Навіщо потрібно заряджати новий автомобільний акумулятор і як це зробити? Чи потрібно заряджати новий акумулятор після покупки? Заряджання акумулятора зарядним пристроєм.

При експлуатації автомобіля зі справним електроустаткуванням проблем, пов'язаних з акумулятором цього авто, зазвичай не виникає. Зрозуміло, якщо надовго не залишати потужними споживачі електрики включеними при непрацюючому двигуні автомобіля. Але варто перегоріти запобіжнику, що захищає ланцюг збудження генератора, і наступна спроба запуску двигуна автомобіля не увінчається успіхом. Після цього перед власником авто виникне неактуальне раніше питання: «як заряджати акумулятор правильно?». При доступності зарядного пристрою нічого складного правильна зарядка акумулятора авто вдома собою не представляє. Заряджання акумулятора машини автоматичним зарядним пристроєм найпростіше і контролю над процесом не потребує.

Акумуляторна батарея автомобіля (АКБ) використовується для запуску двигуна машини і як допоміжне джерело електроенергії в той час, коли двигун автомобіля не працює.

Оцінка стану батареї

Те, що стартер автомобіля «мляво» крутить, не обов'язково наслідок того, що автомобільне хімічне джерело електрики виснажено. Тому перед тим, як тягнути батарею автомобіля на зарядку, рекомендується перевірити її.

Вимірювання проводяться, коли двигун авто не працює. Повністю заряджена батарея авто має густину електроліту від 1,27 до 1,29 г/см 3 і напругу на клемах від 12,3 до 12,9 V. Коли в ній залишиться 70% заряду, густина її електроліту буде від 1,23 до 1,25 г/см 3 а напруга від 12,0 до 12,1 V. Наполовину розряджений джерело струму матиме щільність електроліту від 1,16 до 1,18 г/см 3 і покаже напругу від 11,8 до 12, 0 V. Повністю розряджена вона матиме щільність від 1,11 до 1,13 г/см 3 а напруга впаде нижче 11 V.

Підготовка батареї до заряджання

Для того щоб вдома правильно зарядити АКБ слідуйте такій послідовності:

Методи заряду

Правильно заряджати акумулятор можна трьома способами:

Два перші способи заряджання акумулятора мають як свої плюси, так і мінуси. Перший метод полягає в підключенні АКБ до джерела електроенергії з постійною силою струму напругою не вище 16,2 V. Силу струму при заряді протягом 20 годин можна обчислити, якщо АКБ розділити на 20 годин. Наприклад, на машині встановлена ​​батарея ємністю 50 А-год тоді 50 А-ч / 20 год. = 2,5А. При 10 годинному заряді визначення сили струму заряду АКБ ємність ділять на 10 годин. Тобто, щоб правильно заправити таку ж батарею за 10 годин, потрібен зарядний струм 5 А. Однією з найважливіших переваг цього методу є повний заряд батареї. З недоліків можна відзначити необхідність стабілізації сили струму, значне виділення газів та нагрівання електроліту.

Зарядку цим способом рекомендується проводити у два етапи – спочатку робити зарядний струм, що дорівнює 1/10 від номінальної ємності, а після досягнення напруги однієї банки 2,4 V зменшувати його в 2 рази. Закінчення зарядки визначають за появою інтенсивного газоутворення - "кипіння" електроліту.

Альтернатива

Другий спосіб полягає в стабілізації напруги зарядки, сила струму змінюється в залежності від опору батареї. Ця методика дозволяє зарядити батарею до 85-90%. Переваги методу:

• швидке приведення батареї у робочий стан;
• Більшість енергії, споживана спочатку процесу, витрачається відновлення активної маси пластин.

Основний недолік - сильне нагрівання електроліту через велику силу струму на початку зарядки. Вирівнювальна зарядка призначена для ліквідації наслідків глибоких розрядів. Дуже добре ліквідує зростаючу сульфатацію електродів.

Форсована методика застосовується швидкого відновлення робочого стану джерела після глибокого розряду. Допускає зростання струму на початку зарядки до 70% від величини номінальної ємності, але не довше за півгодини. Наступні 45 хв струм зарядки знижують до половини номінальної ємності. Ще 1,5 години заряд йде струмом, що становить 30% номінальної ємності. Ця зарядка потребує обов'язкового контролю температури електроліту. Якщо температура підніметься до 45 ◦ C, заряджання слід припинити.

Застосовувати метод форсованого заряду батареї слід якомога рідше, так як його регулярне використання помітно скорочує термін її служби.

Про ємність АКБ

Серед власників авто існує думка про неприпустимість встановлення на машину батареї з підвищеною ємністю, оскільки при більшій ємності автомобільна АКБ нібито не встигатиме заряджатися. Проте, кількість енергії, витрачене на пуск двигуна авто, залежить від ємності АКБ. Тому при справному генераторі воно буде заповнено в АКБ більшої та меншої ємності за один і той самий час. Значить, установка на авто АКБ з більшою ємністю рекомендованої не принесе шкоди.

Зарядні пристрої

Зарядний пристрій служить для заряджання електричних акумуляторів від мережі змінного струму. Складається ЗУ з перетворювача напруги (трансформаторного або імпульсного випрямляча), стабілізатора напруги, контролера, що регулює зарядний струм і іноді блоку індикації, що складається зі стрілочних або світлодіодних ампервольтметрів. Розрізняються ЗУ типом акумуляторів, що заряджаються, їх робочою напругою і ємністю.

Позначення ЗУ для акумуляторів автомобіля: X B/C, де X – назва зарядного пристрою, B – максимальна ємність батареї, що заряджається в Ампер-годинах, C – максимальна робоча напруга заряджуваного акумулятора у вольтах. Якщо у ЗУ значення B перевищує 170 А-год, то його можна використовувати не тільки для заряджання, але і для допомоги при запуску двигуна авто.

Якщо поставити подібне запитання будь-кому, хто має хоч якесь поняття про автомобіль та АКБ, можна отримати найдокладнішу консультацію. Чомусь багато хто вважає, що це питання настільки дрібне, що навіть соромно цього не знати. Проте статистика свідчить, що більше половини батарей не витримують заявленого Виробником терміну служби та їх доводиться передчасно замінювати на нові.

І основна причина – у неправильній зарядці протягом експлуатаційного періоду. Розберемося, як все-таки заряджати акумулятор, причому робити це ПРАВИЛЬНО.

Відразу прояснимо один момент. Вважається, що якщо генератор автомобіля працює без збоїв, а машина використовується регулярно, цього цілком достатньо, щоб підтримувати належний рівень заряду АКБ. Така думка докорінно невірна, і ось чому. Генератор за своїми технічними характеристиками не в змозі забезпечити 100-відсоткову зарядку, тобто батарею весь час буде заряджено частково, що відчутно скорочує термін її експлуатації.

Зняти АКБ з автомобіля

Нерідко автолюбителі цим нехтують і виробляють зарядку акумулятора, не знімаючи його з машини. А даремно, і ось чому.

По-перше, акумулятор потребує систематичного огляду, причому з усіх боків, а не тільки зверху. Можливе розплескування електроліту (з'явиться корозія рами «посадкового» гнізда), тріщина в корпусі (результат постійної вібрації та ненадійної фіксації за місцем розташування).

По-друге, виріб обов'язково слід очищати від бруду, пилу. Справа в тому, що утворюється на корпусі між клемами «наліт» є струмопровідним, значить, підвищується ступінь саморозряду АКБ, що негативно впливає на термін її придатності.

Тому, перш ніж ставити акумулятор на зарядку, його слід обслуговувати. Бруд, що накопичився, в якому присутня кислота, добре збирати тампоном, змоченим у слабкому розчині соди. Якщо відбувається піноутворення, це свідчить у тому, що вся кислота з поверхні корпусу видалена.

До речі, клеми також потребують періодичного обслуговування, так як свинець окислюється, а, отже, потрібно більший струм при запуску двигуна, що призводить до підвищеного розряду батареї.

Якщо все-таки зарядка АКБ проводиться за місцем встановлення, то відповідні (мережові) дроти з його клем потрібно обов'язково зняти.

Вивернути пробки на банках

Про необхідність їх обслуговування також не варто забувати. У центрі кожної знаходиться маленький наскрізний отвір, через який виводяться продукти газоутворення, що відбувається у процесі роботи. Якщо воно забите брудом, то газ може просто розірвати корпус.

Крім того, необхідно переконатися у відповідності до рівня електроліту нормі. За необхідності – долити води (дистильованою).

Підключити клеми зарядного пристрою

Тут слід звернути увагу на відповідність полярності. "Плюсова" з'єднується з "+" батареї, "мінусова" - з "-".

Процес заряджання

Це залежить від типу пристрою. Однак багато автолюбителів вважають за краще виробляти її в ручному режимі. Струм виставляється максимальний (залежно від номінальної ємності АКБ), а зі зниженням напруги його додають.

Слід відразу зазначити, що залежить від того, як АКБ експлуатується, наскільки розряджається, як часто власник ставить його на підзарядку саме від зовнішнього пристрою. Чинить і «якість» роботи генератора автомобіля.

Найбільш оптимальним вважається режим заряджання невеликими струмами. Про це трохи нижче. Залишається додати, що необхідно систематично контролювати цей процес. Іноді автолюбитель просто ставить АКБ на зарядку і вирушає на кілька годин. Це може призвести до того, що акумулятор може зарядитися раніше (і почнеться процес перезаряду) або взагалі «скинути» струм до мінімуму. Потім доведеться його збільшувати та ще чекати, коли станеться повний заряд.

Після того, що ми тепер знаємо, можна відповісти і на деякі поширені питання, які виникають у автолюбителів-початківців.

Як дізнатися, що АКБ повністю зарядилася?

Напруга на її клемах може бути різною (від 14,5 до 16,1 В). Це від багатьох складових (щільності електроліту, ємності та інших). Головний критерій - сталість вихідної напруги на її висновках при заряді протягом 1 години. Вимірюється будь-яким типом вольтметра незалежно від його класу точності.

Чи можна робити заряджання при негативній температурі повітря?

Так, оскільки електроліт із належною щільністю ніколи не замерзає. Приклад - машина експлуатується не лише влітку, а й узимку, проте підзарядка від генератора не переривається.

Чи потрібно під час заряджання від зовнішнього джерела від'єднувати АКБ від бортової мережі?

Обов'язково. Часто акумулятор ставлять на зарядку, не знімаючи його з місця встановлення. Але тут потрібно врахувати, що до мережі, навіть при вимкненому запалюванні та «масі», може бути підключений будь-який електронний пристрій. У сучасних моделях автомобілів стільки різних особливостей інженерних рішень, що передбачити неможливо, тим більше що не всі Виробники докладно розписують в документації на «авто» подібні нюанси. Тому краще не ризикувати та перестрахуватися, інакше більший, ніж належить, «вольтаж» зарядного пристрою може щось вивести з ладу.

Як часто потрібно заряджати АКБ, якщо вона знята з машини?

Багато автолюбителів не експлуатують своїх «залізних коней» у зимовий період. Обережний господар на цей час знімає батарею і зберігає її окремо, в теплому приміщенні. Але будь-який пристрій, що характеризується таким параметром, як електрична ємність, поступово саморозряджається.

Звичайно, що електроліт починає реагувати на низькі температури, і в розрядженому стані, в холодному приміщенні, банки можуть просто перемерзнути. Така АКБ відновленню вже не підлягає. До речі, саме тому необхідно на зиму її знімати та ставити у «тепло». Рекомендації щодо періодичності заряджання різні. Щоб не помилитися, її слід робити приблизно раз на 3 місяці (за умови, що зберігання АКБ проводиться за плюсової температури).

Якщо акумулятор з машини не знімається, а вона не експлуатується, то потрібно заряджати частіше – раз на 1,5 – 2 місяці. Це тим, що можливе підвищення струму саморозряду через бортову мережу. А якщо дроти з клем і зняті, але в гаражі холодно, то не рідше за 1 раз на 2 тижні. Так надійніше.

Який виставляти струм та скільки часу заряджати?

Є такий критерій, який може бути застосований до всіх типів АКБ – величина зарядного струму становить 10% від номіналу ємності виробу. Найпоширеніші АКБ – на 45 А/год (для легкових автомобілів). Отже, оптимальний струм заряду – 4,5 А. Якщо розрядка повна, то щонайменше 12 – 15 годин. У решті випадків – до повної зарядки. Як визначити, вказано вище.

Так як ступінь розрідженості визначити «на око» неможливо, то якщо АКБ розряджено не повністю, фахівці рекомендують використовувати «щадний» режим, тобто виставляти струм в 2 рази менше розрахункового (наприклад, замість 4,5 А ставити 2,5). Природно, що часу на заряд знадобиться більше, але термін служби виробу при цьому збільшується.

Іноді скорочення часу заряду автолюбителі спеціально дають підвищений струм. Так, так АКБ зарядиться швидше. Але при цьому не береться до уваги те, що хімічні процеси, що відбуваються при цьому, починають протікати інтенсивніше, а це тягне за собою підвищення температури електроліту. Перегрів АКБ істотно знижує термін її придатності.

Автолюбителі зі стажем віддають перевагу такій «технології» – струму приблизно пів-ампера, і нехай «коштує». Хоч і довше, проте для акумулятора цілком безпечно. При цьому зарядка досягається 100%.

Залишається додати, що й допускати систематичного розряду АКБ до критичного мінімуму (10,5 У), то виріб надійно служити як 5 гарантованих років, а й більше. Нормальна щільність електроліту не більше норми становить 1,25 – 1, 27; напруга на висновках – залежно від типу АКБ.

Після покупки нового акумулятора для автомобіля у власника виникає багато питань щодо часу заряджання та умов експлуатації. У деяких випадках автолюбителі не знають, як підготувати до роботи джерело електричного струму і чи взагалі є потреба в подібному заході. У статті ми розповімо про те, чи потрібно заряджати новий акумулятор автомобіля, скільки часу необхідно для повного заряду та дамо рекомендації щодо експлуатації, які допоможуть продовжити термін служби АКБ.

Фахівці сходяться на думці, що навіть новий акумулятор потрібно обов'язково заряджати. Найчастіше елемент живлення довго лежить складі виробника чи продавця, що зумовлює природного зменшення його ємності. Щоб не помилитися, краще уточнити у продавця дату виготовлення АКБ і, виходячи з отриманої інформації, визначитися чи заряджати АКБ.

Існує думка, що сучасні технології виробництва АКБ дозволяють звести до мінімуму саморозряд. Це твердження є актуальним лише у випадку, якщо на складі дотримуються умови зберігання. На ступінь саморозряду можуть вплинути такі фактори:

• температура повітря у приміщенні (норма 5-20 0 С);
• вологість повітря;
• наявність або відсутність пилу та бруду.

Якщо перший параметр на складах більш-менш дотримується, то за вологістю повітря та пилом мало хто стежить. У результаті через 2 місяці втрата ємності АКБ може досягти 20-40 %.

Як бачите, питання про те, чи заряджати новий акумулятор чи ні, відпадає. Краще підстрахуватися і зарядити, навіть якщо продавець присягається, що товар щойно із заводу.

Як заряджати новий акумулятор автомобіля правильно?

По суті, відмінностей між зарядкою нового та уживаного акумулятора майже немає – і той, і інший елемент потрібно попередньо підготувати. Але є відмінності між тривалістю заряду акумулятора, що обслуговується, і необслуговуваного.

У кожному випадку застосовується певний метод подачі напруги, від якого залежить, скільки вам потрібно заряджати новий акумулятор автомобіля.

Заряджання змінною напругою

Цей метод доцільно застосовувати для зарядки нового акумулятора, що обслуговується. Подібна методика дозволяє дещо знизити ступінь "кипіння" електроліту, що позитивно позначається на експлуатації акумулятора надалі.

Новий автомобільний акумулятор бажано зарядити.

Якщо ви вирішили заряджати АКБ у такий спосіб, скористайтеся інструкцією.

1. Вийміть акумулятор із автомобіля, переконайтеся, що температура електроліту не перевищує 35 0С.
2. Встановіть реостат ЗУ так, щоб на клеми подавалася напруга силою 10 % від ємності батареї.
3. Дочекайтеся появи бульбашок в електроліті, виміряйте напругу на контактах.
4. Якщо отримано значення 14,4 В - зменште подану силу струму в 2 рази.
5. Періодично перевіряйте напругу, як тільки вона досягне 16 В і не падатиме протягом трьох годин, зарядка АКБ закінчена.

Сказати з точністю, скільки потрібно часу на зарядку, важко. Зазвичай, ця процедура займає до 14 годин. Тому не забувайте перевіряти напругу, щоб вчасно вимкнути ЗУ.

Є ще один спосіб, за допомогою якого можна переконатися, що батарея зарядилася. Перевірте щільність електроліту ареометром. Якщо вона не підвищується протягом трьох годин – процес закінчено.

Будьте обережні! Якщо в процесі зарядки ви виявили, що температура АКБ піднялася до 45 0 С і вище - відключіть ЗУ або знизить силу струму, що подається на 50 %.

Заряджання постійною напругою

Цей метод краще використовувати для заряджання нового акумулятора, що не обслуговується. Відмінність від попереднього способу – постійне подання напруги без зміни сили струму. Такий підхід дозволяє зменшити нагрівання електроліту.

Для зарядки використовується сучасне ЗУ, оснащене індикатором заряду і автоматичним реле, що регулює напругу, що подається в залежності від параметрів електроліту АКБ.

Через годину після підключення ЗУ ємність акумулятора підніметься до половини, а через 4 години - до 95% від заявленої виробником. Ворожити, скільки потрібно часу на повну зарядку, немає потреби. На це потрібно близько 5 годин, після чого на ЗУ включиться індикатор повного заряду.

Експлуатація нового автомобільного акумулятора

Щоб не довелося через рік знову йти до автомагазину, потрібно знати, як підготувати акумулятор до роботи та експлуатувати його надалі. Для тих, хто має невиразне уявлення про те, що робити з новою АКБ, ми підготували дві інструкції.

Насамперед потрібно правильно вибрати АКБ – він повинен відповідати зазначеним виробником автомобіля параметрам. Інакше наші рекомендації будуть марними.

Правильне заряджання акумуляторної батареї.

Підготовка АКБ до роботи полягає у наступних діях:

1. Зніміть упаковку, протріть корпус чистим ганчірком.
2. Якщо АКБ обслуговується – вийміть пробки і заміряйте щільність електроліту (має бути 1,27-1,28 кг/см 3).
3. Зарядіть акумулятор.
4. Зачистіть контакти наждачним папером, протріть чистою ганчіркою.
5. Акуратно, не допускаючи іскри, приєднайте клеми.

Якщо у вас старенький автомобіль, який не має бортових електронних пристроїв (магнітоли, сигналізації, комп'ютера тощо) – за допомогою приладів перевірте можливий витік струму. У нормі значення має перевищувати 15 мА.

На сучасних автомобілях витік струму можна не перевіряти - навіть вимкнена магнітола може споживати електрику і достовірних показників ви не зможете зняти.

Правила експлуатації акумулятора

1. Відразу після першої поїздки з новою АКБ перевірте напругу на холостому ході та при вимкнених споживачах енергії (норма не менше 13,5 В).
2. Періодично оглядайте корпус на предмет механічних пошкоджень, які можуть виникнути через неправильну експлуатацію або вплив сильних морозів.
3. Раз на місяць видаляйте з поверхні корпусу бруд, що накопичився.
4. Будьте обережними під час прикурювання іншого авто. Є ризик перегорання електропроводки під час увімкненого запалювання.
5. Регулярно перевіряйте електрообладнання автомобіля: навіть незначна неполадка генератора або реле може негативно позначитися на працездатності батареї.
6. Не допускайте критичного розряду батареї (менше 30 % ємності) – при непрацюючому ДВЗ не вмикайте надовго фари або магнітолу.
7. Перевіряйте якість кріплення АКБ, щоб уникнути механічних пошкоджень корпусу.

Якщо ви не впевнені у своїх вміннях – раз на півроку звертайтесь до фахівців для огляду акумулятора та можливих технічних робіт. Краще доручити справу тому, хто знає, чим намагатися впоратися із проблемою самостійно та зіпсувати батарею.

Як бачите, експлуатація нового акумулятора не має особливих труднощів. Головне – періодично заглядайте під капот і перевіряйте стан АКБ.

Правила заряджання нової АКБ

Якщо ви стали власником класичного свинцевого акумулятора, то під час встановлення або підзарядки дотримуйтесь запобіжних заходів. Пам'ятайте, що всередині батареї знаходиться кислота, яка може загрожувати не тільки здоров'ю, а й життю.

Кислотні опіки дуже болючі і залишають шрами на все життя, тому при обслуговуванні нового акумулятора рекомендується працювати в спеціальних рукавичках, які унеможливлюють попадання небезпечної речовини на шкіру.

Ця порада особливо актуальна для тих умільців, які проводять обслуговування чи ремонт АКБ у домашніх умовах.

Не забувайте, що при зарядці в батареї відбуваються хімічні реакції, внаслідок яких виділяється вибухонебезпечний гримучий газ (суміш кисню з воднем). Ставте батарею подалі від джерел відкритого вогню, не чіпайте клеми, щоб уникнути появи іскри.

Підведемо підсумки

Тепер ви знаєте, як правильно зарядити новий автомобільний акумулятор, дотримуйтесь наших рекомендацій, щоб джерело живлення служило довго і не стало причиною виходу з ладу електричного обладнання. Якщо ж у процесі експлуатації у вас виникли проблеми з акумулятором, і ви не знаєте, як їх вирішити – вирушайте на СТО. Як показує практика, вартість послуг майстра набагато нижча за ціну нової батареї.

Багато автовласників переживають за АКБ у морози, адже вона розряджається. Їх цікавить: чи заряджається акумулятор на неодружених оборотах? Інтернет наповнений різними відповідями. Адже під час запуску автомобіля витрачається великий заряд. Чи заряджає генератор батарею, якщо не робити поїздки? На яких обертах не буде заряджання? На ці та деякі інші питання ми відповімо у нашій статті.

Принцип роботи генератора і чому він видає енергію завжди, коли двигун крутиться?

Зв'язок агрегатів здійснюється за допомогою ременя приводів, що передає обороти мотора з колінвала на шків генератора. Генеруючий пристрій перетворює механічну енергію, що виникає при роботі двигуна на холостому ходу і при русі електричну. Магніти, закріплені на валу, разом із мідними обмотками генеруючого обладнання створюють електричне поле. При передачі цього заряду генеруючої установки здійснюється заряджання акумулятора.

В корені неправильно думати, що поповнення ємності батареї відбувається постійно. Це не так. Джерело живлення візьме стільки електроенергії, скільки він витратив, а далі просто не споживатиме. Постійне заряджання акумулятора від генератора призведе до його википання. Зупинка передачі струму здійснюється за допомогою реле напруги, розташованого в вузлі, що генерує.

Під час роботи двигуна максимальне споживче навантаження бере на себе генератор – саме він забезпечує електрикою всю систему автомобіля. Використання енергії батареї починається тоді, коли зростає навантаження обладнання, що генерує електрику. Тому робота цього вузла та джерела живлення має бути злагодженою та безперебійною.

Чи завжди вистачає енергії, що виробляється генератором?

Максимальні показники продуктивності генераторної системи встановлюються виробником та вказуються на корпусі пристрою. Повністю справне та відповідне вимогам генеруюче обладнання вироблятиме стільки енергії, скільки необхідно при дотриманні всіх умов: справність електросистеми авто та ємність АКБ, що відповідає марці машини.

На панелі приладів будь-якого транспортного засобу з ДВС є лампочка зарядки акумулятора. Коли ключ запалення знаходиться в передстартовому положенні, всі індикатори повинні світитися деякий час, потім вони гаснуть. Якщо горить лампочка акумулятора, то це говорить про його низький заряд - варто перевірити обладнання.

Цікаво! Холостий хід - індивідуальний показник для кожної моделі машини, що закладається виробником і вказується в експлуатаційній книзі або під капотом. Можна зустріти автомобілі з неодруженими близько 500 обертів на хвилину, а є - з 1500 об/хв.

Кількість обертань колінвалу залежить від багатьох параметрів:

• об'єму двигуна;
• типу упорскування;
• виду коробки;
• температури повітря;
• стану машини та ін.

Відповідно, залежно від кількості обертів коленвала на холостому ходу генератор виробляє різну кількість енергії, яка на двох марках авто з різними холостими може відрізнятися майже вдвічі.

Заряджання АКБ від холостого ходу взимку (особливості)

Під холостим ходом прийнято розуміти таку роботу двигуна автомобіля без навантаження, під час якої напруга в системі забезпечує підтримку процесів лише ДВС. Такий режим необхідний для прогрівання всіх рідин до робочих температур. Для кожної машини характерні свої показники оборотів двигуна на холостому ході. Якщо їх значення нижче вказаних виробником, це свідчить про дисбаланс роботи ДВС.

Чи заряджається акумулятор на холостому ходу взимку? Принцип роботи генератора не залежить від пори року та температурних умов – при заведеному двигуні він виробляє певну кількість електрики. Тому і взимку акумулятор автомобіля заряджається. Однак варто пам'ятати, що в умовах зниженої температури АКБ дуже погано бере електричний заряд. Активність цього процесу зросте, коли прогріється двигун і в підкапотному просторі стане тепліше.

Причиною проблем із запуском автомобіля в зимові місяці стають короткочасні поїздки, за тривалість яких акумулятор не встигає заповнити ємність або несправність в електричній системі. Щоб одного разу не опинитися перед проблемою двигуна, що не прокручується, ми рекомендуємо періодично здійснювати діагностику АКБ.

Таблиця споживання енергії різним устаткуванням.

Заряд акумулятора необхідний у випадках, коли він бере на себе частину навантаження системи енергозабезпечення. Скільки ж енергії необхідно устаткуванню в машині?

Таблиця 1. Споживання електроенергії у автомобілі додатковим устаткуванням.

Шляхом нехитрих підрахунків ми отримаємо загальне споживання 1070 Вт, що при переведенні в ампери складатиме приблизно 90А. Таке навантаження для багатьох автомобільних генераторів, саме вони перші приймають її на себе, знаходиться на межі можливостей обладнання. При досягненні певного порога система передасть частину навантаження на акумулятор. Тому необхідно ретельно розраховувати характеристики генератора та батареї.

Коротко про потужність генераторів у різних машинах.

Співвідношення роботи генеруючого обладнання та часу, протягом якого воно її виконує, називається потужністю генератора. Щоб зарядити акумулятор автомобіля, обладнання, що генерує, повинно забезпечувати його необхідною напругою і струмом певну кількість часу. Традиційно на легкових машинах використовують обладнання потужністю близько 1 кВт.

Але варто пам'ятати, що кожен автомобіль має особисті потреби енергоспоживання, які залежать не тільки від параметрів системи двигуна, а й від додаткових джерел споживання. Тому ми рекомендуємо вибирати генератор, дотримуючись вказівок виробника та враховуючи додаткові витрати.

Чи зарядиться акумулятор на холостому ходу?

Дуже часто в інтернеті можна зустріти обговорення, в яких учасники намагаються з'ясувати, чи заряджається акумулятор на холостому ходу чи ні? Дехто вважає, що зарядка АКБ йде лише під час обертання коліс, хтось відстоює іншу позицію, стверджуючи відсутність зв'язку між поїздками та зарядкою АКБ. Давайте розберемося.

Як ми вже говорили вище, робота генератора співвідноситься з рухом колінчастого валу. Він працює разом із двигуном. Неважливо, холостий хід чи активна їзда – фізична енергія в автомобілі є незалежно від рухливості коліс. Саме її генератор перетворює на електричну і передає на джерело живлення у разі необхідності його підзарядити.

Тому можна сміливо стверджувати, що заряджання акумулятора на неодружених відбувається. Інше питання - як довго поповнюватиметься ємність АКБ на автомобілі.

Скільки часу заряджається акумулятор на холостому ході?

Пам'ятаєте, що генератор видає різну кількість струму та напруги залежно від своїх характеристик та розряду батареї? Тому однозначно відповісти на запитання: скільки часу займе заряджання акумулятора на неодружених оборотах двигуна, не можна.

Якщо батарея розряджена несильно, а інші споживачі вимкнені, зарядити АКБ можна порівняно швидко. У разі сильної розрядки джерела живлення часу потрібно більше.

Як розрахувати час заряджання

Витрати часу, необхідні для того, щоб зарядити акумулятор автомобіля від генератора, дізнатися непросто. Якщо взяти ідеальну обстановку, то здійснення таких розрахунків потрібна формула: обсяг енергії, необхідний відновлення повного заряду АКБ (А/ч) треба розділити кількість вільного струму, який видає генеруюче устаткування (А).

Під вільним струмом мається на увазі та енергія, яка не витрачається на додаткові джерела споживання (фари, пічки, обігріви, двірники та ін.)

Однак варто розуміти, що в цих розрахунках ми не враховуємо температури навколишнього середовища та обороти двигуна.

Насамкінець хотілося б відзначити, що велика кількість невідомих даних не дають можливості чітко відповісти на запитання: як довго і чи заряджається акумулятор на холостому ходу? Розрахунки вимагають інформації про споживачів електрики в системі автомобіля, зарядженості акумулятора, виробничих можливостях генератора, холостому ходу окремо взятого мотора. Безумовно, найпростіше було б використовувати універсальну формулу, але її, на жаль, немає. Тому найважливішим залишається розуміння суті питання та вміння застосувати знання практично.

Сподіваємося, що ця стаття допомогла вам розібратися в обладнанні, яке забезпечує енергією автомобіль, та в принципах його роботи. Ми рекомендуємо стежити за ємністю акумулятора та підбирати відповідні вимоги пристрою електрозабезпечення. Тоді експлуатація автомобіля будь-якої пори року не завдасть вам клопоту. Пам'ятайте, що перезаряджати акумулятор не слід – це скоротить термін його служби.

Як ви заряджали АКБ на авто від генератора? Скільки часу знадобилося, щоби підзарядитися? Поділіться своїм досвідом із читачами у коментарях. Ми із задоволенням шануємо ваші історії та відповімо на запитання.

Акумулятор, що не обслуговується, реально відрізняється від свого побратима, справа тут в особливій будові. Ви майже ніколи не дізнаєтеся - що таке додати до нього електроліт, або виміряти щільність. Звідси і назва необслуговувана, тобто вона не вимагає ніякого обслуговування, вона повністю автономна. Проте багатьом моїм читачам цікаво – а як його заряджати і чи можна це робити? Адже зараз таких батарей дуже багато різних виробників, і встановлюються вони на нові авто у 90% випадків.

Почну з того що акумулятор «по-любому» можна заряджати, я б навіть сказав що він для цього розрахований. Згадаймо будову бортової мережі автомобіля. Акумулятор (при пуску) віддає енергію системі запалення та стартеру, що розкручує двигун (він запускається). Далі після пуску генератор починає виробляти електрику, яку заряджає наш АКБ.

Обслуговуваний чи необслуговуваний, це вже друге питання, головне йде підзарядка, яка заповнює втрачену енергію під час пуску. Я навіть більше скажу — якщо розрядити рядовий акумулятор, що не обслуговується, «у нуль» (), то це його просто вб'є, через кілька таких циклів. Тому заряд завжди повинен бути присутнім і до того ж у нормальній фазі, .

Тоді в чому проблема?

Багатьох лякає не автомобільна зарядка, а так звана домашня. ТО є звичайними стаціонарними зарядниками. Які проблеми виникають на цьому етапі:

• Не можна відстежити закипання електроліту . ТАК, це справді проблема, адже при закипанні ми розуміємо, що зарядку закінчено. Варто тільки подивитися в банку, але заглянути в необслуговуваний не можна, тому що він просто закритий (запаяний). Ми не бачимо, що відбувається усередині.

• Не можна відстежити щільність . Знову ж таки з тієї причини, якщо в обслуговуваному ви просто викручуємо пробки і заміряємо ареометром щільність, то тут це не вийде.
• Герметичність батареї . Також лякає! Що буде, якщо електроліт закипить, куди подінуться пари? А якщо корпус розірве?

Ці пункти обґрунтовані, тому важливо знати, як заряджати такі АКБ.

Як заряджати АКБ, що не обслуговується

Тут старі дідівські методи (з бульбашками на електроліті) не пройдуть. Вам важливо знати та розуміти, як заряджати автомобільний акумулятор, тобто принципи заряду ().

Але для розуміння я трохи нагадаю – є лише два методи заряду. Це постійною напругою та постійним струмом.

• Постійною напругою. Це коли ви виставляєте постійну напругу, скажімо 14,4 Вольта, а струм автоматично регулюється. Тобто спочатку він може бути 10 Ампер, а в кінці заряду 0,2А.
• Постійним струмом. Тут навпаки напруга може стрибати. Виставили, скажімо, 2 Ампера, струм на початку заряду буде 15 Вольт, а до кінця може впасти до 14,4 Вольта.

Зараз усі зарядні пристрої переважно автоматичні, працюють вони за першим пунктом, тобто постійна напруга, а ось сила струму змінюється.

До речі так само заряджаються і звичайні АКБ, що обслуговуються, але ось скільки за часом заряджати необслуговуваний?

Як розрахувати час заряджання?

Це вже цікавіше питання, дійсно незручність полягає в тому - що вам потрібно чітко розуміти, наскільки розряджений ваш акумулятор, що не обслуговується. Тобто обчислюємо його ємність. Але як це зробити?

Знову ж таки просто – ми з вами знаємо, що 100% заряд це напруга в 12,7 Вольта. А ось повністю розряджений АКБ – це 11,7 Вольт. Звичайно, можна розрядити ще більше, але це не рекомендується, загалом 10Вольт, це вже серйозний розряд.

Відповідно 0,1 Х5 = 0,5. Тепер додаємо 11,7+0,5=12,2В. Це своєрідний розряд до 50%.

Тепер трохи про ємність, акумулятори вона дорівнює 55 - 60 - 75 і т.д. ампер * год. Тобто цю величину струму він зможе віддати за одну годину. Якщо у нас розряд на 50% означає, у нас пішло приблизно половина ємності - наприклад, від 60 Ампер пішло 30 і т.д.

Тобто щоб заповнити 50% від ємності, нам потрібно подати певний струм і «заповнити» АКБ. Можна за одну годину (у нашому прикладі) подати 30А, але це вб'є АКБ. Заряд, що рекомендується, це 10% від ємності. У нашому випадку це 6А. Оскільки нам потрібно заповнити 30А, то 30/6 = 5 годин. Тобто за такого струму нам потрібно заряджати його п'ять годин.

Напевно, я заплутав вас, але головне навчитися визначати ступінь розряду батареї. Запам'ятайте нижню межу 11,7В, верхню 12,7В.

Автоматичні зарядні станції

Звичайно, «автомати» все зроблять за вас, там не потрібно «паритися» якийсь струм подавати і регулювати напругу. Він сам усе зробить автоматично. Та й якщо чесно, то там уже давно немає ні ВОЛЬТМЕТРА, ні АМПЕРМЕТРА, їх прибрали через непотрібність.

Такий зарядник подасть в першу годину - максимальний струм, на другу годину - в два - три рази менше, а ось на шосту - сьому годину, струм взагалі може впасти до мінімуму, приблизно 0,05А. Тому якщо навіть, ваш акумулятор, що не обслуговується, стоїть на такій зарядці, він ніколи не закипить, адже струми при «заповненні» мінімальні, а я десь читав що можуть взагалі бути відсутніми, тобто відключається.

Що буде, якщо перезарядити?

Гаразд, з автоматичними зарядними пристроями розібралися. Але що буде, якщо постійно заряджати старим «зарядником», де ви жорстко виставляєте струм і напругу? Тобто вам на 6 Амперах потрібно заряджати, скажімо 6 годин, а ви «хреначіть», 8 або навіть 10!

Звичайно, електроліт усередині закипить, це суто фізичний принцип. Однак акумулятор не розірве (як кулька), так багато хто думає! У нього всередині є спеціальний клапан, який в екстрених випадках покликаний скидати — через «чур» високий тиск. Він відкривається саме тоді коли у вас йде довгий і дуже потужний перезаряд, який, до речі, також може вбити батарею - корпус уціліє, але частина електроліту випаровуватися, це потрібно розуміти!

Я чайник, мені не хочеться обчислювати всякі ампери, що робити?

Зрозуміти вас можна, не завжди просто заряджати акумулятор, що не обслуговується - всі потрібні розрахунки часу і сили струму. Але і тут про вас подбали виробники, вони саме для таких як ви зробили акумулятори із зеленими віконцями (або багато хто називає лампами). Принцип простий: коли нормально заряджений – світиться зелений індикатор, коли розряджений – чорний, якщо не вистачає електроліту – білий. там дуже докладно.

Чи можна заряджати вдома?

НУ та останнє питання — а чи можна заряджати вдома? Адже скажемо сорат, що обслуговується – м'яко сказати, бо при кипінні виділяється шкідливий, та ще й вибухонебезпечний газ.