Під час одного з останніх візитів американського президентав Ізраїль, хтось із людей, які займалися обслуговуванням урядового лімузинупомилково залив у бак дизельне паливозамість бензину. Звичайно, після цього машина поїхала не далеко, чи могло б таке трапитися з машиною Російського президента і тим більше голови СРСР? У таке повірити просто неможливо, але прикро те, що американський лідер, як і належить лідеру країни з розвиненою науково-промисловою галуззю їздить на автомобілі створеному в США, а Російські лідериз часів 
Єльцина їздять представницькими Мерседесами.
Завдяки старанням дочірнього ЗІЛ-івського підприємства «Депо ЗІЛ», вище Російське керівництво в майбутньому може пересісти на вітчизняний лімузин, як це було в радянські часи. Роботи над проектом «Моноліт» розпочалися 2004-го року, але активне будівництво машини здійснювалося з 2006-го протягом 6 років. У 2012 році машина була схожа до показу. До проекту«Моноліт» організація «Депо ЗІЛ» займалася реставрацією та ремонтом старих автомобілів, 
тому досвід в автомобільній справі цих фахівців не малий. За своєю суттю, ЗІЛ 4112Р - це глибока модернізаціяостаннього радянського лімузинаЗІЛ41047, але в машині достатньо нових рішень, яких немає на імпортних аналогів. Держпроект передбачав вкладення в розробку урядового лімузину 1 мільярд Євро, але фахівці «Депо ЗІЛ» виконали роботу в 10 разів дешевше. Після показу машини пресі в мережі з'явилися чутки про те, що машина Російському президентуне сподобалася, але за словами представників «Депо ЗІЛ», сам Володимир Володимирович на машині і це всього лише чутки. Також за словами представників дочірнього ЗІЛівського підприємства їхньою машиною цікавляться дуже багаті люди з ближнього сходу, але чи не хіба ЗІЛ, який раніше був одним із символів могутності нашої батьківщини, продаватиметься за гроші за кордон? Як який-небудь Роллс Ройс? Напевно, люди, які працюють над проектом «Моноліт», думали не лише про зарплату. Люди, які створюють подібний автомобіль, вкладають величезний внесок у зростання престижу держави і хотілося б, щоб їхні старання були винагороджені.
Цей огляд присвятить поки що не серійному, але перспективному автомобілю- ЗІЛ 4112Р. Літера "Р" у назві машини вказує на прізвище засновника компанії "Депо ЗІЛ"- Сергій Рожков.
ЗІЛ 4112Р Зовнішній огляд
У порівнянні з , новий лімузинстав на 10см коротше, але його колісна база збільшена на цілих 200мм. Якщо модель 41047 стояла на колесах діаметром 16 дюймів, то новий лімузин через зростання швидкохідності отримав диски 18-го діаметра. 
Над зовнішнім виглядомУрядового лімузина ЗІЛ працював дизайнер Гера Каліткін. Перед майстром стояло завдання забезпечити новій машиніочевидну наступність з попередньою моделлюі дивлячись на фото ЗІЛ 2112Р можна сказати, що у нього це вийшло. Гордістю розробників є 6 дверей вітчизняного лімузину. Якщо в імпортних автомобіляхподібного класу між передніми і задніми дверцятами встановлена панель боковини кузова, то у випадку з ЗІЛ - це дверцята, що відкривається в зворотний бік. Така схема дуже ефективна для безпечного виходу з броньованого автомобіля. Адже якщо одна дверцята прикриває людину тільки з одного боку і вона відкрита з іншого, то дві броньовані дверцята, що відкриваються в протилежні сторони, забезпечують деякий коридор. Якщо лімузин під'їде близько до входу в будинок, дверцята відчиняться і залишиться лише вийти крізь цей коридор в укриття. Варто також сказати, що через збільшення колісної бази, заднє звисання вже не виглядає таким довгим як це було на моделі 41047.
Огляд ЗІЛ 4112Р у салоні
Зверніть увагу на фото ЗІЛ 4112Р в салоні, хіба він не шикарний? 
За словами представників японських та німецьких гостей, які також виробляють автомобілі у себе на батьківщині, салон Російського лімузина пошитий ідеально. Крім того, що машина оснащена чотиризонним клімат-контролем, температурна різниця між зонами може становити 6 градусів. Звісно, у такій машині електроприводами обладнані не лише крісла, а й шторки. Відразу хочу зазначити, що ZIL 4112Р побудований як Pullman, тобто навпроти двох задніх сидінь, натисканням на кнопку можуть бути розкладені ще два сидіння. Виходить, що чотири задніх пасажирівсидітимуть один на одного 
. Перегородка яка відокремлює пасажирський відсік від водійського може працювати як телевізор, або ж показувати, що відбувається попереду автомобіля, для цього передбачена спеціальна камера з кутом огляду в 180 градусів, оснащена функцією нічного бачення. Холодильник встановлений між задніми сидіннямипрацює і при заглушеному двигуні. При відкритті задніх дверей у салоні спалахує підсвічування, але після торкання, з набором швидкості воно плавно згасає.
Верхня площина передньої панелі нагадує панель відМерседес W124. Правіше від селектора автомата передбачено два підсклянники - це вказує на деяку оглядку шикарні автомобіліамериканського виробництва, наприкладЛінкольн. Але тут варто зазначити, що Lincoln - це не рівня такому ексклюзивному автомобілюяк ЗІЛ. 
Швидкість руху та інші дані можуть виводитись на лобове скло, що спрощує зчитування інформації. Сьогодні в салоні використовуються мерседесівські кнопки, зокрема кнопки регулювання сидінь, але представники заводу кажуть, що якщо зверху буде «відмашка» вітчизняний Лімузин буде максимально оснащений вітчизняними комплектуючими, адже поки немає сенсу налагоджувати виробництво таких деталей як кнопки. У багажнику Російського лімузина встановлені дві кліматичні установки.
Технічні характеристики ЗІЛ 4112Р
Поки що на Російський лімузин встановлений той же двигун, що встановлювався на модель 41047, V8 об'ємом 7.7л, але він був суттєво модернізований. Замість карбюратора встановлена система безпосереднього упорскуванняпалива, двигун отримав новий «випуск» та ГБЦ. Також була покращена система охолодження, двигун Російського автомобіля остуджують два електровентилятори. Всі ці заходи дозволили підняти потужність мотора з 315-ти до 340 л.с і отримати момент, що крутить, в 640Н.М.
На замовлення російських, американська компанія Alisson зробила для російського лімузинап'ятишвидкісний автомат. Вибір на компанію Alisson упав тому, що вона робить КПП не тільки для легкових, але і для вантажних автомобілів, а машину спорядженою масою в 3.5т назвати легковою як язик не повертається.
У майбутньому, якщо машина отримає Добро, передбачається встановлення нового двигуна та нової ходової частини. Якщо сьогодні спереду встановлено торсіонна підвіска, а ззаду ресора, то в перспективі планується оснастити машину пружинною підвіскоюможливо з пневматичними елементами.
Ціна ЗІЛ 4112Р
Купити ЗІЛ 4112Р, якщо він надійде у вільний продаж, можна буде за 300 000 євро. Ціна ЗІЛ 4112Р поки що не остаточна, адже майбутнє машини ще не визначено. Поки не відомо точно, які доопрацювання, зміни та вдосконалення будуть зроблені над вітчизняним представницьким лімузином.
Хотілося б вірити, що цей автомобіль має майбутнє. Чому така велика країна не має власного урядового автомобілята ще й при тому, що він був раніше. У Останніми рокамимасові російські автомобілірадують збільшеною якістю і характеристиками, час би зайнятися і преміальними брендамиі повернути до життя, адже для самої великої країниу світі одного виробника мало. Якісний Москвич, як і раніше, зможе експортуватися за кордон і приносити країні прибуток.
Існуючий єдиному екземплярі ексклюзивний лімузинЗІЛ-4112Р, був виставлений на продаж за 1.2 млн доларів на відомому американському сайті, що торгує класичними автомобілями.
Автомобіль ЗІЛ-4112Р «Моноліт» розроблений компанією «Депо-ЗіЛ», яка багато років займається тюнінгом та реставрацією найрізноманітнішої зилівської техніки. Творці унікального лімузинуговорять про нього, як про вітчизняному аналогу найкращих моделей Maybach та Rolls-Royce.
Хоча за основу для президентського ЗІЛ-4112Р інженери взяли відомий ЗІЛ-41047, зрештою базовий автомобільбув перероблений фактично вщент - від сучасних карбонових бамперів до задніх дверей, які розкриваються назустріч один одному подібно американським автомобілямсередини XX ст. Таким чином вдалося виключити із конструкції проміжні стійки за рахунок оригінального «дверного вузла», на який було навіть отримано патент. Разом із кузовом був повністю перепроектований і салон, від вихідної моделі творці залишили лише ручки дверей та капот.
Звичайно ж у салоні автомобіля є все необхідне для комфортних поїздок віп-персон: оздоблення високоякісною шкірою, бар, холодильник, віконні шторки з електроприводом та багато іншого. Перегородка, яка опускається між пасажирами і водієм, включає вмонтований екран, куди крім зображення із зовнішніх камер може виводитися будь-який відеосигнал - від урядового зв'язку, до новин.
Варто окремо відзначити унікальну кліматичну установку, спеціально для цього проекту сконструйовану та запатентовану нижегородськими інженерами. Вона дозволяє розділяти задню частинусалону на різні температурні зони з різницею 6 градусів Цельсія.
Унікальний лімузин оснащений п'ятиступінчастою автоматичною коробкоюпередач Allison, розробленої спеціально для даної моделі, зате інженери залишили рідний двигун ЗІЛ на 7.7-літрів з компонуванням V8, 400 коней. Довжина автомобіля зменшилася на 110 мм, при цьому колісна база стала більшою на 200 мм.
На жаль, розробникам ЗІЛ-4112Р "Моноліт" не пощастило. Кілька років тому в Росії було запущено Державна програмазі створення урядового автомобіля «Кортеж», а ексклюзивний ЗІЛ не сподобався Президенту. Не знайшовши покупців на батьківщині, творці унікального лімузина спробували продаж автомобіля в США за $1.2 млн доларів.
Вдалі кастомні автомобілі завжди викликають у публіки особливий інтерес, особливо якщо за таким автомобілем стоїть не відоме дизайнерське бюро, а один талановита людинаіз золотими руками. Достатньо згадати неймовірну історіюпро те, як . Відмінний приклад, який показує всім, що головне вірити у себе, і тоді все вийде.
Відео президентського лімузину ЗІЛ-4112Р
У другій половині двохтисячних років ЗІЛ спільно з приватною компанією«Депо-ЗІЛ», що займалася ремонтом та реставрацією машин, розпочали розробку нового представницького автомобіля вищого класу.
Проект, що отримав назву «Моноліт», передбачав створення сімейства машин, які могли б замінити застарілу модель та стати службовими автомобілямидля високопосадовців і навіть президента.
У 2012 році на потужностях ЗІЛу вручну зібрали перший лімузин із індексом 4112Р. Зовні автомобіль був схожим на попередні представницькі моделі заводу, але його конструкція серйозно змінилася. Машина стала на 11 см коротшою, але її колісна базавиросла на 20 см. Підвіска залишилася колишньою - торсійною спереду та ресорною ззаду.
Більшість кузовних панелей були оригінальними. Задні двері відчинялися проти ходу руху, додатково можна було відкрити «напівверцю», що відкриває зручний доступ до салону. У оснащення машини входили, наприклад, роздільний клімат-контроль, електроприводи шторок на вікнах, вбудований в перегородку телевізора, холодильник, електрорегулювання сидінь.
На ЗІЛ-4112Р встановили модернізований бензиновий мотор V8 об'ємом 7,7 літра та потужністю 340 л. с. Цей силовий агрегатотримав змінену систему охолодження, перероблений впуск, систему розподіленого упорскування палива. Коробка передач – п'ятиступінчастий "автомат" Allison.
Подальшого розвитку проект не одержав, і лімузин ЗІЛ-4112Р так і залишився в єдиному екземплярі.
Проект «Кортеж» ( вітчизняний автомобільдля президента Росії) таки підірвав інтернет-спільноту і породив безліч здогадів і чуток. Поки що Marussia Motors пропонує скетчі майбутньої машини, ЗіЛ-4112Р є навіть не прототипом, а повноцінним сучасним автомобілем. Співробітники "Депо-ЗіЛ" розповіли всю правду про президентський лімузин. Репортаж від наших колег із «АвтоВісті».
Хоча про проект «Кортеж» заговорили ще кілька місяців тому, російський заводзайнявся розробкою лімузина для глави держави у далекому 2006 році. Екстер'єр вийшов у класичному стилі, на якій ще Брежнєв їздив, а от салон у кращих традиціях Rolls-Royce. Є, звісно, у цій машині й речі, які мало кому сподобаються. Знають про них і самі зилівці. " Перше – це фари. Потім колеса, їх дизайн. Це як гарне взуття. Зовні багато питань. Нові технології ведуть до зміни форми машини. Наприклад, карбонові бампера змінюють форму автомобіля. Нам великих зусиль варто було підтягнути її до класичного стилю", - пояснює Сергій Соколов.
Двигун поки що старий, карбюраторний, розвиває 315 к.с., але якщо автомобіль підеу дрібно-серійне виробництво, то його замовлять у стороннього виробника. Зате коробка передач нова, автоматична, шестиступінчаста, легко витримує 250 км/год. Її на замовлення компанії "Депо-ЗіЛ" розробила американська фірма Allison (на фото нижче за ліворуч стара, справа - нова).
Генеральний директор"Депо-Зіл" Сергій Соколов: « Ми зверталися у дві найбільші компанії- ZF та Allison. Перша створює трансмісії для Європи, друга для Америки. Але ZF спеціалізується на КПП для легкових автомобілів. А "Еллісон" робить коробки і для легковиків, і для вантажівок. Наша машина далеко не легкова, тому звернутися до американської компанії було логічніше. Тим більше, що "Еллісон" має представництво в Росії, а у ZF немає».
Не сказати, що внутрішнє оздобленняне розбурхує, означає сказати нічого. У салоні ЗіЛ-4112Р шість місць - чотири в задній частині (два постійних і два складаються) і два в передній (включаючи водійське). Задні крісла у президентського лімузинуне гірше, ніж сидіння в бізнес-класі Airbus A380 – такі ж зручні, широкі та м'які. Звичайно, як і в Maybach, тут можна поспати, висунувши крісло вперед і відкинувши спинку. Навколо все обшито бежевою шкірою та темно-коричневим деревом.
Чесно кажучи, ряд деталей (наприклад, кнопки) і запозичені у Mercedes: Розробити нові можна, і ми обов'язково це зробимо, як тільки отримаємо знак, що потрібна машина, відмашку. Роботи ще багато, і ми готові і хочемо її робити, але в цілому – заводу є що показати тим, хто обиратиме переможця проекту "Кортеж"».
Після натискання кнопки крісла навпаки складаються і разом з центральною консоллю перетворюються на якусь подобу барної стійки.
Також у салоні є розетка на 220 Вольт, тому можна легко попрацювати на ноутбуці. Є всередині і невеликий холодильник - причому залишиться холодним незалежно від того, чи заведена машина. Є і бар, який спочатку був задуманий як спецвідсік для "ядерної валізки".
Сергій Соколов: « ДОН має певні вимоги для автомобіля президента. Це, по-перше, спецвідсіки. По-друге, захист від радіоперешкод. По-третє, це захист від солоної води. Само собою, всередині має бути встановлена бронекапсула. І якщо придивитися, сидіння відсунуті таким чином, щоб залишити простір для листів броні. Усередині буде так само вільно, але вага машини збільшиться на півтори-дві тонни».
Мультимедійна система Sony дозволяє пасажирам керувати медіа контентом і виводити зображення з зовнішніх камер на перегородку.
Варто відзначити і блок кліматичної установки, на неї навіть одержали патент. Завдання розділити задній салон на зони з різною температурою було вирішено за допомогою так званої "люстри", що створює невидиму, але ефективну повітряну завісу. Різниця в температурі – до шести градусів. У жодній іншій машині, впевнені зилівці, такого немає. "Мерседеси" та "Майбахі" - багатозонні умовно, бо повітря все одно перемішується.
Приладова панельвиконана з класичним стилем, але ряд даних може бути продубльований проекцією на лобовому склі.
Конструкція "дверного вузла" також запатентована. Справа в тому, що на більшості лімузинів передні та задні двері розділені глухою стінкою пристойної довжини. Вона потрібна для жорсткості кузова. А у зиловцев вдалося обійтися без стійки: завдяки хитрому системі замків у закритому стані середні двері вбудовуються в силову структуру кузова, по суті перетворюються на середню стійку.
Машина вже укомплектована системами ABSта ESP, а також подушками безпеки – передніми, фронтальними та бічними. Сергій Соколов: «Ми працюємо з Bosch. Разом із ними робимо систему гальм. За ідеєю, зараз машина мала б вирушити на тестовий полігон Bosh для випробувань. Вони просять автомобіль на півроку для налаштування програм роботи ABSта ESP. З 2006 року минуло багато часу, і вони вже самі пропонують нові рішення, нові блоки».
Володимир Путін – всупереч чуткам – автомобіль поки не бачив. Адже саме від його рішення залежить, чи замінить вітчизняна машинаЗіЛ-4112Р цьогорічний "Мерседес". У будь-якому випадку, як кажуть самі творці нового ЗіЛу, на проекті вже зараз можна добре заробити. Наприклад, продав весь проект сторонньому замовнику: " Такі пропозиції до нас надходили, наприклад, із Саудівської Аравії. Але тут питання в іншому: усі, хто причетний до створення цієї машини, хотіли б довести справу до кінця. Не хочеться зупинятися на півдорозі. Цей проект – самостійна одиниця. Він має йти далі".
За матеріалами: «
В найближчому майбутньому вищий уряд Росії може ввести в експлуатацію лімузин вітчизняного виробництва. Автопідприємство «Депо ЗІЛ» ще 2004 року розпочало розробку проекту «Моноліт». І вже 2006-го підприємство взялося за складання автомобіля ЗІЛ-4112Р, яке тривало цілих шість років. Лише у 2012 році проект був готовий до презентації.
Історія
В основному організація «Депо ЗІЛ» працювала над реставраційними та ремонтними роботамистарих урядових машині мала величезний досвід у цій сфері. Саме тому на підприємство і було покладено завдання розробки нового автомобіля ЗІЛ-4112Р, який у свою чергу став поглибленою модифікованою версією попереднього представницького лімузина ЗІЛ-41047.
На розробку авто було заплановано кошти в розмірі одного мільярда євро, але сам процес коштував розробникам у кілька разів дешевше. Після презентації авто у ЗМІ почали з'являтися різноманітні чутки про те, що автомобіль главі держави не сподобався, але вони нічим не обґрунтовані. Як стверджують конструктори заводу, машиною вже стали цікавитися представники влади близькосхідних країн, які будь-якої миті готові придбати лімузин.
Екстер'єр автомобіля ЗІЛ-4112Р
Якщо порівнювати модернізовану модельз попередньою версією, то вона стала на десять сантиметрів коротшою, зате база коліс була збільшена ще на двадцять сантиметрів. оснащується вісімнадцятидюймовими колесами, це пов'язано зі збільшенням швидкісних характеристикавто.
Екстер'єр машини ЗІЛ, модельний ряд 4112Р був розроблений автодизайнером Каліткіним.
Основним його завданням була розробка дизайну з одночасним застосуванням нових тенденцій та характерних рис ранніх моделей, які можна назвати візитною карткою лімузинів для представників вищого ешелону влади. Як відзначають автомобільні критики, такий підхід до справи зробив вигляд кузова «молодшим» і сучасним, що відповідає духу нашого часу. Дивлячись на фото - ЗІЛ нової модифікації, - можна повністю погодитися з критиками, оскільки екстер'єр справді вийшов індивідуально-своєрідним, із характерними лініями попередників. Нововведення торкнулися і дверей машини. Якщо раніше автомобілі такого класу часто мали чотири двері, то в даному випадкувсе трохи інакше. Кузов моделі має шість дверей, що робить посадку та висадку пасажирів зручнішою за рахунок того, що задні дверівідкриваються у зворотний бік.
Інтер'єр салону лімузина
Дивлячись на салон ЗІЛ-4112Р (фото дивіться нижче), слід зазначити, що він досить прогресивний і виглядає просто розкішно.
Пошиття та застосовувані матеріали дуже високої якості. Наявність всіляких доповнень та обладнання для комфортної їздипросто величезне. Інтер'єр оснащений безліччю електронних пристроївта електроприводів, які встановлені навіть на фіранки вікон.
На машині встановлено кліматичний контроль, що працює у чотиризонному діапазоні. При цьому можна встановлювати температуру з різницею між зонами в шість градусів. Це надає автомобілю особливого ступеня комфортності.
Розташування сидінь у пасажирській зоні побудовано за системою Pullman. Це означає, що сидіння, розташовані навпроти задніх крісел, можуть складатися і розкладатися лише одним натисканням на кнопку. Це дає можливість збільшити простір салону під час перевезення одного або двох персон.
Замість стандартної перегородки простору пасажирів та місця водіявстановлений рідкокристалічний дисплей. Залежно від бажання пасажирів його можна використовувати як телевізор або контролю ситуації на дорозі.
Це можливо за рахунок підключеної до екрану камери з кутом огляду 180 градусів.
Вмонтований холодильник між задніми сидіннями працює при включеному двигуні, так і при заглушеному. Салон оснащений «розумним» підсвічуванням, яке має кілька режимів роботи та ряд налаштувань.
Місце водія
Сектор місця водія також зазнав ряд серйозних змін і став зручнішим для водіння.
Всі прилади контролю та керування ЗІЛ-4112Р розташовані так, що водій максимально зручно почувається під час керування лімузином як на коротких проміжках пересування, так і при тривалих поїздкахбез особливої фізичної втоми. Вся інформація про техстан авто та швидкість пересування може за бажання водія відображатися на лобовому склі, і цей фактор значно знижує ймовірність відволіктися водієві від дорожньої ситуації.
На автомобілі застосовуються останні технологічні розробкивітчизняних інженерів та іноземних виробників, що разом робить його суперсучасним у плані оснащення. У цьому можна переконатись, розглядаючи численні фото ЗІЛу.
Надалі виробники машини збираються оснащувати машину лише із застосуванням вітчизняних технологій та пристроїв. Цей факт може стати справжнім проривом у російському автомобілебудуванні і дати поштовх масовому застосуванню нововведень у виробництві бюджетних авто.
ЗІЛ-4112Р: технічні характеристики
Автомобіль оснащується старим восьмициліндровим V-подібним двигуном, Об'єм якого дорівнює 7,7 літра. Цей двигун раніше успішно себе зарекомендував на лімузині моделі 41047, але перед встановленням його на новий ЗІЛ зазнав серйозних змін у плані оснащення. Спочатку мотор був карбюраторним, тепер він має систему безпосереднього упорскування палива. Система охолодження двигуна теж модернізована і має в оснащенні два електричні вентилятори. примусового охолодження. Внаслідок цього двигун став потужнішим за початкову модель на двадцять п'ять. кінських сил(340 к. с.), а крутний момент складає 640 Нм.
Трансмісія
Автомобіль ЗІЛ (модельний ряд 4112Р, якщо бути конкретніше) комплектується п'ятиступінчастим "автоматом", розробленим за спеціальним замовленнямамериканською інжиніринговою компанією «Елісон». Ця фірма зарекомендувала себе як надійний виробниккоробок передач для легкових та вантажних машин. А враховуючи бронювання лімузину та його загальну масу- 3,5 тонни, продукція «Елісон» чудово підходить для роботи в парі з майже восьмилітровим двигуном.
Якщо новий представницький лімузинотримає схвалення в плані широкого виробництва, його збираються оснастити новітньою, спеціально розробленою силовою установкоюта вдосконаленою ходовою частиною.
Очікувана ціна
Попередньо йдеться, що коли надійде у вільний продаж вітчизняний автомобіль ЗІЛ-4112Р, вартість його становитиме близько трьохсот тисяч євро. Але на Наразіу цьому питанні є неясність. В основному це стосується певних доопрацювань та удосконалень, які будуть виконані у процесі випробування представницького автомобіля.
Підсумок огляду
Виходячи з перерахованого вище, хочеться сподіватися, що дана модельавтомобіля все ж таки вийде в експлуатацію і по праву стане серйозним конкурентом зарубіжним аналогам. Тим самим підвищить рейтинг російського автомобілебудування та стане проривом у галузі автотехнологій.
Отже, ми з'ясували, які має автомобіль ЗІЛ-4112Р технічні характеристики, дизайн та вартість.
