В інтернеті можна отримати багато корисної інформації, і мені хотілося б обговорити з співтовариством можливість створення апаратів (двигунів), що використовують силу магнітних полів постійних магнітів для отримання корисної енергії.
В обговореннях цих двигунів говорять що теоретично вони можуть працювати АЛЕ відповідно до закону збереження енергії це неможливо.
Тим не менш що ж собою являє постійний магніт:
Є в мережі інформація про такі апарати:
За задумом їхніх винахідників вони створені для отримання корисної енергії, але багато хто вважає, що в їхніх конструкціях ховаються деякі недоробки, що перешкоджають вільній роботі апаратів для отримання корисної енергії, а працездатність апаратів лише спритно приховане шахрайство. Спробуємо обійти ці перешкоди та перевірити існування можливості створення апаратів (двигунів), що використовують силу магнітних полів, постійних магнітів для отримання корисної енергії.
І ось озброївшись аркушем паперу олівцем і гумкою спробуємо домогтися вдосконалення наведених вище апаратів
ОПИС КОРИСНОЇ МОДЕЛІ
Дана корисна модель відноситься до магнітних апаратів обертання, а також до галузі енергетичного машинобудування.
Формула корисної моделі:
Апарат магнітного обертання, що складається з роторного диска, що обертається, з нерухомо прикріпленими до нього магнітними обоймами (секціями) з постійними магнітами, сконструйованими таким чином, що протилежні полюси розташовані під кутом 90 град. один до одного, та статорного (статичного) диска з нерухомо прикріпленими до нього магнітними обоймами (секціями) з постійними магнітами, сконструйованими таким чином, що протилежні полюси розташовані під кутом 90 град. один до одного і розташованих на одній осі обертання, де роторний диск нерухомо з'єднаний з валом обертання, а статорний диск з'єднаний з валом за допомогою підшипника; який відрізняєтьсятим, що в його конструкції застосовані постійні магніти, сконструйовані таким чином, що протилежні полюси розташовані під кутом 90 град. один до одного, а так само в конструкції застосовані статорний (статичний) і роторний диск, що обертається, з нерухомо прикріпленими до нього магнітними обоймами (секціями) з постійними магнітами.
Попередній рівень техніки:
А) Добре відомий магнітний двигун Кохеї Мінато.Патент США №5594289
У патенті описано магнітний апарат обертання в якому на валу обертання розташовані два ротори з розміщеними на них постійними магнітами звичайної форми (прямокутний паралелепіпед), де всі постійні магніти розміщені навкруги радіальної лінії напрямку ротора. А із зовнішньої периферії роторів розташовано два електромагніти на імпульсному збудженні яких і базується обертання роторів.
Б) Так само добре відомий магнітний двигун Перендєв
У патенті на нього описаний апарат магнітного обертання в якому на валу обертання розташований ротор з немагнітного матеріалу, в якому розташовані магніти, навколо якого розташований статор з немагнітного матеріалу в якому розташовані магніти.
Винахід забезпечує магнітний двигун, який включає: вал (26) з можливістю обертання навколо своєї поздовжньої осі, перший набір (16) магнетиків (14) розташовані на валу (26) в роторі (10) для обертання валу (26), і другий набір (42) магніти (40), розташованих у статорі (32), розташованих навколо ротора (10), причому другий набір (42) магнетиків (40), у взаємодії з першого набору (16) магнетиків (14), в якому 14,40) першої та другої множин (16,42) магнетизму, принаймні частково магнітно екрановані, щоб зосередити своє магнітне поле в напрямку розриву між ротор (10) і статора (32)
1) Так само в описаному в патенті магнітному апараті обертання використовується область отримання енергії обертання отримана з постійних магнітів, але при цьому в роботі для отримання енергії обертання використано тільки один з полюсів постійних магнітів.
Тоді як у цьому пристрої в роботі з отримання енергії обертання задіяні обидва полюси постійних магнітів тому що була змінена їх конфігурація.
2) Так само в даному нижче пристрої збільшується ефективність за рахунок внесення в схему конструкції такого елемента як диск обертання (роторний диск), на якому нерухомо закріплені кільцеподібні обойми (секції) з постійних магнітів зміненої конфігурації. Причому кількість кільцеподібних обойм (секцій) з постійних магнітів зміненої конфігурації залежить від потужності, яку ми хотіли б задати пристрою.
3) Так само в даному нижче пристрої замість статора, що використовується в звичайних електродвигунах, або як в патенті, де використовується два електромагніти на імпульсному збудженні, задіяна система кільцеподібних обойм (секцій) з постійних магнітів зміненої конфігурації, і для скорочення, в даному нижче описі , названа статорним (статичним) диском
В) Є ще й така схема апарату магнітного обертання:
У схемі використовується двостаторна система і при цьому в роторі з отримання енергії обертання задіяні обидва полюси постійних магнітів. Але в даному нижче пристрої ефективність отримання енергії обертання буде набагато вище.
1) Так само в описаному в патенті магнітному апараті обертання використовується область отримання енергії обертання отримана з постійних магнітів, але при цьому в роботі для отримання енергії обертання використано тільки один з полюсів постійних магнітів.
Тоді як у цьому пристрої в роботі з отримання енергії обертання задіяні обидва полюси постійних магнітів тому що була змінена їх конфігурація.
2) Так само в даному нижче пристрої збільшується ефективність за рахунок внесення в схему конструкції такого елемента як диск обертання (роторний диск), на якому нерухомо закріплені кільцеподібні обойми (секції) з постійних магнітів зміненої конфігурації. Причому кількість кільцеподібних обойм (секцій) з постійних магнітів зміненої конфігурації залежить від потужності, яку ми хотіли б задати пристрою.
3) Так само в даному нижче пристрої, замість статора, що використовується у звичайних електродвигунах, або як в патенті, де використовується два статори, зовнішній та внутрішній; задіяна система кільцеподібних обойм (секцій) з постійних магнітів зміненої конфігурації, і для скорочення, в цьому описі, названа статорним (статичним) диском
У цьому нижче пристрої ставиться за мету поліпшити технічні характеристики, а також збільшити потужність апаратів магнітного обертання, що використовують силу відштовхування однойменних полюсів постійних магнітів.
Реферат
Дана заявка на корисну модель пропонує апарат магнітного обертання. (схема 1, 2, 3, 4, 5.)
Пристрій магнітного обертання містить: вал-1, що обертається, до якого нерухомо закріплений диск-2 є роторним (обертається) диском, на якому нерухомо закріплені а) кільцеподібна-3а і б) циліндрична-3б обойми з постійними магнітами, що мають конфігурацію і розташування як на схемі : 2.
Так само Пристрій магнітного обертання містить і статорний диск-4 (схема: 1а, 3.) стаціонарно закріплений і з'єднаний з валом-1, що обертається, за допомогою підшипника-5. до стаціонарного диска нерухомо прикріплені кільцеподібні (схема 2,3) магнітні обойми (6а, 6б) з постійними магнітами, що мають конфігурацію та розташування як на схемі: 2.
Самі постійні магніти (7) сконструйовані таким чином, що протилежні полюси розташовані під кутом 90 град. один до одного (схема 1, 2.) і тільки на зовнішньому статорі (6б) та внутрішньому роторі (3б) вони звичайної конфігурації: (8).
Обойми з магнітами (6а, 6б, 3а.) виконані кільцеподібної форми, а обойма (3б) циліндричної форми, таким чином, щоб при суміщенні статорного диска (4) з роторним диском (2) (схема 1, 1а.) обойма з магнітами( 3а) на роторному диску (2) поміщалася в середину обойми з магнітами (6б) на статорному диску (4); обойма з магнітами (6а) на статорному диску (4) поміщалася в середину обойми з магнітами (3а) на роторному диску (2); і обойма з магнітами (3б) на роторному диску (2) містилася в середину обойми з магнітами (6а) на статорному диску (4).
Робота пристрою:
При з'єднанні статурного диска (4) з роторним диском (2) (схема 1, 1а, 4)
Магнітне поле постійного магніту (2а) обойми з магнітами статорного диска (2) впливає магнітне поле постійного магніту (3а) обойми з магнітами (3) роторного диска.
Починається поступальний рух відштовхування однойменних полюсів постійних магнітів (3а) і (2а) який перетворюється на обертальний рух роторного диска, на якому нерухомо закріплені кільцеподібна (3) і циліндрична (4) обойми з магнітами відповідно до напрямку (на схемі 4).
Далі роторний диск повертається в положення при якому магнітне поле постійного магніту (1а) обойми з магнітами (1) статорного диска починає впливати на магнітне поле постійного магніту (3а) обойми з магнітами (3) роторного диска, вплив магнітних полів однойменних полюсів постійних 1а) і (3а) породжує поступальний рух відштовхування однойменних полюсів магнітів (1а) і (3а), який перетворюється на обертальний рух роторного диска відповідно до напрямку (на схемі 4) І роторний диск повертається в положення при якому магнітне поле постійного магніту (2а) обойми з магнітами (2) статорного диска починає впливати на магнітне поле постійного магніту (4а) з обойми з магнітами (4) роторного диска, вплив магнітних полів однойменних полюсів постійних магнітів (2а) і (4а) породжує поступальний рух відштовхування однойменних полюсів. (2а) і (4а), яке перетворюється на обертальний рух роторного диска відповідно до напрямку (на схемі 5) .
Роторний диск повертається в положення при якому магнітне поле постійного магніту (2а) обойми з магнітами (2) статорного диска починає впливати на магнітне поле постійного магніту (3б) з обойми постійних магнітів (3) роторного диска; вплив магнітних полів однойменних полюсів постійних магнітів (2а) і (3б) породжує поступальний рух відштовхування однойменних полюсів магнітів (2а) і (3б) поклавши, при цьому, початок нового циклу, магнітних взаємодій між постійними магнітами, в аналізованому для прикладу роботи пристрою , 36-градусний сектор дисків обертового пристрою.
Таким чином, по колу дисків з магнітними обоймами, що складаються з постійних магнітів, запропонованого пристрою, розташовано 10 (десять) секторів, процес який був описаний вище відбувається в кожному з яких. І рахунок описаного вище процесу відбувається рух обертання обойм з магнітами (3а і 3б) , і оскільки обойми (3а і 3б) нерухомо приєднані до диску (2) то синхронно з рухом обертання обойм (3а і 3б) відбувається рух обертання диска ( 2). Диск (2) нерухомо з'єднаний (за допомогою шпонки або шліцеве з'єднання) з валом обертання (1) . А через вал обертання (1) обертальний момент передається далі, ймовірно, на електрогенератор.
Для збільшення потужності двигунів такого типу можна використовувати додавання у схемі додаткових магнітних обойм, що складаються з постійних магнітів, на дисках (2) та (4) (згідно зі схемою № 5).
А так само з тією ж метою (для збільшення потужності) у схему двигуна можна додати ще не одну пару дисків (роторного та статичного). (схема № 5 та № 6)
Хочу ще доповнити, що дана схема саме магнітного двигуна буде більш ефективною, якщо в магнітних обоймах роторного та статичного дисків буде різна кількість постійних магнітів, підібрана таким чином, щоб у системі обертання була або мінімальна кількість, або не було зовсім «точок балансу» - визначення саме для магнітних двигунів Це точка в якій під час обертального руху обойми з постійними магнітами (3) (схема 4) постійний магніт (3а) під час свого поступального руху наштовхується на магнітну взаємодію однойменного полюса постійного магніту (1а) яке і слід подолати за допомогою грамотного розміщення постійних магнітів в обоймах роторного диска (3а і 3б) і в обоймах статичного диска (6а і 6б) таким чином, щоб при проходженні таких точок сила відштовхування постійних магнітів і подальший їх поступальний рух компенсували силу взаємодії постійних магнітів при подоланні магнітного поля протидії даних точках. Або використовувати спосіб екранізації.
Ще в двигунах такого типу можна використовувати замість постійних магнітів електромагніти (соленоїди).
Тоді схема роботи (вже електродвигуна) описана вище підходитиме, тільки вже в конструкцію буде включений електричний ланцюг.
Вид зверху розрізу апарата магнітного обертання.
3а) Кільцеподібна обойма (секція) з постійними магнітами зі зміненою конфігурацією -(сконструйованими таким чином, що протилежні полюси розташовані під кутом 90 град. один до одного).
3б) Циліндрична обойма (секція) з постійними магнітами нормальної конфігурації.
6а) Кільцеподібна обойма (секція) з постійними магнітами зі зміненою конфігурацією (сконструйованими таким чином, що протилежні полюси розташовані під кутом 90 град. один до одного).
6б) Кільцеподібна обойма (секція) з постійними магнітами нормальної конфігурації.
7) Постійні магніти зміненої конфігурації (сконструйованими таким чином, що протилежні полюси розташовані під кутом 90 град. один до одного).
8) Постійні магніти нормальної конфігурації.
Вид збоку в розрізі апарату магнітного обертання
1) Вал обертання.
2) Роторний (обертається) диск.
3а) Кільцеподібна обойма (секція) з постійними магнітами зі зміненою конфігурацією (сконструйованими таким чином, що протилежні полюси розташовані під кутом 90 град. один до одного).
1а) постійний магніт нормальної конфігурації з обойми (1) статорного диска.
2) сектор в 36 градусів обойми з постійними магнітами (2а) сконструйованими таким чином, що протилежні полюси розташовані під кутом 90 град. один до одного статорного диска.
2а) постійний магніт сконструйований таким чином, що протилежні полюси розташовані під кутом 90 град. один до одного із обойми (2) статорного диска.
3) сектор 36 градусів обойми з постійними магнітами (3а) і (3б) сконструйованими таким чином, що протилежні полюси розташовані під кутом 90 град. один до одного роторний диск.
3а) постійний магніт сконструйований таким чином, що протилежні полюси розташовані під кутом 90 град. один до одного з обойми (3) роторного диска.
3б) постійний магніт сконструйований таким чином, що протилежні полюси розташовані під кутом 90 град. один до одного з обойми (3) роторного диска.
4) сектор 36 градусів обойми з постійними магнітами (4а) нормальної конфігурації статорного диска.
4а) постійний магніт звичайної конфігурації із обойми (4) статорного диска.
Малюнок розрізу виду збоку АМВ (апарата магнітного обертання) з двома статорними дисками та двома роторними дисками. (Прототип заявляється більшої потужності)
1) Вал обертання.
2), 2а) Роторні диски, що обертаються, на яких нерухомо закріплені обойми: (2 рот), і (4 рот) з постійними магнітами зі зміненою конфігурацією - (сконструйованими таким чином, що протилежні полюси розташовані під кутом 90 град. один до другові).
4), 4а) Статорні (статичні, нерухомі) диски, на яких нерухомо закріплені обойми: (1стат) та (5s) з постійними магнітами звичайної конфігурації; а також обойма (3стат) з постійними магнітами зі зміненою конфігурацією (сконструйованими таким чином, що протилежні полюси розташовані під кутом 90 град. один до одного).
4 рот) Кільцеподібна обойма з постійними магнітами (4а) зі зміненою конфігурацією - (сконструйованими таким чином, що протилежні полюси розташовані під кутом 90 град. один до одного). Роторного диска, що обертається.
5) Циліндрична обойма з постійними магнітами (5а) нормальної конфігурації (прямокутний паралелепіпед). статорного (статичного) диска.
На жаль, малюнок № 1 містить помилки.
Як ми бачимо в схеми існуючих магнітних двигунів можна вносити суттєві зміни все більше їх удосконалюючи.
З часів виявлення магнетизму ідея створити вічний двигун на магнітах не покидає найсвітліші уми людства. Досі так і не вдалося створити механізм з коефіцієнтом корисної дії більше одиниці, для стабільної роботи якого не потрібно зовнішнього джерела енергії. Насправді концепція вічного двигуна в сучасному вигляді зовсім не потребує порушення основних постулатів фізики. Головне завдання винахідників полягає в тому, щоб максимально наблизитися до стовідсоткового ККД та забезпечити тривалу роботу пристрою за мінімальних витрат.
Реальні перспективи створення вічного двигуна на магнітах
Противники теорії створення вічного двигуна говорять про неможливість порушення закону збереження енергії. Дійсно, немає абсолютно ніяких передумов для того, щоб отримати енергію з нічого. З іншого боку, магнітне поле - це не порожнеча, а особливий вид матерії, щільність якого може досягати 280 кДж/м³. Саме це значення є потенційною енергією, яку теоретично може використовувати вічний двигун на постійних магнітах. Незважаючи на відсутність готових зразків у загальному доступі, про можливість існування подібних пристроїв говорять численні патенти, а також наявність перспективних розробок, які залишаються засекреченими ще з радянських часів.
Норвезький художник Рейдар Фінсруд створив свій варіант вічного двигуна на магнітах
До створення подібних електрогенераторів доклали сили знамениті фізики-вчені: Нікола Тесла, Мінато, Василь Шкондін, Говард Джонсон та Микола Лазарєв. Слід відразу обмовитися, що двигуни, що створюються за допомогою магнітів, називаються «вічними» умовно — магніт втрачає свої властивості через пару сотень років, а разом з ним припинить роботу і генератор.
Найвідоміші аналоги вічного двигуна магнітах
Численні ентузіасти намагаються створити вічний двигун на магнітах своїми руками за схемою, у якій обертальний рух забезпечується взаємодією магнітних полів. Як відомо, однойменні полюси відштовхуються один від одного. Саме цей ефект і є основою практично всіх подібних розробок. Грамотне використання енергії відштовхування однакових полюсів магніту та тяжіння різноїменних полюсів у замкнутому контурі дозволяє забезпечити тривале безперервне обертання установки без застосування зовнішньої сили.
Антигравітаційний магнітний двигун Лоренца
Двигун Лоренца можна зробити самостійно з використанням простих матеріалів
Якщо ви хочете зібрати вічний двигун на магнітах своїми руками, зверніть увагу на розробки Лоренца. Антигравітаційний магнітний двигун його авторства вважається найпростішим у реалізації. В основі цього пристрою лежить використання двох дисків із різними зарядами. Їх наполовину поміщають у напівсферичний магнітний екран із надпровідника, який повністю виштовхує із себе магнітні поля. Такий пристрій потрібний для ізоляції половин дисків від зовнішнього магнітного поля. Запуск цього двигуна виконується шляхом примусового обертання дисків назустріч один одному. По суті, диски в система, що вийшла, є парою напіввитків зі струмом, на відкриті частини яких будуть впливати сили Лоренца.
Асинхронний магнітний двигун Миколи Тесла
Асинхронний "вічний" двигун на постійних магнітах, створений Нікола Тесла, виробляє електрику за рахунок магнітного поля, що постійно обертається. Конструкція досить складна і важко відтворюватися в домашніх умовах.
Вічний двигун на постійних магнітах Миколи Тесла
«Тестатика» Пауля Баумана
Одна з найвідоміших розробок - це "тестатика" Баумана. Пристрій нагадує своєю конструкцією найпростішу електростатичну машину з лейденськими банками. "Тестатик" складається з пари акрилових дисків (для перших експериментів використовувалися звичайні музичні платівки), на які наклеєно 36 тонких і вузьких смужок алюмінію. 
Кадр із документального фільму: до Тестатики підключили 1000-ватну лампу. Ліворуч - винахідник Пауль Бауман
Після того, як диски штовхали пальцями у протилежні сторони, запущений двигун продовжував працювати необмежено довгий час зі стабільною швидкістю обертання дисків на рівні 50-70 обертів на хвилину. В електроланцюзі генератора Пауля Баумана вдається розвинути напругу до 350 вольт із силою струму до 30 Ампер. Через невелику механічну потужність це швидше не вічний двигун, а генератор на магнітах.
Вакуумний тріодний підсилювач Світу Флойда
Складність відтворення пристрою Світу Флойда полягає не в його конструкції, а в технології виготовлення магнітів. В основі цього двигуна використовуються два феритові магніти з габаритами 10х15х2,5 см, а також котушки без сердечників, з яких одна є робочою з кількома сотнями витків, а ще дві – збуджуючі. Для запуску тріодного підсилювача потрібна проста кишенькова батарейка 9В. Після увімкнення пристрій може працювати дуже довго, самостійно живлячи себе за аналогією з автогенератором. За твердженнями Світу Флойда, від працюючої установки вдалося отримати вихідну напругу 120 вольт із частотою 60 Гц, потужність якого досягала 1 кВт.
Роторний кільце Лазарєва
Великої популярності користується схема вічного двигуна на магнітах на основі проекту Лазарєва. На сьогоднішній день його роторний кільце вважається пристроєм, реалізація яка максимально близька до концепції вічного двигуна. Важлива перевага розробки Лазарєва полягає в тому, що навіть без профільних знань та серйозних витрат можна зібрати подібний вічний двигун на неодимових магнітах своїми руками. Такий пристрій є ємністю, розділеною пористою перегородкою на дві частини. Автор розробки використовував як перегородку спеціальний керамічний диск. У нього встановлюється трубка, а ємність заливається рідина. Для цього оптимально підходять розчини, що випаровуються (наприклад, бензин), але можна використовувати і просту водопровідну воду.
Механізм роботи двигуна Лазарєва дуже простий. Спочатку рідина подається через перегородку донизу ємності. Під тиском розчин починає підніматися трубкою. Під крапельницею, що вийшла, розміщують колесо з лопатями, на яких встановлюють магніти. Під силою крапель, що падають, колесо обертається, утворюючи постійне магнітне поле. На основі цієї розробки успішно створено магнітний електродвигун, що самообертається, на якій зареєструвало патент одне вітчизняне підприємство.
Мотор-колесо Шкондіна
Якщо ви шукаєте цікаві варіанти, як зробити вічний двигун із магнітів, то обов'язково зверніть увагу на розробку Шкондіна. Конструкцію його лінійного двигуна можна охарактеризувати як "колесо в колесі". Це простий, але водночас продуктивний пристрій успішно використовується для велосипедів, скутерів та іншого транспорту. Імпульсно-інерційне мотор-колесо є об'єднанням магнітних доріжок, параметри яких динамічно змінюються шляхом перемикання обмоток електромагнітів.
Загальна схема лінійного двигуна Василя Шкондіна
Ключовими елементами пристрою Шкондіна є зовнішній ротор і статор особливої конструкції: розташування 11 пар неодимових магнітів у вічному двигуні виконано по колу, що утворює 22 полюси. На роторі встановлені 6 електромагнітів у формі підків, які встановлені попарно та зміщені один до одного на 120°. Між полюсами електромагнітів на роторі та між магнітами на статорі однакова відстань. Зміна положення полюсів магнітів щодо один одного призводить до створення градієнта напруженості магнітного поля, утворюючи момент, що крутить.
Неодимовий магніт у вічному двигуні на основі конструкції проекту Шкондіна має ключове значення. Коли електромагніт проходить через осі неодимових магнітів, то утворюється магнітний полюс, який є однойменним по відношенню до подоланого полюса і протилежним до полюса наступного магніту. Виходить, що електромагніт завжди відштовхується від попереднього магніту та притягується до наступного. Такі дії забезпечують обертання обода. Знеструмлення електромагніта при досягненні осі магніту на статорі забезпечується розміщенням у цій точці струмознімач.
Житель м.Пущино Василь Шкондін винайшов не вічний двигун, а високоефективні мотор-колеса для транспорту та генератори електроенергії.
Коефіцієнт корисної дії двигуна Шкондіна становить 83%. Звичайно, це поки не повністю енергонезалежний вічний двигун на неодимових магнітах, але дуже серйозний і переконливий крок у правильному напрямку. Завдяки особливостям конструкції пристрою на неодруженому ходу вдається повернути частину енергії батареям (функція рекуперації).
Вічний двигун Перендєва
Альтернативний двигун високої якості, що виробляє енергію виключно за рахунок магнітів. База - статичний і динамічний кола, у яких у задуманому порядку розташовується кілька магнітів. Між ними виникає самовідштовхуюча сила, через яку і виникає обертання рухомого кола. Такий вічний двигун вважають дуже вигідним в експлуатації.
Вічний магнітний двигун Перендєва
Існує і безліч інших ЕМД, схожих за принципом впливу та конструкції. Всі вони ще недосконалі, оскільки не здатні тривалий час функціонувати без зовнішніх імпульсів. Тому робота над створенням вічних генераторів не припиняється.
Як зробити вічний двигун за допомогою магнітів своїми руками
Знадобиться:- 3 вала
- Диск із люциту діаметром 4 дюйми
- 2 люцитові диски діаметром 2 дюйми
- 12 магнітів
- Алюмінієвий брусок
Недоліки ЕМД
Плануючи активно використовувати подібні генератори, слід бути обережними. Справа в тому, що постійна близькість магнітного поля призводить до погіршення самопочуття. До того ж, для нормального функціонування пристрою необхідно забезпечити йому спеціальні умови роботи. Наприклад, захистити від впливу зовнішніх факторів. Підсумкова вартість готових конструкцій виходить високою, а енергія, що виробляється, занадто мала. Тому й вигода від використання подібних конструкцій є сумнівною.Експериментуйте та створюйте власні версії вічного двигуна. Усі варіанти розробок вічних двигунів продовжують удосконалюватися ентузіастами, а мережі можна виявити безліч прикладів реально досягнутих успіхів. Інтернет-магазин «Світ Магнітів» пропонує вам вигідно купити неодимові магніти та своїми руками зібрати різні пристрої, в яких би шестерні безупинно крутилися завдяки впливам сил відштовхування та тяжіння магнітних полів. Вибирайте у представленому каталозі вироби з відповідними характеристиками (розміри, форма, потужність) та оформлюйте замовлення.
З давніх-давен багато вчених і винахідників мріяли побудувати так званий. Робота над цим питанням не припиняється і зараз. Основним поштовхом до досліджень у цій галузі послужила паливна і енергетична криза, що насувається, яка цілком може стати реальністю. Тому вже протягом тривалого часу розробляється такий варіант, як магнітний двигун, схема якого заснована на індивідуальних властивостях постійних магнітів. Тут головною рушійною силою є енергія магнітного поля. Усі вчені, інженери та конструктори, які займаються цією проблемою, бачать основну мету в отриманні електричної, механічної та інших видів енергії за рахунок використання магнітних властивостей.
Слід зазначити, що це подібні дослідження проводяться, переважно, теоретично. Насправді такий двигун ще створено, хоча певні результати вже є. Вже розроблено загальні напрями, що дозволяють зрозуміти принцип цього пристрою.
З чого складається магнітний двигун
Конструкція магнітного двигуна докорінно відрізняється від звичайного електричного мотора, де головною рушійною силою є електричний струм.
Магнітний двигун функціонує виключно за рахунок постійної енергії магнітів, що приводить у рух усі частини та деталі механізму. Стандартна конструкція агрегату складається із трьох основних деталей. Крім самого двигуна, тут є статор, на який встановлюється електромагніт, а також ротор, на якому розміщується постійний магніт.
Разом з двигуном, на той самий вал, проводиться установка електромеханічного генератора. Крім того, весь агрегат обладнано статичним електромагнітом. Він виконаний у вигляді кільцевого магнітопроводу, в якому вирізується сегмент або дуга. Електромагніт додатково обладнаний. До неї провадиться підключення електронного комутатора, за допомогою якого забезпечується реверсивний струм. Регулювання всіх процесів здійснюється електронним комутатором.
Принцип роботи магнітного двигуна
У перших моделях застосовувалися залізні частини, на які мав впливати магніт. Однак, щоб повернути таку деталь у вихідне положення, потрібно витратити стільки енергії.
Для вирішення цієї проблеми був використаний мідний провідник з пропущеним електричним струмом, який міг притягуватися до магніту. При відключенні струму взаємодія між провідником і магнітом припинялася. В результаті проведених досліджень було виявлено пряму пропорційну залежність сили впливу магніту від його потужності. Тому, при постійному електричному струмі в провіднику і сили магніту, що збільшується, вплив цієї сили на провідник також буде зростати. За допомогою підвищеної сили вироблятиметься струм, який, у свою чергу, проходитиме через провідник.
На цьому принципі було розроблено досконаліший магнітний двигун, схема якого включає всі основні етапи його роботи. Його пуск проводиться електрострумом, що надходить в індуктивну котушку. При цьому розташування полюсів постійного магніту перпендикулярно до вирізаного зазору в електромагніті. Виникає полярність, у якої починається обертання постійного магніту, встановленого на роторі. Його полюси починають притягуватися до електромагнітних полюсів із протилежним значенням.
При збігу різноїменних полюсів відбувається вимкнення струму в котушці. Ротор, під впливом власної ваги, разом з проходить за рахунок інерції цю точку збігу. Одночасно, в котушці змінюється напрямок струму, і полюси в черговому робочому циклі набувають однойменного значення. Відбувається відштовхування полюсів, що змушує ротор додатково прискорюватись.
Магнітні двигуни (двигуни на постійних магнітах) є найімовірнішою моделлю «вічного двигуна». Ще в давнину була висловлена ця ідея, але так ніхто його не створив. Багато пристроїв дають вченим можливість наблизитися до винаходу такого двигуна. Конструкції таких пристроїв ще не доведені до практичного результату. З цими пристроями пов'язано багато різних міфів.
Магнітні двигуни не витрачають енергію, є агрегатом незвичайного типу. Силою, що рухає двигун, є властивість магнітних елементів. Електродвигуни також застосовують магнітні властивості феромагнетиків, але магніти рухаються електричним струмом. А це є протиріччям основної важливої дії вічного двигуна. У двигуні на магнітах використовується магнітне впливом геть об'єкти. Під впливом цих об'єктів починається рух. Невеликими моделями таких двигунів стали аксесуари в офісах. На них постійно рухаються кульки, площини. Але там для роботи використані батарейки.
Вчений Тесла займався серйозною проблемою утворення магнітного двигуна. Його модель була виготовлена з котушки, турбіни, проводів для з'єднання об'єктів. В обмотку закладався маленький магніт, що захоплює два витки котушки. Турбіні давали невеликий поштовх, розкручували її. Вона починала рух із великою швидкістю. Такий рух називався вічним. Двигун Тесла на магнітах став ідеальною моделлю вічного двигуна. Його недоліком стала необхідність початкового завдання швидкості турбіни.
За законом збереження електропривод не може містити більше 100% ККД, енергія частково витрачається на тертя у двигуні. Таке питання має вирішувати магнітний двигун, який має постійні магніти (роторний тип, лінійний, уніполярний). У ньому здійснення механічного руху елементів походить від взаємодії магнітних сил.
Принцип роботи
Багато інноваційних магнітних двигунів застосовують роботу трансформації струму в обертання ротора, що є механічним рухом. Разом із ротором обертається вал приводу. Це дозволяє стверджувати, що будь-який розрахунок не дасть результату ККД рівного 100%. Агрегат не виходить автономним, має залежність. Такий самий процес можна побачити в генераторі. У ньому момент, що крутить, який утворюється від енергії руху, створює вироблення електроенергії на пластинах колектора.
1 - Лінія розділу магнітних силових ліній, що замикаються через отвір та зовнішню кромку кільцевого магніту
2 — Ротор, що котиться (Кулька від підшипника)
3 - Немагнітна основа (Статор)
4 - Кільцевий постійний магніт від гучномовця (Динаміка)
5 - Плоскі постійні магніти (Клямки)
6 - Немагнітний корпус
Магнітні двигуни застосовують інший підхід. Необхідність додаткових джерел живлення зводиться до мінімуму. Принцип роботи легко пояснити "біличним колесом". Для виробництва демонстративної моделі не потрібні спеціальні креслення або розрахунок міцності. Потрібно взяти постійний магніт, щоб його полюси були на обох площинах. Магніт буде головною конструкцією. До неї додається два бар'єри у вигляді кілець (зовнішній та внутрішній) з немагнітних матеріалів. Між кільцями розташовують сталеву кульку. У магнітному двигуні він стане ротором. Силами магніту кулька притягнеться до диска протилежним полюсом. Цей полюс не змінюватиме своє становище під час руху.
Статор включає пластину, виготовлену з екранованого матеріалу. На неї траєкторією кільця закріплюють постійні магніти. Полюси магнітів знаходяться перпендикулярно у вигляді диска та ротора. У результаті, при наближенні статора до ротора на деяку відстань, виникає відштовхування і тяжіння в магнітах по черзі. Воно створює момент, переходить у обертальний рух кульки траєкторією кільця. Запуск та гальмування здійснюється рухом статора з магнітами. Такий метод магнітного двигуна діє, поки магнітні властивості магнітів зберігатимуться. Розрахунок проводиться щодо статора, кульок, керуючого ланцюга.
На такому ж принципі працюють магнітні двигуни, що діють. Найвідомішими стали магнітні двигуни на тязі магнітів Тесла, Лазарєва, Перендєва, Джонсона, Мінато. Також відомі двигуни на постійних магнітах: циліндрові, роторні, лінійні, уніполярні і т.д. Кожен двигун має свою технологію виготовлення, засновану на магнітних полях, що утворюються навколо магнітів. Вічних двигунів немає, оскільки постійні магніти втрачають свої властивості через кілька сотень років.
Магнітний двигун Тесла
Вчений дослідник Тесла став одним із перших, хто вивчав питання вічного двигуна. У науці його винахід називається уніполярним генератором. Спочатку розрахунок такого пристрою зробив Фарадей. Його зразок не справив стабільності роботи та належного ефекту, не досяг необхідної мети, хоча принцип дії був подібним. Назва "уніполярний" дає зрозуміти, що за схемою моделі провідник знаходиться в ланцюзі полюсів магніту.
За схемою, виявленою в патенті, видно конструкцію з 2-х валів. На них вміщено дві пари магнітів. Вони утворюють негативне та позитивне поля. Між магнітами знаходяться уніполярні диски з бортами, які застосовуються як провідники. Два диски мають зв'язок один з одним тонкою стрічкою з металу. Стрічка може використовуватись для обертання диска.
Двигун Мінато
Цей тип двигуна також використовує магнетичну енергію для самостійного руху та самозбудження. Зразок двигуна розроблений японським винахідником Мінато понад 30 років тому. Двигун має високу ефективність, характеризується безшумною роботою. Мінато стверджував, що магнітний двигун, що самообертається, такого виконання видає ККД понад 300%.
Ротор виготовлений у формі колеса чи дискового елемента. На ньому знаходяться магніти, розташовані під певним кутом. Під час наближення статора з потужним магнітом створюється момент обертання, диск Мінато обертається, застосовує відторгнення та зближення полюсів. Швидкість обертання і крутний момент двигуна залежить від відстані між ротором і статором. Напруга двигуна подається по ланцюгу реле переривника.
Для запобігання биття та імпульсних рухів при обертанні диска застосовують стабілізатори, оптимізують витрату енергії керуючого електричного магніту. Негативною стороною можна назвати те, що немає даних щодо властивостей навантаження, тяги, які застосовуються реле управління. Також періодично необхідно проводити намагнічування. Про це Мінато у своїх розрахунках не згадував.
Двигун Лазарєва
Російський розробник Лазарєв сконструював діючу просту модель двигуна, що застосовує магнітну тягу. Роторний кільцар включає резервуар з пористою перегородкою на дві частини. Ці половини між собою повідомляються слухавкою. Цією трубкою надходить потік рідини з нижньої камери у верхню. Пори утворюють перетікання вниз за рахунок гравітації.
При розташуванні колеса з розташованими на лопатях магнітами під тиском рідини виникає постійне магнітне поле, двигун обертається. Схема двигуна Лазарєва роторного типу застосовується при розробці простих пристроїв із самообігом.
Двигун Джонсона
Джонсон у своєму винаході застосовував енергію, що генерується потоком електронів. Ці електрони перебувають у магнітах, утворюють ланцюг живлення двигуна. Статор двигуна з'єднує безліч магнітів. Вони розташовуються як доріжки. Рух магнітів та його розташування залежить від конструкції агрегату Джонсона. Компонування може бути роторним або лінійним.
1 - Магніти якоря
2 - Форма якоря
3 - Полюси магнітів статора
4 - Кільцева канавка
5 - Статор
6 - Різьбовий отвір
7 - Вал
8 - Кільцева втулка
9 - Підстава
Магніти прикріплюються до особливої пластини, що має велику магнітну проникність. Однакові полюси магнітів статора повертаються у бік ротора. Цей поворот створює відторгнення та тяжіння полюсів по черзі. Спільно з ними зміщуються елементи ротора та статора між собою.
Джонсон організував розрахунок повітряного проміжку між ротором та статором. Він дає можливість корекції зусилля та магнітної сукупності взаємодії у напрямку збільшення чи зниження.
Магнітний двигун Перендева
Двигун самовращающейся моделі Перендева також є прикладом застосування роботи магнітних сил. Автор цього двигуна Бреді оформив патент і створив фірму ще до початку кримінальної справи на нього, організував роботу на поточній основі.
При аналізі принципу роботи, схеми, креслень у патенті можна зрозуміти, що статор та ротор виконані у формі зовнішнього кільця та диска. На них по траєкторії кільця мають магніти. При цьому дотримуються кута, визначеного по центральній осі. Через взаємну дію поля магнітів утворюється момент обертання, здійснюється їх переміщення один щодо одного. Ланцюг магнітів розраховується шляхом з'ясування кута розходження.
Синхронні магнітні двигуни
Головним видом електричних двигунів є синхронний вигляд. У нього оберти обертання ротора та статора однакові. У простого електромагнітного двигуна ці частини мають у складі обмотки на пластинах. Якщо змінити конструкцію якоря замість обмотки встановити постійні магніти, то вийде оригінальна ефективна робоча модель двигуна синхронного типу.
1 - Стрижнева обмотка
2 - Секції сердечника ротора
3 - Опора підшипника
4 - Магніти
5 - Сталева пластина
6 - Ступиця ротора
7 - Сердечник статора
Статор зроблений за звичною конструкцією магнітопроводу з котушок та пластин. Вони утворюється магнітне полі обертання від електричного струму. Ротор утворює постійне поле, що взаємодіє з попереднім, та утворює момент обертання.
Не можна забувати, що відносне знаходження якоря і статора маю можливість змінюватися залежно від схеми двигуна. Наприклад, якір може бути зроблений у формі зовнішньої оболонки. Для запуску двигуна від мережі живлення застосовується схема з магнітного пускача та реле теплового захисту.
