І інших нафтопродуктів має використовуватися лише спеціалізований транспорт, а саме цистерни для нафтопродуктів та бензовози.
Перевезення газу
Природний газ, який одержують газовидобувники зі свердловин, необхідно підготувати до транспортування, щоб його міг отримати кінцевий користувач (хімзавод, котельня, міські газові мережі тощо). Необхідність у спеціальній підготовці обумовлюється і тим, що в газі є різні компоненти, які є цільовими для різних груп користувачів, а також домішки, які можуть суттєво ускладнити процес транспортування.
В даний час основним способом транспортування газу залишається трубопровід. Газ під тиском прокачується у трубі. У ході транспортування газ втрачає свою кінетичну енергію через постійне тертя зі стінками трубопроводу та іншими шарами газу. Тому через певні проміжки виникає необхідність у спорудженні спеціальних компенсаційних станцій, які дотискають газ до 75 атм і ефективно його охолоджують. Будівництво та обслуговування трубопроводу – дуже дороге заняття, але це один з найдешевших методів транспортування газу.
Крім трубопроводів часто використовують і танкери (або газовози). Це спеціально розроблені транспортні засоби, на яких газ перевозиться у зрідженому стані та при температурі -160. Дуже часто газ транспортують і за допомогою залізничних цистерн – правда цей спосіб ризикованіший, ніж два попередні, тому його використовують для транспортування на невеликі відстані.
Зріджений природний газ транспортують спеціалізованими морськими суднами під назвою - газовоз, які обладнані кріоцистернами, а на землі - спецавтомобілями. Перевезення регазифікованого зрідженого газу здійснюється кінцевим споживачам звичайними трубопроводами.
Перевезення нафти
Заміна застарілих технологій та способів організації транспортного процесу інноваційними методами, заснованими на управлінні ланцюгами постачання, не могла не позначитися на такому важливому аспекті перевезень, як транспортування нафти.
У нафтопереробній галузі постійно виникають проблеми, пов'язані із забезпеченням територіальної ефективності та виправданості управління.
Оскільки більшість нафтопереробних підприємств знаходиться досить далеко від місць видобутку нафти, питання грамотного транспортування завжди було ключовим для цієї галузі. Найдешевшим та економічно виправданим (з погляду вартості 1 км шляху) є нафтопровід. У трубах нафту рухається зі швидкістю 3 м/с, що забезпечується насосними станціями. Нафтопроводи можуть бути як наземними, так і підземними – у обох видів є свої переваги та недоліки. Частина обсягу нафти перевозиться спеціально обладнаними танкерами. Вантажні відсіки танкерів поділяються на три-чотири відсіки (танки), у яких міститься нафта.
Третій за популярністю спосіб транспортування нафти – залізниця. Однак, для того, щоб доставити «чорне золото» залізницею, потрібно докласти в 10 разів більше зусиль, ніж при транспортуванні трубопроводом. Тому, навіть у країнах із розвиненою залізничною мережею, цей метод залишається другорядним.
Перевезення палива
Транспортування палива має особливості. Для перевезення палива не використовуються трубопроводи, тому основним способом залишається залізниця та автомобільний транспорт. Оскільки паливо - це легкозаймистий матеріал, слід дотримуватися ряду правил і вимог, що регулюють процес транспортування особливо небезпечних речовин.
Для перевезення палива використовуються спеціально обладнані цистерни, які мають бути:
- білими або дуже світлими, щоб максимально ефективно відштовхувати сонячне проміння;
- Чистими (бруд, сторонні частки та залишки старого палива прискорюють процес окислення);
- не мідними, не свинцевими та не алюмінієвими – всі ці метали прискорюють процес окислення палива;
- Повними, що дозволяє обмежити площу контакту палива з повітрям.
Перевезення нафтопродуктів
Усього можна виділити чотири способи транспортування нафтопродуктів:
- Водний;
- Автомобільний;
- Залізничний;
- Повітряний.
Вибір виду транспорту залежить від типу вантажу, який необхідно доставити, оскільки існує дуже багато нафтопродуктів, які схожі своїми характеристиками, але відрізняються за фізичними і хімічними властивостями.
Найзручнішим залишається водний транспорт - теоретично, він обходиться на 30% дешевше, ніж залізничний, хоча сюди часто домішується сувора дійсність - судна старі, часто трапляються протікання та аварії.
Дуже вигідним залишається автомобільний транспорт - при перевезенні на відстань до 300 кілометрів він є найбільш ефективним і раціональним.
Перевезення бензину
Бензин - найбільш транспортований нафтопродукт у світі. Його потрібно доставляти до найвіддаленіших куточків нашої планети, тому для його перевезення використовують усі існуючі види транспорту – залізничний, автомобільний, водний та повітряний. Найбільш ефективним залишається залізничний – але шляхи є далеко не у всіх місцях, тому найчастіше використовують автомобільний.
До перевезення бензину висувається ціла низка вимог і рекомендацій, виконувати які зобов'язаний кожен перевізник, інакше продукт, що транспортується, втратить свої початкові показники якості.
Вимоги стосуються як техніки перевезення, так і умов, проте допомагають уникнути аварійних ситуацій, які у разі виникнення можуть стати причиною техногенної катастрофи, внаслідок якої загинуть сотні людей.
Перевезення бітуму
Для перевезення бітуму використовуються спеціально розроблені транспортні засоби – під назвою бітумовози. Згідно з багатьма вимогами це єдино дозволений і можливий варіант з перевезення даних сумішей. По всій суті, бітумовоз є напівпричепом або цистерною - термосом. Він спеціально обладнаний подвійними зовнішніми стінками, що містять теплоізолюючі матеріали.
Така захищена цистерна призначена для безпечного перевезення бітуму в його рідкому стані. Для цього така цистерна має всі необхідні можливості зберігати температуру бітуму досить високу протягом усього транспортування. При заливанні цієї суміші в цистерну вона має температуру понад 180 градусів С. Завдяки такій конструкції, цистерна майже взагалі не дає остигати бітуму і вся його маса доставляється на місця проведення робіт тільки в рідкій консистенції, а такий стан необхідно, щоб без проблем витягти бітум з цієї цистерни.
Закачування та викачування бітуму в перевізні цистерни проводиться, без допомоги вакуумних і нагнітальних насосів, просто самопливом. Спеціальна цистерна такого бітумовозу тривалий час може зберігати потрібний температурний режим.
ГОСТ 1510-84 встановлює правила пакування та маркування, зберігання та транспортування нафти та нафтопродуктів. При застосуванні та перевезенні етилованих бензинів повинні дотримуватися санітарних правил, затверджених Міністерством охорони здоров'я, які регламентуються нормативно-технічними документами.
Для перевезення рідке паливо затарюють у залізничні цистерни та автоцистерни, бункерні напіввагони, наливні судна. Транспортують усіма видами транспорту: трубопровідним, залізничним, автомобільним, повітряним, морським та річковим. При перевезенні мазуту необхідно передбачати умови його розігріву з метою зниження в'язкості до рівня, що забезпечує можливість перекачування та зливу.
Рідкі палива кожної марки повинні зберігатися в окремих металевих та залізобетонних резервуарах, що унеможливлюють потрапляння в них атмосферних опадів та пилу. Ступінь заповнення резервуарів має бути можливо максимальним, тому що від цього залежать втрати палива. Так, у резервуарі, заповненому бензином на 90% річні втрати становлять 0,4%, а на 20%-13,6% від маси палива, що зберігається. Гарантований термін зберігання на складах, нафтобазах та заправних колонах автомобільного бензину-5 років з дня виготовлення, авіаційного-2 роки.
Кожна партія нафтопродуктів повинна супроводжуватися документом про якість (паспорт), що містить найменування рідкого палива, його марку та номер стандарту; найменування або товарний знак підприємства-виробника, масу брутто та нетто (і за необхідності обсяг упакованого нафтопродукту), дату виготовлення; номер партії; напис «Вогнебезпечно» - для світлих нафтопродуктів, напис «Отрута»- для отруйних.
У документах повинні зазначатись також норми показників якості, встановлені нормативно-технічною документацією, та результати випробування даного нафтопродукту. Нафтопродукти приймають за масою, яку визначають зважуванням, або за обсягом та щільністю. Після визначення маси нафтопродукту її порівнюють із зазначеною в накладній, перевіряють паспорт і за відповідністю всіх показників паливо, що прибуло, зливають в резервуари. Якщо нафтопродукт надійшов без паспорта (номер цистерни не відповідає номеру, зазначеному в супровідних документах; пломби на цистерні пошкоджені або відсутні; цистерна опломбована проміжною станцією, а не станцією відправника), одержувач вантажу зобов'язаний провести аналіз проби цього нафтопродукту в лабораторії і не витрачати (не приймати ) його до оформлення паспорта. За невідповідності якості отриманого нафтопродукту стандарту складається акт за встановленою формою. Одна проба, відібрана з цистерни за участю представника залізниці, зберігається у одержувача вантажу на випадок арбітражного аналізу до дозволу претензії.
Бензини є вибухонебезпечними, легкозаймистими та горючими рідинами. У приміщеннях, де зберігається рідке паливо, потрібне суворе дотримання правил пожежної безпеки: категорично забороняється куріння, запалювання сірників, а також проведення ремонтних робіт, за яких виділяються іскри; зберігання на складі промасленої ганчірки та сторонніх предметів. Для профілактики слід проводити періодичний огляд електропроводки та ізоляторів, перевіряти стан заземлення резервуарів, трубопроводів, сливоналивного та іншого обладнання.
Рідкі палива є токсичними речовинами і шкідливо впливають на здоров'я людини, вони можуть потрапляти в організм людини через органи дихання і порожнину рота.
Небезпека отруєння існує всіх стадіях виробництва, зберігання, транспортування і особливо використання рідкого палива. Гранична концентрація у повітрі строго регламентована: для бензину-розчинника вона має перевищувати 300 мг/м 3 ; для автомобільного бензину-100 мг/м 3 і для гасу-300 мг/м 3 . Найбільш небезпечний етильований бензин, оскільки тетраетилсвинець є стійкою сильною отрутою, яка накопичується в організмі людини, на навколишніх предметах та одязі.
Для зберігання, прийому, відпуску етилованого бензину мають бути виділені спеціальні ємності, приймально-роздавальні стояки, роздавальні колонки, насоси та трубопроводи. Обладнання для операцій з ним фарбують в яскравий колір, що відрізняє його від решти, з великими написами фарбою, що не змивається "Етильований бензин. Отрута".
Дотримання правил безпеки при поводженні з рідким паливом запобігає аваріям, нещасним випадкам, його втратам. До роботи з рідким паливом можуть бути допущені особи, які пройшли відповідний інструктаж та склали іспит з техніки безпеки.
Небезпечний вантаж в автоперевезеннях - це, перш за все, легкозаймистий, отруйний або навіть радіоактивний багаж в автомобілі, що перевозиться з певною метою та у певних кількостях. Перевезення небезпечних вантажів регулюється законом. Основний з таких законів має назву " Європейська угода про міжнародне дорожнє перевезення небезпечних вантажів" (ДОПІГ). Правилами перевезення таких небезпечних вантажів водії найчастіше цікавляться, коли потрібно перевезти в багажнику бензин або дизельне паливо (солярку).
Отже, ДОПІГ регулюють правила перевезення небезпечних вантажів, а також мають вичерпний перелік речовин, які можуть бути зараховані до небезпечних. У цей перелік включені в тому числі бензин, гас і практично всі інші легкозаймисті речовини.
При цьому ДОПОГ дозволяє перевозити ці небезпечні речовини приватним особам для особистих потреб і для перепродажу, але з обмеженням кількості і лише у певній тарі.
Положення ДОПІГ не застосовуються:
- до перевезення небезпечних вантажів приватними особами, коли ці вантажі упаковані для роздрібного продажу та призначені для їхнього особистого споживання, використання у побуті, дозвілля чи спорту, за умови, що вжито заходів для запобігання будь-якому витоку вмісту у звичайних умовах перевезення. Коли такими вантажами є легкозаймисті рідини, що перевозяться в судинах багаторазового використання, наповнених приватною особою або для приватної особи, загальна кількість не повинна перевищувати 60 літрів на одну посудину та 240 літрів на одну транспортну одиницю.
Тобто небезпечні вантажі у вигляді того ж бензину або дизельного палива, наприклад, ми можемо перевозити в обсязі не більше 240 літрів загалом (це трохи більше однієї бочки) і розлитими в судини не більше 60 літрів об'ємом кожен.
До судин також є вимоги – вони не повинні дозволити рідини витекти, тому пластикові каністри тут не підходять. На заправних станціях, проте, продаються каністри із спеціального пластику, який не роз'їдається паливом.
Який штраф за перевезення небезпечних вантажів?
За порушення правил перевезення небезпечних вантажів на нас чекає штраф за статтею 12.21.2 КпАП у розмірі від 2 до 2,5 тисяч рублів або позбавлення прав на строк від 4 місяців до півроку, якщо ми є приватними особами, і ще більше, якщо посадовими чи юридичними .
12.21.2 КпАП:
1. Перевезення небезпечних вантажів водієм, який не має свідоцтва про підготовку водіїв транспортних засобів, що перевозять небезпечні вантажі, свідоцтва про допуск транспортного засобу до перевезення небезпечних вантажів, спеціального дозволу або аварійної картки системи інформації про небезпеку, передбачених правилами перевезення небезпечних вантажів, а також перевезення небезпечних вантажів вантажів на транспортному засобі, конструкція якого не відповідає вимогам правил перевезення небезпечних вантажів або на якому відсутні елементи системи інформації про небезпеку або обладнання або засоби, що застосовуються для ліквідації наслідків при перевезенні небезпечних вантажів, або недотримання умов перевезення небезпечних вантажів, передбачених зазначеними правилами, тягне за собою накладення адміністративного штрафу на водія у розмірі від двох тисяч до двох тисяч п'ятсот рублів або позбавлення права керування транспортними засобами на строк від чотирьох до шести місяців; на посадових осіб, відповідальних за перевезення, – від п'ятнадцяти тисяч до двадцяти тисяч карбованців; на юридичних - від чотирьохсот тисяч до п'ятисот тисяч рублів.
Які речовини зараховуються до небезпечних вантажів?
Давайте перерахуємо найпоширеніші з них, які найчастіше буває необхідно перевезти! Усі речовини мають певний клас небезпеки. Спочатку наведемо список таких класів, а потім поширені речовини та наданий їм клас небезпеки.
- Клас 1 - Вибухові речовини та вироби
- Клас 2 - Гази
- Клас 3 - Легкозаймисті речовини
- Клас 4.1 - Легкозаймисті тверді речовини, самореактивні та тверді вибухові речовини
- Клас 4.2 - Речовини, здатні до самозаймання
- Клас 4.3 - Речовини, що виділяють легкозаймисті гази при дії води
- Клас 5.1 - Окислювальні речовини
- Клас 5.2 – Органічні пероксиди
- Клас 6.1 - Токсичні речовини
- Клас 6.2 – Інфекційні речовини
- Клас 7 - Радіоактивні речовини
- Клас 8- Корозійні речовини
- Клас 9 - Інші небезпечні речовини та вироби
Небезпечні речовини
| Речовина або виріб | Клас небезпеки |
|---|---|
| Патронидля зброї (в т.ч. неодружені) та боєприпаси | 1 |
| Порох та детонатори | 1 |
| Бомби | 1 |
| Освітлювальні ракети | 1 |
| Петарди, сигнали лиха звукові та світлові | 1 |
| Нітрат амонію | 1 |
| Ацетилен | 2 |
| Стиснене повітря (в т.ч. рідке) | 2 |
| Аміак | 2 |
| Аргон | 2 |
| Бутан | 2 |
| Диоксид вуглецю | 2 |
| Хлор | 2 |
| Ціан | 2 |
| Циклопропан | 2 |
| Ефір | 2 |
| Етан | 2 |
| Вогнегасники зі стисненим або зрідженим газом | 2 |
| Гелій | 2 |
| Водень | 2 |
| Сірководень | 2 |
| Метиламін | 2 |
| Запальнички або балончики для заправки запальничок | 2 |
| Азот стиснутий | 2 |
| Кисень стислий або рідкий | 2 |
| Пропілен | 2 |
| Газ рефрижераторний | 2 |
| Ацетон | 3 |
| Бензол | 3 |
| Камфорна олія | 3 |
| Майже будь-які клеї | 3 |
| Ароматичні рідкі екстракти | 3 |
| Етиловий спирт (етанол) | 3 |
| Етилацетат | 3 |
| Сивушна олія | 3 |
| Дизельне паливо | 3 |
| Пічне паливо | 3 |
| Газойль | 3 |
| Бензин | 3 |
| Газолін | 3 |
| Петрол | 3 |
| Нітрогліцерин та його розчини | 3 |
| Гексан | 3 |
| Друкарська фарба | 3 |
| Гас | 3 |
| Метанол | 3 |
| Нітрометан | 3 |
| Фарби (включаючи емалі, барвники, лак, оліфу, розчинник) | 3 |
| Парфумерні продукти з вмістом легкозаймистих речовин | 3 |
| Нафта | 3 |
| Хвойна олія | 3 |
| Олія смоляна | 3 |
| Медична настойка | 3 |
| Скіпідар | 3 |
| Рідкі антисептики для деревини | 3 |
| Порошковий алюміній | 4.1 |
| Сірники | 4.1 |
| Нафталін | 4.1 |
| Каучук | 4.1 |
| Активоване вугілля | 4.2 |
| Алкалоїди | 6.1 |
| Ртуть та її ацетати та багато інших похідних | 6.1 |
| Будь-які луги | 8 |
| Хлорна кислота | 8 |
| Сірчана кислота | 8 |
| Оцтова кислота | 8 |
| Фосфорна кислота | 8 |
| Сірчиста кислота | 8 |
| Авіаційне паливо | 3 |
| Пестициди | 5.2 |
Повний список небезпечних речовин для перевезення Ви можете переглянути на
Нафтобаза "Струмки" в Красногвардійському районі міста - одна з трьох нафтобаз ПТК і одна з найбільших у Петербурзі. Вона розрахована на одночасне зберігання 118 тисяч літрів палива. Побудована у 30-ті роки минулого століття, вона неодноразово модернізувалася, техпереозброєння точиться і зараз.
Розташування диктує технологія: Струмки – це залізнична станція, адже саме рейками в цистернах бензин і солярка приходять з НПЗ до міста. Водночас нафтобаза може прийняти 16 залізничних цистерн бензину та стільки ж дизельного палива. А це – 1 900 тонн одноразового зливу нафтопродуктів та можливість забезпечити обробку 128 цистерн на добу. Відпускаються нафтопродукти до автоцистерн автоматично.
Тут зберігаються автомобільні бензини марок АІ-92, АІ-95, АІ-98 та дизельне паливо екологічних класів "Євро-4" та "Євро-5". Паливо з різних цистерн зливають у єдині резервуари по октановому числу, навіть якщо різні постачальники, – така технологія.
Перевірене паливо розливається за бензовозами, і саме на цьому етапі додають у паливо так звані маркетингові присадки для позицій Аі-95, що продаються як "покращені". Принципово властивості палива вони не змінюють. До речі, додавання присадок для підвищення октанового числа незаконне, у такому разі бензин чи дизель не відповідатимуть техрегламенту.
Контроль якості
Поки що на території нафтобази будується нова, більш простора лабораторія, контроль якості нафтопродуктів забезпечує стара, але добротна випробувальна лабораторія палива, акредитована Росстандартом. Як і нафтобаза, вона працює цілодобово. Працюють тут 18 людей. Вони підключаються на всіх етапах роботи з паливом: при прийманні, зберіганні та відпустці. Сучасне обладнання (як іноземне, так і вітчизняне) лабораторії практично дублює те, що стоїть на НПЗ, що діє, і дозволяє визначати всі показники бензинів і солярки.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
У окремому приміщенні лабораторії красується досить громіздкий апарат визначення октанового числа палива вартістю 14 млн рублів. Сама процедура досить галаслива (звідси і назва "відстукати на октан") і триває близько 20 хвилин. Тому фахівці в галузі нафтохімії скептично ставляться до всіляких експрес-тестів з визначення октанового числа - вони знають, що процес цей трудомісткий і дорогий.
Якість палива на нафтобазі не нижче 4-го класу.
Для автомобіля важливо, щоб бензин або солярка, що вливається в нього, був не нижче 3-го класу або "Євро-3". 4-й і 5-й класи переважно відносяться до екологічних норм і впливають не так на роботу двигуна, але в викиди.
Андрій Міхєєв, генеральний директор ПТК
Лабораторія проводить переважно внутрішній контроль. Але сюди також може звернутися з проханням провести дослідження будь-який автолюбитель. Припустимо, у водія виникає підозра, що його машина погіршала їхати після заправки. Так, контрольний аналіз буде коштувати 4,5 - 6,5 тис. рублів, а повний аналіз дизельного палива - від 25 до 30 тис. рублів. Щоправда, у разі ціна індивідуальна і від цілей дослідження.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
На АЗС
Приїжджаючи на заправку, бензовоз відвантажує свій цінний вантаж через вершкові горловини в ємності для зберігання палива (їх обсяг може сягати 50 кубометрів). Розташовані вони під землею. Бувають, до речі, АЗС, які вміщують і понад 200 кубометрів, але тоді вони вважаються міні-нафтобазами. Кожна шийка резервуара підписана, тож помилитися складно. За зливом пильно стежить оператор АЗС. Щоразу співробітник заправки бере пробу свіжого палива, це потрібно на той випадок, якщо до АЗС висунуть претензії до якості товару, що продається.
Може здатися, що у перевезенні палива нічого складного немає. Залив його в бочку, що називається бензовоз і повёз покупцям так само, як возять воду чи молоко. Та й сам бензовоз від молоковозу мало чим відрізняється. Та майже нічим! З погляду дилетанта це так, але насправді все набагато складніше.
Почнемо з того, що будь-яке рідке паливо це небезпечний вантаж, Яких існує безліч. Їх перевезення регламентується безліччю законів у зв'язку з чим організація таких перевезень була і залишається важливим і відповідальним моментом.
Документ, що класифікує небезпечні вантажі - ГОСТ Р 52734-2007. Усі вони поділяються на такі категорії:
- Вибухові речовини, які за певних умов можуть призвести до вибуху,
- Газ та його різновиди (стислий, скраплений, розчинений і т.д.),
- Легкозаймисті рідини, у тому числі і вибухонебезпечні,
- Тверді легкозаймисті речовини, що мають властивості самозаймання самі по собі або при взаємодії з водою,
- Різні окислювальні речовини та піроксиди,
- Речовини інфекційного та отруйного характеру,
- Радіоактивні матеріали,
- Кислоти, луги тощо,
- Інші речовини, які вважаються небезпечними, але не підходять не під одну з вищезгаданих груп.
Група 3 - це якраз і є дизельне паливо, бензин та інші рідкі нафтопродукти. Вона звичайно ж не найнебезпечніша, але вимагає цілком певних заходів безпеки під час перевезення. Причому закон не обмежує способи транспортування. Наприклад, дизельне паливо може доставлятися будь-яким видом транспорту: залізничним, автомобільним тощо. При цьому будь-який транспортний засіб має бути спеціальним чином обладнано, а персонал повинен мати спеціальний дозвіл. Ззаду та спереду бензовоза має бути знак UN N2 OOH та знак небезпеки номер 3:
Крім того, якщо перевозиться понад 1000 літрів палива, потрібно дотримання наступних умов:
- Наявність документа із зазначеним маршрутом перевезення.
- Наявність ДОПІГ (Європейської угоди про міжнародне перевезення небезпечних вантажів), тобто свідоцтва про підготовку водія до перевезення небезпечних речовин.
- Наявність документа у тому, що транспортний засіб допущено до перевезення небезпечних грузов.
- Позначення транспортного засобу табличками небезпечного вантажу.
- Наявність засобів пожежогасіння.
Цистерна для перевезення готується певним чином. Якщо до заливання в ній перевозилося інше пальне, цистерна має бути ретельно промита та висушена. Не допускається змішування горючих речовин. Цистерна повинна бути заземлена, що дозволить знизити ймовірність мимовільного займання палива, що перевозиться. Цистерна має бути позначена табличкою із зазначенням типу небезпечного вантажу. У разі перевезення в автомобільних цистернах ці самі цистерни повинні бути пофарбовані в яскравий помаранчевий або червоний колір з написом "Вогнебезпечно".
До керування транспортним засобом, що перевозить небезпечні вантажі, може бути допущений водій, який пройшов спеціальну підготовку та медичний контроль, що має стаж керування подібним ТЗ не менше 3 років, що не перебуває під впливом будь-яких препаратів. У водія має бути слід. документи:
- Свідоцтво про допуск транспортного засобу (видається до ДАІ МВС за місцем реєстрації).
- Договір про перевезення відповідно до чинного законодавства.
- Документ, що визначає маршрут перевезення (має бути засвідчений та/або складений відділами та підрозділами ДАІ МВС РФ, по території роботи яких проходить маршрут).
- Аварійна картка (наповнюється виробником небезпечної речовини).
- Транспортно-товарна накладна.
Транспортування палива містом Москві ще складніше заняття. Потрібно мати спеціальну ліцензію, що дозволяє перевезення небезпечних вантажів усередині третього транспотного кільця. Наша компанія таку ліцензію має і доставляє паливо до будь-якої точки Москви.
"Ойл-Експо" - оптові поставки дизпалива та бензину по Москві та області.
