При складних погодних умовахобмежується видимість водія, і в таких умовах не тільки новачкам, а й водіям зі стажем необхідно дотримуватись деяких правил і рекомендацій, щоб уникнути неприємних ситуацій на дорозі. Як правило, впоратися в таких складних умовах допомагає справний технічний стан автомобіля: прилади освітлення, склоочисники, правильно підібрані шини та ін.
Управління автомобілем під час дощу
Якщо ви опинилися за кермом автомобіля під час дощу, то перше, що необхідно зробити – це зменшити швидкість та збільшити відстань з лідером. Найбільшу небезпеку їзди під час дощу є виникнення ефекту аквапланування, тобто погане зчеплення колеса з дорогою. У такій ситуації погіршується керованість автомобіля та збільшується гальмівний шлях. Тому слід знизити швидкість і уникати обгонів, різких поворотів та гальмування.
Перед тим як проїхати калюжу, обов'язково зменште швидкість. По-перше, бризки води та бруду, потрапляючи на лобове скло, обмежать вашу видимість, а по-друге, під водою можуть опинитися глибокі ями чи каміння. Після того, як машина проїжджає великі калюжі, вода, що потрапляє на гальмівні колодкипризводить до поганого гальмування. Тому після проходження калюжі слід трохи натиснути на гальма, щоб просушити колодки.
Якщо потрапили під сильний дощ, то, крім габаритних вогнів, можна включити . Намагайтеся різко не гальмувати і змінювати смугу руху. За такої погоди краще не обганяти, а бокове склопідняти до упору, інакше машина, що обганяє або зустрічна, може вас забризкати, і ви можете на кілька секунд втратити контроль над керуванням. Під час сильної грози не зупиняйтеся поруч із самотніми та старими деревами, вони можуть обламатися та обрушитися прямо на ваш автомобіль.
При сильному тумані
Управління під час сильного туману вимагає від водія більшого вміння, аніж під час дощу. При тумані сильно зменшується видимість та спотворюється сприйняття швидкості та відстані до предметів. Вам може здатися, що зустрічний автомобіль знаходиться далеко, а насправді він набагато ближчий, тому збільшуйте дистанцію. У тумані спотворюються всі кольори, крім червоного, тому червоний колір світлофора видно однаково добре в будь-яку погоду.
Якщо потрапили в туман, необхідно знизити швидкість до половини видимості відстані, тобто якщо видимість в межах 40 м, то швидкість не повинна перевищувати 20 км/год. Не рекомендується включати фари далекого освітлення, це призводить до поганої видимості та стомлює зір водія. Краще використовувати ближнє світло разом із протитуманними фарами, жовте світлотаких фар має здатність глибше проникати в туман та збільшувати відстань видимості. При сильному тумані рекомендується наблизитись до лобового скла. Звичайно, постійна подібна їзда сильно втомлюватиме, але періодично це слід робити.
Якщо дорога, якою ви їдете, має розмітки, краще дотримуйтесь обмежуючих правої сторониліній. Не притискайтеся сильно до узбіччя або тротуару, інакше можете наскочити на автомобіль, що стоїтьчи людини. Тримайте вікно водія відкритим - це допоможе краще прислухатися до дороги. Якщо ви збираєтесь обігнати, скористайтеся додатково звуковим сигналом.
Під час ожеледиці або снігопаду
За таких умов найбільшу небезпеку створює збільшення гальмівної колії, тому дистанція до переднього транспорту має бути максимально можливою. Уникайте різкого гальмування, прискорення або раптове перестроювання. Такі маневри під час снігопаду чи ожеледиці неминуче призведуть до занесення та аварійної ситуації.
Більшість імпортних автомобілівоснащені автоматичною системоюгальмування (ABS). Якщо у вашого автомобіля така система відсутня, то можна досягти подібного ефекту механічним методом. Для цього необхідно натискати на педаль гальма уривчасто, то вдавлюючи, то відпускаючи. Такий спосіб гальмування значно скоротить шлях.
Найбільш небезпечними ділянками дороги під час ожеледиці є повороти та перехрестя. При під'їзді до перехрестя обов'язково потрібно знизити швидкість, тому що, по-перше, водій, який рухається по напрямку, що перетинається, може не встигнути загальмувати, а по-друге, через постійне гальмування автомобілів на цій ділянці дорога виявляється найбільш слизькою. Щоб на поворотах вас не занесло, слід дуже плавно повертати рульове колесоі не гальмувати на поворотах.
При яскравому сонці
Досвідчені водії знають, що яскраве світло від сонця може стати серйозною на заваді дорогою. Особливо заважає сонячне світло вранці, вечорами та в зимовий періодколи промені падають практично паралельно дорозі. Рух проти сонця не тільки може сильно втомити водія, а й бути небезпечним. Від відбитих променів сонця дорога починає блищати і всі транспортні засоби бачаться як чорні силуети. Якщо немає можливості не їхати проти сонця, опустіть протисонячний козирок.
Якщо ви їдете такою дорогою, де навколишні предмети відкидають тінь, ви проїжджаєте так званий «світловий паркан», коли відбувається швидка зміна світла і тіні. Таке явище може викликати швидку стомлення очей, і ви не помітите невеликі перешкоди, каміння, ями і т. д. У цьому випадку рекомендується одягнути окуляри, щоб згладити контраст або трохи примружитися і відкинутися назад.
Якщо сонячне світло падає ззаду, то при цьому важко розрізнити кольори світлофора та всі задні. світлові сигналипопереду автомобіля. Дуже важко визначити, який саме ліхтар горить, а який – ні. У цьому випадку постарайтеся, щоб тінь від автомобіля закривала задні сигнальні фари переднього транспорту. Вам набагато легше орієнтуватися.
- За складних погодних умов виїжджайте на дорогу лише у крайніх ситуаціях. Якщо немає потреби, краще не користуватися автомобілем.
- Перед виїздом завжди перевіряйте на справність роботу приладів, склоочисників, гальм, дзеркал заднього виду тощо.
- Намагайтеся якнайшвидше замінити пошкоджене або тріснуте лобове скло. Тріщини на склі можуть спотворювати предмети чи обмежити видимість.
- Якщо на склі є наклейки або висячі іграшки, краще їх забрати.
Тільки максимальне дотримання всіх запобіжних заходів і виконання нескладних рекомендацій можуть убезпечити вас і оточуючих від неприємних. аварійних ситуаційу несприятливих погодних умовах.
Доатегорія:
Технічне обслуговування автомобілів
Особливості експлуатації автотранспортних засобіву складних кліматичних умовах
На величезній території нашої країни експлуатація автомобілів здійснюється у різних кліматичних та дорожніх умовах. Такими умовами, які значно відрізняються від умов середньої смуги нашої країни, є пустельно-піщана місцевість, гірська місцевість та райони з дуже холодним та холодним кліматом.
Ефективне використання автомобіля в різних кліматичних умовах значною мірою залежить від спеціальної підготовкиїх до цих умов.
Пустеля-піщана місцевість. До особливостей експлуатації автомобіля в пустельно-піщаній місцевості належать: невеликий відсоток доріг з удосконаленим покриттям, відсутність води на великих просторах, висока температураповітря, його підвищена сухість, сонячна радіація, висока концентрація пилу повітря, віддаленість населених пунктів.
-
Внаслідок підвищеного вмісту пилу в навколишньому повітрі значно зростає абразивне зношування всіх механізмів, агрегатів та систем автомобіля.
З підвищенням температури навколишнього повітря до 40-45 ° С зменшується на 10-15% потужність двигуна через зниження коефіцієнта наповнення циліндрів внаслідок зменшення густини повітряного заряду.
Знижується ефективність роботи системи охолодження, і температура рідини, що охолоджує, може досягти 110=~ 120 ®С, що призводить до інтенсивного нагароутворення в камері згоряння і на клапанах,
Інтенсивне википання охолоджуючої рідини і часте доливання води призводять до швидкого утворення накипу, що погіршує відведення тепла і призводить до перегріву двигуна,
Висока температура повітря в підкапотному просторідвигуна викликає руйнування електроізоляційних матеріалів, підвищене випаровування електроліту в акумуляторі, інтенсивне окиснення олій.
В'язкість трансмісійних маселз підвищенням температури значно знижується, що сприяє підтіканню через ущільнення.
Погіршується еластичність шин, сальників, гальмівних діафрагм, манжет, приводних ременів, оббивних матеріалів, пластмасових деталей; вицвітають фарби і т.д.
Під час підготовки автомобіля до експлуатації в умовах пустельно-піщаної місцевості необхідно виконати перелік робіт, передбачених Інструкцією з експлуатації даної місцевості.
Гірська місцевість. Дорожні та кліматичні умови гірської місцевості значно впливають на працездатність автомобілів, їх агрегатів та механізмів. Так, потужність двигуна при підйомі автомобіля на кожні 1000 м над рівнем моря знижується на 10-13% через падіння коефіцієнта наповнення циліндрів в результаті розрідження повітря, З тієї ж причини різко погіршується робота системи охолодження двигуна через зниження температури кипіння рідини (в середньому на 5% на кожні 1500 м висоти), зменшення потужності вентилятора та тепловіддачі від радіатора в навколишнє середовище. Перегріви системи охолодження вимагають частого доливання охолоджуючої рідини, що призводить до утворення накипу з усіма негативними наслідками,
Ефективність гальм знижується в 1,5-2 рази через зменшення продуктивності компресора, підвищення витрат повітря на гальмування при затяжних спусках, зниження коефіцієнта тертя гальмівних накладокчерез зростання температури гальмівних барабанівдо 280-300 аС та гальмівних накладок до 350-400 еС на затяжних спусках,
Звивистість доріг у плані призводить до інтенсивного зношування деталей рульового управління, механізму зчеплення, коробок передач і шин.
Значно зростає знос шин також через передачу великих крутних моментів на провідні колеса на підйомах, частих гальмування на спусках, велику кількість поворотів з невеликими радіусами, підвищеного температурного режимуроботи шин.
При підготовці автомобілів до експлуатації у гірській місцевості необхідно виконати перелік робіт, передбачений для даної місцевості Інструкцією з експлуатації,
Райони з дуже холодним та холодним кліматом. Експлуатація автомобілів при низьких температурах є найбільш складною та важкою. Райони з холодним і дуже холодним кліматом охоплюють блиску частину території країни (близько 56%). Мінімальна температура повітря тут сягає - 60- 65°С. Тривалість зимового періоду становить 200-300 днів на рік. Швидкість вітру досягає 30 м/с, Для цього клімату характерні часті рясні снігопади та хуртовини. Глибина снігового покриву перевищує 50 см. Дорожня мережа слабо розвинена.
Низькі температури навколишнього повітря ускладнюють пуск карбюраторних двигунівчерез збільшення в'язкості масла для двигуна, збіднення робочої сумішівнаслідок підвищення в'язкості палива та щільності повітря, погіршення іскроутворення. У дизелів погіршується прокачування дизельного паливапо трубопроводах та через фільтри, знижується енергоємність акумуляторних батарей,
Значно знижується і працездатність агрегатів трансмісії автомобіля, яка істотно залежить від в'язкості масел, що застосовуються в них, Нерідко в'язкість масла зростає настільки, що потужності двигуна стає недостатньо для провертання валів і шестерень в агрегатах трансмісії,
При низьких температурах погіршується герметичність гальмівної системи, Підвищується жорсткість гальмівних діафрагм, зростає скупчення конденсату у фільтрі влагомаслоотделителя, трубопроводах і повітряних балонах. Замерзаючи, конденсат утворює крижані пробки, що викликає відмову у роботі гальм.
В результаті збільшення в'язкості масла в гідропідсилювачі, що призводить до зниження його прокачування через калібровані отвори, фільтруючі елементи і трубопроводи і умови роботи золотникового механізму і клапанів, що погіршує умови роботи, знижується працездатність рульового управління.
Значно знижується при низьких температурах надійність роботи шин та інших гумотехнічних виробівчерез втрату ними пружності та утворення тріщин на їх поверхні. Неморозостійка гума при температурі -50 ° С стає крихкою.
Вироби з пластмаси втрачають пластичність, підвищується їхня крихкість і ламкість.
У зимовий період експлуатації значно погіршуються умови руху автомобіля внаслідок дії сильного вітру та снігопадів, різко знижується видимість, утруднюється керування автомобілем, особливо на слизьких та розбитих дорогах. В результаті знижуються швидкість руху та продуктивність рухомого складу автомобільного транспорту.
Щоб забезпечити надійність роботи автомобілів в умовах низьких температур, необхідна їх ретельна підготовка відповідно до рекомендацій Положення про технічне обслуговування та ремонт рухомого складу. Обов'язкове проведення сезонного технічне обслуговуванняавтомобілів, що включає комплекс робіт з утеплення капота кабіни-підлоги, стелі, дверей - за допомогою повсті або поролону, встановлення другого скла (вітрових, дверей та заднього скла),
Дніпропетровський державний університет
внутрішніх справ
Кафедра "Тактико-спеціальної підготовки"
Реферат
на тему: „Водіння у складних дорожніх умовах”
Виконав:
курсант 301 у.
рядовий міліції
Круть С.Ю.
Перевірив:
викладач
кафедри тактико-спеціальної підготовки
Макаревич В.В.
Дніпропетровськ, 2007
План
Вступ
1. Слизька дорога.
2. Рух водою.
3. Рух поганою дорогою
4. Далека дорога
Література
Вступ
Близько 1/3 всіх дорожньо-транспортних пригод відбувається на мокрих, обледенілих або засніжених дорогах. Такі дороги мають погіршені умови зчеплення. Це означає, що збільшується ймовірність прослизання коліс по поверхні дороги, а також їх відведення убік. У цих умовах автомобіль часто стає некерованим.
Слизькість дороги характеризується коефіцієнтом зчеплення. Нормальний коефіцієнт зчеплення асфальтобетонних покриттів коливається не більше 0,6-0,8. Під впливом метеорологічних умов дорожні покриття втрачають свої якості, коефіцієнт зчеплення знижується до небезпечних меж. Мінімально допустимим за умовами безпеки руху прийнято коефіцієнт зчеплення 0,4.
Залежно від стану дорожнього покриття зупинний шляхможе різнитися у 3-4 рази. Так, зупинковий шлях при швидкості 60 км/год на сухому асфальтобетонному покритті складе близько 37 м, на мокрому - 60, на зледенілій дорозі -152 м. Більше того, навіть при сухому асфальтобетонному покритті в залежності від ступеня його зношування (відполірований шинами) коефіцієнт зчеплення може різнитися у 2 рази та більше.
Швидкість руху також впливає на зчеплення шин з дорогою, оскільки при високої швидкостіпочинають проявлятися аеродинамічні підйомні сили, які зменшують силу притискання автомобіля до дороги.
1. Слизька дорога.
Слизькою дорогою буває не лише взимку. Таке явище спостерігається, коли на поверхню асфальтобетонного покриття в спекотні дні виступає в'яжуча речовина або ранковий годинникосаджується волога з повітря або іній у холодну погоду. Коли починається дощ, на проїжджій частині утворюється суміш із води, матеріалу зносу шин та дорожнього покриття, а також нафтопродуктів. В результаті виходить чудове мастило. Тому при дрібному дощі, що мчить, дорога виявляється більш слизькою, ніж при сильній зливі.
Слизькою може бути бруківка, особливо в змоченому стані, дорога під час листопада або звичайна суха дорога, відполірована тисячами автомобілів, що рухаються нею.
Водієві важливо навчитися визначати (відчувати) таку небезпечну для їзди дорогу та своєчасно змінювати режим та тактику руху. Аналіз ДТП з легковим таксомоторним транспортом, проведений НДІАТ, виявив, що 49,6% з них сталися на мокрій, брудній або слизькій дорозі. Основною помилкою водіїв були не облік слизькості дороги та неправильний вибір швидкості.
Зрозуміло, що слизькі ділянки дороги треба уникати, намагаючись їх об'їхати, або користуватися особливими прийомамикерування автомобілем. Розглянемо докладніше, які небезпечні ділянкитреба намагатися уникати.
Уникайте ділянок, що мають масляні нафтові плями. Замаслена або покрита свіжими в'яжучими матеріалами (наприклад, свіжий асфальт, щойно покладений) дорога дуже слизька. Шукайте будь-яку можливість об'їхати таку ділянку. У спеку масляну пляму на дорозі добре видно, об'їжджайте її.
Намагайтеся об'їжджати ділянки дороги, сховані під водою. Під водою можуть бути різні небезпеки. До того ж, після проїзду глибокої калюжі можуть намокнути гальмівні колодки і відмовити гальма, може заглухнути двигун і т.д.
Рухайтеся колією. Якщо ви чітко розрізняєте колію, прокладену іншими транспортними засобами, рухайтеся нею. У колії зчеплення шин із дорогою краще.
Коли дорога покрита льодом, що тане, уникайте рухатися по смугах з інтенсивним рухом. На смугах з більш інтенсивним рухом транспорту лід швидше тане, і тому рух по таких смугах безпечніший, ніж там, де автомобілів мало, отже, льодова кірка на поверхні дороги довше зберігається.
Потрібно також побоюватися ділянок з льодом, що не розтанув, що зустрічаються в тіні дерев або будівель. Майте на увазі, лід на таких закритих від сонця ділянках тане повільніше, а ближче до вечора швидше замерзає знову, навіть якщо протягом дня трохи відтанув.
Будьте особливо уважними, наближаючись до мостів або шляхопроводів. Там крижана кірка на дорозі з'являється раніше, ніж всюди, а зникає пізніше. У цих зонах підвищеної небезпекиуникайте різких рухів кермом, газом, гальмом.
Без особливої потреби не обганяйте. Краще залишайтеся на своїй смузі. Навіть проста змінасмуги на слизькій дорозі загрожує неприємностями, а обгін - тим паче. Цей маневр небезпечний і в хороших дорожніх умовах, а за поганого зчеплення стає вкрай ризикованим.
Об'їжджайте піщані та снігові замети, кучугури, бруд або сире листя. Сире листя робить поверхню дороги слизькою, як лід. Якщо ви, скажімо, спробуєте загальмувати на дорозі, покритій мокрим листям, майже напевно втратите контроль над автомобілем.
Якщо вам потрібна зупинка, шукайте на дорозі місце, вільне від перерахованих вище небезпек: льоду, снігу, листя, піску. Якщо таких ділянок немає, скажімо, при русі взимку по заміській дорозі, найкраще зупинитися на сухому укоченому снігу. Якщо там часто зупинялися до вас, сніг може бути відполірований до стану льоду. Стережіться цього. І зупинка та подальше рушання з цього місця будуть дуже важкими.
Не зупиняйтесь на підйомах. Зупиніться краще до початку підйому або за ним. Пам'ятайте, що торкання на підйомі в умовах поганого зчеплення- Справа важка та небезпечна.
Коли підйомів та спусків немає кінця, зупиняйтеся краще на спуску. Торкатися вам буде легше.
Якщо руху слизькою дорогою не уникнути, то постарайтеся визначити ступінь її слизькості. Для цього можна використовувати кілька способів: візуально, гальмуванням, зміною подачі палива, вичавлювання педалі акселератора. Людина з нормальним зором майже завжди побачить слизьку поверхню, але не зможе оцінити, наскільки вона небезпечна. Якщо дорога вільна, можна спробувати оцінити слизькість, різко натиснувши на педаль гальма. В інших умовах слід перевіряти зчеплення коліс різким натисканням на педаль керування дроселем. Якщо провідні колеса зірвуться в пробуксовку, значить, дорога досить слизька, і під час руху нею слід виконувати наступні рекомендації.
Рухайтеся зі зниженою швидкістю, збільшивши запас безпеки з усіх боків вашого автомобіля. Великий запасбезпеки необхідний через те, що на такій дорозі вам потрібно значно більше місця, щоб встигнути зупинитися. Раніше ми говорили про необхідність дотримання 2-секундної дистанції стосовно лідера. Але це стосується нормальних дорожніх умов, сухого покриття. А якщо йде дощ? Щоб бути у безпеці, додайте 2 с. У сніг – ще 2 с, тож тепер вийде 6 с. На зледенілій дорозі, де найдовший гальмівний шлях, додайте ще 2 с - вийде 8 с.
Намагайтеся зберігати швидкість постійної, користуйтеся педаллю дуже обережно, плавно, м'яко. Жодних зайвих рухів. Знижуйте швидкість перед поворотами та перехрестями завчасно. Перехрестя, коли дорога слизька, особливо небезпечні з двох причин: існує загроза зіткнення з іншими транспортними засобами, водії яких, рухаючись по напрямку, що перетинається, не розрахували швидкості і не впоралися з керуванням; покриття поблизу перехрестя може бути особливо слизьким через постійне гальмування автомобілів.
На підйомі підтримуйте швидкість постійної. Потрібно заздалегідь вибрати відповідну передачу та швидкість, щоб не змінювати їх на самому підйомі. Розрахунок має бути дуже точним, щоб не додавати газ під час підйому.
На зледенілих спусках гальмуйте двигуном, увімкнувши на вершині другу передачу. Якщо натиснути на гальмо, то з машини вийдуть санки з колишньою вартістюкілька тисяч карбованців. Те саме може вийти при різкому повороті керма: автомобіль як їхав прямо, так і їхатиме.
У передньопривідних машинхоч і рідко, але буває, що передні колеса на слизькому підйомі починають буксувати; спробуйте взяти підйом заднім ходомчасто це допомагає.
На слизькому підйомі небезпечно перемикати передачі, це треба зробити перед підйомом. З газом теж треба акуратно, інакше розпочнеться буксування і навіть сповзання назад. Якщо дорога вільна і ніхто не бачить "ганьби", краще, акуратно пригальмовуючи, спуститися назад і спробувати знову взяти підйом, врахувавши помилки першого разу. В інших випадках обережно здати назад у бік узбіччя, загальмувати, підклавши акцент під будь-яке колесо, і подумати, як жити далі. Швидше за все, спробуйте прокласти колію з піску та сухого цементу, мішечок якого ще з осені ви запасливо поклали у багажник.
Що робити, якщо потрібно негайно загальмувати на ожеледиці? Новачки зазвичай тиснуть до упору на педаль гальма: на льоду колеса миттєво блокуються на юз, і автомобіль успішно ковзає по льоду на застиглих колесах, як на ковзанах, та ще й не слухається керма. Отже, гальмувати на юз не можна.
Для екстреної зупинки на слизькій дорозі можна використовувати три прийоми гальмування: гальмо з газом, уривчасте та ступінчасте гальмування.
Ви пізно помітили перешкоду, треба гальмувати, а під колесами ожеледь. Досвід керування автомобілем мінімальний. Спробуйте плавно, але рішуче натиснути одночасно на гальмо та газ. Тоді підводиться за рахунок двигуна крутний момент до колес перешкоджатиме їх блокуванню і юзу і гальмування виявиться більш ефективним, ніж при гальмуванні на юз. Але пам'ятайте: якщо двигун починає глухнути від такого насильства над ним, треба послабити зусилля ноги на гальмо.
ВИМІРЮВАЛЬНІ ПРИСТРОЇ
СЕРЕДНЕСПИСКОВА ЧИСЛІСНІСТЬ
СПІВРОБІТНИКІВ У 2017 РОКУ
ОФІСИ
ПО ВСЬОМУ СВІТУ
ПЛАНЕТИ, НА ЯКИХ ВИКОРИСТОВУЮТЬСЯ НАШІ
ВИМІРЮВАЛЬНІ ПРИСТРОЇ
СЕРЕДНЕСПИСКОВА ЧИСЛІСНІСТЬ
СПІВРОБІТНИКІВ У 2017 РОКУ
ОФІСИ
ПО ВСЬОМУ СВІТУ
Служби підтримки
Служба технічної підтримки клієнтів компанії Vaisala є єдиною довідковою службою для спрямування спільних або технічних питань, що стосуються виробів, систем та послуг компанії Vaisala.
Служба технічної підтримки клієнтів та центри моніторингу працюють у цілодобовому режимі без вихідних та святкових днів.
Наші спеціалізовані регіональні служби підтримки можуть швидко отримувати інформацію про ваші проблеми та оперативно визначати їх. Ми прагнемо вирішувати всі проблеми оперативно та в максимально короткі терміни. Ми також маємо можливість надавати спільну підтримку з питань, пов'язаних із ремонтом, калібруванням, скаргами, контрактами на надання послуг, запасними частинами та претензіями щодо гарантії.
Вимірювання стисненого повітря
Чистий та сухий стиснене повітряможна забезпечити, використовуючи апаратуру для точного виміру точки роси. Стабільний вимір точки роси дозволяє також не допускати пересушування та економити енергію.
Контроль вологості у небезпечних зонах
Контроль вологості грає найважливішу рольу багатьох приміщеннях, в яких зберігаються такі легкозаймисті або вибухонебезпечні матеріали, як паливо, хімікати, вибухові речовини. Такі приміщення позначаються як небезпечні зони через наявність у них потенційно вибухонебезпечного середовища. Для забезпечення безпечного ведення робіт у цих зонах необхідна спеціально розроблена та сертифікована вимірювальна апаратура.
Мастильні та гідравлічні системи
Унікальна технологія визначення вмісту вологи в маслі, розроблена компанією Vaisala, дозволяє безперервно і в режимі реального часу контролювати водну активність масла і безпосередньо визначати межу утворення зайвої вологи в маслі, що допускається. На відміну від традиційних методів вибіркового контролю, при використанні яких потрібно очікувати кілька днів або тижнів до отримання результатів перевірки, технологія безперервного виміру від компанії Vaisala дозволяє забезпечувати надійність роботи обладнання на постійній основі.
Метрологія
Компанія Vaisala пропонує засоби та послуги для калібрування та забезпечення належного функціонування приладів для вимірювання вологості, точки роси, вмісту вуглекислого газу та температури. Ручні прилади для вимірювання всіх цих параметрів можна використовувати для калібрування польової вимірювальної апаратури та як зразкові засоби вимірювання.
Контролює виробництво літієвих акумуляторних батарей
Компанія Vaisala пропонує хімічно стійкий, полімерний датчик точки роси, який відрізняється довготривалою надійністю та дуже малим дрейфом показань при інтенсивному використанні. Калібровані пристрої, на яких використовується цей датчик, поставляються у вигляді низьковитратних вимірювальних перетворювачів або переносних контрольно-вимірювальних приладів, що повністю конфігуруються.
Контроль напівпровідникових приладів
Точні та стабільні вимірювальні пристроїдозволяють контролювати мікросередовище, що оточує напівпровідникові прилади.
Компанія Vaisala постачає оригінальні компактні модулі для вимірювання відносної вологості та барометричного тиску.
Вимірювання вологості матеріалів конструкцій
Комплект приладів для вимірювання вологості матеріалів конструкцій Vaisala HUMICAP® SHM40 є простим і надійним рішенням для вимірювання вологості залізобетонних та інших конструкцій. Даний комплект призначений для свердловинного методу, в якому наконечник датчика вологості залишається в свердловині до тих пір, поки не буде досягнуто рівноваги, і з'явиться можливість зчитування значень вологості.
Контроль сушіння в киплячому шарі
Точний контроль вологості повітря, що осушує, необхідний для оптимізації процесу сушіння. Умови вологості та температури можуть змінюватись. У багатьох процесах сушіння, особливо у фармацевтичній промисловості, повітря, що виходить, може мати високий вмістрозчинників і хімічних речовин, що випарувалися. Це викликає необхідність застосування дуже стабільних засобів виміру. У більшості жорстких умов експлуатації вихід сушарки в киплячому шарі сприймається як небезпечна зона, у якій необхідно використовувати вимірювальну апаратуру в іскробезпечному виконанні.
Рух взимку. Взимку експлуатація автомобілів значно ускладнюється через низьку температуру повітря, снігового покриву, ожеледицю. Дорога покривається укоченим снігом, зменшується коефіцієнт зчеплення шин з дорогою, збільшується можливість бічного занесення на поворотах і під час гальмування. Зледенілі ділянки часто спричиняють виникнення аварійних ситуацій. У автомобіля утруднюється робота механізмів та систем, що забезпечують безпека руху, змінюються Фізичні властивостіпалива, мастильних матеріалів, охолоджуючої рідини, погіршуються умови роботи силової передачіта ходової частини. Крім того, порушується нормальна роботапневматичних систем, конденсат утворює крижані пробки у повітропроводах, викликаючи примерзання та заклинювання деталей гальмівних систем.
При сильних морозахвідбувається обмерзання скла кабіни, при слабких морозахі опадах на дорозі утворюється крижаний покрив або ожеледь, дорога стає слизькою. Автомобіль у цих умовах, навіть не рухаючись вперед, може починати зміщуватися в кювет або смугу зустрічного руху при пробуксовуванні одного з коліс. Слизькі ділянкинайчастіше утворюються на поворотах, поблизу зупинок автобусів та перед світлофорами.
У цих умовах особливо важливо своєчасне та якісне проведення сезонного та періодичного технічного обслуговування автомобіля. Особливу увагузвертають на правильність регулювання гальм, відповідність робочих масел та технічних рідин умовам роботи, утеплення кабін автомобіля та двигуна. Заздалегідь готують засоби підігріву, гаражі та теплі стоянки.
При русі транспортних засобів у зимових умовахводіям рекомендується дотримуватися наступні правила: плавно рушати з місця без пробуксовування коліс; гальмувати двигуном; не допускати гальмування на поворотах та заокругленнях; долати снігові замети з використанням інерції; не зупиняти автомобілі на підйомах на слизькій дорозі; для підвищення стійкості автомобіля на слизькій дорозі застосовувати механізм блокування диференціалу; при ожеледиці уникати частого перемикання передач та заздалегідь знижувати швидкість на поворотах.
У випадку, коли автомобіль зупинився і колеса загрузли в пухкому снігу, виїжджати слід назад прокладеною колією, рухаючись заднім ходом. Важкопрохідні ділянки долають на постійної швидкості, без перемикання передач. При русі в ожеледицю застосовують дрібнозвінчасті ланцюги і шини з шипами. Шипами служать стрижні з капелюшком діаметром 5-8 мм і завдовжки 12-20 мм. За відсутності ланцюгів і шин з шипами рушати з місця на слизькій дорозі треба на другій передачі, дуже плавно відпускаючи педаль зчеплення і плавно натискаючи на педаль дросельної заслінки. Слизькі ділянки дороги долають за невеликої постійної швидкості.
При заметах не слід гальмувати, а необхідно плавно відпустити педаль дросельною заслінкоюі повернути рульове колесо у бік занесення задньої частини автомобіля.
При передньопривідний автомобіль, наприклад
ВАЗ-2109, при заметах діють інакше: не гальмують двигуном, а додають газ, збільшуючи тягові сили на провідних передніх колесах.
Вихід із занесення водій повинен відпрацьовувати тренуваннями, які можна проводити на вільних від руху майданчиках та ділянках дороги, де немає пішоходів та транспортних засобів.
Рух у темний часдіб.При русі по дорозі світло фар створює світлову смугу, поза якою видимість практично відсутня, тому автомобілі, що знаходяться на узбіччі, можуть не потрапити в зону освітлення і будуть залишатися невидимими, особливо тоді, коли на ділянці дороги є повороти. Крім того, у темний час доби становить труднощі виконання будь-якого повороту, оскільки межі його не проглядаються і важко визначити всю кривизну.
Роботі в нічний час має передувати підготовка водія та транспортного засобу. Для цього ретельно перевіряють дію всіх світлових та сигнальних приладів, а інструмент розміщують так, щоб у разі необхідності його можна швидко знайти. Вивчають маршрут руху по карті або за схемою з уточненням наявності мостів, підйомів, спусків, інших особливостей дороги.
Під час руху, особливо в ранкові години, з'являється сонливість. У цьому випадку корисні нетривалі зупинки для розминки поза кабіною. Допомагає прогнати сон бадьора музика або якийсь різкий запах, наприклад, гілка полину, одеколон, парфуми. Корисне також свіже повітря.
Деякі психологи рекомендують водію під час руху вночі розмовляти із самим собою. Проголошені вголос фрази "попереду перехрестя", "знижуй швидкість", "зустрічний автомобіль" та інші, на їхню думку, забезпечують достатню увагу водія.
Швидкість руху в темний час доби повинна бути меншою, ніж у денний час. Особливу увагу необхідно приділити фарам: вони повинні бути правильно відрегульовані і під час руху автомобіля у темний час доби при зустрічному роз'їзді водій повинен перейти на ближнє світло фар не менше ніж за 150 м від зустрічного автомобіля. Якщо дорога не має зовнішнього освітлення, слід рухатися з ближнім або далеким світломфар, при зовнішньому освітленні дороги слід рухатись із включеними габаритними вогнями або ближнім світлом фар. При зупинках та стоянках на неосвітлених дорогах у темний час доби на транспортному засобі мають бути включені габаритні вогніабо на відстані 25-30 м має бути виставлений знак аварійної зупинки.
При засліпленні світлом фар або іншим джерелом світла, водій повинен, не змінюючи смуги руху, знизити швидкість або зупинитися.
Рух у дощ та туман.Рух транспортних засобів у дощ та туман становить для водіїв певну складність. У цих умовах існують особливості, які не можна не враховувати: підвищується слизькість дороги, погіршується видимість, узбіччя стають м'якшими. Нанесений на дорогу шар глини чи ґрунту розчиняється водою і на дорозі утворюється дуже слизький шар. Тому в дощ необхідно передусім знизити швидкість руху транспортного засобу та посилити увагу. Обережність треба проявляти насамперед при проїзді та перетині з ґрунтовими дорогами. На слизькій дорозі небезпечно починати рух на крутий підйом, поки автомобіль, що йде попереду, не досяг вершини підйому.
При тривалій їздіпо калюжах і сильному дощізнижується ефективність гальмування через те, що вода проникає і до гальмівних колодок. В результаті зменшується значення коефіцієнта тертя робочих поверхонь пар тертя гальм. В цьому випадку гальма просушують натисканням на педаль гальма на безпечній ділянці кілька разів до появи ефективного гальмування. При сильній зливі включають фари, а при необхідності і зупиняють транспортний засіб.
При русі автомобіля на великої швидкостіпо мокрій дорозііноді спостерігається ефект "аквапланування", що призводить до аварій. Найчастіше цей ефект проявляється при швидкості 60 км/год та шарі води на дорозі завтовшки 5-8 мм. Сутність явища полягає в тому, що пляма контакту шини з дорогою скорочується через появу водяного клину, а при критичній швидкості між шиною та дорогою з'являється шар води та автомобіль стає некерованим. Щоб уникнути аварії, необхідно знизити швидкість автомобіля.
Туман становить велику небезпеку під час руху транспортних засобів дорогою. Найбільш небезпечний густий туман, коли зникають контури дороги, звуки приглушуються і складається враження, що назустріч рухаються якісь тіні, які в міру наближення набувають форми автомобіля. Густий туман не тільки знижує дальність видимості, а й погіршує здатність водія орієнтуватися у просторі. Крім того, через фізіологічну особливість зору людини під час руху в тумані зустрічні транспортні засоби здаються більш подовженими, що може вплинути на реакцію водія. Допомагають водієві в цій обстановці протитуманні фари, які при правильному регулюваннювисвічують мінімальний обсяг туману над дорогою та дозволяють бачити дорожню обстановку.
Протитуманні фаривстановлюють попереду автомобіля, а ззаду - протитуманні ліхтарі. У густому тумані слід рухатися ближче до узбіччя та орієнтуватися по краю проїжджої частини.
Рух гірськими дорогами. Технічні характеристики сучасних доріг, Збудовані в гірській місцевості, допускають досить високі швидкості руху транспортних засобів. Однак на дорогах нижчих категорійІноді створюються дуже важкі умови для безпечного руху.
Без певних навичок гірськими дорогами їздити важко і небезпечно, потрібна теоретична, психологічна та технічна підготовка водія та автомобіля. Насамперед, слід чітко представляти особливості руху по гірських дорогах, аналізувати вплив цих особливостей, їх наслідки та ефективність заходів, що вживаються водієм і його дій.
На гірських дорогах умови руху ускладнюються, на них крутіші ухили та спуски, менші радіуси поворотів, серпантини, незначна протяжність горизонтальних ділянок, менша видимість, менше місць для безпечної зупинки, утруднене маневрування. Тут можливі завали, обвали, розмиви, каменепади, існує можливість швидкої зміни погодних умов (дощ, туман, сніг, хмарність). У таких умовах водій швидше втомлюється, виникає велике навантаженняна складальні одиниці автомобіля і насамперед на вузли, механізми та системи, що забезпечують безпеку руху,
У автомобіля на гірських дорогах змінюються технічні характеристики: зі збільшенням висоти над рівнем моря зменшується потужність двигуна, знижується температура закипання води в системі охолодження, знижується ефективність гальмування через нагрівання гальмівних барабанів, витікає пластичне мастилоіз підшипників ступиць коліс при значному нагріванні гальмівних барабанів. Через розрідженість повітря зменшується продуктивність компресора, і ресивери при великій витратіможуть опинитися без повітря. Застосування допоміжних гальм дозволяє на затяжних спусках не користуватися робочим гальмом, що підвищує безпеку руху.
У гірській місцевості інтенсивно працює рульове управління, тут неприпустима їзда без гідропідсилювача (стан деталей рульового приводу слід ретельно перевіряти). на крутих підйомахта спусках забороняється рух з вимкненим зчепленням або передачею, а дистанція між автомобілями має бути збільшена.
При їзді гірськими дорогами у водія можлива висотобоязнь, ілюзорне сприйняття відстані, ухилів, погіршення самопочуття через підвищену напругу, перепад висот. Часом підйом на гірській дорозі може бути сприйнятий як спуск і навпаки, у чому водій переконується в роботі двигуна.
На висоті понад 3000 м важко дихання через нестачу кисню, кисневе голодування призводить до головних болів, зниження гостроти зору і слуху, швидкої стомлюваності, а на висоті більше чотирьох з половиною тисяч метрів неможлива робота без спеціальної кисневої маски.
Водій повинен завчасно готуватися до руху гірськими дорогами, перевірити технічний стан автомобіля.
Технічний станавтомобіля не повинно викликати жодних сумнівів, насамперед повинні бути справними, відрегульовані гальма та кермо, ефективність їх дії повинна бути перевірена.
Обов'язки водія
Водій зобов'язаний перевіряти справність та комплектність транспортного засобу та постійно стежити за його технічним станом, а також за тим, щоб він сам та пасажири були пристебнуті ременями безпеки. Дозволяється не пристібатися ременямидітям до 12 років, майстру навчання водіння, коли транспортним засобомуправляє учня, а також водіям та пасажирам автомобілів зв'язку, оперативних служб та таксі.
Водію не дозволяється передавати керування автомобілем особам, які не мають при собі відповідного посвідчення певної категорії. Будучи власником автомобіля або маючи доручення на право розпорядження ним, він має право передавати управління у своїй присутності іншій особі, яка має при собі відповідне посвідчення.
При дорожньо-транспортній пригоді водії, які його вчинили, залишають автомобілі на місці до приїзду працівників ДАІ, включають при цьому аварійну світлову сигналізаціюі при необхідності приймають усі можливі заходидля надання долікарської допомоги постраждалим. У деяких випадках за відсутності постраждалих та незначних матеріальних збитків водії за взаємної згоди в оцінці обставин можуть прибути на найближчу посаду ДАІ для оформлення відповідних документів.
Неодмінною умовою є поважне ставлення водіїв до всіх без винятку учасників. дорожнього руху, їх чуйність на прохання про допомогу. Від їхніх дій та поведінки багато в чому залежить ситуація на дорозі, яка у будь-який момент може змінитися і тоді, наприклад, не подано вчасно сигнал повороту може мати тяжкі наслідки. Досвідчені водії, рухаючись на автомобілі перед перешкодою, знаючи, що вони будуть знижувати швидкість, заздалегідь натискають на гальмівну педаль, сигналізуючи про те, що цей автомобіль починає знижувати швидкість і готовий зупинитися.
Не дозволяється керувати транспортним засобом у хворобливому чи стомленому стані, а тим більше у стані алкогольного чи наркотичного сп'яніння.
За порушення правил дорожнього руху на водіїв накладається штраф, а при заподіянні потерпілому внаслідок дорожньо-транспортної пригоди тілесних ушкоджень застосовується кримінальна відповідальність.
