Хто випускає опель айстра. Завод з виробництва автомобілів Opel

Як я вже неодноразово писав, за освітою я дизайнер автомобілів. У нашій країні професія незатребувана. Вчилися ми у МДУТ «МАМІ» на Семенівській. На весь курс нас було лише 35 осіб, з яких випустилося 20. З цієї двадцятки у тямущих дизайнерів вийшли одиниці, і я себе до них не відношу. Всі розбрелися в різні сторони: в архітектуру, в менеджери, в дизайнери, у фотографи та в Євромережу... Але жоден з нас не працює в вітчизняному автопромі. Іван Бабич, наприклад, зараз розробляє яхти у Монако. І лише Андрій Гусєв працює за своєю професією - у дизайн-бюро Опеля в Рюссельсхаймі.

Я вирушив у гості до свого старого друга і прогулявся цехами заводу, де виробляють автомобілі Інсігнія та Астра. І ще я дізнався, звідки пішла приказка «Кожен автомобіль колись стає Опелем».

1. Завод Опеля є містоутворюючим підприємством у Рюссельсхаймі. Тут знаходиться штаб-квартира Opel Haus. Багато хто помилково вважає, що слоган Опеля перекладається як "Ми любимо автомобілі", але правильний переклад - "Ми живемо автомобілями".

2. Спочатку я подумав, що це демонстраційні електромобілі, але виявилося, що вони робітники - вище керівництво пересувається на Амперах, які вдень заряджаються поряд із входом до будівлі. Я вже давно думаю прокататися на Ампері Європою. У Росію такі автомобілі не поставляються, тому що немає необхідної інфраструктури, і наші мізки ще не готові піклуватися про навколишньому середовищі, як це роблять у Європі чи США.

3. Сама будівля оснащена хитрою системою клімат-контролю, яка автоматично відкриває та закриває кватирки, регулює нахил жалюзі, що дозволяє економити енергію на опаленні та роботі кондиціонерів.

4. Частина електроенергії для офісів виробляється сонячними батареями.

6. Перший у світі літак з ракетним двигуном RAK1 досі перебуває у повітрі під дахом Опель Хауса. На ньому 30 вересня 1929 року Фріц фон Опель здійснив свій політ на околицях Франкфурта.

8. Зустрілися старі друзі, які 6 років просиділи за "однією партою". Андрій Гусєв працює креативним дизайнером з екстер'єру автомобілів у відділі перспективних розробок(Advanced Design). Він веде роботи над створенням концепт-карів автомобілів Opel. Також Андрій брав участь у розробці дизайну нової Айстри.

9. Перед прогулянкою заводом, ми зайшли до Visualisation Room. Цей зал використовується для різних презентацій, нарад з проектів та обговорення віртуальних моделей.

10. На спеціальному екрані розміром на всю стіну проектується зображення автомобіля в натуральну величину, що спрощує сприйняття та оцінку об'єкта на початкових стадіях розробок.

11. Також тут ведуться переговори з іншими студіями GM у всьому світі (США, Корея, Австралія, Бразилія) – це як скайп, тільки не перед комп'ютером, а в кінотеатрі. Саме в цій кімнаті приймаються рішення про те, яка модель піде чи не піде у серійне виробництво.

12. У 1863 Адам Опель відкрив у Рюссельсхаймі фабрику з виробництва швейних машин, зараз тут один із найбільших та найстаріших автозаводів у світі. Тут працює 16 000 осіб та щорічно випускається 180 000 автомобілів.

13. Найбільший ковальський (штампувальний) цех Опеля. Під час роботи пресів підлога трохи тремтить, як під час маленького землетрусу. На вигляд рулони паперу, а насправді - сталеві листи для кузовних деталей.

14. Більш щільні листи постачаються палетами. Після Другої Світової війни з металом була напружена, і для виробництва автомобілів Opel використовували металобрухт, переплавлений зі старих автомобілів. Звідси й пішла приказка "Кожен автомобіль колись стає Опелем".

15. Ковальські преси.

16. На заводі довкола німецький порядок. Технічний прохід поділений на три частини - для візків, що перевозять матриці для пресів (помаранчева конструкція зліва), зона для руху навантажувачів та іншої техніки, та доріжка для велосипедистів та пішоходів.

17. Величезні матриці, які встановлюють у преси для штампування різних кузовівта елементів.

19. Сотні матриць розосереджені по всій площі цеху. Усі вони промарковані різними кольорамивідповідно до своєї моделі автомобіля.

20. У ковальському цеху люди виконують лише функцію контролю якості.

21. Преси працюють голосно та швидко. Жодних фотографів, які намагаються зробити різкий кадр, вони не чекають.

22. Цей верстат штампує до двадцяти дрібних форм на хвилину.

23. Такий верстат коштує 40 мільйонів євро. За одну операцію він штампує боковину автомобіля. Прес важить 6500 тонн.

24. Готова боковина Опеля Корси.

25. Готові деталі відправляють на зварювання та фарбування.

27. Стенд із еталонними зразками. З кожної партії випадково вибирають кілька деталей і порівнюють із зразком.

28. У Рюссельсхаймі роблять заготовки всім моделей, які потім відправляють інші заводи, зокрема й у Росію.

31. Зварювальний цех працює у дві зміни. У кожній зміні 200 людей.

32. На зварюванні та складанні кузова працюють 700 роботів, кожен з яких коштує по 100 000 євро. Виробництво автоматизоване на 98%.
Голий кузов важить 400 кг, а на фарбування йде 8 кг фарби та лаку. На жаль, зняти процес фарбування не дозволили.

33. У цеху складання працює 2000 робітників у дві зміни. Вони працюють у групах по 5 осіб. У цьому цеху спеціальний такт часу – 65 секунд. За 65 секунд робітник має зробити певний етап роботи. Якщо він не встигає – конвеєр зупиняється. Скрізь є спеціальні мотузочки, смикнувши за які конвеєр зупиняється і починає грати музика. У кожної бригади своя мелодія, за нею бригадир встановлює, хто має проблему і допомагає швидше її вирішити.

34. Всього на конвеєр подається до 40 видів двигунів.

35. Я раніше був упевнений, що є, скажімо, конвеєрна лінія з випуску жовтої лади Калини седан з двигуном 1.6, автомат. Лінія працює кілька місяців, потім її змінюють та випускають інші автомобілі. А в Опелі на одній конвеєрній лінії збираються одночасно один за одним різні автомобілі різної комплектаціїта конфігурації. Комп'ютер стежить, щоб кожен двигун, кожна деталь кузова, знайшли саме свою машину.
Для мене це було відкриттям дня. На одному конвеєрі можна випускати до 9 різних моделеймашин!

36. Якщо дуже захотіти, можна приїхати на завод та подивитися, як збирається саме ваш автомобіль.

38. Всі автомобілі проходять низку випробувань на герметичність кузова, керованість, гальмування, роботу основних елементів.

39. Прямо через територію заводу проходить залізнична гілка.

40. Про нову Астру GTC я вже писав:

41. А це – перша машина Опель. Історія марки розпочалася 150 років тому з виробництва швейних машинок.

42. У музеї представлені автомобілі з різних епох. Сам музей більше нагадує майстерню. У ньому постійно ведеться робота з реставрації експонатів. Площа не дозволяє розмістити всі експонати, тому більше половини колекції зберігається у запасниках. За кілька років музей переїде до нового приміщення.

44. У запасниках зберігаються концепт-кари. Це, наприклад, концепт Антари.

45. А це – Інсігнія.

47. Супер-автомобіль!

Opel - німецький виробникавтомобілів, що входить до концерну General Motors. Компанія була заснована в 1863 і спочатку виробляла швейні машини, а в 1899 приступила до випуску автомобілів.

Вирушаємо за завод у німецькому місті Рюссельсхаймі та подивимося, як збирають автомобілі Opel. Заодно дізнаємося, звідки пішла приказка «Кожен автомобіль колись стає Опелем».

Фотографії Дмитра Чистопрудова

За освітою я дизайнер автомобілів. У нашій країні професія незатребувана. Вчилися ми у МДУТ «МАМІ» на Семенівській. На весь курс нас було лише 35 осіб, з яких випустилося 20. З цієї двадцятки у тямущих дизайнерів вийшли одиниці, і я себе до них не відношу. Всі розбрелися в різні боки: в архітектуру, менеджери, дизайнери, фотографи і Євросеть... Але жоден з нас не працює у вітчизняному автопромі. Іван Бабич, наприклад, зараз розробляє яхти у Монако. І тільки Андрій Гусєв працює за своєю професією – у дизайн-бюро Опеля у Рюссельсхаймі, Німеччина.

Я вирушив у гості до свого старого друга і прогулявся цехами заводу, де збирають автомобілі Opel - Інсігнію та Астру.

Завод Опеля є містоутворюючим підприємством у Рюссельсхаймі. Тут знаходиться штаб-квартира Opel Haus. Багато хто помилково вважає, що слоган Опеля перекладається як «Ми любимо автомобілі», але правильний переклад – «Ми живемо автомобілями».

Спочатку я подумав, що це демонстраційні електромобілі, але виявилося, що вони робітники - вище керівництво пересувається на Амперах, які вдень заряджаються поряд із входом до будівлі. Я вже давно думаю прокататися на Ампері Європою. У Росію такі автомобілі не поставляються, оскільки немає необхідної інфраструктури, і наші мізки ще не готові піклуватися про довкілля, як це роблять у Європі чи США.

Сама будівля оснащена хитрою системою клімат-контролю, яка автоматично відкриває та закриває кватирки, регулює нахил жалюзі, що дозволяє економити енергію на опаленні та роботі кондиціонерів.

Частина електроенергії для офісів виробляється сонячними батареями.

Перед прогулянкою заводом, ми зайшли до Visualisation Room. Цей зал використовується для різноманітних презентацій, нарад з проектів та обговорення віртуальних моделей.

На спеціальному екрані розміром на всю стіну проектується зображення автомобіля в натуральну величину, що спрощує сприйняття та оцінку об'єкта на початкових стадіях розробок:

Також тут ведуться переговори з іншими студіями GM у всьому світі (США, Корея, Австралія, Бразилія) – це як скайп, тільки не перед комп'ютером, а в кінотеатрі. Саме в цій кімнаті приймаються рішення про те, яка модель піде чи не піде у серійне виробництво.

У 1863 році Адам Опель відкрив у Рюссельсхаймі фабрику з виробництва швейних машин, зараз тут один з найбільших і найстаріших автозаводів у світі. Тут працює 16 000 осіб та щорічно випускається 180 000 автомобілів.

Найбільший штампувальний (ковальський) цех. Підлога під час роботи пресів підлога трохи тремтить, як під час маленького землетрусу. На вигляд рулони паперу, а насправді - сталеві листи для кузовних деталей:

Більше щільні листи поставляються палетами. Після Другої Світової війни з металом була напружена, і для виробництва автомобілів Opel використовували металобрухт, переплавлений зі старих автомобілів. Звідси і пішла приказка «Кожен автомобіль колись стає Опелем».

Штампувальні преси:

На заводі довкола німецький порядок. Технічний прохід поділений на три частини - для візків, що перевозять матриці для пресів (помаранчева конструкція зліва), зона для руху навантажувачів та іншої техніки, та доріжка для велосипедистів та пішоходів:

Величезні матриці, які встановлюють преси для штампування різних кузовів і елементів. Сотні матриць розосереджені по всій площі цеху. Всі вони промарковані різними кольорами відповідно до своєї моделі автомобіля:

У штампувальному цеху люди виконують лише функцію контролю якості:

Преси працюють голосно та швидко. Жодних фотографів, які намагаються зробити різкий кадр, вони не чекають:

Цей верстат штампує до двадцяти маленьких форм за хвилину:

Такий верстат коштує 40 мільйонів євро. За одну операцію він штампує боковину автомобіля. Прес важить 6500 тонн:

Готові деталі відправляють на зварювання та забарвлення:

Стенд із еталонними зразками. З кожної партії випадково вибирають кілька деталей та порівнюють з еталоном:

Тут, у Рюссельсхаймі роблять заготовки всім моделей, які потім відправляють інші заводи, зокрема й у Росію.

Зварювальний цехпрацює у дві зміни. У кожній зміні працює 200 осіб:

На зварюванні та складанні кузова працюють 700 роботів, кожен з яких коштує по 100 000 євро. Виробництво автоматизоване на 98%. Голий кузов важить 400 кг, а на фарбування йде 8 кг фарби та лаку. На жаль, зняти процес фарбування не дозволили.

У цеху зборки працює 2000 робітників у дві зміни. Вони працюють у групах по 5 осіб. У цьому цеху спеціальний такт часу – 65 секунд. За 65 секунд робітник має зробити певний етап роботи. Якщо він не встигає – конвеєр зупиняється. Скрізь є спеціальні мотузочки, смикнувши за які конвеєр зупиняється і починає грати музика. У кожної бригади своя мелодія, за нею бригадир встановлює, хто має проблему і допомагає швидше її вирішити:

Всього на конвеєр подається до 40 видів двигунів:

Я раніше був впевнений, що є, припустимо, седан із двигуном 1.6, автомат. Лінія працює кілька місяців, потім її змінюють та випускають інші автомобілі. А в Опелі на одній конвеєрній лінії збираються одночасно один за одним різні автомобілі різної комплектації та конфігурації. Комп'ютер стежить, щоб кожен двигун, кожна деталь кузова, знайшли саме свою машину. Для мене це було відкриттям дня. На одному конвеєрі можна випускати до 9 різних моделей машин!

Якщо дуже захотіти, можна приїхати на завод та подивитися, як збирається саме ваш автомобіль.

Всі автомобілі проходять низку випробувань на герметичність кузова, керованість, гальмування, роботу основних елементів.

Прямо через територію заводу проходить залізнична гілка:

Нова Астра GTC:

А це – перша машина Опель. Історія марки почалася 150 років тому з виробництва швейних машинок.

В музеїпредставлені автомобілі з різних епох. Сам музей більше нагадує майстерню. У ньому постійно ведеться робота з реставрації експонатів. Площа не дозволяє розмістити всі експонати, тому більше половини колекції зберігається у запасниках. За кілька років музей переїде до нового приміщення:

У запасниках зберігаються концепт-кари. Це, наприклад, концепт Антари:

Супер-автомобіль!

Свята святих та головне приміщення на заводі – їдальня. Тут ми й закінчили нашу прогулянку заводом Опель.

Де збирають автомобіль Опель Астра та основні характеристики купе

Те, що автомобіль Opel Astra є затребуваним і популярним у своєму сегменті, напевно, ні для кого не новина. Свій внесок у цю популярність зробив широкий модельний ряд, представлений хетчбеком, седаном, універсалом, купе, велика лінійка пропонованих двигунів, а також порівняно низька вартістьОпель Айстра.

Сьогодні знайдеться багато автолюбителів, які бажають придбати такий транспортний засіб, але перш ніж це зробити доведеться з'ясувати, де збирають Opel Astra. Справа в тому, що якість складання цієї моделі в різних країнахє різним. Найкраще якщо країна-виробник Опель Астра – Німеччина, адже фахівці зазначають, що такі машини найбільш довговічні та якісні, далі у списку йде Англія та Польща, якість таких автомобілів середня, а от російська збіркає найбільш проблемною та ненадійною.

Особливо цікавою моделлюв лінійці є купе, яке має італійське коріння в частині дизайну, тому ніякої критики з приводу зовнішнього виглядуні і бути не може. Автомобіль Astraкупе був побудований на платформі хетчбека Opel Astra, тому вони мають деякі загальні риси, такі як задні та передні фари, але у всьому іншому це зовсім інший транспортний засіб. Однією з основних особливостей, які придбала машина Опель Астра, стали двері без рамок, які вважаються вже звичним атрибутом. спортивних купе. Над колісними аркамиззаду і спереду розташовані дуже розвинені розширювачі, які надають екстер'єру особливої ​​завзятості.

Автомобіль Опель Астра в кузові купе має невеликий, що обумовлено невеликими фізичними розмірами самої машини, втім, як відзначають відгуки про Опель Астра це не завдає особливої ​​шкоди водію і пасажирам. Однак не потрібно забувати про те, що дане купе має посадкову формулу 2+2, тому заднім пасажирамвоно практично не пропонує жодного комфорту. Але крісла оброблені шкірою з розвиненою бічною підтримкою. Загалом цей транспортний засіб з точки зору безпеки є просто чудовим, його оснащують фронтальними та бічними подушками безпеки.

У базової комплектаціїкупе Опель Астра оснащується 116-сильним, рядним чотирициліндровим двигуномробочим об'ємом 1,8 літра. Вивчаючи відгуки власників про Opel Astra в кузові купе можна зробити висновок, що динаміка такого, здавалося б, малопотужного силового агрегату майже всіх влаштовує, він з місця до 100 км/год розганяється за 9 секунд і може розвивати максимальну швидкість до 206 км/год. А потужніша модифікація оснащується 2,2-літровим 147-сильним двигуном, який розганяє купе до 100 км/год за 8 секунд і дозволяє йому досягати максимальної швидкості в 218 км/год. Топова версія оснащується дволітровим турбованим двигуном потужністю 190 км/год, він може розігнати авто до 240 км/год, а його розгін з місця до 100 км/год займає 7 секунд. Але великим недоліком вважається надто висока ціна Opel Astraз таким двигуном. Втім, якщо розібратися докладніше, то недолік тут не один, адже є ще порівняно низький дорожній просвітОпель Астра, що ускладнює пересування нашими дорогами. Про цю проблему зазвичай можна прочитати у відгуках власників, які пригнали свої автомобілі з-за кордону, оскільки спеціально для російських версійвиробники збільшують кліренс Opel Astra до 165 мм у пакеті «для поганих доріг».

На сьогоднішній день модельний ряд автомобілів Opel є досить різноманітним. на вітчизняному ринкуНайбільше уваги до себе привертає 4-дверний седан середнього класу – Opel Astra. Цю модель машини можна також назвати «народною», оскільки виробник зібрав авто, яке багато хто може собі дозволити. У бюджетному сегментівона займає особливе місце, оскільки Астра завоювала любов вже дуже багатьох шанувальників і власників. Але все ж таки наших співвітчизників цікавить, де збирають Опель Астра для нашої країни?

У нашій державі цей німецький автомобільможна назвати старожилом. У нас збирати «німця» почали ще одинадцять років тому (2004 рік) у Калінінграді на підприємстві «Автотор». Через чотири роки німці налагодили виробництво на іншому вітчизняному заводі«General Motors» у Шушарах. Але тут машину збирали всього один рік, а на Калінінградському заводіавто досі випускають лише під іншим ім'ям – Astra Fаmily. Моторна гама у російської Айстри досить різноманітна. Покупці можуть придбати бюджетний седан, як з дизельними, так і бензиновими агрегатамина вибір. Літраж двигунів варіюється від 1.4 літрів до 1.9 л. Трансмісія також може бути різною: 5-6-ступінчаста «механіка» або 4-6-ступінчастий «автомат».

Особливості російської моделі

на російському підприємствізбирають авто з такими ж характеристиками, що має чистокровний «німець». максимальна швидкістьседана складає - 193 кілометри на годину. У плані споживання палива ця модель відноситься до економічних транспортних засобів. Залежно від місця експлуатації та силової установки авто може витрачати 5.3/6.6/8.3 літра пального. Для міських доріг цей "німець" просто ідеальний. Габарити машини становлять: 4658 мм 1814 мм 1500 мм. Там, де виробляють Opel Astra для росіян, враховують експлуатаційні умовита якість наших доріг.

На седан вітчизняного виробництвавстановлюють 4-клапанний, 4-циліндровий двигун на 1.4 літри. Об `єм багажного відділенняавто складає - 460 літрів, це при розкладених задніх сидінняхЯкщо їх скласти, то зможете збільшити цей показник до 1010 літрів. У спорядженому вигляді маса автомобіля становить – 1400 кілограм. Передня незалежна та задня напівнізалежна підвіски забезпечують захист машині. І водій, і пасажири відчуватимуть комфорт та безпеку всередині цього автомобіля. Силові установкиАйстри відповідають екологічним стандартам «Євро-4».

Щоб максимально забезпечити безпеку, виробник встановив на цю модель машини системи ABSта ESP та комплект передніх та бічних подушок безпеки. А система кондиціювання подбає про максимальному комфортікожного пасажира та самого власника авто. Передні сидіння автомобіля мають функцію обігріву, також тут встановили систему електричних склопідйомників.

Якість збирання

Седан Опель Астра розрахований на експлуатацію як по місту, так і непокритим. ґрунтовим дорогам. Начинка у седана найсучасніша і, за відгуками видно, що подобається власникам. Деякі стверджують, що той факт, де випускають Опель Астра, впливає на якість транспортного засобу. Але останніми роками у власників вітчизняного Опеля немає сильних нарікань на вітчизняну збірку. Хоча є люди, незадоволені якістю лакофарбового покриттяавтомобіля, кажуть, що воно дешеве і виглядає похмуро.

Також, варто згадати, що цю модель авто збирають ще в:

• Польщі (м. Глівиця)
• Німеччини (м.Бохум)
• Бельгії (м. Антверпен)
• Англії (Еллесмер).

Так от, якщо порівнювати російську Астру з польською, то на нашому седані немає деяких елементів, наприклад, люка, шторок у салоні авто та можливості Bluetooth-з'єднання. Так як ця модель авто відноситься до середнього класу, ціна на неї варіюватиметься від 650 000 рублів залежно від комплектації.

Німецька бренд OpelСьогодні повністю належить американському концерну General Motors, активно представлений у Європі, а особливо любимо Британії. До речі, для англійців компанія залишила назву бренду Vauxhall, а також прості та популярні моделікорпорації постійно з'являються в модельних лінійкахневеликих брендів у ліцензійному варіанті. Опель є одним із найвідкритіших виробників, чий модельний ряд може задовольнити як студента, так і пенсіонера. Останнім часом пропозиції концерну активно змінилися, що призвело до багатьох питань з боку потенційних покупців. Наприклад, при купівлі транспорту почало виникати питання, де збирають Опель, наскільки якісно відбувається складання.

Корпорація не так швидко проводить оновлення модельного ряду. До недавнього часу в лінійці корпорації можна було спостерігати популярний седан, хетчбек та універсал Astra Classic, дизайну якого вже виповнилося понад 15 років. Тим не менш, компанія сприймається як європейський бренд, багато хто бажає придбати машини саме цього виробника. Експерти часто говорять про те, що американські інвестиції зробили німецький концернще краще, позбавили його непотрібної прискіпливості до дрібниць.

Трохи історії та географії від автомобільного концерну Опель

Враховуючи той факт, що компанія призначена лише для Європи, географія розподілу заводських потужностей не така висока. Компанія не має виробничих точок у Бразилії, Індії та Африці, а також у Китаї, як це прийнято серед сучасних брендів. Компанія концентрує своє виробництво у Європі, а також у Росії. Потенційні покупці автомобілів Opelу нашій країні купують саме транспорт вітчизняного складання. Локалізація у компанії досить висока, а географія концерну така:

• у Німеччині працюють чотири основні заводи, на яких виготовляють мотори та деякі преміальні моделі;
• виготовлення багатьох моделей налагоджено на локальних підприємствах по всій Європі;
• повноцінні виробничі потужностіприсутні у Бельгії, Іспанії, Австрії, Угорщині та Польщі;
• у Великій Британії діють повноцінне виробництво Astra та деяких інших моделей, найбільш популярних в Англії;
• російське відділення Opel із заводами у Шушарах та Калінінграді виконує виробництво всього модельного ряду;
• у Туреччині та Франції присутнє складання автомобілів Опель на заводах сторонніх корпорацій у даній сфері;
• розширення корпорації продовжується виключно в межах Західної Європи – тут концерн бачить свій потенційний ринок.

Розвиток бренду дуже обмежений рішеннями General Motors. Заради розвитку бренду Опель компанія виводить Chevrolet з європейського ринку, що дозволяє німцям залишитися єдиним. офіційним представником GM у Європі. Це обіцяє певний розвиток корпорації та відсутність внутрішньої конкуренції. У Росії компанія була представлена ​​дуже широко, але в останній ріквідбулося згортання деяких виробничих функцій. Компанія частково залишила ринок через кризу в автомобільній сфері. Нещодавно було оголошено про плани частково перенести виробництво до Білорусі.

Модельний ряд - бюджетні пропозиції до 1000000 рублів

Серед моделей, представлених на російському ринку можна знайти як преміальні авто з відмінними характеристикамиі новітнім обладнанням, і досить старі варіанти техніки з низьким цінником. Компанія постаралася догодити всім потенційним покупцем, але імідж у Росії у неї склався досить обмежений. Тому дорогі автомобілівиробництва Опель поки не є дуже популярними конкурентами іншим преміальним брендам. Щоб зрозуміти всі особливості бюджетного транспорту від німецької компанії, достатньо розглянути такі варіанти пропозицій:

• Astra Family - седан, хетчбек та універсал у класичній формі, які забезпечують низьку ціну(Від 655 000 рублів) і класичний дизайн, непогана техніка з дещо застарілими характеристиками;
• Zafira Family – старий варіант сімейного мінівена, який цілком адекватно виглядає для спокійної експлуатації у великій родині, хороший двигуні непогана комплектація роблять це авто чудовою покупкою, Вартість від 830 000;
• Meriva – ще один сімейний автомобіль, але вже з нового модельного ряду, має сучасним дизайном, більше компактним салономі не надто потужними силовими агрегатамикоштує від 780 000 рублів;
• Astra нового покоління в кузовах хетчбек, седан та універсал новий автомобільз сучасними характеристикамиі привабливим дизайном, Відмінною витривалістю і малим споживанням палива, модель коштує від 741 000 рублів за хетчбек;
• Astra GTC - спортивна 3-дверна версія хетчбека, яка відмінно підійде для молодіжної активної експлуатації або для молодої сім'ї, вдалий дизайн поєднується з демократичною ціною 819 000;
• Mokka - молодіжний кросовер компактного типу з вдалим дизайном та чудовими характеристиками, цілком сучасне виконання кожної деталі, актуальна техніка та добрі особливостіконструкції інтер'єру, а також вдала ціна 830 000 рублів.

Ось так виглядає модельний ряд бюджетних транспортних засобіввід компанії Opel. Останнім часом дуже очевидним став вплив дизайнерів та інженерів General Motors на вигляд технічне оснащенняавтомобілів Опель. Якщо раніше німецький концерн залишився автентичним, то сьогодні в частині недорогих машинвся техніка та багато особливостей дизайну взяті від американських моделейкорпорації. Втім, у Європі Опель сприймається дуже позитивно. На жаль, у Росії поки не представлена ​​модель Adam - маленький хетчбек з відмінним дизайномта масою фірмових особливостей.

Дорогий модельний ряд Opel – зовсім інші настрої

Якщо ви маєте на покупку машини сумою більше 1 000 000 рублів, можна придивитися до дорогих пропозицій компанії Opel. Концерн справді може запропонувати цікаві можливості для якісної поїздки. Тут набагато менше автомобілівАле вибір все одно залишається досить великим. Американські технології та дизайнерські особливості впливають на твори німецьких інженерів і в цьому класі, але тут більш помітна автентичність та незалежність концерну від своїх власників. Серед найцікавіших пропозицій дорогого модельного ряду компанії в Росії можна згадати такі моделі:

• Antara - великий кросоверабо повнорозмірний позашляховик(за різним класифікаціям), який вселяє довіру своїм класичним дизайном і дарує справжній комфорт покупцю, має сучасну і впевнену техніку при демократичній вартості в 1 110 000 рублів;
• Insignia седан і хетчбек чудові автомобілісереднього розмірного класу, які стали сучасними конкурентаминайбільш успішним у цій галузі машинам, серед позитивних якостейварто виділити актуальність та технологічність, а також вартість від 1 110 000 рублів;
• Insignia Country Tourer- оптимальний універсал для тих, хто бажає активної та захоплюючої поїздки, помітні доповнення до дизайну базової моделі, спеціальні диски та пластиковий захист кузова, багато функцій справжнього позашляховика, а також підвищений кліренс за вартістю 1 320 000 рублів;
• Zafira Tourer - оновлений великий сімейний універсал, який дарує преміальний простір та чудові технічні розробки своєму власнику, а також відмінне виконання внутрішнього простору, Вартість машини при цьому не перевищує розумних меж - 1040000 рублів.

Ось такі незвичайні можливості пропонує традиційний німецький виробник Opel. Компанія насправді має великими можливостямиі може здивувати своїми новинками. Тим не менш, велика географічна поширеність підприємств та наявність низки проблем з постійним митним оформленнямз Європейським Союзом робить російський ринокодним із останніх у черзі на розвиток для компанії. Поки є завод у Калінінграді з великовузловим складанням, ми отримуємо свіжі моделі та пропозиції Опель. Пропонуємо подивитися відео огляд нового Опель Інсігнія Турер:

Підбиваємо підсумки

Шановна у багатьох цивілізованих країнах світу марка Opelсьогодні опинилася на досить обмеженому шляху розвитку. Бренду закрито дорогу на інші континенти, а також на дуже ласий ринок Китаю. Компанія не може економити ресурси, розташувавши заводи або дослідні центри в країнах, що розвиваються. Опель змушений платити високу ціну за розвиток у Західній Європі, оскільки це єдиний доступний для концерну ринок. Такі обмеження поставив материнський концерн General Motors.

Тим не менш, ми бачимо активний розвиток корпорації, зміну дизайнерських особливостей транспорту та низку інших особливостей, що дозволяють бренду просуватися. Компанія не прагне зайняти першість на певних ринках, але свою кількість продажів вона отримує сповна. Адже Опель пропонує справді гарні машинипо відмінної вартості, Що цілком достатньо для перебування на плаву в сучасному непростому і конкурентному ринку. Які ваші думки про нинішнє модельній пропозиціїкомпанії Opel?