На курсах в автошколах потенційних водіїв попереджають, що першого року після видачі прав краще відмовитися від ідеї самостійного управлінняавтомобілем у зимовий період. Пов'язано це з підвищеною складністюводіння транспортного засобупо засніженим дорогам. Навіть у великих містахдорожні служби не завжди справляються зі сніговим покривом на дорогах, а в сільскої місцевостіабо за межами основних трас і зовсім очищення дороги не приділяють належної уваги. З метою власної безпеки водій повинен завчити основні правила їзди по снігу та ожеледиці. зимовий часроку. До того ж, ці правила зовсім прості та очевидні, але їх недотримання може коштувати водію та пішоходам життя.
Їзда по снігу – основні правила
З досвідом водії починають краще відчувати свій автомобіль і вони навіть не замислюються про те, як водити машину взимку. Але в перші роки за кермом, під час руху по ділянках дороги, які замело снігом, слід пам'ятати про основні правила обережності:
Озвучені вище правила застосовуються до будь-якого типу снігу. Загалом автомобілісти поділяють сніг на дорозі на 3 основні категорії. Для кожного типу снігу характерний свій стиль водіння, що дозволить уникнути аварій.
У середині або на початку зими сніг часто йде без дощових опадів, і він пухко лягає на землю. Часто за межами міста на путівцях або невеликих дорогах, де практично немає трафіку, такий сніг може лежати незайманим автомобілями та дорожніми службами. Цей типснігу долати найпростіше – його необхідно проїхати на гарній швидкості, намагаючись не гальмувати.
Пухкий сніг повинен розлітатися з-під коліс автомобіля, і застрягти в ньому неможливо, якщо дотримуватись правил руху по засніжених дорогах.
Складною умовою для водія автомобіля є рух мокрим снігом. Головне правило при їзді «важким» снігом – необхідно максимально виключити можливість повної зупинки автомобілю. Машина повинна створити власну колію і нею рухатися, закочуючи в неї новий сніг і долаючи його шинами. Виходячи з законів геометрії, щоб задні шинина поворотах могли пройти колією, створеною передніми, найкращим варіантом буде проходити їх з максимальним радіусом.
Увага:Якщо машина повністю зупинилася в мокрому снігу, яким вона рухалася з великими труднощами, краще трохи здати назад, а після цього знову почати рух. Це дозволить повернути автомобіль у потрібну колію і далі рухатись накатом на неї.
Зверніть увагу, що якщо ставиться завдання подолати на автомобілі велику ділянку дороги з мокрим снігом, краще потурбуватися про спуск тиску в шинах. При русі дорогою з такими складними погодними умовами, опустіть тиск у шинах до 0,7-1 атмосфер. Рухатися рекомендується на заздалегідь обраній передачі, намагаючись тримати оберти двигуна однією рівні. Якщо ви стали відчувати, що автомобіль може затихнути, краще зупинитися, але не за допомогою гальм, а продовжуючи рух на зчепленні (для ручної коробкиабо без натискання педалі акселератора (для автоматичної трансмісії).
Сніговий наст є одним із самих складних умовдля руху автомобіля. Якщо має бути довга поїздкапо сніговому насту і уникнути її не можна - важливо підготувати до цього випробування шини, а ще краще знайти партнера, якому також необхідно подолати важку ділянку засніженої дороги.
Рухатися по сніговому насту слід спущеної гумі до значення 0,3-0,4 атмосфер. Через льоду, утвореного на сніговій масі, зчеплення коліс автомобіля знижується практично до нуля. При цьому жорстка крижана кірка має великий опір і важко проминається під шинами. Опускати тиск у шинах рекомендується, щоб збільшити площу тиску на сніговий наст, що дозволить прогинати та розламувати крижану кірку.
- Повністю зупинитись перед поворотом не використовуючи гальма;
- Далі кермо злегка викручується у бік протилежного повороту, а автомобіль здає назад;
- Після цього кермо повертається трохи у бік повороту, і автомобіль рухається вперед.
Залежно від крутості повороту, маси автомобіля, потужності двигуна, зледенілості снігу та інших параметрів, може знадобитися повторити описану вище процедуру 2-3 рази. Це необхідно, щоб максимально розширити колію, з якою буде здійснюватися поворот.
Якщо вдалося знайти партнера для їзди через дорогу, на якій утворився сніговий наст, він виступатиме як страховка. Один з автомобілів повинен рухатися вперед, продавлюючи під собою крижану кірку, а другий за потреби зможе витягнути його назад, якщо машина застрягне.
Їзда в ожеледь
Правила безпечного руху в ожеледицю практично не відрізняються від методів просування снігом. Однак якщо сніговий насип часто зустрічається на дорогах малої інтенсивності, то ожеледиці властиво утворюватися на трасах, протяжних дорогах. загального користуваннята у місті. При їзді в ожеледицю потрібно бути гранично уважним і не забувати про такі правила:
Перед тим як виїжджати на дороги взимку, уважно поставтеся до підготовки автомобіля:
- На ньому має бути «взута» зимова гума;
- Дзеркала та скла очищені від криги;
- З даху має бути видалена «снігова шапка», яка ризикує опинитися на лобовому скліпри гальмуванні, що спричинить небезпечну ситуацію;
- Фари, задні ліхтаріта інші засоби освітлення та індикації мають бути очищені.
Якщо ви прямуєте в дальню поїздку, обов'язково переконайтеся, що акумулятор добре заряджений, і не доведеться
Як покращити прохідність автомобіля:надійні помічники автолюбителя
Кожен водій, якому часто доводиться, готовий зробити можливе для підвищення прохідності свого транспортного засобу. Чому б і ні, адже за допомогою сучасних та надійних пристроїв це цілком реально. При виборі пристроїв потрібно чітко усвідомлювати можливості свого залізного коня», адже тільки так можна організувати його нормальну експлуатаціюта підібрати оптимальний спосібпідвищення
прохідності. І найголовніше — вирішення цього питання має бути комплексним. На що ж звернути
Головне - автолюбитель повинен вирішити задачу збільшення геометричної прохідності, зниження опору коченню автомобіля під час руху авто бездоріжжям, збільшення тяги провідного мосту, а також працездатності основних вузлів авто.
Які ж сьогодні існують вироби для підвищення прохідності?
До таких можна віднести самовитягуючий якір, протибуксатор, траковий ланцюг, ланцюг протиковзання (гусеничний та дрібнозернистий), а також ремені для підвищення прохідності. Якщо автомобіль просувається бездоріжжям, то автолюбителі завжди можуть підключити другий міст (якщо є така можливість). І тут сила зчеплення істотно зросте. На найбільш проблемних ділянках рекомендується включати знижені передачі, інакше тягової сили може вистачити подолання перешкоди. На бездоріжжі краще уникати підйомів (з'являється додатковий опір). У цьому краще не форсувати швидкість.
Найбільш затребуваними пристроями збільшення прохідності транспортного засобу є . Як уже згадувалося, вони бувають гусеничними, дрібнозвінчастими та траковими. У цьому кожен тип має особливості.
Тракові ланцюги
Застосування цих виробів буде дуже актуальним при пересуванні по засніженій або болотистій місцевості. Вони дуже стануть у пригоді для подолання звичайних перешкод на мокрій ґрунтовій дорозі. Але тут дуже важливо організувати правильний натяг, який перевіряється дуже просто: трак має підніматися пальцем над колесом на висоту близько 5-8 міліметрів.
Дозволяють ефективно пересуватися по ґрунтових, слизьких та мокрим дорогам. Можна використовувати дані пристрої для пересування засніженими або зледенілими трасами (тут також дуже важлива правильне встановлення– повинні вільно переміщатися, не врізаючись у шини).
Ланцюги гусеничного типу
Більше підійдуть для поїздок засніженими та ґрунтовими заболоченими дорогами. При правильному натягуверхня гілка має провисати між колесами на 1-1,5 см. Гусеничні ланцюги варто відразу ж знімати після проходження складної ділянки. А якщо ні, то можна завдати шкоди дорожньому покриттю, «спалити» масу бензину і зносити покришки.
Дані пристрої дуже стануть у нагоді, якщо необхідно вибратися з якого-небудь серйозного «капкана». Перед тим, як робити монтаж протибуксаторів, необхідно на провідні (бажано задні) колеса закріпити ланцюги-браслети. У цьому випадку автомобіль набагато швидше подолає перешкоду.
Ремені для підвищення прохідності
Пристрої дуже популярні серед водіїв. Це й не дивно, адже ці вироби є справжніми помічниками, коли необхідно подолати бруд, сніг та пісок. Вони дуже прості у використанні і легко знімаються. Ремені для прохідності найбільше знадобляться легкових автомобілів, позашляховик, мікроавтобусів.
Аномально тепла погода, яка здивувала багатьох на початку листопада, закінчилася. Черги, що вишикувалися в шиномонтаж, і перший, нехай і швидко розтанутий сніг - вірні ознаки того, що справжня зима вже дуже близько. За таких умов кращий варіантавтомобіля - той, що має привід на всі чотири колеса. Особливо якщо ви живете не в Москві.
Найдешевші
Lada 4x4
- Ціна: 353800 рублів;
- Потужність: 81 кінська сила;
- Розгін до 100 км/год: 19 секунд;
- Витрата палива: 11 літрів;
- Підігрів сидінь: ні;
Бонус- Така машина, наприклад, знімалася у фільмі «Багрові річки».
УАЗ Hunter
- Ціна: 455 000 рублів;
- Потужність: 128 кінська сила;
- Розгін до 100 км/год: 15,6 секунд;
- Витрата палива: 13,2 літрів;
- Підігрів сидінь: ні;
Бонус– машину можна зняти з виробництва вже у 2014 році. Куплені зараз автомобілі незабаром виявляться раритетом.
Найстильніші
Nissan Juke
- Ціна: 917000 рублів;
- Потужність: 190 кінська сила;
- Розгін до 100 км/год: 8,4 секунди;
- Витрата палива: 7,6 літрів;
Бонус- Стати власником автомобіля, за перший місяць продажів якого в Японії вибагливі місцеві клієнти зробили 10 000 замовлень.
Mini Cooper S Paceman
- Ціна: 1365000 рублів;
- Потужність: 184 кінська сила;
- Розгін до 100 км/год: 7,8 секунд;
- Витрата палива: 6,7 літрів;
- Підігрів сидінь: передніх – стандарт, задніх – ні;
Бонус– стати власником Mini c, мабуть, найбагатшою та найкрасивішою обробкою.
Найпотужніші
Bentley Flying Spur 6,0
- Ціна: 10750000 рублів;
- Потужність: 625 кінських сил;
- Розгін до 100 км/год: 4,6 секунд;
- Витрата палива: 14,7 літрів;
- Підігрів сидінь: стандарт;
Бонус – максимальна швидкість 322 км/год.
Mercedes-Benz S-Клас AMG
- Ціна: 6900000 рублів;
- Потужність: 585 кінських сил;
- Розгін до 100 км/год: 4 секунди;
- Витрати палива: 10,3 літрів;
- Підігрів сидінь: передніх - стандарт, задніх - 28296 рублів;
Бонус- Стати володарем самого високотехнологічного автомобіля на сьогоднішній день.
Найбільш незвичайні
Mercedes-Benz G-Клас AMG 6х6
- Ціна: 24660000 рублів;
- Потужність: 544 кінських сил;
- Розгін до 100 км/год: 6 секунд;
- Витрата палива: даних немає;
- Підігрів сидінь: стандарт;
Бонус- Шість коліс.
Great Wall Hover M2
- Ціна: 549000 рублів;
- Потужність: 105 кінських сил;
- Розгін до 100 км/год: 16 секунд;
- Витрата палива: 7,4 літри;
- Підігрів сидінь: ні;
Бонус– отримати особливу увагу на дорозі, втомитися відповідати на запитання: «Що це за машина?».
Оптимальні
Volvo S60 2,5 T5
- Ціна: 1329000 рублів;
- Потужність: 249 кінських сил;
- Розгін до 100 км/год: 7 секунд;
- Витрата палива: 8,7 л;
- Підігрів сидінь: передніх – стандарт, задніх – 16500 рублів;
Бонус- Можливість заощадити 730 000 рублів, якщо завжди мріяли про повнопривідний Volvo S60.
SsangYong Actyon
- Ціна: 869000 рублів;
- Потужність: 149 кінських сил;
- Розгін до 100 км/год: даних немає;
- Витрата палива: 8,2 літри;
- Підігрів сидінь: передніх – стандарт, задніх – ні;
Бонус- Стати власником автомобіля з лінійки, яка, по суті, стала прабатьком кузова «чотирьохдверне купе» (мова про найперше покоління Actyon).
Микола Загвоздкін
Зима… Водій, тріумфуючи, на авто оновлює шлях… Дійсно, завдяки негоді та неквапливості дорожніх служб автомобілістам навіть у великих містах важко доводиться прокладати собі шлях снігом. Адже така їзда, як ми пам'ятаємо з курсу навчання водінню, загрожує деякими неприємностями. Чим же загрожує водіння по глибокому снігу, і як правильно їздити взимку, якщо сніг щойно випав?
Небезпека на кожному кроці
Під снігом може ховатися будь-що: колдобини, великі ями, бордюри, всілякі камені.
У глибокому снігуможна легко застрягти так, що без допомоги буксирування не обійтися. Автоінструкторина своїх заняттях попереджають своїх учнів, що є три стани «небезпечного» снігу:
«Пухляк»
Це свіжий сніг, дуже пухкий і не щільний. Якщо його багато, то подолати таку перешкоду краще на швидкості підтримуючи інерцію. Сніг легко розлітається убік, і проїхати перешкоду легко.
Важкий та мокрий сніг
Тут порятунком буде зниження тиску у шинах. 0,7-1 атмосфер достатньо (дивимося від ситуації), щоб машина легко їздила таким снігом.
Під час руху такою поверхнею створюється чималий опір коченню коліс, тому машина швидко втрачає прискорення. Тому слід обрати оптимальний режимроботи двигуна і таку передачу, щоб хоча б трохи компенсувати опір і не допустити пробуксування коліс. Рухатися краще, скажімо, в натяг, «натоптуючи» колію. Таким чином, ви відчуєте, як поводиться автомобіль, його двигун, колеса та інші елементи конструкції, безпосередньо задіяні в такому складному завданні.
Відчули, що машина йде якось важкувато, починає глухнути? Обов'язково зупиніться, але не використовуючи гальма.
на автоматичній коробцідостатньо прибрати ногу з газу, а на механіці вичавити зчеплення. Здайте назад, за потреби вийдіть з автомобіля і подивіться, що саме вам заважає. Далі друга спроба, третя і надалі. Рухами вперед-назад утворюється колія, якою проїхати буде легше.
Особливо важливо не допустити пробуксовування коліс, інакше автомобіль почне грузнути, а вже накатаний шар зірветься. Починати рух рекомендується, коли передні колеса прямо вирівняні. Постарайтеся, щоб задні їхали колією, протоптаними передніми. Це дозволить зменшити опір коченню. А ось повороти слід прораховувати так, щоб вони мали максимально можливий радіус. Так, задні колесапройдуть колією передніх.
Наст і крупа
Це саме небезпечний станснігу. Рухатися ним потрібно вкрай обережно, причому зі спущеними шинами, аж до 0,3 атм. Рухатися краще наперед, розчищаючи собі шлях. Наст створює більший опір, а зчеплення у коліс мінімальне.
Оптимальний варіант руху - у парі, коли перший автомобіль служить якимось тараном, а другий - страховкою, тобто витягує перший назад.
Правила їзди
Поперемінно вмикайте задню та передню передачі, поступово прочищаючи собі дорогу колесами. Якщо потрібно повернути, дотримуйтесь наступних правил:
- Під'їжджаєте до повороту прямою траєкторією.
- Кермо потрібно трохи повернути у бік протилежного повороту, а потім від'їхати назад. На цій стадії половина кожного колеса машини повинна проїжджати вже прокатаною колією, при цьому друга половина розширює цю колію.
- Далі трохи повертаємо кермо вже у бік повороту та їдемо вперед. Накочена колія розширюється.
- Повторюємо попередні два кроки доти, доки не проїдемо поворот.
Відео про те, як їздити глибоким снігом:
Легкої та спокійної вам дороги!
Зображення взято із сайту club-picanto.ru
Будь-яке снігове покриття, це не ґрунт у прямому розумінні цього слова. Це насправді різновид льоду, замерзла вода, тільки в більш пухкій формі. Здійснюючи рух снігом, колеса спочатку трамбують або прокопують його до твердої основи і тільки потім, отримавши опору, рухають автомобіль вперед. Слизьке зимове дорожне покриття, це лід, що злегка підтанув, покритий зверху тонкою плівкою води.
Рух по снігу глибиною не перевищує висоту профілю шини особливих труднощів не становить. Для впевненішого руху тиск у шинах треба заздалегідь на 0.1-0.2 атмосфери більше, ніж використовується під час руху асфальтом. Тоді шина швидше докопається до твердої основи під снігом. Їй будемо легше трамбувати сніг і пробивати колії, автомобіль впевненіше триматиме траєкторію руху.
Позашляховик це не всюдихід і не снігохід, які цілком впевнено почуваються на сніговій ціліні і рухаються верхнім шаром снігового покриття на гусеницях, лижах або шинах наднизького тиску. Тому з'їжджати у глибокий сніг із накатаною снігової коліїна колісній машині бажано лише у разі нагальної потреби.
Рухатися глибоким снігом стає можливим тільки після того, коли колеса добре утрамбують його. Саме тому тут найбільше підходять вузькі зимові шиниіз розвиненим протектором. Тиск у шинах теж краще трохи завищений.
Подолання кучугур та снігових заметів.
Насамперед, треба переконатися, що на траєкторії руху відсутні приховані снігом тверді перешкоди у вигляді бетонних стовпчиків або чогось подібного. Подолати кучугури або снігові заметинайлегше ходом, заздалегідь включивши знижений ряд , і рушати з другої або третьої зниженої передачі.
Таким чином можна максимально підстрахуватися від пробуксовки, яка може миттєво закопати машину в сніг та забезпечити необхідний запас потужності. Перемикати передачі в глибокому снігу без нагальної потреби не слід. Сам рух по можливості має бути прямолінійним, тоді колії буде дві, а не чотири від усіх коліс, і рухатиметься вперед буде простіше.
Якщо інерції не вистачило і автомобіль почав буксувати, треба повернутися назад по своїй колії і повторити спробу ще раз. Так, поступово втоптуючи сніг під колесами машини, можна пробити колію навіть у глибокому кучугурі, великому заметі чи сніговій ціліні.
Повертати або розвертатися в глибокому снігу треба акуратно і за максимальним радіусом, чим менше поверне кермо, тим більше шансів не застрягти. При поворотах вивернуті колеса упираються в сніг ще й своїми боковинами, а заднім колесамдоводиться робити власну колію, тому опір руху сильно зростає.
Рух на дорогах з ожеледицею, подолання поворотів.
Навіть на рівній і прямій дорозі слід уникати руху з високими швидкостямита уникати різкого маневрування. Дії кермом та газом мають бути плавними. Це зробить рух машини більш керованим. Гальмами слід користуватися лише короткочасно, в основному використовуючи гальмування двигуном.
Особливо обережним треба бути при подоланні поворотів на дорогах із ожеледицею. Траєкторія руху вибирається якомога пологіша, щоб передні колеса по можливості були повернені на мінімальний кут. Сам поворот проходить у натяг, якнайменше крутячи кермом і натискаючи на гальмо.
Поведінка різних типівшин на сніговому покриттіта льоду.
Під впливом шин сніг утрамбовується та перетворюється на звичайний жорсткий лід, тому навіть у глибокому снігу грязьові шини ніякої переваги перед зимовими не мають. А у разі найменшого пробуксування на невеликому підйомі, вони швидше виполірують у снігу чотири слизькі лунки і машина встане. З універсальними справа буде трохи краще, але все одно гірше, ніж на нормальній.
На сніговій ціліні, зимові та універсальні шинитрамбуватиме під собою сніг, створюючи собі хоч якусь опору для руху. Грязьові шинишвидше за все швидше докопаються до ґрунту крізь товщу снігу найкращому випадкубуксуватимуть на слизькій і промерзлій землі, а в гіршому — автомобіль сяде на днище і застрягне.
на дорожній ожеледицівеликі блоки протектора позашляхових грязьових шин класу МТ не мають надійного зчеплення з покриттям і рух на них стає небезпечним. Універсальні класу АТ на ожеледиці триматися трохи краще. А ось зимові шини з їхньою безліччю спеціально сконструйованих різної форми ламелей, найкраще утримують автомобіль на ожеледиці, буквально прилипаючи до нього. Ще краще поводяться шиповані шини.
Підвищення прохідності по снігу та льоду.
Майже на порядок підвищують прохідність автомобіля і покращують рух снігом одягнені на його колеса ланцюги або протиковзання. На льоду, локально уникнути пробуксовки на початку руху по ожеледиці або допомогти при подоланні слизьких підйомівна неочищених дорогах допоможе підсипаний під колеса пісок. Його взимку можна возити з собою у трьох або шести літровому бутлі з-під води з великим горлом. Кардинальне вирішення проблеми – зимові шиповані шини.
Якщо автомобіль застряг у глибокому снігу.
Якщо машина застрягла не сильно, то можна зробити спробу вибратися спочатку, добре розкачавши автомобіль на місці з боку в бік. Через розгойдування, сніг під колесами та днищем злегка приминається і трамбується, і тоді можливо вдасться проїхати трохи далі. Або хоча б здати назад власною колією.
В інших випадках доведеться діставати та багато копати. У снігу, як і , це найнадійніший, хоч і довготривалий спосіб вибратися. Від довгого стояння на місці шина охолоне і на початку руху холодний протектор заб'ється снігом. Очистити його допоможе невелике пробуксування, теплий протектор розплавить сніг та самоочиститься. Якщо ж нічого не виходить, тоді доведеться йти за трактором.
