Розбір реле, що втягує. Необхідні інструменти та обладнання такі

Не розбираючи та не демонтуючи стартер, ви можете самостійно перевірити механізм пристрою. Для цього перемкніть на задній панелі тягового реле два контакти (вони мають вигляд мідних болтів). Якщо пристрій почне рухатися (закрутиться), то проблема у втягувальному.

Пам'ятайте, що за самостійного розбиранняі ремонт автомобіля, вам варто бути уважними і акуратними. Дотримуйтесь інструкцій, щоб не погіршити поломку і не отримати травми.

Причини та вирішення проблеми

Можна поділити всі несправності умовно на дві категорії:

• поломка криється в стартері і реле, що втягує;
• якір стартера крутиться, а реле клацає;

Найпоширеніша причина непрацездатності реле – це те, що місця паяння дроту до клеми втрачено контакт. Перед тим як розібрати пристрій, спробуйте просто пропаяти ці місця паяльником – проблема вирішується. Ну а якщо стартер все ж таки не працює, то реле доведеться розібрати. Іноді згоряє котушка, що створює електромагнітне поле. Банальна заміна старого дроту на новий усуває неполадку, для цього досить просто перемотати котушку своїми руками.

Багато автолюбителів потрапляли у ситуації, коли спроби завести машину закінчувалися лише звуками реле стартера під капотом. Особливо часто таке зустрічається у морозну пору року. Місткість акумулятора знижується швидше, і заряду не вистачає. Огляд дасть зрозуміти, які ще бувають причини неполадок реле стартера, що втягує, чи можна усунути їх самостійно.

Як виглядає де знаходиться

Реле, що втягує, управляє муфтою вільного ходу. Монтують електромагніт із стартером одним блоком. Деталь обладнана шестернею, яка повинна обертати маховик двигуна при його запуску. Якщо маховик продовжить обертатися і далі, це призведе до відмови стартера або електричної мережі машини. Щоб такого уникнути, муфту висувають виключно при запуску двигуна (після чого реле повертає її назад).
Зовні воно виглядає як витягнуте металевий циліндрз котушкою, що знаходиться всередині, з якорем, куди подається струм після замикання ланцюга. Стискаючи зворотну пружину, штовхаючи важіль з переміщенням муфти вільного ходу, магнітне поле, що з'явилося, змушує якір рухатися до котушки. Мотор запускається, електроланцюг розривається, пропадає магнітне поле, а зворотна пружина виштовхує назад якір із муфтою.

Чи знаєте ви?Сьогодні найбільш великим автомобілему світі є самоскид німецького виробництва Liebherr T 282B. Його вага становить понад 220 тонн. Для того щоб потрапити до його кабіни, потрібно подолати цілих 16 ступенів. Кузов цього« монстра» може вільно вмістити приватний будинок, яке вантажопідйомність становить 363 тонни.

Як працює реле стартера, що втягує.

Увімкнення запалювання запускає підведення електроживлення на обмотку пристрою. Як результат - утворення магнітного поля в обмотці, що втягує, втягування сердечника котушки і замикання контактів. Разом з цим сердечник штовхає муфту до маховика коленвала, змушуючи прокручуватися.
Обмотка, що втягує, змушує втягуватися сердечник, що з'єднує силові роз'єми реле через центральні контакти, передаючи енергію з акумулятора на стартер і змушуючи його заробити. Обмотка утримує осердя, що гарантує подачу енергії до стартера.

При нестачі заряду батареї обмотка, що втягує, ще спрацьовує, а для утримуючої сили її вже недостатньо. На сердечник впливає пружина і веде його назад, а обмотка, що втягує, знову намагається повернути його в котушку.

Важливо! Однією з найпоширеніших проблем зі зворотним реле стартера вважається підгорання силових контактів. З появою цієї неполадки слід добре зачистити пошкоджену ділянку наждачним папером, а при зносі контактів - зробити їх заміну.

Але оскільки утримуюча не здатна його утримувати, сердечник знову йде назад. Подібні спроби передати енергію з батареї на обмотку характеризуються численними клацаннями втягування та відпускання сердечника.

Ознаки та причини несправності

Неполадки можна помітити за такими факторами, усунувши які, цей пристрійпродовжить свою роботу:

• клацанням закінчується поворот ключа, проте без обертання стартера;
• ключ запускає обертання стартера, проте воно залишається холостим, що не діє на двигун;
• машина нормально заводиться, але стартер замість відключення продовжує швидко і з тріском обертатися.

Причини, через які перемикач може вийти з ладу, такі:

• порушення цілісності пристрою через шлюб, механічне зношування або під час аварії;
• коротке замикання у витках обмотки через довгий вплив напруги при спробі запустити мотор;
• порушення або підгоряння контактів через поганий сполучний контакт або тривалої роботистартера, щоб запустити двигун;
• ослаблення чи поломка поворотної пружини через механічного впливуабо тривалої подачі напруги;
• обрив утримуючої обмотки, викликаний фізичною дією при нещільно надітій кришці реле;
• ослаблене кріплення пристрою, яке призводить до перекосу та неможливості сердечника цілком увійти всередину для замикання контактів.

Важливо!З слід тестувати роботу генератора і акумуляторної батареї, щоб її заряду було достатньо для роботи стартера. Це потрібно робити періодично.

Як перевірити

Щоб оцінити роботу пристрою, під'єднаного до стартера, спочатку необхідно перевірити цілісність проводки, що підводить. Далі, повернувши ключ, можна перевірити наявність звуку спрацьовування.

За наявності клацання (але за відсутності обертання стартера) ймовірною причиною є підгорання контактних пластин. Щоб з'ясувати, чи в цьому полягає причина, слід дати напругу на двигун авто, минаючи реле. Від'єднується клема реле від замку, і викруткою замикаються дві клеми – від батареї та на стартер. Обертання, що почалося, свідчить про неполадки у втягувальному пристрої. Найзручніше проводити перевірку, коли стартер від'єднаний.
Тоді потрібно:

• розмістити реле біля акумулятора, плюс і мінус з'єднати з контактами реле;
• вільний кінець дроту «мінус» прикласти до корпусу стартера (виразне клацання покаже нормальну працездатність реле).

Відсутність характерного звуку говорить про те, що пристрій потребує ремонту чи навіть заміни.

Як розібрати

Слід зазначити, що реле стартера, у яких задні контактні кришки завальцьовані заводським способом, розкрити практично неможливо. Ремонту підлягають ті реле, де задня кришка кріпиться з допомогою гвинтів. Нижче наведено розбирання саме такого реле.

Необхідні інструментита обладнання такі:

• дрель шуруповерт;
• паяльник на 100 Ватів;
• щітка по металу;
• мідний багатожильний провід;
• м'який дерев'яний брусок.

Покрокова інструкція допоможе правильно розібрати реле зворотного стартера. Для цього потрібно:

1. Викрутити гвинти кріплення на задній кришці за допомогою шуруповерта.
2. Для кращого прогрівання щіткою по металу прибрати з кінців обмоток окислення, що з'явилося.
3. Прогрітим паяльником розплавити олово на одному кінці обмотки та вибити його залишки об дерев'яний брусок.
4. Те саме зробити з іншим кінцем обмотки.
5. Відкрити задню кришку, попередньо відігнувши кінець дроту.

Відео: розбирання реле стартера, що втягує.

Ремонт своїми руками

Відкривши доступ до нутрощів реле, що втягує, можна побачити два кінці проводу втягуючої обмотки (товсті) і кінець проводу утримуючої обмотки (тонкий). У місці виходу тонкої обмотки провід повинен бути приварений до корпусу точковим зварюванням. Однією з частих неполадок стає обрив обмотки, що утримує, саме в цьому місці. Таке може статися, якщо кришку недокрутили під час збирання, або вона сама відкрутилася в процесі експлуатації.

Чи знаєте ви? Легендарна радянська машина"Перемога" могла носити зовсім іншу назву - "Батьківщина". Однак після питання генералісімуса Йосипа Сталіна: «Ну й почому в нас буде Батьківщина?» автомобіль відразу ж було вирішено перейменувати.

В результаті з'являється ледь відчутна слабина: кришка може трохи рухатися. При ударі рухомих контактів вона підстрибує і зачіпає провід, що втягує. А той, впливаючи на провід обмотки, що утримує, призводить до його обламування. Якщо є можливість, то треба добре приварити кінець дроту на місце точковим зварюванням. Якщо ні, то добре зачистіть дріт і, відвівши його трохи убік, припаяйте. Працездатність реле відновиться.

Також для профілактики слід зачистити металевою щіткою або наждачним папером контакти на корпусі та внутрішній сторонікришки. Залишилося поставити кришку на місце і закрутити гвинти шуруповертом.
Найскладніше в даному ремонті- це правильне встановленнякришки на місце. Все виконувати відповідно до покроковою інструкцією(див. вище). В результаті повинні залишитися лише чисті отвори.

Шматок мідного багатожильного дроту очистити від ізоляції та взяти звідти дві жилки. У жилах трохи облужити кінчики і підпаяти їх до кінців обмоток. Далі потрібно правильно зорієнтувати рухомий контакт, який міг усунути під час зачистки. Він повинен знаходитися в такому положенні, щоб відстань між отвором з проводами та контактом була однаковою для обох сторін пластини. Відстань від отвору для гвинта до контакту теж має бути однаковою з обох боків.

Далі слід зорієнтувати саму кришку. Спарений провід повинен пройти в отвір, де є контакт. Далі потрібно просмикнути напрямні тонкі проводки у відповідні отвори і акуратно надіти кришку, притискаючи на пружинку. Закрутити гвинти шуруповертом і трохи відігнути кінці проводів назовні, притискаючи їх до кришки якомога щільніше.

Нанести на кінці трохи каніфолі на спирту, видалити направляючі за допомогою паяльника і припаяти кінці. Для цього можна використовувати той же припій, який був збитий під час відкриття кришки. Залишилося пройтися щіточкою, вставити якір, натиснути та почути, як спрацьовують контакти. Працездатність пристрою відновлено.

Відео: ремонт своїми руками втягуючого реле стартера

Тепер ви знаєте, що реле стартера, що втягує, - досить нескладне, але важливий пристрійоскільки його неполадки не дозволяють запустити автомобільний двигун. Тому дуже корисно знати принцип його роботи, вміти розбирати та самостійно справлятися із простою поломкою. Це цілком доступне завдання для водія з мінімальними навичками слюсарних робіт. Слід лише запастися часом, бажанням та відповідними інструментами.

Підписуйтесь на наші стрічки в

Відмова автомобіля заводитися після повороту ключа в замку запалювання часто відбувається з вини несправного реле, що втягує. У таких випадках водієві важливо знати, як його перевірити, і у разі поломки втягуючого запустити двигун. Реле досить просто влаштоване, тому виявити несправність та усунути її самостійно під силу навіть недосвідченому автолюбителю.

Призначення та принцип роботи реле, що втягує.

На більшості автомобілів пристрій, що втягує, змонтовано зі стартером в одному блоці, і призначається для управління муфтою вільного ходу. В кінці муфти знаходиться шестерня, що обертає в момент запуску, але під час його роботи таке обертання не допускається, оскільки призводить до поломки стартера або бортової електромережі, якщо стартер почне працювати в режимі генератора.

Для цього пристрій, що втягує, висуває муфту тільки при необхідності запуску двигуна, після чого повертає у вихідне положення, прибираючи шестерню з зачеплення з маховиком. Особливість реле, що втягує, в тому, що робота стартера може проводитися тільки при його спрацьовуванні. Це зроблено для виключення переломів зубів у момент зустрічі шестерень, що обертаються, муфти і маховика.

Усередині реле розміщена котушка з якорем, яку діє струм після замикання ланцюга. Магнітне поле, що виникло навколо котушки, рухає до неї якір, стискаючи поворотну пружину і штовхаючи важіль, який переміщає муфту вільного ходу. При запуску двигуна електричний ланцюгкотушки розмикається, сила магнітного поля зникає, і зворотна пружина штовхає якір із муфтою у вихідне положення.

Ознаки несправності втягуючого пристрою

На поломку пристрою, що втягує, можуть вказувати наступні ознаки:

1. Після пуску двигуна відключення стартера не відбувається, він обертається з великою швидкістюі характерним звуком, що дзижчить.
2. Після повороту ключа в замку запалення відбувається клацання, що показує спрацьовування пристрою, але обертання стартера не спостерігається. Іноді при обриві в котушці, заїданні якоря у певному положенні або відсутності живлення клацання може бути відсутнім.
3. Після повороту ключа в замку стартер починає обертатися вхолосту, не впливаючи на маховик двигуна.

Можливі причини несправності

Реле, що втягує, може вийти з ладу з наступних причин:

1. У разі пошкодження корпусу.
2. У разі пошкодження магніту з обмотками.
3. У разі порушення контактів.
4. При ослабленні поворотної пружини.
5. У разі проблем з якорем.

Усе поломки релевідбуваються через фізичне зношування, пригорання контактних пластин, руйнування компонентів, перегорання обмоток.

Перевірка втягуючого реле

Визначити працездатність пристрою, що втягує, можливо без його демонтажу зі стартера автомобіля наступним способом:

1. Здійснити перевірку проводки, що йде до реле, на наявність обриву.
2. Якщо проведення справне, перевіряється спрацювання тягового реле. Для цього повертають ключ запалення та слухають клацання спрацьовування, його відсутність говорить про несправність реле.
3. Якщо клацання спрацьовування чути, але обертання стартера не відбувається, можливою причиноюнесправності є підгоряння контактних пластин. Для перевірки припущення на реле від'єднують клему, що йде від замка, після чого викруткою замикають клему, що йде від акумулятора, з клемою, яка йде на стартер. У результаті вийде подача електрики з його двигун, минаючи реле. Якщо почалося обертання, пристрій, що несправно втягує.
4. Перевірка показника напруги, що йде на стартер, дозволить визначити, у чому полягає проблема – у проводці, АКБ чи стартері. Мультиметр підключають до плюсової клеми реле, куди підходить напруга акумулятора, а мінус приладу приєднують до маси. При включенні в цей момент запалення напруга повинна бути 12 В. Якщо показник нижче – для запуску двигуна, але вистачає, щоб реле спрацьовувало.

Перевірка реле, що втягує, на знятому стартері

Перевірку працездатності реле зручніше виконувати на знятому стартері. Але перед демонтажем роблять кілька операцій, що дозволяють виявити неполадку:

1. Перевіряють надійність кріплення клем, стан АКБ, видаляють оксиди з контактів та клем акумулятора.
2. Переконуються у надійності кріплення проводки до стартера гайками. Якщо помітна корозія, контакти зачищають дрібним наждачним папером.
3. Перевіряють стан увімкнення стартера.

Стартер знімається після від'єднання дротів, що підходять до нього, і відкручування болтів кріплення. У деяких автомобілях на цю операцію піде багато зусиль, тому що агрегат може розташовуватись у погано доступному моторному відсіку.

Після вилучення стартера його очищають від бруду, обробляють наждачним папером окислені контакти, і починають перевірку в наступному порядку:

1. Агрегат розміщують поряд з АКБ, від клем якої йдуть дроти з «крокодилами».
2. Плюсова і мінусова клеми з'єднуються з відповідними контактами на пристрої, що втягує.
3. Вільним кінцем мінусового дротустосуються корпусу стартера і спостерігають результат:

• Якщо відбулося виразне клацання в реле, значить воно працює;
• Якщо втягуюче не подає «ознаки життя», воно потребує заміни або ремонту.

Ремонт розбірного реле, що втягує.

Завод-виробник оснащує стартери нерозбірним або розбірним пристроєм, що втягує. Нерозбірне реле у разі поломки підлягає заміні, а розбірне можна відремонтувати. Описаний метод дозволяє провести перевірку втягуючого реле всіх моделей ВАЗ: 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 21 , Гранта, Веста та більшості іномарок.
Розбирання та ремонт реле здійснюється в наступному порядку:

1. Відкручують гайки кріплення кришки корпусу.
2. При необхідності додатково відпаюють кінці обмоток.
3. Після зняття кришки оглядають силові контакти:

• При їх підгорянні роблять зачистку пошкодженої частини наждачним папером;
• При зносі роблять заміну.

1. Пристрій збирається у зворотному порядку і перевіряється на працездатність.
2. Відремонтоване реле встановлюється на стартер.

Часом транспортний засібне хоче заводитися. І, що найжахливіше, дуже часто трапляється це в незручний і незручний момент. Така ситуація знайома багатьом автомобілістам. Звичайно, доводиться щось із цим робити. І, якщо автомобільна електромережа в повному порядку, А заряджений, значить проблема може критися в стартері, а саме в його периферійних пристроях. Цілком ймовірно, що несправно тягове (втягує) реле стартера. Тут не обійтися без ремонту, тож доведеться до нього підготуватися. Адже підготовленій людині буде набагато легше подолати будь-які труднощі, у тому числі і відремонтувати реле стартера, що втягує.

1. Як перевірити реле стартера, що втягує?

Стартер, по суті, дуже простий у своєму пристрої. І, якщо є інструкція до цього автомобільного компонента, то розібратися з його ремонтом здатний навіть недосвідчений автомобіліст. Найважливіше пам'ятати, що найскладніше – це демонтувати, а потім змонтувати його назад. Інші роботи виконуються на раз-два. Але перед тим як приступати до ремонту стартера, потрібно розібратися, в чому ж криється поломка і яке місце потрібно відремонтувати. Перше, що потрібно зробити – це перевірити заряд акумуляторної батареї, оскільки проблеми можуть виникнути через неї. Якщо ж ви змінили акумулятор і це не дало жодних результатів, то доведеться провести ремонт стартера.

Імовірно, що несправний замок запалювання або реле включення стартера, що знаходиться під автомобільним капотом на бризковику. Визначити їхню несправність можна за характерними звуками. Якщо стартер не видає абсолютно жодних звуків, значить, швидше за все, замок запалювання та реле включення стартера в порядку, а причини несправностей криються в іншому місці. Спочатку розберемося з принципом роботи стартера.

Отже, стартер, як і його реле, що втягує, працює, спираючись на принципи електромагнетизму. Коли на обмотки надходить напруга, притягує до себе якір. Цей якір рухає шестірню Бендікс до того моменту, поки вона не зачепитися з шліцами на вінці від маховика. Паралельно з цим відбувається замикання контактів, через які передається напруга на обмотку стартера. Після того, як всі контакти замкнулися, обмотка реле, що втягує, перестає отримувати живлення, хоча якір продовжить утримуватися всередині завдяки створеному магнітному полю. Коли двигун запускається, якір втягується на місце за допомогою пружини, а бендикс розчіплюється.

Всі описані процеси повністю взаємозалежні та відбуваються майже одночасно. Якщо порушитись хоча б одне з'єднання, то автомобіль завести не вийде. А значить - доведеться шукати поломку і намагатися всіма силами її усунути. Часто поломки стартера обумовлені поломками його реле, що втягує.

Найпоширеніші причини поломок автомобільного стартера, що втягує реле:

1. Обгорання обмотки стартера чи реле.

2. Згоряння всередині реле контактних пластин (називаються в народі, п'ятаками).

3. Поступові руйнування матеріалів, у тому числі виготовлений прилад (зокрема від старості).

Перед тим, як приступати до перевірки працездатності реле стартера, що втягує, слід перевірити сам стартер. Для цього просто слід повернути ключ запалення та прислухатися. Якщо стартер не спрацював, але чути якісь клацання, це означає, що стартер не працює, але його реле, що втягує, в порядку і причина поломки криється в чомусь іншому.

Ознаки несправностей автомобільного стартера, що втягує реле:

1. Стартер після пуску двигуна не відключається і продовжує обертатися з дуже великою швидкістю, про що свідчить звук дзижчання.

2. Після повороту ключа в замку ви чуєте клацання, яке означає включення пристрою, але стартер не запускається.

3. Під час повороту ключа в замку, ви чуєте, що стартер обертається вхолосту, але сам двигун не починає працювати.

Як же напевно дізнатися, що причина несправності криється саме у реле, що втягує?

Насправді, точно перевірити справність реле, що втягує, можна ще до моменту зняття стартера з автомобіля. Це дуже зручно, тому що економить багато часу і ресурсів.

Для перевірки реле, що втягує, необхідно зробити такі дії:

1. За допомогою металевого предмета або шматка дроту замкнути контактні болти, що розташовані на тильній частині стартера. Так напруга буде переходити безпосередньо на обмотки стартера, не проходячи через обмотки реле, що втягує.

2. Якщо після повертання ключа запалювання стартер починає обертатися, значить він справний, а поломка дійсно криється у реле, що втягує.

3. Якщо після повертання ключа запалювання ви чуєте клацання реле, що втягує, але сам стартер не працює, значить реле справно, а причини несправностей потрібно буде шукати в іншому місці.

Якщо у вас не вийшло добратися до контактів реле, що втягує, то потрібно буде його демонтувати. Коли ви перевіряєте власноруч чи ремонтуєте будь-які деталі стартера, будьте гранично обережні та уважні, оскільки будь-які невірні рухи можуть призвести не тільки до поломок автомобільних вузлів, але й до травм. Особливої ​​обережності варто дотримуватися під час перевірки демонтованого реле (обертання механізмів дуже сильне і вони можуть вирватися і нанести травми автомобілісту).

2. Ремонт стартера, що втягує реле.

Якщо ви визначили, що причини несправностей стартера криються в його реле, що втягує, значить доведеться провести ремонт втягуючого реле стартера. Як показує практика, подібний ремонт найчастіше закінчується повною заміною реле, що втягує. З чим це пов'язано? Справа в тому, що деякі виробники автомобільних комплектуючихвиробляють реле, що втягують, повністю нерозбірними, намагаючись таким чином досягти більшої надійності цього елемента. І, якщо у вас у стартері встановлено нерозбірне реле, що втягує, то іншого виходу, крім заміни, немає.

Але буває і так, що реле, що втягує, розбирається. У такому разі можна спробувати відновити його працездатність. Як уже зазначалося, причинами несправності реле, що втягує, полягають у згоранні його контактів, коротких замиканняв його обмотці або елементарному зносі його складових компонентів. Після розбирання реле, що втягує, проблем з діагностикою причин виходу з ладу не повинно виникнути, оскільки будь-яка поломка буде помітна неозброєним оком. Але для перевірки справності обмотки, знадобиться омметр, який підключається до реле стартера.

Якщо значення опір становить не менше ніж 10 Ом, значить з обмоткою все гаразд.А якщо цей показник нижче, це свідчить про замикання в обмотках і вам доведеться купувати і встановлювати повністю нове реле, оскільки замінити обмотку вкрай складно. Але для ремонту стартера, що втягує реле, його необхідно спочатку повністю демонтувати з автомобіля.

Процес демонтажу стартера, що втягує реле, складається з наступних етапів:

1. Повністю відключити акумуляторну батареювід мережі електроживлення (інакше, це може призвести до замикання і займання всієї проводки транспортного засобу).

2. Зняти стартер із автомобіля.

3. Очистити стартер від бруду та пилу. Виконати це необхідно ретельно, щоб не допустити попадання бруду всередину агрегату.

4. Відкрутити відповідні гайки від щіткового вузла і зняти контакт з болта реле, що втягує.

5. Відкрутити гвинти, що кріплять реле до маси.

6. Вилучити реле, що втягує, зі стартера.

Після того, як реле було демонтовано, його замінюють на нове, або ремонтують. Якщо у вас розбірний механізм, і ви вирішили його відремонтувати, то слід зробити такі дії:

1. Відкрутити гайки на торцях реле, що втягує, і розділити його на частини.

2. Вилучити старий сердечник і замінити його на новий.

3. Здійснити складання всіх елементів у зворотному порядку.

Назад в стартер реле, що втягує, встановлюється в порядку, протилежному до зняття цього компонента. Щоб не заплутатися, рекомендуємо під час зняття реле позначити клеми. Так питань при зворотному монтажі не виникне. Також важливо пам'ятати, що перед зворотним встановленням, всі контакти слід зачистити та ретельно знежирити. Після встановлення обов'язково перевірте всі деталі на працездатність та переконайтесь у правильності виконаних робіт.

Підписуйтесь на наші стрічки в

Важко недооцінювати важливість справності системи, яка запускає двигун нашого автомобіля. Адже саме працездатність її складових допомагає гарантовано завести мотор. Не можна придумати більший подразник водієві, ніж стартер, що мовчить, після виконаного повороту ключа в замку запалювання. Якщо ви зважилися здійснити ремонт стартера своїми руками, необхідно враховувати деякі фактори.

Не завести своє авто можна з кількох причин. До них можна включити як звичайне від'єднання контактних груп, і безпосередню несправність у стартері. Існують і конкретні ознаки порушення роботи певних вузлів, коли не крутить стартер, що допомагає значно зменшити необхідну область пошуку.

Поломка в системі запуску іноді помітна і зовні, але найчастіше її знаходять за певними передумовами. Клацання під кришкою капота при пуску мотора здійснює реле стартера, що втягує. Воно контролює, як взаємодіють шестірня бендикса та вінець маховика. У цих випадках автолюбителі-новачки думають, що звук видає реле в стартері, а причину проблеми шукають у реле, що втягує.

Ремонт нерозбірного реле стартера своїми руками на відео:

Коли відбуваються клацання, але не крутить стартер, відразу проводити заміну реле, що втягує, не потрібно. Адже за відсутності на ньому струму жодних звуків ми не почули б. Нормальна роботареле у стартері також супроводжується клацаннями, але цей звук практично не помітний.

Клацання на реле, що втягує, і на реле стартера

Багато електроприладів при роботі характерно клацають, саме ці звуки підтверджують їхню працездатність. У будь-яких реле з'єднання контактних груп здійснюється електромагнітним способом. Коли напруга виявляється на контактних клемах, що є гнучкими рухомими кронштейнами, завдяки різнополюсним зарядам відбувається їх взаємне тяжіння.

Рух та з'єднання контактів супроводжується характерним звуком, який нам і чути. Водій зі стажем, послухавши клацання, зможе визначити джерело звуку: клацає стартер або втягує, а також чи справно цей пристрій.

Домогтися гарантованого і надійного запуску двигуна можна лише забезпечивши працездатність всіх елементів і вузлів, що становлять необхідний ланцюжок: акумулятора, замку запалювання, реле в стартері, реле стартера, що втягує.

Самостійний ремонт бендиксу стартера на відео:

Клацання на реле та бездіяльність стартера

Коли мотор не заводиться, але в системі, що його запускає, ще залишилося якесь життя, ситуація не безнадійна. У цьому випадку можливо кілька причин несправностей:

• розряджена акумуляторна батарея;
• відсутність гарного контактуабо несправності у проведенні;
• зіпсований замок запалювання;
• стартер, що вийшов з ладу (не приходить напруга на щітки або прослизає бендикс стартера);
• не працююче реле, що втягує.

Кожна з них передбачає певну поведінку автовласника. Якщо проблема викликана акумулятором, необхідно просто зарядити або замінити його. Пошкодження у проведенні авто виявити самостійно часом дуже складно, але це легко зробити на найближчій СТО. Найгірша справа з самим стартером - його необхідно зняти і діагностувати.

Маса підключається на корпус пристрою, а плюсова клема до шпильки за реле. При нормальному прокручуванні пристрою причину необхідно шукати у реле, що втягує, при повній бездіяльності – в ньому самому.

Проводячи ремонт стартера своїми руками необхідно пам'ятати, що в ньому відбувається постійне посилене зношування щіток, бендикса і реле, що втягує. Тому для нього безвідмовної роботиці вузли підлягають періодичному контролю та своєчасній заміні.