Масштабний урядовий проект «Кортеж», в рамках якого в Росії створюється лімузин для президента, автомобілі прикриття у кузовах позашляховиків та мікроавтобусів, а також представницький седан, кросовер та мікроавтобус на Єдиній модульній платформі(ЄМП), вийшов на фінішну пряму. Генпідрядником проекту є ФДУП «Науково-дослідний автомобільний інститут(НАМИ)», який займався створенням «Кортежу» протягом останніх трьох років. Вже найближчими тижнями, до 31 грудня 2016 року, НАМІ має завершити передбачені держконтрактом роботи. Зокрема, на цей момент інститут передасть перші кремлівські лімузини у розпорядження Гаража особливого призначення (ГОН). Апробацію в реальних умовах пройдуть 12 екземплярів, які випробовуватимуть співробітники (ФСТ). Після цього НАМІ займатиметься лімітованим виробництвом автомобілів для політичної еліти та осіб, які підлягають держохороні.
Офіційно перший у новітньої історіїРосії лімузин глави держави власного виробництвабуде представлено у день інавгурації президента у квітні 2018 року.
Тим не менш, незважаючи на те, що безпрецедентний за своїми амбіціями проект, на який вже було витрачено більше 8 млрд руб. з бюджету, підходить до завершення, за весь час, що велася розробка ЄМП та самих моделей на її базі, у ЗМІ з'являлося досить мало інформації про те, що являтимуть собою ці автомобілі. Відомо було лише, що двигуни для моделей «Кортежу» НАМІ допомагала розробляти компанія Porsche Engineering. Окрім того, ЗМІ повідомляли, що постачальником компонентів може стати відома австрійська компанія Magna.
Як з'ясувала «Газета.Ru», вивчивши пакет документів державного контракту, укладеного між НАМІ та , до створення автомобілів для перших осіб держави було підключено ще 130 компаній та установ, 50 з яких — закордонні, у тому числі й ті, що мають представництва та виробництво у Росії.
Іноземні компанії: гальма, ПЗ, аудіоапаратура, клімат-контроль, механізми відмикання дверей та запуску мотора та інші деталі
Мабуть, одна з найвідоміших зарубіжних компаній, що брали участь у проекті, — шведська Haldex про системи повного приводуякої знають більшість автолюбителів. Проте співвиконавцем «Кортежу» став не весь концерн, а його підрозділ Haldex Brake Products, який виготовляє пневматичні гальмівні системи. Такі гальма часто використовуються на важкій колісній техніці та підходять у тому числі і для багатотонних броньованих лімузинів.
У той же час за гальма на автомобілях "Кортежа" відповідала і компанія Brembo, відомий італійський виробник гальмівних систем, що використовуються на спортивних та гоночних автомобілях.
У списку співвиконавців є ще одна відома компанія - французький виробник і постачальник автокомпонентів Valeo. У Нижегородській області компанія має виробництво — там роблять склоочисники та системи освітлення.
Серед творців президентського транспорту - Harman Connected Serviсes, що входить до структури американської групи компаній Harman. Багатьом автовласникам Harman відомий за аудіосистемами, які виробляються під брендами Harman/Kordon та Bang&Olufsen та встановлюються на автомобілі преміальних марок: BMW, Land Rover, Mercedes-Benz та інших автокомпаній. Що ж до Harman Connected Serviсes, вона займається розробкою ПЗ. Зважаючи на все, ця компанія, яка має представництво в Нижньому Новгороді, могла розробляти для автомобіля президента і перших осіб держави софт. мультимедійних систем.
Крім того, брала участь у проекті відома у світі швейцарська сімейна компанія Daniel Herz, яка виробляє акустичні системи. Можна припустити, що за музичний супровід поїздок перших осіб країни відповідали саме нащадки фізика Генріха Герца, який засвідчив існування електромагнітних хвиль.
Цікаво, що сама Daniel Herz не спеціалізується на аудіосистемах безпосередньо для автомобілів. Проте цим займається фірма Mark Levinson, що входить до її структури.
Варто зазначити, що за часів президентства у резиденції у Гірках були встановленіколонки та підсилювачі Daniel Herz, загальна вартість яких могла становити близько $80 тис.
Ще один іноземний виробник, що приєднався до «Кортежу», — китайська група U-shin, зокрема її підрозділ у Словаччині. Компанія є великим виробникомтаких автокомпонентів, як ключі, механізми замикання дверей, лючка бензобака та кришки горловини паливного бака, дверні ручки, системи безключового доступу, датчики та механізми коробок передач, системи запуску двигуна з кнопки, світлодіодне підсвічуванняномерних знаків, а також блоки кліматичних установокі всілякі перемикачі. Клієнтами компанії є такі автовиробники як Mazda, Honda, Suzuki.
Кузовні деталі для створення 10 прототипів ФГУП «НАМІ» замовлялоу Кореї, у компанії DNK TECH CO., LTD. Кожен комплект складався з 70 деталей та був придатний лише для проведення випробувань.
Примітно, що в документації Держконтракту не згадується ні Magna, ні Porsche.
Російські виробники: броня, катапульти, скла та електрика
Безумовно, не обійшовся проект і без російських компанійта інститутів, які багато в чому відповідали за безпеку автомобілів «Кортежу».
Так, наприклад, до розробки було підключено Національний дослідницький ядерний університет.
Установа включає в себе велика кількістьрізних спеціалізованих інститутів, і навіщо в НАМІ вирішили вдатися саме до послуг спеціалістів МІФІ, залишається загадкою.
У прес-центрі НДЯУ "МІФІ" оперативно не змогли відповісти на запитання "Газети.Ru", але обіцяли зробити це пізніше.
ПАТ «Завод корпусів», розташоване у місті Викса ( Нижегородська область), майже напевно займалося всіма аспектами бронезахисту лімузина президента. Принаймні підприємство багато років надає послуги з виготовлення броньованих корпусіврізних транспортних засобів, у тому числі військового та спеціального призначення. Зокрема, завод створював бронекорпуси для різних модифікаційБТР та бронеавтомобіля «Тигр».
Дивитися у вікно перші особи будуть через шибки, зроблені на одному з найстаріших у Росії заводів з виробництва виробів зі скла — «Мосавтоскло». На сайті заводу вказано, що він виготовляє пожежостійке та броньоване склодля автомобільного транспорту
Зв'язатися з представниками цих підприємств "Газеті.Ru" не вдалося.
Цікаво й участь у розробці «Кортежу» Науково-дослідного інституту «Геодезія». Це федеральне казенне підприємство (підконтрольне департаменту промисловості звичайних озброєнь, боєприпасів та спецхімії Мінпромторгу) має у своєму розпорядженні випробувальний полігоноборонно-промислового комплексу Росії Таким чином, тут міг тестуватися бронезахист президентського лімузину.
Додатковим захистом урядового транспорту може бути продукція ВАТ «НВО «Зірка» ім. академіка Северина». Підприємство займається виробництвом індивідуальних систем життєзабезпечення льотчиків та космонавтів, засобів порятунку екіпажів та пасажирів при аваріях літальних апаратів.
Яку саме участь «Зірка» брала у проекті «Кортеж» — невідомо. Однак, виходячи зі списку тієї продукції, яку виробляє завод, можна припустити, що підприємство оснастило автомобілі «Кортежу» стаціонарними вогнегасниками та аварійними кисневими блокамиз масками, які можуть забезпечити людину чистим повітрям у разі хімічної атаки до 15 хвилин.
Не можна повністю виключати і те, що «Зірка» могла адаптувати свої авіаційні системиперсонально під автомобіль, що створюється з нуля для президента. Наприклад, створивши у них щось схоже на катапультні крісла.
Щоправда, яка роль підприємства у створенні урядових авто, не знають навіть самі співробітники «Зірки» Так, у відділі освіти підприємства «Газету.Ru» запевнили, що не чули про «Кортеж», але все ж таки попросили надіслати питання. Оперативно відповісти на запит на підприємстві не змогли.
Свій внесок у створення «Кортежу» мав зробити завод «Копір». Розташоване в Республіці Марій Ел підприємство виробляє автомобільні блокизапобіжників, електричні кабелі та джгути, перемикачі склопідйомників для ГАЗу, КамАЗу, УАЗу, Lada, Nissan та інших автокомпаній.
До списку компаній, які створювали лімузин президента, увійшла і відома своїми шинами «Кама». Науково-технічний центр"Кама" міг розробити нові моделі шин для урядового транспорту.
У приймальній дирекції «Ками» «Газеті.Ru» заявили, що виконавчий директор навряд чи коментуватиме участь у проекті «Кортеж» у зв'язку із секретністю даних відомостей, але все ж таки запропонували звернутися з питаннями пізніше.
Також «Кортеж» міг отримати колісні диски відразу від кількох російських виробників, наприклад K&K або Solomon Alsberg, яка називає себе єдиною компанією у світі, яка виробляє ковані диски для автомобілів за індивідуальними проектами.
Серед співвиконавців також значиться машинобудівний завод«Велконт», що випускає всілякі клеми і реле для автомобілів, вимикачі блокування диференціала, датчики (рівня олії, рідини, що охолоджує, положення дросельної заслінки та інші).
Автомобілі не лише збираються зусиллями іноземних компаній, а й тестуються зокрема там. Так, раніше повідомлялося, що у Німеччині пройшли краш-тести створених у рамках проекту автомобілів. Чому тестування проводилося саме у Німеччині, не уточнювалося, але відомо, що результат тестів було визнано успішним.
За даними «Газети.Ru», в рамках зарубіжного етапу випробувань прототипи «Кортежа» вивозилися в тому числі на одну з найзнаменитіших гоночних трас світу — Нюрбургрінг, де серед іншого тестувалася робота ременів безпеки.
Заступник генерального директораФГУП «НАМИ» щодо роботи зі ЗМІ Андрій Гармай відмовився давати «Газеті.Ru» коментарі щодо проекту «Кортеж».
Броньований лімузин на базі Єдиної модульної платформи стане флагманом лінійки автомобілів проекту «Кортеж». На цій же модульній платформі будуть побудовані й неброньовані автомобілі: той самий лімузин, седан, позашляховик та мікроавтобус. Всі ці машини надійдуть у вільний продаж. Перші автомобілі в рамках проекту «Кортеж», які зможе купити будь-хто, має з'явитися у продажу до середини 2018 року. Перша дрібносерійна партія складе трохи більше 250-300 примірників. Хто їх збиратиме, поки що невідомо. У НАМИ немає необхідних виробничих потужностей, А для того, з яким уряд вело переговори про виробництво, заявлений обсяг замовлення виявився занадто малим.
Якщо ви розумієте, що вашою потребою є благодійна допомога, зверніть увагу на цю статтю.
До вас звернулися за допомогою ті, хто без вашої участі може втратити цікаву справу.
Багато дітей, хлопчаків і дівчат, мріють стати пілотами на трасі.
Вони ходять на заняття, де під керівництвом досвідченого тренера вивчають прийоми швидкісного водіння.
Тільки постійні вправи дозволяють правильно обганяти, вибудовувати траєкторію та вибирати швидкість.
В основі перемоги на трасі лежить гарна кваліфікація. І, звісно, професійний карт.
Діти, які займаються у гуртках, повністю залежать від дорослих, тому що відсутність грошей та зламані запчастини не дозволяють брати участь у змаганнях.
Скільки задоволення та нових відчуттів відчувають хлопці, коли вони потрапляють за кермо та починають керувати машиною.
Можливо, саме в такому гуртку ростуть не лише чемпіони Росії, а й навіть майбутні чемпіони світу у цьому виді спорту?!
Ви можете допомогти дитячій секції картингу, що знаходиться в Сизрань. У них зараз просто тяжке становище. Все тримається на ентузіазмі керівника Краснова Сергія.
Прочитайте мій лист і перегляньте фотографії. Зверніть увагу, з яким захопленням працюють мої вихованці.
Вони люблять цей вид спорту, що розвиває, і дуже хочуть продовжувати навчання.
Звертаюся до вас із проханням допомогти вижити секції картингу у місті Сизрані.
Раніше в місті було дві станції юних техніків, і в кожній була секція картингу. Картинг був ще й у Палаці піонерів. Нині у місті немає жодної стації, і гурток у Палаці піонерів також знищили. Закрили – не повертається сказати, просто знищили!
Ми боролися, писали листи, скрізь відповідь у них одна. Років п'ять тому я їздив до губернатора Самарської області на прийом. Він не прийняв, а прийняла мене заступниця.
Ось після цього нам дали приміщення, де ми базувалися. У нас багато дітей хочуть займатися картингом, але дуже погана матеріальна частина не дозволяє набирати дітей.
Та й більшість картингов потребує ремонту. Ось у такому положенні знаходиться наш гурток.
Ми зверталися до мера міста Сизрань за допомогою. Другий рік чекаємо на допомогу. Вирішили звернутися через інтернет до вас за допомогою.
Зв'язатися зі мною,посилки за адресою,446012 Самарська обл.г.Сизрань,вул.Новосибірська 47, можна через соцмережі СЕРГІЙ ІВАНОВИЧ КРАСНОВ. videos?view_as=subscri
ber Завжди, перебуваючи на хвилі успіху, треба творити справи милосердя, подавати милостиню. А якщо Господь допомагає у важких обставинах, то не забувати після вдячності. Тоді і Він не забуде про ваші потреби.
І навіть трохи проїхався ним. Машина йому загалом сподобалася, але говорити про повноцінне тестування не можна, бо автомобіль ще не готовий. Про це, уточнюючи інформацію журналістів та чиновників, розповів речник глави держави Дмитро Пєсков, передає «Інтерфакс» .
«Ця інформація (про тестування – «СВІТ 24») злегка перебільшена. Справа в тому, що машина ще не готова. Справді, є якісь начерки, скажімо так, прототип президент бачив, йому сподобалося», – пояснив він.
Раніше міністр промисловості та торгівлі Денис Мантуров розповів, що Путін прокотився на «прототипі А», який надійде у розпорядження Федеральної служби охорони до кінця. "Прототип Б" показати йому не встигли.
«Перше розуміння – справді виглядає цікаво. Він не їздив на прототипі - він рушав на ньому і трохи справді проїхався. Але не їздив, бо це ще прототип. На ньому ще не можна їздити президенту», - поправив його Пєсков.
Проект «Кортеж» запущено у 2012 році. У рамках програми створюються автомобілі представницького класу- лімузин, седан, позашляховик та мінівен. На них мають пересуватися найвищі чиновники держави. Пізніше автомобілінадійдуть у продаж і для звичайних, хоч і заможних громадян. Передбачається, що на майданчику Центрального науково-дослідного автомобільного та автомоторного інституту"НАМИ" на рік випускатимуть до 300 машин.
У країнах із розвиненою автомобільною промисловістюперші особи, як правило, пересуваються на продукцію вітчизняного автопрому. Так було і в СРСР – за винятком Володимира Леніна всі керівники держави їздили на лімузинах виробництва ЗіЛ (раніше ЗіС). Такий автомобіль використав і перший президент Росії Борис Єльцин, поки 1997 року пересів на Mercedes.
Фото: Yorick Jansens, Zuma\TASS
У США Дональд Трамп пересувається на броньованому лімузині Cadillac One на прізвисько The Beast («Звір»). Вважається, що це найзахищеніший автомобіль у світі. Він побудований на танковій рамі, важить до 9 тонн і може, наприклад, розпорошувати сльозогінний газ. В даний час General Motorsтестує оновлену версіюпрезидентського лімузину. Передбачалося, що її покажуть на інавгурації 20 січня 2017, але прем'єра затрималася. Зазначимо, що не завжди голови Білого дому використовували Cadillac, але саме його продукцію віддали перевагу останнім чотирьом президентам. А ось Джордж Буш-старший пересувався Lincoln Town Car.
Голова КНР Сі Цзіньпін використовує лімузин FAW Hong Qi HQE («Червоний прапор»). Довжина автомобіля – 6,4 метра, він стилізований під перші Hong Qi 1950-х років. Популярною є модель і в інших китайських чиновників.
Королева Великобританії Єлизавета II пересувається на Bentley State Limousine, що формально входить до складу німецького концерну Volkswagen Group, або на одному з варіантів Rolls-Royce - наприклад, що існує в єдиному екземплярі Phantom VI зі складним дахом. А ось британські прем'єр-міністри за традицією використовують автомобілі Jaguar. Так, Тереза Мей віддає перевагу Jaguar XJ. Її попередник Девід Кемерон використав Jaxuar XJ Sentinel.
Канцлер Німеччини Ангела Меркель обрала Audi A8 L Security W12 у спеціальному варіанті Kanzler із численними додатковими опціями. Однак є в її гаражі Mercedes-Benz S600L класу Sonderklasse.
У Франції немає традиції використання представницьких автомобілів для глави держави, але машина обов'язково має бути французькою. Нинішній президент Еммануель Макрон обрав флагманську модель преміального французького бренду – кросовер DS 7 Crossback, а ось його попередник Франсуа Олланд з'являвся на публіці на середньорозмірному майже серійному хетчбеку DS 5.
У Японії імператорська сім'я та прем'єр уже довгі роки користуються седанами Toyota Century, які збираються для них вручну. При цьому седан Toyota Century Royal для Акіхіто виглядає солідніше, ніж автомобіль Сіндзо Абе. Варто зазначити, що прем'єрській версії вважають за краще також деякі вищі чиновники і навіть найбагатші члени японської мафії Якудза.
Самостійно забезпечує автомобілями перших осіб держави та Південна Корея. Основний автомобіль для президента країни – Hyundai Equus VL500, що значно перевищує розміри основного парку автовиробника.
В Італії вищі чиновники обирають автомобіль Lancia (нинішній президент Серджо Маттарелла – Lancia Flaminia 335), у Чехії – Skoda. А ось у Швеції король Карл XVI Густав для офіційних церемоній використовує не місцеву Volvo, а раритетний Daimler DS420 зразка 1968 року, якому віддавали перевагу багато монархів Європи. Втім, у звичайні поїздки він вирушає на Volvo S80.
В цілому ж світові лідери найчастіше використовують продукцію німецького та британського автопрому. спеціальних серійабо зроблені за спецзамовленням.
Оригінальніше за всіх, мабуть, надходить прем'єр-міністр Нідерландів Марк Рютте. Його вибір – це особистий велосипед. Причому їздить на ньому він не лише на роботу, а й іншими містами, коли приїжджає туди з офіційним візитом.
Стаття про 10 найбільш відомих автомобіляхглав держав світу, їх технічні особливостіта характеристики. Наприкінці статті - цікаве відеопро машини президента Росії Володимира Путіна.
Зміст статті:
Автомобілі глав держав – це не просто засоби пересування. До таких машин пред'являються високі вимоги: вони мають бути комфортними, наголошувати на статусі, забезпечувати максимальну безпеку. Мало того, такі авто можуть бути політичним інструментом – багато глав держав підкреслено пересуваються лише на машинах виробництва своєї країни.
Рейтинг автомобілів глав різних держав
Як правило, глави держав пересуваються на автомобілях, які були зроблені на замовлення спеціально для них. Зазвичай це броньовані машинипредставницького класу з спеціальним набором засобів безпеки.
Слід зазначити, що деяка інформація про ці машини засекречена, тому не можна з точністю визначити їхню вартість і повний перелікнаявних опцій.
Важко сказати, хто з глав держав має самий крутий автомобіль, всі машини гарні. Тому наш рейтинг буде дуже суб'єктивним, тому що складно розставити президентські автоу порядку спадання. Але ми спробуємо це зробити (сподіємось, що глави держав не образяться).
Президент Італії популяризує місцевий автопромта пересувається на п'ятиметровому седані Lancia Thema. Цей автомобіль обладнаний потужним 6,4-літровим двигуном.
Італійські президенти вже кілька десятиліть віддають перевагу автомобілям Lancia. Причому слід зазначити, що ці машини коштують дуже дорого. Наприклад, базова комплектаціякоштуватиме 40 тисяч євро.
Слід зазначити, що прем'єр країни Маттео Ренці також їздить на автомобілі Lancia. Він вкрай негативно ставиться до того, що чиновники пересуваються авто преміум-класу, вважаючи це символом корумпованості. Слід зазначити, що його попередник Сільвіо Берлусконі любив дорогі автоТому пересувався на броньованій Audi A8 Quattro (об'єм двигуна 4,2 л., потужність – 310 «коней») і Maserati Quattroporte.
Маттео Ренці, намагаючись скоротити урядові витрати, продав усі дорогі автомобілічиновників (Мазератті, Альфа Ромео, Ягуари, Ауді, Субару) на аукціоні.
Президенту Чеської Республіки автоконцерн Шкода подарував. Це авто оснащене 3,6-літровим двигуном, потужність якого – 260 «конячок». Автомобіль може рухатися зі швидкістю 250 км/год, а сотня може розігнатися за 6,4 сек.
Салон обшитий коричневою шкірою, сидіння обладнані вентиляцією та підігрівом. Вартість машини невідома. При цьому президент їздить на роботу без кортежу та мигалок. Ніхто цього не перекриває рух.
Слід зазначити, що понад 60 років усі французькі президенти пересуваються лише автомобілями своєї країни. Найчастіше використовуються моделі марки Citroen. Франсуа Олланд використовує гібридний хетчбек Citroen DS5, демонструючи при цьому не лише довіру до вітчизняної автопромисловості, а й турботу про природу.
Мало того, авто французького президента, напевно, можна вважати найбюджетнішим із усіх президентських машинЄвропи. У машині Олланда було встановлено лише елементи безпеки. Жодних атрибутів розкоші в ній немає. Дизайн залишився колишнім, тільки був зроблений верх. У Франсуа Олланда всього два водії, яким він наказав їздити за всіма правилами, зупиняючись на світлофорах та пропускаючи пішоходів.
Citroen DS5 – це дизель-електричний гібрид потужністю 200 к.с. Коштує таке авто трохи більше 40 тисяч євро ( серійна версія). Цей автомобіль можна по праву назвати найзеленішою президентською машиною.
Цей автомобіль був обраний німецьким канцлером, оскільки він відповідає офіційним правиламбезпеки, що висуваються до перших осіб держави.
Audi A8L має броньований кузов, що витримує вибух гранати та автоматну чергу. куленепробивне склота особливі покришки, які навіть після влучення в них куль дозволяють автомобілю швидко рухатися. За небезпеки дверей лімузина можна відстрілити, і пасажири зможуть залишити салон.
У салоні Ауді є невеликий офіс, міні-бар та холодильник. Якщо Меркель вирушає в закордонну поїздку, вона просить країну, що приймає, надати їй таку ж броньований автомобіль.
6. Rolls-Royce та Bentley Єлизавети II
Автопарк британської королеви складається з п'яти Rolls-Royce, але найбільше Єлизавета любить модель Phantom VI, що має складний дах. Цей автомобіль був подарований королеві ще 1978 року. Єлизаветі II дуже сподобалася машина, і вона часто на ній з'являлася на публіці.
Однак останнім часом королева частіше пересувається на унікальному Bentley Arnage Red Label. Цей автомобіль подарував їй на ювілей. концерн Volkswagen. У ньому встановлено інноваційний повітряний фільтр, що захищає королеву від шкідливих газів Це авто збирали вручну понад два роки. Bentley оснащений 7-літровим двигуном потужністю 400 "коней", що дозволяє розігнатися до 210 км/год.
А от новий прем'єрТереза Мей раніше їздила на броньованій BMW сьомій серії (коли була міністром внутрішніх справ). Тепер їй доведеться забути про німецькій машині. Швидше за все, вона пересяде на Jaguar XJ Sentinel, яким користувався Девід Кемерон. Цей броньований автомобіль може витримати вибух бомби потужністю 15 кілограмів тротилу.
Раніше президент Білорусії їздив на "Мерседесі", але останнім часом все частіше він з'являється на Maybach 62. Таке авто коштує близько 500 000 євро. Як повідомив президент, цей автомобіль подарував йому один росіянин на День народження. Автомобіль має безліч корисних опцій, а салон зроблений дуже шикарно.
Але слід зазначити, що Лукашенко не дуже часто їздить цим лімузином, щоб «не виділятися».
У Японії реальна влада належить прем'єр-міністрові Сіндзо Абе. Для пересування він використовує автомобіль виробництва рідної країни. Благо, японський автопромпропонує різну продукцію, тому вибір у країні величезний.
Синдзо Абе використовує два службові авто (Toyota Century і Lexus LS 600h L). Компанія Toyota вже багато років розробляє транспортні засоби для вищого керівництва країни. Машину Toyota Century збирали вручну, використовуючи величезну кількість секретних технологій. Потужність 5-літрового мотора – 280 к.с. (Це максимум за японськими законами).
Другим службовим автомобілемСиндзо Абе є гібридний Lexus LS 600h L. Цю машину прем'єр-міністр використовує спеціально для того, щоб продемонструвати досягнення вітчизняного автопрому, а також турботу про природу. Базова модель такого авто коштує 170 тисяч доларів, проте ніхто не знає, які функції машина має, тому реальна ціна невідома.
А ось імператор Акіхіто пересувається шикарним Toyota Century Royal. Цей лімузин був спеціально розроблений для імператорської сім'ї, що раніше їздила на Nissan Prince Royal.
Century Royal оснащений 5-літровим двигуном. Його потужність – 350 «конячок». Як бачите, для імператорської сім'ї Toyota«порушила» закон, що обмежує потужність авто, що випускаються. Імператорська Toyota має значні габарити, шторки в автомобілі зроблені з рисового паперу, є спеціальні стельові ширми, а також електрична гранітна підніжка (знак поваги монарху). Вартість авто монарха невідома, але базова модельтакого автомобіля коштує $460 000.
Глава Китаю підтримує свій автопром, тому пересувається на лімузині FAW Hong Qi HQE. Слід зазначити, що на китайською мовою"Hong Qi" означає "червоний прапор". Автомобіль, звичайно, броньований. Його довжина - 6,4 м, ширина - приблизно 2 м, висота - 1,72 м. Авто важить цілих 4,5 т.
Автомобіль китайського лідераоснащений 12-циліндровим двигуном потужністю 400 «конячок». Ніхто точно не знає, з яких деталей побудовано цю машину, вся інформація про це засекречена. Вперше на цьому авто лідера КНР було помічено на святкуванні 60-річчя утворення КНР (жовтень 2009 р.).
Автомобіль було зібрано вручну на підприємстві FAW, розташованому у Чангхуні. Бренд Hong Qi був розроблений у 1960-і роки спеціально для забезпечення потреб уряду. Дизайн лімузина був навіяний китайськими мотивами. Наприклад, радіаторні грати зовні схожі на старовинне віяло. Точна ціна авто невідома, але, за чутками, воно коштує 0,6-1,2 млн. дол.
Усього було збудовано 100 таких машин, причому жоден екземпляр не був проданий - всі автомобілі були направлені високопосадовцям Китаю. Однак на початку 2012 р. китайський уряд заборонив місцевим чиновникам пересуватися на автомобілях, які коштують дорожче за 28500 доларів. Тому про розкішні машинибагатьом довелося забути.
З 2009 р. президент США використовує лише Cadillac One на прізвисько «Звір» (The Beast). Цей лімузин люкс-класу вважається найзахищенішим автомобілем у світі.
Важить ця машина понад 8 т., її довжина – 5,5 метрів. Двері мають 20-сантиметрову броню, а вікна – 12-сантиметрову. Їх не зашкодить навіть постріл із гранатомета. Опускається в авто тільки скло водія (і то на 8 сантиметрів).
Якщо відбудеться хімічна атака, у машині є балони із киснем. Салон фактично ізольований від навколишнього світу, оснащений інноваційною системоюфільтрації повітря. Крім цього, в автомобілі є рушниці для охорони, ємності зі сльозогінним газом та кров'ю з групою президента, щоб зробити переливання. Бензобак захищений. Витрата палива – 30 літрів на 100 км.
Шини лімузину посилено кевларом, тому навіть після розстрілу автомобіль зможе доставити американського президентау потрібне місце.
У салоні є ноутбук із Інтернетом, телефон для зв'язку з Пентагоном. Радіосигнал шифрується (у багажнику є 5 антен із різними частотами).
Президент РФ використовує автомобіль німецького автопрому. Броньований лімузин Мерседес S-600 Guard Pullman має довжину 6,2 м. та вагу 3 тонни. Трилітровий мотор видає потужність 400 "конячок". Броня Pullman захищає від автоматів та гранат. Машина оснащена системою герметизації у разі виникнення газової атаки. Салон лімузина схожий на міні-офіс, тож президент може вирішувати всі державні питання безпосередньо з машини. Інформація про пристрій та принцип роботи систем безпеки міститься в секреті. Такий лімузин коштує щонайменше 900 тисяч євро.
Однак президент РФ давно мріє пересісти на вітчизняний автомобіль. І така можливість може незабаром представитися.
Раніше лідери країни пересувалися броньованими лімузинами ЗіЛ-41052. Розвідка США довго не могла зрозуміти секрету радянських «членовозів» (так називали лімузини). Вже після розвалу Союзу американці придбали та розібрали ЗіЛ-41052. Виявилося, що росіяни не посилювали раму броней, а створили спеціальну бронекапсулу, довкола якої вже будувалася машина.
Зараз на заводі ЗІЛ спеціально для Путіна будується броньований лімузин ЗІЛ 4112. Про технічну «начинку» цього автомобіля поки що відомо мало. Але цілком можливо, що президент скоро пересуватиметься саме цим вітчизняним автомобілем.
Підведемо підсумки
Як правило, лідери держав пересуваються на автомобілях, виготовлених у їхніх країнах. При цьому такі машини обов'язково оснащуються сучасними засобамибезпеки, які зможуть врятувати життя першій особі. Всі інші вигоди вторинні.
Відео про машини президента Росії Володимира Путіна:
«Звичайно, спочатку Путін сам вибирав те, що йому більше подобається за стилем. Так було обрано концепцію «ЗІС», яка досі розвивається, — розповів Нагайцев. — Ми зробили макет і на рубежі 2012-2013 років у Ново-Огарьові показали його президентові. І від нього ми почули лише одне запитання: "Коли?" У результаті він на ньому мало не поїхав! - казав Нагайцев.
Раніше начальник управління дизайну НАМІ та один із засновників РАД в інтерв'ю «Газеті.Ru» розповідав, що основна концепція при розробці машин полягає в тому, щоб використовувати ідеї провідних західних компаній, але реалізовувати їх силами вітчизняних фахівців. Генпідрядником проекту справді є НАМИ.
При цьому до створення автомобілів для перших осіб держави було підключено ще 130 компаній та установ, 50 з яких — закордонні, у тому числі й ті, що мають представництва та виробництво в Росії.
Так, у розробці гальмівної системи, згідно з документами, брав участь концерн Haldex та відомий італійський виробник Brembo. Розробкою ПЗ та мультимедійних систем займається компанія Harman Connected Serviсes, що входить до структури американської групи компаній Harman. Багатьом автовласникам Harman відомий за аудіосистемами, які виробляються під брендами Harman/Kordon та Bang & Olufsen та встановлюються на автомобілі преміальних марок: BMW, Land Rover, Mercedes-Benz та інших автокомпаній.
Крім того, створення аудіосистем для вітчизняних урядових автомобілівзаймається швейцарська сімейна компанія Daniel Herz. Ще один іноземний виробник, який приєднався до «Кортежу», — китайська група U-shin, зокрема її підрозділ у Словаччині. Компанія є великим виробником таких автокомпонентів, як ключі, механізми замикання дверей, лючка бензобака та кришки горловини паливного бака, дверні ручки, системи безключового доступу, датчики та механізми коробок передач, системи запуску двигуна з кнопки, світлодіодні підсвічування номерних знаків, а також блоки кліму установок та всілякі перемикачі. Клієнтами компанії є такі автовиробники як Mazda, Honda, Suzuki.
Деталь кузова для перших прототипів автомобілів займалася південнокорейська компанія DNK Tech Co., LTD.
Крім того, у роботі над проектом брали участь і вітчизняні компанії. Так, наприклад, до розробки було підключено .
Скло автомобілів, ймовірно, розробляються на одному з найстаріших у Росії заводів з виробництва виробів зі скла - "Мосавтоскло". Бронезахистом лімузина ж напевно займалося нижегородське підприємство ПАТ «Завод корпусів».
Раніше у відкритому доступі був розміщений патент екстер'єру моделей седана та позашляховика з Кортежу. за зовнішньому виглядумоделі виявилися схожими на автомобілі люксових британських марок Rolls-Royce і Bentley — приблизно так само має виглядати і лімузин, на якому пересуватиметься президент.
