10.02.2018
Opel Mokkaвідноситься до класу субкомпактних кросоверів, основними конкурентами моделі вважаються Skoda Yeti, Nissan JUKEі Mitsubishi ASX. Все більше автолюбителів віддають перевагу практичним автомобілям, на яких можна з упевненістю пересуватися не почищеними вулицями засніженого міста, а на вихідних з'їздити з сім'єю на природу. Однак, більшість таких машин мають значні габарити, які істотно ускладнюють життя водіям у великих містах із щільним трафіком, тому такі автомобільчики, як Opel Mokka, з кожним роком стають все популярнішими.
Технічні характеристики Opel Mokka:
Клас та тип кузова: В+ – кросовер;
Габарити кузова (Д x Ш x В), мм – 4280 x 1775 x 1646;
Колісна база, мм – 2555;
Діаметр розвороту, м – 11.3;
Дорожній просвіт, мм – 120;
Розмір шин – 235/65 R17, 235/55 R18;
Об `єм паливного бакал - 53;
Споряджена маса, кг – 1457;
Повна маса, кг – 1926;
Місткість багажника, л - 362 (1372);
Комплектації - Edition, Cosmo, Enjoy, Essentia.
Поширені несправності Opel Mokka з пробігом
Кузов:
Лакофарбове покриття– фарба досить м'яка, тому стрімко покривається дрібними подряпинами і невеликими сколами.
Хром– погано протистоїть впливу реагентів, якими в нас узимку рясно посипають дороги. При експлуатації авто в мегаполісі, після 4-5 років хромовані елементи – радіаторні грати, накладки на ручках дверей, а також фірмовий логотип, потребують заміни.
Кузовне залізо- будь-яких нарікань на якість антикорозійного захисту кузова немає, навіть у місцях відколів фарби метал довго не покривається іржею.
Місця кріплення підвіски– після кількох років експлуатації починають покриватися іржею. Щоб запобігти поширенню корозії, рекомендується обробити днище авто антикорозійним засобом (Мовіль тощо).
Вітрове скло- дуже крихке і може покритися тріщинами, навіть після попадання в нього невеликого камінця. Вартість оригінального скла невиправдано висока, тому багато власників купують китайські аналоги.
Ручки дверей- З приходом морозів відчиняти двері потрібно акуратно, справа в тому, що вони виконані з неякісного пластику і, якщо при відкритті прикладати надмірне зусилля, можна випадково відламати ручку.
Проблемні місця силових агрегатів
1,4 Turbo – даний двигунзастосовується з 2010 року на таких моделях як Astra J та Інсігнія. У приводі ГРМ використано металевий ланцюг, який не тільки робить механізм суттєво надійнішим, а й збільшує інтервал його обслуговування. Цей двигунсильно навантажений (має високу віддачу на літр об'єму), тому при обслуговуванні агрегату необхідно використовувати тільки якісна олія(оригінал). Також не рекомендується сильно навантажувати мотор, у любителів їздити в режимі тапка в підлогу турбіна і поршні розсипаються після 100000 км пробігу.
З поширених несправностей можна назвати:
Течити олії– дана проблемане рідкість для двигунів виробництва GM і не залежить від віку та пробігу машини, масло починає текти через прокладку клапанної кришки. Затягувати з усуненням недуги не варто, оскільки масло почне просочуватися в систему охолодження двигуна (в антифриз), швидко забруднить її, і її доведеться чистити. Якщо систему не почистити олію руйнуватиме гумові елементи.
Дизелення- Підвищена шумність роботи силового агрегату, вважається класикою моторів опелівських з фазорегуляторами.
Помпа- З часом починає шуміти (свистіти), благо, її заміна обходиться недорого. Також джерелом стороннього шумуможе бути підшипник компресора кондиціонера (видає звуки, що шорхають).
Форсунки- Відзначаються підвищеною шумністю, але боятися цього не варто - особливість їх роботи.
Вібрації- У цьому немає нічого страшного, особливість багатьох турбованих двигунів Опеля, але про всяк випадок перевірте стан опор двигуна.
Якість палива- Застосування бензину низької якостізагрожує появою детонацій, які можуть спровокувати руйнування перегородок поршнів.
Клапан регулювання наддуву– щоб уникнути проблем із наддувом та передувом фахівці рекомендують міняти клапан кожні 100000 км.
Турбіна- При своєчасне обслуговуваннявиходжує більше 200000 км, однак, перед покупкою її варто перевірити, оскільки вона може бути покрита тріщинами в самому теплонавантаженому місці.
Тюнінг– на сьогоднішній день є велика кількістьготового софту збільшення потужності даного силового агрегату, після перепрошивки потужність збільшується до 160-180 к.с. Щоб двигун не зробив неприємний сюрприз необхідно вирізати каталізатор.
1.8 – атмосферний моторпрактично нічим не поступається турбированному 1.4, але виглядає краще в порівнянні з ним. По-перше, дешевше обходиться в обслуговуванні, по-друге, швидше прогрівається взимку і має великим ресурсом. Перед покупкою авто з таким двигуном у другі руки слід перевірити працездатність деяких систем. При запуску двигуна зверніть увагу на постукування фазообертачів. Тривалий перехід «фазиків» у робочий режим може бути результатом поганого стану клапанів керування, забруднення їх сіток, недостатнього тискув масломагістралі або виходу з ладу самих муфт регуляторів.
Також слід перевірити двигун на наявність слідів масла, найчастіше течі з'являються в районі водомасляного теплообмінника під випускним колектором. Якщо проблема є, в найкращому випадкуДосить буде поміняти прокладку, в гіршому - доведеться промивати систему охолодження двигуна. Справа в тому, що через прокладку масло може потрапляти в систему охолодження і швидко її забруднює. Якщо систему вчасно не почистити, олія почне руйнувати гумові елементи. На обох валах двигуна застосовано систему зміни фаз газорозподілу, безперечно, річ хороша, але є одна проблема – частенько збоять електромагнітні клапанифазорегулятора і двигун починає видавати звуки, схожі працювати дизеля. Лікування – чищення клапанів.
Клапан вентиляції картера- Рідко служить більше 100000 км, при його несправності істотно підвищується витрата олії, також прискорюється процес забруднення випускного колектора.
Шумна робота двигуна– усунути неприємність допоможе регулювання клапанів, цю процедурурекомендується проводити кожних 60-80 тис. км.
Випускний колектор- Як правило, проблеми з ним з'являються при частому використанні бадяжного бензину - з'являється нагар, через який починають підклинювати заслінки, якщо проблему запустити може зламатися привід. Для профілактики недуги фахівці рекомендують проводити чистку вузла кожні 100 000 км пробігу.
Модуль запалювання- Не славиться великим ресурсом роботи, служить 70-80 тис. км. При його несправності двигун починає троїти
Термостат– рідко виходжує понад 100 000 км.
Течі рідини- Звичайна справа для цього двигуна, переживати з цього приводу не варто, тому що ремонт коштує копійки - течуть сальники, прокладки, помпа і термостат.
Обслуговування– необхідно застосовувати лише оригінальні (фірмові) мастильні матеріали, при використанні неякісних аналогів розраховувати на довгий термінслужби фазообертачів не варто, також це може призвести до залягання маслознімних кілець.
Двигун 1.6 є побратимом силового агрегату об'ємом 1.8 літра і має ідентичні недоліки, тому, перевагу краще віддати більш потужному двигуну.
Дизельні мотори:
Про слабкі місця силового агрегату об'ємом 1.6 відомо мало, тому що авто з таким двигуном офіційно у нас не продавалося, а ось «ісузівський двигун» 1.7 добре відомий вітчизняним автолюбителям і непогано зарекомендував себе на машинах інших марок. Зі слабких місць мотора 1.7 можна відзначити не герметичність ущільнювачів, паливну системуяка болісно переносить якість нашої солярки, невеликий ресурс EGR та вищу вартість обслуговування.
Проблемні місця трансмісії Opel Mokka
Незалежно від типу коробки слабким місцем вважається підвісний підшипник. Його невеликий ресурс обумовлений невдалим розташуванням – встановлений близько до вихлопної системиі постійно перебуває під впливом високих температур, Через це до 50-70 тис. км з нього починає витікати мастило, а ближче до 100000 км потрібно його заміна.
Механіка – механічна коробкапередач надійна, але ближче до 200000 км може знадобитися заміна підшипників вторинного валута диференціала. На багатьох примірниках після 100000 км знижується чіткість роботи куліси, також до поширених явищ відносяться течі олії на стиках.
Автоматична трансмісіявважається дуже невдалою і може завдати багато неприємностей під час експлуатації, особливо на авто, оснащених турбованим мотором. Істотною неприємністю є швидке зносхвиляста пружина, при сильному зносі під час перемикання передач, як правило, з 3-4 і з 5-6 відчуваються ривки. Цю недугу слід негайно усувати, оскільки за її наявності прискорюється зношування барабана і планетарної передачі. Також, нечітка робота АКПП може бути викликана збоями в програмне забезпечення. Ближче до 150000 км потрібна заміна соленоїдів та їх блоку, на пробігу 150-200 тис. км у більшості екземплярів доводиться міняти гідроблок, гідротрансформатор, втулки, фрикційні дискита накладку блокування ГДТ. Після рестайлінгу у 2014 році автоматичну коробку передач було модернізовано.
Повний привід – потребує особливої уваги, а точніше, його муфта Borg Warner Next Track, яка може дати себе знати після 3-5 років експлуатації, якщо часто занурювати авто в «бруд». Проблема полягає в тому, що при інтенсивних пробуксовках муфта швидко перегрівається, тому прискорюється процес забруднення корпусу муфти продуктами зносу. Для усунення проблеми потрібне перебирання вузла з чищенням і заміною мастила, також може знадобитися переналаштування фрикціонів. Сам пакет фрикціонів докучає не часто, але якщо несправність, що з'явилася, своєчасно не усунути, зменшується ресурс підшипників і сальників, також з'являються пошкодження на ізоляції електромагніту. Самим вразливим місцемвважається блок контролю муфти, через невдале розташування (встановлений близько до муфти) схильний до впливу вологи, бруду та реагентів. Щоб продовжити життя блоку, періодично потрібно чистити роз'єми, якщо цього не робити, згодом у ньому доведеться міняти проводку.
Слабкі місця ходової Opel Mokka
На автомобілі застосована напівзалежна підвіска: спереду – МакФерсон, ззаду – балка, на повнопривідних машинахтакож встановлена балка, але трохи іншої форми. На перший погляд підвіска Opel Mokka може здатися простою і дешевою, але це не зовсім так. Деякі елементи підвіски офіційно поставляються тільки в зборі, а аналоги, які доступні на нашому ринку, представлені не найкращими брендами.
Ресурс підвіски:
- Кульові опори – 30–50 тис. км.
- Стійки та втулки стабілізатора – 40-60 тис. км.
- Ступові підшипники - 60-80 тис. км, при використанні диска великого діаметра (18 дюймів), їх ресурс може бути і меншим.
- Амортизатори, сайлент-блоки, опорні підшипники- ходять 100-150 тис. км.
- Датчики ABS вимагають заміни на пробігу 60-80 тис. км
Рульове- На автомобілі застосовується два типи підсилювача керма: гідропідсилювач - встановлювався тільки на авто з мотором 1.8, електропідсилювач - на інших. Недоліком ГУР вважається невдале розташування розширювального бачкадля рідини, через це з настанням холодів рідина погано прогрівається. На думку багатьох експертів, ця особливість сприяє прискоренню зношування насоса та кермової рейки. Є недоліки і у електропідсилювача – згодом починає збоїти датчик положення кермового колеса.
Гальма- Загалом, надійні, але пара недоліків у них є - риплять гальмівні колодки, нерідкі випадки відмови гальма стоянки, Висока вартість розхідників. Гальмівні колодкислужать 40-60 тис. км, диски – до 150 000 км.
Салон та електроустаткування
Салон Opel Mokka тішить око оригінальним дизайном, а ось якість складання та оздоблювальних матеріалів трохи засмучує – на пластиці швидко з'являються подряпини, обплетення керма після 70000 км виглядає неабияк потертою, а ближче до 100000 починають люфтити важіль КПП та рульова колонка. При різких перепадахтемператури можлива поява конденсату на стелі. Сидіння втрачають свою форму після 4-5 років експлуатації, якщо водій має вагу більше 90 кг, подушка сидіння може просісти і раніше. Також не тішить і якість шумоізоляції.
Електроустаткування- Перші збої в електроніці, як правило, починаються після 100000 км пробігу, раніше за всіх здається моторчик обігрівача - з'являється люфт, і, підшипник компресора - видає звуки, що шорхають. Також може почати збоїти датчик освітленості системи AFL (встановлений у дзеркалі заднього виду). Датчик може працювати некоректно, якщо встановити біля нього відеореєстратор. Щоб покращити інформативність панелі приладів, її можна перепрошити (прошивка від Buick). Після оновлення софту приладка виводитиме інформацію про температуру рідини АКПП та рівень заряду акумулятора.
Що в результаті:
– сучасний компактний кросовер, який чудово підійде автолюбителям, які ведуть активний спосіб життя. Відповідаючи на запитання, чи варто купувати даний автомобіль, моя відповідь буде позитивною, особливо, якщо Ви шукайте авто, яке однаково добре підходить для пересування містом, поїздок на природу та дачу – за такі гроші оптимальний варіант(Суб'єктивно моя думка автора). Що стосується надійності даної моделі, то, певні недоліки у неї все ж таки, є, але чогось кримінального при належному обслуговуванні чекати не варто.
Якщо у Вас є досвід експлуатації даної моделі автомобіля, будь ласка, розкажіть з якими проблемами та складностями Вам довелося зіткнутися. Можливо, саме Ваш відгук допоможе читачам нашого сайту при виборі машини.
➖ «Задумлива» АКПП
➖ Маленький багажник
➖ Витрата палива
Плюси
➕ Зручний салон
➕ Керованість
➕ Оглядовість
➕ Ергономіка
Переваги та недоліки Опель Мокка 2016-2017 виявлено на основі відгуків реальних власників. Більш детальні плюси та мінуси Opel Mokka 1.4 та 1.8 з механікою, автоматом, переднім та повним приводом 4×4 можна дізнатися з оповідань нижче:
Відгуки власників
В цілому автомобіль хороший, дорогу тримає, стійкий, дизайн мені подобається. Мій автомобіль проїхав 37 000 км і… підвів! По дорозі з Москви до Бєлгорода зупинився на чаювання, заглушив двигун, і він більше не завівся. На табло пишеться "Низька потужність двигуна"! Привіз додому на евакуаторі, і тепер має бути ремонт.
Також не можна не відзначити незручне крісло водія – бічні «крила» на сидінні до кінця не пропускають і тиснуть.
Сергій Кучеренко, відгук про Опель Мокка 1.7 дизель (130 к. с.) AT 4WD 2014 р.
Відео відгук
Машинка непогана, але якась тупа: з місця розігнати, якщо треба — неможливо. Вона спочатку гальмує, а потім, подумавши, виходить на режим. Тому, якщо на X-Trail чоловіка легко обходжу хвіст з машин і легко вбудовуюся назад у потік, не боячись НЕ ВСПІТИ перебудуватися, то тут - 10 разів подумаєш, перш ніж наважитися обігнати.
В цілому ж, МОК добре управляється, легко проходить всі повороти по будь-якій дорозі. Спочатку побоювалася цього так званого інтелектуального повного приводу: чорт його знає, коли він включається — жодної інформації на табло немає. Але, начебто, снігові дорогипроходить на дачі пристойно, щоправда, із ям вилазити не доводилося.
Зручна посадка, хоча регулювання крісел незручне. Багато простору, супутник праворуч не заважає. Дуже хороший передній огляд: за рахунок сильної скошеності передньої частини машинки створюється відчуття, що дорогу починаєш бачити прямо від переднього скла.
Дуже велика витратабензину. У мене чималий досвід водія, вмію їздити економно. На тому ж X-Trail у мене витрата в середньому на 1,0-1,5 літра менша, хоча машина помітно потужніша.
Аріна Ковальова, відгук про Opel Mokka 1.8 (140 к.с.) AT 4WD 2013 р.
на Наразіволодію авто 3 місяці, пробіг 3000 км. Порівнюватиму Мокку з попереднім Сідом і батьківською Моккою 1,8.
Двигун: живемо в невеликому містечку, до 60 км/год не завжди розженешся, тому важко сказати про витрату. Коли їжджу в обласний центр (Волгоград), то по пробках там виходить 12-13 літрів з кондером, якщо на дорогах більш-менш, то за бажання можна і в десятку вкластися.
На трасі при швидкості 100-110 км/год вказує 6,5-7,5 л. За витратою на батьківському 1,8 точно важко сказати, на ньому я мало їжджу. Засікав лише один раз, коли гнав по трасі авто із салону. При 100 км/год Мокка з 1,8-літровим двигуном з'їла в середньому 8,5 л. Динаміка у 1.4 відчутно краща, особливо відчувається на трасі.
Автомат перемикає плавно, без помітних ривків. При активному керуваннііноді підтуплює, особливо під час переходу вниз. При серйозних обгонах, коли довга низка фур, легковиків та зустрічка щільним потоком- Доводиться переходити в ручний режим. Розташування клавіші перемикання передач незручне.
Підвіска. Підвіска в міру жорстка, душу не трусить. Коли зад привантажуєш, то на трасі починається невелике розгойдування корми на хвилях. Звичайно, до розгойдування Соляріса Мокке далеко, але все одно не дуже комфортно. Пробоїв амортизаторів не було жодного разу.
Салон. По ширині вже Сіда однозначно. Ззаду втрьох дуже тісно, далеко не поїдеш. Розмірами нагадує Соляріс. Мій зріст 183 см, сам за собою сідаю відмінно, місця для ніг на задньому сидіннібагато. Над головою теж вистачає.
Отзыв о Опель Мокка 1.4 (140 к.с.) з автоматом 2013 року
Зовнішній вигляд. Ну тут на смак та колір, кожному своє. Мені подобається. Колір білий також брали свідомо - мені здається, що для цієї машини він більш підходящий.
Двигун та АКПП. Пробіг зараз 1700 км, витрата палива в місті з помірними пробками - 12 літрів на 100 км. По БК видно, що витрата падає, оскільки першої сотні був 17 л на 100 км. Робота двигуна та АКПП у парі мені подобається, але їжджу я спокійно, розмірено. Газ у підлогу не давлю, над машиною не знущаюся. За такої манери їзди є впевнене відчуття, що запасу потужності цілком вистачає.
Салон. Ось тут, звісно, GM молодці. Все зручно, все під рукою. Посадка регулюється під будь-яке побажання (хочеш нижче, хочеш високо). Сидіння зручні, навіть для мене (зростання 188 см, вага 120 кг). За всіх моїх габаритів мені дійсно зручно. Позаду мене їздить син із зростом 180 см і так само не відчуває незручностей.
Підвіска. Знову ж таки на любителя. Мені хотілося б трохи пом'якше, але тоді треба поставити 16-ті колеса, а зовнішній виглядзмінювати немає бажання. Але на ходу авто хороше, в поворотах не валиться, нерівності дороги проходить добре. Повний привід поки не відчув, але пристрій його такий самий як на Антарі, значить мені вистачить.
Ергономічність. Клімат працює без глюків та відмінно виконує свої функції. Все під рукою і перебуває саме там, де чекаєш. Борт-комп'ютер треба розбиратися, поки в цьому немає необхідності. Штатної аудіо системи мені цілком вистачає.
Огляд чудовий. Я люблю високу посадку, тому сидіння налаштоване високо. Стійки мені особливо не заважають. А ось назад не дуже зручно дивитися (маленьке заднє скло), але тут вже досвід водіння різних автодопомагає, таки 23 роки стажу.
Власник їздить на Opel Mokka 1.8 (140 к.с.) AT 4WD 2014 р.в.
За три роки накатали 80 000 км дорогами Росії: від Карелії до Байкалу. Поки все нормально. Пройшли усі ТО. Проблем майже нема. Катіт добре, стійка (навіть взимку) та динамічна. Відмінна машинадля поїздок просторами Росії. Та ще й досить економічна. На трасі 8 літрів на сотню за 140 км/год.
Салон теплий та з гарною вентиляцією. Світло фар нормальне, добре регулюється. Освітлення салону та підсвічування приладів та кнопок достатні. Шість динаміків більш ніж достатньо для невеликого кузова. Сидіння зручні для будь-якого габариту, підігрів приємний та необхідний для холодів Уралу. Заводиться будь-якого морозу, правда у мене автопідігрів.
Є й недоліки, а саме: тканинне оздоблення дверей (марудять), низько звисаючий передній бампер(були проблеми на о. Ольхон на Байкалі) та слабкий захист під переднім бампером, який уже весь полопався від попадання каміння та наїздів на твердий наст. Машина очевидно розрахована на нормальну дорогу.
Багажник замалий, але багато різних кишень і відсіків для дрібниць. Першої осені при прогріві тріснуло лобове скло.
Opel Mokka 1.8 (140 к.с.) з механікою 2014 року.
Виробник позиціонує Opel Mokka як субкомпактний кросовер нового покоління. Автомобіль оснащений лінійкою високопродуктивних двигунів, сучасними засобамиактивною та пасивної безпекита цілим набором інноваційних опцій для керування, а дизайн інтер'єру салону відповідає найвищим стандартам. Приблизно так характеризують автомобіль більшість відеооглядів та тест-драйвів.
Спробуємо розібратися у перевагах цієї моделі та дати їй об'єктивну характеристику. Для аналізу інтер'єру та екстер'єру автомобіля достатньо звичайного відео, а ось перевірити ходові якостідопоможе тільки повноцінний тесту реальній обстановці, причому не тільки міськими вулицями, а й в умовах заміських доріг. Ви можете вибрати в нашому каталозі або подивитися, які є у нас.
Безпека
Поряд з характеристиками прохідності, рівень безпеки є одним з найважливіших критеріївпри виборі кросовера. Цей показник є найбільш об'єктивним, адже визначається не самим виробником, а встановлюється за результатами тестів авторитетних організацій. Рейтинг EuroNCAPє точним та неупередженим показником безпеки автомобіля. Якщо проаналізувати автомобільні каталоги, то можна помітити, що більшість моделей останніх роківмають у цьому рейтингу максимальні 5 зірок. Але безпека за підсумками тестів визначається ще й у відсотках за 100-бальною шкалою. Тут Опель Мокка практично досяг досконалості: 96 балів зі ста. При цьому жоден із конкурентів у класі субкомпактних кросоверів не дотягнув до 90% – показники більш ніж гідні, але різниця на користь німецького виробникаочевидна.
Технічні характеристики
Для автомобіля з високими вимогами щодо прохідності встановлений силовий агрегат має визначальне значення. У цьому питанні концерн General Motorsпрактично досяг досконалості: автомобіль комплектується цілою лінійкою надійних, економічних та високопродуктивних моторів нового покоління. Бензиновий двигуноб'ємом 1,8 літра з механічною або автоматичною трансмісією(для передньопривідних і повнопривідних модифікацій), більш економічний двигун об'ємом 1,4 літра, потужністю 140 кінських силі високим моментом, що крутить, а також сучасний дизельний силовий агрегат об'ємом 1,7 літра і потужністю 130 к.с. – все залежить від побажань клієнта та умов експлуатації. У Найближчим часомвиробник готує чергове оновлення в лінійці двигунів: на зміну існуючому дизельному моторуприйде Нова версія 1,6-літрового двигуна, який показуватиме ще більшу динаміку та економічність. Представники німецького автоконцерну заявляють, що цей мотор матиме найвищими показникамишумоізоляції.
Екстер'єр
Для кросовера одним із найважливіших габаритних показниківє кліренс - у Опель Мокка він становить 190 міліметрів. У порівнянні з іншими представниками даного сегменту це дуже гідний і значний аргумент на користь продукції німецького виробника. Автомобіль оснащений штатним захистом картера, тому кліренс вимірюється від нижньої точки, тобто. від захисту.
Інтер'єр салону
Знайомство із салоном автомобіля, як правило, починається з сидінь. У цьому питанні Опель не поступається найкращим світовим виробникам, адже крісла в новому Opel Mokka – це спільна інноваційна розробка інженерів концерну та спеціалістів інституту ортопедії Німеччини. Залежно від переваг власника можна вибрати кілька варіантів оформлення салону: шкіряний або комбінований, чорний або світлий. Як матеріали для обробки використовуються тільки натуральні та екологічно чисті матеріали: шкіра та гіпоалергенний пластик. Сидіння другого ряду представлені зручним диваном, на якому вільно розмістяться три дорослі особи. Для поїздок із дітьми автомобіль обладнаний кріпленнями для двох дитячих крісел.
Вже в середній комплектації Опель Мокка оснащується повноцінною розеткою на 220 В, за допомогою якої можна зарядити в дорозі. мобільний телефон, ноутбук, відеокамеру або будь-яку іншу техніку У максимальної комплектаціїпасажирам додатково доступний підлокітник із двома зручними підсклянниками. Що ж стосується вільного простору ззаду, то навіть людина зі зростанням вище середнього (>180 см) зможе комфортно себе почувати: коліна не будуть упиратися в переднє сидіння, а голова – у дах.
Багажне відділення
Місткість багажника - важливий момент при виборі будь-якого автомобіля. Опель Мокка об'єм становить 365 літрів. Якщо порівнювати цей показник із найближчими конкурентами, то у них максимальна місткість не сягає і 300 літрів. Автомобіль має подвійну підлогу в багажнику та повноцінний органайзер, в якому розміщується повнорозмірне. запасне колесо. За потреби там можна розмістити невеликі предмети. Сидіння другого ряду складаються в пропорції 60 на 40, утворюючи рівну підлогу. Це не тільки збільшує місткість багажника майже втричі, але й дає можливості для перевезення довгомірних або великогабаритних вантажів. Практика показує, що в багажне відділення Opel Mokka можна вільно помістити пральну машину.
Комфорт у поїздці
Найпримітніше місце в салоні Опель Мокка - це крісло водія. Розташування сидіння регулюється у двох напрямках: висота та кут нахилу спинки. Присутня функція регулювання рульового колеса по висоті та вильоту, що дозволяє зручно почуватися у кріслі водія людині абсолютно будь-якої комплекції. У середній комплектації доступний електропідйомник бічних дзеркал. У салоні велика кількість ніш та відсіків для зберігання. невеликих предметівта документів. Особливої увагизаслуговують місткий ящик рукавички і зручні підсклянники. Навіть для середньої комплектації виробник приготував багатий набір допоміжних опцій: серед них датчики світла та дощу, система регулювання курсової стійкості, підігрів керма, двозонний клімат-контроль, мультимедійний дисплей, на який відображається інформація з камери заднього виду.
Враження від тест-драйву
Для тест-драйву було обрано Опель Мокка середньої комплектації з класичною шестиступінчастою автоматичною коробкоюпередач та двигуном об'ємом 1,4 літра (потужність 140 к.с.). Трансмісія забезпечена функцією переходу на ручне управління, тому якщо Ви відносите себе до любителів спортивного стилю, жодних проблем з динамікою не буде. Високий крутний момент двигуна забезпечує швидкий розгін: швидкість до 100 км/год досягається за 10 секунд. Електропідсилювач керма не тільки гарантує відмінну керованість та маневреність, але й значно підвищує безпеку під час керування. Більше високої швидкостікермо автоматично ускладнюється, що дозволяє почуватися впевненіше. На відміну від інших поколінь кросоверів, у Опель Мокка зменшена бічна стійка, завдяки чому оглядовість на перехрестях близька до досконалої.
Навігаційна система та кнопки керування опцією клімат-контролю знаходяться у водія під рукою, що дозволяє не відволікатися від дороги. Вже у середніх комплектаціях кнопки дублюються на кермі, і до них додається опція бездротового зв'язку, що дозволяє відповідати на телефонні дзвінки під час руху. Завдяки опції круїз-контролю можна налаштувати відповідний швидкісний режим і не побоюватися перевищення швидкісного режимуу зонах дії камер відеоспостереження. Зручна функціяПідігрів керма буде особливо актуальним у суворі російські зими.
Використання як коробка передач не роботизованої трансмісії, а класичного автоматадодає надійності та впевненості на дорозі. На тест-драйві в умовах московських пробок автомобіль виявив себе ідеально: перемикання передач практично не відчувається. Не всі знають, що з розробки коробки передач і системи ESPОпель Мокка тестувався в умовах легендарної гоночної траси Нюрбургрінг, а як консультанти виступали пілоти відомих гоночних серій.
Інноваційні розробки при покращенні двигуна дозволили значно знизити витрати палива. Для обраного нами двигуна об'ємом 1,4 літра цей показник становить 8,7 літра на 100 км. по місту та 6,5 літра на 100 км. по трасі. Окремо слід відзначити шумоізоляцію в салоні: високоякісне оздоблення та унікальна конструкція кузова забезпечують максимальний комфортта зручність.
Що ж до головного показника для субкомпактного кросовера– прохідності, то енергоємна підвіска дозволяє впевнено та непомітно долати бордюри та купини.
