Subaru Impreza WRX STI у кузові седан дебютувала на Нью-Йоркському автосалоні у квітні 2010 року. За задумом виробника, модель повинна була продовжити легендарну серію і стати "найшвидшою з WRX STI, що коли-небудь випускалися". При цьому вперше за свою довгу історію Субару Імпреза WRX STI отримала відразу дві модифікації кузова - 5-дверний хетчбек і 4-дверний седан.

Дизайн Subaru Impreza WRX STI

Якщо порівнювати екстер'єр Subaru Impreza WRX STI 2011 року з базовою моделлю, то видно всі традиційні атрибути спортивної модифікації - низький аеродинамічний обвіс, допрацьовані радіаторні грати, спойлер і штатні 18-дюймові диски.

Двигун Subaru Impreza WRX STI

Під капотом Субару Імпреза WRX STI ховається 4-циліндровий опозитний мотор об'ємом 2,5 л і потужністю 300 к.с. Поряд із 6-ступінчастою МКПП покупцям вперше запропонували 5-ступінчасту автоматичну коробку перемикання передач.

Трансмісія Subaru Impreza WRX STI

Працюючи в парі з двигуном, вона дозволяє Subaru Impreza WRX STI 2011 розганятися з 0 до 100 км/год за 6 с, а з механікою цей результат покращується до 5,2 с. Що стосується витрати палива Subaru Impreza WRX STI, він відрізняється незначно і в змішаному циклі становить відповідно 10,6 і 10,5 л на 100 км. Subaru Impreza WRX STI оснащується фірмовою повнопривідною трансмісією. Новинкою стала система SI-DRIVE, що доповнює його, яка дозволяє оптимізувати ходові якості Subaru Impreza WRX STI в залежності від режиму їзди.

Режими Subaru Impreza WRX STI

У режимі Intelligent Subaru Impreza WRX STI налаштована на їзду в міському циклі зі зниженою витратою палива при збереженні гарної прийомистості, режим Sport підходить для динамічного водіння, а Sport Sharp дає змогу розкрити весь Subaru Impreza WRX STI. Також порівняно з хетчбеком, було змінено конфігурацію підвіски – жорсткість передньої підвіски збільшилася на 15%, задньої – на 53%.

Комплектації Subaru Impreza WRX STI

У стандартній комплектації нова Subaru Impreza WRX STI оснащується ксеноновими фарами спортивними шкіряними сидіннями з електрорегулюваннями, системою допомоги на початку руху на ухилі, системою доступу в салон без ключа, клімат-контролем та аудіосистемою з чейнджером та Bluetooth. Крім того, у списку базового обладнання Subaru Impreza WRX STI гальма Brembo, система динамічної стабілізації та 8 подушок безпеки.

Випробуйте виняткові почуття власника STI, що викликає захоплення автолюбителів у всьому світі. Як тільки Ви увімкнете запалення, єдине, що утримає Ваш рівень адреналіну під контролем, це продуманий до дрібниць, розкішний та елегантний інтер'єр із чорними глянцевими вставками. Пристебніться спортивними червоними ременями безпеки до м'яких та зручних передніх сидінь Recaro. Вам сподобається відчуття впевненості при кожному перемиканні передачі у повороті або на прямій. Широкий 5.9-дюймовий багатофункціональний дисплей з високою роздільною здатністю дозволить вам отримати вичерпну інформацію про ваш автомобіль, коли вам це потрібно.

Система безключового доступу та запуску двигуна за допомогою кнопки Start/Stop

Коли ключ ключа поруч, наприклад, в кишені одягу, система безключового доступу дозволяє відкрити передні двері, а також двері багажного відсіку, просто взявшись за ручку дверей. Двигун запускається за допомогою кнопки.

Двозонний клімат-контроль

Підтримує задану температуру у салоні автомобіля. Дозволяє встановити різну температуру для водія та переднього пасажира.

Камера заднього виду та переднього огляду*

Зручно та легко маневрувати з Subaru WRX/WRX STI на вузьких міських вулицях. Коли Ви переключаєтеся на задню передачу, камера виводить на дисплей панелі приладів кольорове зображення, що допомагає Вам під час паркування. Камера переднього огляду зробить паркування ще безпечнішим.

*Доступно в деяких комплектаціях.

Спортивні сидіння Recaro з комбінованою оббивкою

Знайдіть своє ідеальне становище із цими спортивними чорними сидіннями. Поперекова підтримка допомагає зменшити втому від довгих подорожей.

D-подібне кермо з перфорованою шкірою та червоним рядком

Відчуйте зручність з D-подібним шкіряним кермом, коли входите в поворот. Стильний червоний рядок і перфорована текстура шкіри зроблять керування ще приємнішим.

Попередній

1 з

Наступний

Попередній

1 з

Наступний

• Ви завжди маєте бути в центрі уваги

  Дизайн салону WRX спроектований з акцентом на зручність водія. Вас приємно здивує ергономічність елементів керування, включаючи ширший та багатофункціональний дисплей високої роздільної здатності з діагоналлю 5,9 дюйми. Завойовуючи поворот за поворотом, насолоджуйтесь спортивним дизайном передніх сидінь, що надійно утримують вас на місці. Куди б не завела Вас дорога, Ви отримаєте незабутні враження від водіння та спортивний азарт.

• Спортивна панель приладів з кольоровим інформаційним дисплеєм

  Панель приладів забезпечує швидкий доступ до необхідної інформації. Покази тахометра та спідометра легко зчитуються, дозволяючи водієві зосередити свою увагу на дорозі. 3,5-дюймовий РК-дисплей, що настроюється, розташований в центрі панелі, показує потрібну інформацію в поле зору.

• Мультимедіа з голосовим керуванням, Apple CarPlay та Android Auto, Bluetooth, системою навігації та кольоровим сенсорним дисплеєм 8”

  Використовуйте найпопулярніші програми з Apple CarPlay® та Android® Auto*. Функції розпізнавання голосу дозволяють використовувати гучний зв'язок, щоб забезпечити додаткову безпеку без відволікання від дороги. Для навігаційної системи є безкоштовне оновлення протягом трьох років.

  *Доступно в деяких комплектаціях.

• Підрульові пелюстки перемикання передач*

  Підрульові пелюстки, що знаходяться на рульовому колесі і керовані кінчиками пальців, перемикання віртуальних передач трансмісії Lineartronic дають можливість вибрати найбільш підходяще для Вашого стилю водіння або конкретної ситуації передатне відношення. У 6-ступінчастому ручному режимі (у режимі Sport Sharp - 8-ми ступінчастому) реакції автомобіля стають ще гострішими, роблячи керування азартнішим і спортивнішим.

  * Тільки для Subaru WRX з трансмісією LINEARTRONIC.

• 5,9" кольоровий багатофункціональний дисплей

  На кольоровий дисплей високої роздільної здатності 5,9”, зручно розташований у верхній частині центральної консолі, виводяться ключові параметри, такі як витрата палива, температура повітря, дані та попередження бортових систем.

Subaru Impreza / WRX / XV

Subaru Impreza - всім відомий автомобіль гольф класу, що випускається з 1992 року. Місце імпрези, серед інших представників Субару, знаходиться між Subaru Trezia і середньорозмірною Legacy. Основні конкуренти Impreza: Mitsubishi Lancer, Toyota Corolla, Ford Focus, Honda Civic, Hyundai Elantra, VW Jetta.
Крім звичайної версії, випускалися і турбовані Impreza WRX і WRX STI, які на ринку суперничали, в основному, з Lancer Ralliart і Lancer Evolution.

Двигуни Субару Імпреза це, переважно, опозитні 4-циліндрові EJ в найрізноманітніших виконаннях. На найпростіші версії ставилися 1.5-літрові EJ15 і 1.6-літрові EJ16. Найбільш топові варіації Impreza WRX та WRX STI використовували турбо EJ20 та EJ25. Слабкі Імпрези 3-го покоління використовували півторалітровий EL15 і дизельний оппозитний 2-літровий 4-циліндровий двигун. У четвертій версії цього автомобіля були застосовані нові 1.6-літрові FB16 та 2-літрові FB20. Для спортивних модифікацій прибрали назву Impreza, і тепер вони називаються просто WRX та WRX STI. Їхні двигуни це FA20 на WRX, а також EJ25 і EJ20 на WRX STI.
Двигуни на кросовері XV нічим не відрізняються від звичайної Імпрези.

Знайдіть у списку нижче свою варіацію та дізнайтесь, який двигун стоїть на Субару Імпреза, його номер, а також технічні характеристики, хвороби, проблеми, причини їх виникнення та ремонт. Разом з цим ви дізнаєтеся, яке масло в двигун Субару Імпреза потрібно заливати, найбільш раціональний тюнінг мотора, ресурс та інше.

Модель Subaru Impreza:

1 покоління, GC/GF/GM (1992 - 2002):
Subaru Impreza (97 л.с.) - 1.5 л.
Subaru Impreza (102 к.с.) - 1.5 л.
Subaru Impreza (100 к.с.) - 1.6 л.
Subaru Impreza (115 л.с.) - 1.8 л.
Subaru Impreza (120 л.с.) - 1.8 л.
Subaru Impreza (125 л.с.) - 2.0 л.
Subaru Impreza (135 л.с.) - 2.0 л.
Subaru Impreza (155 л.с.) - 2.0 л.
Subaru Impreza (137 л.с.) - 2.2 л.
Subaru Impreza (167 л.с.) - 2.5 л.
Subaru Impreza WRX (220 к.с.) - 2.0 л.
Subaru Impreza WRX (240 к.с.) - 2.0 л.
Subaru Impreza WRX STI (250 л.с.) - 2.0 л.
Subaru Impreza WRX STI (260 л.с.) - 2.0 л.
Subaru Impreza WRX STI (275 л.с.) - 2.0 л.
Subaru Impreza WRX STI (280 л.с.) - 2.0 л.
Subaru Impreza WRX STI (280 л.с.) - 2.2 л.

2 покоління, GD/GG (2000 - 2007):
Subaru Impreza (100 к.с.) - 1.5 л.
Subaru Impreza (110 л.с.) - 1.5 л.
Subaru Impreza (95 л.с.) - 1.6 л.

Перше покоління Subaru Impreza у модифікації седан та універсал дебютувало у 1992 році. Пізніше, 1994-го, невеликим тиражем стали випускати ексклюзивні Impreza з кузовом купе. Автомобіль зайняв порожню нішу між Subaru Legacy та Subaru Justy. Спочатку перед авторами проекту Impreza стояло одне завдання — зробити таку серійну машину, яка стала б надійною «базою» для участі, і можливо, для перемоги у світовому чемпіонаті з ралі WRC. Завдяки старанням проектувальників автомобіль вийшов яскравим і незвичайним, і саме ця надіндивідуальність стала тією козирною картою, яка дозволила Subaru Impreza утвердитися на ринку та завоювати визнання покупців.

Стильний дизайн кузова чудово виглядає і досі. Інтер'єр досить аскетичний, в основному з-за великої кількості пластику, але якість складання та припасування матеріалів перекриває цей недолік. Салон не надто просторий, але ергономіка місця водія близька до ідеальної. Impreza позиціонувалась не просто як сімейний автомобіль, а як автомобіль зі «спортивним ухилом». За дуже прийнятної вартості, модель була здатна подарувати водієві масу задоволення від активного водіння.

Три комплектації – передньопривідна Impreza з двигуном об'ємом 1,5 л./90 к.с., повнопривідна з мотором об'ємом 1,6 л./102 к.с. с. – повністю задовольняли потреби людей, які купували Subaru Impreza для сімейного користування. На вибір: 5-ступінчаста "механіка" та 4-ступінчастий "автомат".

У той же час паралельно розвивалася категорія Impreza WRX, яка оснащувалась дволітровим турбованим двигуном потужністю 155 к.с. та 4WD, спрямована на любителів спортивної їзди. У порівнянні з базовою моделлю Impreza, на WRX встановлювали ширші низькопрофільні шини, покращені гальма та посилену підвіску. Передні та задні колеса оснащувалися вентильованими дисковими гальмами. Повна маса автомобіля складала 1220 кг. Підвіска екстремальної версії набагато жорсткіша, ніж на цивільних модифікаціях, але вона і набагато міцніша. А відсутність комфорту компенсується приголомшливою керованістю та стійкістю на позамежних швидкостях.

У міру розвитку моделі відбулася відмова від сімейних комплектацій, до яких входили Impreza з двигунами 1,8 та 1,6 л. На зміну їм прийшли моделі із дволітровим двигуном. Що стосується надійності, то і тут Impreza вас не розчарує, тому що всі агрегати досить витривалі. Кузовам майже не страшна корозія, бо вони оцинковані.

До 1999 року не було проведено жодної повної зміни модельного ряду Subaru Impreza, мав місце лише частковий рестайлінг кузова. 2000 року відбувся дебют другого покоління.

Impreza WRX у кузові седан стали комплектувати турбованим двигуном потужністю 250 к.с. та двигуном з природним типом впуску потужністю 155 к.с. Для справжніх фанатів цієї марки була також у 2000 році випущена Subaru Impreza WRX STi із 4-циліндровим горизонтально-опозитним двигуном марки EJ20. Він розвивав 280 л.с. при моменті, що крутить, в 38.0 кг/м. Ця машина комплектувалася 6-ступінчастою механічною коробкою з близькими передатними числами. Subaru Impreza WRX STi була взута в 16-дюймові шини. Великий інтеркулер, незалежна підвіска, гальмівна система Brembo і т.д. забезпечували автомобілю відмінні ходові характеристики. Система повного приводу «складалася» з центрального диференціалу та вискомуфти диференціалу підвищеного тертя (Limited Slip Differential).

У 2002 році автомобіль зазнав чергового малого оновлення модельного ряду, і, зрозуміло, Impreza у версії STi стала тільки кращою. Двигун був доопрацьований: підвищився крутний момент. Крім цього, машину в комплектації Spec C «взули» в 17-дюймову гуму і оснастили системою повного приводу з електронним керуванням.

Друге покоління у свою чергу можна умовно розділити на дві версії: дорестайлінгову та пострестайлінгову. Вони відрізняються між собою лише в дрібницях, а самому кардинальному перелицюванню піддався передок Impreza, точніше, передня оптика. Справа в тому, що в 2002 році від заводської ралійної команди Subaru надійшла низка претензій щодо «стильних кругляків» передніх фар. Форма такої оптики не дозволяла розмістити в собі гоночні лампи-прожектори для кращого освітлення траси на швидкісних ділянках із поганою видимістю. Також були серйозні невдоволення з аеродинаміки передка. Побажання були прийняті, над машиною ґрунтовно попрацювали фахівці Subaru, встановивши замість «кругляшів» нові не менш стильні блок-фари, підправили аеродинаміку передка.

Взагалі, технічна начинка двох поколінь Impreza практично не відрізняється, модифікації залишилися майже ті ж, тільки змінивши свою назву. А щодо типів двигунів, коробок передач, геометрії підвіски — все це передалося від старого новому поколінню лише з невеликою модернізацією.

Третє покоління Impreza з'явилося на японському ринку в 2007 році і спочатку було представлено тільки в кузові хетчбек. Модель оснащувалась 1,5-літровим двигуном DOHC потужністю 107 к.с. або 2-літровим SOHC потужністю 150 к.с., причому перший був доступний у комбінації з 5-ступінчастою механікою або 4-ступінчастим автоматом, а останній - тільки з 4-ступінчастим автоматом. Автомобіль пропонувався як у моноприводному, так і повнопривідному варіанті. У 2008 році, виходячи з рекламних міркувань, до лінійки кузовів Impreza був доданий автомобіль. Автомобіль відрізнявся підвищеною комфортабельністю, новим дизайном радіаторної решітки, хромованими елементами обробки кузова і справляв загальне враження люксовості.

Подовжена колісна база дозволила збільшити задній пасажирський простір, а завдяки новій підвісці зріс обсяг багажника. Двері стали відчинятися ширше, зокрема задні двері тепер відчиняються на 75°, що підвищує практичність автомобіля. Вперше у Impreza на дверях встановлені обрамлені бічні вікна, що сприяють більшій шумоізоляції. Завдяки незалежній підвісці на здвоєних паралельних А-подібних важелях збільшився обсяг багажника. І в седані, і в хетчбеку з'явилися роздільні задні сидіння 60/40, що складаються. Хетчбек в базовій комплектації має задній спойлер і на 160 мм коротший від седана. За традицією, модель отримала фірмовий симетричний привід на всі колеса.

"Заряджена" версія WRX отримала турбомотор об'ємом 2,5 літра потужністю 230 к.с. Двигун значно доопрацювали: кількість шкідливих викидів суттєво вдалося скоротити. Цей атмосферний мотор з верхнім розташуванням розподільного валу отримав нову систему впуску, а також каталітичний нейтралізатор нового типу. Топова версія Impreza отримала нову шестиступінчасту механічну КПП.

У моделі WRX STI ще потужніший двигун, унікальні навісні аеродинамічні елементи, покращена підвіска, вісімнадцятидюймові легкосплавні диски, гальмівна система Brembo, CD-чейнджер, яскраво виражені спортивні сидіння та оббивка Alcantara. Модель STI укомплектована системою SI-drive, три режими роботи двигуна, дросельна заслінка з електроприводом. Опціями є два пакети для WRX. У пакет BBS входять колеса BBS і фари, в пакет BBS and Navigation також входить навігаційна система (замінює звичайний CD-чейнджер), бортовий комп'ютер і Bluetooth. Під капотом Impreza WRX STI турбований 2.5-літровий DOHC потужністю 300 к.с. при 6000 об/хв, який працює в парі із шестиступінчастою МКПП.

У базовій комплектації автомобіль оснащується двома фронтальними та двома бічними подушками безпеки, а також надувними шторками. На всі версії встановлюється травмобезпечний під час зіткнення педальний вузол. У більшості комплектацій встановлюється система динамічної стабілізації (VDC).

У 2010 році сімейство Subaru Impreza пережило рестайлінг, отримавши нові фальшрадіаторні грати та видозмінений передній бампер. На мотор-шоу в Нью-Йорку відбулася прем'єра оновленої «зарядженої» версії WRX STi та версії WRX у кузові седан. Продажі автомобілів з 1,5-літровими двигунами було припинено цього року.



Компанія Subaru, ухваливши рішення про заміну відомого та популярного спортивного Impreza, випустила новий потужний хетчбек Subaru Impreza WRX STI.

Модель Impreza виробляється автоконцерном досі, проте її спортивну версію було знято з виробництва у 2014 році. Випущена замість неї Subaru Impreza WRX STI отримала практично ідентичний дизайн, доповнений елементами, що надають їй агресивного вигляду.

Екстер'єр

Дизайн автомобіля виконаний шикарно, що помітно по фото Subaru Impreza WRX STI: загубитися на такому седані в потоці автомобілів не вдасться за бажання. Передня частина кузова прикрашена габаритним повітрозабірником, що охолоджує двигун. Оптика світлодіодна з функцією автоматичної корекції напрямку світлового пучка. Аеродинамічний бампер оснащений протитуманними фарами круглої форми.

Силует Subaru Impreza WRX STI стрімкий та легкий. Нижні частини дверей прикрашені штампуванням, перед дверима розташовується алюмінієва вставка з найменуванням автомобіля. Дзеркала заднього виду встановлені на невеликих ніжках, що для всіх спортивних седанів.

У задній частині кузова виділяється великий спойлер, який власники Subaru Impreza WRX STI у відгуках вважають спірним рішенням, незважаючи на те, що він є "фішкою" марки. У нижній частині бампера розміщується пластиковий дифузор із чотирма вихлопними трубами.

Габарити автомобіля

• Довжина кузова – 4595 міліметрів.
• Ширина кузова – 1795 міліметрів.
• Висота – 1475 міліметрів.
• Колісна база – 2650 міліметрів.
• Повна споряджена маса – 1509 кілограм.
• Дорожній просвіт – 135 міліметрів.

WRX STI

На сьогоднішній день виробником пропонується лише один двигун, незважаючи на те, що раніше лінійка силових агрегатів включала дві версії ДВЗ.

Оснащується Subaru Impreza WRX STI двигуном з оппозитно розташованими циліндрами. Максимальна потужність турбованого двигуна становить 300 кінських сил при робочому об'ємі 2,5 літра. Максимальна швидкість, що розвивається, становить 255 км/год, при цьому розгін до 100 км/год здійснюється за 5,2 секунди. У міському режимі витрата палива становить 14 літрів, при русі заміською трасою знижується до 8 літрів.

Аналогічний двигун об'ємом 2 літри та потужністю 305 кінських сил встановлювався на Subaru Impreza WRX STI раніше.

Комплектується двигун моделі шестиступінчастою механічною трансмісією з передачею моменту, що крутить, на всі колеса. Управління автомобілем здійснюється за допомогою передньої підвіски "МакФерсон" та задньої багатоважільного. Вентильована дискова гальмівна система забезпечує ефективне гальмування та короткий гальмівний шлях.

Інтер'єр

Незважаючи на те, що Subaru Impreza WRX STI відноситься до категорії спортивних автомобілів, він відрізняється просторим та комфортним салоном. Оздоблення виконане з якісних матеріалів: оббивка сидінь шкіряна, торпедо оснащується карбоновими вставками.

Триспицеве ​​кермо доповнено клавішами управління мультимедійною системою. Панель приладів обладнана тахометром і спідометром, між якими встановлений бортовий комп'ютер, на який виводяться всі необхідні дані під час пересування автомобіля.

Температура двигуна, салону, поточна швидкість та інша інформація відображаються на дисплеї центральної консолі. Трохи нижче розміщено стрілочний годинник і сенсорний екран мультимедійної системи. У самому низу знаходяться елементи керування системою клімат-контролю та ніша для зберігання дріб'язку.

Шайба для системи мультимедіа та клавіші відключення системи безпеки підвіски розташовуються за селектором КПП.

Надійність Subaru

Характеристики Impreza WRX STI дозволяють віднести його до категорії спортивних автомобілів, відповідно пересування на ньому пов'язане з високим ризиком потрапляння в аварійні ситуації. Логічно, що і рівень безпеки цієї моделі має бути на високому рівні. Інженери японського автоконцерну забезпечили модель усім необхідним:

• 6 подушками безпеки разом з додатковою подушкою для захисту колін та ніг водія.
• Шторки безпеки.
• Спеціальними кріпленнями Isofix для дитячого крісла.
• Системою антиблокування гальмівної системи ABS.
• Системою допомоги EBA у разі екстреного гальмування.
• Система ефективного розподілу гальмівних зусиль EBD.
• Системою курсової стійкості VDC.
• Системою допомоги при початку руху в гору HHC, що запобігає скочування автомобіля при перестановці ноги з педалі гальма на педаль газу.
• Системою допомоги під час руху на спуску HDC.
• Однією з найефективніших гальмівних систем Brembo.

Кузов Subaru Impreza WRX STI розроблявся з урахуванням інноваційних технологій поглинання енергії удару під час зіткнення.

Додаткові системи допомоги, судячи з відгуків, полегшують керування автомобілем та допомагають уникнути аварійних ситуацій на трасах, особливо під час руху в гору або на спусках.

Проблеми та несправності

Недоліки, що виділяються автолюбителями Subaru Impreza WRX STI, незначні. Основним з них вважається велика витрата палива та вибагливість моделі в обслуговуванні, що, втім, пояснюється її «породистістю».

Найчастіше власникам Impreza WRX STI доводилося стикатися з проблемами передніх амортизаторів: за кілька тисяч кілометрів пробігу вони починали стукати. Заміна амортизаторів обходиться у велику суму - від 16 тисяч рублів за одну деталь, причому купувати та встановлювати доведеться лише оригінальні.

Слабким місцем Subaru Impreza WRX STI є муфта в'язка коробки передач. Власник авто може зіткнутися із проблемами турбокомпресора. Мінусом є також висока витрата олії.

Система електроніки нарікань не викликає, однак у деяких моделях може відмовляти генератор. Перед придбанням автомобіля бажано ретельно перевірити систему охолодження.

Незважаючи на те, що модель Impreza WRX STI здатна перенести саме варварське звернення, її експлуатація та обслуговування обходяться у великі суми в основному через високу ціну витратних матеріалів: наприклад, найдешевші гальмівні колодки з ресурсом до 20 тисяч кілометрів обійдуться в 2000 рублів . Вартість оригінальних колодок складає 16 тисяч рублів за аналогічний термін служби.

Оснащений турбованим 2,5-літровим двигуном автомобіль має свої недоліки: як правило, прокладка ГБЦ руйнується через тонкі стінки блоку циліндрів. Оригінальні болти кріплення головки бажано замінити відразу після покупки автомобіля на аналоги з хромованої сталі ARP.

Мінусом такого двигуна є дуже тонкі перегородки між поршневими кільцями, які з часом покриваються тріщинами. Явною ознакою їхнього руйнування стає збільшення витрати олії. Усувається проблема за допомогою установки, які обійдуться мінімум у 45 тисяч рублів.

Майже всі перераховані ремонтні роботи супроводжуються заміною приводу ГРМ, робочий ресурс якого становить 90 тисяч кілометрів. Повний комплект з помпою та роликами обійдеться у 25 тисяч рублів. Всі роботи коштуватимуть дорожче через нестандартну конструкцію опозитного двигуна.

Ввезені з території США Subaru Impreza WRX STI краще не купувати, оскільки велика ймовірність того, що такі автомобілі відновлені після ДТП.

Вартість автомобіля

Офіційні ділери японського автоконцерну пропонують цю модель без додаткових опцій та інших комплектацій. Вартість Impreza WRX STI складає 3399000 рублів. Базова та єдина комплектація включає:

• Шкіряне оздоблення салону.
• Системи ESP та ABS.
• Електрорегулювання положення крісел та їх підігрів.
• Помічник під час старту в гору.
• Клімат-контроль та круїз-контроль.
• Доступ до автомобіля без ключа.
• Камера заднього виду.
• Систему навігації.
• Датчики світла та дощу.
• Якісну багатофункціональну мультимедійну систему.
• Автокорекція фар.
• Управління далеким світлом фар в автоматичному режимі.

Резюме

Subaru Impreza WRX STI - якісний, надійний та стильний спортивний автомобіль з чудовими динамічними та технічними характеристиками та шикарним салоном. Він має свої мінуси, в основному пов'язані з високою вартістю витратних матеріалів і запчастин, а також великою витратою палива і моторного масла. Спортивний автомобіль стане прекрасним придбанням для тих, хто віддає перевагу швидкісній їзді, красивому, стильному і незабутньому транспорту.