигунів інжекторного вигляду є можливість самостійного відновлення робочого режиму. Судячи з численних відгуків, у разі виникнення поломок мотора в дорозі водій не зможе відремонтувати його своїми руками.

Це з тим, що функціонування всіх систем силових агрегатів інжекторного типу ведеться під повним контролем електроніки. Вихід із ладу хоча б одного електронного датчика призведе до змін робочих характеристик всього двигуна внутрішнього згоряння.

Щоб уникнути нестабільної роботи або зупинки інжекторного двигуна, необхідно встановлювати тільки імпортні елементи, проводити регулярне технічне обслуговування та ретельну діагностику автомобіля.

Опис несправностей, що зустрічаються

Силові агрегати ЗМЗ 406 дуже піддаються ремонтним заходам, багато вузлів і деталей успішно відновлюються. Найчастіше виконуються такі операції:

шліфування колінчастого валу;
розточування блоку циліндрів.

Завдяки тому, що головка блоку циліндрів виготовлена з литого чавуну, ця деталь не страждає від неякісних сортів рідин, що охолоджують. Основна потреба у високій якості лежить тільки на моторній олії. Внутрішній відділ інжекторного силового агрегату 406 дуже чутливий до неправильного підбору марки мастила, а також вимагає регулярно в зазначені терміни проводити повну заміну машинного масла.

Численні відгуки автовласників свідчать про підвищену витрату мастила на двигунах ГАЗ 406 інжекторного типу.

Висновок

До головних і основних переваг 406 силового агрегату ЗМЗ відносяться високий коефіцієнт корисної дії (ККД) та надійність. Завдяки тому, що будь-який вузол та внутрішня деталь можуть бути замінені на імпортні зразки, є можливість суттєво продовжити експлуатаційний ресурс транспортного засобу та підвищити його ефективність.

Відрізняючись від них більшою потужністю і кращою динамікою при меншому робочому об'ємі (2,3 літра проти 2,5 у 402), до того ж нові двигуни виявилися економічнішими.

Двигун ЗМЗ 406 для автомобілів ГАЗ

На автомобілях «Волга» та «Газель» застосовувалися:

4061.10 – карбюраторний на 76 бензині (ступінь стиснення – 8);
4062.10 – інжекторний на 92 бензині (ступінь стиснення – 9,3);
4063.10 – карбюраторний на 92 бензині (ступінь стиснення – 9,3).

На деяких машинах ГАЗ застосовувалися інші двигуни Заволзького моторного заводу, наприклад, ЗМЗ-405.
З 2006 року на автомобілі «Газель» та «Волга» ставили лише інжекторні мотори, більш сучасні та з кращими характеристиками. Недоліки, властиві карбюраторним варіантам, залишилися у минулому.

ЗМЗ-406 - рядний чотирициліндровий двигун. Його основною деталлю є блок циліндрів, виготовлений із сірого чавуну.

Розібраний мотор ЗМЗ 406

Він важчий за алюмінієвий, але має підвищену жорсткість і не вимагає змінних гільз.
Конструкція двигуна суттєво змінилася порівняно з попередньою моделлю (ЗМЗ-402). Важлива особливість - у ГБЦ розташовані два розподільні вали, один з яких призначений для впускних клапанів, інший - для випускних. Привід їх ланцюговий, двоступінчастий, із гідравлічними натягувачами, що працюють в автоматичному режимі.

Кожен циліндр має чотири клапани для покращення процесів впуску робочої суміші та випуску відпрацьованих газів. Клапани приводяться в дію гідроштовхачами та не вимагають регулювання зазорів. Свічки запалення розташовані в центрі камер згоряння, що дозволило збільшити ступінь стиснення.

Основні технічні дані ЗМЗ-4062.10:

Порівняння технічних характеристик різних модифікацій двигуна ЗМЗ-406

Маса, кг – 192;
Об'єм, літрів - 2,28;
Ступінь стиснення – 9,3 (8*);
Потужність, л. с. - 145; 100 *; 110**;
Крутний момент, Нм – 200,9; 181,5 *; 191,3**;
Марка бензину – Аі-92, А-76*;
Об'єм олії, літрів - 6;
Об'єм охолоджуючої рідини, літрів – 10,5.

Читайте також

Регулювання та заміна зчеплення на Газелі

* - дані для 4061.10; ** – для 4063.10.
У зв'язку з використанням гідравлічних механізмів, у 406 двигунів підвищені вимоги до якості олії. Гарне очищення забезпечує масляний фільтр повного потоку зі змінним елементом. У конструкції передбачено перепускний клапан, через який масло подається у випадках труднощі проходу через основний фільтр (він забруднений або густа олія після запуску холодного двигуна). У клапані встановлено додатковий фільтр.

Порівняння інжекторного та карбюраторного двигунів

Основна відмінність цих модифікацій у способі приготування та впуску горючої суміші в камеру згоряння.

Карбюратор для двигуна ЗМЗ 406

На карбюраторних 4061 та 4063 використаний традиційний спосіб, на інжекторному 4062 застосований новий (для того часу) варіант упорскування бензину через форсунки, керований електронним мікропроцесором.
При використанні інжекторів зростає точність дозування палива, упорскування та підпал його відбувається в оптимальний момент. Продуктивність двигуна підвищується, зростає потужність і момент, що крутить, що добре видно при порівнянні характеристик інжекторного і карбюраторного двигунів (див. вище).

Готовий до установки інжекторний мотор ЗМЗ 406

Крім кращих характеристик, інжекторні мотори економічніші і завдають меншої шкоди екології. Це відбувається за рахунок повнішого спалювання палива під управлінням електронного блоку, що не потребує регулярного обслуговування.

У карбюраторних двигунів є переваги. Це простота конструкції, можливість регулювання та ремонту без залучення фахівців. Щоправда, це може обернутися недоліком: при неправильному налаштуванні карбюратора відбуваються різні негативні явища, наприклад, нестійкі обороти на холостому ході. Якщо ви не впевнені у своїх силах, краще звернутися до майстерні.

Особливості системи живлення інжекторного двигуна

Вона є однією з головних на двигуні, регулювання не вимагає, але стежити за її станом все ж таки треба. Форсунки та регулятор тиску нормально працюють тільки на чистому бензині. Заправляйтеся на перевірених заправках, іноді (краще восени) зливайте з бака відстій та воду. При появі патьоків на бензопроводах у місцях роз'ємів їх треба герметизувати (підтягнути штуцера без надмірних зусиль або замінити ущільнення).

Потріскані шланги слід замінити, щоб уникнути розриву. Але майте на увазі, що паливо в магістралях за бензонасосом знаходиться під високим тиском (близько трьох атмосфер), при роз'єднанні елементів системи його необхідно скинути.

Для цього відключіть бензонасос (найпростіше зняти відповідний запобіжник), заведіть двигун і зачекайте: він виробить пальне в системі і заглухне.

Запустіть стартер (не натискайте педаль газу) на кілька секунд. Зніміть негативну клему акумулятора, щоб уникнути випадкової іскри. Тепер можна від'єднувати необхідні елементи.
Після виконання робіт не забудьте поставити на місце запобіжник бензонасоса та клему. Увімкніть запалення та зачекайте кілька секунд, насос накачає паливо в систему. Заведіть двигун та перевірте, чи немає витоків.

Визначення несправності в системі керування двигуном

У цю систему надходить інформація з різних датчиків, встановлених на двигуні, від неї залежить нормальна робота вузлів живлення та запалювання. Існує думка, що визначити несправність у цій системі можна лише у технічному центрі за допомогою спеціальних приладів. Це не зовсім правильно, знайти проблему можна і самостійно.

Про появу неполадки повідомляє сигналізатор Check Engine на панелі приладів, що горить безперервно. Кожна несправність має свій код, який система записує в пам'ять, завдання полягає в отриманні його та визначенні причини за спеціальною таблицею.

Щоб дізнатися код, знайдіть діагностичний роз'єм, розташований у моторному відсіку праворуч. Зніміть кришку і зачиніть мідним проводом контакти 10 і 12. Тепер блок керування знаходиться в режимі видачі інформації. Сядьте на місце водія та увімкніть запалювання, ви побачите спалахи сигналізатора. Ваше завдання – порахувати їх.
Код несправності складається із двох або трьох цифр. Кількість спалахів сигналізатора дорівнює цифрі, потім пауза та наступна цифра.

Наприклад, код несправності 26 буде показаний так:

2 короткі спалахи, кожен триває 0,5 секунди;
Пауза довжиною 1,5 секунд, що означає перехід до наступної цифри;
6 коротких спалахів;
Довга пауза близько 4 секунд, що означає кінець коду.

Блок управління починає передачу інформації з коду 12, що повторюється тричі. Цим виявляється справність системи діагностики. Потім код несправності, він також повторюється тричі; потім - перехід до наступної несправності, якщо вона є. Після перерахування всіх кодів, що знаходяться в пам'яті, блок повторюватиме всю інформацію доти, доки ви не виймете перемичку з роз'єму. Тож можна не поспішати та перевірити ще раз.

Після визначення коду несправності загляньте в таблицю (її можна роздрукувати та возити із собою у бардачку). Ви одразу побачите, що саме не працює. Якщо пам'ять порожня, передається лише код 12.

Схема пристрою двигуна ЗМЗ 406

Потрібно зауважити, що вихід з ладу одного з датчиків не призведе до зупинки двигуна (за винятком датчика кутового положення колінчастого валу, відмова якого дуже малоймовірна). У разі несправності комп'ютер переходить на аварійну програму, двигун працює гірше, але доїхати до майстерні можна.

2004 року. У новому автомобілі відбулися значні зміни, але багато чого залишилося від попередника. Зокрема, на нову «Волгу» від початку встановлювали двигуни ЗМЗ 402 і ЗМЗ 406.

Двигун ЗМЗ 402 у розрізі

Надалі лінійка моторів на 31105 змінилася - з 2006 року в серію пішли моделі сто п'ятої з Крайслерівським двигуном об'ємом 2,4 літра, також додався силовий агрегат ЗМЗ 405 об'ємом 2,5 л.

Дивно, що взагалі цей ДВС опинився на новій машині - не можна ж одним і тим же двигуном оснащувати автомобілі так багато років. Вперше цей двигун серійно став встановлюватися на перехідну в 1985 році, і з того часу не зазнав жодних змін. Тим не менш, він йшов із заводу в 2004 і 2005 році.

Заміна масляного фільтра у моторі ЗМЗ-402

Але у ДВС ЗМЗ 402 все ж таки були свої переваги. По-перше, у нього нижча ціна, і автомобіль у комплектації з ним, відповідно, дешевший. По-друге, автовласників підкуповувала простота двигуна. За стільки років виробництва силовий агрегат багатьма власниками був вивчений вздовж і впоперек, і ремонтували його іноді мало не в полі.

З усіх, 402-й мотор самий малопотужний і низькооборотний. У нього є свої характерні несправності, які найчастіше трапляються:

Течити масла з заднього корінного підшипника (з сальникового набивання);
Підвищений чад олії через поршневі кільця;
Обрив шестигранного приводу масляного насоса;
Випадання сідел клапанів у головці блоку циліндрів.

Якщо з багатьма недоліками ще якось можна було миритися, випадання сідла клапана ставало справжньою катастрофою для автовласника.

Розбирання двигуна ЗМЗ 402

Сідло найчастіше кришилося на дрібні шматочки і розліталося по всіх циліндрах. В результаті доводилося міняти головку блоку та поршневу групу, в обов'язковому порядку ретельно прочищати впускний колектор та карбюратор. Випадання сідла - це технологічна недоробка заводу, на будь-яких інших моторах таке майже не трапляється. До речі, 3М3 402 на «Волзі» 31105 був єдиним двигуном, що мав карбюраторну систему, решта ДВС оснащувалися паливною системою інжекторного типу.

Безперечним плюсом 402-го є те, що в нього можна лити майже будь-яке моторне масло. Таксисти з метою економії доходили до того, що заправляли двигун найдешевшим «Камазовським» маслом і автолом М8. Причому доливку робили тією олією, що була під рукою.

Залишалося тільки дивуватися, як цей двигун ще працює - при розбиранні нерідко після такої експлуатації можна було спостерігати не тільки нагар на всіх внутрішніх деталях 402-го, але і консистентне змащення типу «солідол».

Читайте також

Підвіска на ГАЗ-31105

Усього двигун 402-й вироблявся у двох варіантах:

Для роботи на бензині Аі-92 - ЗМЗ 402;
Для роботи на бензині А-76 – ЗМЗ 4021.

Дефорсований мотор ЗМЗ 4021 має збільшену камеру згоряння, і вся відмінність його від ЗМЗ 402 полягає тільки в ГБЦ, яка вища на 4 мм.

Технічні характеристики ДВЗ ЗМЗ 402:

ЗМЗ 406

На той час, як двигун ЗМЗ 406 з'явився на «Волзі» 31105, він вже був добре перевірений на попередній моделі 3110, і зарекомендував себе в основному з позитивного боку. ДВС 406 серійно став встановлюватися на «Волзі» 3110 з 1997 року, і при меншому обсязі (2,3 л) мав велику потужність і найкращий момент, що крутить. Щоправда, у зв'язку з наявністю електронної системи управління у ЗМЗ 406 додалися нові проблеми – нерідко виходили з ладу датчики та ЕБУ, відбувалися обриви та замикання у підкапотній проводці.

Так виглядає готовий до встановлення двигун ЗМЗ 406

Деякі несправності можна було визначити за кодами помилок при включенні запалювання, але вже пересічному користувачеві транспортного засобу розібратися з електронікою самостійно було не під силу. Діагностику в основному автовласники «Волги» з 406 мотором проходять на спеціалізованій станції техобслуговування.

У 406-го були свої «болячки»:

Відносно швидко зношувалися ланцюги та інші деталі газорозподільного механізму;
Часто заклинювали гідронатяжники ланцюга ГРМ;
Періодично виходили з ладу електричні виносні бензонасоси;
При найменшому перегріві прогоряла прокладка головки блоку, та й саму головку часто коробило.

У конструкції ЗМЗ не продумана конструкція натягу ланцюгів ГРМ. Подовжувач верхнього черевика ланцюга має велике навантаження, і нерідко обламується.

Ланцюг ГРМ на двигуні ЗМЗ 406

Його обламування доставляє безліч проблем:

По-перше, його залишки доводиться висвердлювати з блоку циліндрів;
По-друге, обриваються ланцюги, і доводиться робити трудомісткий ремонт.

Читайте також

Двигун ЗМЗ 406 встановлений на автомобілі ГАЗ-31105

Обрив ланцюгів сприяє і заклинювання верхнього натягувача. Але спочатку при несправному натягувачі з'являється звук «дизеля, що працює». Якщо автовласник, не звертаючи уваги на шум, продовжує їздити, то в результаті потрапляє на ремонт – заміну ланцюгів ГРМ.

Перевищення температури охолоджувальної рідини з двигуном ЗМЗ 406 допускати не можна – болти кріплення ГБЦ швидко слабшають, і відбувається пробій прокладання головки блоку. Поверхня ГБЦ часто жолобиться - в деяких випадках її фрезерують на верстаті, але нерідко голівку доводиться міняти. У ГБЦ ціна відчутна, і ремонт у результаті виходить дорогим.

Розібраний мотор ЗМЗ 406

Цікаво, що з 402 мотором у 406 практично немає нічого спільного, якщо тільки подушки двигуна залишилися ті ж. До моторного масла ЗМЗ 406 більш вимогливий, в нього вже авто не заллєш. Про навісне обладнання можна відзначити таке: стартер досить надійний і ламається не часто, а ось генератор є слабкою ланкою.

Ще щодо бензонасосів - на 406-х моторів в основному вони зовнішні, і встановлюються під днищем автомобіля поряд з бензобаком.

На перших моделях 3110 завод комплектував автомобіль бензонасосами фірми Bosch, які відрізнялися високою надійністю. Але потім почали випускатися російські запчастини – ось вони і стали проблемними на ГАЗ 3110 та ГАЗ 31105.

Нерідко виходить з ладу блок керування двигуном на моторі ЗМЗ 406. Несправність може виявлятися по-різному - двигун починає троїти, не розвивати обертів.