Вимоги техніки безпеки при технічному обслуговуванні та ремонті автомобілів. Загальні вимоги безпеки при експлуатації автомобілів

Працюючі на автотранспортних підприємствахпіддаються підвищеної небезпекиу зв'язку з великою кількістюсаморухових засобів, використанням складного обладнання, пристроїв та інструментів при технічному обслуговуванні та ремонті автомобілів, застосуванням вогненебезпечних та вибухонебезпечних матеріалів, наявністю виділень шкідливих газів.

Відповідальність за керівництво роботою з охорони праці та техніки безпеки, проведення заходів щодо зниження та попередження виробничого травматизму та професійних захворювань покладається на керівника автотранспортного підприємства.

Для безпосереднього ведення робіт з охорони праці, техніки безпеки та виробничої санітарії передбачається посада інженера (старшого інженера) з техніки безпеки, підпорядкованого головному інженеру автотранспортного підприємства.

Місцеві (заводські) профспілкові комітети контролюють дотримання законодавства про працю, вимог охорони праці та виробничої санітарії, вирішують трудові суперечки.

Для покращення роботи з охорони праці та техніки безпеки профспілкові комітети створюють на підприємствах комісії з охорони праці та виділяють громадських інспекторів з охорони праці.

Загальними виробничими заходами з техніки безпеки є підвищення культури виробництва, інструктаж робітників з безпечних прийомів роботи, контроль за дотриманням правил техніки безпеки, залучення громадськості до вирішення питань охорони праці, дотримання технологічного процесу, справність обладнання, пристроїв та інструментів, достатня ширина проходів та проїздів , Безпека захисних огорож, забезпеченість працюючих спецодягом.

• При нещасні випадки часто трапляються через те, що робітники користуються несправними, забрудненими та замасленими інструментами.
• Пуск двигунаповинен проводитись стартером. Перед пуском автомобіль потрібно загальмувати, а важіль коробки поставити в нейтральне положення.

При використанні пускової рукоятки (у виняткових випадках) не слід брати ручку в обхват, повертати ручку знизу вгору, не застосовувати важелі та підсилювачі.

У двигунах з ручним регулюванням випередження запалення перед пуском необхідно встановити пізнє запалювання. Забороняється пуск двигунів буксируванням автомобілів (після ремонту, нічної стоянки тощо).

• При технічне обслуговування акумуляторної батареї на автомобіліпотрібно користуватися переносною лампою напругою 36; не можна використовувати джерело світла з відкритим полум'ям.

Необхідно стежити за чистотою вентиляційних отворів у пробках, тому що при їх засміченні сильно підвищується тиск газів і можливий розрив бака акумулятора.

Проводи повинні бути надійно скріплені до затискачів батареї. При знятті та перенесенні батарей слід користуватися захватами, а для транспортування – візками чи носилками.

У приміщеннях для ремонту та заряду акумуляторних батарей забороняється курити, запалювати сірники, працювати з відкритим вогнем.

Не можна перевіряти напругу батареї коротким замиканням; слід користуватися навантажувальною вилкою, остерігаючись при цьому торкатися рукою опору навантажувальної вилки, що сильно нагрівається.

• Монтаж-демонтаж шинтреба робити на стенді або на чистій підлозі (помості), а в дорозі - на розстеленому брезенті.

Накачувати шини повітрям слід у огородженому місці або із застосуванням пристроїв, що оберігають робітників від нещасних випадків при вискакуванні замкового кільця або розриву покришки.

При накачуванні слідкуйте, щоб тиск повітря в шині не перевищував встановленої норми.

• Перед самовитягуванням автомобіля, що застряг.трос лебідки надійно закріплюють за стовп, пень, дгреіо або анкери, вкопані в землю, розчищають землю під переднім та заднім мостами автомобіля. Потім включають передачу намотування троса в коробці відбору потужності і підтягують автомобіль при 1000-1100 об/хв. колінчастого валудвигуна.

Для витягування іншого автомобіля використовують блок та ланцюг відблиску лебідки. Автомобіль з лебідкою встановлюють на твердій основі та загальмовують. Під колеса підкладають упори та закріплюють автомобіль тросом за будь-який предмет на місцевості.

Потім включають тільки коробку відбору потужності, а важіль коробки ставлять в нейтральне положення.

Заправляти автомобіліможна лише на газонаповнювальних станціях при непрацюючому двигуні. При заправці балонів зрідженим газом слід остерігатися обмороження. У строки, встановлені Держгіртехнаглядом, балони піддають випробуванням.

Експлуатація газобалонних автомобілів із несправним газовим обладнанням та витоком газу забороняється. Коли не вдається усунути витік газу, газ випускають в атмосферу (подалі від людей та джерел вогню).

При тривалій стоянці автомобіля вентилі балонів мають бути закриті, газ із магістралі вироблений, магістральний вентиль закритий.

Перед тим як підтягувати гайки газової апаратури та перевіряти, чи виправляти прилади електрообладнання, треба закрити всі вентилі та переконатися у відсутності газу під капотом двигуна.

Не можна регулювати газобалонний автомобіль у закритому приміщенні та ремонтувати газову апаратуру, що знаходиться під тиском, а також при працюючому двигуні.

До керування та ремонту газобалонних автомобілів допускаються особи, які пройшли відповідну підготовку та склали іспити з техмінімуму та правил техніки безпеки.

• На підставі "Правил техніки безпеки для підприємств автомобільного транспорту", адміністрація автотранспортного підприємства розробляє інструкції з техніки безпеки для окремих професій та робіт стосовно місцевих умов.

В інструкціях вказують заходи, що запобігають виробничому травматизму та професійним захворюванням.

Інструкції повинні точно відповідати чинним нормам, правилам та ГОСТам з техніки безпеки та виробничої санітарії.

Затверджує інструкцію керівник підприємства.

• По техніці безпеки повинні застосовуватися надійні вантажозахоплювальні пристрої.
• Етильований бензин отруйний, але він небезпечний тільки при недотриманні. Використовувати його можна як паливо для двигунів.
• перевозять і зберігають в герметичних металевих бідонах і бочках з пробками, що закручуються. На тарі має бути напис «Отрута» та знак маркування, встановлений для отруйних речовин.
• Концентрація шкідливих речовин, що містяться у відпрацьованих газах, не повинна перевищувати: у кабіні вантажного автомобіля, усередині салону автобуса або кузова легкового автомобіля 30 м/м 3 окису вуглецю (чадного газу) та 2 мг/м 3 акролеїну; у приміщеннях для технічного обслуговування та ремонту автомобілів при постійному та тривалому перебування в ньому працюючих – 20 мг/м 3 окису вуглецю та 0,7 мг/м 3 акролеїну.
• Передбачаються: вступний, інструктаж на робочому місці, повторний інструктаж, додатковий (позаплановий) інструктаж, навчання з техніки безпеки.
• має на меті попередити можливі ускладнення, що загрожують здоров'ю та життю людей.
• За порушення правил охорони праці та техніки безпекиможуть бути накладені такі стягнення: зауваження (постановка на вигляд), догана, сувора догана та переклад на нижчеоплачувану роботу на строк до трьох місяців. У роботі водіїв автомобілів особливо неприпустимі такі грубі порушення трудової дисципліни, як поява на роботі у нетверезому вигляді, лихацтво та необережність, що призводять до нещасних випадків. Керівник підприємства може передати матеріали на порушників правил охорони праці та техніки безпеки до товариського суду. Товариський суд може оголосити товариське попередження, громадське осуд, громадську догану, може поставити питання про переведення винного на оплачувану нижче роботу або про зниження його на посаді.

У відповідність до нормативними правовими актами Російської Федерації транспортні засоби повинні відповідати вимогам державних стандартів з безпеки праці, а новопридбані - як правило, мати сертифікат на відповідність вимогам безпеки праці.

Забороняється експлуатація транспортних засобів без передбачених конструкцією огороджувальних пристроїв, блокувань, систем сигналізації та інших засобів колективного захисту працюючих.

Знову придбані, орендовані або одержані після капітального ремонту транспортні засоби допускаються до експлуатації після їх огляду та випробування особою, відповідальною за їх експлуатацію. Перелік несправностей, за яких забороняється їх експлуатація, визначається відповідно до документації заводу-виробника.

Технічне обслуговування та ремонт транспортних засобів здійснюється тільки після зупинки та вимкнення двигуна (приводу) за винятком можливості випадкового пуску двигуна, мимовільного руху машини та її частин, зняття тиску в гідро- та пневмосистемах, крім випадків, що допускаються експлуатаційною та ремонтною документацією.

При технічному обслуговуванні та ремонті складальні одиниці машини, транспортного засобу, які мають можливість переміщатися під впливом власної маси, мають бути заблоковані механічним способомабо опущені на опору за винятком можливості їх мимовільного переміщення. При технічному обслуговуванні машин з електроприводом повинні бути вжиті заходи, що не допускають випадкової подачі напруги відповідно до міжгалузевих правил охорони праці при експлуатації електроустановок споживачів.

Робочі місця при технічному обслуговуванні та поточному ремонтітранспортних засобів повинні бути обладнані комплектом справного інструменту, пристроїв, інвентарю, вантажопідйомних пристроїв та засобів пожежогасіння. Включення, запуск та робота транспортних засобів повинні здійснюватися особою, за якою вони закріплені та має відповідний документ на право керування цим засобом.

При використанні транспортних засобів в умовах, встановлених експлуатаційною документацією, рівні шуму, вібрації, запиленості, загазованості на робочому місці водія не повинні перевищувати діючі норми, а освітленість не повинна бути нижчою від граничних значень, встановлених чинними нормами.

Технічний стан та обладнання автомобілів усіх типів, марок та призначень, що знаходяться в експлуатації, повинні відповідати правилам охорони праці на автомобільному транспорті. Вони повинні проходити технічні огляди відповідно до правил проведення державного технічного огляду транспортних засобів Державною інспекцією безпеки дорожнього руху МВС Росії.

При розміщенні та експлуатації транспортних засобів повинні бути вжиті заходи, що запобігають їх перекиданню або мимовільному переміщенню під дією вітру, при ухилі місцевості або просіданні ґрунту. Переміщення, встановлення транспортного засобу поблизу виїмок (котлованів, траншей, канав тощо) з неукріпленими укосами дозволяються лише за межами призми обвалення ґрунту на відстані, встановленій організаційно-технологічною документацією.

Будівельно-монтажні роботи із застосуванням машин в охоронній зоні діючої лінії електропередачі слід проводити під безпосереднім керівництвом особи, відповідальної за безпеку виконання робіт, за наявності письмового дозволу організації - власника лінії та наряду-допуску.

При встановленні будівельних машин і застосуванні транспортних засобів з кузовом, що піднімається, в охоронній зоні повітряної лінії електропередачі необхідно зняти напругу з повітряної лінії електропередачі. При обґрунтованій неможливості зняття напруги з повітряної лінії електропередач роботи будівельних машин в охоронній зоні лінії електропередач дозволяється виконувати за умови виконання наступних вимог:

а) відстань від підйомної або висувної частини будівельної машини в будь-якому її положенні до повітряної лінії електропередачі, що знаходиться під напругою, повинна бути не менше встановлених нормативів;

б) корпуси машин, за винятком машин на гусеничному ходу, за умови їх встановлення безпосередньо на ґрунті, повинні бути заземлені за допомогою інвентарного переносного заземлення.

Встановлення стрілового самохідного крана в охоронній зоні лінії електропередачі на виносні опори та відчеплення стропів перед підйомом стріли повинні здійснюватися безпосередньо машиністом крана без залучення стропальників.

При необхідності використання машин в екстремальних умовах (зрізання грунту на ухилі, розчищення завалів поблизу ЛЕП або будівель і споруд, що експлуатуються) слід застосовувати машини, обладнані додатковими засобамиколективного захисту, що запобігає впливу на працівників та інших осіб небезпечних виробничих факторів, що виникають при роботі машин у зазначених умовах.

Транспортування машин, транспортних засобів через природні перешкоди або штучні споруди, а також через залізничні переїзди, що не охороняються, допускається тільки після обстеження стану шляху руху. При необхідності шлях руху машини, транспортного засобу має бути сплановано та укріплено з урахуванням вимог, зазначених в експлуатаційній документації машини, транспортного засобу.

При експлуатації машин, що мають рухомі робочі органи, необхідно попередити доступ людей у ​​небезпечну зону роботи, межа якої знаходиться на відстані не менше 5 м від граничного положення робочого органу, якщо в інструкції заводу-виробника відсутні інші підвищені вимоги.

Для організації руху автотранспорту на виробничій території мають бути розроблені та встановлені на видних місцях схеми руху транспортних засобів та основні маршрути переміщення для працівників.

Під час роботи на автомобільному транспорті необхідно:

Дотримуватись заходів обережного поводження з джерелами вогню, високих температур;

Контролювати параметри газоповітряного середовища, не допускаючи їх до порогових значень та ін;

Не допускати протоки та протікання палива, відкритого виділення парів палива.

Стоянка автотранспортних засобів у приміщенні із працюючим двигуном внутрішнього згоряння забороняється. Для підігріву двигуна та системи живлення, усунення крижаних утворень та пробок дозволяється застосовувати лише гаряче повітря, гарячу воду чи пару. Не допускається використання відкритого вогню для розігріву вузлів машини, транспортного засобу, а також експлуатувати машини за наявності течі в паливних та масляних системах.

Керівник зобов'язаний інформувати водія перед виїздом на лінію про умови роботи на лінії та особливості вантажу, що перевозиться.

Рух транспортних засобів по льоду річок та водойм допускається тільки за спеціально позначеними маршрутами, що мають вказівники про максимально допустимої вантажопідйомностільодової переправи. Рух повинен здійснюватися за відкритих дверей кабіни водія. При цьому у транспортному засобі не повинні перебувати люди (за винятком водія). Дату відкриття та припинення руху по льодовій переправі встановлює керівник організації, у веденні якої переправа.

У місцях посадки (висадки) людей у ​​транспортні засоби повинні бути обладнані спеціальні майданчики або застосовуватись інші пристрої, що забезпечують безпеку людей. Перед початком руху транспортного засобу водій зобов'язаний переконатися в закінченні посадки, правильності розміщення людей і попередити їх про початок руху.

Подача автомобіля заднім ходому зоні, де виконуються будь-які роботи, повинна провадитися водієм тільки за командою одного з працівників, зайнятих на цих роботах.

Перевезення великогабаритних та великовагових вантажів автомобільним транспортомпо дорогах, відкритих для загального користування, повинна виконуватися з дотриманням вимог інструкції щодо перевезення великогабаритних та великовагових вантажів автомобільним транспортом та погоджуватися з органами дорожнього руху в установленому порядку.

При завантаженні автомобіля навалочним або штучним вантажем необхідно дотримуватися таких вимог:

Навантажувальний вантаж повинен рівномірно розподілятися по всій площі кузова автомобіля;

Штучні вантажі, що височіють над бортами кузова, повинні бути закріплені;

Скриньковий, бочковий та інший аналогічний штучний вантаж повинен бути укладений у кузов автомобіля та закріплений так, щоб при пересуванні автомобіля він не міг переміщатися по підлозі кузова.

Причепи, напівпричепи та платформи автомобіля, призначені для перевезення довгомірних вантажів, повинні бути обладнані:

а) знімними або відкидними стійками та щитами, що встановлюються між кабіною та вантажем;

б) поворотними колами.

Поворотні кола повинні мати пристосування для їх закріплення під час руху без вантажу та стопори, що запобігають розвороту причепа під час руху назад. Причепи повинні мати пристрій, який не вимагає його підтримки для зчеплення з тягачем.

Перевезення автотранспортом небезпечних вантажів повинно виконуватись відповідно до вимог правил перевезення небезпечних вантажів автомобільним транспортом.

Автомобілі, в яких перевозять балони зі стиснутим газом, повинні бути обладнані спеціальними стелажами з виїмками діаметром балонів, оббитими повстю. Балони під час перевезення повинні мати запобіжні ковпаки. У жарку пору року балони необхідно вкривати брезентом без жирних (масляних) плям.

Перевезення вибухових, радіоактивних, отруйних, легкозаймистих та інших небезпечних вантажів, а також не знешкодженої тари з-під цих вантажів повинно здійснюватися відповідно до інструкцій, узгоджених у встановленому порядку з органами нагляду.

Ємності з кислотами, лугами та рідкими негорючими хімікатами при перевезенні необхідно встановлювати у кузові автомобіля вертикально та міцно зміцнювати.

Перевезення бензину допускається тільки в спеціальних цистернах або в металевій тарі з пробками, що щільно загвинчуються. Бензовози повинні бути обладнані ланцюгами заземлення, а ємності для зберігання бензину - заземлені. Перевозити етилований бензин спільно з іншими вантажами, а також перебувати при цьому людям у кузові автомобіля не дозволяється.

Відповідно до вимог іноземних компаній водії та транспортні засоби підрядника та субпідрядника, надані для виконання робіт, повинні відповідати Стандарту з управління питаннями безпеки дорожнього руху компанії, основні вимоги якого викладені нижче.

Характер будівельних робіт та виробничої діяльності за проектом компанії визначає вимоги до дорожньо-транспортних операцій. Комбінація дорожніх умов та екологічної ситуації, віддаленості місць роботи та стандартів водіння робить дуже суттєвим ризик, пов'язаний з автомобільним транспортом. Загрози, пов'язані з керуванням транспортними засобами, є однією з 6 основних категорій небезпек, встановлених в обґрунтуванні питань ОТОСБіСД для автомобільного транспорту.

Тому дуже важливо, щоби весь персонал, який бере участь у виконанні дорожньо-транспортних операцій, застосовував обов'язкові засоби управління, встановлені стандартом. Цей персонал, а також підрядники зобов'язані вжити адекватних заходів щодо зниження ризиків, пов'язаних з дорожньо-транспортними операціями до ПЦНУ та забезпечити охорону праці та безпеку персоналу, який використовує автомобільний транспорт під час виконання своїх обов'язків.

Весь персонал Компанії під час руху дорогами на транспортних засобах Компанії або у справах Компанії завжди зобов'язаний виконувати наведені нижче «золоті правила» щодо безпеки дорожнього руху.

Обов'язково:

користуватися ременями безпеки - на передніх і задніх сидінняху легковому, вантажному автомобілі або в автобусі,

керуватись Планом поїздки.

Ні в якому разі:

не перевищувати оптимальну (для даних погодних, дорожніх умов та стану покриття) швидкість,

не вживати спиртних напоїв у дорозі.

Для доріг, що використовуються компанією:

Професійний інженер-будівельник доріг має офіційно перевірити план дороги до початку виконання робіт за цим планом;

Офіційні пуско-налагоджувальні роботи повинні бути здійснені та підписані професійним інженером-будівельником доріг та господарем об'єкта до введення дороги в експлуатацію;

Інспекції повинні проводитися регулярно через проміжки часу, що визначаються частотою використання дороги, місцевими кліматичними умовамиі рівнем схильності до ризиків;

Пропозиції щодо поточного обслуговування повинні бути схвалені професійним інженером-будівельником автомагістралей;

Звіти про стан дороги та коригувальні дії повинні бути доступні всім водіям, щоб вони могли повідомляти про надбання дороги, покриття та дорожніх знаків.

Відомі місця з підвищеним ризиком, включаючи громадські дороги, що належать третій стороні, повинні бути позначені на карті, щоб бути включеними до процедури з управління поїздками.

При використанні автомобільного транспорту у компанії необхідно застосовувати систему керування поїздками. Існують п'ять основних причин застосування системи керування поїздками:

Перевірка обґрунтованості кожної поїздки з погляду виробничої потреби;

Вибір найбільш прийнятного виду транспорту кожної поїздки;

Спільне використання транспорту з іншими співробітниками, які здійснюють поїздки тим самим маршрутом, для зведення до мінімуму пробігу транспортного засобу;

Забезпечення здатності водіїв керувати транспортним засобом протягом усього часу перебування у дорозі;

Забезпечення активного моніторингу здійснених поїздок, щоб гарантувати їх безпечне завершення та надання ефективної допомоги у разі дорожньо-транспортної пригоди або затримки транспортних засобів.

Компанія повинна розробити процедури регулювання поїздок для задоволення наведених вище критеріїв. Підрядники повинні або використовувати процедуру Компанії, або застосувати свою власну систему регулювання відряджень за умови, що вона відповідає та відповідає вищезазначеним критеріям.

Управління транспортними засобами у темний час доби (яке визначається як період часу через 30 хвилин після заходу сонця та за 30 хвилин до сходу сонця) не дозволяється. Винятки становлять випадки реагування в аварійної ситуаціїчи явно вираженої виробничої потреби. Відповідальність за дозвіл на керування транспортними засобами у нічний час, що видається в індивідуальному порядку, несе особа, яка санкціонує поїздку. Ця вимога не стосується переміщень на автобусах змінних бригад.

Управління транспортними засобами Компанії за умов бездоріжжя дозволяється лише у разі явно вираженої виробничої необхідності. Термін «водіння в умовах бездоріжжя» означає керування автомобілем на ділянках ґрунту, які не підготовлені для їзди, тобто не вирівняні і не мають дорожнього покриття. У цьому випадку у Плані поїздки мають бути передбачені додаткові заходи щодо управління ОТОСБіСД для компенсації ризиків, пов'язаних з водінням за умов бездоріжжя.

Транспортні засоби мають бути оснащені бортовими системами моніторингу (БШМ). ЛШМ повинні використовуватися для надання інформації супервайзерам для того, щоб забезпечити кваліфіковану допомогу для водіїв, постійне поліпшення ними стилю водіння, а також створити основу для ідентифікації водіїв та системи їх преміювання.

Менеджери автомобільного транспорту повинні забезпечувати наявність необхідних організаційних заходів для виявлення та реагування на надзвичайні ситуації, пов'язані з транспортними засобами Плани керування поїздками повинні передбачати, яким чином ці заходи застосовуються для конкретних поїздок:

Організація заходів реагування на надзвичайні ситуації повинна включати:

Визначення способу виявлення потреби в реагуванні (наприклад, екстрений зв'язок, затримка прибуття тощо), та можливості застосування різних способівдля різних видів подорожей;

Організацію заходів щодо надання відповідної технічної та медичної допомоги на місці аварії;

Організацію заходів щодо знаходження персоналу, що загубився, та ремонту/евакуації транспортного засобу;

Організацію збору вантажу, що випав із транспортного засобу під час аварії;

Організацію ліквідації всіх витоків забруднюючих речовин, які можуть вплинути на довкілля.

Компанія, її підрядники та субпідрядники повинні сформувати групи моніторингу дорожньої безпеки, відповідальні за оцінку відповідності стандартам та процедурам з автомобільного транспорту. Групи моніторингу дорожньої безпеки проводитимуть перевірки на дорогах, щоб переконатися у відповідності до автомобільного транспорту вимогам СЕІК. Сюди входять перевірки придатності транспортних засобів та їх технічного стану, вантажів та методів їх кріплення, перевірки водійських документівта документів на транспортні засоби, швидкості руху та поведінки водіїв.

Результати таких перевірок – позитивні та негативні – повідомляються водіям та їх роботодавцям.

Підрядник зобов'язаний повідомити компанії про усунення водія підрядника або субпідрядника від виконання робіт у рамках проекту з наступних причин:

Усунення від роботи за водіння у стані алкогольного/наркотичного сп'яніння;

Усунення роботи за недотримання швидкісного режиму;

З'явився причиною ДТП(яке, згідно з матрицею оцінки ризиків, оцінюється за 3-м чи вищим рівнем щодо людей);

Позбавлення прав водія органами влади при виконанні службового завдання;

Звільнений у зв'язку з крадіжкою корпоративного майна.

Усі транспортні засоби повинні бути відповідним чином застраховані відповідно до законодавства Російської Федерації з урахуванням видів операцій, для яких вони використовуються.

Компенсації за травми, отримані водієм чи пасажиром, повинні обумовлюватись у договорі між компанією її підрядниками. Ця обставина передбачає взаємну компенсацію за шкоду між компанією та підрядниками, яка має бути основним становищем при заподіянні пошкодження чи заподіянні шкоди людям чи майну. За угодою про взаємну компенсацію компанія несе відповідальність за майно та людей навіть у разі, коли збитки завдані внаслідок недбалості Підрядника (і навпаки).

Якщо учасником дорожньо-транспортної пригоди виявився російський службовець, чи він водієм чи пасажиром, то ця подія розглядається як «професійний інцидент» і при розслідуванні по ньому у разі травми або смертельного результату застосовуються правові норми відповідно до законодавства Російської Федерації.

Сторонні особи не повинні перебувати у транспортних засобах Компанії за винятком випадків, коли перед поїздкою вони заповнюють та здають у Транспортний відділ форму «Звільнення та відмова від відповідальності» Будь-які особи, які не належать до зазначених у цьому стандарті категорій, але бажають здійснити поїздку у транспортному засобі компанії повинні заповнити форму «Звільнення та відмова від відповідальності».

Література ПОТ РМ Міжгалузеві правила з охорони праці автомобільному транспорті (утв. Постановою Мінпраці РФ від N 28). Федеральний Закон РФ «Про безпеку дорожнього руху» 196-ФЗ від р.(із змінами та доповненнями). Федеральний закон РФ «Статут автомобільного транспорту та міського наземного електричного транспорту» 259-ФЗ від р. Кодекс РФ про адміністративні правопорушення від ФЗ Міжгалузевих правил з охорони праці під час експлуатації промислового транспорту(підлоговий безрейковий колісний транспорт) (ПОТ РМ). Кримінальний Кодекс РФ 63-ФЗ від р. (Зі змінами). «Про затвердження Положення про ліцензування перевезень пасажирів автомобільним транспортом, обладнаним для перевезень понад 8 осіб (за винятком випадку, якщо зазначена діяльність здійснюється для забезпечення власних потреб юридичної особи або індивідуального підприємця)» Постанова Уряду РФ від Правила обліку ДТП Постанова Уряду РА від « Про форму обліку ДТП» Наказ Міністерства ВД РФ від 22. Положення про порядок проведення службового розслідування ДТП, затверджене Мінтрансом РФ 49 від р.

«Про затвердження Положення про особливості режиму робочого часу та часу відпочинку водіїв автомобілів». Наказ Мінтрансу Росії від р. 15. «Про затвердження обов'язкових реквізитів та порядку заповнення дорожніх листів» Наказ Мінтрансу РФ від «Про порядок реєстрації транспортних засобів» Наказ МВС РФ 59 від «Про організацію та проведення ГТО транспортних засобів» Наказ МВС РФ від р 190 (зі змінами). Положення про підвищення професійної майстерності та стажування водіїв РД-200-РРФСР Утв. Міністерством автомобільного транспорту РРФСР від Технічний регламентпро безпеку колісних транспортних засобів. «Постанова Уряду від ДОПОГ-Європейська угода про Міжнародне дорожнє перевезення небезпечних вантажів від м. Інструкція з перевезення великогабаритних та великовагових вантажів автомобільним транспортом дорогами РФ від р. (із змінами та доповненнями) Медичне забезпечення БДР. Методичні рекомендації. Затверджено р. Мінтрансом РФ та МОЗ РФ. Організація та порядок проведення передрейсових медичних оглядів водіїв транспортних засобів. Утв. МОЗ РФ та Мінтрансом РФ від р.

ГОСТ Р Державний стандарт РФ «Автотранспортні засоби. Вимоги безпеки до технічного станута методи перевірки». ГОСТ Р 50597-93 Автомобільні дорогита вулиці. Вимоги до експлуатаційного стану, допустимого за умовами забезпечення БДД». ГОСТ Охорона природи. атмосфера. Норми та методи вимірювань вмісту оксиду вуглецю та вуглеводнів у відпрацьованих газах автомобілів з бензиновими двигунами. Вимоги безпеки (газоаналізатори). ДЕРЖСТАНДАРТ Автомобілі з дизелями. Димність газів, що відпрацювали. Норми та методи вимірювань. Вимоги безпеки (димоміри). ДЕРЖСТАНДАРТ Р «Автобуси для перевезення дітей, технічні вимоги».

Небезпечні та шкідливі виробничі фактори При ремонті, обслуговуванні та експлуатації АТС працівники організацій можуть бути піддані впливу різних фізичних та хімічних небезпечних та шкідливих виробничих факторів. Основні фізичні небезпечні та шкідливі виробничі фактори: рухомі машини та механізми, рухомі частини виробничого обладнання; підвищення чи зниження температури повітря робочої зони; підвищений рівеньшуму робочому місці; підвищений рівень вібрації; підвищена чи знижена рухливість повітря; підвищена чи знижена вологість повітря; відсутність чи нестача природного освітлення; недостатня чи підвищена освітленість робочої зони (місця). Основним хімічним небезпечним та шкідливим виробничим фактором є підвищена загазованість та запиленість повітря робочої зони. Машини, що рухаються, і механізми, рухомі частини виробничого обладнання повинні відповідати вимогам діючих державних стандартів. Санітарно-гігієнічні вимоги до показників мікроклімату, рівнів шуму та вібрацій, освітленості повинні відповідати вимогам діючих санітарних правил та норм та державних стандартів.

Види засобів колективного захисту (СКЗ) Технічне обслуговування автомобіля 1. Технічне обслуговування, ремонт та перевірка технічного стану АТС проводиться на спеціально відведених місцях (постах). 2. АТС, що направляються на пости технічного обслуговування, ремонту та перевірки технічного стану, повинні бути вимиті, очищені від бруду та снігу. 3. Після встановлення АТС на посаду необхідно загальмувати його стоянковим гальмом, вимкнути запалення, встановити важіль перемикання передач в нейтральне положення, включити гальмо стоянки, під колеса підкласти не менше двох спеціальних упорів. на рульове колесомає бути повішена табличка з написом "Двигун не пускати - працюють люди!". 4. Під час обслуговування автомобіля на підйомнику на пульті керування підйомником має бути вивішена табличка з написом "Не чіпати - під автомобілем працюють люди!". 5. У приміщеннях технічного обслуговування з потоковим рухом АТС обов'язково пристрій сигналізації попереджуючої працюючих на лінії обслуговування момент початку переміщення АТС з посади на пост. 6. Увімкнення конвеєра для переміщення АТС з поста на пост дозволяється лише після увімкнення сигналу диспетчером. Пости повинні бути обладнані пристроями для аварійної зупинкиконвеєра.

Види засобів колективного захисту (СКЗ) Технічне обслуговування автомобіля 7. Пуск двигуна АТС на постах технічного обслуговування або ремонту дозволяється здійснювати тільки водієві-перегонщику, бригадиру слюсарів або слюсарю, який призначає наказ по організації за наявності у них посвідчення водія АТС. 8. Перед проведенням робіт, пов'язаних з провертанням колінчастого та карданного валів, необхідно додатково перевірити вимикання запалення, нейтральне положення важеля перемикання передач, звільнити важіль гальма стоянки. 9. При необхідності виконання робіт під АТС, що знаходяться поза оглядовою канавою, підйомником, естакадою, працівники повинні забезпечуватися лежаками. 10. При вивішуванні частини автомобіля, причепа, напівпричепа підйомними механізмами (домкратами, талями і т.п.), крім стаціонарних, необхідно спочатку підставити під колеса, що не піднімаються, спеціальні упори (черевики), потім вивісити АТС, підставити під вивішену частину козелки і опустити на них АТС. 11.Ремонт, заміна підйомного механізму кузова автомобіля-самоскида, самоскидного причепа або доливання в нього масла повинні проводитися після установки під піднятий кузов спеціального додаткового упору, що виключає можливість мимовільного опускання кузова. 12. При ремонті та обслуговуванні верхньої частини автобусів та вантажних автомобілівпрацівники повинні бути забезпечені підмостками або драбинами-драбинами.

Види засобів колективного захисту (СКЗ) Технічне обслуговування автомобіля 13. Прибирати робоче місце від пилу, тирси, стружки, дрібних металевих обрізків дозволяється лише за допомогою щітки. 14. При роботі на поворотному стенді (перекидачу) необхідно попередньо надійно зміцнити на ньому АТС, злити паливо з паливних баків та рідину з системи охолодження та інших систем, щільно закрити маслозаливну горловину двигуна та зняти акумуляторну батарею. 15. При знятті та встановленні деталей, вузлів та агрегатів масою 30 кг чоловіками та 10 кг - жінками необхідно користуватися підйомно-транспортними механізмами. 18. При знятті та установці агрегатів і вузлів, які після від'єднання від АТС можуть опинитися у підвішеному стані, потрібно застосовувати страхувальні пристрої та пристрої (візки-підйомники, підставки, канатні петлі, гаки тощо), що виключають самовільне зміщення або падіння агрегатів і вузлів, що знімаються і встановлюються.

Види засобів колективного захисту (СКЗ) Технічне обслуговування автомобіля 19. Не допускається: працювати лежачи на підлозі (землі) без лежака; виконувати будь-які роботи на автомобілі, вивішеному тільки на одних підйомних механізмах, крім стаціонарних; виконувати будь-які роботи без підкладання козелків під вивішений АТС на пересувні підйомники, не забезпечені двома незалежними пристроями, одне з яких - страхове; залишати АТС після закінчення робіт, вивішеними на витягах; знімати та ставити ресори на автомобілі всіх конструкцій та типів без попереднього розвантаження від маси кузова шляхом вивішування кузова із встановленням козелків під нього чи раму АТС; проводити технічне обслуговування та ремонт АТС при працюючому двигуні, за винятком окремих видівробіт, технологія проведення яких потребує запуску двигуна; піднімати вантаж при косому натягу тросів або ланцюгів; залишати інструменти та деталі на краях оглядової канави; пускати двигун та переміщати АТС при піднятому кузові; проводити ремонтні роботи під піднятим кузовом автомобіля-самоскида, самоскидного причепа без попереднього його звільнення від вантажу та встановлення додаткового упору; здувати пил, тирсу, стружку, дрібні обрізки стисненим повітрям.

Види засобів колективного захисту (СКЗ) Технічне обслуговування автомобіля 20. Перед зняттям вузлів та агрегатів систем живлення, охолодження та мастила АТС, коли можливе витікання рідини, необхідно попередньо злити з них паливо, олію та охолоджувальну рідину у спеціальну тару, не допускаючи їх проливання. 21.Автомобілі-цистерни для перевезення легкозаймистих, вибухонебезпечних, токсичних і т.п. вантажів, і навіть резервуари їх зберігання перед ремонтом необхідно повністю очистити від залишків вищезгаданих продуктів. 22. Працівник, який здійснює очищення або ремонт усередині цистерни або резервуара (ємності) з-під етилованого бензину, легкозаймистих та отруйних рідин, повинен бути забезпечений спецодягом, шланговим протигазом, рятувальним поясом зі страхувальним тросом; поза ємністю повинні перебувати два спеціально проінструктовані помічники. 23. Шланг протигазу повинен бути виведений назовні через люк (лаз) та закріплений з навітряного боку. 24. До пояса працівника всередині ємності прикріплюється страхувальний трос, вільний кінець якого має бути виведений через люк (лаз) назовні та надійно закріплений. Помічники, що знаходяться нагорі, повинні спостерігати за працівником, тримати страховий трос, страхуючи працюючого в ємності. 25. Для перегону АТС на посади перевірки технічного стану, обслуговування та ремонту, включаючи посади перевірки гальм, повинен бути виділений спеціальний водій (перегонник) або інший працівник, який призначається наказом з організації.

Види засобів колективного захисту (СКЗ) Технічне обслуговування автомобіля 29. У зоні технічного обслуговування та ремонту АТС не допускається: протирати АТС та мити їх агрегати легкозаймистими рідинами; зберігати легкозаймисті рідини та горючі матеріали, кислоти, фарби, карбід кальцію і т.д. у кількостях, що перевищують змінну потребу; заправляти АТС паливом; захаращувати проходи між оглядовими канавами, стелажами та виходи з приміщень матеріалами, обладнанням, тарою, знятими агрегатами тощо; зберігати відпрацьовану олію, порожню тару з-під палива та мастильних матеріалів. 30. Розлите масло або паливо необхідно негайно видаляти за допомогою піску або тирси, яку після використання слід зсипати в металеві ящики з кришками, що встановлюються поза приміщенням. 31. Використані обтиральні матеріали повинні негайно забиратися в металеві ящики із щільними кришками, а після закінчення робочого дня віддалятися з виробничих приміщень до спеціально відведених місць.

1. Шини перед ремонтом мають бути очищені від пилу, бруду, льоду. 2. Для шорсткування (зачистки) пошкоджених місцьповинні обладнатися місцевою витяжною вентиляцією для відсмоктування пилу, надійно заземлятися та мати огорожу приводу абразивного кола. 3. Роботу по шорстку слід проводити в захисних окулярах і при включеній місцевій витяжній вентиляції. 4. Виймати камеру зі струбцини після вулканізації можна лише після того, як відремонтована ділянка охолоне. 5. При вирізці латок лезо ножа потрібно пересувати від себе (від руки, в якій затиснутий матеріал). 6. Ємності з бензином і клеєм слід тримати закритими, відкриваючи їх за необхідності. На робочому місці вулканізатора дозволяється зберігати бензин і клей у кількості, що не перевищує змінної потреби. Бензин і клей повинні бути на відстані не ближче 3 м від топки парогенератора. 7. Не допускається: використовувати етилований бензин для виготовлення гумового клею; Залишати вулканізаційний апарат під час роботи без нагляду та допускати до нього сторонніх осіб. Шиноремонтні роботи

5. Під колеса, що не піднімаються, необхідно підкласти спеціальні упори (черевики), а під вивішену частину автомобіля - спеціальну підставку (козелок). 6. Операції зі зняття, переміщення та встановлення коліс вантажного автомобіля (причепа, напівпричепа) та автобуса повинні бути механізовані. 7. Перед демонтажем шини з диска колеса повітря з камери має бути повністю випущене. Перед монтажем шини необхідно ретельно очистити від бруду та іржі обід, бортове та замочне кільця, перевірити справність їх та шини. Шиномонтажні роботи

Демонтаж шини повинен виконуватись на спеціальному стенді або за допомогою знімного пристрою. Монтаж та демонтаж шин у дорозі необхідно проводити монтажним інструментом. Для огляду внутрішньої поверхні покришки необхідно застосовувати спредер (розширювач). Для вилучення із шини сторонніх предметів слід користуватися кліщами.

8. Накачування шин слід вести у два етапи: спочатку до тиску 0,05 МПа (0,5 кгс/см 2 ) з перевіркою положення замкового кільця, а потім до тиску, що пропонується відповідною інструкцією. 9. Підкачування шин без демонтажу слід робити, якщо тиск повітря в них знизився не більше ніж на 40% від норми. 10. При роботі з пневматичним стаціонарним витягом для переміщення покришок великого розміру обов'язкова фіксація піднятої покришки стопорним пристроєм. Шиномонтажні роботи

11. Не допускається: - вибивати диск кувалдою (молотком); при накачуванні шини повітрям виправляти її положення на диску постукуванням; монтувати шини на диски коліс, що не відповідають розміру шин; перекочувати вручну колеса, диски та шини - слід користуватися для цієї мети спеціальними візками або тельферами Шиномонтажні роботи

1. Зняті з АТС кабіни та кузови для ремонту повинні встановлюватися та надійно закріплюватися на спеціальних підставках (стендах) та на спеціальні оправки. 2. Перед правкою крил та інших деталей із листової сталі їх слід очистити від іржі металевою щіткою. 3. При виготовленні деталей та латок з листової сталі гострі кути, краї та задирки повинні бути зачищені. 4. При вирізанні заготовок та обрізанні деталей великих розмірівна механічних ножицях та іншому обладнанні необхідно застосовувати підтримуючі пристрої (відкидні кришки, роликові підставки тощо). 5.Переносити, правити і різати деталі з листового металу необхідно в рукавицях. 6. У процесі роботи обрізки металу необхідно складати у спеціально відведені місця. 8. Перед ремонтом та паянням ємності з-під легкозаймистих та отруйних рідин необхідно обробити її будь-яким способом до повного видалення слідів цих рідин з подальшим аналізом повітряного середовища в ємності за допомогою газоаналізатора.

9. Паяти радіатори, паливні баки та інші великі деталі необхідно на спеціальних підставках (стендах), обладнаних піддонами для стікання припою. 10. Травлення кислоти повинно проводитися в кислототривкій ємності, що не б'ється, і тільки у витяжній шафі. Забороняється при травленні опускати в соляну кислоту одночасно велику кількість цинку. Кузовні роботи 11. Для попередження забруднення робочого місця припой, що витрачається, повинен зберігатися в металевій скриньці. 12. Кожна паяльна лампа повинна мати паспорт із зазначенням результатів заводського гідравлічного випробування та робочого тиску, що допускається, не рідше 1 разу на місяць перевірятися на міцність і герметичність із занесенням результатів у спеціальний журнал, не рідше 1 разу на рік проходити контрольні гідравлічні випробування. 13. Паяльні лампи повинні бути оснащені пружинними запобіжними клапанами, відрегульованими на заданий тиск, а лампи ємністю 3 літри і більше - манометрами. 14. Заправка та розпалювання паяльних ламп повинні проводитись у спеціально виділених місцях.

Миття автотранспортних засобів, агрегатів та деталей При миття АТС, агрегатів, вузлів та деталей обов'язково дотримання наступних вимог: миття повинно проводитись у спеціально відведених місцях; при механізованому миття АТС робоче місце мийника повинно розташовуватися у водонепроникній кабіні; пост відкритого шлангового (ручного) миття повинен розташовуватися в зоні, ізольованій від відкритих струмопровідних провідників та обладнання, що знаходяться під напругою; автоматичні безконвеєрні мийні установки мають бути на в'їзді оснащені світловою сигналізацією; на ділянці (посту) миття електропроводка, джерела освітлення та електродвигуни повинні бути виконані у вологозахищеному виконанні зі ступенем захисту відповідно до вимог чинних державних стандартів; електричне керуванняагрегатами мийної установки має бути низьковольтним (не вище 50 В). Допускається електроживлення магнітних пускачів та кнопок управління мийних установок напругою 220 В за умови: пристрої механічного та електричного блокування магнітних пускачів при відкриванні дверей шаф; гідроізоляції пускових пристроїв та проводки; заземлення або занулення кожухів, кабін та апаратури. При миття агрегатів, вузлів та деталей АТС потрібно дотримання наступних умов: деталі двигунів, що працюють на етильованому бензині, дозволяється мити тільки після нейтралізації відкладень тетраетилсвинцю гасом або іншими рідинами, що нейтралізують;

Концентрація лужних розчинів має бути не більше 2 – 5%; після миття лужним розчином обов'язкове промивання гарячою водою; агрегати та деталі масою понад 30 кг, що переносяться чоловіками, та 10 кг - жінками (до двох разів на годину) та 15 кг та 7 кг відповідно (постійно протягом робочої зміни) необхідно доставляти на пост миття та завантажувати у мийні установки механізованим способом. Мийні ванни з гасом та іншими миючими засобами, передбаченими технологією, після закінчення миття необхідно закривати кришками. Стінки мийних ванн, камер, установок для миття деталей та агрегатів повинні мати теплоізоляцію, що обмежує температуру нагрівання зовнішніх стін не вище 50 град. С. Рівень миючих розчинів у завантаженій мийній ванні повинен бути на 10 см нижче її країв. Не допускається: користуватися відкритим вогнем у приміщенні миття горючими рідинами; застосовувати бензин для протирання АТС та миття деталей, вузлів та агрегатів.

Робота з акумуляторними батареями самостійної роботиз ремонту та обслуговування акумуляторних батарей допускаються особи не молодші 18 років, які мають відповідну кваліфікацію, пройшли перевірку знань з електробезпеки (III група), навчені безпечним методам роботи та мають відповідні посвідчення. В акумуляторному відділенні повинен бути умивальник, бути мило. При попаданні кислоти, лугу або електроліту на відкриті частини тіла необхідно тривале (1 година) обмивання струменем холодної води, накладання сухої асептичної (стерильної) пов'язки та негайне звернення до лікаря. При попаданні кислоти, лугу чи електроліту у вічі необхідно проведення негайного промивання очей струменем проточної води, накладання асептичної пов'язки та термінова консультація окуліста. Електроліт, пролитий на стелаж, верстак і т.п., потрібно витерти ганчір'ям, змоченим у відсотковому нейтралізуючому розчині питної соди, а електроліт, пролитий на підлогу, - спочатку посипати тирсою, зібрати їх, потім це місце змочити розчином, що нейтралізує, і протерти насухо. Після закінчення робіт необхідно ретельно вимити з милом обличчя, руки та прийняти душ.

Не допускається: входити в зарядну з відкритим вогнем (запаленою сірником, цигаркою тощо); користуватися в зарядній електронагрівальні прилади (електричними плитками тощо); зберігати у приміщеннях акумуляторного відділення бутлі із сірчаною кислотою або судини з лугом у кількості, що перевищує їх добову потребу, а також порожні бутлі та судини (їх необхідно зберігати у спеціальному приміщенні); спільно зберігати та заряджати кислотні та лужні акумуляторні батареї в одному приміщенні; перебування людей у ​​приміщенні для заряджання акумуляторних батарей, крім обслуговуючого персоналу; готувати електроліт у скляному посуді, за винятком промислових установок, Виготовлених з хімічно стійкого скла; переливати вручну кислоту, а також вливати воду в кислоту; брати їдкий калій руками, його слід брати за допомогою сталевих щипців, пінцету чи металевої ложки; перевіряти акумуляторну батарею коротким замиканням; зберігати продукти та приймати їжу в приміщенні акумуляторного відділення.

Зварювальні роботи Відповідно до Постанови Уряду Російської Федерації від 25 лютого 2000 р. N 163 (Збори законодавства Російської Федерації, 2000, N 10, ст. 1131) до самостійного виконання електрогазозварювальних робіт допускаються особи не молодші 18 років, які мають відповідну кваліфікацію, знань з електробезпеки, навчені безпечним методам роботи та мають відповідні посвідчення. Не допускається: виконувати зварювальні роботи на судинах та апаратах, що знаходяться під тиском; виконувати зварювальні роботи або різання металу в приміщеннях, де знаходяться легкозаймисті, горючі рідини та матеріали; запалювати газ у газовому пальнику за допомогою дотику до гарячої деталі. Не допускається попадання олії на кисневі шланги та газовий пальник. Перед початком роботи з ацетиленовим газогенератором, а також протягом зміни слід перевіряти справність водяного затвора та рівень води в ньому та при необхідності доливати воду. При роботі з ацетиленовим газогенератором не допускається: завантажувати в завантажувальні пристрої газогенератора карбід кальцію меншої грануляції, ніж зазначено у паспорті газогенератора; курити, підходити з відкритим вогнем або користуватися ним поблизу газогенератора; з'єднувати ацетиленові шланги мідною трубкою; працювати двом зварювальникам від одного водяного затвора; спускати мул у каналізацію або розкидати його територією; зберігати карбід кальцію в приміщенні, де встановлений ацетиленовий генератор, у кількості, що перевищує добову потребу, а також у підвальних та низьких місцях, що затоплюються.

Не допускається: використовувати редуктори та балони з киснем, на штуцерах яких виявлено хоча б сліди олії, а також замаслені шланги; застосовувати для подачі кисню редуктори, шланги, використані для роботи з іншими газами; користуватися несправними, неопломбованими чи з простроченим терміном перевірки манометрами на редукторах; проводити відбір кисню до залишкового тиску газу менше 0,05 МПа (0,5 кгс/см 2); допускати зіткнення балонів, а також шлангів з струмопровідними проводами; перебувати навпроти штуцера під час продування вентиля балона; виконувати роботи з газового різання та зварювання в приміщенні при невключеній або несправній вентиляції; виконувати роботи з газового різання, зварювання, а також виконувати будь-які роботи з відкритим вогнем на відстані менше: 10 м - від групових газобалонних установок, ацетиленового генератора; 5 м - від окремих балонів з киснем та горючими газами; 3 м – від газопроводів; знімати ковпак з балона, наповненого ацетиленом або іншим горючим газом, за допомогою інструмента, який може спричинити іскроутворення. Якщо ковпак не відвертається, балон має бути повернутий заводу (цеху) – наповнювачу; переносити балони на руках. Транспортування балонів дозволяється на спеціальних візках із надійним кріпленням балонів; проводити ремонт газових пальників, різаків та іншої зварювальної апаратури працівниками, які не мають на те дозволу;

Застосовувати для ущільнення редуктора будь-які прокладки, крім дозволених розробником; ремонтувати газову апаратуру та підтягувати болти з'єднань, що знаходяться під тиском; розміщувати наповнені газом балони на відстані менше 1 м від опалювальних пристроїв та паропроводів; притримувати шматок металу, що відрізається, руками. Електрозварювальникам, які пройшли спеціальне навчання, може присвоюватися в установленому порядку кваліфікаційна група з електробезпеки III та вище з правом приєднання та від'єднання електрозварювальних установок. Не допускається: - ремонт електрозварювальних установок, що знаходяться під напругою; працювати без щитків зі склом-світлофільтрами для захисту очей та обличчя; працювати підсобним робітником при електрозварюванні без захисних окулярів; залишати включеною електрозварювальну установку після закінчення роботи або при тимчасовій відлучці електрозварювальника з робочого місця; зберігати легкозаймисті та горючі рідини, матеріали на ділянках зварювання; використовувати як зворотний дроти труби, рейки тощо випадкові металеві предмети; встановлювати зварювальний трансформатор зверху дроселя; використовувати дроти з пошкодженою ізоляцією; застосовувати саморобні електродотримачі; з'єднувати електропроводи скруткою. При виконанні зварювальних робіт ємностей та металевих конструкцій роботодавець зобов'язаний забезпечити працівників діелектричними галошами, рукавичками, шоломом. Під час роботи лежачи необхідно використовувати діелектричний килим. При проведенні зварювальних робіт у місцях, недоступних безпосередньо із землі, слід користуватися драбинами - драбинами або підмостками.

Експлуатація автотранспортних засобів Рух по території організації, підготовка до виїзду та робота на лінії Перед пуском двигуна АТС необхідно переконатися, що АТС загальмований гальмом стоянки, а важіль перемикання передач (контролера) поставлений в нейтральне положення. При пуску двигуна АТС пусковою рукояткою необхідно дотримуватись таких вимог: пускову рукоятку повертати знизу вгору; не брати ручку в обхват; при ручне регулюваннявипередження запалення встановлювати пізніше запалення; не застосовувати жодних важелів та підсилювачів, що діють на пускову рукоятку або храповик колінчастого валу. Управляти АТС на території організації дозволяється лише водіям або працівникам, призначеним наказом щодо організації, які мають посвідчення на право керування відповідним видом АТС. Швидкість руху АТС територією має перевищувати 20 км/год, а приміщеннях - 5 км/год, але в майданчиках для перевірки гальм - 40 км/год. Роботодавець зобов'язаний випускати на лінію технічно справні АТС, укомплектовані підтверджується підписами у дорожньому листі працівника, відповідального за випуск АТС на лінію, та водія.

Роботодавець зобов'язаний інформувати водія перед виїздом про умови роботи на лінії та особливості вантажу, що перевозиться, а при направленні водія в рейс тривалістю більше 1 доби - перевіряти укомплектованість АТС додатковими пристроями, обладнанням та інвентарем відповідно до пункту цих Правил та їх справність. При направленні водія у тривалий рейс роботодавець, крім відрядження та дорожнього листа, зобов'язаний встановити водієві графік руху за часом на рух та стоянку АТС, виходячи із норм відповідних нормативних правових актів. У графіку має бути зазначений час для короткочасного відпочинку, час для відпочинку та харчування, місця ночівлі. Кожен водій, який виконує міські, приміські, міжміські автобусні маршрути, має бути забезпечений графіком (розкладом) руху на маршруті із зазначенням часу проходження зупинок, населених пунктівта інших орієнтирів, схемою маршруту із зазначенням небезпечних ділянок. Роботодавець не має права: змушувати водія виїжджати на АТС, якщо його технічний стан та додаткове обладнання не відповідають вимогам цих Правил та інших чинних нормативних правових актів; направляти водія у рейс, якщо він не мав до виїзду відпочинку, передбаченого чинними нормативними правовими актами. При направленні двох і більше водіїв АТС для спільної роботи терміном понад дві доби роботодавець зобов'язаний призначити працівника, відповідального за охорону праці. Виконання вимог цього працівника є обов'язковим для всіх водіїв цієї групи АТС.

Не допускається: - перевезення людей на безбортових платформах; на вантажі, розміщеному на рівні або вище за борт кузова; на довгомірному вантажі та поряд з ним; на цистернах, причепах та напівпричепах усіх типів; у кузові автомобіля-самоскида; у кузові спеціалізованих вантажних автомобілів (рефрижераторів та ін.); перебування у автомобілі осіб, під час його руху територією організації (при обкатуванні, випробуванні, перестановці тощо.), які мають цього прямого отношения; рух АТС під час перебування людей на підніжках, крилах, бамперах, і навіть на бортах; вистрибувати з кабіни чи кузова АТС на ходу; відпочивати або спати в кабіні, салоні або закритому кузовіАТС на стоянці при працюючому двигуні; стояти в кузові вантажного АТС, що рухається.

При зупинці АТС водій, залишаючи кабіну, повинен убезпечити його від мимовільного руху - вимкнути запалення або припинити подачу палива, встановити важіль перемикання передач (контролера) у нейтральне положення, загальмувати гальмом стоянки. Якщо АТС стоїть на незначному ухилі, необхідно додатково поставити під колеса спеціальні упори (черевики). Виходячи з кабіни АТС на проїжджу частинудороги, водій повинен попередньо переконатися у відсутності руху як у попутному, і у зустрічному напрямах. При роботі на автопоїздах зчеплення автопоїзда, що складається з автомобіля та причепів, повинні проводити три особи - водій, робітник-зчіпник та працівник, який координує їхню роботу. Водій подає автомобіль назад малим ходом, суворо виконуючи команди координуючого працівника. У виняткових випадках (далекі рейси, перевезення сільськогосподарських продуктів з полів тощо) зчіпку дозволяється проводити одному водієві. У цьому випадку він повинен: загальмувати причіп гальмом стоянки; перевірити стан буксирного пристрою; покласти спеціальні упори (черевики) під колеса причепа; провести зчеплення, включаючи з'єднання гідравлічних, пневматичних та електричних систем автомобіля та причепів, а також кріплення страхувальних тросів (ланцюгів) на причепах, що не мають автоматичних пристроїв. Зчеплення та розчіплення АТС проводиться тільки на рівній горизонтальній площадці з твердим покриттям. Поздовжні осі автомобіля-тягача та напівпричепа при цьому повинні розташовуватися по одній прямій. З'єднувальні шланги та електропроводи автомобіля та причепів повинні бути підвішені за допомогою відтяжної пружини на гачок переднього борту напівпричепа, щоб вони не заважали зчіпці.

Місця розвантаження автомобілів-самоскидів біля укосів, ярів тощо. повинні обладнуватися колесовідбійними брусами. Якщо колесовідбійний брус не встановлюється, то мінімальна відстань, на яку може під'їжджати АТС для розвантаження до укосу, визначається з конкретних умов та кута природного укосу ґрунту, що обумовлюється в договорі на виконання робіт і доводиться до відома водія. При ремонті АТС на лінії водій зобов'язаний дотримуватись правил техніки безпеки, встановлених для ремонту та технічного обслуговування автомобіля. При вимушеній зупинці АТС на узбіччі або біля краю проїжджої частини дороги для проведення ремонту водій зобов'язаний виставити на відстані м за АТС знак аварійної зупинки або миготливий червоний ліхтар. Не допускається: подавати АТС на вантажно-розвантажувальну естакаду, якщо на ній немає огорож та колесовідбійного бруса; рух автомобіля-самоскида з піднятим кузовом; допускати до ремонту АТС на лінії сторонніх осіб (супроводжувачів, пасажирів тощо); встановлювати домкрат на випадкові предмети; виконувати будь-які роботи, перебуваючи під АТС, вивішеному тільки на домкраті, без встановлення козелка; використовувати як підставку під вивішене АТС випадкові предмети - каміння, цеглу тощо; виконання будь-яких робіт з обслуговування та ремонту АТС на відстані ближче 5 м від зони дії вантажно-розвантажувальних механізмів; зчеплювальнику при подачі автомобіля до причепа перебувати між ними; проводити на лінії водіям міських автобусів якісь ремонтні роботи під автобусом за наявності в організації служби технічної допомоги.

Навантаження, розвантаження та перевезення вантажів Навантаження та розвантаження вантажів, кріплення їх та тентів на АТС, а також відкривання та закриття бортів автомобіля, напівпричепів та причепів здійснюються силами та засобами відправників вантажу, вантажоодержувачів або спеціалізованих організацій (бази, колони механізації вантажно-розвантажувальних робіт та ін. .) з дотриманням вимог цих Правил та інших чинних нормативних правових актів та державних стандартів. Вантажно- розвантажувальні роботиможуть виконувати водії лише за наявності проходження цільового інструктажу. Вантажно-розвантажувальні роботи повинні виконуватися під керівництвом відповідального працівника, який призначається наказом керівника організації, яка проводить вантажно-розвантажувальні роботи. Водій зобов'язаний перевірити відповідність укладання та надійність кріплення вантажів та тентів на рухомому складі вимогам безпеки перевезень та забезпечення збереження вантажів, а у разі виявлення порушень у укладанні та кріпленні вантажу та тентів – вимагати від працівника, відповідального за вантажні роботи, усунути їх. Вантажно-розвантажувальні роботи виконуються, як правило, механізованим способом за допомогою кранів, навантажувачів та інших вантажопідйомних засобів, а за незначних обсягів - засобами малої механізації. Для навантаження (вивантаження) вантажів масою понад 30 кг, а також під час підйому вантажів на висоту понад 1,5 м необхідно використовувати засоби механізації. При переміщенні вантажів на візках або в контейнерах зусилля, що додається, не повинно перевищувати 30 кг на одного вантажника. У виняткових випадках допускається проводити вручне навантаження (вивантаження) вантажу масою 60 кг (одного місця) двома вантажниками.

Для виконання вантажно-розвантажувальних операцій з небезпечними вантажами використовується підйомно-транспортне обладнання, яке має відповідати вимогам техніки безпеки під час виконання цих робіт. Підйомно-транспортне обладнання повинне утримуватись у повній технічній справності та відповідати вимогам протипожежної безпеки та правилам Держгіртехнагляду з підтвердженням вантажопідйомності кранів, лебідок та інших вантажопідіймальних механізмів відповідними документами, а також повинні мати надійну огорожу для запобігання вантажам від падіння. Лебідки для підіймання вантажу та пристрою зміни вильоту стріли вантажопідіймальних машин, як правило, повинні обладнатися двома гальмами, а за наявності одного гальма навантаження на лебідку не повинно перевищувати 75 відс. від її номінальної вантажопідйомності. Електродвигуни, що застосовуються на вантажопідіймальних машинах, які постійно зайняті на роботах з небезпечними вантажами, повинні виготовлятися у вибухобезпечному виконанні Вимоги до засобів механізації вантажно-розвантажувальних робіт.

Навантаження, перевезення та вивантаження вантажів Напівпричепи повинні завантажуватися, починаючи з передньої частини (щоб уникнути перекидання), а розвантажуватися - із задньої частини. Небезпечні вантажі та порожня тара з-під них приймаються до перевезення та перевозяться відповідно до вимог чинних нормативних правових актів. Під час виконання вантажно-розвантажувальних робіт з небезпечними вантажами перед початком робіт повинен бути проведений цільовий інструктаж. У програму інструктажу мають бути включені відомості про властивості небезпечних вантажів, правила безпечної роботиіз нею, заходи надання першої допомоги. Небезпечні вантажі приймаються до перевезення у спеціальній опломбованій тарі. Пломбування тари з небезпечним вантажем є обов'язковим. Чи не знешкоджена, порожня тара з-під небезпечних вантажів повинна бути опломбована. На всіх вантажних місцях, що містять небезпечні речовини, повинні бути ярлики, що позначають: вид небезпеки вантажу, верх упаковки, наявність крихких судин в упаковці.

Навантаження, перевезення та вивантаження вантажів Не допускається: виконувати вантажно-розвантажувальні роботи з небезпечними вантажами при виявленні несправності тари, а також за відсутності маркування та попереджувальних написів на ній; спільне перевезення небезпечних речовин та харчових продуктів чи фуражних вантажів; спільне перевезення кисневих та ацетиленових балонів за винятком випадків транспортування двох балонів на спеціальному візку до робочого місця; переносити балони без нош, кидати їх, катати, переносити на плечах, утримуючи за запобіжний ковпак; куріння та використання відкритого вогню при завантаженні, розвантаженні та перевезенні вибухопожежонебезпечних вантажів; опускати вантаж на АТС, а також піднімати вантаж під час перебування людей у ​​кузові чи кабіні; застосовувати для підклинювання вантажу замість дерев'яних клинів інші предмети; перенесення катно-бочкових вантажів на спині (плечі) незалежно від їхньої ваги; перебувати перед катно-бочковими вантажами, що скачуються, або ззаду вантажів, що накочуються по злегах; перекочувати вантажі горизонтальною площиною, штовхаючи їх за краї; вантажити гарячі вантажі до дерев'яних кузовів; перевозити вантажі з кінцями, що виступають за бічні габарити автомобіля; загороджувати вантажем двері кабіни водія; вантажити довгомірні вантажі вище стійок коників; кріпити довгомірний вантаж або кузнечики, стоячи на ньому; встановлювати вантаж у скляній тарі один на одного (у два ряди) без відповідних прокладок, що оберігають нижній ряд від розбивання під час руху.

Зберігання автотранспортних засобів АТС дозволяється зберігати в опалюваних та неопалюваних приміщеннях, під навісами та на спеціально відведених відкритих майданчиках. АТС, які потребують ремонту, повинні зберігатися окремо від справних. Виробничі, допоміжні та санітарно-побутові приміщення повинні відповідати вимогам діючих будівельних норм та правил та інших нормативних актів. Приміщення для технічного обслуговування, ремонту та перевірки технічного стану автотранспортних засобів та їх агрегатів Приміщення для технічного обслуговування, ремонту та перевірки технічного стану АТС та їх агрегатів повинні забезпечувати безпечне та раціональне виконання всіх технологічних операцій при дотриманні санітарно-гігієнічних умов праці та обладнатися автоматичною пожежною сигналізацією. Мікроклімат, запиленість, загазованість, шум, вібрація на робочих місцях не повинні перевищувати норм, встановлених чинними санітарними та гігієнічними нормами, державними стандартами.

Зберігання автотранспортних засобів Виїзди та в'їзди Створчасті ворота виробничих приміщень повинні відкриватися назовні, а для в'їзду на територію організації та виїзду з неї – всередину. Виїзд (в'їзд) АТС із цокольних або підвальних поверхів будівлі через перший поверх не допускається (дозволяється лише через окремі ворота). Приміщення для зберігання автотранспортних засобів Приміщення для зберігання АТС повинні відповідати вимогам нормативних актів, що діють. Територія Територія організації повинна огороджуватися та утримуватися в чистоті та порядку. Сміття, виробничі відходи, непридатні запасні частини тощо. необхідно своєчасно забирати на спеціально відведені місця. Територія організації має бути обладнана водовідведеннями та водостоками. Люки водостоків та інших підземних споруд повинні бути у закритому положенні. При виробництві ремонтних, земляних та інших робіт на території організації відкриті люки, траншеї та ями мають бути огороджені. У місцях переходу через траншеї встановлюються перехідні містки шириною не менше ніж 1 м з поручнями заввишки не менше ніж 1,1 м.

Підготовка та навчання з охорони праці, перевірка знань працівників Професійний відбір працівників, який передбачає встановлення професійної та психофізіологічної придатності до ведення робіт, має здійснюватися відповідно до вимог чинних нормативних правових актів. Роботодавець зобов'язаний спільно з відповідним профспілковим органом або іншим уповноваженим працівниками представницьким органом складати список посад та професій працівників, які є обов'язковому порядкуповинні проходити попередній (при вступі на роботу) та періодичний (протягом трудової діяльності) медогляди, та погоджувати його з місцевими органами Держсанепіднагляду Росії, забезпечувати проходження медоглядів працівниками відповідно до відповідних нормативних правових документів. У разі ухилення працівника від проходження медичних оглядів або невиконання ним рекомендацій за результатами проведених обстежень працівник до виконання трудових обов'язків не допускається. Роботодавець зобов'язаний забезпечувати своєчасне та якісне проведення навчання та інструктажу працівників безпечним прийомам та методам роботи за затвердженою програмою відповідно до чинних державних стандартів та інших нормативних актів.

Інструктаж за своїм характером та часом проведення поділяється на: вступний; первинний на робочому місці; повторний; позаплановий; цільовий. Вступний інструктаж проводить працівник з охорони праці або працівник, призначений для цієї мети з числа фахівців організації, з усіма новоприйнятими на роботу, незалежно від їх освіти, стажу роботи за даною професією або на посаді, а також з відрядженими, учнями, студентами, які прибули на виробниче навчання чи практику. Вступний інструктаж проводиться у кабінеті охорони праці з використанням сучасних технічних засобів навчання та пропаганди, а також наочних посібників (плакатів, натурних експонатів, макетів, моделей, кінофільмів, діафільмів, діапозитивів). Вступний інструктаж проводиться за програмою, розробленою з урахуванням вимог державних стандартів, правил, норм та інструкцій з охорони праці, а також усіх особливостей виробництва, затвердженої керівником організації та відповідним виборним профспілковим органом. Проведення вступного інструктажу фіксується у спеціальному журналі. Первинний інструктаж на робочому місці проводять з усіма новоприйнятими в організацію працівниками, працівниками, які переводяться з одного підрозділу до іншого, відрядженими, учнями, студентами, які прибули на виробниче навчання або на практику, з працівниками, які виконують нову для них роботу, а також працівниками, виконують будівельно-монтажні роботи на території організації. Підготовка та навчання з охорони праці, перевірка знань працівників

Проведення первинного, повторного та позапланового інструктажів реєструється у спеціальному журналі з обов'язковим підписом інструктованого та інструктуючого, у журналі зазначається і дозвіл на допуск до роботи. Під час реєстрації позапланового інструктажу має також зазначатися причина, що викликала його проведення. Журнал зберігається у безпосереднього керівника робіт. Після закінчення журналу він здається у службу охорони праці та заводиться новий. Первинний інструктаж на робочому місці проводять індивідуально з кожним працівником із практичним показом безпечних прийомів та методів праці відповідно до інструкцій з охорони праці, розроблених для окремих професій та видів робіт з урахуванням вимог стандартів. Первинний інструктаж на робочому місці не проводиться з працівниками, які не пов'язані з обслуговуванням, випробуванням, налагодженням, ремонтом рухомого складу та обладнання, використанням інструменту, зберіганням сировини та матеріалів. Список професій працівників, звільнених від первинного інструктажу робочому місці, затверджує керівник організації за погодженням з профспілковим органом чи іншим уповноваженим працівниками представницьким органом. Повторний інструктаж проводиться з метою закріплення знань безпечних методів та прийомів праці за програмою первинного інструктажу на робочому місці. У зв'язку з віднесенням автотранспорту до засобів підвищеної небезпеки повторний інструктаж проходять усі працівники, незалежно від їхньої кваліфікації, освіти та стажу роботи, не рідше 1 разу на 3 місяці, за винятком працівників. Позаплановий інструктаж проводиться у таких випадках: за зміни правил з охорони праці; при зміні технологічного процесу, заміні або модернізації обладнання, пристроїв, інструментів, вихідної сировини, матеріалів та інших факторів, що впливають на безпеку праці; Підготовка та навчання з охорони праці, перевірка знань працівників

При порушенні працівником вимог безпеки праці, що може призвести до травми, аварії, вибуху або пожежі, отруєння; під час перерв у роботі: - на 30 календарних днів і більше - для робіт, до яких пред'являються додаткові (підвищені) вимоги безпеки праці; - 60 днів і більше – для решти робіт. Обсяг та зміст інструктажу визначається у кожному конкретному випадку залежно від причин та обставин, що викликали необхідність його проведення. Первинний робочому місці, повторний і позаплановий інструктажі проводить безпосередній керівник робіт, причому повторний і позаплановий - індивідуально чи з групою працівників однієї професії. Журнали реєстрації інструктажів на робочому місці мають бути пронумеровані, прошнуровані, скріплені печаткою та видаватися керівникам підрозділів під розписку. Цільовий інструктаж проводиться при виконанні: разових робіт, не пов'язаних із прямими обов'язками за спеціальністю (навантаження, розвантаження, прибирання території тощо); ліквідації наслідків аварій, стихійних лих та катастроф; виконання робіт, на які оформляється наряд-допуск, дозвіл та інші документи; проведення екскурсій в організації; Підготовка та навчання з охорони праці, перевірка знань працівників

При порушенні працівником вимог безпеки праці, що може призвести до травми, аварії, вибуху або пожежі, отруєння; під час перерв у роботі: - на 30 календарних днів і більше - для робіт, до яких пред'являються додаткові (підвищені) вимоги безпеки праці; - 60 днів і більше – для решти робіт. Обсяг та зміст інструктажу визначається у кожному конкретному випадку залежно від причин та обставин, що викликали необхідність його проведення. Первинний робочому місці, повторний і позаплановий інструктажі проводить безпосередній керівник робіт, причому повторний і позаплановий - індивідуально чи з групою працівників однієї професії.

ВИДИ ІНСТРУКТАЖІВ ТА ЇХ СТРУКТУРА З БЕЗПЕКИ ДОРОЖНОГО РУХУ ВВЕДЕНИЙ ІНСТРУКТАЖ містить інформацію для водіїв: про особливості умов роботи підприємства; маршрутах перевезень, що встановилися; особливості навантаження - розвантаження вантажів, що перевозяться; питаннях організації та здійснення заходів щодо безпеки руху з водійським складом. ПРЕДРЕЙСОВИЙ ІНСТРУКТАЖ (детальне повідомлення) включає інформацію: про умови руху та наявність небезпечних ділянок на маршрутах руху; стан дорожніх та погодних умов, порядок проїзду залізничних переїздів, шляхопроводів, місць скупчення людей; Для водіїв маршрутів великої протяжності інструктаж додатково містить інформацію про режим руху; організації відпочинку та прийому їжі; порядок стоянки та охорони транспортних засобів; режимі праці та відпочинку водіїв.

ПЕРІОДИЧНИЙ ІНСТРУКТАЖ проводиться, як правило, щомісяця і містить відомості про: нові нормативні правові документи РФ, накази, розпорядження, що регламентують права, обов'язки та відповідальність водіїв; дії водія при виникненні критичних ситуацій, у тому числі при різних відмовах систем автомобіля (гальмівна система, рульове управління, ходова частина, шини тощо) дії водія щодо зниження тяжкості наслідків ДТП; здійсненні протиугінних та протипожежних заходів. СЕЗОННИЙ ІНСТРУКТАЖ проводиться 2 рази на рік, перед настанням осінньо-зимового та весняно-літнього періодів та містить інформацію: про особливості безпечного управлінняавтомобілем умовах ожеледиці, снігопаду, дощу. Туману, в умовах недостатньої видимостіі т.п.; про збільшення транспортних та пішохідних потоків; про заходи щодо безпеки руху в період шкільних канікул; про запобіжні заходи при подоланні затяжних спусків і підйомів у складних дорожньо-кліматичних умовах; про аналіз типових дорожньо-транспортних пригод, допущених у складних метеорологічних умовах. СПЕЦІАЛЬНИЙ ІНСТРУКТАЖ проводиться у випадках: раптової зміни маршруту перевезень; зміни характеру вантажу, що перевозиться; надходження оперативної інформації про стихійні лиха, екологічні катастрофи, аварії в зоні маршрутів перевезення організації; тимчасове припинення руху на маршруті; направлення водія у відрядження.

Локальні документи щодо організації безпеки дорожнього руху Наказ про призначення відповідальних осіб за безпечну експлуатацію транспортних засобів. Наказ про призначення відповідальних осіб за стан транспортних засобів. Протоколи атестації відповідальних осіб за безпечну експлуатацію та технічний стан транспортних засобів. Наказ про проведення навчання працівників, які здійснюють експлуатацію, технічне обслуговування та ремонт транспортних засобів безпечним методам та прийомам праці. Наказ про призначення комісії з перевірки знань безпечних методів та прийомів праці у працівників, які здійснюють експлуатацію, технічне обслуговування та ремонт транспортних засобів. Протоколи перевірки знань безпечних методів та прийомів праці працівників, які здійснюють експлуатацію, технічне обслуговування та ремонт транспортних засобів. Посвідчення на право керування транспортними засобами. Графіки профілактичних оглядів та технічного обслуговування транспортних засобів. Шляховий лист. Журнал обліку видачі дорожніх листів. Журнал технічного стану та випуску на лінію транспортних засобів. Наказ про призначення відповідальної особи за випуск автомобіля на лінію. Журнал передрейсового медичного огляду водіїв. Положення про організацію передрейсових медичних оглядів водіїв автотранспортних засобів.

Журнал реєстрації вступного інструктажу водійського складу Журнал обліку передрейсового, періодичного, сезонного та спеціального інструктажів, що проводиться з водійським складом підприємства, організації Журнал обліку передрейсових та післярейсових медичних оглядів Журнал обліку порушень правил дорожнього руху Журнал прийому та випуску машин на лінію Журнал повернення автомашин по технічним несправностямЖурнал перевірки тиску в шинах Журнал обліку опломбування спідометрового обладнання Журнал обліку тимчасових дозволів на право керування автомобілем Особиста картка водія Листок проходження стажування водієм транспортного засобу Журнал видачі дорожніх листів Журнал перевірки СО, СН Список водіїв, які мають переробку

Вимоги безпеки та основні заходи щодо зниження шкідливих наслідків для довкілляпри експлуатації, технічному обслуговуванні, ремонті та зберіганні автомобілів.

Інструктаж вступний та на робочому місці. Повторний та позаплановий інструктаж.

Методи контролю та норми вмісту окису вуглецю та вуглеводнів у відпрацьованих газах автомобілів з бензиновими двигунами та димності відпрацьованих газів автомобілів з дизельними двигунами.

Відповідальність за забруднення довкілля.

Вимоги до водіїв щодо дотримання особистої гігієни та правил виробничої санітарії.

Порядок оформлення нещасних випадків з виробництва.

Техніка безпеки автомобільного транспорту.

Експлуатація автомобілів вимагає дотримання певних норм і правил, що виключають випадки виробничого травматизму та забезпечують збереження здоров'я водіїв та осіб, причетних до використання, технічного обслуговування та ремонту автомобілів.

У нашій країні охороні праці та техніки безпеки приділяється велика увагау всіх галузях народного господарства, у Збройних Силах. Водії автомобілів повинні твердо знати вимоги правил техніки безпеки та неухильно виконувати їх на практиці.

При роботі в парках необхідно дотримуватися таких заходів безпеки:

перед пуском двигуна машину загальмовують гальмом стоянки, а важіль коробки передач встановлюють в нейтральне положення;

технічне обслуговування та ремонт машин виробляють тільки при непрацюючому двигуні;

забороняється виконувати роботи на автомобілях зі знятими колесамиі вивішеними на домкратах і талях (у разі автомобіль встановлюють на підставки чи козли, а під незняті колеса підкладають колодки чи упори);

особовий склад парком переміщається лише тротуарами;

рух машин територією парку має здійснюватися зі швидкістю трохи більше 10 км/год, а виробничих приміщеннях - 5 км/год;

не допускається тривала робота двигуна у критих приміщеннях парку.

До технічного стану автомобілів також висуваються певні вимоги техніки безпеки. Вітрові та бічні стеклакабіни повинні бути цілісними та забезпечувати хорошу видимістьчерез них. Скло дверей має плавно підніматися і опускатися склопідйомниками. Склоочисник повинен бути справним, добре очищати вітрове скло. Випускні труби двигуна не повинні пропускати шкідливі гази в кабіну до підкапотного простору. Замки дверей кабіни та запірні пристрої бортів вантажної платформиповинні виключати довільне їх відкриття. Не допускається текти води, олії, палива у двигуні та його системах.

Рульове керування має забезпечувати легкість та надійність керування автомобілем на всіх швидкостях та в будь-яких дорожніх умовах. Вільний хід кермового колеса має бути не більше встановленої норми.

Гальмівна система повинна забезпечувати зупинку автомобіля відповідно до Правил дорожнього руху та одночасності початку гальмування всіх коліс.

Шини допускаються до експлуатації за відсутності наскрізних поривів та тріщин, якщо не повністю зношений рисунок протектора та тиск у них відповідає нормі. Не дозволяється експлуатувати шини, що не відповідають розміру ободів коліс. Диски та обіддя, що мають погнутість та вироблення отворів під шпильки, до експлуатації не допускаються. Замочні кільця повинні надійно утримуватись у канавках.

Прилади електроустаткування повинні працювати надійно на всіх режимах, особливо прилади освітлення та сигналізації. Не допускається іскріння у проводах та клемах. Автомобілі з несправним освітленням, стоп-сигналом та задніми ліхтарями не допускаються до експлуатації. На автомобілі обов'язково має бути встановлене дзеркало заднього виду.

Вантажна платформа автомобіля не повинна мати поламаних брусів та дощок.

Причіп приєднується до автомобіля жорстким дишлом до тягово-зчіпного пристрою, що дає можливість вільно повертатись дишлу. У зчіпці автомобіля з причепом повинен бути додатковий трос або ланцюг, що унеможливлює відрив причепа.

Автомобілі, призначені для перевезення легкозаймистих вантажів, повинні мати не менше двох густопенних вогнегасників. Автобензоцистерни та паливозаправники, крім того, повинні мати металеві ланцюги для заземлення, а їх випускні труби повинні бути виведені вперед праворуч по ходу з нахилом випускного отвору вниз. Люки та крани повинні бути справними і не мати підтікань.

Бортові автомобілі, що перевозять легкозаймисті, вогненебезпечні та вибухові вантажі в тарі, повинні бути обладнані трубою глушника, виведеною вперед праворуч по ходу з нахилом отвору вниз, та двома вогнегасниками.

На автомобілях, що перевозять вогненебезпечні вантажі, боржка

бути напис "Вогнебезпечно".

Усі роботи з технічного обслуговування та ремонту автомобіля слід проводити на спеціально обладнаних постах.

При встановленні автомобіля на пост технічного обслуговування слід загальмувати його гальмом стоянки, вимкнути запалення, включити нижчу передачу в коробці передач і під колеса підкласти не менше двох упорів.

Перед виконанням контрольно-регулювальних операцій на непрацюючому двигуні (перевірка роботи генератора, регулювання карбюратора, реле-регулятора і т.д.) слід перевірити та застебнути обшлага рукавів, прибрати звисаючі кінці одягу, заправити волосся під головний убір, при цьому не можна працювати сидячи на крила або буфер машини.

На кермовому колесі вивішується табличка "Не пускати – працюють люди". При знятті вузлів та деталей, що потребують великих фізичних зусиль, необхідно користуватися пристроями (наймачами). При роботах, пов'язаних з прокручуванням колінчастого валу двигуна, необхідно додатково перевірити вимкнення запалювання, а важіль коробки передач встановити в нейтральне положення. При пуску двигуна вручну слід остерігатися зворотних ударів і застосовувати правильні прийоми захоплення пускової рукоятки (не брати рукоятку в обхват, провертати її знизу догори). При використанні підігрівача особлива увага звертається на його справність, відсутність підтікання бензину; працюючий підігрівач не повинен залишатися без нагляду. Краник паливного бачка підігрівача відкривається тільки на час його роботи, літній періодпаливо із бачка зливається.

Обслуговування трансмісії при двигуні забороняється. При обслуговуванні трансмісії поза оглядовою канавою або естакадою необхідно користуватися лежаками (підстилками). При роботах, пов'язаних з прокручуванням карданних валів, необхідно додатково переконатися у вимкненні запалення, поставити важіль перемикання передач в нейтральне положення і звільнити гальмо стоянки. Після виконання роботи знову затягнути гальмо стоянки і включити нижчу передачу в коробці передач.

При. зняття та постановці ресор необхідно попередньо розвантажити їх шляхом підняття рами та встановлення її на козли. При знятті коліс слід поставити автомобіль на козли, а під незняті колеса підкласти упори. Виконувати будь-які роботи на автомобілі, вивішеному лише на одних підйомних механізмах (домкратах, талях тощо), забороняється. Не можна підкладати під вивішений автомобіль диски коліс, цеглу, каміння та інші сторонні предмети.

Інструмент, який застосовується при роботах з технічного обслуговування та ремонту автомобіля, має бути справним. Молотки та напилки повинні мати добре насаджені дерев'яні ручки. Викручування та загортання гайок повинно виконуватися лише справними ключами відповідних розмірів.

Після виконання всіх робіт перед пуском двигуна та трога? ням машини з місця потрібно переконатися, що всі люди, що брали участь у роботі, знаходяться на безпечному видаленні, а обладнання та інструмент прибрані на свої місця.

Перевірка та випробування на ходу кермового керування та гальмівних систем повинні проводитись на обладнаному майданчику. Знаходження сторонніх осіб під час перевірки автомобіля на ходу, а також розміщення осіб, які беруть участь у перевірці, на підніжках та крилах забороняється.

Під час роботи на оглядових канавах та підйомних пристроях слід виконувати такі вимоги:

при постановці машини на оглядову канаву (естакаду) вести машину з малою швидкістю і стежити за правильним положенням коліс щодо направляючих реборд оглядової канави;

поставлену на оглядову канаву або підйомний пристріймашину слід загальмувати гальмом стоянки і встановити упори під колеса;

користуватися переносними лампами в оглядовій канаві можна тільки з напругою не вище 12 В;

не палити та не запалювати відкритого вогню під машиною; не слід складати інструмент та деталі на раму, підніжки та інші місця, звідки вони можуть впасти на працюючих;

перед з'їздом з канави (естакади) переконатися, що під машиною немає людей, неприбраного інструменту чи обладнання;

слід остерігатися отруєння що накопичуються в оглядових канавах відпрацьованими газами і парами пального.

При роботі з бензином потрібно дотримуватись правил поводження з ним. Бензин - легкозаймиста рідина, при попаданні на шкіру викликає подразнення, добре розчиняє фарбу. Слід обережно поводитися з тарою з-під бензину, оскільки пари, що залишилися в тарі, легко спалахують. Особливу обережність слід виявляти під час роботи з етилованим бензином, у якому міститься сильнодіюча речовина - тетраетил свинець, що викликає важке отруєння організму. Не можна використовувати етилований бензин для миття рук, деталей, чищення одягу. Забороняється всмоктувати бензин та продувати трубопроводи та інші прилади системи живлення ротом. Зберігати та перевозити бензин можна лише у закритій тарі з написом "Етильований бензин - отруйний". Для видалення пролитого бензину застосовуються тирсу, пісок, хлорне вапно або тепла вода. Ділянки шкіри, облиті бензином, негайно промиваються гасом, а потім теплою водою з милом. Перед їжею потрібно обов'язково мити руки.

Особливої ​​обережності потребує поводження з антифризом. Ця рідина містить в собі сильнодіючу отруту - етилен-гліколь, потрапляння якого в організм призводить до тяжкого отруєння. Тара, в якій зберігається та перевозиться антифриз, повинна мати напис " %%" і опломбуватись. Категорично забороняється переливати рідини, що низько замерзають, за допомогою шланга шляхом засмоктування ротом. Заправка автомобіля антифриз проводиться безпосередньо в систему охолодження. Після обслуговування охолоджувальної системи, заправленої антифризом, необхідно ретельно мити руки. При випадковому попаданні антифризу в організм постраждалий повинен бути негайно доставлений до медичного пункту для надання допомоги.

Гальмівні рідини та їх пари також можуть викликати отруєння при попаданні в організм, тому при роботі з цими рідинами потрібно дотримуватися всіх запобіжних заходів, а після поводження з ними слід ретельно вимити руки.

Кислоти зберігають і транспортують у скляних суліях з притертими пробками. Бутлі встановлюються в м'які лозові кошики з стружкою деревини. При перенесенні суліїв використовують ноші та візки. Кислоти при попаданні на шкіру викликають сильні опіки та руйнують одяг. При попаданні кислоти на шкіру потрібно швидко витерти цю ділянку тіла і промити сильним струменем води.

Розчинники та фарби при попаданні на шкіру викликають роздратування та опіки, а їхні пари при вдиханні можуть спричинити отруєння. Виробляти фарбування автомобіля потрібно в добре вентильованому приміщенні. Після роботи з кислотами, фарбами та розчинниками потрібно ретельно мити руки теплою водою з милом.

Відпрацьовані гази, що виходять із двигуна, містять у своєму складі окис вуглецю, вуглекислий газ та інші речовини, здатні викликати важке отруєння і навіть смерть людини. Це завжди повинні пам'ятати водії та вживати заходів, але попередження отруєнь відпрацьованими газами.

Прилади системи живлення двигуна мають бути правильно відрегульовані. Періодично слід перевіряти затягування гайок кріплення випускних газопроводів. При виконанні перевірочно-регулювальних робіт, пов'язаних із необхідністю пуску двигуна у закритому приміщенні, необхідно забезпечити відведення газів від глушника; виконання цих робіт у приміщеннях, які не обладнані вентиляцією, забороняється.

Категорично забороняється спати в кабіні автомобіля при працюючому двигуні, в таких випадках відпрацьовані гази, що просочуються в кабіну, нерідко призводять до смертельних отруєнь.

Під час роботи з електроінструментом необхідно перевіряти справність та наявність захисного заземлення. Напруга переносного освітлення, що використовується при технічному обслуговуванні та ремонті автомобілів, повинна бути не більше 12 В. Під час роботи з інструментом, що живиться струмом напругою 127-220 В, слід надягати захисні рукавички і користуватися гумовим килимком або дерев'яним сухим помостом. Залишаючи робоче місце навіть на короткий час, необхідно вимкнути інструмент. При будь-якій несправності електроінструменту, заземлюючого пристрою або штепсельної розетки слід припинити роботу.

При виконанні вантажно-розвантажувальних робіт і при перевезенні вантажів усі особи, у тому числі й водії, повинні дотримуватись правил техніки безпеки. Автомобіль, що знаходиться під навантаженням, повинен бути надійно загальмований, водій не повинен відлучатися з місця навантаження або розвантаження. При завантаженні сипких вантажів у кузові не повинно бути людей. Якщо автомобіль завантажується екскаватором, водій повинен подати автомобіль так, щоб ковш екскаватора не проходив над кабіною. Під час завантаження з бункера під'їжджати до нього слід заднім ходом так, щоб центр кузова розташувався під бункером. Забороняється виконувати ремонтні роботи та технічне обслуговування автомобіля при вантажно-розвантажувальних роботах.

При перевезенні вантажів у ящиках, контейнерах, піддонах необхідно пам'ятати, що при перевезеннях великогабаритних вантажів підвищується центр ваги автомобіля, тому потрібно вести машину та гальмувати плавно, на поворотах зменшувати швидкість руху. Перевозити особовий склад разом із вантажами у кузові забороняється.

При монтажі та демонтажі шин необхідно дотримуватись наступних правил:

монтаж та демонтаж шин повинні проводитися на стендах або чистій підлозі (помості), а в польових умовах - на розстеленому брезенті або іншій підстилці;

перед демонтажем шини з обода колеса повітря з камери повинне випускатися повністю, демонтаж шини, що пристала до обода, має здійснюватися на спеціальному стенді для демонтажу шин;

проводити монтаж шин на несправні ободи коліс, а також застосовувати шини, що не відповідають розміру обода колеса, забороняється;

під час накачування шини необхідно застосовувати спеціальну огорожу або пристосування, що страхують, при виконанні цієї операції в польових умовах потрібно колесо покласти замковим кільцем вниз.

Водій повинен знати причини виникнення та правила гасіння пожежі у парку та на автомобілі. Необхідно стежити за справністю електроустаткування та відсутністю течі палива. При загорянні автомобіля його слід негайно видалити зі стоянки та вжити заходів щодо гасіння полум'я. Для гасіння пожежі потрібно застосовувати густопенний чи вуглекислотний вогнегасник, пісок чи накрити осередок пожежі щільною матерією. У разі виникнення пожежі незалежно від вжитих заходів потрібно викликати пожежну команду.

Обслуговування та ремонт автомобіля протягом гарантійного терміну необхідно проводити тільки на станціях технічного обслуговування (СТО) з обов'язковою відміткою про проведення робіт у талонах сервісної книжки. . Роботи з технічного обслуговування автомобіля об'єднані у три умовні групи: щоденне обслуговування (ЕО), перше технічне обслуговування (ТО-1) та друге технічне обслуговування (ТО-2). В даний час така технологічна схема на фірмових СТО не застосовується: обслуговування у різних обсягах проводиться після певного пробігу або через певний час. Ці роботи об'єднані в три умовні групи за ступенем трудомісткості та частотою проведення для зручності вибору термінів та технічних можливостей виконання.

Правила техніки безпеки

• 1. Будь-які роботи з ремонту чи технічного обслуговування автомобіля необхідно проводити у просторому, добре вентильованому та освітленому приміщенні.
• 2. Обладнання майстерні (вантажопідйомні механізми, верстати, електроінструменти) має бути спеціально пристосовано для виконання ремонтних операцій з автомобілем (наприклад, для живлення переносних) освітлювальних приладівбажано використовувати джерела низької напруги- 36 або 12, а не 220 В).
• 3. Не палити і не користуватися відкритим полум'ям у приміщенні, де знаходиться автомобіль, паливно-мастильні матеріали та ін.
• 4. При роботі зі слюсарним інструментом використовувати рукавички, вони захистять руки не тільки від бруду, а й від подряпин та порізів.
• 5. Будь-які роботи знизу автомобіля виконуватимуть у захисних окулярах.
• 6. Під час проведення кузовного ремонту(шпаклівка, фарбування, шліфування) надіти респіратор та забезпечте додаткову вентиляцію приміщення.
• 7. Роботи, пов'язані зі зняттям або встановленням важких вузлів та агрегатів автомобіля, виконувати з помічником.
• 8. Ємності з пально-мастильними та лакофарбовими матеріалами, що зберігаються в майстерні, завжди повинні бути щільно закриті. Не допускати знаходження таких матеріалів у зоні падіння іскор при використанні металорізального інструменту.
• 9. Не допускати попадання олій (особливо відпрацьованих), антифризу та електроліту на відкриті ділянки шкіри. У разі попадання змити якнайшвидше мильним розчином.
• 10. Не використовувати бензин, дизельне паливо, розчинники та інші подібні матеріали для очищення шкіри рук
• 11. Пам'ятати, що неправильне обслуговування електроустаткування та паливної апаратуриможе призвести до пожежі. Якщо не впевнений у своїх знаннях щодо обслуговування зазначених систем, краще звернутися до фахівців. Якщо ви все ж таки вирішили виконати роботу самостійно, то суворо дотримуйтеся всіх наявних рекомендацій та попереджень.
• 12. Будьте обережні при ремонті автомобілів, оснащених подушками безпеки або переднатягувачами ременів безпеки. Не намагайтеся самостійно ремонтувати вузли цих систем (електронний блок управління та модулі подушок безпеки, рульове колесо, датчики удару, переднатягувачі ременів тощо), оскільки неправильне виконання

робіт може призвести до спрацювання цих пристроїв і, як наслідок, до тяжких травм.

• 13. Перед виконанням будь-яких робіт у зоні розташування цих пристроїв уважно вивчіть усі рекомендації та попередження.
• 14. Інструменти та обладнання, що застосовуються під час ремонту автомобіля, повинні бути у справному стані. Особливу увагу необхідно приділяти стану ізоляції електричних дротів.
• 15. При обслуговуванні автомобілів, оснащених системою кондиціонування повітря, не допускайте розгерметизації системи, оскільки холодоагент, що міститься в ній, отруйний.
• 16. Для безпечного підйому автомобіля домкратом необхідно виконати таке:
  • · Встановити автомобіль на рівну тверду поверхню,
  • · Перед підйомом звільніть автомобіль від сторонніх предметів. Заздалегідь приберіть із багажника все необхідне для ремонту (запасні частини, інструменти), тому що доступ до піднятого автомобіля може бути утруднений або неможливий.
  • · Домкрат встановлюйте тільки під місця, які для цього призначені. Силові елементи кузова у цих місцях спеціально потовщені та мають підвищену міцність.
  • · Підкладіть противідкатні упорипід колеса автомобіля з боку, протилежного піднімається.
  • · Для запобігання просіданню та вдавлюванню домкрата в землю підкладіть під нього дошку (20x20x2 см).
  • · При встановленні домкрат повинен стояти перпендикулярно до опорної поверхні.
  • · Перш ніж підняти автомобіль домкратом на необхідну висоту, ще раз уважно перевірте, чи не нахилився він у будь-який бік.

Опори слід встановлювати лише під спеціально призначені для підйому автомобіля місця. Між опорою та кузовом автомобіля підкладіть гумову або дерев'яну прокладку.

· Встановлюйте триногу опору таким чином, щоб дві ноги були з боку кузова автомобіля, а одна - зовні.

При використанні для підйому автомобіля підйомника дотримуйтесь наступних вимог безпеки:

• 1. Під час підйому та опускання автомобіля забороняється знаходитися поряд з ним, щоб уникнути нещасного випадку.
• 2. Якщо виникла небезпека падіння автомобіля, негайно залиште небезпечну зону.
• 3. Правильно розташовуйте центр ваги автомобіля на витягі, щоб уникнути його падіння.
• 4. Бережіть ноги, щоб при опусканні автомобіля не притиснути лапами підйомника або колесами.
• 5. Не докладайте надмірних зусиль до органів керування підйомником.
• 6. Керувати підйомником повинен лише кваліфікований персонал.
• 7. Не допускайте надмірного розгойдування автомобіля на підйомнику.
• 8. Встановлюйте лапи підйомника лише під ті місця, які призначені для цього. Силові елементи кузова у цих місцях спеціально потовщені та мають підвищену міцність.
• 9. Під час зняття важких вузлів та агрегатів з автомобіля, встановленого на підйомнику, підставте додаткові опори.