Важливою деталлю ходової частини автомобіля є маточина колеса. Для її вільного обертання на осі, в ній міститься підшипник. У процесі експлуатації він зношується і стає необхідна заміна ступичного підшипника. Сигналом того, що ступичний підшипник зношений можуть бути хрускіт, вібрація і відхилення автомобіля з курсу при прямолінійному русі.
Навіщо підшипник у ступиці
На фланець маточини кріпиться колісний диск або безпосередньо обід колеса. На неї встановлюються елементи гальмівної системи. Якщо закріплені на маточині колеса ведучі, вона виступає частиною автомобільної трансмісії. Ступиця переднього поворотного колеса є елементом кермового керування. Діаметр маточини значно більший, ніж у її внутрішнього отвору, куди запресовується підшипник. Її довжина зазвичай перевищує діаметр цього отвору.
Висока міцність і конструкція маточини не потребує її частої заміни. У той же час заміна ступичного підшипника впресованого в неї повинна проводитися частіше. Ця деталь утримує разом з іншими такими ж підшипниками вагу машини, забезпечуючи обертання коліс. У маточинах ведених осей, які не мають великих навантажень, зазвичай застосовуються конічні однорядні підшипники. Для ведучих застосовують конічні підшипники з двома рядами, які витримують удвічі велике навантаження ніж однорядні.
Ступові підшипники мають закриту конструкцію, що передбачає їх використання майже до повного зносу. Вони не потребують заміни мастила. Однак своєчасна заміна ступичного підшипника необхідна насамперед тому, що він забезпечує безпечний рух, під дією серйозних радіальних та бічних навантажень.
Коли треба міняти підшипник
Ступовий підшипник безпосередньо впливає на здатність автомобіля впевнено рухатися по дорозі, не наражаючи на небезпеку людей, що знаходяться в машині та за її межами. Якщо хоча б один із таких підшипників виходить з ладу, виникає ризик некерованості автомобіля та аварійної ситуації. Щоб вчасно зрозуміти, чи потрібна заміна ступичного підшипника, слід кожні кілька тижнів похитувати двома руками кожне колесо для виявлення люфту чи сторонніх звуків.
Вірними ознаками того, що необхідно замінити ступичний підшипник, є:
- виявлення помітного люфта в колесі при його похитуванні у різних площинах;
- поява під час руху одноманітного гулу, що походить від колеса;
- завивання або шум, що пропадає при різкому повороті;
- гаряча на дотик маточина або її ковпачок.
Причинами таких явищ можуть бути втрата мастила через високу температуру, вимивання, якщо автомобіль часто долає водні перешкоди. У корпус підшипника може потрапити дрібний пісок та пил, що мають абразивний ефект.
У будь-якому варіанті варто подумати про те, як змінити ступичний підшипник. Адже його знос так само впливає на биття керма під час руху автомобіля. Зазвичай цю процедуру проводять після 110-130 тисяч кілометрів. пробігу. Однак цей показник може змінюватись в залежності від умов експлуатації машини та стилю її керування. Вважається, що кожна четверта машина із пробігом понад сотню тисяч кілометрів потребує особливої уваги до стану таких підшипників. Щоб не допустити виникнення проблем із ними, слід зробити правилом для власників автомобілів регулярну діагностику ступичних підшипників своїми силами або користуючись послугами автосервісу.
При цьому важливо пам'ятати, що спроби самостійно ремонтувати або як дешевше замінити підшипник маточини, ні до чого хорошого не приведуть, оскільки ремонт не підлягає. При виході з ладу його потрібно просто замінити.
Що потрібно для заміни ступичного підшипника
Щоб замінити ступичний підшипник своїми руками, потрібно бути дуже обережним і свої сили не переоцінювати. В умовах СТО це зробити значно простіше та швидше. У більшості таких підприємств працюють досвідчені майстри, які користуються професійними інструментами для того, щоб вибити підшипник із маточини.
Прийнявши рішення про проведення робіт самотужки, необхідно відповісти на питання, як зняти ступичний підшипник і яким чином замість нього поставити новий.
Для цього необхідно приготувати:
- новий підшипник, бажано європейського виробництва, стопорні кільця та гайка маточини;
- схему маточини та детальну інструкцію з проведення робіт;
- приміщення для ремонту з лещатами і хорошим освітленням вузла, що ремонтується;
- спеціальний пристрій для знімання підшипника;
- набір ключів та головок з коміром;
- круглогубці, які можуть знадобитися для зняття стопорного кільця;
- мастило (літол);
- відрізок труби довжиною до метра як важіль.
Перед початком робіт слід детально продумати, як краще знімати підшипник маточини. Роблячи це вперше, краще запросити помічника. На особливу увагу при підготовці заслуговує знімач ступичного підшипника. З його допомогою можна обережно зняти підшипник, не пошкодивши колесо та інші деталі машини. З його пристроєм та принципом роботи краще ознайомитися заздалегідь. Зазвичай у такого знімач підшипника маточини досить простий пристрій.
В його основі металевий стрижень та з'єднані з ним дві-три металеві лапи. Їхні кінці загнуті всередину. Лапи зручно переміщати стрижнем для зручності захоплення. Їх можна розгортати, щоб виймати підшипник або інші деталі. Використовуючи хомути, що у комплекті, пошкоджений підшипник знімається легше. Для зняття підшипників, що прикипіли, на СТО може застосовуватися як механічний так гідравлічний знімач для зняття ступичного підшипника. Робота з пристроєм для знімання підшипників вимагає уважності та акуратності. Тут кувалда і вибивання неприпустимі, т.к. посадкове місце на маточині може бути пошкоджено.
Заміна переднього ступичного підшипника
Вирішуючи, як замінити передній ступичний підшипник, слід враховувати його розташування. Адже саме передня підвіска – головна частина, що впливає на керованість машини. Тому краще робити цю роботу з використанням знімання, що допомагає без проблем зняти такий підшипник. Насамперед, потрібно зафіксувати автомобіль у зручному для роботи положенні. Поставити першу передачу і підкласти під колеса упори, затягнути ручник.
Заміна переднього підшипника ступичного вимагає ретельної підготовки робочої зони. Слід уважно оглянути деталі, з якими має бути справа, прикинути, як краще знімати підшипник, підготувати необхідні інструменти. Слід взяти до уваги, що на передніх маточях провідних коліс може встановлюватися по два підшипники.
Щоб замінити підшипник маточини на передньому колесі, необхідно:
- За допомогою викрутки зняти заглушку підшипника з переднього колеса та розконтрувати та послабити ступичну гайку.
- Вивісити колесо.
- Супорт підв'язати до деталі підвіски для виключення його зависання на шлангу переднього гальма. Після цього віджати викруткою і зняти з поворотного кулака.
- Відкрутити болти гальмівного диска від маточини та зняти.
- Викруткою підчепити стопорне кільце і зняти.
- За допомогою знімача випресувати підшипник маточини.
- Оглянути посадкове місце підшипника, очистити його від корозії та бруду, старого мастила, нанести нове мастило.
- Новий підшипник, не допускаючи його перекосу, запресувати в маточину за допомогою знімача.
- Поставити на місце стопорне кільце.
- Підшипник закріпити на осі завзятою шайбою та гайкою.
- Затягуванням гайки відрегулювати обертання колеса для виключення люфту.
Завершивши роботи, зробити пробний заїзд для перевірки шумів у підшипнику. Після цього ще раз перевірити наявність люфту в кермовому управлінні. Існують і інші способи, як замінити передній ступичний підшипник. Може використовуватися метод вибивання за допомогою обрізання труби відповідного діаметру, нагрівання маточини та ін. Вони вимагають уваги та обережності.
Досвідчені автомайстри знають, як замінити задній ступичний підшипник. Ця процедура значно простіша, ніж при заміні переднього. Ступиці цих підшипників на задній незалежній підвісці практично такі ж, як передні. Різниця лише у відсутності поворотного кулака. Вигляд підшипника може змінюватись в залежності від моделі машини.
Заміна заднього ступичного підшипника
Перед тим як замінювати підшипник на задній маточині, потрібно як завжди зняти колесо і гальмівний барабан, відкрутити ступичну гайку. Гальмівні колодки можна не чіпати. Після зняття маточини за допомогою знімач підшипник вийняти з посадкового місця. Заміна заднього ступичного підшипника проводиться після уважного огляду отвору, в якому він знаходився, його очищення, видалення можливих задирок.
Ступиця повинна бути очищена від пилу та бруду, старого мастила. Задній ступичний підшипник треба заміняти тільки після виконання цих процедур та змащення літолом посадкового місця підшипника. Для цього необхідно за допомогою знімач підшипник запресувати до упору і поставити стопорне кільце. Змонтувати у зворотному порядку весь вузол. Рясно наповнити мастилом місце посадки підшипника. Закрити його заглушкою, посадженою на герметик.
Заміна підшипників на різних автомобілях може відрізнятися. Автомобілі сучасних марок можуть оснащуватися різними електронними пристроями, що легко ушкоджуються, які слід знімати при заміні підшипника. Тому, якщо Ви не є висококваліфікованим автослюсарем, цю роботу краще доручити майстрам автосервісу.
Також варто зробити розвал сходження після заміни ступичного підшипника. Виставлений схід розвал дозволить поліпшити утримання автомобілем дороги на поворотах і прямих, прибрати вібрацію, а також зменшить зношування покришок і витрату палива. Ще вібрація може з'являтися через криво вставлений підшипник. Для її усунення потрібно знову вибити підшипник і перевірити затягування колісних гайок.
Іноді, перед майбутньою поїздкою, від пасажирів доводиться чути подібні вислови «головне, щоб колеса не відлетіли», але насправді ніхто не вкладає серйозного сенсу в ці слова, а дарма.
Таке цілком може статися! Погані кріплення і зношені деталі не найкращим чином впливають на забезпечення безпечного пересування, тому дуже важливо вчасно виявити і усунути проблему, навіть якщо, на перший погляд, вона здається незначною. Так, наприклад, багато водіїв не ставляться з належною відповідальністю до діагностики підшипників маточок, не дивлячись на те, що саме ця деталь є важливим елементом механізму обертання автомобільного колеса. Про характерні ознаки поломки маточини та спосіб її заміни ми розповімо Вам у сьогоднішній статті.
1. Як дізнатися про неполадки в маточині?
Ступиця – важлива деталь будь-якого транспортного засобу. Вона має отвір, створений для можливості її насадки на вісь або вал, а головним призначенням цієї деталі є передача моменту, що крутить, від колінвала до колеса, завдяки чому останнє починає обертатися і автомобіль починає рухатися. Поряд із маточкою, не менш істотним елементом вузла ходової частини, виступає підшипник маточини, представлений у вигляді дворядного кулькового або однорядного роликового підшипника кочення. Разом вони націлені на дотримання заходів безпеки в процесі руху автомобіля, тому зрозуміло, що вихід з ладу будь-якої частини не зможе цього гарантувати.
Сьогодні, на маточини задніх коліс будь-якого автомобіля впливають значні вертикальні та осьові навантаження, а на транспортних засобах із заднім або повним приводом до цього додається ще й великий момент, що крутить.
Неусвідомлено, сприяти швидкому зносу підшипника маточини може і сам власник машини в процесі заміни коліс. Закручуючи болти кріплення, можна не розрахувати силу та зірвати їх, але це зовсім не означає, що не варто добре фіксувати колісний диск. У цій справі важливо знайти «золоту середину» і тоді не доведеться думати про можливі наслідки. Для затягування болтів найкраще скористатися електричним гайковертом, оскільки він краще відчуває межу допустимого зусилля.
Впливає на швидке зношування підшипникового вузла (заднього колеса) і волога з пилом, що потрапляє в нього з дороги.Проникаючи в маточину, пил працює як абразивна речовина, поступово видавлюючи мастило через ущільнювальні деталі, внаслідок чого підшипник маточини руйнується від нагріву.
Помітити необхідність заміни ступичного підшипника нескладно, про це Вам повідомить характерний стукіт, що йде з задньої частини кузова, що посилюється при їзді нерівними дорогами або при наїзді на горби і ями. Якщо автомобіль рухається по рівній поверхні - виникає гул і, хоч це не помітно, сильно гріється гальмівний барабан. Також, повертаючи кермо, часто помітно нехарактерне пригальмовування - ще одна правильна ознака несправної роботи підшипника.
Зазвичай, визначення причини поломки підшипника, мало лише візуального огляду, слід враховувати і стан сусідніх деталей, кількість (якість) мастила і умови використання транспортного засобу.
Серед основних факторів, що впливають на вихід з ладу підшипника задньої маточини, виділяють:
Скорочення ресурсу деталей за рахунок тривалої експлуатації в екстремальних умовах (середній термін служби даного виду підшипників розрахований приблизно на 1000000 км., що насправді часто не відповідає цьому показнику);
Ненадійність мастильних матеріалів: їх надлишок (брак) або погана якість (70% випадків);
Забруднення, коли всередину деталі потрапляє волога чи тверді частинки різного сміття (18% випадків);
Неправильно проведений монтаж колеса: неправильне регулювання, зайве зусилля, надмірна затяжка втулки, перегрів, неточний зазор і.т. Для уникнення дорогої поломки та дотримання запобіжних заходів, виробники рекомендують перевіряти ступичні підшипники при кожній заміні гальмівних колодок, незважаючи на вік транспортного засобу.
2. Перевіряємо, чи потрібна заміна підшипника маточини заднього колеса
Найчастіше причин поломки підшипника маточини заднього колеса всього дві: погана якість дорожнього покриття (у деяких місцях його взагалі складно назвати дорогою) та погана якість матеріалів самої деталі. У цих випадках, при появі сигналізуючих ознак необхідності заміни задньої маточини, варто її зробити. Цей процес нескладний, тому виконати його можна самостійно, в домашніх умовах. Але перш ніж приступати до роботи, слід точно знати, чи правда вся справа в несправному підшипнику або, можливо, є інша причина.
Для цього доведеться скористатися домкратом та підняти задню вісь. Після цього колесо, в якому чується гул, обертають і розгойдують, щоб перевірити люфт. Якщо він виявлений, а при виконанні обертальних рухів чути глухе постукування або похрумкування - міняти підшипник слід негайно, тому що розвалившися в процесі руху автомобіля він може пошкодити решту деталей системи маточини.
Одним із критеріїв успіху при заміні підшипника маточини заднього колеса є якість нової деталі. Всім любителям купити «подешевше», варто пам'ятати приказку «Скупий двічі платить». Вимагати від дешевого і неякісного підшипника довгих років справної служби виразно не варто і цілком можливо незабаром доведеться знову робити аналогічну покупку (дай Боже, щоб тільки цієї деталі).
3. Покрокова інструкція заміни підшипника задньої маточини
На попередньому етапі проведення заміни необхідно підготувати відповідний інструментарій. Він включає: домкрат, набір викруток, балонний ключ, знімач для ступичної гайки, літол, монтування і зубило (останнє може і не знадобиться, але краще, щоб було під рукою).
Етап безпосередньої заміни включає такі моменти:
Поставивши автомобіль на першу передачу, за допомогою домкрата (підйомника) піднімають його задню частину і відкрутивши болти кріплення, знімають потрібне колесо зі маточини (у разі використання домкрата, щоб машина не покотилася вперед, під передні колеса слід підкласти спеціальні підпірки, які називаються «черевиками» »);
Відкрутивши напрямні штифти знімають гальмівний барабан (хоча зазвичай просто збивають), а за ним і гальмівні колодки;
Гайка кріплення маточини відкручується спеціальним знімачом (перед цим з неї знімають заглушку), а саму маточину збивають з цапфи. Її необхідно зняти разом з кільцем підшипника, а якщо зробити це не вийшло, то ця деталь демонтується за допомогою зубила та монтування в ході довбання та висмикування. Процес цей досить тривалий, тому варто запастися терпінням;
випресовування старого підшипника. Для цього спеціальними щипцями необхідно зняти стопорне кільце, а після цього збити металевий пильовик. Якщо ж у ході «душевної» роботи молотка і зубила краю маточини були сильно відбиті, то крім нового підшипника, варто придбати і нову маточину, то подальша справна робота «покаліченої» підпадає під сумнів;
Нову (або стару) маточину змащують літолом і за допомогою спеціального знімача запресовують до неї замінений підшипник. Зауважте! Забивати його молотком дуже небажано, щоб уникнути пошкоджень.
На колишнє місце встановлюють пильовик і стопорне кільце;
Ступицю надягають назад на цапфу, при цьому трохи постукуючи по внутрішньому кільцю підшипника, після чого цапфа затягується, а її борти якнайкраще заміняються;
Зрештою, гальмівні колодки, барабан і насамкінець саме колесо, встановлюються на свої місця. Існує також ряд рекомендацій для отримання оптимального результату роботи:
Щоб уникнути пошкодження посадкового місця підшипника задньої маточини, слід використовувати тільки спеціально призначені для цього професійні знімники, враховуючи потрібний діаметр обойми.
Для покращення процесу встановлення нового підшипника та сальника використовують преси різного типу. Застосовувати ударний метод запресування нових деталей (наприклад, за допомогою молотка) не рекомендується. Це може пошкодити ущільнювач сальника і він почне пропускати мастило, а також створить в обоймі підшипника мікротріщини, через що вона сильніше нагріватиметься і, відповідно, швидше вийде з ладу.
Збирати задній ступичний вузол слід у зворотному порядку, після чого методом прокачування повітря видаляють з гальмівної системи і проводять регулювання гальма стоянки.
На деяких моделях, підшипник задньої маточини можна замінити тільки разом зі маточкою.
Краще відразу змінювати ступичні підшипники обох задніх коліс, тому що вони підлягають однаковому навантаженню і зношуються так само.
Жоден вузол автомобіля не піддається такому навантаженню, як ходова частина. Звідси й багато несправностей. Яскравий приклад — підшипник маточини заднього колеса. За задумом та розрахунками конструкторів, він має справно служити не менше 100 000 км. пробігу. Але вітчизняні дороги та неправильна експлуатація вносять свої корективи. Дуже часто підшипник виходить із ладу, не вислуживши і половини ресурсу.
У цьому випадку тягнути із заміною не можна. Справа навіть не в тому, що несправний підшипник стане причиною серйознішої несправності. У цьому випадку йдеться про безпеку. Не треба думати, що такий складний ремонт можуть зробити лише в автосервісі. Заміну підшипника маточини заднього колеса цілком можна зробити самостійно.
Розглянемо, як перевірити підшипник маточини заднього колеса. На відміну від інших, цю несправність можна локалізувати майже зі 100% точністю. І по силі це не тільки досвідченим, а й автолюбителям-початківцям, якщо знати характерні ознаки. Основні з них:
- Сторонній шум під час руху автомобіля. Його часто помилково плутають з «виєм» коробки, але в цьому випадку звук не пропадає навіть при переході на нейтраль.
- Неприємний звук особливо помітний на задньому сидінні, з боку несправного колеса;
- На поворотах відчувається явне пригальмовування несправної сторони, а особливо важких випадках, чути клацання;
- Підігрів колеса під час руху.
Все це непрямі симптоми, почувши які автолюбитель має насторожитися та провести детальнішу перевірку. Для цього необхідно скориставшись домкратом, провісити імовірно несправне колесо. Тепер треба його добре розкрутити.
Потрібен місткий кросовер? Вибираємо кросовер з великим багажником - топ 10.
Шукаємо найпрохідніший кросовер — 10 претендентів. Змотайте тут.
Чується гул — погано, але поки що не смертельно. Взявшись за колесо руками зверху та знизу, необхідно похитати його по вертикалі. Якщо є люфт - підшипник на звалище.
Від чого це походить? Дивно, але лише третина підшипників «вмирає» від природного зношування металевих частин. Інші дві третини припадають на такі причини:
- Заводський брак;
- Важкі умови експлуатації. Наприклад, постійна їзда путівцями на великій швидкості;
- Відсутність вчасного обслуговування. Як правило, недолік мастила та попадання на підшипник пилу та бруду;
Крім того, є ще одна причина — неправильне встановлення під час попереднього ремонту. Втім, цього можна легко уникнути, якщо перед самостійною заміною підшипника маточини заднього колеса заздалегідь вивчити послідовність роботи та акцентувати увагу на деяких деталях.
Заміна підшипника маточини заднього колеса своїми руками
Будь-який ремонт ходової частини автомобіля не можна назвати простим. Не тому, що він вимагає спеціальної освіти та особливих умінь. Складність насамперед полягає у трудомісткості ремонту. Зняття деяких деталей потребує порядних зусиль і великого терпіння.
Треба бути заздалегідь готовим до цього. Автомобіль з напіврозібраною задньою маточкою в сервіс вже не відженеш. Якщо рішучість не зникла — насамперед необхідно запастися інструментом.
Інструменти та приладдя
Щоб своїми руками поміняти підшипник маточини заднього колеса знадобляться:
- Домкрат та підходяща дерев'яна опора;
- Торцевий ключ, як правило, на 30 і відповідний шматок труби, як підсилювач для коміра;
- Ключ на 12 для направляючих диска;
- Балонний ключ;
- Круглогубці для зняття стопорних кілець;
- Молоток;
- Зубило;
- Універсальний знімач. Можна обійтися і без нього, але для цього потрібний певний досвід. Тому його краще купити, він підходить і для підшипника передньої маточини.
- Монтування.
- Ну і, звісно, новий підшипник. Його не потрібно раніше діставати з упаковки, щоб не допустити попадання бруду.
Як поміняти задній підшипник маточини на ваз 2110: послідовність дій
Спочатку потрібно зірвати болти коліс і підняти автомобіль домкратом.
Увага, в жодному разі не можна проводити роботи на автомобілі, встановленому на один домкрат, обов'язково потрібно додатково використовувати дерев'яну підставку відповідних розмірів.
Пов'язано це з великим зусиллям, яке доведеться докладати у процесі роботи. Автомобіль на домкраті буде дуже нестійким. Подальший порядок дій такий:
- Відкручуються болти і знімається колесо;
- Тепер можна зняти пильовик маточини.
- Викручуються напрямні колісних дисків. Іноді зробити це не просто, вони «закисають» у алюмінії. Головне тут не зірвати грані, тому не треба поспішати;
- Далі знімаються гальмівні барабани. Тут усе залежить від того, як їх давно не знімали. Іноді вони демонтуються від руки, а іноді доводиться стукати молотком, через дерево, з зворотного боку. Є ще один спосіб. Напрямні вкручуються в спеціальні отвори. Треба мати на увазі, що штифтами не можна зняти диски, це призведе до руйнування алюмінієвого різьблення. Можна лише закрутити до невеликої натяжки, після чого спробувати обстукати диск через дерево. Маю допомогти.
- Відкручується ступична гайка. Доведеться постаратися — вона дуже закручена щільно. Тому комір посилюється відрізком підходящої труби. Необхідно бути обережними, автомобіль при цьому буде розгойдуватися.
- Знімається маточина. Тут звичайно краще скористатися трилапим знімачом. Однак є він далеко не у всіх, тому доведеться скористатися пролетарським способом. Полягає він у наступному. На маточину встановлюється колесо і закручується болтами, але не до кінця, а щоб між диском і маточиною був зазор у кілька сантиметрів. Таким чином, виходить така собі подоба зворотного молотка. Кількома різкими ривками колеса, маточину зазвичай вдається зняти. І це вже половина справи.
- Круглогубцями, вставленими у відповідні отвори, витягується стопорне кільце.
- Універсальний знімач випресовується або просто вибивається старий підшипник;
- Уважно оглядається вісь маточини. Іноді на ній залишається обойма старого підшипника. Її треба видалити. Підшипник знято, можна переходити до встановлення нового. Але спочатку можна оглянути робочий гальмівний циліндр. Якщо він має підтікання, доведеться змінити, щоб знову не знімати барабан.
- Вісь і маточина оглядаються на предмет пошкоджень, очищаються від пилу, бруду та іржі і змащуються мастилом типу «літол».
- Новий підшипник витягується з упаковки, його обойма також легко змащується по посадковій частині;
- За допомогою універсального знімач підшипник встановлюється на місце. За відсутності пристрою можна впресувати підшипник за допомогою лещат. Як оправлення у разі використовується обойма старого. Не рекомендується забивати підшипник молотком, це може призвести до його руйнування.
- Тепер можна встановити стопорне кільце;
- Акуратно, за допомогою оправки або труби відповідного діаметра, легкими ударами, маточина ставиться на місце;
- Фіксується гайкою;
- Ставиться місце гальмівний барабан, закручуються направляючі;
- Закручується колесо. Заради інтересу, варто спробувати похитати і покрутити його. Жодних сторонніх звуків і люфту не буде.
Як поміняти підшипник задньої маточини на ваз 2110
Підсумок
Знявши машину з підставок та домкрата, можна випробувати її на ходу. Насолода тишею та задоволення від виконаної роботи буде забезпечена. А головне, тепер є впевненість у надійності та безпеці свого автомобіля.
Вісь або піввісь (називайте як хочете) задньої маточини на автомобілях ВАЗ 2110-2112 змінюється у виняткових випадках. Це робиться або при пошкодженні різьблення, коли її вже не відновити, або після аварії в результаті викривлення, що буває також вкрай рідко. Якщо раптом вам довелося зіткнутися з подібною проблемою, нижче буде розглянута процедура заміна півосі.
Спочатку розглянемо перелік необхідного для ремонту інструменту:
- Головка торцева на 17 мм
- Подовжувач
- Трещоточна рукоятка
- Вороток
- Молоток
- Викрутка ударна хрестова
- Проникне мастило
Як зняти вісь задньої маточини на ВАЗ 2110, 2111 і 2112
Варто зазначити той факт, що перш ніж приступати до цієї процедури, необхідно виконати деякі підготовчі роботи, такі як:
- Зняття гальмівних колодок (читайте у статті — )
Після цього нам нічого не заважатиме і можна приступати безпосередньо до самої роботи. Насамперед краще нанести проникаючу мастило на болти кріплення осі. А після цього пробуємо зривати їх за допомогою потужного коміра, як це показано на фото нижче:
Коли болти зірвали, можна остаточно відвернути їх за допомогою тріскачки, щоб зробити це швидше та зручніше:
Коли з цим впоралися, пробуємо від'єднати вісь разом із гальмівним кожухом від задньої балки. Зазвичай вісь прикипає настільки, що без молотка не обійтися. У такому випадку зі зворотного боку наносимо проникне мастило на місце з'єднання кожуха і балки.
Після чого накручуємо трохи гайку на різьблення осі і потихеньку постукуємо по ній молотком, як це показано на фотографії внизу:
Зазвичай після пари ударів кожух разом із віссю відскакує від балки. Тепер знадобиться хрестова силова викрутка, щоб відкрутити два болти зі зворотного боку:
І тепер можна акуратно вибити вісь із гальмівного кожуха, вдаривши кілька разів по ній молотком:
І остаточний результат виконаної роботи показаний на фото нижче:
Установка проходить у зворотній послідовності та складнощів виникнути не повинно. Що стосується ціни цієї деталі, то вона може змінюватись від 400 до 600 рублів за штуку.
Ступовий підшипник є одним із важливих компонентів ходової частини автомобіля. Рано чи пізно перед кожним автовласником постає питання необхідності заміни цього елемента через його виходу з ладу або закінчення експлуатаційного ресурсу. Слід розібратися, як діагностувати несправність заднього підшипника маточини на ВАЗ-2110 та правильно замінити його.
Виробник рекомендує змінювати ці деталі кожні 100 тис. кілометрів, пройдених автомобілем, але лише в окремих випадках вони витрачають свій ресурс повністю. Набагато частіше вони приходять у несправний стан приблизно в 1,5-2 рази швидше. Багато в чому швидкість зносу залежить від дорожніх умов, у яких експлуатується машина, і навіть від манери керування її господаря. Природно, що дуже залежить і від якості самого підшипника.
Ознаки несправності
Ступовий підшипник має великий запас міцності, але оскільки навантаження, що постійно випробовуються ним при русі, дуже великі, рано чи пізно він зношується настільки, що втрачає працездатність. Затягувати із заміною несправного ступичного підшипника не слід, оскільки це загрожує тим, що він розвалиться під час руху. Це неминуче призведе до миттєвого блокування колеса, що при русі на досить великій швидкості часто стає причиною серйозної аварії.
Якщо навіть пощастить не потрапити в ДТП, експлуатація машини з неробочим підшипником маточини поступово призведе до виходу з ладу всієї стійки, а її заміна – процес більш складний і дорогий.
Про несправний стан ступичного підшипника можна судити за появою сторонніх звуків під час руху - стукотів або гудіння з боку, де розташована несправна деталь, які через деякий час, якщо не вжити жодних заходів, переходять у вібрацію, що віддає і в кермо, і в кузовну частину . Ця ознака вже таїть серйозну загрозу – якщо справа дійшла до вібрації, протягом найближчого часу очікується розвал «убитого» підшипника з усіма пов'язаними з цим проблемами.
Порядок діагностики
Самостійна перевірка ступичного підшипника проводиться у такому порядку. Слід, по черзі піддомкрачуючи ліву та праву сторону транспортного засобу, розкручувати колеса.
Знайшовши колесо, що видає шум при обертанні, його слід похитати в різних напрямках. Як правило, швидко виявляється люфт. У деяких випадках це викликано слабо затягнутою гайкою маточини. Щоб виключити таку можливість, її слід підтягнути з допомогою динамометричного ключа і законтрить. Якщо люфт та сторонні шуми не зникли – ступичний підшипник слід замінити.
Оскільки ВАЗ-2110 з виробництва вже давно знято, перебувати на гарантії він не може. Не оснащений цей автомобіль і надто складною електронікою, на відміну багатьох іномарок. Тому, маючи потрібний інструмент і деякі навички, замінити ступичний підшипник на «десятці» можна і самостійно.
Вибір нової деталі
Купити новий ступичний підшипник зараз не складає ніяких труднощів, але оскільки вибір будь-яких деталей дуже багатий, визначитися з виробником буває нелегко. Можна порадити віддати перевагу елементу, виробленому біля Росії. Якість підшипників, вироблених у Китаї, поступається вітчизняним, і від їхньої покупки слід утриматися.
Порядок заміни
Слід врахувати, що гайка маточини затягнута дуже туго, і зрушити її з місця важко. Щоб полегшити це завдання, можна використовувати як важіль металеву трубу. Також можуть стати в нагоді зубило та монтування – краще тримати їх поблизу. Дуже добре, якщо робити самостійну заміну цього елемента вперше допоможе досвідчений автомобіліст.
Виконується ця процедура у такому порядку. Насамперед автомобіль слід поставити в гараж, обладнаний оглядовою ямою. Якщо такої можливості немає, потрібно знайти рівний майданчик для проведення ремонтних робіт. Потім важелем КПП включити першу передачу, а під передні колеса поставити упори противідкатні (підійдуть і звичайні цеглини). Зробивши це, за допомогою ключа-«балонника» слід трохи послабити колісні болти і підняти сторону, на якій змінюватиметься ступичний підшипник, домкратом.
Потім кріпильні болти викручуються остаточно, і колесо знімається з осі. Відвертаються напрямні штифти, і гальмівний барабан знімається.
Якщо не вдається зробити це відразу, слід взяти молоток і, прикладаючи до барабана невелику дощечку, обстукати його по колу.
Якщо обстукування не дало результату, можна спробувати загорнути штифти на своє місце – іноді барабан після цього відходить. Якщо всі методи виявилися неефективними, деталь потрібно демонтувати за допомогою знімача, проте при цьому існує серйозний ризик його пошкодження. Якщо таке станеться, гальмівний барабан також потрібно буде замінити на новий.
Ступова гайка відкручується за допомогою торцевого ключа та (за потреби) металевої труби.
Гайка маточини знімається з цапфи за допомогою наймача
Можна спробувати зняти маточину і без наймача. Для цього потрібно зняте колесо знову поставити на місце, а потім різко смикнути (але не потрібно занадто старатися, інакше автомобіль зірветься з домкрата)
У разі удачі підшипник знімається разом із внутрішнім кільцем. Якщо воно залишилося на місці, то з метою його демонтажу потрібно скористатися маленьким знімачом.
Якщо кільце застрягло, його потрібно зрушити за допомогою зубила і монтування, після чого скористатися стяжним знімачом.
Стопорне кільце знімається за допомогою спеціальних щипців або плоскогубців, після чого збивається пильовик (його можна не знімати, якщо підшипник буде демонтуватися методом вибивання).
Потім підшипник випресовується (або просто вибивається).
Старий мастильний матеріал слід видалити, заклавши на його місце новий. Потім проводиться запресування нового підшипника (за правилами це потрібно робити за допомогою знімачів, але у разі його відсутності підійде і зовнішня обойма елемента, що замінюється).
