Затверджено
Наказом
Державного комітету
Російської Федерації
з друку
від 15 жовтня 1997 р. N 108

Узгоджено
Російський комітет
профспілки працівників культури
2 липня 1997 р. N 05-12/031

ТИПОВА ІНСТРУКЦІЯ З ОХОРОНИ ПРАЦІ
ПРИ ВИКОРИСТАННІ АВТОМОБІЛЬНОГО ТРАНСПОРТУ

1. Загальні вимоги

1.1. Водії автомобілів повинні дотримуватись вимог загальної та
цієї Інструкції з охорони праці.
1.2. До роботи як водій допускаються особи, які пройшли
спеціальне навчання, що має посвідчення водія автомашини,
не молодше 18 років, придатні для роботи за станом здоров'я,
що пройшли інструктаж з безпеки праці.
1.3. Допуск та закріплення водія за певним автомобілем
оформляють наказом з видавництва.
1.4. Водій зобов'язаний:
дотримуватись і знати правила дорожнього руху;
правила внутрішнього трудового порядку;
основні вимоги особистої безпеки, пожежної безпеки
та гігієни праці;
правила руху вулицями та дорогами;
правила користування спецодягом та засобами індивідуального
захисту;
знати конструкцію та технічне обслуговування автомобіля;
знати та застосовувати наявні засоби пожежогасіння;
знати прийоми надання долікарської допомоги постраждалим, вміти
застосовувати їх у разі нещасних випадків, а також негайно сповіщати
адміністрацію про випадок, що стався;
мати при собі посвідчення з талоном на право керування
автомобілем, видане ДАІ, та дорожній лист;
негайно зупинитися за сигналом працівника ДАІ та посадових осіб
осіб організації та на їхню вимогу передати їм для перевірки
дорожній лист та посвідчення на право керування автомобілем.

2. Перед початком роботи

2.1. Отримати завдання та дорожній лист.
2.2. Отримати автомобіль після перевірки стану.
2.3. Водій зобов'язаний ознайомитися з маршрутом руху та з
інформацією про стан доріг та перед виїздом перевірити:
змащення всіх місць згідно технологічної картізмащення даної
моделі автомобіля;
рівень олії в картері;
систему охолодження;
запас бензину в паливному баку;
рульове управліннята тиск у шинах;
справність гальм: ручного та ножного;
справність приладів освітлення та сигналізації;
чистоту та справність кабіни, кузова та їх замків.
2.4. Забороняється:
виїзд з гаража за наступних несправностей:
люфт кермового колеса більше 25 °;
пошкоджені, не закріплені, не зашплінтовані з'єднання, не
затягнуті деталі кермового керування;
якщо повне гальмування не може бути виконане одноразовим
натисканням на педаль, підтікає рідину з гідравлічного приводу
гальма, на слух виявляється витік повітря з пневматичного
приводу, що не працює манометр;
зношений протектор шини, наскрізне пошкодження покришки,
тиск повітря у шині не відповідає встановленій нормі;
пробуксовування зчеплення, неповне вимкнення його, різкі ривки
при включенні, мимовільне вимкненняабо скрутне
включення будь-якої передачі, несправність карданної передачі,
зухвала сильну вібраціюпід час руху;
зламаний корінний лист або центровий болт ресори, ненадійно
закріплене колесо, несправне замкове кільце;
якщо число, розташування та колір освітлювальних та сигнальних
приладів не відповідають технічним умовамзаводів -
виробників, не відрегульовані фари, нестандартне скло
фари;
якщо є дефекти лобового скла, несправні або
відсутні снігоочисники, дзеркало заднього огляду.

3. Під час роботи

3.1. Виконувати роботу відповідно до отриманого завдання та слідувати
за маршрутом, зазначеним у дорожньому листі.
3.2. Завантаження та розвантаження здійснювати в вказаних місцях. При
цьому автомобіль повинен бути у надійному статичному стані та
вимкнено двигун.
3.3. При русі автомобіля необхідно суворо дотримуватися
правила дорожнього руху.
3.4. У рейсі дотримуватись режиму праці та відпочинку. У місцях стоянок
Необхідно забезпечити безпеку автомашини.
3.5. При буксируванні несправних автомобілів дотримуватися
такі вимоги:
буксирований автомобіль повинен мати справні гальма; якщо
вони не справні, його слід перевозити на платформі;
в кабіні автомобіля, що буксирується, може знаходитися тільки один
водій;
буксирований автомобіль повинен мати справний звуковий сигнал,
а в темний час- освітлення спереду та ззаду;
при буксируванні за допомогою гнучкого зчепленняїї довжина повинна бути в
межах від 4 до 6 м;
швидкість буксирування не повинна перевищувати 20 км/год (не допускати
буксирування при ожеледиці).
3.6. При керуванні автомобілем забороняється:
передавати управління іншій особі, крім представника ДАІ;
керувати автомобілем у стані алкогольного сп'яніння,
після вживання алкоголю та наркотичних засобів;
керувати автомобілем у хворобливому, пригніченому стані або
при сильній втомі;
використовувати автомобіль у особистих, корисливих цілях;
проводити ремонт, чистку автомобіля та інші роботи при
працюючому двигуні, а також при непрацюючому двигуніна
спуску, якщо під колеса не підкладені упори (черевики);
завантажувати та вивантажувати продукцію при працюючому двигуні,
виключивши мимовільне переміщення автомобіля;
відпочивати або спати в кабіні автомобіля з працюючим
двигуном;
рухатися зі швидкістю, що перевищує вимоги Правил
дорожнього руху та вище максимальної, встановленої для даного
автомобіля;
перевозити людей та вантажі технічно несправному автомобілі,
а також вантажі, що не вказані в колійному листі;
самовільно ухилятися від маршруту, визначеного характером
перевезень.

4. В аварійних ситуаціях

4.1. У випадках дорожньо - транспортної подіїзупинити
автомобіль до прибуття та розгляду працівника ДАІ.
4.2. Надати першу допомогу постраждалим.
4.3. При загорянні автомобіля приступити до гасіння наявними
засобами пожежогасіння.

5. Після закінчення роботи

5.1. Поставити автомобіль на спеціально відведений для нього
зберігання місце.
5.2. Провести огляд автомобіля, перевірити кермо,
гальма, дія освітлювальних приладів, сигналізації.
5.3. Очистити від сміття кабіну, кузов та вимити автомобіль.
5.4. При температурі (або очікуваній температурі) нижче 0 °C
злити воду із системи охолодження.
5.5. Про всі виявлені несправності в рейсі повідомити
механіку.
5.6. Не допускається мити руки та інші частини тіла бензином,
ацетоном, скипидаром та іншими розчинниками. Для цієї мети
слід користуватися милом або спеціальними розчинами та пастами,
не надають шкідливих впливів на шкірний покрив.

1.1. Експлуатація автомобілів супроводжується небезпечними виробничими факторами, зумовленими високими швидкостямируху автомобіля, частинами автомобіля, що обертаються, ремонтом і регулюванням вузлів і систем автомобіля в стиснених умовахбез спеціальних пристроїв, роботою автомобіля в небезпечних зонах при завантаженні та розвантаженні матеріалів, конструкцій та обладнання, переміщенням автомобіля поблизу котлованів, траншей, енергетичних систем та інших небезпечних виробничих факторів.

1.2. Застосування легкозаймистих матеріалів як паливо для двигунів внутрішнього згоряння створює можливість виникнення пожежі як під час руху автомобіля, так і під час його ремонту.

1.3. До шкідливих виробничих факторів, що діють на водія, відноситься етилований бензин, шум, вібрація, недостатня освітленість, відпрацьовані гази, що містять високотоксичні речовини (акролеїн, окис вуглецю та ін.).

1.4. Виключення або зменшення впливу перелічених небезпечних та шкідливих факторів на водія автомобіля досягається виконанням комплексу організаційних, технічних та санітарно-гігієнічних заходів, викладених в інструкції заводу-виробника та цієї інструкції.

1.5. До керування автомобілем допускаються особи, які досягли 18 років, пройшли медичний огляд, спеціальне навчання та мають посвідчення відповідного класу на право керуванням машиною, що пройшли вступний інструктаж та інструктаж на робочому місці.

Допуск до роботи на автомобілі оформляється наказом щодо організації чи підприємства.

1.6. Водій зобов'язаний дотримуватись правил дорожнього руху, правил внутрішнього трудового розпорядку та інструкції з охорони праці.

1.7. Як спецодяг водію вантажного та спец. автомобіля видається комбінезон бавовняний і рукавиці комбіновані двопалі.

Взимку на приміських лініяхпротяжністю на 50 км додатково видається куртка та штани х/паперові на утепленій прокладці ().

1.8. Особи винні у порушенні правил охорони праці можуть бути притягнуті до дисциплінарної адміністративної або кримінальної відповідальності.

1.9. Автомобілі всіх типів марок та призначень, причепів, напівпричепів мають бути повністю укомплектовані. І їх технічний стан має відповідати Правилам технічної експлуатаціїрухомого складу автомобільного транспортута правил дорожнього руху.

1.10. Кабіна водія повинна відповідати таким вимогам: вітрові та бічні стеклане повинні мати тріщин і затемнень, що ускладнюють видимість;

бічні стекла повинні плавно пересуватися від руки або склопідйомними механізмами;


на сидінні і спинці сидіння не допускаються провали, рвані місця, пружини, що виступають, і гострі кути;


сидіння та спинка повинні мати справне регулювання, що забезпечує зручну посадкуводія;


замки дверей кабіни повинні бути справними, що виключають можливість їх мимовільного відкривання під час руху автомобіля;


опалювальні пристрої кабіни та пасажирського слона повинні бути справними;


підлога кабіни повинна застилатися килимком;


органи керування автомобілем повинні бути із справними ущільненнями, що перешкоджають проникненню відпрацьованих газів у кабіну автомобіля чи салону автобуса.

1.11. Системи живлення, охолодження мастила двигуна не повинні мати течі палива, олії антифризу та води.

1.12. Технічний стан кермового керування повинен забезпечувати плавність і надійність керування передніми колесами за всіх швидкостей руху автомобіля в будь-яких дорожніх умовах.

Ліфт рульового колеса при положенні передніх коліс, що відповідає руху автомобіля по прямій, не повинен перевищувати 25 0 .

1.13. Технічний стан гальм повинен забезпечувати безпечну зупинку автомобіля та одночасность початку гальмування всіх коліс. Довжина гальмівного шляхуавтомобіля при повному навантаженнірівною сухою дорогою з твердим покриттям при швидкості руху 30 км/год не повинна перевищувати вантажні автомобілі вантажопідйомність до 9 тонн без навантаження – 9,5 м, а з повним навантаженням – 11,5 м., автобуси без навантаження – 11,0 м .

Ручне гальмо на всіх автомобілях повинно надійно утримувати повністю навантажений автомобіль на ухилі 11,5 0 .

1.14. Технічний стан шин повинен гарантувати безпеку руху автомобіля. Тиск повітря у шинах має відповідати нормам.

1.15. Диски коліс повинні надійно кріпитися на маточках. Замкові кільця мають бути справними та правильно встановлені на своїх місцях. Не допускається наявність тріщин та погнутості дисків коліс.

1.16. Технічний стан електрообладнання автомобіля повинен забезпечувати пуск двигуна за допомогою стартера, безперебійне та своєчасне запалювання суміші в циліндрах двигуна, безвідмовну роботу приладів освітлення, сигналізації, контрольних приладів, а також унеможливлювати іскроутворення у проводах та затискачах.

1.17. Повний перелік несправностей та дефектів, за яких забороняється експлуатація автомобіля, наведено у Правилах дорожнього руху.

1.18. Кожен автомобіль повинен бути забезпечений упорами (черевики) для підкладання під колеса, медичною аптечкою, знаком аварійної зупинкита вогнегасником.

1.19. При напрямку в дальній рейс автомобіль додатково забезпечується козелками, лопатою, буксирним пристроєм, запобіжною вилкою для замкового кільця, а в зимовий часланцюгами протиковзання.

1.20. Куріння та використання відкритим вогнем на території та виробничих приміщеннях установи дозволяється лише у спеціально відведених місцях.

1.21. Заправка автомобіля паливом незалежно від способу повинна проводитися тільки за умови непрацюючого двигуна.

1.22. Етильований бензин може застосовуватися тільки як паливо для двигунів. Забороняється його використання для інших цілей (чистка одягу, промивання деталей тощо).

1.23. Миття автомобіля допускається лише на спеціально обладнаних постах.

1.24. Автомобілі на майданчиках повинні встановлюватись групами не більше 10 штук у кожній. Відстань між автомобілями має бути не менше ніж 1 м, а між групами – 10 м.

1.25. У зоні технічного обслуговування та ремонту автомобілів забороняється мити деталі та прати спецодяг легкозаймистими рідинами (бензином, гасом, розчинниками тощо), встановлювати автомобілі, що мають підтікання палива з бака, а також заправляти автомобілі паливом.

1.26. Забороняється користуватися відкритим вогнем для розігріву двигуна взимку.

1.27. З метою запобігання виникненню пожежі забороняється:

допускати скупчення на двигуні, його картері, випускній трубі та глушнику бруду, олії;

залишати в кабіні та на двигуні забруднені маслом та паливом використані обтиральні матеріали;


експлуатувати несправні приладисистеми живлення автомобіля;


застосовувати для миття двигуна бензин та інші займисті рідини;


при несправності паливної системиподавати бензин у карбюратор безпосередньо з ємності шлангом або іншим способом;


курити у безпосередній близькості від приладів системи живлення двигуна;


користуватися відкритим вогнем для визначення та усунення несправності механізмів, підігрівати двигун відкритим вогнем.

1.28. Водій у стані алкогольного, наркотичного чи токсичного сп'яніння на роботу не допускається.

1.29. Невиконання вимог цієї інструкції, Правил технічної експлуатації та Правил дорожнього руху тягне за собою відповідальність відповідно до законодавства.

2.Вимоги безпеки перед
початком роботи.

2.1. Перед виїздом на лінію водій зобов'язаний перевірити технічну справність автомобіля, що гарантує безпеку та безперебійну роботуна лінії. Особливу увагуслід звернути на справність гальм, рульового управління, переднього та заднього освітлення, стопсигналу, покажчиків повороту, перевірити відсутність протікання палива, мастила, олії та води (антифризу), наявність палива, мастила та гальмівної рідини, достатність тиску в шинах, справність та наявність інструменту та інвентарю.

2.2. У газобалонних автомобілях необхідно на контрольному посту перевірити газову апаратуру на герметичність та справність.

2.3. Справність автомобіля перед виїздом на лінію піддається водієм відміткою у дорожньому листі.

2.4. Перед випуском автомобіля на лінію, особа, відповідальна за випуск технічно справних автомобілів, зобов'язана перевірити їхню готовність до роботи і зробити у дорожньому листі відмітку про технічну справність автомобіля.

2.5. Водій зобов'язаний пройти передрейсовий медичний огляд із позначкою у дорожньому листі.

2.6. Виявлені несправності газової апаратури автомобіля усувається кваліфікованими слюсарями та регулювальниками на ділянці з ремонту та регулювання газової апаратури.

Перед вимкненням запалювання, запуском двигуна або увімкнення освітлення газобалонного автомобілянеобхідно перевірити підключений простір шляхом відкривання капота.

Для підігріву двигуна та системи живлення газобалонного автомобіля, усунення крижаних утворень та пробок, дозволяється тільки гаряче повітря, води або пари.

2.7. Перед пуском двигуна автомобіль необхідно загальмувати, а важіль перемикання передач поставити в нейтральне положення.

2.8. Пуск двигуна автомобіля необхідно проводити лише за допомогою стартера. Використання пускової рукоятки допускається у виняткових випадках. При цьому необхідно дотримуватися таких додаткових вимог безпеки:

пускову рукоятку повертати знизу нагору;


• не брати ручку в обхват;
  

  при ручному регулюванні випередження запалення, встановити пізнє запалення.
  

2.10. Перед направленням водія у дальній рейс адміністрація зобов'язана провести інструктаж про особливості роботи та заходи безпеки, перевірити наявність інструментів, запасних частин, медичної аптечки, захисних засобів гасіння пожежі.

3.Вимоги безпеки
під час роботи.

3.1.Під час роботи на лінії водій зобов'язаний:

виконувати правила дорожнього руху та вказівки регулювальників вуличного руху;


підтримувати швидкість автомобіля відповідно до вимог правил дорожнього руху з урахуванням стану дороги, але не вище максимальної швидкості, встановленого для даного автомобіля;


спостерігати за показаннями приладів та справністю всіх механізмів та систем автомобіля;


при появі несправності, що загрожує безпеці руху та збереження автомобіля, зупинити автомобіль. Продовження руху допускається лише після усунення несправності.

3.2. Перед виходом з кабіни на проїжджу частинуводій повинен переконатися у відсутності руху як у побіжному, так і у зустрічному напрямку.

3.3. При вимушеній зупинці автомобіля на узбіччі або біля краю проїжджої частини для проведення ремонту водій зобов'язаний встановити на відстані 25 – 30 м позаду автомобіля знак аварійної зупинки або червоний ліхтар, що миготить.

3.4. При ремонті автомобіля на лінії водій зобов'язаний дотримуватись правил техніки безпеки, встановлених для ремонту та технічного обслуговування автомобіля. За відсутності у водія необхідних пристроївта інструменту ремонт заборонено.

3.5. Забороняється допускати до ремонту автомобіля на лінії осіб, які не мають цього права (агентів, вантажників, супроводжуючих, пасажирів тощо).

3.6. Перед підйомом частини автомобіля за допомогою домкрата необхідно загальмувати автомобіль ручним гальмомі встановити під колеса, що не піднімаються, упори (черевики).

На ґрунтову поверхню під домкрат необхідно покласти широку підкладку.

3.7. При роботі на лінії обтиральні матеріали, забруднені етилованим бензином, необхідно спалювати за брівкою дороги осторонь автомобіля, вживши заходів для попередження поширення вогню. При цьому водій не повинен їхати, поки матеріали, що спалюються, не догорять.

3.8. Під час стоянки забороняється водіям, вантажникам та іншим особам відпочивати чи спати в салоні автомобіля під час працюючого двигуна.

3.9. Швидкість руху автомобіля поблизу місць виконання робіт не повинна перевищувати 10 км/год на прямих ділянках будмайданчика та 5 км/год на поворотах.

3.10. Перебуваючи на території підприємства, складу, водій зобов'язаний переходити з одного місця на інше тільки по пішохідних доріжках, трапах або настилах від джерел підвищеної небезпеки ( вантажопідйомних механізмів, роботи на висоті, енергійних установок та проводів електропостачання та ін.).

4. Вимоги безпеки
у аварійних ситуаціях.

4.1. При аваріях, поїздах та ін. дорожніх пригодах, що супроводжуються нещасними випадками з людьми водія. Той, хто вчинив аварію або допустив нещасний випадок, а також водій, який виявив цю подію, незалежно від призначення автомобіля та виконуваної роботи зобов'язані надати першу долікарську допомогу, повідомити органи охорони здоров'я та міліції, надати автомобіль для перевезення постраждалих тощо. відповідно до правил руху вулицями та дорогами.

4.2. При виникненні загоряння необхідно зупинити автомобіль і за допомогою вогнегасника, який є в кабіні, негайно приступити до гасіння.

4.3. Як вогнегасні засоби можна також використовувати пісок, грунт, кошму або інші покривала, за допомогою яких необхідно вогнище горіння ізолювати від доступу повітря.

4.4. У разі виникнення пожежі у зоні стоянки автомобілів чи території підприємства водій зобов'язаний евакуювати автомобіль відповідно до розробленого плану евакуації.

4.5. Про всі нещасні випадки, аварії та інші пригоди водій зобов'язаний повідомляти протягом робочої зміни своєму безпосередньому керівнику робіт.

5. Вимоги безпеки
після закінчення роботи.

5.1. Поставити автомобіль у відведене йому місце, вимкнути муфту зчеплення, важіль перемикання швидкостей перевести в нейтральне положення. Вимкнути двигун та перекрити паливо.

5.2. При прийманні з лінії газобалонних автомобілів необхідно перевірити на контрольному посту газову апаратуру на герметичність та справність.

5.3. Під час підготовки газобалонного автомобіля до нічної стоянки або технічного обслуговування необхідно закрити вентиль на балоні та виробити весь газ, що знаходиться в системі живлення, після чого вимкнути запалювання.

5.4. Миття автомобіля має проводитися на спеціально відведених місцях. При відкритій шланговій мийці поблизу не повинні знаходитися відкриті електричні дроти та обладнання, що знаходиться під напругою.

У відповідність до нормативними правовими актами Російської Федерації транспортні засоби повинні відповідати вимогам державних стандартів з безпеки праці, а новопридбані - як правило, мати сертифікат на відповідність вимогам безпеки праці.

Забороняється експлуатація транспортних засобівбез передбачених їх конструкцією огороджувальних пристроїв, блокувань, систем сигналізації та інших засобів колективного захисту працюючих.

Знову придбані, орендовані або отримані після капітального ремонтутранспортні засоби допускаються до експлуатації після їх огляду та випробування особою, відповідальною за їх експлуатацію. Перелік несправностей, за яких забороняється їх експлуатація, визначається відповідно до документації заводу-виробника.

Технічне обслуговування та ремонт транспортних засобів здійснюється тільки після зупинки та вимкнення двигуна (приводу) за винятком можливості випадкового пуску двигуна, мимовільного руху машини та її частин, зняття тиску в гідро- та пневмосистемах, крім випадків, що допускаються експлуатаційною та ремонтною документацією.

При технічне обслуговуваннята ремонті складальні одиниці машини, транспортного засобу, що мають можливість переміщатися під впливом власної маси, повинні бути заблоковані механічним способом або опущені на опору з виключенням можливості їхнього мимовільного переміщення. При технічному обслуговуванні машин з електроприводом повинні бути вжиті заходи, що не допускають випадкової подачі напруги відповідно до міжгалузевих правил охорони праці при експлуатації електроустановок споживачів.

Робочі місця при технічному обслуговуванні та поточному ремонтітранспортних засобів повинні бути обладнані комплектом справного інструменту, пристроїв, інвентарю, вантажопідйомних пристроїв та засобів пожежогасіння. Включення, запуск та робота транспортних засобів повинні здійснюватися особою, за якою вони закріплені та має відповідний документ на право керування цим засобом.

При використанні транспортних засобів в умовах, встановлених експлуатаційною документацією, рівні шуму, вібрації, запиленості, загазованості на робочому місці водія не повинні перевищувати діючі норми, а освітленість не повинна бути нижчою від граничних значень, встановлених чинними нормами.

Технічний стан та обладнання автомобілів усіх типів, марок та призначень, що знаходяться в експлуатації, повинні відповідати правилам охорони праці на автомобільному транспорті. Вони повинні проходити технічні огляди відповідно до правил проведення державного технічного оглядутранспортних засобів Державною інспекцією безпеки дорожнього руху МВС Росії.

При розміщенні та експлуатації транспортних засобів повинні бути вжиті заходи, що запобігають їх перекиданню або мимовільному переміщенню під дією вітру, при ухилі місцевості або просіданні ґрунту. Переміщення, встановлення транспортного засобу поблизу виїмок (котлованів, траншей, канав тощо) з неукріпленими укосами дозволяються лише за межами призми обвалення ґрунту на відстані, встановленій організаційно-технологічною документацією.

Будівельно-монтажні роботи із застосуванням машин охоронної зонидіючої лінії електропередачі слід проводити під безпосереднім керівництвом особи, відповідальної за безпеку виконання робіт, за наявності письмового дозволу організації - власника лінії та наряду-допуску.

При встановленні будівельних машин і застосуванні транспортних засобів з кузовом, що піднімається, в охоронній зоні повітряної лінії електропередачі необхідно зняти напругу з повітряної лінії електропередачі. При обґрунтованій неможливості зняття напруги з повітряної лінії електропередач роботи будівельних машин в охоронній зоні лінії електропередач дозволяється виконувати за умови виконання наступних вимог:

а) відстань від підйомної чи висувної частини будівельної машиниу будь-якому її положенні до повітряної лінії електропередачі, що перебуває під напругою, повинно бути не менше встановлених нормативів;

б) корпуси машин, за винятком машин на гусеничному ходу, за умови їх встановлення безпосередньо на ґрунті, повинні бути заземлені за допомогою інвентарного переносного заземлення.

Встановлення стрілового самохідного кранав охоронній зоні лінії електропередачі на виносні опори та відчеплення стропів перед підйомом стріли повинні здійснюватися безпосередньо машиністом крана без залучення стропальників.

При необхідності використання машин в екстремальних умовах (зрізання грунту на ухилі, розчищення завалів поблизу ЛЕП або будівель і споруд, що експлуатуються) слід застосовувати машини, обладнані додатковими засобами колективного захисту, що попереджають вплив на працівників та інших осіб небезпечних виробничих факторів, що виникають при роботі машин у зазначених умовах.

Транспортування машин, транспортних засобів через природні перешкоди або штучні споруди, а також через неохоронювані залізничні переїздидопускається лише після обстеження стану шляху руху. При необхідності шлях руху машини, транспортного засобу має бути сплановано та укріплено з урахуванням вимог, зазначених в експлуатаційній документації машини, транспортного засобу.

При експлуатації машин, що мають рухомі робочі органи, необхідно попередити доступ людей у ​​небезпечну зону роботи, межа якої знаходиться на відстані не менше 5 м від граничного положення робочого органу, якщо в інструкції заводу-виробника відсутні інші підвищені вимоги.

Для організації руху автотранспорту на виробничій території мають бути розроблені та встановлені на видних місцях схеми руху транспортних засобів та основні маршрути переміщення для працівників.

Під час роботи на автомобільному транспорті необхідно:

Дотримуватись заходів обережного поводження з джерелами вогню, високих температур;

Контролювати параметри газоповітряного середовища, не допускаючи їх до порогових значень та ін;

Не допускати протоки та протікання палива, відкритого виділення парів палива.

Стоянка автотранспортних засобіву приміщенні з працюючим двигуном внутрішнього згоряння забороняється. Для підігріву двигуна та системи живлення, усунення крижаних утворень та пробок дозволяється застосовувати тільки гаряче повітря, гарячу водучи пар. Не допускається використання відкритого вогню для розігріву вузлів машини, транспортного засобу, а також експлуатувати машини за наявності течі в паливних та масляних системах.

Керівник зобов'язаний інформувати водія перед виїздом на лінію про умови роботи на лінії та особливості вантажу, що перевозиться.

Рух транспортних засобів по льоду річок та водойм допускається тільки за спеціально позначеними маршрутами, що мають вказівники про максимально допустимої вантажопідйомностільодової переправи. Рух має здійснюватися при відчинених дверяхкабіни водія. При цьому у транспортному засобі не повинні перебувати люди (за винятком водія). Дату відкриття та припинення руху по льодовій переправівстановлює керівник організації, у веденні якої переправа.

У місцях посадки (висадки) людей у ​​транспортні засоби повинні бути обладнані спеціальні майданчики або застосовуватись інші пристрої, що забезпечують безпеку людей. Перед початком руху транспортного засобу водій зобов'язаний переконатися в закінченні посадки, правильності розміщення людей і попередити їх про початок руху.

Подача автомобіля заднім ходому зоні, де виконуються будь-які роботи, повинна провадитися водієм тільки за командою одного з працівників, зайнятих на цих роботах.

Перевезення великогабаритних та великовагових вантажів автомобільним транспортом дорогами, відкритими для загального користування, повинна виконуватися з дотриманням вимог інструкції щодо перевезення великогабаритних та великовагових вантажів автомобільним транспортом та погоджуватися з органами дорожнього руху в установленому порядку.

При завантаженні автомобіля навалочним або штучним вантажем необхідно дотримуватися таких вимог:

Навантажувальний вантаж повинен рівномірно розподілятися по всій площі кузова автомобіля;

Штучні вантажі, що височіють над бортами кузова, повинні бути закріплені;

Скриньковий, бочковий та інший аналогічний штучний вантаж повинен бути укладений у кузов автомобіля та закріплений так, щоб при пересуванні автомобіля він не міг переміщатися по підлозі кузова.

Причепи, напівпричепи та платформи автомобіля, призначені для перевезення довгомірних вантажів, повинні бути обладнані:

а) знімними або відкидними стійками та щитами, що встановлюються між кабіною та вантажем;

б) поворотними колами.

Поворотні кола повинні мати пристосування для їх закріплення під час руху без вантажу та стопори, що запобігають розвороту причепа під час руху назад. Причепи повинні мати пристрій, який не вимагає його підтримки для зчеплення з тягачем.

Перевезення автотранспортом небезпечних вантажівповинна виконуватись відповідно до вимог правил перевезення небезпечних вантажів автомобільним транспортом.

Автомобілі, в яких перевозять балони зі стиснутим газом, повинні бути обладнані спеціальними стелажами з виїмками діаметром балонів, оббитими повстю. Балони під час перевезення повинні мати запобіжні ковпаки. У жарку пору року балони необхідно вкривати брезентом без жирних (масляних) плям.

Перевезення вибухових, радіоактивних, отруйних, легкозаймистих та інших небезпечних вантажів, а також не знешкодженої тари з-під цих вантажів повинно здійснюватися відповідно до інструкцій, узгоджених у встановленому порядку з органами нагляду.

Ємності з кислотами, лугами та рідкими негорючими хімікатами при перевезенні необхідно встановлювати у кузові автомобіля вертикально та міцно зміцнювати.

Перевезення бензину допускається тільки в спеціальних цистернах або в металевій тарі з пробками, що щільно загвинчуються. Бензовози повинні бути обладнані ланцюгами заземлення, а ємності для зберігання бензину - заземлені. Перевозити етилований бензин спільно з іншими вантажами, а також перебувати при цьому людям у кузові автомобіля не дозволяється.

У відповідності до вимог іноземних компанійводії та транспортні засоби підрядника та субпідрядника, надані для виконання робіт, повинні відповідати Стандарту з управління питаннями безпеки дорожнього руху компанії, основні вимоги якого викладені нижче.

Характер будівельних робітта виробничої діяльності за проектом компанії визначає вимоги до дорожньо-транспортних операцій. Комбінація дорожніх умов та екологічної ситуації, віддаленості місць роботи та стандартів водіння робить дуже суттєвим ризик, пов'язаний з автомобільним транспортом. Загрози, пов'язані з керуванням транспортними засобами, є однією з 6 основних категорій небезпек, встановлених в обґрунтуванні питань ОТОСБіСД для автомобільного транспорту.

Тому дуже важливо, щоби весь персонал, який бере участь у виконанні дорожньо-транспортних операцій, застосовував обов'язкові засоби управління, встановлені стандартом. Цей персонал, а також підрядники зобов'язані вжити адекватних заходів щодо зниження ризиків, пов'язаних з дорожньо-транспортними операціями до ПЦНУ та забезпечити охорону праці та безпеку персоналу, який використовує автомобільний транспорт під час виконання своїх обов'язків.

Весь персонал Компанії під час руху дорогами на транспортних засобах Компанії або у справах Компанії завжди зобов'язаний виконувати наведені нижче «золоті правила» щодо безпеки дорожнього руху.

Обов'язково:

користуватися ременями безпеки - на передніх та задніх сидіннях у легковому, вантажному автомобілі чи автобусі,

керуватись Планом поїздки.

Ні в якому разі:

не перевищувати оптимальну (для даних погодних, дорожніх умов та стану покриття) швидкість,

не вживати спиртних напоїв у дорозі.

Для доріг, що використовуються компанією:

Професійний інженер-будівельник доріг має офіційно перевірити план дороги до початку виконання робіт за цим планом;

Офіційні пуско-налагоджувальні роботи повинні бути здійснені та підписані професійним інженером-будівельником доріг та господарем об'єкта до введення дороги в експлуатацію;

Інспекції повинні проводитися регулярно через проміжки часу, що визначаються частотою використання дороги, місцевими кліматичними умовами та рівнем схильності до ризиків;

Пропозиції щодо поточного обслуговуваннямають бути схвалені професійним інженером-будівельником автомагістралей;

Звіти про стан дороги та коригувальні дії повинні бути доступні всім водіям, щоб вони могли повідомляти про надбання дороги, покриття та дорожніх знаків.

Відомі місця з підвищеним ризиком, включаючи громадські дороги, що належать третій стороні, повинні бути позначені на карті, щоб бути включеними до процедури з управління поїздками.

При використанні автомобільного транспорту у компанії необхідно застосовувати систему керування поїздками. Існують п'ять основних причин застосування системи керування поїздками:

Перевірка обґрунтованості кожної поїздки з погляду виробничої потреби;

Вибір найбільш прийнятного виду транспорту кожної поїздки;

Спільне використання транспорту з іншими співробітниками, які здійснюють поїздки тим самим маршрутом, для зведення до мінімуму пробігу транспортного засобу;

Забезпечення здатності водіїв керувати транспортним засобом протягом усього часу перебування у дорозі;

Забезпечення активного моніторингу здійснених поїздок, щоб гарантувати їх безпечне завершення та надання ефективної допомоги у разі дорожньо-транспортної пригоди або затримки транспортних засобів.

Компанія повинна розробити процедури регулювання поїздок для задоволення наведених вище критеріїв. Підрядники повинні або використовувати процедуру Компанії, або застосувати свою власну систему регулювання відряджень за умови, що вона відповідає та відповідає вищезазначеним критеріям.

Управління транспортними засобами у темний час доби (яке визначається як період часу через 30 хвилин після заходу сонця та за 30 хвилин до сходу сонця) не дозволяється. Винятки становлять випадки реагування в аварійній ситуації або явно вираженої виробничої потреби. Відповідальність за дозвіл на керування транспортними засобами у нічний час, що видається в індивідуальному порядку, несе особа, яка санкціонує поїздку. Ця вимога не стосується переміщень на автобусах змінних бригад.

Управління транспортними засобами Компанії за умов бездоріжжя дозволяється лише у разі явно вираженої виробничої необхідності. Термін «водіння в умовах бездоріжжя» означає керування автомобілем на ділянках ґрунту, які не підготовлені для їзди, тобто не вирівняні і не мають дорожнього покриття. У цьому випадку у Плані поїздки мають бути передбачені додаткові заходиз управління ОТОСБіСД для компенсації ризиків, пов'язаних із керуванням в умовах бездоріжжя.

Транспортні засоби мають бути оснащені бортовими системами моніторингу (БШМ). ЛШМ повинні використовуватися для надання інформації супервайзерам для того, щоб забезпечити кваліфіковану допомогудля водіїв, постійне покращення ними стилю водіння, а також створити основу для ідентифікації водіїв та системи їхнього преміювання.

Менеджери автомобільного транспорту повинні забезпечувати наявність необхідних організаційних заходів для виявлення та реагування на надзвичайні ситуації, пов'язані з транспортними засобами Плани керування поїздками повинні передбачати, яким чином ці заходи застосовуються для конкретних поїздок:

Організація заходів реагування на надзвичайні ситуації повинна включати:

Визначення способу виявлення потреби в реагуванні (наприклад, екстрений зв'язок, затримка прибуття тощо), та можливості застосування різних способівдля різних видів подорожей;

Організацію заходів щодо надання відповідної технічної та медичної допомогина місці аварії;

Організацію заходів щодо знаходження персоналу, що загубився, та ремонту/евакуації транспортного засобу;

Організацію збору вантажу, що випав із транспортного засобу під час аварії;

Організацію ліквідації всіх витоків забруднюючих речовин, які можуть вплинути на довкілля.

Компанія, її підрядники та субпідрядники повинні сформувати групи моніторингу дорожньої безпеки, відповідальні за оцінку відповідності стандартам та процедурам з автомобільного транспорту. Групи моніторингу дорожньої безпеки проводитимуть перевірки на дорогах, щоб переконатися у відповідності до автомобільного транспорту вимогам СЕІК. Сюди входять перевірки придатності транспортних засобів та їх технічного стану, вантажів та методів їх кріплення, перевірки водійських документівта документів на транспортні засоби, швидкості руху та поведінки водіїв.

Результати таких перевірок – позитивні та негативні – повідомляються водіям та їх роботодавцям.

Підрядник зобов'язаний повідомити компанії про усунення водія підрядника або субпідрядника від виконання робіт у рамках проекту з наступних причин:

Усунення від роботи за водіння у стані алкогольного/наркотичного сп'яніння;

Усунення роботи за недотримання швидкісного режиму;

З'явився причиною ДТП(яке, згідно з матрицею оцінки ризиків, оцінюється по 3 або більше високого рівнящодо людей);

Позбавлення прав водіяорганами влади у виконанні службового завдання;

Звільнений у зв'язку з крадіжкою корпоративного майна.

Усі транспортні засоби повинні бути відповідним чином застраховані відповідно до законодавства Російської Федерації з урахуванням видів операцій, для яких вони використовуються.

Компенсації за травми, отримані водієм чи пасажиром, повинні обумовлюватись у договорі між компанією її підрядниками. Ця обставина передбачає взаємну компенсацію за шкоду між компанією та підрядниками, яка має бути основним становищем при заподіянні пошкодження чи заподіянні шкоди людям чи майну. За угодою про взаємну компенсацію компанія несе відповідальність за майно та людей навіть у разі, коли збитки завдані внаслідок недбалості Підрядника (і навпаки).

Якщо учасником дорожньо-транспортної пригоди виявився російський службовець, будь він водієм чи пасажиром, то ця подія розглядається як «професійний інцидент» і при розслідуванні щодо неї у разі травми або смертельного результатузастосовуються правові норми відповідно до законодавства Російської Федерації.

Сторонні особи не повинні перебувати у транспортних засобах Компанії за винятком випадків, коли перед поїздкою вони заповнюють та здають у Транспортний відділ форму «Звільнення та відмова від відповідальності» Будь-які особи, які не належать до зазначених у цьому стандарті категорій, але бажають здійснити поїздку у транспортному засобі компанії повинні заповнити форму «Звільнення та відмова від відповідальності».

Автомобіль міцно зміцнився у вигляді сучасного жителя. З кожним роком машина набуває все більшої значущості в житті людини, і вона вже не уявляє можливим пересуватися на міських видах транспорту. На автомобілі ви зможете здійснювати поїздки саме тоді, коли вам зручно та не залежати від розкладу автобусів та тролейбусів.

Статистика показує, що зараз у Росії за кермом – кожен сьомий мешканець. Прогноз повідомляє, що через десять років в автомобіль пересяде кожен третій. При цьому внаслідок дорожньо-транспортних пригод у 2009 році в Росії загинули 26 тис. 084 особи. Чимало, скажу я вам. Ніхто не застрахований від потрапляння у ДТП, але цей ризик можна знизити. Достатньо дотримуватись елементарних правил експлуатації автомобіля та дорожнього руху. До проблем треба підходити підготовлено: мати необхідні інструментив автомобілі, аптечку.

Об'єктом дослідженняє автомобіль.

Предметом дослідженнябезпека під час експлуатації автомобіля.

Мета дослідженнявиявити правила грамотного використання автомобіля із метою забезпечення себе безпекою.

Правила техніки безпеки

Відпрацьовані гази токсичні! Якщо необхідно завести двигун у гаражі чи іншому приміщенні, забезпечте хорошу вентиляцію або обов'язково відчиніть ворота.

Під час руху накатом не вимикайте запалювання - може спрацювати протиугінний пристрійу замку запалювання, що блокує вал кермової колонки. Ваш автомобіль може стати некерованим!

Бензин, антифриз та незамерзаюча рідинатоксичні, тому дотримуйтесь запобіжних заходів при заправці автомобіля технічними рідинами.

У системі випуску відпрацьованих газів встановлено каталітичний нейтралізатор. Врахуйте, що під час роботи двигуна він нагрівається до температури понад 6000С. Тому, щоб уникнути пожежі під час паркування, слідкуйте за тим, щоб під днищем автомобіля не було сухої трави або горючих матеріалів.

Забороняється експлуатація автомобіля з сигнальною лампою, що горить, аварійного падіння тиску масла: вона повинна короткочасно (не більше 2с) загорятися лише при пуску двигуна. Це ж стосується сигнальній лампірозряджання акумуляторної батареї, оскільки іноді причиною її загоряння може бути коротке замикання проводки, що призводить до пожежі в моторному відсіку автомобіля.

Забороняється працювати під автомобілем, піднятим домкратом. Обов'язково підставте під кузов опори.

При підйомі автомобіля домкратом обов'язково увімкніть гальмо стоянки і підкладіть під колеса з протилежного боку відповідні упори.

Забороняється курити та користуватися відкритим полум'ям при заправці автомобіля.

Слід мати на увазі, що навіть автомобілі однієї моделі, випущені практично одночасно, мають виражені індивідуальні особливості поведінки на дорозі. Використовувати повністю швидкісні та динамічні можливості автомобіля рекомендується у міру «звикання» до нього, розуміння його характеру і тільки після проходження автомобілем перших 2000-3000 км з дотриманням обмежень, зазначених у підрозділі «Обкатка автомобіля».

Перед поїздкою прогрійте двигун на холостому ходу, оскільки робота непрогрітого двигуна підвищених оборотахзменшує термін його служби. При включенні стартера важіль перемикання механічної коробки повинен знаходитися в нейтральному положенні, важіль селектора автоматичної коробки- у положенні "N" ("нейтраль") або "Р" (стоянка).

Не допускайте роботу двигуна із частотою обертання колінчастого валу, коли стрілка тахометра знаходиться в червоній зоні шкали.

Забороняється розпочинати рух автомобіля з місця "на стартері". Торкатися з місця на автомобілі з механічною коробкоюпередач можна тільки на першій передачі при повністю відпущеному важелі гальма стоянкиплавно відпускаючи педаль зчеплення.

Не перевищуйте норми вантажопідйомності, зазначених у технічною характеристикоюавтомобіля: перевантаження призводить до підвищеному зносушин та деталей підвіски, до втрати курсової стійкості.

Не допускайте руху по дорогах з низькою якістюпокриття на підвищених швидкостях «Пробої» підвіски, якими, як правило, супроводжується рух у таких режимах, призводять до пошкодження та деформації вузлів ходової частини автомобіля. У цьому випадку можуть виникати пошкодження і деформації кузова.

Регулярно перевіряйте тиск повітря в шинах: знижений тиск призводить до їх інтенсивного зношування. Різниця тиску в шинах 0,2-0,3 атм стає причиною погіршення керованості автомобіля.

Регулярно перевіряйте стан захисних гумових чохлів кульових опор, рівних шарнірів кутових швидкостейта шарнірів рульових тяг. Пошкоджені чохли треба замінити, оскільки вода та бруд швидко виведуть механізми з ладу.

Для заправки використовуйте паливно-мастильні матеріалиі експлуатаційні рідини, рекомендовані заводом-виробником.

Регулярно перевіряйте стан клем акумуляторної батареї та кріплення проводів на них. Ослаблене кріплення або окиснення клем може вивести з ладу електронні прилади автомобіля.

Запам'ятайте, що клеми акумуляторної батареї різного діаметру: позитивна клема більша за негативну. Слідкуйте за тим, щоб дроти були приєднані відповідно до вказаної на їх наконечниках та клемах полярності.

При заряді акумулятора безпосередньо на автомобілі від зовнішнього джереластруму обов'язково відключіть її від генератора (від'єднайте провід від клеми «+» акумуляторної батареї).

Стиль водіння та зручність посадки водія впливають на ступінь безпеки, тому виконуйте наступне:

Обов'язково пристібайтеся ременем безпеки, навіть якщо керуєте автомобілем у місті;

Переконайтеся, що всі пасажири навіть на задніх сидіннях пристебнуті ременями безпеки. Пасажири, не пристебнуті ременямибезпеки, у разі аварії наражають на небезпеку себе, водія та інших пасажирів;

Для перевезення дітей віком до 12 років використовуйте спеціальні дитячі крісла, у яких дитина надійно фіксується щодо крісла, а крісло – щодо автомобіля;

Відрегулюйте сидіння водіятак, щоб можна було дотягнутися до будь-якого органу управління;

Відрегулюйте положення кермового колеса так, щоб були видно всі прилади в комбінації, а руки на кермовому колесі знаходилися в найбільш зручному положенні;

Впевніться у вільному переміщенні всіх педалей;

Не сідайте за кермо у стані сп'яніння. Вживання алкоголю, наркотиків та деяких медичних препаратів негативно позначається на органах почуттів, швидкості реакції людини, її здібностях водія і збільшує ризик створення аварійної ситуації та отримання травми;

Не сідайте за кермо, якщо відчуваєте втому. Найчастіше зупиняйтеся для відпочинку (не рідше, ніж через кожні дві години);

Ведіть автомобіль зі швидкістю, що відповідає інтенсивності руху, погодним та дорожнім умовам. Пам'ятайте: керованість автомобіля, його гальмівні якості великою мірою залежать від зчеплення шин. дорожнім покриттям. Дуже небезпечні ділянки доріг із свіжоукладеним асфальтом. На мокрій дорозі може виникнути ефект аквапланування, у разі можлива повна втрата керованості;

При повсякденній експлуатації

В даний час автомобілі на заводі-виробнику комплектують мінімально можливим набором інструментів (домкрат, ключ для гайок коліс та викрутка), за допомогою якого можна лише замінити колесо або лампу, що перегоріла.

Інструменти та аксесуари

1 - аптечка першої допомоги (автомобільна), затверджена наказом МОЗ Росії від 01.04.2002 р. №106;

2 - вирва для заправки бензином;

3 – запасне колесо;

4 – знак аварійної зупинки;

5 – вогнегасник;

6 - набір інструментів:

Дві викрутки - з хрестоподібним та плоским лезами;

Набір комбінованих (або у крайньому випадку ріжкових) ключів від 8 до 24;

Пасатижі;

Свічковий ключ;

Балонний ключ хрестоподібної форми (він зручніший, ніж штатний ключ);

Молоток;

Шматок ізольованого дроту завдовжки близько метра;

7 – переносна лампа;

8 - упор під колесо;

9 – насос або компресор (з манометром);

10 – монтажна лопатка;

11 - дроти для пуску двигуна від зовнішнього джерела;

12 - буксирувальний трос.

Запасні частини:

1 – флакон гальмівної рідини;

2 - шланг для прокачування гідроприводів;

3 - ізольований провід завдовжки близько метра;

4 - набір всіх ламп, які застосовуються на автомобілі (половина всіх ламп, встановлених на автомобілі, за винятком повторюваних);

5 – набір запобіжників;

6 – ремінь приводу генератора;

7 - ремінь приводу насоса гідропідсилювача рульового керування та компресора кондиціонера;

8 - реле системи керування двигуном;

9 – котушка запалювання;

10 - свічки запалювання (можна ненові, але робітники);

11 - високовольтні дротиз наконечниками (можна один, найдовший).

Вирушаючи в далеку дорогу

У далекою дорогоюособливо якщо маршрут незнайомий, доводиться розраховувати тільки на себе і запчастини в багажнику. Нижче наведено повний перелікнеобхідних запчастин, інструментів та витратних матеріалів, які можуть стати в нагоді. Ви можете змінити його з власних міркувань. Але навіть якщо ви зовсім не вмієте ремонтувати автомобіль, не зменшуйте кількість запчастин чи інструментів. У екстреної ситуації, звичайно, можна зупинити машину, що проїжджає, або звернутися на будь-яку автобазу або в придорожній автосервіс, але саме цієї запасний частини або такого інструменту там може не виявитися, а в магазині запчастин - вихідний.

Вашою головною настільною книгою має стати «Інструкція з експлуатації та обслуговування», в якій описано не лише функціонал машини, а й наведено правила з техніки безпеки. Додатково на кожній машині встановлені попереджувальні таблички, що вказують на можливі небезпечні ситуації та способи запобігання. подібних ситуацій.

Загальні відомостіпо безпечній роботізі спеціальною технікою:

• Тільки персонал, що має допуск і спеціальну освіту, може проводити експлуатацію та обслуговування. спеціальної техніки;
• Усі роботи під час експлуатації та обслуговування спеціальної техніки виконуються у спецодязі та індивідуальних засобах захисту. Завжди перед початком робіт перевіряйте справність захисних засобів;
• У разі виявлення несправності машини при її експлуатації або технічному обслуговуванні негайно зупиніть роботу. Повідомте про це відповідальній особі та вживіть усіх необхідних дій. Не експлуатуйте машину до усунення несправності;
• При роботі з іншим оператором або особою, відповідальною за рух на робочому майданчику, переконайтеся в тому, що персонал правильно розуміє сигнали, що подаються рукою;
• Підйом на машину та спуск з неї виконуйте тільки за допомогою поручнів та сходів, призначених для цих цілей. Завжди знаходитесь обличчям до машини та зберігайте контакт із поручнями та сходами у трьох точках. Не спирайтеся на важелі керування під час підйому та спуску. Ніколи не схоплюйтеся в машину і не стрибайте з неї. Не сідайте і не виходьте з машини на ходу;
• При виконанні операцій для покращення видимості або забезпечення зручності (відчинення вікон, регулювання сидіння оператора) завжди блокуйте робоче обладнання (положення ЗАБЛОКУВАНО), повністю опустивши його на ґрунт і заглушивши двигун. Так ви виключите можливість раптового руху машини, серйозних травм, матеріальних збитків;
• Ніколи не намагайтеся зупинити машину, застрибнувши до неї, у разі її мимовільного руху без оператора в кабіні;
• Не дозволяйте будь-кому перебувати на або під робочим обладнанням під час виконання робіт;
• Утримуйте машину та кабіну оператора в чистоті.

Заходи щодо забезпечення пожежної безпеки:

• Перед заправкою завжди зупиняйте двигун;
• Після заправки видаляйте патьоки олії чи палива;
• Перед початком шліфувальних або зварювальних робіт на шасі машини заберіть усі вогненебезпечні матеріали в безпечне місце.


• Не використовуйте зварювальний апарат або газовий різак для розрізання трубопроводів або труб, якщо в них є вогненебезпечна рідина;
• Замаслене ганчір'я та інші вогненебезпечні матеріали прибирайте в спеціальний контейнер;
• Перевіряйте електропроводку машини щодня для виявлення пошкодження чи ослаблення контактів. Контакти затягуйте та ремонтуйте або замінюйте проводку;
• Перевіряйте надійність кріплення шлангів, затискачів труб, огорожі та амортизаторів. Послаблення кріплення може призвести до їх пошкодження та викиду олії під високим тискомта стати причиною займання;
• Під час перевірки палива, масла, електроліту акумулятора використовуйте вибухобезпечну освітлювальну апаратуру.

Заходи безпеки під час експлуатації спеціальної техніки

1. Безпека на робочому майданчику

Перед початком робіт огляньте стан ґрунту на робочому майданчику для вибору найбільш безпечного способувиконання робіт, а також для виявлення незвичайних умов, що становлять потенційну небезпеку, таких як:

• Наявність легкозаймистих матеріалів;
• Наявність під робочою зоною трубопроводів чи ліній високої напруги;
• відсутність огорожі, що перешкоджає проникненню сторонніх осіб;
• Наявність у безпосередній близькості електричних кабелів. При їх виявленні намагайтеся не наближатися до них і тримати максимально велику відстань між машиною та електричним кабелем. Не дозволяйте персоналу наближатися до машини під час роботи поблизу кабелів високої напруги.

2. Безпека під час запуску машини

• На початку кожної робочої зміни перед запуском двигуна перевірте машину (див. Інструкцію з експлуатації). Якщо на важелі керування робочим обладнанням висить попереджувальна табличка, не запускайте двигун і не торкайтеся важелів;
• Запускати двигун і керувати машиною можна лише з сидіння оператора;
• Під час запуску двигуна подайте попереджувальний звуковий сигнал;
• Нікому, крім оператора, не дозволяється перебувати на машині, що рухається;
• Не вдайтеся до короткого замикання ланцюга стартера для запуску двигуна;
• При запуску в холодну погодуслід звернути увагу на таке:
  • Як слід прогрійте двигун. Якщо ви нехтуватимете повним прогріванням двигуна і задіяєте важелі управління, реакція машини на керуючий вплив може бути уповільненою і призведе до непередбачуваних наслідків;
  • У разі замерзання електроліту акумулятора не слід заряджати її або намагатися завести двигун за допомогою іншого джерела живлення. Це може призвести до займання акумулятора;
  • Перш ніж зарядити акумулятор або завести двигун за допомогою іншого джерела живлення (у разі потреби), слід спочатку розтопити замерзлий електроліт і переконатися у відсутності його витоку.

3. Техніка безпеки під час пересування машини

• Перед початком руху по рівній поверхні утримуйте робоче обладнання на висоті близько 40...50 см від ґрунту;
• При пересуванні нерівною поверхнею слід здійснювати рух на низькій швидкості, уникаючи різких поворотів. При швидкому русі такою поверхнею існує небезпека перекидання машини;
• Якщо машина оснащена пристроєм автосповільнення пересування, то під час руху по нерівній поверхні або крутих схилах завжди встановлюйте вмикач автосповільнення у положення OFF (вимкнено);
• По можливості намагайтеся об'їжджати перешкоди. Якщо це не вдається, утримуйте робоче обладнання якомога ближче до ґрунту і пересувайтеся на низькій швидкості. Ніколи не наїжджайте на перешкоду, якщо в разі наїзду на нього машина може сильно нахилитися на один бік, внаслідок чого може статися перекидання;
• Перш ніж почати рух мостом або іншими спорудами переконайтеся, що вони досить міцні і витримають вагу машини. Під час руху дорогами загального користування попередньо проконсультуйтеся з відповідними офіційними особами та дотримуйтесь їх вказівок.

4. Техніка безпеки при русі та роботі на схиліх

Рух схилами. Навіть під час руху по пологому схилу існує небезпека бічного ковзання. Щоб уникнути перекидання або бокового ковзання машини при пересуванні схилами дійте по наступним правилам:

• Утримуйте робоче обладнання на висоті приблизно 20...30 см від ґрунту. У разі аварійної ситуації негайно опустіть робоче обладнання на ґрунт;
• При пересуванні у бік вершини схилу кабіна оператора повинна бути звернена у бік вершини схилу, а при пересуванні вниз у бік підошви схилу. При русі завжди стежте, щоб грунт
• При русі вгору крутому схилу- Висуньте робоче обладнання, щоб поліпшити рівновагу і утримуйте його на рівні 20-30 см від ґрунту, пересувайтеся на низькій швидкості;
• Під час руху вниз схилом — зменшіть частоту обертання двигуна і, утримуючи важіль перемикання передач у положенні близькому до нейтрального, пересувайтеся на низькій швидкості;
• Пересувайтеся вгору або вниз схилом завжди по прямій. Пересування під кутом чи поперек схилу надзвичайно небезпечне;
• Не робіть повороти на схилах. Завжди з'їжджайте вниз на рівний майданчик, щоб змінити положення машини, а потім знову починайте рух вгору схилом;
• Пересувайтеся по траві, опалому листю або мокрим металевим плитам тільки на низькій швидкості;
• При зупинці двигуна під час пересування машини схилом негайно переведіть важелі управління в нейтральне положення і знову запустіть двигун.

Робота на схилах.

При роботі на схилах існує небезпека того, що машина втратить рівновагу і перевернеться при повороті платформи або введення в дію робочого обладнання. Під час виконання таких операцій забезпечте стійкість машини та дійте з підвищеною обережністю:

• При завантаженому ковші не повертайте платформу так, щоб ківш виявився зверненим вниз схилом;
• За необхідності проведення робіт на схилі згрібайте ґрунт і зробіть платформу, на якій можна максимально встановити машину.

5. Техніка безпеки під час керування на снігу

Покриті снігом або обмерзлі поверхні дуже слизькі, тому будьте особливо обережні при пересуванні та експлуатації машини і не перемикайте важелі занадто різко. При пересуванні засніженим схилом ніколи не використовуйте раптове гальмування. Знижуйте швидкість поступово, використовуючи гальмування двигуном.

При керуванні на снігу зверніть увагу:

• при підвищенні температури відтанутий ґрунт стає слабким і може спровокувати перекидання машини;
• при очищенні дороги від снігу узбіччя дороги та предмети, розташовані за дорогою, засипаються снігом і губляться з поля зору. Існує небезпека - машина може перекинутися, провалитися в сніг або наїхати на занесені снігом предмети, тому обережно дійте.

6. Постановка машини на стоянку

• Встановлюйте машину на твердому рівній площадці;
• Вибирайте майданчик у місцях, де немає загрози обвалу ґрунту, падіння каміння або занурення машини у воду;
• Повністю опустити робоче обладнання на ґрунт;
• Перед виходом з машини встановіть важіль блокування робочого обладнання у положення ЗАБЛОКУВАНО, а потім зупиніть двигун;
• Обов'язково закривайте двері кабіни оператора, замикайте на ключ усі замки, щоб не допустити до керування машиною сторонніх осіб. Ключ необхідно виймати, забирати із собою та зберігати у спеціально призначеному для цього місці;
• У разі стоянки на дорозі загального користування позначте машину знаками, які видно навіть у темряві, і встановіть огорожу навколо машини, щоб не допустити зіткнення з транспортними засобами;
• Якщо необхідно зупинити машину на схилі:
  • Поверніть машину так, щоб ківш був звернений вниз по схилу, і заглибіть відвал і розпушувач, ківш зубами в ґрунт;
  • Встановіть під гусениці блоки, щоб запобігти сповзанню машини.

• Ніколи не проводьте екскаваторні роботи під склепінням грунту, що нависає. Існує небезпека падіння уламків гірських порід на дах машини або обвалення всієї ділянки грунту, що нависає;
• Не вибирайте надто багато ґрунту перед самою машиною. Ґрунт під нею може обвалитися, що призведе до падіння машини;
• Щоб легше було залишити небезпечну зону у разі виникнення аварійної ситуації, розташувати гусениці під прямим кутом до узбіччя дороги чи краю котловану те щоб зірочка гусениці опинилася ззаду під час виконання робіт;
• Не робіть роботи зі знесення споруд, що знаходяться нижче рівня розташування машини. У цьому випадку існує небезпека втрати рівноваги та перекидання машини;
• Під час виконання робіт на дахах або з дахів будівель або інших споруд попередньо переконайтеся в достатній міцності цих споруд. Існує небезпека обвалення будівлі, що може призвести до серйозних травм та ушкоджень;
• При знесення будівель не чіпайте конструкції, що нависли над машиною, є небезпека падіння уламків або обвалення будівлі, що може призвести до серйозних травм;
• Не використовуйте під час знесення будівель ударну силу робочого обладнання, існує небезпека його пошкодження;
• Взагалі ризик перекидання машини більший, коли робоче обладнання звернене в праву або лівий бікніж коли воно звернене вперед або назад:
  • Не слід різко опускати, повертати чи зупиняти робоче устаткування;
  • Не слід різко висувати чи втягувати циліндр стріли. Це може призвести до перекидання машини.


• Не проносьте ківш над головами робітників або над сидінням оператора самоскида та інших транспортних засобів. Вміст із ковша може висипатися або ковш може зачепити за самоскид, що призведе до серйозних травм або пошкодження машини.