Розмір штрафів за перевантаження. ✔ Для фізичних осіб

Проблема вагового контролю аж ніяк не впала раптово на голови вантажоперевізників. Усі давно знали про автомобільні ваги, що як і коли. Штраф за перевантаження до 400 тисяч рублів, накладений на підставі акта вимірювання системи автоматизованого вагогабаритного контролю, для власників фур – неабияка сума. Це прямий шлях до банкрутства не лише невеликих підприємств.

Впровадження системи автоматизованого вагогабаритного контролю, наприклад, Нижегородської областіпризвело до того, що власники фур, які отримали великі штрафи за перевищення допустимого навантаження на вісь, кажуть, що система працює некоректно, і вимагають модернізувати її. Загальна сума нарахованих штрафів становила близько 1 мільярда рублів. Вантажоперевізники зокрема поскаржилися губернатору Нижегородської області на автомобільні ваги – на некоректну роботу системи автоматизованого вагогабаритного контролю, яку за концесійною угодою встановив «Ростелеком». За скаргами перевізників, свою перевірку провела Торгово-промислова палата Нижегородської області. З'ясувалося, що система працює справно, а проблема виникає через те, що далекобійники пригальмовуютьпід час переїзду пунктів вагового контролю.

Як відстоювати свої права та в чому тут нюанси?

Суди, що природно, вірять даним системи автоматизованого вагового контролю, Мінтрас мовчить, а вимірювачі чудово знають, що таке динамічне навантаження і як його можна створити, хоча вимірювати на автомобільних вагах, начебто, повинні лише статичне навантаження. Точність бортових самописців ГЛОНАСС не та, щоб можна було довести факт гальмування або пригальмовування фури протягом 1-2 секунд, результати калькуляторів навантаження на вісь, що є в мережі, не документ, та й вважають вони статичне навантаження за певних умов завантаження.

І що робити вантажоперевізникам? Звертатись до фахівців.

Але чи вирішить простий розрахунок статичного навантаження на вісь проблему в суді чи ДАІ? Досвід показав, що вирішить, якщо дослідити весь технічно можливий діапазон значень статичних навантажень на осі. За його межами може бути лише динаміка, але вона – поза законом. Система автоматизованого вагогабаритного контролю має вимірювати лише статику.

У справі, за якою звернулася компанія «Транстермінал» з Уфи, зафіксована автоматизованою системою навантаження на передню вісь тягача VOLVO FH-TRUCK 4X2 склала 11.43 т при гранично допустимій 9 т. Було вирішено провести дослідження можливого навантаженняна осі тягача за наступним алгоритмом:

• встановити розташування центру ваги порожнього напівпричепа;
• встановити навантаження на осі напівпричепа та зчіпний пристрій рівномірно завантаженогонапівпричепи;
• встановити фактичне усунення центру тяжкості вантажу, Вважаючи, що автоматизована система правильно виміряла навантаження на осі напівпричепа;
• встановити навантаження на осі напівпричепа та на зчіпний пристрій при фактичному зміщенні центру ваги вантажу.

Що це дає юристу, який заперечує протокол? На думку фахівця, багато. Це відсікає можливі заперечення про те, що ви розподілили вантаж рівномірно «на око», або про те, що в дорозі вантаж міг зміститися. Тобто підсумком розрахунку за наведеним вище алгоритмом є фактична навантаження на сідло тягача в момент вимірювання та на підставі акта вимірювання. Звичайно ж, заперечення проти цього вже недоречні, хоча в нашому суді все буває, можуть і успішно навіть Ньютону заперечувати.

Тепер настає черга тягача. На сайті виробника є дані про відношення навантаження на задню вісьдо маси тягача, яке назвемо коефіцієнтом навантаження. Для модельного рядусідельних тягачів VOLVO FH-TRUCK 4X2 цей коефіцієнт складає близько k=0.27 (для Volvo FH 2013 – 0.287). Звідси, з урахуванням фактичного навантаженняна сідло, з розрахунку випливає, що статичне навантаження на передню вісь була 7.7 ​​т, на задню – 9.6 т.

Технічно можливий перерозподіл ваги тягача між його передньою та задньою осями при тому ж навантаженні на сідло може бути встановленим варіюванням значенням коефіцієнта навантаження на осі в межах від k=0, що відповідає повного розподілувласної маси тягача на свою передню вісь і власним нульовим навантаженням на задню вісь (центр тяжіння тягача знаходиться на передній осі), до k=0.5, коли власна маса тягача порівну розподіляється між осями (центр тяжкості тягача знаходиться посередині між осями). Обидва випадки є крайніми, перший з них виникає перед перекиданням тягача вперед, а другий технічно недосяжний через локалізація більш важких двигуната кабіни біля передньої осі.

Повторюємо розрахунки навантажень на осі тягача для значень коефіцієнта навантаження від 0 до 0.5 з інтервалом 0.05 (для солідності, хоча достатньо визначити кожен графік у 2-х точках). Результат розрахунків показаний на графіку, де вісь Х – це коефіцієнт k, А вісь Y - навантаження в тоннах. Червоним кольором показано навантаження на передню вісь тягача, синім на задню вісь тягача.

Підсумок – навантаження на передню вісь тягача не може перевищувати 9.9 т, навіть якщо вся власна маса тягача розподіляється на передню вісь. При цьому навантаження на задню вісь тягача не менше 7 т.

Що це дає юристу, який заперечує протокол? А те, що відразу відсікає можливі заперечення про те, що будь-які ремонтні дії на тягач, або його заправка, або ще щось могли змінити розподіл маси тягача на осі, або про те, що дані з сайту виробника можуть відрізнятися від фактичного розподіл маси. Що б не вигадали заперечники, досліджено повний технічно можливий діапазон навантаження на осі тягача з урахуванням фактичного навантаження на сідло тягача в момент вимірювання.

А ось тепер переходимо до наступу. Згідно з актом вимірювання навантаження на передню вісь становила 11.43 т (або на 1.53 т більше технічно можливого найбільшого навантаження 9.9 т), на задню вісь – 6.61 т (або на 0.39 т менше технічно можливого найменшого навантаження). Ось і є вплив деяких чинників з невідомої фахівця причини.

Це могло статися за умов несправності вагового обладнання або з причин, що викликають додаткове динамічне навантаження на осі транспортного засобу (порушення геометрії дороги у вигляді наявності неприпустимих поздовжнього або поперечного ухилу, наявність нерівностей поверхні дороги або її пошкоджень, технологічних швів тощо, недостатня жорсткість покриття при високій температуріта ін, або організація дорожнього руху, що змушує водіїв гальмувати перед в'їздом на ваговий комплекс).

Намірили б 9.9 т на передню вісь, заперечувати було б важче, але можна, тому що дозволені 9 т (див. графік) відповідають значенню k=0.12, або навантаження на передню вісь порожнього тягача 88% його маси. А це легко перевірити зважуванням цього самого тягача.

Юридичний результат такого висновку – скасування протоколу самим МВС, у чому, звісно, ​​й чимала заслуга юриста компанії-вантажоперевізника.

Вантажний автотранспорт, на відміну легкового, експлуатується трохи інакше. Серед іншого важливим аспектомзалишається необхідність не допускати перевантаження машини. Тяжке ТЗ в іншому випадку значно більшою мірою ушкоджує покриття автошляхів, гірше управляється і, отже, становить серйозну небезпеку для інших учасників руху.

У цій статті ми розповімо, який штраф за перевантаження вантажного автомобілядоведеться заплатити порушнику, а також розповімо про існуючі в законах норми.

Законодавство

Порядок транспортування вантажів автотрасами Росії регулюється профільною нормативною базою. Основним є тут 257 Федеральний закон, прийнятий в 2007 році. У його 31-й статті (2-й пункт) зазначається, що, якщо вантажівка більш ніж на 2,5 відсотка важча за допустиму, то на неї необхідно отримати спеціальний дозвіл. Подібне правило не стосується лише машин, що належать російській армії.

Узгоджуючи з офіційними органами, дане перевантаження, власник машини повинен повідомити:

• маршрут слідування;
• виплатити компенсацію за пошкодження дороги

Якщо норматив перевищено на 10 відсотків, то дозвіл надається за спрощеною схемою протягом робочого дня.

Урядова постанова за номером 272, що ввела в дію правила перевезення вантажів автомобілями, містить у тому числі граничні значення перевантаження. Так, для наступних поодинці вантажівок:

• двовісні – межа становить 18 тонн;
• 3-вісні - 25;
• 4-вісні - 32;
• 5-осних – 35;

Крім цього, існує ще один параметр, зазначений у вищезгаданій ухвалі, - навантаження по осях. Він регламентується лише щодо автотрас, покриття яких розраховано відповідно на:

• 6 тонн;
• 11,5.

Також має значення і те, наскільки близько осі розташовані, і тип власне коліс.

Розрахунок навантаження

Точнісінько визначити величину навантаження практично неможливо. Однак це не потрібно. Послідовність дії в даному випадкунаступна:

• маса автомобіля вказується у свідоцтві про його реєстрацію;
• визначається вага вантажу (можна за накладними, але дані там не завжди коректні);
• результат ділять на кількість осей.

Важливо розуміти, що слід враховувати максимальний результат, оскільки це значення і буде братися до уваги під час контрольного зважуванняна постах.

У цілому нині в Інтернеті неважко знайти спеціальний калькулятор, скориставшись яким вищезгадані обчислення виробляються досить легко.

У вищезгаданій постанові російського уряду наведено таблицю, за допомогою якої можна розрахувати норматив для кожного конкретного автомобіля.

Як приклад візьмемо вантажівку марки «Газель», маса якої становить 15 тонн, що їде автошляхом М-1. Кількість осей у нього – 4, і вони зближені. Вантаж, що перевозиться машиною, становить 16 тонн. Для нього показники будуть наступні:

Таким чином, виходить, що в даному випадку перевантаження становитиме 800 кілограмів на задню вісь, або 5 відсотків.

Ваговий контроль – види

У Росії є як стаціонарні пости, що виробляють зважування, і пересувні. Перші знаходяться у певних локаціях уздовж доріг. Другі являють собою особливі фургони, які при необхідності переміщуються, що дає можливість здійснювати контроль маси вантажівок у будь-якому практично місці.

Зважування проводиться подвійно. У деяких випадках зробити це можливо без зупинки автомашини (ТЗ слідує з невисокою швидкістю за особливими датчиками). Недолік цього варіанта у серйозній похибці, що становить до 3%.

Зважування нерухомої вантажівки (статична) дозволяє максимально точно визначити її масу. В обох випадках визначають як загальну вагу, так і навантаження, що припадає на кожну осі.

Розмір штрафів за перевантажений автомобіль

Хто виписує штраф за перевантаження? Як і раніше, ця функція покладена на інспекторів ДІБДР. Якщо машина має масу більш допустимого законодавством значення, її власник ризикує отримати штраф. Його розміри зазначаються в Адміністративному кодексі Росії у статті 12, пункт 21.

Зокрема, якщо дозволена вага була перевищена на 2-10 відсотків, і при цьому дозвіл не був оформлений, стягнення буде таким:

• з водія – 1,5 тисяч;
• з особи посадового – 15;
• із юридичного до 150.

Скільки доведеться заплатити, якщо за аналогічних обставин перевантаження склало більше 10 і менше 20 відсотків? Розмір штрафу буде, за категоріями відповідальних осіб таким:

• 4 тисячі;
• 30 000;
• 300 000.

Коли перевищення граничних значень становить 20-50 відсотків, покарання закон передбачає більш суворе:

• що сидить за кермом – 10 тисяч (або позбавлення прав водіямаксимум на 4 місяці);
• особі посадовій - до 40 000 рублів;
• компанії – до 0,4 мільйона.

У разі якщо були перевищені значення, зазначені у дозволі на 10-20 відсотків, передбачені такі штрафи:

• водій – 3,5 тисяч;
• посадова особа – 25;
• юридична – 250.

Перевантаження за вищезгаданих обставин, що становить 20-50 відсотків, відповідно:

• 10 000;
• 50 000;
• 500 000.

Також, крім штрафних санкцій, передбачені в КоАП Росії та інші. Так, вантажівку можуть затримати та відвести на спеціальний майданчик.

Прагнення отримати максимальну вигодуза рейс часто штовхає водія чи власників авто на перевантаження машини. Ми розповімо, коли можна говорити про неї, норми закону в цій сфері, повноваження співробітників ДІБДР, відповідальність водіїв та юридичних осіб, правильне оформлення документації на вантаж.

○ Що таке перевантаження за законом, хто і як його перевіряє?

Дороги – одна з болючих точок нашої країни. Вони руйнуються з багатьох причин, починаючи з порушення технології укладання, закінчуючи погодними явищами. Свою лепту вносить і великовантажний транспорт. У прагненні максимально заощадити на доставці вантажоодержувач наперед занижує масу вантажу, а перевізник перевантажує машину. В результаті дорожне покриттястраждає більше, ніж можна собі уявити.

Перевантаження визначається масою авто, що створює навантаження дорожньому полотну колесами осі. Маса автомобіля складається з навантажень на передню та задні осі. Звичайно, задня вісь отримати велике навантаження з-за розташування вантажу.

Перевантаження не тільки шкодить дорожньому полотну, а й небезпечне для водія. Навіть будучи добре закріпленим він збільшує, і без того значний у вантажних авто, гальмівний шлях, крен автомобіля в поворотах та ін.

Коли можна говорити про перевантаження? Коли порушено п.23.1 ПДР:

• «Маса вантажу, що перевозиться, і розподіл навантаження по осях не повинні перевищувати величин, встановлених підприємством-виробником для даного транспортного засобу.»

У разі, коли не дотримуються обмежень встановлені знаком 3.12, що вказують гранично допустиме навантаженняна вісь. Якщо ваше авто перевищує цю ділянку краще об'їхати.

Вантаж не повинен обмежувати огляд водія або світлові приладибути добре закріплений і не знижувати стійкість машини на дорозі. Важливо враховувати як вага, а й обсяг вантажу.

Крім того, для перевезення деяких небезпечних або великогабаритних вантажів потрібен спеціальний дозвіл.

Зазвичай йдеться про перевантаження вантажних авто, але й легкові машинимають межу витривалості.

Не варто перевантажувати седан до стану торкання бампером асфальту або переповнювати пасажирами. Звичайно, КоАП не говорить про перевантаження щодо легкового авто, але в ньому є маса інших відповідних нагоди статей, наприклад кількість пасажирів більша за норму.

Інспектор ДАІ не може визначити масу машини в будь-якому місці траси на око. Для цього є спеціально обладнані контрольні пункти.

Відразу зазначимо, що контролюється не просто маса авто, а навантаження на кожну вісь.

Є два способи вимірювання:

Статичний – передбачає повну зупинку машини, а потім фіксацію навантаження.

Динамічний - зважування у русі на швидкості, що не перевищує 5 км/год. Такі пости часто можна зустріти на в'їзді до регіону чи міста.

○ Штрафи та покарання за перевантаження:

За будь-яке правопорушення передбачається покарання. Після змін 2015 року штрафів за перевантаження стало значно більше, залежно від того, хто допустив правопорушення та яке воно.

✔ Для фізичних осіб.

Штрафи, передбачені ст. 12.21.1 КпАП можна поділити на дві умовні групи:

За порушення правил перевезення вантажів зі спеціальним дозволом та без нього.

Дозвіл може бути у самого відправника вантажу або оформляти через інтернет. Спроба проїхати без нього, стане водієві 5000 - 10000р, можливо позбавлення прав на 2 – 4 місяці.

Допустиме перевантаження за цією статтею не більше 5%. Перевищення цього показника обійдеться працівникові 1500 - 2000р.

Не важливо наскільки коротший шлях прямою, ніж в об'їзд. Якщо на дорозі стоїть знак 3.12 і ваша машина не вписується в рамки зазначених обмежень і немає спеціального дозволуна проїзд, краще його об'їхати. Інакше будьте готові заплатити штраф у 5000 р.

за ч.11 ст. 12.21.1 КпАП РФ:

• «Недотримання вимог, передбачених дорожніми знаками, що забороняють рух транспортних засобів, загальна фактична масаяких або навантаження на вісь яких перевищує зазначені на дорожньому знаку, якщо рух таких транспортних засобів здійснюється без спеціального дозволу, тягне за собою накладення адміністративного штрафу у розмірі п'яти тисяч рублів.»

Якщо перевантаження виявиться надто значним, інспектор ДІБДР може заборонити подальші рух, у такому разі на машину чекає штрафстоянка.

✔ Для юридичних осіб.

Відповідальність для індивідуальних підприємцівта юридичних осіб за такі правопорушення значно вищі, ніж для самого водія. Більше того, тепер відповідатиме не лише вантажоперевізник, іноді відповідально ляже і на відправника. Підприємці, які ведуть свою діяльність без реєстрації юр. особи відповідатимуть нарівні з повноцінними юр. особами. Примітка до статті 12.21.1 КоАП РФ:

• «За адміністративні правопорушення, передбачені цією статтею, особи, які здійснюють підприємницьку діяльністьбез утворення юридичної особи, несуть адміністративну відповідальність як юридичні особи.

Залежно від ступеня перевантаження розмір штрафу варіюється від 250 до 400 тисяч рублів.Безумовно розмір значний, це зроблено з єдиною метою – перетворити навантаження авто на неприбуткове заняття, втрати мають стати більше прибутку. ч. 10 ст. 12.21.1 КпАП РФ:

• «Перевищення допустимої маситранспортного засобу та (або) допустимого навантаження на вісь транспортного засобу, або маси транспортного засобу та (або) навантаження на вісь транспортного засобу, зазначених у спеціальному дозволі, або допустимих габаритівтранспортного засобу, або габаритів, зазначених у спеціальному дозволі, юридичними особами чи індивідуальними підприємцями, які здійснили навантаження вантажу на транспортний засіб, тягне за собою накладення адміністративного штрафу на індивідуальних підприємців у розмірі від вісімдесяти тисяч до ста тисяч рублів; на юридичних - від двохсот п'ятдесяти тисяч до чотирьохсот тисяч рублів.»

У Росії встановлено максимально допустиме навантаження на дорожнє полотно. Транспорт, що проїжджає, перевіряється за двома контрольним показникам: загальна вага та осі. Дозволяється перевищити норми лише за наявності спеціального дозволу, інакше водієві загрожує штраф за перевантаження.

Навіщо встановлювати покарання за перевищення маси навантаження? Цей захід введено для забезпечення безпечного дорожнього руху, оскільки російські дорогивсе частіше виявляються в критичному стані через великовагові тягачі, які сильно схильні до занесення і перевертання. Причіп може відірватися і збити машини, що проїжджають. Тому великовантажні автопіддаються жорсткому контролю, а будь-які порушення караються значними штрафами.

Як визначити ступінь перевантаження

Перевантаження – перевищення допустимого навантаження на дорожнє полотно. Основним нормативним актом, що регламентує вантажоперевезення, є Федеральний закон про автомобільних дорогах(ФЗ №257 від 08.11.2007). Згідно з документом, водій повинен обов'язково отримати дозвіл на подальше пересування, якщо машина перевантажена більш ніж на 2%.

Існує ціла система критеріїв, яка допомагає співробітникам ДІБДР визначити факт порушення.

Нижче наведено гранично допустиму вагу для великовантажів з різною кількістю осей:

Наступний показник – навантаження на вісь. Іноді виникає нерівномірний розподіл вантажу по осях. Навантаження розраховується за спеціальною формулою. При розрахунку береться до уваги тип покришок, кількість осей, вага самої машини.

Точну величину навантаження можна визначити приблизно. Порядок дій наступний:

• вага автомобіля прописується у документі про реєстрацію;
• розраховується маса поклажі (у накладній наведені не завжди коректні відомості);
• отримане число ділиться кількість осей.

Завжди враховується максимальне значення, оскільки саме на нього орієнтуватимуться співробітники на ваговому посту. При виявленні порушення складається протокол. Автомобіль затримується та доставляється на спецстоянку. Там він залишається до моменту усунення переваги.

Інтернет має спеціальні калькулятори. З їх допомогою можна автоматично виконати необхідні обчислення. Постановою уряду РФ розроблено таблицю, яка дозволяє визначити норму навантаження для конкретної машини.

приклад. Вантажний автомобіль «Газель» із вагою 15 т має 4 зближені осі. Він їде автомагістралою М1. Маса його вантажу – 16 т. Нижче наведено його параметри:

За цих обставин показник навантаження на задню вісь – 0,8 т (5%).

Ваговий контроль: способи

Існує 2 види постів зважування:

• стаціонарні (вздовж доріг на певних ділянках);
• пересувні (мобільні посади у формі фургонів).

Контроль автомобільної ваги може бути:

• статичним;
• динамічним.

При статичному зважуванні машина стоїть нерухомо на вимірювальній платформі. Цей спосіб точно визначає загальну вагу та осьове навантаження. Динамічний спосіб застосовується при проходженні вантажівки через спеціальні датчики малої швидкості(До 5 км/год). Прилади зчитують дані з кожної осі. Основний недолік цього – можливе відхилення до 3%.

Штрафи за перевантаження автомобіля

Якщо автомобіль перевантажений, застосовуються штрафні санкції. Нижче наведено відомості про суму штрафів кожному за конкретного випадку (ст. 12.21.1 КоАП РФ):

	Перевищення ваги
Розмір штрафу (тис. руб)	до 10%	10%-20%	20%-50%	>50
1. Фізична особа (водій)			5-10 або конфіскація прав водія на термін до 4 місяців	7-10 або конфіскація прав водія до 6 місяців
2. Посадова особа (відправник вантажу)	до 15	до 30	до 40	до 50
3. Юридична особа	100-150	200-250	300-400	400-500

Залежно від ступеня перевантаження організації (ІП), відповідальні за вантажний процес, штрафуються у сумі 80-400 тис. рублів. Жорсткі санкції передбачені також щодо відправника вантажу, який вказав неточні (хибні) дані в супроводжуючій документації.

Якщо маса навантаженого автомобіля більше, ніж на спеціальному знаку, що обмежує, це загрожує штрафом в 5 тис. рублів.

Важливі нюанси

Система контролю не є досконалою: під час перевантаження часто винним залишається саме водій. Він може втратити посвідчення водіяі отримати великий штраф, насправді не знаючи про справжню масу вантажу.

Як свідчить судова практика, водій може стати жертвою несумлінного роботодавця Тут хорошим помічникомвиступить адвокат, який допоможе розібратися у всіх деталях та опротестувати покарання.

Спецдозвіл на перевезення

Спеціальний дозвіл є важливим документоміз зазначенням шляху прямування машини, типу вантажу та часу транспортування. Термін дії – 90 днів, кількість перевезень – до 10.

Заява про видачу документа подається до однієї з наведених нижче організацій:

1. Власнику цієї ділянки шляху.
2. Місцева влада: під час руху у межах міста, району чи населеного пункта.
3. Мінтранс: при їзді автошляхами місцевого та муніципального призначення.
4. Росавтодор: коли дорога пролягає через кілька регіонів.

Передбачено плату отримання – близько 1,5 тис. рублів (вартість залежить від суб'єкта Росії). Зібрані гроші йдуть на відновлення дорожнього полотна, зруйнованого вантажівками. Період оформлення дозволу: 11-25 днів. За цей час узгоджується маршрут, оцінюється можлива шкода.

На відео про штраф

Відсутність перевищення маси не лише зменшить руйнування доріг, а й небезпеку на шляху прямування, а також скоротить кількість штрафів. Перевантаження навіть у 20% призведе до швидкого зносуавтомобіля, а його постійний ремонтзначно знизить доходи, одержані від перевезень.

Вантажний автотранспорт щодня перевозить величезні тяжкості по всій Росії та її межами. Але ця вага має і обмеження. Для тих, хто не дотримується Закону, передбачено штраф за перевантаження вантажного автомобіля.

У чому полягає небезпека перевантаження?

Статистика стверджує: 20% вантажівок на наших дорогах їздять із перевантаженням. Це завдає шкоди дорожньому полотну, а державі не компенсується завданих збитків. При цьому більшість водіїв може навіть не здогадуватися про перевантаження свого автомобіля, адже відправники вантажу «люблять» вказувати в накладних спотворені відомості про товар.

Небезпека перевантаження вантажного автомобіля полягає й у наступному:

1. Через подовження гальмівного шляхувантажівки підвищується ймовірність аварійних ситуаційі занесення автомобіля, особливо в ожеледицю та дощ.
2. При незакріпленому вантажі є можливість перекидання, що створює небезпеку для інших учасників дорожнього руху.
3. Підвищена витрата палива та олії, сильне знос деталей та вузлів автомобіля.

Допустимі навантаження на осі автомобіля

Необхідно розуміти, що навантаження на вісь транспорту визначається його виробником, а обмеження накладаються нормативно-правовими документами, тобто законодавчо. Сума навантажень на осі складає припустиме навантаження на транспорт.

Вантажні автомобілі за класифікацією бувають двох видів:

• Групи "А". Використовуються лише на трасах 1, 2 та 3 категорії. Допустиме навантаження на вісь – від 6 до 10 тонн (залежить від відстані між осями).
• Групи "В". Використовуються на дорогах будь-яких категорій. Навантаження на вісь від 4,5 до 6 тонн.

Згідно з ГОСТ Р 52051-2003 «Механічні транспортні засобита причепи. Класифікація та визначення» в Російської Федераціїтранспорт, призначений для перевезення вантажів, буває наступних видів:

• N1 - малотоннажні (до 3,5 тонн);
• N2 – середньотоннажні (від 3,5 до 12 тонн);
• N3 – великовантажні (понад 12 тонн).

Для одиночних автомобілів на відстані між осями від 2,5 метрів навантаження на вісь не повинно перевищувати:

• 6 тонн – для доріг, розрахованих на осьове навантаження 6 тонн/вісь;
• 10 тонн - для доріг, розрахованих на 10 тонн/вісь.

Тут же зазначимо, що максимальна довжинаавтопоїзди, згідно з Правилами перевезень вантажів автомобільним транспортом, Затверджених Постановою Уряду РФ від 15.04.2011 № 272, становить 20 метрів.

Важливо:на транспортних коридорах у країнах ЄС дозволено вищі навантаження (наприклад, вага до 40 тонн у Німеччині та Польщі, до 44 тонн – у Словаччині).

Штраф за перевантаження

Щоб краще зрозуміти, яким може бути штраф за перевантаження, звернемося до статті 12.21.1 КоАП РФ. У ньому кілька частин, кожна з яких встановлює відповідальність за конкретні перевищення норми перевезення вантажу.

Перевантаження по осях

Адміністративна відповідальність за перевантаження по осях може бути такою:

1. Перевантаження транспортного засобу або перевищення допустимого навантаження на вісь ТЗ більше 2% (але менше 10%) за відсутності спеціального дозволу або порушення вимог, зазначених у спеціальному дозволі, на величину понад 2% (але менше 10%) тягнуть штраф:
   • від 1000 до 1500 рублів - для водія ТЗ;
   • від 10000 до 15000 рублів - для посадових осіб, відповідальних за перевезення;
   • від 100 000 до 150 000 рублів - для юридичних осіб;
   • від 150000 рублів за автоматичної фіксації правопорушення засобами запису – для власника (власника) ТС.
2. Перевищення допустимої маси ТЗ або допустимого навантаження на вісь ТЗ більше 10% (але менше 20%) без спеціального дозволу тягне за собою накладення штрафу:
   • від 3000 до 4000 рублів - на водія ТЗ;
   • від 25000 до 30000 рублів - на посадових осіб, відповідальних за перевезення;
   • від 250 000 до 300 000 рублів - на юридичних осіб;
   • від 300000 рублів за автоматичної фіксації правопорушення засобами записи – на власника (власника) ТС.
3. Перевантаження транспортного засобу або перевищення допустимого навантаження на вісь ТЗ понад 20% (але менше 50%) за відсутності спеціального дозволу тягне за собою штраф:
   • від 4000 до 5000 рублів - для водія ТЗ або позбавлення його права управління ТЗ на строк від 2 до 4 місяців;
   • від 30 000 до 40 000 рублів - для посадових осіб, відповідальних за перевезення;
   • від 300 000 до 400 000 рублів - для юридичних осіб;
   • 400000 рублів за автоматичної фіксації правопорушення засобами запису – для власника (власника) ТС.
4. Рух великовагового або великогабаритного транспортного засобу з перевищенням маси транспортного засобу на величину більше 50% без дозволу або з перевищенням маси транспортного засобу або навантаження на вісь транспортного засобу, зазначеного у дозволі, більш ніж 50% тягне за собою накладення адміністративного штрафу:
   • від 7000 до 10000 рублів - для водія ТЗ або позбавлення його права управління ТЗ на строк від 4 до 6 місяців;
   • від 45000 до 50000 рублів - для посадових осіб, відповідальних за перевезення;
   • від 400 000 до 500 000 рублів - для юридичних осіб;
   • від 500000 рублів за автоматичної фіксації правопорушення засобами записи – для власника (власника) ТС.

Важливо:накладення адміністративного штрафу за ст. 12.21.1 КоАП РФ більше двох разів може призвести до позбавлення судом водія права керування МС терміном від 6 місяців. Додаткові обмеження перевантаження діють на дорогах окремих регіонів РФ в літній період, враховуйте і це.

Спотворення відомостей про масу вантажу

За спотворення відомостей про масу вантажу також передбачено адміністративну відповідальність. Такими порушеннями є:

• недостовірні відомості про масу вантажу у документах;
• невказання в накладній інформації про термін, дату дії або номер спеціального дозволу;
• відсутність у транспортній накладній інформації про маршрут перевезення, якщо це спричинило порушення, передбачені ч. 1, 2, 4 ст. 21.1 КпАП РФ.

Вищеперелічене тягне за собою накладення адміністративного штрафу:

• від 1500 до 2000 рублів - на фізичних осіб;
• від 15000 до 20000 рублів - на посадових осіб;
• від 200 000 до 300 000 рублів - на юридичних осіб.

Дії, що спричинили порушення, передбачені ч. 3, 5, 6 ст. 12.21.1 КоАП РФ, тягнуть за собою адміністративний штраф:

• 5000 рублів – для фізичних осіб;
• 25000-35000 рублів - для посадових осіб;
• 350 000-400 000 рублів - для юридичних осіб.

Недотримання вимог знаків

Штраф за недотримання вимог знаків – санкції, передбачені ч. 11 ст. 12.21.1 КпАП РФ. Порушення вимог дорожніх знаків, що забороняють рух транспортних засобів, Загальна масаабо навантаження на вісь яких перевищує вказані на знаку цифри, за відсутності спеціального дозволу карається штрафом у розмірі 5000 рублів.

Поширені запитання

Питання про перевантаження часто турбують і водіїв легковиків. Поговоримо про це далі.

Чи є штрафи за перевантаження легкового автомобіля?

Відповідальність за перевантаження ТЗ по осях, згідно з КоАП РФ, передбачена тільки для вантажівок. Але не варто думати, що легковий автомобіль можна заповнити «під зав'язку» людьми чи вантажем. Перевантаження легковика погано впливає і на його технічний стан. Насамперед скорочується термін служби рам, амортизаторів та лонжеронів.

Максимально навантаживши свій легковий автомобіль, власники керуються лише особистими інтересами, забуваючи про навколишні та незручності, які вони доставляють. Адже переповнений легковик – це справжня загроза для всіх. Усадити та перевезти у своєму легковому автомобілі зайвих пасажирів – ще одна спокуса для водіїв.

Важливо:інформація про максимальній кількостілюдей, перевозити яких дозволено у конкретному транспортному засобі, зазначено у документах на автомобіль.

Безпека у русі – ось чим продиктована гранична кількість пасажирів у салоні транспортного засобу. Зайві пасажири, крім перевантаження, можуть створювати перешкоди для водія, що дозволяє нормально керувати автомобілем. Згідно з правилами кожна людина в салоні має фіксуватися ременем безпеки. Якщо його комусь забракло – це порушення, за що існує адміністративна відповідальність.

Варто звернути увагу на перевезення в легковому автомобілі дітей. Думка про те, що 4 пасажирських місцяу легковику призначені для дорослих, а дитину можна перевезти «на руках» – помилково.

Важливо:діти – це такі самі пасажири, як і дорослі. Не варто нехтувати їхніми правами! Розташовуйте дитину на окремому сидінні, пристібайте її ременем безпеки. Для тих, кому не виповнилося 12 років, передбачено спеціальні автокрісла різних категорій, використовуйте їх.

Наявність у легковому автомобілі зайвого вантажу можна встановити візуально за такими ознаками:

1. Огляд водія закрито вантажем.
2. ТЗ «просідає».
3. Автомобіль під час руху зачіпає бампером дорогу.
4. Частини вантажу виступають межі ТЗ, що створює перешкоди іншим.

У такій ситуації інспектор ДПС має право здійснити зупинку транспортного засобу та виписати штраф водію. Адміністративне покарання за перевантаження легкового автомобілянакладається згідно з КпАП РФ. Пересування автомобіля з вантажем, що перевищує допустиме навантаження для категорії ТЗ, або якщо це заважає водієві нормально керувати, карається штрафом у 500 рублів.

За зайвого пасажирапередбачені інші норми:

1. штраф 500 рублів – для пасажира;
2. штраф 1000 рублів – для водія транспортного засобу.

Важливо: загальний штрафу розмірі 1500 рублів за перевантаження автомобіля людьми накладається на особу, яка управляє ТЗ. Кількість зайвих людей у ​​салоні на це не впливає, оскільки має місце факт порушення правил перевезення пасажирів. За перевезення дитини неналежним чином, наприклад, на колінах, призначається штраф у розмірі 3000 рублів.

Як розрахувати навантаження на вісь вантажного автомобіля?

Найпростіший спосіб дізнатися загальну вагу та визначити, як відбувається розподіл навантаження по осях вантажного автомобіля – це зважування. Використовуються 2 способи:

1. Статичний – автомобіль заїжджає та зупиняється на спеціальній платформі ваг, обладнаної тензометричними датчиками (датчиками зусилля). Метод дає точні дані, похибка – 0,01%.
2. Динамічна – вантажівка проїжджає по вісних вагах зі швидкістю не більше 5 км/год. Фіксується вага кожної осі та самого автомобіля. Спосіб простий, але його похибка – від 0,5% до 3%, що у деяких випадках буває критично, адже межа перевищення максимального навантаженняна ТЗ становить 2%.

Зручний, але дорогий варіант, що дозволяє завжди знати про рівень завантаженості автомобіля, – придбання тягача із системою моніторингу.

Сам термін «навантаження на вісь» – це тиск маси автомобіля на дорожню поверхню колесами однієї осі. Щоб розрахувати навантаження на вісь, необхідно розуміти, що маса автомобіля дорівнює сумі навантажень на передню та задню осі (для двовісного ТЗ). Але навантаження на задню вісь вантажного автомобіля буде завжди більшим, ніж на передню. Передня вісь навантажується вагою кабіни та силовим агрегатом, задня – вагою вантажу, що перевозиться.

Важливо:термін «максимальна осьове навантаження» означає навантаження від повної масиавтомобіля, що надається на саму навантажену вісь. Цей параметр ми бачимо на дорожніх знаках 3.12 "Обмеження маси, що припадає на вісь транспортного засобу".

Перевантажені транспортні засоби – це загроза не лише водію, пішоходам та іншим учасникам дорожнього руху. Насамперед від цього страждає дорожнє полотно. Кожен автомобіліст має правильно розраховувати масу допустимого вантажута розуміти, що він несе відповідальність за дотримання правил дорожнього руху.