Використання ременя безпеки знижує ризик загибелі в 2-3 рази при фронтальному зіткненні, в 1,8 раза - при бічному та в 5 разів - при перекиданні! Для тих, хто сидить попереду, ризик отримання серйозної травми у разі ДТП або навіть загибелі знижується на 40–50%, щодо пасажирів задніх сидінь – ризик отримання травм для них зменшується на 25%.
Аналіз понад 100 тис. ДТП показав, що саме непристебнуті пасажири задніх сидінь є найбільшою небезпекою для водія та переднього пасажира. Майже 80% пасажирів передніх сидінь могли б вижити у разі аварії, якби задні пасажири були пристебнуті.
Незважаючи на те, що багато хто зберігає впевненість у своєму праві відмовитися від ременя безпеки, правила дорожнього руху та реальні аварії доводять, що це обов'язок кожної людини, яка сідає в автомобіль.
«Граблі», які не вчать
Аргументи, що ґрунтуються на даних статистики, та вимоги, прописані в законі, часто не діють на водіїв та пасажирів через велику кількість міфів та помилок щодо використання ременів безпеки.
Якщо підсумовувати головні заперечення проти ременів, можна позначити такі претензії громадян: їх незручно використовувати, про ремені на задніх сидіннях просто не знають або їм здається, що використання ременя «притягує» катастрофу. Люди побоюються, що у разі аварії їм буде важче вибратися з машини, якщо вони були пристебнуті. Вони також наївно вважають, що найбезпечніше місце – «за водієм» або за умовчанням почуваються безпечніше на задньому сидінні: «А куди звідси дінешся?».
І хоча, за даними ВЦВГД, майже 95% водіїв заявили, що завжди користуються ременями, лише 30% з них контролюють використання ременів пасажирами задніх сидінь. Факт залишається фактом, і саме через невикористання ременів безпеки будь-ким із пасажирів наслідки аварій виявляються набагато важчими. Внаслідок цього проблема травматизму через невикористання ременів безпеки на транспорті залишається актуальною.
Правила, варті уваги
Водій, який не замислюється над власною безпекою, не схильний приділяти увагу та безпеці власних дітей. Відмова від використання в машині дитячих автокрісел здається особливо іронічною на тлі новин про передові розробки автобрендів, які вдосконалюють ремені для перевезення домашніх тварин.
Спроба заощадити на покупці крісла для дитини призводить до того, що щороку сотні дітей гинуть, а тисячі залишаються інвалідами. Лише за 2015 рік зареєстровано 19 549 ДТП за участю дітей та підлітків, внаслідок яких 737 дітей загинули та 20 928 отримали поранення.
Але економія уявна. Якщо порахувати витрати на придбання крісел кількох вікових груп, необхідних дитині від народження до 7 років, то вийде, що на ці гроші можна лише 12 разів заправити середній легковий автомобіль до «повного бака». Сертифіковане автокрісло оснащене надійним п'ятиточковим ременем, який рятує дитину від тяжких та смертельних травм. Крім того, якщо використання автокрісла було акуратним і, на щастя, ви жодного разу не ставали учасником аварії, ви зможете передати крісло молодшим дітям або сім'ї друзів.
Нарешті, якщо автокрісло потрібно купувати, то ремені безпеки - це штатне обладнання будь-якого автомобіля, своєчасне та правильне використання якого могло врятувати кожну другу, яка загинула внаслідок лобового зіткнення. Тому Державтоінспекція закликає учасників дорожнього руху вчитися на чужому досвіді: «Правила дорожньої безпеки ґрунтуються на логіці та тисячах реальних прикладів. Але, на жаль, учасники дорожнього руху досі їм опираються, чекаючи власних помилок, і не усвідомлюють, що вони можуть бути написані чужими трагедіями», - підкреслили в ДІБДР.
Однак останнім часом можна говорити про поступове покращення статистики і в Росії. На позитивні зміни впливає, зокрема, активна інформаційно-пропагандистська робота. У 2013 році було запущено федеральну соціальну кампанію «Пристебни!», реалізовану Державтоінспекцією МВС Росії та Російським союзом автостраховиків за інформаційної підтримки експертного центру «Рух без небезпеки». Її метою стала популяризація використання ременів безпеки та розвінчання міфів, пов'язаних з ними. Як пояснив заступник начальника ГУОБДД МВС Росії генерал-майор поліції Володимир Кузін, згідно з опитуваннями, проведеними у 2013 році, лише 50% росіян використали ремінь безпеки:
«За даними ВЦВГД, лише 17% росіян використовують ремені безпеки на задньому сидінні. При цьому багато хто вирішує, пристібатися чи ні, залежно від ситуації. Тим часом ефективність ременів при аварії та різкому гальмуванні доведена численними випробуваннями та краш-тестами – використання ременів безпеки знижує ймовірність загибелі для водіїв та пасажирів на 50%», - наголосив Володимир Кузін.
Інтерактивні заходи в рамках кампанії «Пристебнися!» пройшли у десяти регіонах Росії. Щоб максимально доступно пояснити принципи дії ременя безпеки, на майданчиках кампанії працювали унікальні тренажери, що імітували реальні умови дорожньо-транспортної пригоди, а саме різке гальмування зі швидкістю 12 км/год. Знайомство з цими пристроями змусило багатьох людей задуматися про важливість ременів безпеки як на передніх, так і на задніх сидіннях автомобіля. За даними досліджень ВЦВГД, за підсумками акції було відзначено підвищення кількості пасажирів задніх сидінь автомобіля, що використовують ремені безпеки, до 25%. Також спостерігалося збільшення числа пасажирів, що завжди пристібаються на передніх сидіннях - до 75%. Крім того, відбулися серйозні законодавчі зміни: штраф за непристебнутий пас безпеки був збільшений з 500 до 1000 рублів.
Для закріплення досягнутого результату у 2015–2016 роках у рамках федеральної цільової програми «Підвищення безпеки дорожнього руху у 2013–2020 роках» було проведено масштабну інформаційно-пропагандистську кампанію «За правилами». Її увага була сконцентрована на юних учасниках дорожнього руху. У кампанії було задіяно більшість освітніх закладів та автошкіл, щоб знову і знову говорити та нагадувати про те, як не стати жертвою аварії та як використовувати елементарні методи пасивного захисту – ремені.
Є водії, які рахуютьабсурдним покарання за непристебнутий ремінь безпеки.
Найважливіший аргумент у таких водіїв– моя безпека – це моя справа, і не треба мене штрафувати за те, що стосується лише мене. Хочу – пристібаюся, хочу – не пристібаюся.
Хтось каже, що ремені небезпечні, Що у випадку займання машини можна не встигнути вилізти, що при вильоті через скло більше шансів вижити. І т.д. і т.п.
Теж самеможе стосуватися і пасажирів.
Як же насправді?Чи справді пристібатися чи ні – це особиста справа кожного, і більше це нікого не стосується? Чи тільки життя та здоров'я водія залежать від його вибору – пристебнутись чи ні?
Давайте розглянемо ситуацію, на яку ремені призначені.Як мінімум – це різке гальмування, як максимум – це ДТП, в якому машина або стикається з чимось, або перевертається (іноді не раз). Що відбувається у салоні (кабіні) машини? Всі предмети, які не закріплені, переміщуються з великою швидкістю салоном. І чим більша маса предмета, тим небезпечніший він у салоні.
Людина, на відміну від усіх предметів у салоні, важить кілька десятків кілограмів На швидкості навіть 50 км/год тіло людини при ДТП може перетворитися на некерований снаряд, причому не м'який.
При цьому, якщо водій у машині не один, то він непристебнутий представляє реальну загрозу життю та здоров'ю пасажирів. Під час лобового зіткнення водій, як правило, спочатку летить вперед. А при бічних ударах і перевертаннях непристебнутий водій (або пасажир) з величезною силою швидко переміщається по салону, завдаючи сильних ударів людям, які знаходяться поруч. А якщо не пристебнуті усі в салоні машини?
Тепер розглянемо ситуацію, коли водій у машині один.Йому може бути не шкода свого здоров'я та життя. Він не хоче пристібатися. Але чи небезпечний він для оточуючих?
Дивіться.приклад. При зіткненні водій ударяється головою і непритомніє. Або вилітає (випадає) з машини. Його машина, не критично пошкоджена, продовжує рух (наприклад, у бік тротуару).
Будь водій пристебнутий, він би не вдарився (не випав із машини). Знаходячись у свідомості, він зміг би просто натиснути на гальмо і зупинити машину.
Але автомобіль котиться впередна тротуар, а водій непритомний і не може натиснути на гальмо. Чи може ця некерована машина наїхати на пішоходів? Чи залежить в такій ситуації безпека оточуючих від того, чи був водій пристебнутий чи ні? Розумієте?
Наразі інша ситуація.Водiй один у машинi. Пристібатися, як і раніше, не хоче. При ДТП він травмується та стає інвалідом. Хто і за чий рахунок його лікуватиме? Хто йому виплачуватиме пенсію? Хто його доглядатиме? Все це лягає на плечі не самого водія, а його рідних та держави. Розумієте? Чи можна сказати, що питання – пристібатися, чи ні – стосується лише цього водія?
Ще ситуація.Водій також один у машині. Все також не хоче пристібатися. Внаслідок ДТП такий водій отримує травми, не сумісні із життям. Хто оплачує виїзд рятувальників, швидку медичну допомогу до місця ДТП? Цей водій? Чи подумав водій про своїх рідних та близьких? Розумієте? І знову те саме питання – чи можна сказати, що пристібатися, чи ні – стосується лише цього водія?
Звичайно, не дай Бог нікому нічого з того, що написано вище.
Простий висновок!Правильно оцінюйте ситуацію! Подивіться з усіх боків її! Спробуйте продумати усі наслідки! Зрозуміло, що на 100% не вдасться передбачити усі можливі варіанти. Але в даній темі ви, напевно, вже зрозуміли, чи стосується питання – пристібатися чи ні – лише самого водія.
Безпечних доріг вам!
Добридень. У сьогоднішньому записі я розповім, чому при їзді автомобілем треба пристібати ремені безпеки. На відео прикладах я покажу, що буде при ДТП з автомобілем у випадку з пристебнутими ременями, без ременів і окремо розглянемо варіант, чому подушки безпеки не спрацьовують, якщо не пристебнутий ремінь безпеки.
Коротка відповідь.
Якщо при ДТП знаходиться в салоні автомобіля, не будучи пристебнутим ременем безпеки, ви, за інерцією, продовжите рух, до удару в скло або сидіння. При зіткненні на швидкості 60 км/год пасажир вагою 75 кг, отримає удар із силою близько 3000 кг. Чи витримають це голова та шия — велике питання.
Небагато фізики.
З погляду Ньютонівської фізики, одна з головних характеристик будь-якого тіла – це маса.
Маса головним чином визначає інерцію або те, наскільки швидко предмет під дією сили буде прискорюватися або сповільнюватися.
До речі, саме інерцією, пояснюється наша стаття про найбезпечніший автомобіль.
Що відбувається за ДТП?
Автомобіль, отримавши удар, змінює швидкість і напрямок руху, а всі не закріплені предмети в салоні, чи то не пристебнуті пасажири або вогнегасник на задній полиці, прагнуть продовжити рух по початковій траєкторії. Роблять вони це до того моменту, поки щось їм не завадить….
Ось приклад того як поводиться при ДТП салонне начиння:
Чому, обов'язково, треба пристібати ремінь безпеки за будь-якої поїздки.
Найзрозуміліше це зрозуміло після перегляду цього відео:
Як ви бачили, манекени, не пристебнуті ременями безпеки, вирушили у вільний політ по салону, розбили головами лобове скло, а за показаннями датчиків, вони зазнали несумісних із життям перевантажень. Якби в салоні автомобіля були живі люди, то в кращому разі вони вирушили б у реанімацію.
Зауважте, що стандартний краштест проводиться при швидкості 64 км/год, а в житті багато ДТП відбуваються на великих швидкостях.
Тепер розглянемо цей самий автомобіль, але манекени, пристебнуті штатними ременями безпеки:
Як ви бачите, після ДТП манекени залишилися на своїх місцях, а навантаження не перевищило гранично допустиме. Очевидно, що якби за місце манекенів, у салоні, були б люди, вони отримали б синці від ременя та садна від дрібних предметів, але загалом вони б не сильно постраждали.
Третє відео - цей же автомобіль (пріора це та сама ваз 2110), але обладнаний подушками безпеки:
Як бачите навантаження на манекени. Зменшилася ще більше.
Відбувається це, тому що момент відкриття подушок підбирається за силою удару в такий спосіб, щоб мінімізувати навантаження на шию і хребет, тобто. ремінь вже уперся в грудну клітку, а голова ще рухається вперед, в цей момент ви отримаєте удар подушки в обличчя.
Чому подушка не спрацьовує, якщо не пристебнути ремінь безпеки?
Причина проста. Проводились дослідження та було встановлено, що не пристебнутих ременем безпеки пасажирів, які спрацювали подушки, травмують більше, ніж політ головою у лобове скло.
Існує т.зв. хлистова травма хребта. У крайньому випадку, травми хлистів, смерть настає миттєво і ніякими реанімаційними заходами допомогти людині неможливо – хребет зламаний у шийному відділі. Цікаво, що при цьому візуально людина може не мати пошкоджень.
Популярні помилки про ремінь безпеки.
Я не пристібаю ремінь безпеки, тому що при ДТП із загорянням, я не зможу його відстебнути і згорю живцем.
Це маячня! Навіть якщо бензонасос автомобіля продовжить роботу (хоча в 95 відсотках випадків після того, як двигун заглух, він відключається), до того моменту коли горіння почнеться в салоні, у вас буде 1.5-2 хвилини.
За цей час можна відстебнути ремінь і навіть перекинути через голову та вилізти.
Як правило, живцем згоряють, тоді, коли затискає в понівеченому автомобілі, а в цьому випадку, вже не важливо, були ви пристебнуті ременем чи ні.
За статистикою, ДТП із загорянням становлять менше 2-х відсотків. Тобто. всього в 2-х випадках зі 100 ваш страх обгрунтований, а в 98 випадках не пристібаючи ремінь, ви ризикуєте загинути або отримати серйозні травми.
Ось вам відеозапис ДТП із водієм, що згорів живцем (у водія, якби його не затиснуло, було приблизно півтори хвилини, щоб вилізти з салону, повірте, він би встиг відстебнути ремінь). Увага відео шокує:
Я не пристібаю ремінь безпеки, оскільки, якщо автомобіль буде перевертатися, я зможу вилетіти з салону і отримаю менше травм.
За статистикою, ДТП з перекиданням складають близько 6 відсотків від загальної кількості ДТП, а ДТП з множинними переворотами і того менше — 2 відсотки.
Імовірність вилетіти з салону та не отримати травм мінімальна! 2008 року моя однокласниця загинула в такій ДТП — вона вилетіла із салону, і її придавило тією машиною, в якій вона була. Ось так буде ймовірніше, ніж вилетіти і залишитися без травм.
Ось вам відео приклад краштесту з перекиданням позашляховика з не пристебнутими пасажирами:
Ось вам шокуюче відео про наслідки «вилітання» із салону, навіть без перекидання (ніхто у ВАЗ 2110 не був пристебнутий ременями):
Я не пристібаю ремінь безпеки, тому що впевнений у своїх силах і зі мною не станеться ДТП. Або я впевнений у водії, і я не пристібаю ремінь, тому що хочу показати, що я його поважаю.
Це повна маячня. Зараз ситуація на дорогах така – не ти так у тебе.
Мій знайомий, стоячи в пробці на КАД, отримав у зад від вантажівки, а після зіткнення з відбійником залишив зуби! Якби він був пристебнутий, наслідків для його здоров'я в тій ДТП не було б. Справа не у повазі, а у вашій безпеці!
Висновок.
Я сподіваюся, що після прочитання моєї статті, перегляду моїх прикладів, ви зрозуміли, чому при їзді автомобілем треба пристібати ремені безпеки. І погодьтеся з тим, що вимога правил дорожнього руху про обов'язкове використання ременів та штраф за ігнорування цього правила дуже обґрунтовані.
Не ганяйте, думайте головою і нехай вам ніколи не доведеться випробувати спрацювання ременів та подушок безпеки.
Сьогодні важко уявити собі, що колись ременів безпеки не існувало зовсім: водії та пасажири просто сідали в авто та мчали назустріч своїй долі, не замислюючись про те, чим може закінчитися весела прогулянка на власному автомобілі. Вигадали ремені безпеки досить давно - ще на рубежі 20 століття, але довгі десятиліття ними обладналися лише перші літаки та гоночні автомобілі. І лише численні трагедії на дорогах змусили виробників задуматися про безпеку – з 1975 року наявність ременів безпеки стала обов'язковою у звичайних автомобілях.
Фахівці впевнені: якщо водій та пасажири користуються ременями безпеки, то ризик загинути при зіткненні зменшується у 2-3 рази та у кілька разів знижується ймовірність тяжких травм. Випробування довели, що непристебнутий ременями водій при зіткненні з перешкодою на швидкості всього в 80 км/год гине від удару об дошку через дві десятих частки секунди! Розробники систем безпеки перебувають у постійному здивуванні – людині варто було витратити стільки ж часу, щоб зафіксувати ремінь безпеки, і він залишився б живим. Чому ж багато хто з такою завидною постійністю ризикує своїм життям і не користується ними?!
Турбота про безпеку та страх перед смертю властиві кожній людині. За це відповідає інстинкт самозбереження, який дуже розвинений на думку психологів. З чим тоді пов'язана зневага таким надійним, простим і ефективним способом забезпечення безпеки, як ремені? Як виявилося, багато водіїв перебувають у полоні хибних уявлень та міфів, далеких від реальності. Виходячи з того, що говорять самі водії, їх можна поділити на кілька категорій:
Щиро помиляються
Водій вважає, що у разі виникнення пожежі в салоні автомобіля внаслідок аварії пристебнутий ремінь позбавить їх необхідних секунд для порятунку із салону. Але численні тести показали, що внаслідок пожежі гинуть лише ті, хто під час займання перебував у несвідомому стані. Пожежі виникають внаслідок серйозних пошкоджень автомобіля, коли ймовірність отримання травми внаслідок зіткнення велика. Саме ремінь безпеки у цьому випадку дозволить водієві та пасажирам не отримати серйозних пошкоджень та залишитися у свідомості. У цьому випадку людина зможе зорієнтуватися і швидко залишити автомобіль, просто відстебнувши ремінь. До речі, професійні гонщики завжди пристібають ремені безпеки. Займання гоночного автомобіля – не рідкість на змаганнях. Досі жоден гонщик не постраждав через це, будучи пристебнутим у момент аварії.
Вилетілому легше вижити?
Інша категорія водіїв щиро впевнена в тому, що якщо людина внаслідок зіткнення вилітає із салону автомобіля, то матиме більше шансів вижити. На жаль, ці водії помиляються так само сильно, бо вільний політ закінчується в 90% випадків трагічно. Людина, що вилетіла зі швидкістю рухомого автомобіля, зазнає колосальної сили удару про поверхню асфальту, дерева, стовпи, перешкоди на дорогах. Крім того, водій може потрапити при цьому під колеса свого або чужого автомобіля, що рухається поряд. Перебуваючи в машині, шансів на виживання у людини було б значно більше. Дослідження доводять, що корпус машини є якоюсь захисною оболонкою, навіть у випадках перевертання автомобіля. Невипадково, мотоциклісти отримують набагато тяжчі травми, ніж автомобілісти приблизно однакових за силою аваріях.
Свята простота
Такі водії вірять у свою силу та спритність. Закони фізики такі люди вивчали ще у школі та зовсім забули про те, що таке кінетична енергія і чим це загрожує у реальному житті. Вони з підкупною наївністю переконані, що в разі аварії їм вдасться, спершись на кермо, зупинити силу інерції і не вдаритися об дошку для приладів або саме кермо. На жаль, закони фізики менш оптимістичні. Якщо автомобіль зі швидкістю всього лише 25 км/год наїжджає на тверду перешкоду, то людину, яка сидить за кермом, викидає за інерцією з силою, що перевищує його вагу в 7 разів! При швидкості 80км/год сила удару об приладову дошку дорівнює дев'яти тоннам. А тепер залишається уявити собі, яким міцним має бути людське тіло, щоб витримати удар такої сили?!
Хома невіруючий
Такі люди не користуються ременями безпеки при їзді заміськими трасами та автострадами. Вони впевнені, що при швидкостях понад 60 км/год. ремінь все одно вже не допоможе вижити при аваріях. Такі люди схожі на фаталістів, і сподіваються на долю, везіння та іконку на приладовій дошці. Звичайно ж, що нижча швидкість, то ефективніше рятує ремінь від важких травм. Але! Численні аналізи аварій свідчать, що навіть при швидкості в 80-90 км/год, водій, пристебнутий ременем безпеки, має набагато більше шансів залишитися в живих, ніж непристебнутий водій, у якого шансів не залишається ніяких. Тим більше, що при загрозі аварії водій починає гальмувати та маневрувати, що знижує швидкість руху автомобіля перед зіткненням.
У місті безпечно
Інші водії впевнені, що їзда містом з не пристебнутими ременями цілком безпечна, оскільки практично всі їдуть із невисокою швидкістю. Якби ці водії знали, що сила удару при зіткненні на швидкості 40 км/год рівносильна удару об асфальт при стрибку з четвертого поверху, вони б, напевно, задумалися: чи варто далі вважати міські швидкості безпечними.
Впевнені у собі
Водії, які їздять акуратно і не порушують правил дорожнього руху, нерідко вважають, що цим вони позбавляють себе необхідності користуватися ременями безпеки. При цьому вони забувають, що в аварії може бути винен інший водій, який мчить містом зі швидкістю 100 км/год. Не можна забувати про те, що не всі водії дотримуються правил.
Не можу звикнути!
Є така категорія водіїв, які виправдовують себе тим, що просто не можуть звикнути до нього. Але це слабке виправдання. Якщо щоразу, сідаючи за кермо автомобіля, змушувати себе згадати про ремені, то через тиждень весь процес користування ременями безпеки буде проводитись на повному автоматі.
Незалежні
Такі водії не люблять, коли хтось чи щось обмежує їхню свободу волі. Якщо інспектори ДІБДР вимагають бути пристебнутими, борці за свободу волевиявлення спеціально ігнорують ремені безпеки «з принципу». Можливо, це приносить задоволення, але волелюбній людині варто задуматися – чому вона, така незалежна, повинна залежати від зовнішніх обставин і вчинків людини, яка зараз мчить на своєму автомобілі назустріч їй, будучи п'яною чи заснувши за кермом?
Це моя справа!
З одного боку такі водії мають рацію: вибір - користуватися чи ні ременями безпеки – це їхній особистий вибір. Вони самі відповідають за свою безпеку і самі вирішують, як захищати власне тіло. Але з іншого боку – у машині можуть перебувати, окрім водія, інші пасажири та маленькі діти. Водій, який пристебнутий ременем, за даними досліджень, набагато довше контролює ситуацію на дорозі, оскільки в критичній ситуації (при заметах, виході машини з-під контролю, ударі тощо) його не так сильно кидає на кріслі з боку в бік. У нього підвищуються шанси виправити ситуацію та врятувати тих, хто перебуває в салоні.
Ремені вигадали труси!
Є остання категорія водіїв, які відчувають до ременів безпеки ворожість, пов'язану не з аргументами розуму, а з почуттями. Що цінно у справжньому чоловікові? Звичайно ж, впевненість у собі, сміливість та відвага, мужність, майстерність та досвід. На жаль, відвагу і сміливість багато хто розуміє дещо мінливо. Гальма та ремені безпеки придумали труси! – ця фраза може бути девізом тих, хто вважає, що мужній чоловік не буде перестрахування і пристібатися. Таким чоловікам, як правило, дуже молодим, здається, що герой бойовика, який рятує світ на кшталт тих, кого грали Шварцнеггер або Брюс Вілліс не стали б пристібати ремінь. Але існує два види ставлення до небезпеки, так само як і два види скоєних подвигів. Перший – не звертати уваги на небезпеку та відчувати долю, переконуючи себе у тому, що небезпеки немає чи вона мала. Це нагадує позицію страуса і призводить до неприємних наслідків, коли або доводиться чинити нікому не потрібний подвиг, або спостерігати за світом, сидячи в інвалідному візку. Справжня мужня людина завжди тверезо оцінює ситуацію і робить усе для того, щоб стати переможцем. Справжні герої чудово розуміють, що кінцевий результат не завжди залежить від тебе – треба брати до уваги непередбачені випадки, до яких треба підготуватися. Автомобіль, що раптово з'явився на смузі руху, у якого відмовили гальма або чий водій просто заснув за кермом - з цього розряду. Становище врятує вміння холоднокровно вийти із ситуації, а ремені безпеки підвищать шанс водія вийти з честю зі становища. До речі, якщо уважно дивитися бойовики, то можна побачити цікаву деталь: персонажі Шварцнеггера, Брюса Вілліса перед тим, як рвонути газ і помчати рятувати світ, завжди користуються ременями безпеки! Придивіться наступного разу!
Бути пристебнутим ременем безпеки – це не обмежити себе, не визнати себе безпорадним перед долею. Навпаки, використання ременів дає людині свободу діяти на дорозі за обставинами, свободу планувати своє життя та незалежність від випадковостей.
Їзда на автомобілі може бути небезпечною не лише через пряме зіткнення з іншим транспортом. Травму можна отримати і через різке гальмування і навіть стоячи на місці через удар ззаду. Щоб уникнути пошкоджень або мінімізувати їх у засобах пересування, передбачено пасивний захист водія та пасажирів - ремені безпеки, про них і йтиметься у статті.
Ремінь безпеки в ПДДДля пасажирів Для дітей На задніх сидінняхКоли можна не пристібатисяШтраф за непристебнутий ремінь безпекиvar index=document.getElementsByClassName ("index-post"); );if (contents.length>0) (contents=contents ; if (localStorage.getItem ("hide-contents") === "1") (contents.className+=" hide-text")))
Ремінь безпеки в ПДР Пристрій пасивного захисту виглядає, як ремінь, що оперізує тіло, у формі англійської літери «V». Така конструкція гасить енергію тіла при зіткненні, рівномірно розподіляючи силу гальмування і не сковує руху в салоні. Лямки ременя безпеки (далі РБ) виготовлені із синтетичного, дуже міцного матеріалу.
З твердого сплаву, здатного витримати велике навантаження, виконано систему кріплення лямок до каркаса транспортного засобу (ТЗ). Система натягу стрічки РБ завдяки чутливому механізму дозволяє плавно натягувати її і стримувати натяг при різкому ривку.
Як виконати ремонт ременя безпеки в авто своїми руками
Як уникнути штрафу за непристебнуті ремені
Як правильно сидіти за кермом автомобіля
Як підібрати люльку для новонародженого
Для пасажирів
За безпеку пасажирів відповідальність несе водій, тому перш ніж рушати з місця він повинен переконатися у справності стримуючих пристроїв у всьому салоні. Він же контролює виконання правила безпеки - ремінь має бути не накинутий, а застебнутий.
Імовірна загроза при ДТП для пасажира переднього сидіння:
удар об бічну стійку; травма голови від лобового скла; удар про приладову дошку грудною кліткою; удар хребта, шиї від удару про сидіння; виліт на дорогу крізь лобове скло.
Важливо! Все вище перераховане може принести не просто подряпини, порізи та забиті місця. Подібні травми можуть спричинити інвалідність або смерть, тому варто приділити кілька секунд для пристібування перед поїздкою.
Для дітей
Згідно з поправками до правил дорожнього руху на 2019 рік для дітей до 12 років в автомобілі має бути присутня дитяча система пасивного захисту. Стримуюча конструкція враховує зростання та вагу дитини, щоб бути максимально ефективною.
Залежно від віку застосовують такі засоби захисту:
До 6 місяців - автолюлька з ременями фіксації, розташовується перпендикулярно до напрямку руху ТЗ. Дитина в колисці знаходиться в горизонтальному положенні. Від 6 місяців до 7 років – авто-крісло для дітей. Для дітей до року додатково в комплект входять м'які валики. Спинка крісла фіксується під нахилом 35-40 градусів. Діти від 7 до 11 років - пасажири заднього сидіння, можуть перевозитися за допомогою дитячих конструкцій, а також і без них, але з використанням стандартних РБ.
Важливо! Пасажир до 12 років може перевозитися на сидінні та попереду, але при цьому для нього обов'язково спеціалізоване крісло, інші варіанти не допустимі.
На задніх сидіннях
Відповідно до правил ПДР пп. 2.1.2 водій автомобіля, обладнаного РБ, зобов'язаний бути пристебнутим та простежити за тим, щоб правило дотрималися всі пасажири, у тому числі на задніх сидіннях.
На жаль, не всі моделі ТЗ оснащені пристроями, що стримують, в задній частині салону. Однак там, де вони присутні, обов'язково використовуються, інакше набувають чинності санкції ДІБДР (про це нижче).
При можливому зіткненні не пристебнута людина, яка сидить ззаду, не тільки наражається на небезпеку травмуватися, а й може мимоволі завдати шкоди іншим пасажирам. Його може відкинути на людей, що сидять попереду і збоку, з дуже жалюгідними наслідками для всіх, хто перебуває в салоні.
Коли можна не пристібатися
На сьогодні, після редакції ПДР у грудні 2018 року, жодних винятків для громадян щодо застосування РБ немає. Прістігатися в автомобілі зобов'язані всі, навіть водії транспорту спеціального призначення.
Ситуація, коли може бути оскаржений штраф за порушення правил, - несправність пристрою, що стримує, виявилася в дорозі, і водій рухається в найближчий автосервіс для усунення неполадки. Штраф за порушення правил пасажиром заднього сидіння неправомірний, якщо конструкція авто не передбачає цього захисту.
Чи знаєте ви? Перша у світі ремінна конструкція безпеки була винайдена для кучера карети в 1885 американцем Едвардом Клегхорном.
Штраф за не пристебнутий ремінь безпеки
Відповідно до законодавства РФ передбачені штрафні санкції за невиконання вимог правил дорожнього руху.
Грошові штрафи накладаються за такі порушення:
відсутність ременя у водія, пасажира – 1 тис. руб. відсутність дитячої системи захисту - 3 тис. руб., при цьому для юридичних сума збільшується до 100 тисяч рублів, для посадових - до 25.
Пристібатися в автомобілі - значить забезпечити безпеку собі, виявити свідомість щодо інших пасажирів. Проста на перший погляд система захисту згідно зі світовою статистикою рятує життя у 80 випадках зі 100.
