Дуже часто мені запитують про акумулятор автомобіля, а саме навіщо в ньому потрібна дистильована вода? Навіщо її взагалі заливають, яка від неї користь чи шкода? Чому скажемо не залити звичайну з-під крана, що станеться? ТАК і взагалі, скільки її потрібно лити. Як бачите, не дивлячись на простату конструкції питань просто безліч, і всі вони пов'язані з цією рідиною. Якщо чесно то люди, які трохи розуміються на складі електрохімічної рідини АКБ, таких питань не поставлять, а от новачкам така інформація буде дуже корисною, то читайте далі…
Спочатку невелике визначення.
- це обов'язкова частина електрохімічної рідини, просто електроліту, яка виконує дуже важливу роль, а саме створює склад потрібної щільності та властивостей. Якщо не було б води у складі, то акумулятор не працював, тому що потрібно.
Що це означає? ТАК все просто – електроліт складається з 35% та 65% дистильованої води. Якщо залити просто сірчану кислоту, то її «шалена» концентрація просто розплавила б усе (нехай не відразу, але вона зробила б це точно). Вода знижує концентрацію до потрібного краю, тоді кислота починає працювати на творення, а чи не руйнація. Також при такому співвідношенні починають відбуватися процеси накопичення електрики в електроліті, при заряді. Що потім дозволяє цей заряд витрачати.
Що таке дистильована вода?
А чи справді, що це таке? Якщо чесно, то це питання 6-7 класу загальноосвітньої школи, де починають глибоко копатися у фізиці та хімії.
Це не що інше, як просто H2O – тобто чистий склад води, всього два атоми водню і один кисню. Немає жодних домішок та солей – абсолютна чистота.
Якщо відповісти на запитання – чому не можна в акумулятор заливати звичайну воду з «під крана», то відповідь дуже проста:
Склад, який тече у нас з вами з-під крана, складно назвати «дистилятором» адже у складі не тільки горезвісний H2O, але ще й купа всяких домішок, а особливо солей, вапна (у малих концентраціях), хлору тощо.
Якщо її залити в АКБ, то неминуче осідання цих домішок на свинцевих пластинах акумулятора, що призведе до зменшення ємності батареї. Таким чином, звичайна вода просто згубить ваш акумулятор, тому лити її не можна.
Чому саме таке співвідношення?
Зараз багато хто може поставити запитання — чому саме таке співвідношення кислоти та дистильованої води? ТО є одна масова частка кислоти та дві масові частки води.
Робиться це з кількох причин:
- Кислоти має бути достатньо, адже при розряді батареї вона витрачається, густина електроліту падає - виділяються солі на пластини. А при заряді навпаки витрачається вода, густина кислоти зростає. Якщо кислоти буде замало, то процес заряду – розряду буде такий ефективний. Тому зараз щільність багатьох АКБ дорівнює приблизно 1,27 г/см3.
- Якщо кислоти буде мало, то електроліт легко замерзне при мінусових температурах. Розряджений АКБ може перетворитися на льодяник вже при - 3, - 5 градусах.
- Якщо залити багато кислоти, набагато більше (наприклад, 2 масові частки, а воду одну масову частку), вона може негативно впливати на пластини. Осідатиме більше солей, а також така концентрація швидше руйнуватиме пластини.
Це поєднання виведено досвідченим шляхом через досить велику кількість тестів.
Чому воду заливають в акумулятор, а не електроліт?
Також все просто – при роботі батарея розігрівається (також нагрівання відбувається влітку, в спеку), при зарядах банки можуть кипіти. У цих моментах з акумулятора випаровується дистильована вода - адже це її нормальний стан (випар при нагріванні, просто перетворюється на пару). А ось кислота залишається, вона не летюча — відповідно концентрація кислоти зростає, а концентрація води падає. Щільність може зрости і до 1,4 г/см3. Для того щоб привести електроліт всередині АКБ в нормальний стан потрібно заповнити цю воду, що випарувалася, тому ми її і додаємо, кислота то в потрібній пропорції.
Якщо додати електроліту, то ви просто змішаєте, скажімо – 1,4 та 1,27 (який ви придбали) і у вас вийде приблизно 1,33 г/см3 – чого вже багато! Пам'ятаємо про осідання солей та руйнування пластин.
Так що додавати потрібно саме дистильовану воду, для потрібної густини, а ніяк не електроліт! При змішуванні вона утворює необхідну роботи щільність.
Запам'ятайте це правило! Заради справедливості - воду додавали тільки в АКБ, що обслуговуються, тому що випаровування там просто величезне. А ось батареї, що не обслуговуються, не вимагають за собою такої ретельної уваги, адже там вона знаходиться в закритому герметичному корпусі - рідина випаровується, піднімається і потім знову випадає в осад - цикл замкнувся.
Скільки води додавати в акумулятор?
Як ми вже з вами розібралися, якщо батарея, що не обслуговується - то практично не скільки, ви можете прокататися хоч п'ять років і жодного разу не зазирнути в нього - це нормально! Але якщо ваш АКБ обслуговується, тобто відкручуються пробки зверху вам потрібно постійно спостерігати за рівнем.
Скільки дистильованої води додавати питання складне – адже в кожному окремому випадку це буде своя величина. Вона може коливатися від , адже чим АКБ більше, тим більше електроліту в ньому, а значить води, додавати потрібно більше.
Я вам раджу завжди в машині мати літрову пляшку. потрібно терміново зрозуміти рівень для того, щоб закрити платини. Інакше вони можуть нагрітися та обсипатися.
Коротке відео який має бути рівень.
Якщо ви не знаєте, який об'єм електроліту у вашого акумулятора, там все по полицях.
Наприкінці хочеться сказати – запам'ятайте дистильовану воду – це свого роду запорука довгої роботи вашої батареї, без неї не можлива робота! Це потрібно розуміти, при випаровуванні зі банок обов'язково додаємо, і не звичайну воду з-під крана, а саме «дистилят» — тоді ваш АКБ прослужить довго, весь заявлений виробником термін.
В інструкції, що йде разом з автомобілем, зазначено, що заміна олії у двигуні на ВАЗ 2110 повинна проводитись через 8-10 тис. км. пробігу. Сам процес заміни нескладний і для того, щоб з ним впоратися, не потрібно особливих навичок та умінь чи якихось інструментів. За часом на це піде не більше 30 хвилин, немає жодного сенсу нудитися в черзі на станції техобслуговування і витрачати зайві гроші.
Якщо авто експлуатується у важких умовах, то зміна повинна проводитися набагато раніше.До важких умов належить:
- часта їзда за умов міських пробок, коли мотор основний час функціонує на холостих оборотах;
- низька температура, коли в'язкість олії збільшується і зростають навантаження на вузли двигуна;
- їзда в пустелі чи степу, коли багато пилу чи піску;
- тривалий простий автомобіля, у двигуні з'являється конденсат, що потрапляє в мастило і змінює його характеристики.
На те, що настав час заміни мастила, вказує її потемніння, внаслідок того, що в ній накопичуються продукти згоряння пального, і це, природно, негативно відбивається на її робочих характеристиках.
[ Приховати ]
Готуємось до заміни
Перед заміною олії уважно ознайомтеся з кількома рекомендаціями, яких дотримуються всі майстри.
Скільки олії потрібно лити?
У багатьох водіїв перед заміною моторного мастила виникає питання, який обсяг масла потрібно лити в двигун ВАЗ 2110. Тут думки трохи розходяться, тому що частина масла залишається в системі, і одні водії вважають за краще лити масло до позначки МАКС, а інші трохи менше. Також є силові агрегати на 8 клапанів, а на 16. Але в середньому ця цифра коливається від 3.2 до 3.5 літрів. Тому потрібно купувати чотирилітрову каністру – цієї кількості точно буде достатньо.
Яке моторне масло вибрати?
При заміні олії відразу можна замінити і масляний фільтр. Тому в магазині, купуючи масло, не забудьте придбати масляний фільтр того ж типу, що встановлений у вашому авто.
Олії поділяються на 3 типи:
- синтетика;
- напівсинтетика;
- мінералка.
Дуже важливо точно визначити, яка саме олія потрібна для вашого двигуна:
- У випадку, якщо силовий агрегат вашого авто у відмінному стані, не витрачається олія, стабільний тиск, можна цілий рік використовувати синтетичне та міняти, згідно з регламентом.
- У випадку, якщо двигун у стані, який бажає кращого, рекомендовані сезонні мастила: синтетичні, напівсинтетичні або мінеральні. Коли визначитеся з типом мастила, визначтеся з маркою.
Сьогодні на ринку представлені високоякісні мастильні моторні суміші різних марок, і це є найбільшою складністю. Постарайтеся визначитися з найкращим співвідношенням якості і ціни. В'язкість не нижче 10W-40 (інакше, можливо, що вона почне просочуватися через сальники).
Найбільш підходящою маркою олії, на думку багатьох, вважається Shell Helix.
Якщо ви вже давно визначилися зі своєю маркою, то купуйте її та остерігайтеся підробок — на сьогоднішньому ринку підроблена продукція становить приблизно 40% від загального обсягу.
Купуючи масло в спеціальних магазинах, для яких основне - це їхня репутація, ви, ймовірно, заплатите більше, але це буде виправдана переплата, яка компенсується відмінною роботою двигуна.
Інструкція із заміни
Перед заміною суміші, що змащує, необхідно як слід прогріти двигун. Бажано, щоб усі роботи проводились на естакаді чи ямі. Якщо є можливість скористатися витягом, то це буде найкращий варіант.
Інструменти
- лійка;
- набір гайкових ключів;
- ключ для знімання фільтр;
- ганчір'я;
- ємність не менше 5 літрів для зливу відпрацювання.
Як злити стару олію?
Промивання двигуна
Як залити нове?
- Місце вкручування фільтра добре протираємо ганчіркою.
- Заливаємо свіжу олію в новий елемент, що фільтрує, приблизно наполовину.
- Мастилом протираємо нове кільце ущільнювача.
Змащуємо кільце і заливаємо свіже мастило у фільтр - Ключем закручуємо зливну заглушку.
- Ставимо фільтр на місце, при цьому закручувати його необхідно акуратно і в жодному разі не використовувати ключ.
- Не поспішаючи заливаємо нову олію, якщо форма каністри незручна, то скористайтеся лійкою.
- Перевірте рівень змащувальної суміші: він повинен бути між мінімальною та максимальною відміткою на щупі.
- Закручуємо пробку заливної горловини.
- Щуп ставимо на місце.
- Запускаємо двигун.
- Чекаємо, коли на панелі приладів погасне лампочка.
- Глушимо двигун.
- Знову проводимо перевірку рівня і в разі потреби доливаємо.
- При заміні олії приділіть трохи уваги питанням екології. Оскільки масло - це продукт переробки нафти, його потрапляння в землю негативно позначиться на живих організмах та рослинах.
- На цьому заміна завершена і, як ви переконалися, все було досить просто. Якщо у вас залишилися питання або ви так і не розібралися, як поміняти масло або скільки його лити, подивіться відео.
Якщо запитати у наших тат і дідусів, що вони лили в бензин на своїх мопедах, то, напевно, почуємо щось на кшталт "автол", "М8", "касторка". Треба сказати, що за останні кілька років індустрія нафтової промисловості зробила крок далеко вперед, і на ринку з'явилася величезна кількість масел. То що ж лити і в якій кількості?
Відразу скажу, щоб довго не нудити, що чарівна пропорція для будь-якої двотактної олії, це 1:33. Якщо ви не впевнені в "брендовості" олії, якщо написані на каністрі характеристики викликають у вас недовіру, змішуйте олію та бензин у пропорції 1:33. Щоб операція була зручніша, купіть 20-грамовий шприц в аптеці, якщо його розтягнути на повну, виходить 30 грам - те, що нам потрібно на літр бензину. На носик шприца зручно одягнути шланг, що купується в автомагазині, аптечний роз'їсть олією.
Одна з основних характеристик сучасної олії – утворення нагару. Чим більше масла ви ллєте, тим більше буде від нього нагару на поршні, випускних вікнах циліндра та свічці, це зрозуміло. Якщо масла не долити, то двигун перегріватиметься і зношуватиметься в десятки разів швидше, а може й просто заклинити. Зазвичай пропорція в якій необхідно лити масло, написана на каністрі. Обов'язково знайдіть цю цифру, перш ніж готувати суміш! Синтетичні олії мають більшу змащувальну здатність, ніж мінеральні. Також від них менше нагару.
Чим неприємний нагар? Він згодом перекриває випускне вікно в циліндрі, що призводить до зниження потужності та перегріву двигуна. Те саме відбувається і в глушнику. Дуже часто така проблема проявляється на японських вживаних скутерах. Двигун заводиться, але обертів не набирає. Знятий глушник неможливо продути. Його доводиться розрізати, чистити, а потім знову заварювати. Свічки так само не встигають самоочищатися, в результаті пропадає іскра.
Кажуть, що на безриб'ї та рак риба. До олії це не відноситься. Згадуючи свою молодість, старше покоління може порадити лити в бензин рицинова олія. Чому його застосовували? Воно за характеристиками близьке до синтетичного, але воно не розчиняється у бензині! Зараз величезний вибір мастил, а на зорі розвитку мотоспорту в нашій країні такого вибору не було. Тому застосовували рицинова олія. Повторюся ще раз, якщо вам дуже вже закорчить залити касторки в бензобак, заважайте, отже, касторка, що не розчиняється в бензині, перетече в карбюратор, а ось тоді вам забезпечено промивання всієї системи живлення.
Серед автолюбителів не вщухають суперечки про те, скільки олії потрібно заливати у середнього об'єму двигун. І тут йдеться не тільки про певні марки популярних бюджетних автомобілів, а й про рівень масляного середовища всередині двигуна згідно з мітками щупа. Наприклад, що краще: ближче до нижньої мітки чи ближче до верхньої?
Постараємося відповісти на це та інші питання, а також розвіяти всі міфи, що виникають зазвичай за таких спорів. Причому, для багатьох відповідальних автовласників питання про те, скільки олії має бути у двигуні вже вирішено – літраж вказаний посібником з експлуатації марки автомобіля!
Якщо дана модифікація легкової машини поршневий агрегат робочим розміром 1,5 дм. куб., то зазвичай керівництво рекомендує наповнювати його приблизно трьома або трьома з половиною літрами мастила. А скільки заливати олії у більший за об'ємом двигун? Коли робочий розмір поршневого агрегату вимірюється величинами, близькими до 2 дм. куб., тут вже знадобиться не менше 4-х літрів змащувального середовища.
Верх чи низ?
Тепер поговоримо безпосередньо про мітки на щупі. Якщо рівень змащувальної рідини не доходить до нижньої мітки, експлуатація машини загрожує великими проблемами – через масляне голодування може заклинити колінвал. Коли рівень перевищує верхню мітку, надмірний тиск спіненого масляного середовища може призвести до прориву вже зношених сальників. То скільки тоді лити олії в двигун – де між мітками повинен бути рівень?
Найкраще наповнювати поршневий агрегат настільки, щоб рівень наближався до верхньої мітки. Масляне середовище буде максимально сприятливим для механізмів, але не станеться явищ, пов'язаних з перебором рідини. Та й на питання, скільки потрібно масла для заміни в автомобільному двигуні, відповідь буде очевидною - до верхньої риси щупа, тобто чітко за інструкцією до марки авто, оскільки літраж, що регламентується, якраз дотягує до верхньої мітки.
Багато хто намагається тримати рівень на середній мітці. Це оптимальний варіант, але як відомо будь-який мотор нехай і небагато, але їсть олію. Щоб бути спокійним краще доливати трохи вище за середню мітку.
Тільки необхідно при першій заливці бути обережним – не одразу домагатися досягнення верхньої ризики. Якщо двигун наповнити робочим середовищем і почекати певний час, від години і більше, рівень поступово підвищиться сам собою. Це з тим, що нафтової рідини потрібен час для перетікання в піддон через всі порожнини агрегату.
Ну а як робити доливку, якщо авто відстояло, але рівень недостатній? Потрібно вливати нафтопродукт малими дозами, сто або двісті мілілітрів. Причому доливати краще вранці, після довгої стоянки автомобіля, коли масляне середовище поршневого агрегату максимально заповнило піддон і положення масляної межі на щупі максимально об'єктивно. А доливати таким чином можна і потрібно, коли літраж недостатній.
Метод оцінки літражу
А як взагалі визначити, скільки літрів олії у вашому двигуні, якщо немає інструкції до авто? Найпростіше це зробити по каністрі, з якої «відгодовували» поршневий агрегат після позбавлення старого нафтопродукту. Вимірявши формат каністри і додавши приблизно сто мілілітрів залишку, що не зливається, можна зрозуміти, скільки входить масла в ваш двигун.
Також читайте про та . 
Інший можливий метод оцінки, скільки заливається олії у ваш двигун: необхідно дізнатися об'ємну характеристику мотора і подивитися по таблиці, яку ми наводимо нижче, який усереднений літраж масляного середовища для даного розміру мотора.
Ось зазначена таблиця.
| Об'єм двигуна, л. | Кількість мастила, що заливається, л. |
| 1,6 | 3,3 – 4,0 |
| 1,8 | 3,7 – 4,2 |
| 1,9 | 3,9 – 4,3 |
| 2,0 | 3,9 – 5,4 |
| 2,2 | 4,0 – 5,6 |
| 2,5 | 4,0 – 5,7 |
| 3,0 | 4,7 – 7,7 |
| 4,0 | 7,0 – 9,5 |
| 4,4 | 7,4 – 9,7 |
| 5,5 | 7,5 – 10,0 |
Однак за цими даними можна отримати лише вельми усереднене уявлення про те, скільки літрів олії заливати у певний двигун. Ця таблиця годиться лише зазначених вище випадків, коли втрачено супровідна документація до автомобіля. Адже літраж сильно відрізняється у кожного виробника марки авто. Якщо ви не пам'ятаєте або не знаєте, скільки лити змащувального матеріалу - можна поцікавитися на форумах або в автоклубах, де власники такої ж машини, як у вас обов'язково дадуть вам слушну пораду. Навмання діяти не рекомендується, кожен двигун індивідуальний.
Виразно чітко відомий усім літраж для автомобілів ВАЗ, наприклад, усі знають, скільки олії використовується у двигуні ВАЗ 2107. Ця величина дорівнює 3,75 літра. Для автомобіля ВАЗ 2108 та ВАЗ 2109 вона складе 3,5 літра. Мотор у них, порівняно з «класикою», практичніший, на той же формат агрегату 1,6 дм. куб. приймає менше мастильного нафтопродукту.
Період роботи від дзвінка до дзвінка
Залишається незрозумілим питання, через скільки кілометрів пробігу міняти олію у двигуні. Зазвичай цей показник регламентує той самий виробник марки автомобіля. Усереднений пробіг, що відмірюється, становить 10 тис. км. Його бажано враховувати за сервісною книжкою навіть після того періоду, коли автомобіль обслуговувався за гарантією.
Потрібно засікати кілометраж перед зливом відпрацювання та фіксувати його відповідним сервісним записом. Потім, у міру експлуатації, відмічати спідометр пройдену величину. Знаючи, через скільки кілометрів пробігу треба міняти масло у двигуні, помічати досягнення значення необхідної різниці кілометрів. 
Проте взимку та за інтенсивної експлуатації на міських проспектах необхідно дещо занизити цю середню цифру, хоча б на 1000 – 2000 км. Справа в тому, що робота мотора на холостому ходу при частому стоянні в пробках, а також під час ранкових зимових прогрівів до початку руху повинна також враховуватися.
Виходить, оптимальна відповідь на запитання, за скільки км. потрібно міняти масло в двигуні, за холодних зим і умов великих міст – 8 тис. км. Та й за звичайних умов експлуатації деяке зменшення терміну піде лише на користь автомобілю.
Тим більше, нікого з великого міста не дивує, скільки коштує на сервісі заміна масла в двигуні. Це дуже невисока величина, порівнянна зі звичайним бізнес-ланчем, пропонованим міськими кафе.
Якщо по Москві вона доходить до 1000 руб., То по регіонах процес оновлення робочого середовища двигуна обійдеться буквально в 300 - 400 руб. Звичайно, нова каністра та фільтр купуються власником автомобіля. Втім, часто бувають акції: при купівлі певного марки нафтопродукту його заміна надається безкоштовно.
Після затихлими першими емоціями після придбання довгоочікуваного автомобіля нового власника транспортного засобу чекають заходи щодо підтримки машини в порядку. Заміна мастил — одна з регулярних процедур, необхідних під час експлуатації. яке саме вибрати та чим керуватися при цьому? Чому найчастіше мотор "їсть" мастильну рідину і як із цим боротися? На ці та деякі інші питання спробуємо відповісти у цій статті.
Олія для двигуна
Головною складовою мастильної рідини для силового агрегату є масляна основа, яка буває:
- мінеральної;
- напівсинтетичний;
- синтетичної.
За показниками хімічного складу і діляться всі моторні олії.
Крім цієї характеристики важливі такі параметри, як в'язкість (виходячи з неї олії класифікуються за показником SAE) та присадки (API або AGEA).
Олійна база
Отже, мінеральні рідини одержують при переробці нафти, синтетичні – за допомогою хімічного синтезу, а напівсинтетичні – шляхом змішування мінерального та синтетичного.
Багато хто віддає перевагу напівсинтетиці, вважаючи її оптимальним варіантом за співвідношенням "ціна - якість".
Показник в'язкості
Зменшення тертя деталей мотора є завданням, яке вирішується Особливо це стосується поршнів у циліндрі.
Цей параметр класифікується за SAE, що означає стан в'язкості олії за різної температури. Таким чином, під ним розуміється мінімальний та максимальний рівень, у межах якого мотор може ефективно та безпечно працювати.
Літера між числами, наприклад W, означає winter, що в перекладі з англійської - "зима". Але в назві олії вона означає всесезонність, тобто можливість використання її як у зимовий, так і влітку.
Присадки
Присадки, що класифікуються API мають різні види: API SJ, API CF-4, API SJ/CF-4. При цьому S означає вид рідини для бензинового агрегату, а C для дизельного. Як видно, існують рідини окремо для одного та іншого виду мотора, а також підходять обом.
Олія для двигуна взимку
Щоб двигун легко запускався взимку, слід враховувати деякі особливості. Більшість використовуваних мастильних рідин у Росії мають всесезонний характер. Але експерти сходяться на думці, що рекомендована олія в двигун в холодну пору повинна бути спеціальна, оскільки умови експлуатації взимку відрізняються від літніх.
При цьому слід враховувати масу параметрів, таких як рекомендації заводу-виробника ТЗ, потужність та знос двигуна, рік випуску машини, систематичність та характер експлуатації та інше.
Наприклад, якщо автомобіль зимує в теплому гаражі і використовується лише час від часу, то навряд чи власнику варто замислюватися над тим, щоб замінити олію на цей період.
У той же час, якщо двигун знаходиться далеко не в кращому стані, то ніяке дороге масло вже не врятує його. В даному випадку потрібний лише ремонт.
Ну а для сучасних автомобілів, що знаходяться в не економити на олії. Тоді двигун буде служити довше і краще.
Скільки олії потрібно заливати у двигун
Щоб точно відповісти на це питання, потрібно знати марку та модель автомобіля, тому що для кожної машини обсяг може відрізнятись. Інформацію можна отримати з посібника з експлуатації транспортного засобу, де містяться дані про необхідну кількість. Проте, навіть маючи цю інформацію, практично автовласники часто не обходяться без труднощів.
Скільки олії потрібно заливати у двигун? Адже норма має бути чітко визначеною.
Якщо взяти автомобіль вітчизняного виробництва, то для об'єму двигуна від 1,8 до 2,5 літри потрібно три з половиною літри олії. Тому заливається спочатку три літри, а потім, за кілька хвилин, після перевірки виміру, доливають решту кількості. При невеликому рівні його потроху доливають невеликими порціями, доки не буде досягнуто необхідного рівня.
Для автомобілів іноземного виробництва олії при такому ж зазвичай потрібно більше - від 4,2 до 4,4 літра. Доливають його таким самим способом, як і при заправці вітчизняних автомобілів.
Мастильна рідина для ВАЗ
Олія в двигун ВАЗ, як згадувалося вище, заливається в кількості три з половиною літри. Однак номінальне значення вище та становить 3,7 літра. При цьому потрібно звертати увагу на мінімальні та максимальні позначки на щупі, залежно від чого і доливати необхідну кількість. При заміні неможливо злити всю олію. А тому й потрібний менший обсяг, що вказується виробником.
Пробіг олії у двигуні
У середньому для легкових автомобілів показник варіюється від п'ятнадцяти до двадцяти п'яти тисяч кілометрів пробігу. Однак крім кілометражу, що рекомендується, слід враховувати і такі параметри, як манера водіння, вид і якість палива. Якщо масло використовується вже довгий час, слід уникати перегріву, тому що надто висока температура погано впливає на нього.
Якщо мотор "їсть" масло
Якщо в двигуні спостерігається кількість масла, що постійно зменшується, причина цього може ховатися або в поганій якості, або в проблемах мотора, що з'являються.
Коли двигун "їсть" масло, по невеликій порції знову і знову його можна додавати. Але таким чином проблема не вирішується, а лише віддаляється час, коли знадобиться повноцінний огляд та ремонт силового агрегату. Якщо таке жадібне споживання не пов'язане з якістю рідини, що змащує, то причина може ховатися в згорянні в циліндрах або просочуванні через погане ущільнення.
Згоряння легко виявити, спостерігаючи за кольором вихлопних газів. Якщо вони мають синюватий відтінок, проблема криється в Навіть якщо заглушити двигун і подивитися на наявність або відсутність густого чорного нальоту, можна визначити цю несправність. Рішення в цьому випадку може бути тільки одне - повна заміна як маслознімних, так і компресійних кілець.
Але, крім цього, причиною несправності можуть бути, як уже говорилося, різні ущільнювачі та прокладки. Зазвичай саме гумові ущільнювачі з часом втрачають свої властивості. При цьому тече масло зазвичай у місцях з'єднання картера та блоку циліндрів або смуги блоку циліндрів та кришки ГРМ.
Найбільша витрата зазвичай буває викликана ушкодженнями сальників коленвала та розподільного валу. Тоді тече масло і можна побачити сліди від нього, якщо автомобіль якийсь час постояв на стоянці.
Найкраще відразу звертатися до технічного центру, як тільки виявляються подібні неполадки. Тоді ремонт може коштувати зовсім недорого. А в тому випадку, якщо проблема буде запущена, невеликі несправності спричинять серйозніші поломки, і тоді без значних фінансових вкладень обійтися не вдасться.
Але може статися і так, що було залито масло, яке не відповідає в'язкості, рекомендованої конкретному транспортному засобу. В результаті цього навіть дуже хороша олія для двигуна стає занадто текучим. Через це необхідний захист циліндрам не забезпечується, і він сам починає прогоряти.
Нормальним вважається такий на кожні п'ятнадцять-двадцять тисяч кілометрів від ста до двохсот мілілітрів. Якщо ж при цьому кілометражі ви влили більшу кількість рідини, то можна говорити про можливі неполадки двигуна.
Звичайно, занадто велика витрата мастила зазвичай не пов'язана з серйозними несправностями. Але залишати проблему поза увагою таки не можна. Тим більше, що знос кілець призводить до втрати потужності при роботі, а також впливає і на споживання палива.
Інші причини витоку змащувальної рідини
Крім тих, що зустрічаються найчастіше і описані вище, можуть бути й інші причини, коли, знаючи, скільки олії потрібно заливати в двигун в нормі і забезпечивши таку, доводиться доливати її дедалі більше:
- зламалася керуюча система впускного колектора;
- датчик рівня моторної рідини втратив герметичність;
- фільтруючий елемент негерметичний;
- масла залито занадто багато, через що його робочий тиск збільшується - через це підвищується і навантаження на кільця і сальник, які також можуть стати непридатними;
- невикористання транспорту протягом тривалого періоду часу, коли через простої ущільнювальні елементи із сальниками можуть розсихатися;
- поганий рівень вентиляції — якщо гази збиратимуться в картері, то тиск у системі буде критичним і видавлюватиме витратний матеріал.
Отже, тепер зрозуміло, скільки потрібно олії у двигун при заміні та доливі при нормальній роботі. Якщо ж при експлуатації його потрібно більше, це говорить про проблеми, що зароджуються, які найкраще вирішувати, не чекаючи появи більш глобальних.
