Компанія Tesla, що виробляють найпопулярніші у світі електрокари, славиться не тільки цим, але й використанням першого доступного на ринку автопілота. Великі автомобільні концернипоки що лише тестують подібні технології, додаючи в комерційні продукти лише деякі з них: автоматичний паркінг, стеження за машиною спереду, інтелектуальне гальмування в екстрених ситуаціях. Tesla першою на ринку ризикнула випустити автопілот у маси, і першою від цього страждає. Ми зібрали п'ять випадків, коли машини Teslaпотрапляли у великі аварії.
Перший смертельний випадок за участю автомобілів Tesla. У цій історії дуже багато загадкових обставин. Між інцидентом, що трапився, і його публічним розголосом пройшло майже 2 місяці. У цей часовий проміжок Ілон Маск продав частину акції на суму понад 2 мільярди доларів, пристойно заробивши. Природно, після того, як інформація про аварію стала публічною, акції Tesla різко впали в ціні.
Tesla визнала помилку автопілота в аварії Автопілот не зміг ідентифікувати на дорозі білий причіп вантажівки і автомобіль просто заїхав під нього. Водій на місці загинув. За деякими даними, водій за кермом Tesla X дивився фільм, що не дозволило йому вчасно зреагувати на дорожню ситуацію.
Останній публічний інцидент, що стався з автомобілями Tesla, стався на початку місяця в Індіанаполісі. Кейсі Спекмен, яка була за кермом, і її майбутній чоловік Кевін Маккарті на повній швидкості врізалися в дерево. Жінка померла на місці, а пасажир у лікарні. Основна версія події: перевищення швидкісного режиму. Автопілот у цій аварії був не до того. Навпаки, він не дозволив би розвинути автомобілю таку швидкість, якби був включений.
Ця аварія показала іншу проблему автомобілів Tesla. В разі механічного пошкодженняакумуляторів вони вибухають і виділяють величезну кількість тепла. Загасити їх звичайними засобамидуже проблематично, необхідно мати спеціальні хімічні речовини, звичайною водоютут не впораєшся.
Tesla Model S та мотоцикліст (12 жовтня 2016 року)
Випадок, що трапився у жовтні в Норвегії. Автомобіль Tesla у режимі автопілота зачепив на дорозі мотоцикліста. На щастя, ніхто не постраждав, але сам випадок викликав бурхливе обговорення серед експертів. Компанія Ілона Маска отримала чергову порцію критики на свою адресу та звинувачення, що недостатньо протестувала автопілот, забувши про таких учасників руху, як мотоциклісти та велосипедисти. У Tesla проблему визнали, пообіцявши покращити механізм розпізнавання малогабаритних транспортних засобів.
Найбезглуздіша аварія за участю машин Tesla сталася в Монтані цього літа. Китаєць на ім'я Пань, розігнався на своїй Tesla X на гірській ділянці дороги вночі, увімкнув автопілот і прибрав руки з керма. Машина, природно, почала попереджати про аварійну ситуацію, але недбайливий водій нічого не зробив, спокійно врізавшись у відбійник. На запитання поліцейського, чому він нічого не зробив, пан Пань відповів, що погано знає англійську мову і не зміг зрозуміти, чого від неї хоче автопілот. Tesla неодноразово попереджала, що її автоматична системапілотування годиться тільки для автострад та міських доріг, тому в даному випадкувина лежить повністю на водії.
Tesla Model S, який їхав на автопілоті в Німеччині, врізався в автобус. Пасажири автобуса не постраждали, а водій електромобіля зазнав легких травм. Випадок стався практично одразу після оновлення автопілота до версії 8.0. Як показало поліцейське розслідування, винним у ДТП був водій автобуса, який несвоєчасно повернув на смугу руху автомобілів, де йому перебувати за законом заборонено.
Як видно, будь-яка аварія за участю автомобілів Tesla одразу приковує увагу громадськості. Багатьом хочеться викрити компанію Ілона Маска в тому, що їхні технології є небезпечними для життя учасників руху, але, як показує практика, автопілот Teslaчастіше рятує життя водіїв, ніж призводить до аварійним ситуаціямна дорогах. У багатьох випадках аварій, де фігурують машини Tesla, винна не автоматична система керування, а водії, які керували машиною самостійно. Автопілот Tesla поки що не ідеальний. Але він покликаний не замінити водія, а бути помічником, допомагаючи в тих ситуаціях, коли людської реакції не вистачає на те, щоб належним чином відреагувати на дорожню ситуацію. Як би експерти не критикували Tesla, американська компанія робить велику справу для ринку персональних автомобілів та дорожньої безпеки.
Журнали ще не вдалося витягти через серйозні пошкодження електромобіля, але Tesla розповіла подробиці про аварію.
- Через сильних ушкоджень, викликаних зіткненням, нам не вдалося витягти журнали.
- Ми тісно співпрацюємо з владою, щоб відновити журнали з комп'ютера.
- Наші дані показують, що електромобіль проїхав цю ділянку на Автопілот ~85 000 разів із 2015-го та 20 000 з початку року без пригод. Щодня тут відбувається 200 успішних поїздокна Автопілоті.
- Причина такого сильного зіткнення - розділова огорожа для зменшення удару. Вона була або видалена, або розбита без заміни. На малюнку показано нормальний стан за день до події. Ми раніше не бачили таку деформацію Model X.
- Батареї сконструйовані так, що в окремих випадках, коли виникає пожежа, він поширюється повільно. У пасажирів достатньо часу, щоби вибратися з машини. За словами свідків, це схоже на те, що сталося тут. До моменту, коли вогонь міг бути небезпечним для водія, Model X вже була порожня. Пошкодження можуть призвести до пожежі незалежно від типу автомобіля. Газовий автомобільу Сполучених Штатах у п'ять разів більше схильний до пожежі, ніж електромобіль Tesla.
Після аварії Tesla X,
З смертельним наслідком, В яку потрапив електрохетчбек Model S під керівництвом автопілота. Національне управління з безпеки дорожнього руху(NHTSA ) вже почало розслідування з цієї нагоди.
Аварія сталася 7 травня у Північній Флориді на перетині хайвею U.S. Route 27 Alt. з проїздом NE 140th Ct в місті Віллістон. Tesla під керуванням 45-річного жителя Огайо Джошуа Брауна зіткнулася з автопоїздом, який виїхав на перехрестя. Тяжкі наслідки пояснюються тим, що зіткнення припало в середину високого напівпричепа, тобто Tesla вдарилася не передком, а стійками лобового скла. Згідно з дослідженнями американського Страхового інституту дорожньої безпеки(IIHS)Це одне з найнебезпечніших зіткнень.
Чому автопілот не «побачив» цю перешкоду? Адже ні автоматика, ні сам водій не користувалися гальмами. Спочатку в Теслі припустили, що і Браун, і автопілот не розгледіли білий напівпричіп на тлі яскравого сонячного неба. Втім, ця версія виглядала як мінімум неповною: адже система автопілота Tesla Model S орієнтується не лише на «картинку» з оптичної камери ізраїльської фірми Mobileye, а й на свідчення радара дальнього огляду та ультразвукових сенсорів.
Представник Mobileye Ден Гелвіс заявив, що їхня система "заточена" виключно на те, щоб уникати попутного зіткнення. Можливість розпізнати виїзд поперечним курсом буде реалізована лише у 2018 році.
На це в компанії Teslaвідповіли, що поточна версія софту, що з'явилася в січні 2016 року, здатна і самостійно загальмувати автомобіль, побачивши перешкоди будь-якого типу — якщо при цьому їх радарна сигнатура вкладається в певні параметри. А радарна картина від високорозташованого борту вантажівки, ймовірно, виглядала схожою на дорожній знак, які найчастіше кріпляться над шосе - такі сигнали автопілот ігнорує.
З'явилася і переконлива версія, чому водій не побачив вантажівку, що виїхала. В інтерв'ю Associated Press водій фури Франк Барессі стверджує, що водій Тесли під час поїздки дивився фільм по портативному DVD-програвачу. Поліція поки що не підтвердила цей факт, але програвач справді перебуває у списку предметів, вилучених із місця події.
Загиблий Джошуа Браун раніше був надзвичайно задоволений автопілотом Тесли. На нього YouTube-каналіопубліковано 23 відеоролики, знятих під час поїздок у безпілотному режимі, а кадр з одного ролика ми використовували як великий знімок до цієї статті.
Зауважимо, що Tesla вже потрапляла в новини з приводу: у квітні хетчбек Model S в режимі самопаркування Summon зіткнувся з високим трейлером для будматеріалів. Втім, на той раз через мінімальної швидкостівсе обмежилося розбитим лобовим склом. Схоже, що високі перешкоди справді є для Тесли проблемою. Не виключено, що Тесле могли б допомогти дві камери як на новому Мерсдесі Е-класу. - Вони дозволяють автопілоту сформуватиоб'ємну картинку.
Представники компанії Tesla кажуть, що всю доступну їм інформацію про аварію у Флориді вже передано Національному управлінню з безпеки руху (NHTSA), яке розпочало розслідування події. У NHTSA повинні з'ясувати, чи коректно діяв автопілоти чи не потрібне відкликання автомобілів. Tesla та голова компанії Ілон Маск принесли співчуття родині загиблого водія.
Як ми вже , 23 березня на шосе у Маунтін-В'ю сталася трагічна ДТП з участю Tesla Model X – електромобіль на великої швидкостіврізався в бетонний роздільник, після чого ще зіткнувся з автомобілями марок Mazdaта Audi. Водій Model X помер у лікарні від отриманих травм. Національна рада з безпеки на транспорті США (NTSB) зайнялася розслідуванням аварії, а ЗМІ повідомили, що водій, що загинув, неодноразово скаржився на несправність автопілота Tesla. І ось учора ввечері Tesla прояснила момент із автопілотом.
Проаналізувавши дані, зібрані з бортового ПК зруйнованого Model X, виробник підтвердив, що у момент зіткнення функцію автопілотування було включено.
За словами Tesla, незадовго до моменту зіткнення водій отримав кілька візуальних повідомлень та один звуковий попереджувальний сигнал, що закликає взятися за кермо. Дані бортового ПК вказують на те, що за шість секунд до зіткнення з розподільником машиною керував автопілот, а водій взагалі не тримався за рульове колесо. Також виробник стверджує, що у водія було щонайменше п'ять секунд і безперешкодний огляд на 150 метрів уперед для запобігання зіткненню, але, судячи з записів бортового ПК, жодних дій не було.
Крім того, окремо наголошується, що наслідки зіткнення виявилися настільки руйнівними з тієї причини, що енергопоглинаюча бар'єрна огорожа була зруйнована в результаті попередньої ДТП і відремонтувати її дорожні службище не встигли.
Нагадаємо, зіткнення було настільки сильним, що призвело до займання блоку акумуляторних батарей, спроектованого таким чином, щоб запобігати подібному результату.
«Ми ніколи не бачили такого серйозного рівня пошкоджень Model X після аварії», – зазначив виробник у першій заяві.
На жаль, Tesla не вказує дані про швидкість, з якою рухався автомобіль, але вона явно була великою.
У Tesla визнають, що її автопілот недосконалий, водночас наголошуючи на перевагі власного рішення над альтернативними системами допомоги водієві. Посилаючись на статистику ВООЗ (щороку в ДТП у всьому світі гине 1,25 млн осіб) компанія зазначає, що за нинішнього рівня безпеки автомобілі Teslaпотенційно могли б рятувати близько 900 тисяч людських життів. Іншими словами, якби в усьому світі їздили лише Tesla, то кількість смертей на дорогах зменшилася б більш ніж на 70%. У компанії очікують, що у майбутньому самоврядні автомобілі будуть у 10 разів безпечніше автомобілівкерованих людьми.
Не можна назвати ці заяви абсурдними, особливо з урахуванням безлічі випадків, коли автопілот Tesla, який поки що тільки розробляється, рятував людські життя і запобігав різним зіткненням. До того ж, не варто забувати, що серійних безпілотних авто на ринку ще не існує, на даному етапі всі технології автономного водіння лише розробляються та відточуються.
З іншого боку, нещодавній випадок із самоврядним автомобілем Uberі нинішній із Model X, викликають безліч питань. У випадку з Model X неясно, чому система взагалі ніяк не відреагувала і дозволила автомобілю здійснити наїзд на роздільник серед білого дня. Як мінімум мала спрацювати система екстреного гальмування. Жодних додаткових пояснень виробник поки що не дає. Заперечувати, що самоврядні автомобілі – це наше майбутнє, безглуздо, але зараз очевидно одне: відповідні технології поки що надто «сирі» і недавні помилки ціною людських життів уповільнять їхній розвиток, хоч би як сумно це було. Іншими словами, автомобілі Tesla або будь-які інші, які вільно роз'їжджають без водія по всій США або будь-якій іншій країні, з'являться ще нескоро. Втім, хотілося б помилятися.
Компанія Tesla оприлюднила результати аналізу роботи бортових системкросовера Model X незадовго до трагічної аварії минулої п'ятниці, 23 березня.
Нагадаємо, що смертельна дорожньо-транспортна пригода на шосе Highway 101 у Маунтін-В'ю (Каліфорнія). Електрокар на великій швидкості врізався в бетонний роздільник, після чого зіткнувся ще з двома автомобілями. Внаслідок страшного удару кросовер Model X повністю втратив передню частину, до того ж, сталося займання акумуляторного блоку. Водія вдалося доставити до лікарні, але від отриманих травм він помер.
Як тепер повідомляє Tesla, перед зіткненням кросовер рухався автопілотом. Водій незадовго до аварії отримав кілька візуальних та один звуковий сигналпро необхідність утримування керма руками. Однак протягом шести секунд до зіткнення з розподільником сенсори не фіксували руки автомобіліста на кермовому колесі.
Виробник електрокарів стверджує, що у водія було приблизно п'ять секунд і безперешкодний огляд з відстані 150 метрів для уникнення зіткнення, але якихось дій не було.
Зазначається також, що наслідки зіткнення виявилися настільки руйнівними тому, що так званий «послаблювач удару» (Impact attenuator) на роздільнику був зруйнований внаслідок аварії, що трапилася раніше. А замінити його на нові дорожні служби не встигли.
Tesla підкреслює, що ще в жодній ДТП кросовери Model X не отримували настільки серйозні ушкодження. У будь-якому випадку, стверджує компанія, автопілот у поточному виглядіне може запобігти всі можливі аварії, але він значно знижує їхню ймовірність.
Втім, все одно незрозуміло, чому численні датчики Model X дозволили автомобілю наїхати на роздільник. Адже теоретично машина мала зафіксувати його наявність і як мінімум здійснити екстрене гальмування.
