У те, що дивовижні з дерева від Олексія Сафонова справді справжні, віриться важко. Масштаб 1:36 – і при цьому понад 1000 дерев'яних деталей, диференціали з розрахованим передавальним ставленням, дверні петлі завдовжки 0,5 мм. Моделі, подібні до робітпермського майстра Олексія Сафонова, не робить більше ніхто у світі.
Ці масштабні моделіавтомобілівздаються дуже, дуже крихкими. Перша думка, що виникає при погляді на моделі Сафонова, як це зроблено? Як можна виточити два десятки напівміліметрових дверних петель, вставити в них ще більш тонкий штифт і змусити ці двері відчинятися? Як можна виточити шестерні зчеплення і з'єднати їх із трансмісією, якщо діаметр кожної шестерні не перевищує кількох міліметрів? При тому, що все це не сталеве, а дерев'яне, майже невагоме, яке потребує нелюдської точності в розрахунках та обробці.
Виявляється, можна. Всі інструменти для мікророботи Олексій виготовляє самостійно – від найпростіших стеків та шил до маленького токарного верстата. Найтонший дриль, яким він користується, може утримувати свердла діаметром до 0,3 мм. Робота ведеться у спеціальних окулярах з годинниковими лінзами або за допомогою компактних 12-кратних мікроскопів. Решта – справа техніки та завзятості, оскільки кожна масштабна модель автомобіля створюється від трьох місяців до півтора року.
Наприклад, технологія виготовлення колеса для «Альфа-Ромео 8С 2300» 1932 виглядає так: окремо виточуються маточини, окремо обід, а потім у тому і іншому під різними кутами висвердлюється належна кількість мікроотворів - для кожної спиці. Всі спиці робляться вручну, а потім вони набираються, з'єднуючи обід і маточину. Повільна, дуже тонка робота, що потребує величезного досвіду та терпіння.
Як народжується майстер
Мікромоделізм Олексій захоплювався ще в шкільні роки, майже з самого початку робив моделі з дерева — звичайно, значно простіші, ніж сьогодні. Майбутній майстер закінчив Пермське художнє училище, працював у різних місцях, Іноді дуже екзотичних. Наприклад, кілька років він займався виготовленням ортопедичних прикладів до спортивної зброї при обласному клубі ДОСААФ, потім робив у театрі макети сцени з усіма поворотними та рухливими деталями у кольорі. А з 1990 року остаточно повернувся до свого раннього захоплення, зайнявшись автомобілями, але вже зовсім на іншому рівні.
Цікаво, що масштабні моделі автомобілів, зроблені в 1990-х, вже потрапляли і в пресу, і в Книгу рекордів Гіннеса (видання 1994 року) завдяки чудовій деталізації (500-600 деталей) і точності, безлічі рухливих елементів, унікальності роботи. Але ж хто здогадувався тоді, що Сафонов не зупиниться на досягнутому — кожна Нова модельвиявлялася значно складнішою за попередню, і його остання робота, Bugatti Туре 41 Royale Limousine Рагк-Ward, складається з 2540(!) деталей. Модель автомобіля виконана в масштабі 1:24, і в ній рухається без перебільшення все. Капот відкривається і складається, жалюзі на ньому повертаються, відчиняються двері (причому працюють навіть дверні замки- щоб відкрити, потрібно повернути рукоятку на бамбуковій пружині), рухається важіль ручного гальма, підвіска прогинається під власною вагою моделі. Якщо провертати задні колеса, спрацьовує привід через карданний вал(косі шестерні), рухається колінвал двигуна, обертається вентилятор. Рульове управліннятакож деталізовано, витримано навіть передавальні відносини: на два повороти керма - повний поворот передніх коліс. Знімається дах, висуваються скриньки та бардачки в салоні, рухаються двірники, відкидаються додаткові сидіння.
Але річ не тільки в рухомих елементах — нерухомі теж вражають своєю точністю. Навіть маскот-слоник на капоті «Бугатті» вирізаний ідеально, а літери, що складаються в назву виконані з найбільшим ступенем точності і наклеєні на капот. При виготовленні решітки радіатора Альфа-Ромео 8С 2300 використовувалися пластинки з чорного дерева товщиною 0,2 мм. Для того, щоб встановити їх ідеально паралельно один одному, Олексій придумав і зробив спеціальний пристрій. І ще одне наостанок: кожна свічка запалювання на Альфа-Ромео (уявіть собі розмір) складається з трьох окремих деталей… Такого вам не продасть жоден магазин дерев'яних іграшок у всьому світі! При цьому Олексій знизує плечима і говорить про свою роботу дуже просто, хоч і не без законної гордості. Він не використовує якихось унікальних технологій, він не має секретів. Якщо у вас достатньо майстерності та терпіння, ви можете спробувати зайнятися тим самим. Ось тільки на сьогоднішній день у світі немає іншого моделіста, який знайшов у собі такі ж внутрішні ресурси. Хоча не в останніх справа.
Небагато техніки для виготовлення моделей автомобілів
Якщо при першому погляді на моделі автомобілів Сафонова єдине почуття, що виникає — це захоплення, змішане з подивом, то при другому з'являються технічні запитання. Наприклад: не кожне дерево досить дрібнодисперсне, багато сортів не здатні зберігати твердість при подібному «подрібненні». Які сорти використовує майстер? Різні: чорне дерево, палісандр, родезійський тік, граб, горіх, самшит, сливу, яблуню, бамбук, грушу, вишню, бук, деревину волоського горіха, червоне дерево. Олексій каже, що намагається підбирати однотонні сорти з мінімально видимою структурою, а в одній машині використовує понад десяток різних матеріалів, щоб підкреслити різницю у фарбуванні деталей. Колекційні моделі автомобілів не фарбуються: відтінків деревини цілком вистачає, щоби автомобілі не здавалися однотонними.
Крім дерева, використовуються й інші матеріали - у випадках, коли необхідна, наприклад, велика твердість або навпаки м'якість при надточній обробці. Зокрема, для деяких шестерень та елементів декору Сафонов користується зубом кашалота, рогом лося, шкаралупою волоського горіха, кісточками хурми чи фінікової пальми. Тенти виготовляються із бавовняної тканини. Єдиний елемент у моделях, для створення якого не знайшлося рослинного чи тваринного матеріалу, це скла. Скло як таке при подібній мікротовщині стає занадто крихким, і тому доводиться використовувати лавсанову плівку або пластик — але це єдине потурання сучасності, причому технологічно незамінне. Деякі деталі майстер покриває спеціальними лаками та смолами – для надання додаткової міцності та гнучкості.
Друге запитання, поставлене нами Олексію, звучало так: звідки ви берете креслення? Адже моделі автомобілівдеталізовані не лише зовні, а й внутрішньо, аж до конструкції диференціалу та двигуна! Виявилося, що джерела креслень найрізноманітніші. Власне, спочатку навіть вибір моделі для виготовлення безпосередньо залежав від того, які креслення вдасться видобути, особливо в доінтернетну епоху. Майстер списувався з колекціонерами, з музеями, наприклад, креслення «Роллс-Ройса» надіслав колекціонер з Індії.
Сьогоднішній проект Олексія – послідовне виготовлення всіх шести екземплярів легендарної серії Bugatti Туре 41 Royale (дві машини – Coupe Napoleon та Limousine Рагк-Ward – вже зроблено). Креслення для них він виготовляв сам. На запрошення найбільшого у світі автомобільного музею, Cite de l’Automobile, він двічі їздив у французьке місто Мюлуз, де особисто знімав розміри із двох згаданих «Бугатті».
Інші чотири «Ройяля» знаходяться в інших колекціях (у музеї «Фольксваген», музеї Генрі Форда в Мічигані, в музеї Blackhowk у Каліфорнії та приватній колекції швейцарця Люкі Юні), з ними ще доведеться працювати. Власне, деякі моделі Сафонова теж знаходяться в автомобільних музеяхсвіту: наприклад, "Форд-А" та "Форд-Т" - у берлінському музеї клубу любителів "Форд".
Не лише автомобілі
Олексій Сафонов робить не лише до олекційні моделі автомобілів(хоча вони, звичайно, перші в його творчості). Автомобілі - це в першу чергу задоволення, яке приносить дохід. Але іноді Олексій працює на замовлення. Наприклад, він робив точну і, звичайно, повноцінно функціонувальну копію багатоцільового верстата для бурильних робітта перекачування нафти системи Мухтарова кінця XIX століття - із 728 деталей! Нафтопромисловець Муртуза Мухтаров сконструював і запатентував свій верстат у 1895 році — і цей верстат був найдосконалішим на той момент, його закуповували Європа та США, а на Бакинських промислах він використовувався до 1930-х років. Виготовлення робочої копії верстата не простіше, ніж створення будь-якої автомобільних моделей, і недарма замовники (компанія «Лукойл») звернулися саме до пермського майстра.
Цю статтю дуже хотілося озаглавити «Пермський шульга». Але це було б несправедливо: Олексій Сафонов — і шульга, і правша, і на всі руки майстер. З детройтського музею Генрі Форда йому надіслали листа, в якому назвали Сафонова творцем нового жанру автомобільного мистецтва. "Art-motors-master, - усміхається Сафонов, - так мене назвали". Напевно, дуже приємно усвідомлювати, що ти єдиний представник свого роду мистецтва у світі.
уживані в кредит admiral-motors.ru
Такі автомобілі зустрічаєш тільки на картинках: вони надто рідкісні та дорогі, щоб кататися нашими вулицями. До того ж Морган, майже єдині у світі машини, зібрані повністю вручну.
Я побував на заводі в Англії та подивився, як збирають знамениті "автомобілі з дерева", які коштують від 15 до 30 мільйонів рублів.
1 Потрапити на автомобільний заводсправа не хитра, багато хто продає групові тури, купуєш квиток і йдеш. Спочатку покажуть музей, потім покатають паровозиком, здалеку покажуть конвеєр і все, обідати в їдальню. Купуючи квиток на сайті заводу, я сумнівався, чи не краще б ці гроші прожерти? 
2 Ті, хто знає мою нелюбов до музеїв (це просто нудно) розуміють побоювання. Але вони не виправдалися: його нам показали тільки в кінці, буквально випхаючи туди після туру і запропонувавши "залишатися і гуляти скільки завгодно". Спочатку показали тільки цей шоу-рум, де представлені автомобілі, які так і не стали серійними. Хоча що таке серійний для ручного виробництва! 
3 Все починається з двигуна. Старий Морган їх не виробляє (навіщо) а купує готові у різних виробників. Зараз підписано контракт із BMW. 
4 Все починається у цій кімнаті. Приміщення заводу дуже старе, йому більше ста років, і тут майже нічого не змінилося. 
5 Машини Морган не штампують, щоб ті потім припадали пилом на складах автосалонів. Кожна з них є індивідуальною і робиться на замовлення. Клієнт вибирає все, аж до матеріалу та кольору обробки нутрощів бардачку. У таких книжках записується вся специфікація та особливі вимоги до автомобіля, у ній відзначається проходження складальних циклів. 
6 Всупереч стереотипу, бачимо, що машини не з дерева. Так дерев'яні вони чи ні?І так і ні, всьому свій час. 
7 Елементи кузова виготовлені з авіаційного алюмінію. 
8 Який у прямому сенсі доточують напилком. 
9 А ось каркас машини справді дерев'яний! Зроблений з ясена. 
10 Але і тут, все зроблено на пару з алюмінієм, так просто не розвалиться. Усі матеріали спеціально підібрані так, щоб не додавати зайвої ваги спортивному автомобілю. 
11 Деякі технології виробництва можуть здатися архаїчними. Як і за це хочуть 30 мільйонів? Так. І їм платять. 
12 Жодного пластику “під дерево”. Все сьогодення. Можуть собі дозволити. 
13 Морган, мабуть, останній справді справжній автомобіль. Його роблять без економії і не заради заробітку на запчастинах. 
14 Вони давно могли побудувати конвеєрну лінію, а в результаті катають машини вгору-вниз гірками, з корпусу в корпус, штовхаючи Моргани, як вірмени в автосервісі штовхають затихлий Жигуль. 
15 Багато замовлень на такі машини з Америки. А ось у Росії такі машини не купують, у країні їх буквально кілька штук. І річ не у відсутності грошей. 
16 Дизайн сорокових років, найпростіша на вигляд конструкція, чимось нагадує дитячий малюнокавтомобіля. Адже спробуй, повтори. 
17 
18 
19 Автомобіль лише на вигляд виглядає архаїчним. Усередині він суперсучасний і напханий електронікою, що твоє Бе-ме-ве. 
20 Деякі кольори можуть здатися надто вирвичними. Але так захотів майбутній господар. 
21 Плівку з шильдика, до речі, віддиратиме він сам. Як на новій побутовій техніці. 
22 На задньому плані, на гостьовій парковці можна розглянути звичайні машини. Які ж він нудні!! 
23 Ще одне виробництво, зовсім невелике, це триколісники. Сто років тому саме з них розпочалася Історія Морган. 
24 Сьогодні вони відродили ці автомобілі, які тепер здаються смішними. А даремно. 
25 Один із варіантів виконання Моргана в готовому вигляді. 
26 Чи є недоліки у Моргана? Тільки один: він надто дорогий. 
27 Ну як тепер дивитися на інші машини? 
А де ж історія?Morgan Motor Company- невелика англійська фірма з виробництва лімітованих спортивних автомобілівкласу люкс. Заснована у 1909 році. Засновник – Генрі Фредерік Стенлі Морган. Завод Morgan Motor Company розташований у місті Малверн в центральній Англії. Всі автомобілі Morgan мають класичний або стилізований під класичний дизайн спортивних автомобілів 30-х і 40-х років і збираються вручну. Основним матеріалом для збирання всіх моделей Morgan є такі сорти дерев як ясен, дуб, осика, клен та високоміцна сталь, а також авіаційний алюміній. В обробці інтер'єру використовуються дорогі віндзорська коров'яча шкіра та сатинований алюміній, за бажанням замовника на автомобіль ставлять вставки з цінних сортів дерев та золота.
18 343
06.11.2014
Іграшкові машинки, річ, безперечно, цікава. І повірте зробити машинку з дерева своїми руками самостійно справа, теж цікава і дуже цікава.
Крім дизайнерських рішень і трішки наполегливості та терпіння, нам знадобляться.
- Дерев'яні бруски (бажано відразу підібрати, по ширині майбутньої машинки це прискорить справу).
- Колісна база від іграшкового автомобіля (колеса мають бути на металевій осі.)
- Ножування по дереву чи металу.
- Напильник, наждачний папір, дриль, свердло.
- Клей ПВА, або інший клей для дерева
- Олійні фарби (кольори на ваш вибір), пензлик.
- Скотч малярський.
Відео процес розробки дизайну.
Сама машинка з дерева складатиметься з трьох основних частин, які потрібно з'єднати воєдино, а точніше з двох шматочків бруска (кабіна верхня частина і дерев'янка, що імітує все інше) і колісної бази.
Верхня частина машини, це відпиляний під різними кутами від бруска шматок дерева, ухили імітують переднє і заднє скло. Наносимо розмітку на найвужчу сторону бруска і відпилюємо, обробили напилком, наждачним папером – деталь готова до фарбування. 
Нижню частину машини виготовляємо за таким же принципом, тільки скоси робимо не такі гострі, не під таким крутим кутом, бажано в декількох площинах, інакше бампери будуть дуже просто. Випилили основні ухили, доопрацювали дрібні деталі бампера за допомогою напилка, рубанка, ножа. Відшліфували, просвердлили наскрізні отвори під колісну базу– всі готуємось до фарбування.
Фарбування дуже важливе - форма у машинки проста, але якщо пофарбувати її правильно, то виглядатиме, вона буде як хороша, стильна, «вінтажна» іграшка. На початку фарбуємо деталі, у фоновий колір даємо фарбі висохнути. Потім наносимо наступний колір, форму та зони фарбування створюємо за допомогою малярського скотчу. У такий же спосіб наносимо написи та цифри. Встановлюємо колісну основу - машина з дерева готова.
Можна зробити кілька таких машинок із дерева своїми руками, скажімо цілу серію. І створити для себе та своїх дітей цілу гру-історію.
Машинки з дерева своїми руками
Модель GT-10. 
Модель Carbon 77 
Модель Doc Ryder. 
Модель The Plum 50 - New addition! 
І поліція. 
Подивитись докладніше і може навіть купити. Вся історія на
Мікромоделізм Олексій захоплювався ще в шкільні роки, майже з самого початку робив моделі з дерева - звичайно, значно простіші, ніж сьогодні. Майбутній майстер закінчив Пермське художнє училище, працював у різних місцях, часом дуже екзотичних. Наприклад, кілька років він займався виготовленням ортопедичних прикладів до спортивної зброї при обласному клубі ДОСААФ, потім робив у театрі макети сцени з усіма поворотними та рухливими деталями у кольорі. А з 1990 року остаточно повернувся до свого раннього захоплення, зайнявшись автомобілями – але вже зовсім на іншому рівні.
Цікаво, що масштабні моделі автомобілів, зроблені в 1990-х, вже потрапляли і в пресу, і в Книгу рекордів Гіннеса (видання 1994 року) завдяки чудовій деталізації (500-600 деталей) і точності, безлічі рухливих елементів, унікальності роботи. Але хто ж здогадувався тоді, що Сафонов не зупиниться на досягнутому - кожна нова модель виявлялася значно складнішою за попередню, і його остання робота Bugatti Туре 41 Royale Limousine Рагк-Ward складається з 2540(!) деталей. Модель автомобіля виконана в масштабі 1:24 і в ній рухається - без перебільшення - все. Капот відкривається і складається, жалюзі на ньому повертаються, відчиняються двері (причому працюють навіть дверні замки – щоб відкрити, потрібно повернути рукоятку на бамбуковій пружині), рухається важіль ручного гальма, підвіска прогинається під власною вагою моделі. Якщо провертати задні колеса, спрацьовує привід через карданний вал (косі шестерні), рухається колінвал двигуна, обертається вентилятор. Рульове управління також деталізоване, витримано навіть передатне відношення: на два повороти керма – повний поворот передніх коліс. Знімається дах, висуваються скриньки та бардачки в салоні, рухаються двірники, відкидаються додаткові сидіння.
Але справа не тільки в рухомих елементах – нерухомі теж вражають своєю точністю. Навіть маскот-слоник на капоті "Бугатті" вирізаний ідеально, а літери, що складаються в назву марки, виконані з найбільшим ступенем точності і наклеєні на капот. При виготовленні решітки радіатора Альфа-Ромео 8С 2300 використовувалися пластинки з чорного дерева товщиною 0,2 мм. Для того щоб встановити їх ідеально паралельно, Олексій придумав і зробив спеціальне пристосування. І ще одне наостанок: кожна свічка запалювання на Альфа-Ромео (уявіть собі розмір) складається з трьох окремих деталей… Такого вам не продасть жоден магазин дерев'яні іграшкив усьому світі! При цьому Олексій знизує плечима і говорить про свою роботу дуже просто, хоч і не без законної гордості. Він не використовує якихось унікальних технологій, він не має секретів. Якщо у вас достатньо майстерності та терпіння, ви можете спробувати зайнятися тим самим. Ось тільки на сьогоднішній день у світі немає іншого моделіста, який знайшов у собі такі ж внутрішні ресурси. Хоча не в останніх справа.
Дитині легко прищепити любов до технічних виробів, займаючи її незвичайними виробами. Одна з таких виробів - мініатюрна машинказ дерева.
Для того, щоб зробити таку машинку, нам знадобляться роздруківки фотографій самих різних машин, заготовки з дерева, а також стрічкова пилка або лобзик, клей, наждачний папір, акрилові фарби, шліфувальний верстат або наждачний папір наклеєний на дерев'яний брусок, рулетка або лінійка.
Виготовлення моделі автомобіля з дерева – це не складна робота, але її краще робити разом із дитиною або дозволити їй самостійно зробити такий автомобіль під вашим контролем, особливо якщо у виготовленні будуть застосовуватися верстати.
Навіть невеликі дитячі верстати 6 in 1 Machine Tool повинні використовуватися акуратно та з дотриманням техніки безпеки.
На початку потрібно буде роздрукувати фото машини, яка виготовлятиметься. Потрібний розмірслід відредагувати самостійно. Найлегше буде знайти фотографії машини в просторах мережі. Фотографія має бути бічній частині автомобіля, а також багажника, капота та даху. Втім, можна використовувати лише фотографії бічних частин, а вид зверху намалювати самостійно у графічному редакторі.
Втім, можна озброїтися фарбами і пензликами і намалювати деталі, що бракують, прямо на дерев'яній заготовці після збирання.
Коли зображення підготовлені та роздруковані, можна приступити безпосередньо до роботи, тобто взяти в руки дерев'яну заготівлю і подивитися чи вміщається на ній бічне зображення машини.
Якщо зображення вміщується, варто відразу ж приклеїти до цієї заготівлі. Воно знадобиться нам для того, щоб за допомогою стрічкової пилки або лобзика акуратно вирізати картинку машину.
Надалі форми будуть оброблятись, так що на першому етапі достатньо зробити силует машини.
Після того, як силует викроєний на дереві, в хід йде наждачний папір для вирівнювання поверхні автомобіля. Якщо ви використовували брусочки більш тонкого перерізу ніж готова модельавтомобіля - злийте їх між собою.
Для склеювання краще використовувати струбцини або покласти вантаж на деталі, що склеюються.
Коли заготівлі просохнуть, треба буде завершити обробку дерева, довівши його до ідеального стану. Для цієї місії знадобиться шліфувальний верстат із комплекту 6 in 1 Machine Tool або наждачний папір наклеєний на дерев'яний брусок.
Для цього потрібно відклеїти прикріплені до заготівлі фотографії. Вони часто страждають під час обоботи і час їх замінити на фінальні зображення.
За допомогою паперу відбувається видалення множинних нерівностей, які б завадили правильності склеювання.
Для наклеювання на очищену поверхню з двох сторін наноситься невелика кількість клею та приклеюються заготовлені картинки. Клей наноситься акуратно по всій площині, для того щоб покрити строну заготовки тонким шаром клею використовуйте тонку дерев'яну плашку - наприклад відрізок звичайної учнівської лінійки для розмазування клею.
Клей необхідно підібрати такий, щоб він не просочував папір і не з'являлися негарні плями. Дуже добре для цього підходить клей для стельової плитки Титан - безбарвний прозорий клей на спиртовій основі.
Після того, як роздруківки наклеєні, необхідно залишити заготовки для повного просихання приблизно на годину.
Тепер необхідно надати моделі машини гарного естетичного вигляду. Тому за допомогою акрилових фарб ми робимо колір «дерев'яної машини» ідентичним зі «справжньою».
Змалюйте дах, капот і лобове та заднє скло. Якщо ви використовували роздруківки на всіх поверхнях заготовки, слідкуйте за тим, як з'єднується папір по кутах вашої моделі.
Якщо потрібна колірна гама не виходить - слід змішати фарби і дрилювати деталі, що бракують. Для промальовування дрібних деталей слід взяти пензлик із тонким кінчиком.
Після висихання фарби модель слід покрити лаком для довговічності виробу.
