Виставка урядових автомобілів: від Миколи Другого до Йосипа Сталіна. Розсекречено новий президентський лімузин вітчизняного виробництва «Кортеж» (16 фото)

09.04.2019

Різне

У більшості країн перші особи – президенти, королі, прем'єр-міністри – як правило, їздять на автомобілях вітчизняного виробництва. Російський президент – поки що виняток. Володимир Путінзараз їздить на броньованому Mercedes Pullman S600 . А які саме машини віддають перевагу президентам інших країн світу?

Ангела Меркель (Німеччина)Audi A8

Автомобіль канцлера Німеччини Ангели Меркель

Канцлер Німеччини Ангела Меркельволіє користуватися седаном Audi A8Lз подовженою колісною базою, оснащеним шестилітровим двигуном потужністю 450 кінських сил. Автомобіль броньований, товщина його скла становить майже 5 см, колеса непробивні - машина може витримати постріли з вогнепальної зброї та вибух гранати під днищем. З обладнання - мобільний офіс та міні-бар з холодильником, нічого зайвого.

Франсуа Олланд (Франція)Citroen DS5

Автомобіль президента Франції Франсуа Олланда

Президент Франції Франсуа Олландкористується майже серійним, неброньованим хетчбеком Citroen DS5 з гібридним двигуном. Це, мабуть, найдемократичніший вибір із автомобілів президентів, представлених у цьому огляді. У даху машини вирізано люк, щоб президент міг вітати громадян під час урочистих заходів.

Джорджо Наполітано (Італія) Lancia Thema

Авто

Головний транспортний засіб президента Італії Джорджо Наполітано- П'ятиметровий седан Lancia Thema . Формально він вважається вітчизняним ( Lancia - найстаріший італійський бренд), хоча машина являє собою перелицьований американський Chrysler 300С другого покоління, оснащений потужним мотором V8 6,4л.

Девід Кемерон (Великобританія)Jaguar XJ Sentinel

Автомобіль прем'єр-міністра Великобританії Девіда Кемерона

Прем'єр Сполученого королівства Девід Кемерон, як і його попередники Тоні Блері Гордон Браун, воліє седан марки Jaguar . Броньований XJ Sentinel пофарбований у темно-синій колір. Попередники воліли, відповідно, сріблястий та зелений. Традиційний чорний колір представницьких автомобілів у британських лідерів не в пошані.

Єлизавета II(Велика Британія) -Bentley State Limousine

Авто британської королеви Єлизавети II

Королева Великобританії користується випущеним у 2002 році на честь 50-річчя від дати її сходження на трон ексклюзивним седаном State Limousineвід компанії Bentley . Формально цей автомобіль не можна назвати вітчизняним – з 1998 року Bentley Motors Limited входить до складу німецького концерну Volkswagen Group . Також Єлизаветі II належить автопарк седанів Rolls-Royce , включаючи виготовлений у 1978 році єдиному екземплярі Phantom VI зі складним дахом.

Сі Цзіньпін (Китай) FAW Hong Qi HQE

Авто голови Китайської Народної Республіки Сі Цзіньпіня

Представницький автомобіль глави КНР Сі Цзіньпінтакий самий, як і в його попередників - лімузин FAW Hong Qi HQE («Червоний прапор») довжиною 6,4 м, стилізований під перші Hong Qi 50-х років минулого століття (на дизайн яких вплинули радянські ЗИЛИ того часу). Конструкція машини – державна таємниця. Все, що відомо про автомобіль - це його маса: 4,5 т, а також потужність 12-циліндрового двигуна - не менше 400 кінських сил.

Сіндзо Абе (Японія) Toyota Century

Toyota Century для вищого керівництва Японії

Найвище керівництво Японії та імператорська сім'я протягом багатьох років користуються седанами Toyota Century, які збираються їм вручну. Дизайн автомобіля майже не змінюється вже протягом 40 років. Потужність п'ятилітрового V12 - 280 кінських сил (максимум, дозволений японськими законами). Седан прем'єр-міністра Сіндзо Абе більш демократичний, ніж автомобіль імператора Акіхіто. Імператорська Toyota Century Royal має більші габарити, в автомобілі є шторки з рисового паперу, стельові ширми і гранітна підніжка з електроприводом - данина поваги монарху.

Барак Обама (США) Cadillac One

Авто президента США Барака Обами

Семимісний лімузин Cadillac One був виготовлений спеціально для чинного президента США. Автомобіль Обами броньований, оснащений пристроєм для димової завіси, системою нічного бачення, повним набором засобів зв'язку, кисневим балоном та обладнанням для переливання крові – за все це автомобіль президента США отримав заслужене прізвисько The Beast («Звір»). Об'ємом двигуна 6,5 л, але визначними динамічними характеристиками, з урахуванням маси та розміру, машина не відрізняється.

Мілош Земан (Чехія) Skoda Superb

Авто президента Чехії Мілоша Земана

Масштабний урядовий проект «Кортеж», в рамках якого в Росії створюється лімузин для президента, автомобілі прикриття у кузовах позашляховиків та мікроавтобусів, а також представницький седан, кросовер та мікроавтобус на Єдиній модульній платформі (ЄМП), вийшов на фінішну пряму. Генпідрядником проекту є ФДУП «Науково-дослідний автомобільний інститут(НАМИ)», який займався створенням «Кортежу» протягом останніх трьох років. Вже найближчими тижнями, до 31 грудня 2016 року, НАМІ має завершити передбачені держконтрактом роботи. Зокрема, на цей момент інститут передасть перші кремлівські лімузини у розпорядження Гаража особливого призначення (ГОН). Апробацію в реальних умовах пройдуть 12 екземплярів, які випробовуватимуть співробітники Федеральної служби охорони (ФСТ). Після цього НАМІ займатиметься лімітованим виробництвом автомобілів для політичної еліти та осіб, які підлягають держохороні.

Офіційно перший у новітньої історіїРосії лімузин глави держави власного провадження буде представлений у день інавгурації президента у квітні 2018 року.

Тим не менш, незважаючи на те, що безпрецедентний за своїми амбіціями проект, на який вже було витрачено більше 8 млрд руб. з бюджету, підходить до завершення, за весь час, що велася розробка ЄМП та самих моделей на її базі, у ЗМІ з'являлося досить мало інформації про те, що являтимуть собою ці автомобілі. Відомо було лише, що двигуни для моделей «Кортежу» НАМІ допомагала розробляти компанія Porsche Engineering. Окрім того, ЗМІ повідомляли, що постачальником компонентів може стати відома австрійська компанія Magna.

Як з'ясувала «Газета.Ru», вивчивши пакет документів державного контракту, укладеного між НАМІ та Міністерством промисловості та торгівлі РФ, до створення автомобілів для перших осіб держави було підключено ще 130 компаній та установ, 50 з яких — закордонні, у тому числі й ті , Що мають представництва та виробництво в Росії.

Іноземні компанії: гальма, ПЗ, аудіоапаратура, клімат-контроль, механізми відмикання дверей та запуску мотора та інші деталі

Мабуть, одна з найвідоміших зарубіжних компаній, що брали участь у проекті, — шведська Haldex про системи повного приводуякої знають більшість автолюбителів. Проте співвиконавцем «Кортежу» став не весь концерн, а його підрозділ Haldex Brake Products, який виготовляє пневматичні гальмівні системи. Такі гальма часто використовуються на важкій колісній техніці та підходять у тому числі і для багатотонних броньованих лімузинів.

У той же час за гальма на автомобілях "Кортежа" відповідала і компанія Brembo, відомий італійський виробник гальмівних систем, що використовуються на спортивних та гоночних автомобілях.

У списку співвиконавців значиться ще одна відома компанія- французький виробник та постачальник автокомпонентів Valeo. У Нижегородській області компанія має виробництво — там роблять склоочисники та системи освітлення.

Серед творців президентського транспорту - Harman Connected Serviсes, що входить до структури американської групи компаній Harman. Багатьом автовласникам Harman відомий за аудіосистемами, які виробляються під брендами Harman/Kordon та Bang&Olufsen та встановлюються на автомобілі преміальних марок: BMW, Land Rover, Mercedes-Benz та інших автокомпаній. Що ж до Harman Connected Serviсes, вона займається розробкою ПЗ. Зважаючи на все, ця компанія, яка має представництво в Нижньому Новгороді, могла розробляти для автомобіля президента та перших осіб держави софт для мультимедійних систем

Крім того, брала участь у проекті відома у світі швейцарська сімейна компанія Daniel Herz, яка виробляє акустичні системи. Можна припустити, що за музичний супровід поїздок перших осіб країни відповідали саме нащадки фізика Генріха Герца, який засвідчив існування електромагнітних хвиль.

Цікаво, що сама Daniel Herz не спеціалізується на аудіосистемах безпосередньо для автомобілів. Проте цим займається фірма Mark Levinson, що входить до її структури.

Варто зазначити, що за часів президентства Дмитра Медведєва у резиденції у Гірках були встановленіколонки та підсилювачі Daniel Herz, загальна вартість яких могла становити близько $80 тис.

Ще один іноземний виробник, який приєднався до «Кортежу», — китайська група U-shin, зокрема її підрозділ у Словаччині. Компанія є великим виробником таких автокомпонентів, як ключі, механізми замикання дверей, лючка бензобака та кришки горловини паливного бака, дверні ручки, системи. безключового доступу, датчики та механізми коробок передач, системи запуску двигуна з кнопки, світлодіодні підсвічування номерних знаків, а також блоки кліматичних установокі всілякі перемикачі. Клієнтами компанії є такі автовиробники, як Mazda, Mitsubishi Motors, Хонда, Suzuki.

Кузовні деталі для створення 10 прототипів ФГУП «НАМІ» замовлялоу Кореї, у компанії DNK TECH CO., LTD. Кожен комплект складався з 70 деталей та був придатний лише для проведення випробувань.

Примітно, що в документації Держконтракту не згадується ні Magna, ні Porsche.

Російські виробники: броня, катапульти, скла та електрика

Безумовно, не обійшовся проект і без російських компанійта інститутів, які багато в чому відповідали за безпеку автомобілів «Кортежу».

Приміром, до розробки було підключено Національний дослідницький ядерний університет МІФІ.

Установа включає в себе велика кількістьрізних спеціалізованих інститутів, і навіщо в НАМІ вирішили вдатися саме до послуг спеціалістів МІФІ, залишається загадкою.

У прес-центрі НДЯУ "МІФІ" оперативно не змогли відповісти на запитання "Газети.Ru", але обіцяли зробити це пізніше.

ПАТ «Завод корпусів», розташоване у місті Викса ( Нижегородська область), майже напевно займалося всіма аспектами бронезахисту лімузина президента. Принаймні підприємство багато років надає послуги з виготовлення броньованих корпусіврізних транспортних засобів, у тому числі військового та спеціального призначення. Зокрема, завод створював бронекорпуси для різних модифікаційБТР та бронеавтомобіля «Тигр».

Дивитися у вікно перші особи будуть через шибки, зроблені на одному з найстаріших у Росії заводів з виробництва виробів зі скла — «Мосавтоскло». На сайті заводу вказано, що він виготовляє пожежостійке та броньоване склодля автомобільного транспорту

Зв'язатися з представниками цих підприємств "Газеті.Ru" не вдалося.

Цікаво й участь у розробці «Кортежу» Науково-дослідного інституту «Геодезія». Це федеральне казенне підприємство (підконтрольне департаменту промисловості звичайних озброєнь, боєприпасів та спецхімії Мінпромторгу) має у своєму розпорядженні випробувальний полігон оборонно-промислового комплексу Росії. Таким чином, тут міг тестуватись бронезахист президентського лімузину.

Додатковим захистом урядового транспорту може бути продукція ВАТ «НВО «Зірка» ім. академіка Северина». Підприємство займається виробництвом індивідуальних систем життєзабезпечення льотчиків та космонавтів, засобів порятунку екіпажів та пасажирів при аваріях літальних апаратів.

Яку саме участь «Зірка» брала у проекті «Кортеж» — невідомо. Однак, виходячи зі списку тієї продукції, яку виробляє завод, можна припустити, що підприємство оснастило автомобілі «Кортежу» стаціонарними вогнегасниками та аварійними кисневими блокамиз масками, які можуть забезпечити людину чистим повітрям у разі хімічної атаки до 15 хвилин.

Не можна повністю виключати і того, що «Зірка» могла адаптувати свої авіаційні системи персонально під автомобіль, що створюється з нуля для президента. Наприклад, створивши у них щось схоже на катапультні крісла.

Щоправда, якою є роль підприємства у створенні урядових авто, не знають навіть самі співробітники «Зірки». Так, у відділі освіти підприємства «Газету.Ru» запевнили, що не чули про «Кортеж», але все ж таки попросили надіслати питання. Оперативно відповісти на запит на підприємстві не змогли.

Свій внесок у створення «Кортежу» мав зробити завод «Копір». Розташоване в Республіці Марій Ел підприємство виробляє автомобільні блокизапобіжників, електричні кабелі та джгути, перемикачі склопідйомників для ГАЗу, КамАЗу, УАЗу, Lada, Nissan та інших автокомпаній.

До списку компаній, які створювали лімузин президента, увійшла і відома своїми шинами «Кама». Науково-технічний центр"Кама" міг розробити нові моделі шин для урядового транспорту.

У приймальній дирекції «Ками» «Газеті.Ru» заявили, що виконавчий директор навряд чи коментуватиме участь у проекті «Кортеж» у зв'язку із секретністю даних відомостей, але все ж таки запропонували звернутися з питаннями пізніше.

Також «Кортеж» міг отримати колісні дискивідразу від кількох російських виробників, наприклад K&K або Solomon Alsberg, яка називає себе єдиною компанією у світі, яка виробляє ковані диски для автомобілів за індивідуальними проектами.

Серед співвиконавців також значиться машинобудівний завод«Велконт», що випускає всілякі клеми і реле для автомобілів, вимикачі блокування диференціала, датчики (рівня олії, рідини, що охолоджує, положення дросельної заслінкита інші).

Автомобілі не лише збираються зусиллями іноземних компаній, а й тестуються зокрема там. Так, раніше повідомлялося, що у Німеччині пройшли краш-тести створених у рамках проекту автомобілів. Чому тестування проводилося саме у Німеччині, не уточнювалося, але відомо, що результат тестів було визнано успішним.

За даними «Газети.Ru», в рамках зарубіжного етапу випробувань прототипи «Кортежа» вивозилися в тому числі на одну з найзнаменитіших гоночних трас світу — Нюрбургрінг, де серед іншого тестувалася робота ременів безпеки.

Заступник генерального директораФГУП «НАМИ» щодо роботи зі ЗМІ Андрій Гармай відмовився давати «Газеті.Ru» коментарі щодо проекту «Кортеж».

Броньований лімузин на базі Єдиної модульної платформи стане флагманом лінійки автомобілів проекту «Кортеж». На цій же модульній платформі будуть побудовані й неброньовані автомобілі: той самий лімузин, седан, позашляховик та мікроавтобус. Всі ці машини надійдуть у вільний продаж. Перші автомобілі в рамках проекту «Кортеж», які зможе купити будь-хто, має з'явитися у продажу до середини 2018 року. Перша дрібносерійна партія складе трохи більше 250-300 примірників. Хто їх збиратиме, поки що невідомо. У НАМИ немає необхідних виробничих потужностей, А для Sollers, з яким уряд вело переговори про виробництво, заявлений обсяг замовлення виявився занадто малим.

ЗІЛ-41047 - радянський автомобільпредставницького класу, яким користувалися перші особи держави. Є продовженням моделі 4104. Лімузин 41047 вважається останньою російською машиною цього класу.

Загальна інформація про лімузин ЗіЛ-41047

Розробка нового транспорту розпочалася 1985 року, коли керувати країною почав новий генеральний секретар. Новим авто планували замінити попереднє покоління – 41045. Здвоєні передні ліхтарі стали прямокутними, дизайн радіаторної решітки оновився, поворотники помістили на торці крил. Відмінна особливістьсімейства полягала в круглих передніх фарах (присутні у 4104 та 41045). Машини використовували у складі урядового картежу та для транспортування політичних гостей з інших країн.

Останній екземпляр зібрали 2002 року, який подарували президенту Казахстану. 2009 року розробили «відкритий» варіант для участі у військових парадах на Червоній площі. Автомобіль не прийняли через великий тентовий короб. Натомість обрали модель «41041 АМГ», випуском якої займається компанія Атлант-Дельта. 2012 року зібрали ще один фаетон, який подарували Януковичу.

41047 взяв участь у кіно, а саме в документальному фільмі «Останній лімузин». Режисер фільму, посилаючись на неофіційні джерела, розповіла про відмову від прийняття останньої машини 410441 через ательє Дерипаске, який використав політичний вплив для перемоги свого варіанту.

Технічні характеристики ЗіЛ-41047

Технічні характеристики такі:

Розрахований на 7 осіб;
Довжина – 6,3 метра;
Ширина – 2,1 метра;
Висота – 1,5 метра;
Колісна база – 3,9 метра;
Кліренс – 17-19,5 сантиметрів;
Вага – 3,9 тонн;
Об'єм двигуна – 7,7 літрів;
Кількість циліндрів – 8;
Потужність - 315 кінських сил при 4-4,6 тисяч оборотів;
КПП – автоматична;
максимальна швидкість- 190 км/год;
Розгін до 100 км/год – 12 секунд;
Середня витратабензину – 22 літри на 100 км;
Місткість бака – 120 літрів.

Серійне виробництво передбачало ручне складання фахівцями кожного екземпляра. Конструкція надійної рами зварного типу дуже цікава. Вона включає лонжерони замкнутого коробчатого перерізу. Такий пристрій забезпечує автомобіль хорошу стійкість на дорозі. Незалежна передня підвіска безшкворневого типу встановлена на торсійних стрижнях. Вони впливають на нижні важелі. Також присутні телескопічні амортизатори та стабілізатор поперечної стійкості. Залежна задня підвіска встановлена на несиметричних напівеліптичних ресорах, також є стабілізатор поперечної стійкості.

Двигун вважається головною гордістю транспорту. З об'ємом 7,7 літрів він розвиває до 315 кінських сил за 4-4,6 тисяч оборотів. Такої потужності вистачає, щоби розігнатися до 100 км/год за 13 секунд. Максимальна швидкість – 190 км/год. Він має вісім циліндрів, розташованих V-подібної форми. Харчується бензином АІ-95 преміум-класу. Середня витрата на 100 кілометрів – 22 літри.

Карданна передача має два ступені. Складається із двох карданних валів, між якими є проміжна опора. Також оснащена трьома шарнірами на голчастих підшипниках, у яких завжди є запас мастильного речовини. Задній міст провідний, в основі лежить жорстка балка. В окремому картері заднього моступеребуває головна передача.

Поршневий кермовий механізм обладнаний ГУРом. Складається з гвинта з гайкою на кульках, що циркулюють, і зубчастий сектор. Водій може налаштовувати рульову колонкупід своє становище для комфортного керування машиною.

Дискова гальмівна система оснащена автоматичним регулюванням зазору та вентильованими дисками. Гідравлічний привід складається з вакуумного та двох гідровакуумних підсилювачів. Складається з двох робочих контурів, за рахунок яких працюють гальма чотирьох коліс.

Зварний суцільнометалевий кузов має чотири двері. У салоні три ряди сидінь. Перший – для водія та охоронця, другий та третій – для пасажирів. Між першими та двома пасажирськими рядами є перегородка зі скляною вставкою, яка може опускатися у разі потреби. У транспорті одночасно може бути до 7 осіб. Детермальне скло на вікнах складається з трьох шарів. Оздоблення салону відповідає всім вимогам преміум-класу. Передній ряд обшитий шкірою, два задніх дорогим велюром. Система кондиціювання зонна - для водійської та пасажирської зон.

Головна особливість всього сімейства – всі деталі кузова робляться професіоналами вручну. Після виготовлення здійснюється ручна установка на кузов. У цьому процесі може знадобитися ручне припасування деталей один до одного. Це надає кожному екземпляру унікальності.

ЗиЛ-41047.

Перше, що впадає у вічі - довгі капот і багажник. Це відмінна риса радянських лімузинів, яка дозволила статтю 41047 у роки випуску найдовшим серійним автомобілем у світі. Фарбування кузова виконано на найвищому рівні. Щоб досягти дивовижного зовнішнього вигляду, На заводі імені Лихачова наносили 9-15 шарів фарби. Кожен із них ретельно сушився, а потім полірувався.

Передні ліхтарі, як говорилося вище, стали прямокутними. Їх Головна особливість- Наявність омивачів і маленьких очищувачів для забезпечення хорошого освітлення дороги в негоду. Для виробництва фар підприємство уклало співпрацю з компанією Bosch. До дрібних змін можна віднести скасування поворотних кватирок на передніх стеклах, а також змінене положення бічних дзеркал – їх стали кріпити у кутку скла.

Парадну машину оснастили гумовими заглушками на передніх крилах. Їх використовують для кріплення кронштейнів, які встановлюються прапори. Щоб досягти повної суворості та елегантності, дизайнери помістили кришку бензобака під задній номер. Емблема на капоті складається при натисканні на неї.

Салон ЗІЛ-41047

В основі оздоблення салону лежать дорогі породи дерева. Головний недолік- Застосування в обробці низькоякісних пластикових елементів. Класичний ЗІЛівське кермо відрізняється будовою з двох спиць. Крісло водія, оброблене дорогою шкірою, можна налаштовувати за багатьма параметрами. Водійське та пасажирське крісла розділені масивною панеллю. Її використовують із зберігання різного устаткування.

Щоб виключити можливість запотівання бокового скла, інженери помістили в обшивку дверних картерів спеціальні обдування. Водій та пасажири можуть налаштовувати комфортну для себе температуру, не залежно один від одного. Це можливо за рахунок 2-зонного кондиціонера. Обігрів лобового склане дозволяє йому замерзнути в зимовий період. У салоні практично не чутний звук з вулиці (шумоізоляційні матеріали мають товщину 5 сантиметрів).

Броньовані версії 4105

Після замаху на Л.І. Брежнєва 1969 року урядові лімузини почали оснащувати бронею. Сімейство 4104 отримало перший захищений від обстрілу транспорт у 1983 році. Розробили його на базі 41 045.

Вага броньованого автомобіля перевищувала п'ять тонн. У його основі лежала бронекапусала, виробництвом якого займався завод у Кургані. Зовнішніх відмінностейвід стандартного лімузина не було (попри це транспорту дали нову модель «4105»). На базі 41047 збудували 14 захищених машин. Деякі документи стверджують, що для шести екземплярів встановили бронекапсули з 41045, які не витратили свій робочий ресурс.

На початку 90-х років минулого століття три броньовані лімузини відправили до Німеччини. Один із них пройшов вогневі випробування німецькою компанією, після чого двоє надійшли в урядовий гараж особливого призначення. У процесі експлуатації виявили недоліки: підвіска та гальмівна система не справляються з новою вагою, тому їх відправили до Росії на доопрацювання. ЗіЛ виправив недоліки, давши машинам індекс "41053".

Товщина броні – 8,5 міліметрів. Цього вистачає, щоб зупинити кулі з термозміцненим сердечником калібру 7,62 мм. Також проводилися випробування зі снайперською рушницею Драгунова, з якої стріляли сталевими кулями. Випробування пройшло успішно. Броня витримує вибух гранати на даху чи під машиною. Потовщене скло витримувало попадання пострілів. За захищеністю Нова модельвипереджала всі вітчизняні та зарубіжні аналоги.

Модифікації ЗіЛ-41047

На базі останнього лімузина ЗІЛ розробили кілька різновидів:

41041 - укорочена версія, розрахована на п'ятьох осіб;
41042 - машина з медичним обладнанням, що використовувалася для доставки перших осіб до лікарні;
4105 - кузов захищений бронею;
4107 – оснащений обладнанням спеціального зв'язку;
41052 – покращена броньована модель;
41053 - доопрацьована для Німеччини модель із бронекапсулою в основі;
41072 - кодова назва Скорпіон. Використовувався службами охорони державних діячів;
410441 – відкрита версія для обслуговування військових парадів на Червоній площі. Зібрано три екземпляри, не прийняті на облік до Міністерства оборони РФ. Дві машини знаходяться на заводі імені Лихачова, одну відправили до особистої колекції В.Ф. Януковича. Замість неї для обслуговування парадів вибрали "41041 АМГ", виконану приватним ательє Атлант-Дельта.

Який можна зробити висновок?

ЗІЛ-41047 - наочний прикладвеликого професіоналізму вітчизняних спеціалістів. У роки випуску транспорт обходив усіх зарубіжних конкурентів, включаючи продукти таких гігантів, як Cadillac та Rolls Royse. Середня вартістьтакого авто в наші дні може доходити до одного мільйона доларів, але купити його практично неможливо. Автомобілі, що залишилися, знаходяться в музеях і приватних колекціях.

Якщо у вас виникли питання – залишайте їх у коментарях під статтею. Ми чи наші відвідувачі з радістю відповімо на них

В Інтернеті було опубліковано перші фотографії макетів автомобілів, розроблених компанією Marussia для кортежу Президента Росії та інших російських чиновників найвищого рангу. Вперше після багатьох років перші особи держави пересядуть на машини вітчизняного виробництва. І сьогодні ми розповімо про наші автомобілі, створені спеціально для керівників країни від сталінських часів до сьогодення.

ЗІС-101 – броньований автомобільдля Сталіна

ЗІС-101 – броньований автомобіль Сталіна. Джерело фото: Вікіпедія

ЗІС-101 – броньований автомобіль Сталіна. Джерело фото: Павло Кунєєв

Володимир Ілліч Ленін любив будь-які автомобілі, але їздив в основному на іноземних машинах, таких як Turcat-Mery 28 та Rolls Royce Silver Ghost - вітчизняний автопромбув знищений війною та повоєнною розрухою. А тому першим керівником радянської держави, який пересів на російський автомобіль, став Йосип Віссаріонович Сталін. На його замовлення на автозаводі ЗІЛ у Москві було створено шикарне автоЗІЛ-101, яке стало улюбленою машиною «вождя народів» на багато років. Машина мала передові на той момент характеристики – систему опалення в салоні, вбудований радіоприймач, а також вакуумними підсилювачамизчеплення і гальма.

ЗІС-110 – перший післявоєнний урядовий автомобіль

ЗІС-110 – перший післявоєнний урядовий автомобіль. Джерело фото: Justdrive

ЗІС-101 прослужив головним урядовим авто майже десять років, до 1945 року, коли на зміну йому прийшов автомобіль ЗІС-110. Спочатку цю машину планувалося створити на основі американської Packard 180, але через певні конструктивні особливості останньої деякі рішення були запозичені від Buick Limited 90 L. В результаті з'явився автомобіль ЗІС-110 і його спеціальна урядова версія ЗІС-110Б (броньована), на якому їздив не лише Сталін, Хрущов та інші радянські керівники, а й китайський Великий Кормчий Мао Цзе Дун, північнокорейський лідер Кім Чер Ір, а також албанець Енвер Ходжа.

ЗІЛ-111 – автомобіль для кортежів та парадів

ЗІЛ-111 – автомобіль для кортежів та парадів. Джерело фото: Retro-Avtomoto

ЗІС-110 застарів лише за кілька років. Побудований з дизайном ще довоєнної доби, до початку п'ятдесятих років він виглядав динозавром на тлі повоєнних авто. А тому 1959 року був представлений новий автомобільдля вищого керівництва країни - ЗІЛ-111 (автозавод у 1956 змінив ім'я зі Сталіна на Лихачова). У технічному плані він мало відрізнявся від попередника, зате виглядав набагато сучасніше. Під час візиту 1963 року до Москви таку машину отримав у подарунок Фідель Кастро. ЗІЛ-111 став першим радянським авто, котрій були передбачені також відкриті модифікації, спеціально створені для парадів.

ГАЗ-13 – прабатько сімейства «Чайка»

ГАЗ-13 – прабатько сімейства Чайка. Джерело фото: Superiormale

Безсумнівно найвідомішим радянським урядовим авто була «Чайка» - серія машин, історію якої слід відраховувати від появи у 1959 році автомобіля ГАЗ-13. Вважається, що з трьох тисяч випущених «Чайок» першого покоління лише три потрапили до приватних рук (власниками таких авто стали письменник Михайло Шолохов, перша радянська жінка-космонавт Валентина Терешкова та балерина Галина Уланова), інші використовувалися в урядових потребах у СРСР та за кордоном . Наприклад, на ГАЗ-13 їздили керівники НДР Вальтер Ульбріхт та Ерік Хонекер. Декілька машин було віддано «Інтуристу».

ЗІЛ-114 – лімузин до 50-річчя Революції

ЗІЛ-114 – лімузин до 50-річчя Революції. Джерело фото: Вікіпедія

ЗІЛ-114 був основним урядовим лімузиномСРСР наприкінці шістдесятих – на початку сімдесятих років ХХ століття. Перші автомобілі цього покоління зійшли з конвеєра в 1967 році до 50-річчя Жовтневої революції, а всього було виготовлено лише 113 екземплярів ЗІЛ-114 для найвищих керівників СРСР. У 1971 році на основі цього авто була випущена «простіша» його версія – ЗІЛ-117 для чиновників рангом нижче.

ГАЗ-14 – «Чайка» номер два

ГАЗ-14 - Чайка номер два. Джерело: Khapov.ru

Всього з 1977 по 1988 рік було випущено трохи більше тисячі автомобілів ГАЗ-14, кожен з яких збирався вручну, а потім проходив тривалі випробування щодо якості та надійності. Машина призначалася для чиновників самого високого рівня, а також керівництво армії та інших силових структур. Виробництво припинилося 1988 року на хвилі горбачовської «боротьби з привілеями». Причому, одночасно з цим було зруйновано конвеєрну лінію, знищено робочу документацію і навіть лінію зі збирання іграшкових моделей ГАЗ-14.

ЗІЛ-115 (ЗІЛ-4104) – останній радянський лімузин

ЗІЛ-115 (ЗІЛ-4104) – останній радянський лімузин. Джерело фото: 1zoom.ru

ЗІЛ-115 (пізніше був перейменований на ЗІЛ-4104) став останньою машиноюзрозумів у автомобілях Леоніда Ілліча Брежнєва і останнім радянським урядовим лімузином. Це авто досі можна вважати одним із найшикарніших у світі за всю історію автопромисловості. Крісла в ньому були оброблені шкірою, а двері – карельською березою. ЗІЛ-4104 різних модифікаціяхвипускався до 2002 року. А найвідомішими його варіантами стали моделі Фаетон (для парадів) та Чорний Лікар (реанімаційний автомобіль для кортежу Генсека). Цікаво, що у 2010 році було випущено три екземпляри ЗІЛ-4104 (модель ЗІЛ-410441) для ювілейного параду на Червоній Площі.

ЗІЛ-4105 – легендарна «Бронекапсула»

ЗІЛ-4105 – легендарна бронекапсула. Джерело фото: Zil-Avto

Окремо можна згадати модифікацію ЗІЛ-4104, яка отримала маркування ЗІЛ-4105 та ім'я «Бронекапсула». У 1980-х роках, коли створювалася ця машина, вона була найзахищенішим авто у світі. Адже броня в ній не просто вставлялася у двері та дах, а була суцільною – спочатку на заводі у місті Курган зварювали капсули із броні, а потім навколо них створювався автомобіль. ЗІЛ-4105 витримував не лише обстріл із гвинтівок та автоматів, а й навіть вибух гранати під бензобаком.

Marussia L2 – представницький автомобіль для Президента Росії. Джерело фото: Instagram

Marussia F2 – представницький автомобіль для президента Росії. Джерело фото: Instagram

Днями в одному з акаунтів у соціальній мережі Instagram були опубліковані фотографії, які прийнято вважати першими зображеннями макетів майбутніх автомобілів з кортежу Президента Росії – седана Marussia L2 та позашляховика Marussia F2. Розробкою цих машин, як відомо, займається відома за командою у гонках Formula 1 та однойменному спорткару вітчизняна компанія Marussia. Очікується, що перші такі автомобілі зійдуть з конвеєра у 2018 році та випускатимуться під маркою ЗІЛ на потужностях цього легендарного заводу.

2018 року в Росії відбудуться чергові президентські вибори, і на церемонію інавгурації главу держави повезуть на новому лімузині вітчизняного виробництва. На зміну нинішньому президентському лімузину Mercedes-Maybach S-Class Pullman прийде автомобіль, який має робочу назву «Кортеж». Новий лімузинбуде максимально комфортним, захищеним та обладнаним усіма можливими видамизв'язку.

Як з'ясували ЗМІ, на створення проекту "Кортеж" збережено фінансування, в рамках якого лише з держбюджету виділяється 3,7 мільярда рублів. У Москві вже розміщується збиральний майданчик лімузинів для перших осіб держави.

Голова Мінпромторгу РФ Денис Мантуров днями вже визнав, що бюджетне фінансування "не заморозили". "Я не пам'ятаю, під яким найменуванням йде (рядок у бюджеті), але нічого у нас не заморожено - 3,7 мільярда рублів, як планувалося, так і є. Усі плани залишаються не просто в силі, вони реалізуються", - розповів він. . Більше того, досвідчений зразок, який нікому не показуватимуть для збереження інтриги та таємності, буде готовий уже у січні-2016 році.

"Ми першу передсерійну партію маємо наприкінці 2017 року ФСТ відвантажити, відповідно, на інавгурації побачите", - поділився міністр, маючи на увазі інавгурацію президента Росії після виборів у 2018 році.

"До сьогодні точно невідомо, який робочий об'єм буде у двигуна - 6,0 л або 6,6 л. А ось потужність даного моторамає бути в межах 800 кінських сил", - вже писала преса. Журналісти додавали, що в проекті є й інші автомобілі - "седан, позашляховик та мікроавтобус", які отримають турбомотори "з меншим робочим об'ємом".

До речі, позашляховик і седан з проекту "Кортеж" випускатимуть серійно - як мінімум 5000 одиниць на рік і продаватимуться навіть приватним (природно, дуже забезпеченим) особам. Зрозуміло, що приватні автомобілі серії "Кортеж" не оснащуватимуться "президентським" бронюванням і спецзв'язком (якщо вони, звичайно, не закуповуватимуться на держторгах для керівництва органів влади).

"Уряд Росії в липні 2013 року заборонив державні та муніципальні закупівліавтомобілів іноземного виробництва", - Розповідали видання, пояснюючи - мова не йде про російські повні або "викруткові" збірки іномарок. Щоправда, для вищих керівників всі машини, їх вузли, агрегати і найдрібніші деталі перевіряються ФСТ і ФСБ на "закладки" і вразливості.

Експерти, у тому числі світові фахівці з автомобілебудування, вже визнають - марка "Кортеж" (або "автомобіль як у президента") буде дуже популярною у забезпечених бізнесменів та державних чиновників. Втім, не про комерційний проект - все-таки вперше з радянського часу в Росії з'явиться "свій" суперавтомобіль, на якому їздитиме глава держави - і машини його супроводу.

"Як відомо, проект "Кортеж" включає розробку лімузина для президента РФ, автомобілів підтримки в кузовах позашляховиків і мікроавтобусів для супроводжуючих осіб", - підтверджують фахівці.

"Стилізацію під сталінський лімузин ЗІС-115 можна визнати цілком вдалою: з одного боку, його мотиви безпомилково впізнаються в прототипі за проектом "Кортеж", з іншого, у них немає жодної схожої за формою деталі екстер'єру", - діляться ЗМІ, аналізуючи прониклі. дані про проект "Кортеж".

"Звичайно, в машинах такого рівня - бронекапсула, системи зв'язку та спецзв'язку, мультимедійні системи, засоби захисту від прослуховування та перехоплення комунікацій, системи евакуації, радіоелектронної та силової оборони, а також всілякі спеціальні "примочки". Шини, які навіть після шквального обстрілу діють , система дисків, на яких лімузин може їхати без шин, спеціальний бензобак", - розповідає людина, яка доклала руку до створення радянських та пострадянських лімузинів для керівництва країни.

Він додав, що навіть без зачищеної ФСТ території та машин охорони, "що в реальності не буває", що знаходяться в лімузині "мають зустріти у всеозброєнні появу ворожого вертольота, безпілотника, гранато- та кулеметників.

Звичайно ж, специфікації проекту "Кортеж", як і подробиці бронювання президентського лімузина, систем спецзв'язку та інші тонкощі він повідомляти не став.

"Точна інформація про конструкцію «броньовиків» тримається в найсуворішому секреті. кожен автомобіль збирається за спецзамовленням. Але відомо, що на автомобілі встановлені спеціальні шини, що дозволяють продовжувати рух, незважаючи на проколи", - пишуть експерти.

"Самогерметизований паливний бакта система автоматичного пожежогасіння. Як зазначають експерти, лімузин має балони із запасом повітря, що дозволить витримати газову атаку, приховані бійниці, відсіки для зберігання різноманітної зброї”, - додають вони.

Деякі фахівці навіть повідомляють, що " американська машинапрезидента - хороша, якщо у вас виникли невеликі неприємності, але наша готова до війни". Вони пояснюють, що "пасажири автомобіля можуть пережити невеликий ядерний вибух, але на певній відстані".

"Це буде міць, велич, сила, технології та безпека - напевно, такими словами можна описати головний лімузин "Кортежа", - поділився з один із учасників розробки проекту "Кортеж", додавши - будь-яке більше докладний описє порушенням державної таємниці.

"ФСТ та ГОН повинні заздалегідь отримати автомобілі проекту "Кортеж" для їх освоєння, для тренувань усіх водіїв, охорони - у кожного президентського лімузина або мікроавтобуса своя динаміка, розгін, вага, замет, поведінка на дорозі ж. Потрібно враховувати кожен момент для комфортного і безпечного проходження трас, на випадок НП, тощо", - пояснив він. "Звичайно, можливо хтось "зілить" у ЗМІ вид проекту "Кортеж" у 2016 році, це з'явиться у ЗМІ і буде обговорюватися - але "начинку" точно не впізнає ніхто".