Водіння для новачків як швидко крутити кермо. Положення рук на кермі

24.05.2019

Сьогодні ми навчимося з вами правильно розташовувати руки на кермі та грамотно користуватися кермовим колесом. У майбутньому це може позбавити багатьох клопотів і навіть врятувати ваше життя.

Якщо ви впевнені, що ваш 20-річний стаж дає вам право називатися професіоналом, якому більше нема чого навчатися, значить, ви або занадто самовпевнений, або просто безпросвітно дурні. Насправді, навіть асам іноді доводиться опинятися в надзвичайних ситуаціях. А якщо йдеться про водія-початківця, то тут невиправдана впевненість у своїх силах може надто дорогого коштувати. І якщо ви вже освоїли правильну посадку, настав час перейти до грамотного становища рук на «бубліці».

«Віддамся в добрі руки» - Кермо

Будь-який автоінструктор відразу ж скаже вам, що правильне розташування рук на рульовому колесі найлегше розрахувати за допомогою уявного циферблата годинника. Ліва рука повинна лежати в межах від дев'ятої години до пів-одинадцятої, а права рука - від півдругої до трьох годин. Досвід підказує, що руки повинні в обов'язковому порядкубути трохи зігнутими у ліктях, щоб у разі зміни ситуації на дорозі водій зміг оперативно та ефективно відреагувати.

Для відточування майстерності рулювання необхідний елементарний тренажер

Фото drive-style177.ru

Цю інформацію можна знайти в різних керівництвах, але при цьому практично жоден водій, стаж якого становить хоча б 2 роки, так не робить. Зверніть увагу на водіїв під час їзди. Вони можуть тримати кермо різними способамиАле завжди вибирають комфорт, а не безпеку.

Запам'ятайте, що кермо необхідно тримати тільки двома руками трохи вище за горизонтальний рівень, що розділяє рульове колесонавпіл.

Типові помилки

Багато водіїв мають руки у верхній частині рульового колеса. Це нібито знижує навантаження на м'язи рук. Можливо, але проблема в тому, що таке становище суттєво знижує швидкість роботи з кермом.

Коли руки розташовані в нижньому секторі «бублика», це дає можливість повернути кермо на великий кутвсього за один прийом, але насправді ви робите це однією рукою. А це небезпечно не тільки при контраварійному управлінні, а й у штатному режимі.

У тому випадку, якщо водій має руки по діагоналі, значно зменшується кут повороту керма, а нижня рука обов'язково вставляє палиці в колеса.

Правило з незначними винятками

Рульове колесо необхідно тримати лише двома руками. Виняток становлять лише ті випадки, коли одній з рук необхідно відволіктися: наприклад, переключити передачу або зробити ті чи інші маніпуляції з приладів. Але соло однієї руки на «бублік» не повинно затягуватись.

Хват керма

Є два способи грамотного хвату кермового колеса: неповний, а також повний закритий хват. Якщо говорити про те, який з них правильніший, то можна однозначно стверджувати, що це закритий хват. Якщо в першому випадку великі пальці рук знаходяться зверху кермового колеса, то у разі повного хвату вони стуляються з вказівним пальцем, охоплюючи кермо.

Способи хвату керма

Фото gendocs.ru

Навіть невеликий камінь на дорозі чи незначна нерівність дорожнього покриттяможе викликати удар, який може вибити з рук кермо. Коли спиця керма б'є по великому пальцю, то в гру входить фізіологія. Відчуваючи біль, нам хочеться сильніше стиснути пальці, тим самим забезпечуючи міцний хват рульового колеса. Це дасть водієві можливість не втратити контроль над автомобілем.

Але якщо йдеться про високу швидкість, то тут краще неповний хват, коли великі пальці упираються в обід керма, збільшуючи контакт і точність управління. При цьому потрібно намагатися, щоб кермо завжди було в руках. Водії часто відпускають кермо після завершення повороту, щоб воно повернулося у вихідне положення. Так, це зручно, але небезпечно.

Сила хвата

Сила впливу на кермо - також один з найважливіших факторів безпечного управління. Новачки зазвичай намагаються так здавити кермо, ніби вони Отелло, яке висловлює невдоволення своєю Дездемоною. Занадто великі зусилля приведуть до втоми, а також зменшать якість та швидкість маневрування.

Ніколи не керуйте однією рукою!

Фото fotostation.ru

Занадто слабкий хват також може зіграти з водієм злий жарт, бо в цьому випадку спостерігається повна відсутність зворотнього зв'язкуз колесами. І якщо раптом трапиться наїзд на якусь перешкоду, то кермо може вирвати з рук і автомобіль стане некерованим.

Тож наскільки сильно потрібно тримати кермо? Себеслав Засада, гонщик із Польщі, у своїй книзі з водіння писав про те, що це треба робити так, ніби стискаєш курку за горло: якщо стиснеш надто слабо, птах втече, і навпаки, якщо дуже сильно - можна ненароком позбавити чубатку життя. Але важливо зважити на те, що в ті часи, коли писалася книга польського гонщика, підсилювач керма був розкішшю. Сьогодні немає потреби «душити» кермо, а тримати його потрібно скоріше слабо, ніж міцно. Головне, щоб вам було комфортно, а всі 100 коней під капотом раптом не збожеволіли та не понесли.

Прийом рулювання

Зазвичай, проходячи навчання, майбутній водійне особливо концентрується на тому, як треба керувати. Згодом у нього виробляється звичка поводитися з кермовим колесом так, як йому зручно. Тобто неправильно. Виправити такий автоматизм набагато складніше, ніж підкорити Еверест верхи мопедом «Карпати».

Ми не говоритимемо про такі тонкощі, як темпове, пошукове, врівноважує, імпульсне, маятникове і бог знає ще якесь рулювання. Все це нюанси для вузькоспеціалізованих спеців. Але розібратися в основах просто потрібно.

Повний закритий хват хороший при маневруванні

Фото avtotrener-vrn.ru

Головне і беззастережне правило звучить приблизно так: руліть тільки на ті ділянки дороги, які можна назвати хорошими. Це означає, що на ямах та інших нерівностях потрібно намагатися тримати колеса прямо.

Часто виникає питання, якою рукою здійснювати поворот рульового колеса. Відповідаємо - руліть лише двома руками. З нашою рекомендацією погодився б і Росс Бентлей, який є відомим американським тренером, який готує автогонщиків. Одна рука штовхає, інша – тягне. У лівому повороті бурлаком виступає ліва рука, правому - права.

Неповний хват дозволяє краще відчувати кермо на великих швидкостях

Фото norton-club.ru

Однак є й інша думка. Так, Брендт Норберг, екстремальному водіннюзі Швеції та фігурант Книги рекордів Гіннеса, яка відзначила його за їзду на двох колесах, вважає, що головна рука при вході в поворот - штовхає. При цьому рука, яка тягне кермо, відіграє допоміжну роль. На думку шведського інструктора, таке рулювання дозволяє набагато краще відчувати «бублик».

Але еталонним можна вважати той спосіб рулювання, коли руки при повороті керма не змінюють положення до моменту перехрещення. З цим не погодяться багато автоінструкторів, які досі використовують застарілі методики, але це, як кажуть, їхні проблеми. Все просто: коли руки перехрещуються, нижня перехоплює кермо у верхній частині. Іноді водії-початківці роблять це без підказок, інтуїтивно. Це ще раз говорить про ефективність та правильність даного методу.

Величезну роль рулюванні грає його швидкість. У штатному режимі про неї думати не потрібно, але як контраварійний захід висока швидкість обертання рульового колеса грає величезну роль. До речі, автогонщики на тренуваннях приділяють масу часу швидкості рулювання, і зазвичай вона у них у 2 рази перевищує показники, які може видати на гора «цивільний» водій.

Ніколи не крутіть кермо, доки одна рука зайнята іншими справами. Усі маніпуляції з кермовим колесом необхідно здійснювати лише двома руками. І навіть якщо ви зняли одну руку, навчитеся автоматично збільшувати силу хвата руки, що залишилася.

Гонщики Формули-1 дуже серйозно підходять до питання швидкості рулювання.

Фото wordpress.com

Не використовуйте обплетення керма, тому що вони часто заважають застосовувати ті чи інші прийоми керування.

Почніть із тренувань по рулюванню з перехопленням - на сьогоднішній день це основний вид обертання керма при повороті машини.

Однією рукою руліть виключно під час руху заднім ходом.

І запам'ятайте, що мистецтво водіння зовсім не потребує жертв. Головне, щоб разом з руками працювали ще й мізки, а в автомобілі було тільки одне гальмо. Успіхів на дорогах!

Багато новачків скаржаться, що незважаючи на посилений навчальний курс в автошколах, уроки відмінних інструкторів і знайомих, і позитивне складання іспиту на водіння, все одно стикаються з проблемами правильного керування. Як правильно крутити кермо знають далеко не всі і дуже часто опиняються у невигідній ситуації. Знання правильної технікирулювання не тільки допомагає впоратися з подоланням важких дорожніх ситуацій, Але й сприяють виробленню професіоналізму. Про те, як правильно рулити, ми спробуємо розгорнуто розповісти на сторінках цієї статті, незалежно від того, який у вас водійський стаж та марка автомобіля.

Помилки водія-початківця

Досить часто, після отримання прав водія, всі перестають звертати увагу на посадку в кріслі, розташування ніг на педалях, і на хват рульового колеса, вважаючи це неоднозначним фактором правильного водіння. Водії-початківці, через свою недосвідченість, починають набувати «липової» впевненості в контролі ситуації (яка безслідно пропадає після виникнення першої небезпечної ситуаціїна дорозі). Положення рук на кермі, у таких горе-новачків, як правило, різне: від хвату одними пальцями, «смикання керма», до рулювання однією рукою. Деякі досить часто «висять на кермі», інші ж хапаються за кермо «мертвою хваткою», і прямими руками намагаються зробити якісь маневри.

Однак слід пам'ятати, що дорожня ділянка – це не місце, де можна відпочити після важкого трудового дня. Будь-який виїзд на дорожнє полотно повинен супроводжуватися граничною концентрацією, дотриманням чітких правил та вказівок, а сам водій (особливо початківець) до будь-якої поїздки повинен підходити з високою відповідальністю. Навіть водії, які мають багаторічний досвід їзди, не застраховані від наслідків легковажності за кермом.

Часті помилки новачків у прийнятті положення за кермом, а також у неправильному захопленні кермового колеса.

Такий важливий пункт, Як управління рульовим колесом вимагає певної вправності і навичок, виконати які неможливо при невідповідності правильному розташування рук на кермі. Щоб знати, як правильно крутити кермо – мало простих теоретичних знань. Вироблення звички чітко дотримуватись приписів щодо правильного хвату допоможе в майбутньому, при виникненні аварійної ситуації, що вимагає блискавичного прийняття та виконання цього рішення.

Як правильно тримати кермо

Для того, щоб зрозуміти, як крутити кермо і навчиться виконувати необхідні перехоплення та повороти рульового колеса, слід виробити умовний алгоритм дій. Для цього ми радимо перед кожною поїздкою кілька разів повторити нижче описані дії, доки вони не будуть відлітати «від зубка».

Перше що потрібно зробити, після того як ви зайняли зручне і правильне положення у кріслі водія, це обхопити долонями кермо. Стискати його щосили не потрібно, проте вага і тягу ви повинні відчувати. Потім, умовним чином розділіть рульове колесо на 12 рівнозначних частин (за аналогією циферблату годинника), де «12» буде найвищою центральною точкою осі, а «6» найнижчою. Покладіть ліву долоню на умовні "9-10 годин", а праву долоню на "2-3". Обидві руки повинні бути трохи зігнуті в ліктях (градус нахилу приблизно 120 °), розведені один від одного і рухливі. Саме в такому положенні рук хват керма може вважати правильним. Керування в такому режимі дозволяє швидко отримати доступ до перехоплень, одночасно не відриваючи обидві руки від рульового колеса, що дозволить здійснювати необхідні маневри з впевненістю і комфортом.

Місце долоні, яке притискаємо до обода керма.

Техніка кермового управління

Перейдемо безпосередньо до техніки кермового керування. Щоб розуміти, як правильно крутити кермо при здійсненні різних маневрів та поворотів, необхідно окремо розібрати кожен із них. Пам'ятайте, певна техніка підходитиме лише певному типу управління. Універсальних хватів та прийомів немає, тому що кожна ситуація унікальна і потребує чітких дій.

Управління на прямолінійній траєкторії

Цей тип керування багатьма вважається найбільш простим, проте це не означає, що він не вимагає знання певної техніки. Захоплення керма при такому управлінні схоже за вищеописаною схемою. Кожна рук розміщується на кермі симетрично, і виступає балансиром. Використовуючи таку техніку, необхідно пам'ятати про збереження автомобіля від виникнення руху. Не чекаючи реакції автомобіля на відведення, робіть підрулювання перед тим, як автомобіль зреагує на уворот.

Слід пам'ятати, що на різних ділянках корекція руху по прямій повинна відповідати заданій траєкторії. На асфальтному покритті слід використовувати свою вагу і послаблювати певну сторону для підрулювання, утримуючи вагу іншої. На слизьких поверхнях (на зразок снігу, або льоду) необхідно всі дії проводити максимально плавно та акуратно. А ось на ділянках дороги, з постійно змінним коефіцієнтом зчеплення (щебінка, гравій і т.д.), навпаки необхідно вручну «похитувати» кермо, для вибору найкраще траєкторії рухів.

Виляння транспортного засобу по дорозі може бути небезпечним і хвилюючим моментом для інших автомобілів, що проїжджають поруч.

Особливості рулювання при повороті

Коли змінюється положення коліс при повороті, легко втратити баланс і контроль над автомобілем. Щоб запобігти такому результату, здійснюючи поворот, кут якого більше 90°, більшість автолюбителів застосовують рулювання перехопленням. Щоб здійснити таку техніку, необхідно повністю контролювати тягу керма, інакше він повернеться до вихідного положення. Почергово викручуємо кермо вліво, до моменту торкання лівої руки лівого боку, потім змінно змінюємо руку кермо, що вивертає (спочатку прибираємо ліву). Постійно перехоплюйте руку, лише досягаючи максимального поворотукермового колеса. Для того щоб вивернути кермо в зворотний біквикористовуємо такий самий принцип перехоплень.

Керування в критичних ситуаціях

Під критичними ситуаціями зазвичай мають на увазі екстрений розгін, їзду в підвищеному швидкісний режимабо гальмування. Щоб запобігти ухиленням на дорозі (бо на високих швидкостяхце може призвести до повної втратою управління), експерти радять використовувати ривкові дії, обов'язково двома руками. Це запобігає втраті поперечної стійкості. Однак слід враховувати, що занадто різкі дії можуть також нашкодити. Крім того, при їзді на великої швидкості, Рух рук на кермі повинні бути плавними.

Покрокова фото-інструкціяправильної перестановки рук та перехоплень рульового колеса при здійсненні маневру повороту.

Керування під час руху заднім ходом

Для новачків це може бути дуже складним заняттям, хтось орієнтується на дзеркала, що є безумовно правильним варіантом, а інші відчувають себе як риба у воді, тільки повернувши голову на задню частинуавтомобіля. Початківцям ми радимо вчитися одразу першому способу, тому що в такий спосіб умілий водій контролює майже 360° видимості, не створюючи додаткову «сліпу зону» спереду. У ситуації, коли ви керуєте заднім ходом із відхиленням голови назад, слід керувати однією лівою рукою (якщо ви розвернулися праворуч), а праву руку закинути за спинку пасажирського сидіння спереду.

Якщо ви не впевнені у власній техніці - нічого в цьому ганебного немає. Майстра стає не з першого дня і навіть тижня. Соромніше, коли людина, яка не знає, повністю впевнена в правоті своїх дій і не може впоратися з власною. транспортним засобомі є загрозою для оточуючих автомобілістів.

Для того щоб зрозуміти, як правильно крутити кермо автомобіля, і навчитися виконувати перехоплення та повороти при різних ситуаціях, потрібно пам'ятати про прості та неважкі правила постановки рук. Крім того, не буде зайвим завчити послідовність і перестановку рук на рульовому колесі під час підрулювання і поворотів. Найкраще це зробити на тренажерах, які є в будь-якій автошколі, якщо ви не хочете наражати свій автомобіль на додаткові ризики та пошкодження.

Наступним етапом вам потрібно буде поступово звикати до застосування набутих знань на практиці. Це найкраще зробити на просторих ділянках та на мінімальної швидкості. У разі виникнення проблем, скористайтеся послугами професійного інструктора, який зможе підкоригувати вашу техніку, помітивши похибки, що виникають.

Навчитися правильно, тримати і крутити кермо автомобіля - важлива проблема для водія-початківця. Навчившись такій процедурі, власник автомобіля зможе запобігти багатьом помилкам, які зазвичай приводячи до дорожнім пригодам, кількість яких постійно підвищується у 2017 році.

Таким навичкою не слід нехтувати, неправильна позиція рук водія може сприяти помилковому маневру. Фахівці зазначають, що кожен водій водить автомобіль по-своєму: деякі кермо беруть одразу двома руками, а багато хто керує в дорозі однією рукою. Також є категорія водіїв, які керують кермом пальцями.

Але багато хто питає, а як необхідно правильно обертати кермо, щоб не потрапити в неприємну ситуацію? Дорога є місцем високої небезпеки, при русі нею не можна легковажно ставитися до дорожньої ситуації. Тому тим, хто не вміє правильно керувати автомобілем, а особливо управлятися з кермовим колесом, необхідно навчитися всім безпечним прийомам. Ця навичка на практиці важлива насамперед. Таким прийомам можна навчитися за кермом машини, а також на електронному симуляторі, перебуваючи вдома.

Як тримати рульове колесо

Якщо ви їдете прямою дорогою, то краще тримати руки в позиції циферблата 9-15. Для цього потрібно покласти ліву руку на 9, а праву на 15. За кермо слід тримати обома руками. У такий спосіб можна контролювати рух автомобіля, створити легке керуванняі безпечну їзду. Зручніше користуватиметься перемикачами на кермі та важелями поворотів.

Якщо ваша машина рухається асфальтованим покриттям, то великі пальці рук потрібно розташувати над перегородками, а при русі по ґрунтовій дорозі- На саму перегородку. Кермо потрібно тримати міцно, щоб забезпечувати хороший контрольруху. Але занадто чіплятися в кермо немає необхідності, навіть під час крутих віражів. Його потрібно тримати впевнено, і не перестаратися в цьому, інакше руки швидко втомлюватимуться.

Рухи рук можна розділити на такі види:

Робочі рухи(Починаються з моменту хвата за кермо, їх закінченням є момент відпускання керма).
Неодружені рухи(Вони відбуваються в період, коли кермо відпущено, і то доти, поки ви знову його не візьмете).

Слід пам'ятати, що при взятті в руки керма, а також при його відпусканні він не повинен зупинятися.

Помилки водіїв-початківців

Перші уроки практики є найбільш важливими, але багато новачків через хвилювання роблять багато серйозних помилок. Першою помилкою є повернення керма у вихідну позицію після здійснення повороту, незважаючи на пристрій кермового механізму, що дозволяє автоматично повертати кермо в положення руху автомобіля по прямій лінії. При цьому не потрібно руками крутити кермо. Під час керування кермом важливим завданням є не вчиняти зайвих дій, щоб вчасно орієнтуватися у дорожній ситуації.

Популярними помилковими діями новачків є:

Смикання кермом. Руки повинні бути розслаблені, а м'яка хватка - основні моменти, про які не можна забувати при керуванні транспортним засобом. Не можна докладати великих зусиль до кермового колеса під час повороту. При цьому можна різко входити в траєкторію повороту, але через невеликий час таких віражів автомобіль доведеться відправляти в ремонт, покришки та підвіска матимуть пошкодження. При ковзанні коліс керувати автомобілем буде неможливо, тому не можна занадто старатися при обертанні керма, і машина довго служитиме вам, а ремонт не знадобиться.
Водій «повис» на кермі. При керуванні автомобілем на кермо повинно прикладатися тільки зусилля рук. М'язи, що не працюють у Наразіповинні бути розслабленими. Для виконання цих умов необхідно застосовувати спеціальну опору, призначену для відпочинку лівої ноги, щільніше тулитися до спинки, бути пристебнутим ременем. За допомогою таких правил ви максимально зливатиметеся з автомобілем в одне ціле.
Мертва хватка керма. Щоб зробити поворот на дорозі, необхідно до керма застосувати деяке зусилля, але не братися за нього мертвою хваткою. Слід навчитися швидко розслабляти руки. При постійній напрузіавтомобіль буде погано реагувати, а ви часто втомлюватиметеся при водінні.

Техніка управління кермом

Коли ви їдете машиною, то часто доводиться робити маневри. Такі маневри можна виконувати по-різному, вони залежить від кута повороту. При посадці за кермом після запуску двигуна необхідно обхопити кермо долонями, з великим зусиллям не стискати. Ліва рука повинна бути на 9 годинах, якщо дивитися по годинах, а права - на 3 години. Лікті потрібно трохи зігнути. Таке становище дозволяє швидко реагувати при аваріях.

Якщо необхідно повернути автомобіль на 45 градусів, не потрібно змінювати положення рук на кермі. Це найбільш проста технікаруху. Потрібно зробити такі дії: покласти руки на кермо в позицію, як описано вище. При перебудові чи обгоні кермо треба повернути у відповідний бік. Руки при цьому з керма не знімають.

Після повороту поверніться у вихідне положення і не чіпайте кермо. Такий метод підходить тим, що не треба самому повертати колеса у пряме положення, все станеться автоматично. Але такий спосіб не можна використовувати, якщо потрібно виконати поворот або поворот при значному радіусі повороту. Ви зможете за бажання випрямити руки, коли вони перебувають у вихідному положенні.

Якщо поворот крутий, то застосовують спосіб перехоплення керма. Розберемося в тому, як потрібно правильно виконувати перехоплення керма:

Встановити руки на початкову позицію.
Двома руками повільно викрутити обід керма вліво, доки не доторкнеться ліва рука до відповідного боку.
Цієї миті треба видалити ліву руку з керма, а правою повертати.
Потім швидко перемістити ліву руку по верхньому краю правої руки і знову взятися за кермо.
Коли стане незручно крутити кермо правою рукою, треба перемістити його на верх керма.
Далі працюють за таким порядком: продовжувати повертати кермо, перехоплюючи його.
Після повернення транспортного засобу на правильну траєкторію відразу вирівняти машину. Тепер треба обертати кермо вправо таким же методом.

Щоб повернути праворуч, зовсім не обов'язково крутити кермо двома руками. Доцільно застосовувати лише ліву руку.

Не можна торкатися керма правою рукою.
Помістити ліву руку вище за центр обода керма, м'яко стискаючи його, і поступово повертайте вправо.
Коли рука не здатна повернутись, то треба стиснути кермо пензлем.
Далі треба випрямити кисть і розгорнути пальці на 180 градусів. При цьому спертися рукою в кермо і продовжувати його обертати. Завдання полягає у поверненні руки у вихідне положення.

Управління однією рукою

Зазвичай при керуванні буває, коли одна рука зайнята. У таких випадках корисно вміти кермувати за допомогою однієї руки. Щоб навчитися цьому, необхідно стискати лівою рукою верх обода керма, та керувати ним. Розберемо приклад: зайнята права рука. При її звільненні знову покласти її на кермо. Процедури зайнятої рукою необхідно проводити оперативно, щоб якнайшвидше повернути її на місце.

У цій справі важливим чинником є тренування. Якщо тренуватися цілеспрямовано, можна навчитися швидше водити машину. Це здійснюється на вільному майданчику або на пустельній дорозі, де можна спробувати гальмування, розгін і повороти.

Спочатку треба провести експерименти. Починати можна з малої швидкостіі повільно розганятися. Швидкість може бути різною, при цьому можна порівнювати, яку силу треба прикладати для керування автомобілем за великої швидкості, а яку за малої.
Пробувати обертати кермо, натискати гальма все одночасно. Подивитися, як реагує автомобіль на всі маніпуляції.
Руки розслабити, на кермі не висіти, тіло тримати в потрібному положенні, і стежити, щоб вага тіла не заважала руху.
Користуватись різними способами управління, поєднувати їх один з одним.
За бажання перебудови, треба точно з'ясувати, як поводитиметься транспортний засіб на ваші маніпуляції. Для початку спробуйте перебудувати повільно, а потім швидко.
На другій швидкості спробуйте здійснити поворот, натискаючи при цьому на педаль газу, а потім із накатом, скидаючи газ. У такому положенні потрібно дивитися, як ефективно автомобіль здійснює поворот.

Для отримання прав водія треба успішно здати теорію і практику водіння машини. на практичні екзаменизазвичай здають усім відому вправу «змійка». Вона виконується на майданчику формою прямокутника, що складається з чотирьох однакових секцій за площею. Довжина цих секцій більша за довжину автомобіля в 1,5 раза, а ширина визначається по довжині машини. Природно, що доцільно перед складання іспиту такої вправи самому десь потренуватися.

На майданчику треба встановити стійки з підручних засобів – мішків, пляшок з водою, каністр тощо. Усього треба шість стійок: на старті, фініші, проміжних – чотири. Сторонніх автомобілівна майданчику не повинно бути, щоб була свобода здійснення маневрів у вправі.

Сенс вправи полягає в проїзді цієї відстані траєкторією, схожою на змійку. При цьому не можна торкатися стійок. Спочатку треба під'їхати до "старту". Поступово починайте їхати прямою дорогою. Коли автомобіль почне рух, треба повністю натиснути педаль зчеплення, автомобіль котитиметься за інерцією.

Коли перша позначка як стійка дійде до середини передніх дверей машини, потрібно повернути рульове колесо ліворуч, при цьому робиться всього один оборот. Першу стійку проїжджають під кутом 45 градусів.

Необхідно контролювати другу стійку. Коли вона з'явиться праворуч, то колеса вирівняти шляхом обертання керма вправо однією повний оборот. Пересувайтеся по прямій лінії, після досягнення другої стійки середини правих передніх дверей робиться два повні оберти рульового колеса направо. Після цього треба легко натиснути на педаль газу, трохи відпустити педаль зчеплення і автомобіль трохи подати вперед.

Після цього треба натиснути повністю на зчеплення. Далі контролюйте третю стійку. При наближенні та проходженні її лівого переднього крила вирівнюйте колеса за допомогою обертання керма на два оберти. Потім здійснюються такі дії. Деякі новачки мають проблеми з під'їздом до фінішу. Це здійснюється в такий спосіб.

Коли машина доїде до 5-ї стійки і наблизиться до середини лівих передніх дверей, колеса повинні бути поставлені для прямолінійного руху, треба виконати обертання керма на повний оборот. лівий бік. Подивіться вперед, при напрямку передка автомобіля до позначки «стоп», треба вирівнювати колеса одним оборотом керма, обертаючи його в правий бік. Потім слід наблизитися до фінішу. Для орієнтира застосовуйте 6 стійку. Вимкніть швидкість і поставте автомобіль на ручник. У цьому вправу «змійка» вважатимуться закінченим.

Основною проблемою при здійсненні цієї вправи є торкання стійок. Вони після цього падають, а вам нараховують штрафні бали. Для недопущення подібних фактів треба їхати рівно, швидкість переміщення не повинна змінюватися, на будь-які педалі не треба тиснути. Основним завданням є те, що потрібно вчасно обертати кермо.

Іншою помилкою при виконанні «змійки» є: при повільному русі водій-початківець також повільно обертає кермо, що, звичайно, помилково. Обертати кермо треба швидко, проте швидкість автомобіля має бути маленькою. Домогтися правильного управліннякермом має кожен водій. Тільки швидка реакція на дорозі, без метушні та паніки забезпечать вам зберегти автомобіль у цілості.

Управління кермом заднім ходом

Наші дороги маю багато недоліків, але взимку додається ще ожеледиця, сніг, що часто призводить до занесення транспортного засобу. Автомобіль може занести через необережний рух водія на слизькій дорозі. У таких ситуаціях найбільш небезпечними вважаються автомобілі з заднім приводомАле цей неприємний момент може виникнути і у машини з переднім приводом.

Якщо замет стався, то треба зберігати спокій і не панікувати. Далі, щоб автомобіль вивести з цього стану потрібно зробити деякі автоматичні дії, які мають вироблятися багаторічним водінням

В який бік обертати кермо під час замету передньопривідної машини? Кермо треба обертати у бік замету та додавати газ. Важливим факторомє те, щоб водій зміг відчути момент занесення. Основною справою є робота кермом. При цьому не можна перемикати передачі та гальмувати. Забороняється користуватися ручним гальмом, це посилює замет. Автомобіль розгорне та може статися аварія.

Куди обертати кермо під час занесення в машині із заднім приводом?У такому разі кермо також обертають у бік замету, газ відпускають. Забороняється також натискати зчеплення, перемикати швидкості та користуватися гальмами.

Для повнопривідного автомобіляіз замету вийти складніше. Найчастіше треба просто чекати, коли машина сама зупиниться. Можна лише трохи повернути кермо у бік замету та не додавати газ.

Паралельна парковка

Правильне паркування на автомобілі в умовах міста є важливим моментом. На навчальному автодромі не можна точно повторити всі моменти реально. Краще намагатись знайти місце для автомобіля, щоб припаркуватися передом.

Паралельна парковка виконується так:

Порівнятися з автомобілем, розташованим поруч, стати паралельно, зберігаючи відстань 1 метр.
Визначте місце безпечного повороту.
Рухайтеся заднім ходом, поки уявна мітка не дійде краю автомобіля, що знаходиться праворуч.
Поверніть кермо до упору праворуч, пересувайтеся на задньої швидкості, доки не буде видно правий край автомобіля, зупиніться.
Повертайте кермо у вихідну позицію і рухайтеся далі, поки не буде видно автомобіль, що стоїть попереду.
Поверніть кермо ліворуч до упору, рухайтеся назад, поки машина не стане паралельно бордюру.
Вирівняйте машину і поставте її так, щоб вона стояла на рівній відстані від інших машин.

Багато водіїв рідко замислюються над таким питанням: "Як правильно крутити кермо автомобіля?". Адже це прописано навіть у Правилах дорожнього руху. Баранку більшість водіїв крутять так, як це зручно – і однією рукою, і двома, і навіть одними пальцями.

Однак неправильне становище рук може призвести до дорожньо-транспортної пригоди. Наприклад, водій просто не зможе оперативно виконати якийсь маневр (перебудується, об'їхати тощо). Отже, перш ніж сідати за кермо, навчіться його крутити.

Як правильно тримати кермо?

Як тільки водій сідає в машину і починає рушати, його руки повинні бути на кермі у певному положенні. Уявіть собі, що кермо - це циферблат годинника, який розділений на 12 частин. Ваша ліва рука повинна стояти на місці в проміжку з 9:00 до 10:30, а права – з 01:30 до 03:00.

Не потрібно сильно стискати кермо, але й занадто слабко також не слід. Обидві руки мають трохи зігнуті в ліктях. Таке становище дозволить успішно маневрувати в транспортному потоціта оперативно реагувати на зміну дорожньо-транспортної обстановки.

Як крутити кермо на поворотах?

На дорозі дуже часто необхідно повернути іншу вулицю, перебудуватися, обігнати чи розвернутися. Це можна зробити по-різному залежно від ситуації, а точніше від кута повороту.

Якщо кут повороту невеликий (до 45 градусів), тоді вибираємо найпростіший метод рулювання, при якому не потрібно навіть відривати руки від керма.

Охопіть кермо в початковому положенні, що рекомендується.
На дорозі, перебудовуючись чи обганяючи, поверніть кермо, не відпускаючи його.
Після завершення маневру просто поверніться у вихідне положення. Руки з керма – відпускаємо!

Цей спосіб хороший тим, що не потрібно турбуватися про те, що колеса стануть криво, і потрібно буде вирівнювати машину. Однак цей метод не підходить у ситуаціях, коли потрібно повернути під великим кутом автомобіль або розвернутися.

Якщо кут повороту пристойний (понад 90 градусів), то в такому разі підійде метод із перехопленням.

Руки у вихідному положенні на кермі.
Обома руками плавно повертаємо в ліву сторону. Це потрібно робити до того моменту, поки ліва рука не впирається в лівий бік.
У цей час необхідно відпустити ліву руку від бублика, права ж продовжує її крутити.
Ліву руку необхідно швидко перемістити і обхопити нею кермо вище за праве.
Права рука також повинна змінити своє становище і переміститися на верхню частину керма тоді, коли крутити далі далі вже незручно.
Далі, якщо потрібно, робота рук йде за тим самим сценарієм: продовжуємо повертати кермо, перехоплюючи його.
Як тільки автомобіль взяв курс у правильному напрямку, його залишилося вирівняти. Тепер кермо повертаємо за таким самим принципом, але тільки вже в праву сторону.

При повороті на 45-90 градусів використовуємо метод попереднього захоплення.

Руки у вихідному положенні.
Права рука плавно ковзає по керму і захоплює його вище за ліву руку.
Права рука починає обертати колесо, ліва залишається на місці.
Коли права рука дійде до вихідного положення, стискаємо ліву кисть і вже двома руками продовжуємо повертати бублик (якщо це необхідно), щоб в'їхати в поворот.

Щоб повернути праворуч, необов'язково використовувати дві руки. Для цього достатньо і однієї лівої.

Праву руку прибираємо з керма зовсім.
Ліву долоню ставимо на кермо трохи вище за середину, охоплюючи його злегка пальцями і починаємо плавно повертати вправо.
Коли рука вже не може повернутись, притисніть долоню міцніше до керма.
Розтисніть пальці та поверніть їх на 180 градусів. При цьому не переставайте повертати кермо долонею. Ваше завдання – повернути руку у вихідне положення.
Далі повторюємо маневр за потреби.

Обертання керма під час руху заднім ходом

Рух заднім ходом можна здійснювати двома способами: орієнтуючись дзеркалами і дивлячись назад. Їзда заднім ходом, повернувши голову назад, забезпечує кращий огляд. Такий спосіб дозволить побачити пішохода або інший автомобіль, які можуть виникнути несподівано. Такому маневру можна швидко навчитися, якщо дотримуватися суворих правил.

У ліворульному авто необхідно повернутись напівбоком направо і дивитися у напрямку руху.
Якщо задній хід передбачає рух прямо або праворуч, то права рука повинна лежати на спинці поруч стоїть сидінняколи як ліва на кермі.
Якщо ж потрібно повернути ліворуч заднім ходом, то сидіти необхідно, розвернувшись напівбоком ліворуч. При цьому лікоть лівої руки має лежати на спинці водійського сидіння. Керувати в даному випадкунеобхідно лише правою рукою.

Як правильно крутити кермо однією рукою?

Як правильно крутити кермо?

При їзді в автомобілі часто бувають такі ситуації, коли однією рукою потрібно щось зробити. Наприклад, вимкнути чи включити кондиціонер, піч, радіо тощо. Звичайно, водієві краще такі дії звести до мінімуму, розмовляти телефоном чи шукати щось у бардачку краще після зупинки. Однак від цих дій неможливо відмовитись зовсім. Керувати в таких випадках необхідно, дотримуючись наступного алгоритму.

Ліва рука переміщається з вихідного положення на верхівку керма і нею контролюємо рух.
Правою рукою вирішуємо проблеми.
Після цього обидві руки знову повертаються у вихідне становище.

Тренажер для відпрацювання навичок обертання керма

Тренажер нескладно виготовити самому

Щоб закріпити усі необхідні навички, допоможе тренажер. Його можна зробити самостійно і користуватися ним сидячи на стільці або передньому пасажирському сидінні машини. Для початку потрібно зробити майданчик. Це може бути прямокутна дерев'яна дошка, на яку потрібно прибити, приклеїти, а краще зафіксувати стійку куточками.

Якщо тренажер призначений для домашньої мети, то стійку встановлюємо посередині дошки.
Якщо тренажер призначений для автомобіля, то стійку прибиваємо ближче до переднього краю дошки.

Далі на цю стійку необхідно встановити кермо. Для цього на кермо болтом кріпимо підшипник середнього розміру, який фіксуємо зварюванням до будь-якої металевої пластинки. Залишається лише прикріпити її до верхньої частини стійки.

Якщо тренажер поставити в машину перед переднім пасажирським сидінням, то під час занять коліна повинні охоплювати стійку між ніг.

Такий тренажер, звичайно, не допоможе освоїти всі навички водіння. Однак Ви дізнаєтесь, як крутити кермо правильно і зможете відточити свою майстерність до автоматизму.

Щоб правильно крутити бублик, допоможуть нескладні, але дуже корисні поради.

Тримайте кермо лише у рекомендованих позиціях залежно від обставин.
Керувати потрібно плавно, не потрібно робити різких рухів.
Не допускайте мимовільного повернення керма на вихідне місце, це необхідно робити лише вручну.
Відточуйте свої навички на спеціальних тренажерах, які можна зробити самостійно або придбати у спеціалізованих магазинах.
За кермом намагайтеся не відволікатися на зовнішні подразники.
Не поєднуйте процес керування автомобіля з іншими сторонніми справами.
Вчитися та експериментувати слід лише на мінімальній швидкості та в безпечному місці.
Обертання бублика з крайніх положеньправоруч необхідно здійснювати лівою рукою, а ліву – правою.
Якщо Ви ще не впевнено тримаєтеся за кермом, зверніться до професійного інструктора з водіння.
На високих швидкостях та при виконанні маневрів не робіть різких перекладок на кермі.
При ковзанні коліс на дорозі крутити кермо необхідно у бік замету. У цьому випадку кермо необхідно повертати різко і швидко повертати назад.

Як правильно крутити кермо?

Крутити кермо треба правильно, адже на дорозі водій відповідає не лише за своє здоров'я, а й за життя інших учасників руху.

Багато новачків скаржаться, що незважаючи на посилений навчальний курс в автошколах, уроки відмінних інструкторів і знайомих, і позитивне складання іспиту на водіння, все одно стикаються з проблемами правильного керування. Як правильно крутити кермо знають далеко не всі і дуже часто опиняються у невигідній ситуації. Знання правильної техніки рулювання не тільки допомагає впоратися з подоланням важких дорожніх ситуацій, а й сприяють виробленню професіоналізму. Про те, як правильно рулити, ми спробуємо розгорнуто розповісти на сторінках цієї статті, незалежно від того, який у вас водійський стаж та марка автомобіля.

Помилки водія-початківця

Досить часто, після отримання прав водія, всі перестають звертати увагу на посадку в кріслі, розташування ніг на педалях, і на хват рульового колеса, вважаючи це неоднозначним фактором для правильного водіння. Водії-початківці, зважаючи на свою недосвідченість, починають набувати «липової» впевненості в контролі ситуації (яка безслідно пропадає після виникнення першої небезпечної ситуації на дорозі). Положення рук на кермі, у таких горе-новачків, як правило, різне: від хвату одними пальцями, «смикання керма», до рулювання однією рукою. Деякі досить часто «висять на кермі», інші ж хапаються за кермо «мертвою хваткою», і прямими руками намагаються зробити якісь маневри.

Часті помилки новачків у прийнятті положення за кермом, а також у неправильному захопленні кермового колеса.

Такий важливий пункт, як керування кермовим колесом вимагає певної вправності і навичок, виконати які неможливо при невідповідності правильному розташування рук на кермі. Щоб знати, як правильно крутити кермо – мало простих теоретичних знань. Вироблення звички чітко дотримуватись приписів щодо правильного хвату допоможе в майбутньому, при виникненні аварійної ситуації, що вимагає блискавичного прийняття та виконання цього рішення.

Як правильно тримати кермо

Місце долоні, яке притискаємо до обода керма.

Техніка кермового управління

Управління на прямолінійній траєкторії

Особливості рулювання при повороті

Коли змінюється положення коліс при повороті, легко втратити баланс і контроль над автомобілем. Щоб запобігти такому результату, здійснюючи поворот, кут якого більше 90°, більшість автолюбителів застосовують рулювання перехопленням. Щоб здійснити таку техніку, необхідно повністю контролювати тягу керма, інакше він повернеться до вихідного положення. Почергово викручуємо кермо вліво, до моменту торкання лівої руки лівого боку, потім змінно змінюємо руку кермо, що вивертає (спочатку прибираємо ліву). Постійно перехоплюйте руку лише досягаючи максимального повороту рульового колеса. Для того щоб вивернути кермо у зворотний бік використовуємо такий же принцип перехоплень.

Керування в критичних ситуаціях

Під критичними ситуаціями зазвичай мають на увазі екстрений розгін, їзду в підвищеному швидкісному режимі або гальмування. Щоб запобігти ухиленням на дорозі (оскільки на високих швидкостях це загрожує повною втратою управління), експерти радять використовувати ривкові дії, обов'язково двома руками. Це запобігає втраті поперечної стійкості. Однак слід враховувати, що занадто різкі дії можуть також нашкодити. Крім того, при їзді на великій швидкості рух рук на кермі повинні бути плавними.

Покрокова фото-інструкція правильної перестановки рук та перехоплень рульового колеса під час маневру повороту.

Керування під час руху заднім ходом

Для новачків це може бути дуже складним заняттям, хтось орієнтується по дзеркалах, що є безумовно правильним варіантом, а інші почуваються як риба у воді, тільки повернувши голову на задню частину автомобіля. Початківцям ми радимо вчитися одразу першому способу, тому що в такий спосіб умілий водій контролює майже 360° видимості, не створюючи додаткову «сліпу зону» спереду. У ситуації, коли ви керуєте заднім ходом із відхиленням голови назад, слід керувати однією лівою рукою (якщо ви розвернулися праворуч), а праву руку закинути за спинку пасажирського сидіння спереду.

Якщо ви не впевнені у власній техніці - нічого в цьому ганебного немає. Майстра стає не з першого дня і навіть тижня. Соромніше, коли людина, яка не знає, повністю впевнена в правоті своїх дій і не може впоратися з власним транспортним засобом і становить загрозу для оточуючих автомобілістів.

Наступним етапом вам потрібно буде поступово звикати до застосування набутих знань на практиці. Це найкраще зробити на просторих ділянках та на мінімальній швидкості. У разі виникнення проблем, скористайтеся послугами професійного інструктора, який зможе підкоригувати вашу техніку, помітивши похибки, що виникають.