Як прикурити акумулятор від іншої машини Чи можна це робити на сучасних іномарках з інжектором

12.10.2019

Салон

Як правильно "прикурити" автомобіль?Це питання може виникнути у будь-який час, проте особливо актуальним воно стає в холодну пору року. Адже за низьких температур навіть нові акумуляторні батареї розряджаються значно швидше. Існує ряд нюансів, які потрібно знати перед тим, як «прикурити» акумулятор від іншого акумулятора. Зокрема, технічне оснащення, порядок дій, запобіжні заходи. Про все це і не лише ми розповімо докладно.

Насамперед необхідно визначитися із ситуацією, коли є сенс «прикурювати». Процедура здійснюється лише у випадку розряджання акумулятора (повного або часткового). При цьому стартер крутиться з недостатньою швидкістю або . Якщо ж стартер працює нормально, а машина не заводиться, потрібно шукати причину несправності в іншому.

Помилки при «прикурюванні»

Ось кілька типових помилок, яких припускаються недосвідчені автовласники. Ми постаралися побудувати їх як пріоритет з безпеки.

"Прикурюють" від машини із запущеним двигуном.
Не вимикають запалення та/або електроприлади у процесі «прикурювання».
Прикурюють від акумулятора, який має меншу ємність, ніж та, якою володіє їх батарея.
Не дотримуються послідовності дій (алгоритм приєднання окремих контактів).
Використовують неякісні дроти чи дроти і з малою площею поперечного перерізу, неякісними контактами на «крокодилах», крихкою ізоляцією.
Не дотримуються правил безпеки (у тому числі пожежної).

Щоб уникнути появи цих помилок, і внести ясність для автовласників пропонуємо до вашої уваги чіткий алгоритм, дотримуючись якого ви зможете безпечно запустити двигун вашої машини від іншого акумулятора.

Правильний процес «прикурювання»

Схема підключення при "прикурюванні"

Тепер перейдемо до розгляду алгоритму, як правильно дати прикурити автомобілю. Черговість дій буде такою:

Двигун машини-донора перед процедурою повинен попрацювати близько 5 хвилин на 2000...3000 об/хв. Це робиться для того, щоб акумулятор додатково підзарядився.
Перед «прикурюванням» двигуни, запалювання, а також усі електроприлади обох автомобілів мають бути вимкнені!Це обов'язкова вимога, про яку ми поговоримо з вами далі.
Підключити кінці «плюсового» дротуспочатку до батареї машини-донора (від якої "прикурюють"), а потім до машини-реципієнта.
Приєднати кінці «мінусового»дроти акумулятора. Спочатку до «мінуса» акумулятора машини-донора, а потім до будь-якої зачищеної від ЛКП металевої поверхні (наприклад, блок двигуна) або до виступу на корпусі машини. Однак пам'ятайте, що в момент запуску двигуна існує ймовірність виникнення іскри на «мінусі», яка може потрапити на скупчення олії та бруду, що, у свою чергу, може спровокувати спалах і навіть вибух. Тому дотримуйтесь пожежної безпеки, і «прикурюйте» на відкритому повітрі або в приміщенні, що добре провітрюється. Якщо ви не знайшли відповідного виступу, то приєднайте провід до «мінуса» АКБ реципієнта.
Обов'язково дотримуйтесь полярності! Один провід повинен з'єднувати два «плюси», а другий – два «мінуси». Якщо ви переплутаєте полярність, виникне коротке замикання, і існує висока ймовірність виходу з експлуатації всієї електроніки автомобіля. А це загрожує дорогими ремонтами!
Сядьте на кермо автомобіля-реципієнта і спробуйте запустити двигун. Якщо акумуляторна батарея машини-донора в порядку, і ви все зробили правильно, то двигун запуститься без проблем.
Виставте кількість обертів двигуна в межах 1500...2000 об/хв, дайте попрацювати йому близько 5 хвилин для того, щоб батарея набрала деяку ємність.
Від'єднайте дроти від обох акумуляторів у зворотній послідовності (тобто спочатку від'єднайте їх від реципієнта, а потім від донора, знімайте спочатку «мінусовий» провід, а потім «плюсовий»), запакуйте їх, закрийте капоти автомобілів.

"Прикурюйте" акумулятор від батареї з такою ж напругою (у більшості легкових машин воно становить 12 В, а ось у вантажівок може бути і 24 В, у мотоциклів - 6 В). Недотримання цього правила спричинить розрядку та можливий вихід з ладу акумулятора.

Як правильно «прикурити» автомобіль

Якщо за кілька секунд машину «прикурити» не вдалося, то не варто «мучити» АКБ. Спробуйте вчинити так:

З під'єднаними проводами та вимкненим двигуном та запаленням у реципієнта запустіть двигун донора.
Дайте попрацювати йому близько 10 хвилин на 2000...3000 об/хв. Так станеться заряджання обох акумуляторів.
Вимкніть мотор, запалення та всі електроприлади донора. Повторіть спробу по запуску двигуна реципієнта.

Зазвичай у дизельних машин об'єм акумулятора більший, тому прикурювати від них можна, а ось давати їм свій заряд можуть далеко не всі бензинові машини.

Таким чином, правильно прикурити автомобіль від іншого акумулятора зовсім нескладно. Тепер розглянемо кілька поширених міфів та корисних порад.

Додаткова інформація та міфи

Під'єднання «мінуса» до корпусу двигуна

Поширене серед автолюбителів питання – чи можна прикурювати від заведеної машини? На нього існує цілком певна відповідь – НІ! Цього робити категорично не рекомендується. Спробуємо пояснити чому…

Справа в тому, що в момент запуску двигуна відбуваються комутаційні процеси, результатом яких є значний стрибок струму. Коли мотор заглушений, то в ланцюзі бере участь лише . Якщо ж двигун запущений, то до ланцюга приєднаний генератор і решта споживачів струму (включаючи дороге ЕБУ та іншу електроніку). А для них різкі стрибки струму та напруги дуже шкідливі, оскільки можуть вивести їх з ладу.

При "прикурюванні" у машини-донора бажано (але необов'язково) знімати мінусову клему з акумулятора. Це забезпечить повну ізоляцію електричних схем двох автомобілів один від одного.

Пам'ятайте, що не можна просити «прикурити» у господаря першого автомобіля, що попався на очі. В ідеалі ємність акумулятора-донора повинна бути не меншою (тобто дорівнює або більше) ємності акумулятора-реципієнта. В іншому випадку існує ризик повного розряду донора, і навіть його вихід з ладу. І при цьому, найімовірніше, свою машину ви так і не заведете. Іншими словами, малолітражку «прикурити» від позашляховика можна, а от навпаки – не можна!

Також не можна «прикурювати» АКБ і від такої, що гріється, видає сильний кислотний запах або з нього виплив електроліт.

Не рекомендується прикурювати від старих або розряджених акумуляторів. Тому якщо на ваше прохання ваш колега водій відмовив, аргументуючи тим, що акумулятор його машини старий, то до цього потрібно поставитися з розумінням.

На сьогоднішній день автомагазини пропонують пристрої для аварійного запуску акумуляторів, так звані пускачі. Вони є аналогом «пауербанків» для електронних гаджетів. Прикурювати від них просто і безпечно.

Ще один поширений міф полягає в тому, що нібито не можна прикурювати автомобіль з електронним блоком управління (ЕБУ). Насправді, це не так. Якщо двигуни обох машин вимкнені, то жодної небезпеки для електроніки не існує. Єдине, про що ви повинні пам'ятати, і про що ми вже згадували. категорично не можна «прикурювати» від автомобіля із запущеним мотором.

Вибір проводів

Щоб правильно "прикурити" автомобіль від іншого автомобіля вам знадобляться спеціальні дроти з "крокодилами" на обох кінцях. Їх можна купити у будь-якому автомагазині. Вартість близько 1000 рублів. Ось наприклад ціна на AIRLINE 950 руб. Намагайтеся купувати дроти середньої чи великої довжини, адже інакше ви можете зіткнутися з незручностями під час роботи. Заводські дроти мають ізоляцію різного забарвлення, як правило, чорного та червоного кольору. Чорні дроти приєднуються до «мінуса» на одному і другому акумуляторі, а червоні – до «плюсу».

Замість заводських проводів цілком можна використовувати будь-які підручні з підходящою площею поперечного перерізу. Вона повинна становити не менше 16 мм (а краще від 20 до 32 мм). При цьому зачищені кінці необхідно зав'язати попередньо петлею такого ж діаметра, який мають клеми акумулятора. А потім просто вдягнути їх.

При купівлі дротів для прикурювання необхідно звертати увагу на такі нюанси:

Площа поперечного перерізу. Чим вона більша, тим більший струм може по ній пройти. Якщо ви купите відверто дешевий провід із тонкою житловою, то велика ймовірність її перегорання, особливо при підключенні до акумуляторів великої ємності. Мінімальна площа перерізу має становити 16 мм².
Довжина. Коротким дротом незручно користуватися. Тому купуйте вироби не менше 3 метрів завдовжки.
Матеріал ізоляції. Не купуйте дроти в жорсткому обплетенні. Справа в тому, що на морозі вона затвердіє і може потріскатись. Краще купіть дроти у м'якій ПВХ ізоляції. Вони краще гнутися і не тріскаються за мінусової температури.
Затискачі «крокодили». Бажано, щоб вони були мідними, або хоча б мали обміднену поверхню. Це покращить їх струмопровідність. Також звертайте увагу на їхні зуби. Вони повинні бути досить гострими і стягнуті потужною пружиною, що забезпечує хороший електричний контакт. Вибирайте моделі крокодилів, у яких дроти надійно обтиснуті, а краще пропаяні. Це також сприяє гарному контакту та надійності пристосування.

Не купуйте відверто дешеві китайські дроти. Вони можуть лише нашкодити. Траплялися випадки, коли в процесі «прикурювання» такі дроти перегрівалися, їхня ізоляція плавилася чи димілася. Мало того, що з їх допомогою неможливо запустити двигун, так вони ще й є потенційною небезпекою. Тому рекомендуємо вам не економити, а купити якісні дроти для «прикурювання».

Замість післямови

Рекомендуємо вам купити і завжди возити із собою дроти для «прикурювання». Вони можуть стати вам у нагоді в критичній ситуації. Також завжди слідкуйте за рівнем заряду акумулятора, особливо в зимовий час. Що стосується безпосередньо процесу запуску двигуна від іншої машини, то він нескладний, і під силу навіть автолюбителю, що починає. Головне, дотримуйтесь необхідних правил. І за потреби давайте іншим водіям можливість «підкурити» від вашого акумулятора.

Акумулятор завжди розряджається вчасно. То може "прикурити" від сусіднього автомобіля, якщо треба терміново їхати? Але сусід казав, що це сучасні автомобілі шкідливі! Розвінчуємо міфи і розуміємося, як це робити правильно.

Для "новобранців", які нещодавно виїхали з автосалону, нагадаємо, що "прикурюванням" на жаргоні водіїв зі стажем називається з'єднання за допомогою спеціальних проводів акумулятора одного автомобіля з акумулятором іншого з метою запуску двигуна одного з них. Простіше кажучи, якщо в одного підсіла батарея, можна з'єднати її з батареєю іншої машини та запустити двигун. Процедура нескладна, але потребує акуратності та деяких базових знань, інакше можна потрапити на недешевий ремонт.

Коли є сенс «прикурювати»

Процедура "прикурювання" буде ефективна тільки в тому випадку, якщо явно підсів акумулятор, коли стартер спочатку крутить погано і слабо. Але якщо, наприклад, стартер «молотить», а двигун не запускається, то акумулятор зі своїм завданням справляється. Тут треба шукати причину в іншому: може, «глючать» датчики, просять заміни свічки чи вода у бензобаку за ніч перетворилася на лід та закупорила паливопровід.

Процес «куріння»

Технічно все дуже нескладно, і «прикурювання», на досвід автора, вміють здійснювати навіть деякі дами-водійки. Тим більше, що рухів тут треба небагато:

1. Приєднуємо «курильні» дроти (про них йтиметься пізніше) до батареї автомобіля-«донора» (тобто того, який дасть «прикурити»). Спершу чіпляємо затискач-«крокодил» на клему «+», потім на клему «-«.

2. Після цього приєднуємо «крокодили» на інших кінцях дроту до клем акумулятора автомобіля-«реципієнта» (якому потрібно дати «прикурити»). У жодному разі не плутаємо плюс з мінусом! У мережах постійного струму (яка є в автомобілі) полярність має глобальне значення, і її порушення може вивести з ладу вкотре всю електроніку машини. Тому уважно стежимо, щоб червоний провід комплекту для прикурювання був і в того, і в іншого на плюсі, а другий - на мінусі.

3. Після з'єднання, без зайвих роздумів та розмов, відразу сідаємо за кермо і запускаємо двигун автомобіля-«реципієнта». Якщо все добре і мотор завівся, тоді ставимо неодружені обороти вище, близько 1 500 об/хв, і йдемо від'єднувати дроти від «донора». Після чого він може спокійно їхати у своїх справах.

"Прикурювання" від працюючого двигуна: можна чи не можна?

Одне з основних питань, пов'язаних з прикурюванням: чи можна прикурювати від машини з працюючим двигуном. Це турбує багатьох, до кого звернулися друзі-приятелі-сусіди з проханням «прикурити». Бо, з одного боку, є побоювання, що автомобіль-«реципієнт» витратить весь ресурс батареї «донора» і йому потім не завестися.

А з іншого - є ще серйозніші (і дорогі в перспективі) побоювання, що «реципієнт» виведе з ладу електроніку «донора». Що тут правильно?

Як показало проведене опитування офіційних дилерських сервісів, прикурювання від автомобіля з працюючим двигуном категорично не рекомендується.

Іван Семків, майстер-консультант відділу сервісу автоцентру «Автобіографія»

На машині, від якої прикурюють, мотор обов'язково повинен бути вимкнений і з акумулятора знята хоча б мінусова клема. Це забезпечує повний поділ електромереж обох автомобілів, при якому "прикурює", виходить, живиться від віддаленого акумулятора, а "донор" просто стоїть без батареї.

В іншому випадку, електрика (генератор) та електроніка (блок-контролер електроживлення) автомобіля-«донора» отримають сильний «удар» у вигляді раптового навантаження від стартера другого автомобіля. Навантаження стартера при запуску двигуна становить понад 200 ампер, чого електроніка «донора» може не винести. Вона або відразу виходить з ладу, або після таких «стресових перевантажень» може виникнути маса несправностей, які часто «випливають», неявних, коли машина раптом відмовляється нормально їхати, втрачає в динаміці.

Тим часом, якщо акумулятор "донора" новий, у справному стані, то боятися, що "реципієнт" його вмить витрачить, не потрібно. Перед «прикурюванням» необхідно дати «донору» попрацювати приблизно 5 хвилин на оборотах близько 1 500 об/хв, щоб підзарядити власну батарею, після чого можна глушити мотор і живити «реципієнта».

Ще треба мати на увазі, щоб штатні акумулятори (про що можна судити за габаритами машин та об'ємами двигунів) були на одному рівні ємності. Або «реципієнт» був меншим за «донор». Не варто намагатись завести великий позашляховик від малолітражки. А ось навпаки – дуже навіть можна.

Наводити інші цитати майстрів немає сенсу – з Іваном згодні всі, кого ми опитали: майстер СТО «Бош-Сервіс» Антон Матвєєв, Євген Іванов з «РОЛЬФ Renault», а також технічні фахівці дилерських станцій ВАЗ та УАЗ.

Загалом, якщо мінусова клема від'єднана і мотор заглушений, то прикурювати можна без побоювання - нічого не згорить. А як бути з «приймаючим» автомобілем? У головах більшості автомобілістів засів міф про те, що автомобілі з електронним блоком керування прикурювати не можна. Щойно - відразу на евакуатор і до дилера. Або викликати фірмову техдопомогу. Цей міф ретельно розповсюджують самі дилери та фірми, які надають послуги допомоги на дорогах. Насправді, якщо коротко, то це марення. Підключаючись проводами у чужого акумулятора, ви просто заводитеся від нього, і нічого більше. Жодних стрибків напруги та згубного впливу на електроніку.

Ілля Павлов, майстер "Бош Сервіс"

Небезпечним для автомобіля, що приймає допомогу, може бути тільки «прикурювання» від машини із заведеним мотором. В цьому випадку при запуску, коли починає працювати генератор, виникає стрибок напруги, через що може вигоріти запобіжник контролера електроживлення або навіть сам блок. Якщо ж прикурювання йде від акумулятора від'єднаного від мережі автомобіля-донора, то нічого подібного не станеться. Тут виходить, по суті, той же варіант, як і запуск двигуна "техдопомогою", яка привозить свій акумулятор - "бустер", від якого так само дає "прикурити".

Коли є сенс «прикурювати»

Процес «куріння»

"Прикурювання" від працюючого двигуна: можна чи не можна?

Іван Семків, майстер-консультант відділу сервісу автоцентру «Автобіографія»

Ілля Павлов, майстер "Бош Сервіс"

Увага до дротів!

Проводи для прикурювання можуть знадобитися всього пару-трійку разів у житті (або не знадобитися взагалі - чого всім бажаємо), але якщо хтось наважився прикупити собі такий аксесуар, то до вибору його треба підходити серйозно. Варіантів і цін тут море розливане – від 200 до 4 000 рублів за набір. Насамперед варто відсікти відверто дешеві вироби з жорстким обплетенням і тонким проводом. Ціни на нормальні дроти починаються від 800 рублів за 3-метровий комплект і від 1 200 - за 5-метровий.

Для проводів «прикурювання» дуже важливим є великий переріз провідної жили та її матеріал, що забезпечує мінімум втрат при передачі електроенергії. За своїм досвідом автор знає, що дешеві китайські дроти просто не допомагають - гріються, димлять, а живлення не передають навіть від потужного та повного акумулятора. Жорсткі обплетення теж варто відразу відсікти - вони тріскатимуться і ламатимуться на морозі.

Дуже важливим є виконання затисків-«крокодилів», які чіпляються до клем АКБ. Найкраще, щоб вони були мідними, а провід у «крокодилах» був надійно обтиснутий або пропаяний. Пружини у «крокодилів» мають бути надійними, а зубці «в'їдливими». Бо «крокодил», що раптово зіскочив, може наробити чимало бід: від виходу з ладу електроніки і до пожежі.

І ще: завдовжки менше трьох метрів дроту не варто купувати. Адже при «прикурюванні» машини треба підганяти ближче один до одного, що на дорозі чи у дворі може становити труднощі. Якщо батареї під капотами розташовані на різних сторонах (у когось вони ліворуч, у когось справа), то довжини може не вистачити.

Кидайте курити!

Не хочеться, підбиваючи підсумок, висловлювати банальні думки, але все ж таки доведеться. Якщо акумулятор в машині "дихає на ладан", то не варто чекати, коли його "зашкірять" - замініть батарею! Ну а коли добрі люди попросять «прикурити», не треба боятися, м'ятися і нарікати на інструкцію до автомобіля (у ній нічого про шкоду «прикурювання» немає). Якщо свій акумулятор живий, то покрутіть двигун 5 хвилин для підзарядки, від'єднуйте клему - і нехай заводять собі мотор.

Коли один водій просить у іншого прикурити, не заведено відмовляти, навіть якщо ти не куриш! Звичайно, йдеться не про сигарети, а про просту і водночас складну процедуру пуску двигуна машини, використовуючи акумулятор машини-донора. Процес «прикурювання» має багато моментів, які необхідно враховувати, інакше помилки можуть призвести до серйозної поломки авто.

Чи можна "прикурювати" від інжектора та автомата?

Останнім часом автопарк великих міст значно оновився, з'явилося багато сучасних машин іноземного виробництва, які мають складні електронні компоненти, чутливі до перевантажень та позаштатних ситуацій. "Прикурювання" іномарки від машини-донора можна віднести до такої позаштатної ситуації. Отже, ваша машина іноземного виробництва не заводиться, стартер ледве крутить і ви припускаєте, що справа в акумуляторній батареї (АКБ). Ви просите у знайомого «прикурити» від його авто – він погоджується, але каже, що свою машину заводити не буде. І це абсолютно правильне рішення, тому що в цьому випадку ви запитуватиметеся просто від стороннього акумулятора - це досить безпечний процес для будь-якого автомобіля, у тому числі і для іномарки. Зверніть увагу на дроти, якими буде виконано з'єднання двох акумуляторів – дроти повинні бути без пошкоджень, клеми виконані у вигляді «крокодилів», що дозволяють надійно здійснити з'єднання. Важливий момент при з'єднанні – не переплутати полярність! В іншому випадку, багато систем автомобіля можуть вийти з ладу. Після з'єднання АКБ, зачекайте 2-3 хвилини, давши трохи підзарядити батареї, що сів, далі можна почати запускати двигун. Після успішного пуску акуратно від'єднайте дроти спочатку від машини-донора, потім від заведеного авто. Часто виникає питання, чи можна використовувати як машину-донор іномарку, що має складні електронні системи? Практика показує, що використовувати можна, але тільки в процесі прикурювання машину-донор краще не заводити. У цьому випадку всі електронні системи залишаться неушкодженими. Існує думка, що машини з автоматичною коробкою передач (АКПП) не варто використовувати як донора, а також краще не заводити методом «прикурювання». Але знову ж таки, практика показує, що можна робити і те й інше, дотримуючись правил - машина-донор має бути не заведена.

Деякі водії мають можливість, не знімаючи АКБ з автомобіля, підзарядити її за допомогою зарядного пристрою, що живиться від мережі 220 В. Наприклад, це може відбуватися в гаражі. Важливий момент – обов'язково зніміть з акумулятора обидві клеми, а потім починайте заряджати. Якщо ви заряджаєте батарею за негативної температури, процес йде дуже повільно і може не дати позитивного результату. Виробники рекомендують заряджати АКБ за позитивної температури навколишнього повітря. При зарядці акумуляторів, що не обслуговуються, струм зарядки повинен бути не більше 1/10 від ємності АКБ. Слідкуйте, щоб батарея не перегрілася, інакше негайно припиніть заряджати.

Про «прикурювання» — тобто, запуск автомобіля з акумулятором, що сів, від автомобіля зі справним, — ходить безліч страшних чуток. Мовляв, так можна запросто вгробити свою машину через жахливі стрибки напруги - генератор згорить, процесор накриється, комутатор осипеться, а поршні випадуть у вихлопну трубу. Дехто взагалі свято впевнений, що завести «з прикурювача» неможливо: « Я пробував, навіть стартер не провернувся!». Загалом, мені здається, що настав час висвітлити цей бік зимового життя водія і розвіяти туман зловісних чуток.

З одного боку, назвати цей спосіб допомоги ближньому абсолютно безпечним для того, хто допомагає, не можна - адже ті люди на автомобільних форумах, які пишуть: « Дав «прикурити» на стоянці, а в мене згоріло ХХХ іYYY наN тисяч доларів! Ніколи не робіть так!»- Насправді не брешуть. Спалити щось важливе при прикурюванні цілком можливо. Хоча б просто тому, що, як відомо, «дай дурню скляний предмет, він і річ розіб'є, і руки поріже». Якщо ретельно випитати у потерпілого, як саме відбувалася процедура прикурювання, то завжди з'ясовується, що при цьому було зроблено як мінімум одну грубу помилку. Загалом, якщо ви не маєте чіткого уявлення, як це робити – краще не робіть. А ще краще – уважно почитайте цю статтю, і ви завжди зможете допомогти ближньому своєму, так само як і прийняти допомогу у разі потреби.

Про шкоду куріння

З чим пов'язана небезпека прикурювання? Єдине, з різкими змінами навантаження в бортовій мережі автомобіля. Чим сучасніша машина, тим більше в ній ніжної електроніки, і тим вища небезпека щось спалити. Втім, не варто забувати і про те, що різке падіння напруги в бортовій мережі – для будь-якого автомобіля ситуація штатна: це відбувається при закладі двигуна «на холодну», коли стартер споживає великий струм. Набагато небезпечніше короткочасне підвищення напруги в мережі, яке може дійсно призвести до різного роду неприємностей. Звідки ж йому взятися, підвищенню? Від великого розуму непродуманих дій деяких користувачів. Так, наприклад, зняти клему з акумулятора при працюючому двигуні - вчинок не розумний. Позбавлений навантаження та зворотного зв'язку генератор може підняти напругу в мережі вольт до 17, і при цьому вже цілком реально спалити щось електронне.

Напевно, знайдуться люди, які заперечать: «Я це сто разів проробляв і нічого не згоріло!». Імовірність пошкодження бортової електроніки далеко не стовідсоткова - все залежить від купи факторів: оборотів холостого ходу, потужності генератора, конструкції реле-регулятора, витривалості електронних систем конкретної машини і таке інше. (Скажімо, ВАЗ 2101 з електромеханічним РР380 важко вивести з ладу навіть ЕМІ ядерного вибуху). Тим не менш, небезпека існує, і ціна помилки може бути високою. Тому без дійсно крайньої необхідності краще не експериментувати, а якщо приперло, то треба заздалегідь включити якийсь потужний, але «міцний» споживач - вентилятор охолодження двигуна, обігрівач заднього скла і т.п. Не рекомендується використовувати як таке навантаження магнітолу або фари.

Загалом завдання водія при «прикурюванні» полягає в тому, щоб звести можливість стрибків напруги до мінімуму. Як це зробити?

Гарантії безпеки

Спосіб перший

Найпростіший, надійний і абсолютно безпечний спосіб – помінятися на час АКБ. Якщо у вас є заведений і прогрітий автомобіль і водночас замерзлий і незаведений автомобіль, то той, який заведений, ми глушимота знімаємо з нього акумулятор. Слід зазначити, що ситуація від'єднання акумулятора для будь-якого автомобіля штатна - при технічному обслуговуванні це передбачається автоматично. Однак майте на увазі, що у вас при цьому скинуться налаштування магнітоли, а також можливо налаштування контролера двигуна (на деяких машинах). Магнітол доведеться налаштувати заново, а контролер через деякий час налаштується сам. Якщо у вас магнітола з кодом, то дуже сподіваюся, він у вас десь записаний.

Отже, теплий заряджений акумулятор ставимо на змерзлу машину, а її акумулятор, що сів, - на прогріту. З теплої батареї справний автомобіль заведеться будь-якого морозу - залишаємо його прогріватися. Сівшу батарею ставимо на автомобіль-донор і заводимо його (передбачається, що батарея розряджена не в нуль і на пуск прогрітого мотора її вистачить). Далі сидимо, куримо і чекаємо, поки холодний автомобіль прогріється, а акумулятор, що сів, трохи підзарядиться, для чого краще тримати оберти вище - близько 2000. Хвилин через десять глушимо обидві машинита міняємо АКБ назад. Тепер прогріта машина повинна легко завестися з підзарядженого акумулятора і ви можете прийняти подяку від врятованого колеги та спокійно роз'їхатися у своїх справах. Цей метод досить клопіткий (відкручувати кріплення батарей, тягати важкі акумулятори…), зате й надійний. Крім того, він не вимагає наявності сторонніх девайсів - проводів прикурювання.

Спосіб другий

Якщо знімати батареї небажання, а проводи прикурювання є, то можна підійти до проблеми інакше. Прогрітий автомобіль-донор підганяємо до реципієнта ніс до носа (проте так, щоб їх кузова не стикалися) і починаємо процедуру штучного дихання прикурювання.

Глушимо двигун донора. Дістаємо та приєднуємо дроти прикурювання. Спершу з'єднуються плюсові клеми обох акумуляторів. Потім мінусовий провід приєднується до автомобіля-донора на мінусову клему. Кінець мінусового дроту, що залишився, приєднуємо на якусь чисту від фарби деталь під капотом, надійно з'єднану з масою, наприклад, на монтажне вухо двигуна на автомобілі-реципієнті ( не до клеми акумулятора!). Необхідно останнє з'єднання, що замикає ланцюг, при якому неминуче проскочить іскра, зробити якнайдалі від акумулятора - акумулятор виділяє вибухонебезпечний газ.

Тепер запускаємо двигун «донора» і даємо йому попрацювати на підвищених оборотах хоча б пару-трійку хвилин, а краще і всі десять: батарея, що сіла, відразу ж починає «висмоктувати» енергію із зарядженої, тому треба, щоб їх підживлював генератор. Глушимо двигундонора, а потім , не відключаючи дроти, Заводимо мотор реципієнта. Якщо у вас нормальні дроти, то все вийде. Даємо двигуну злегка попрацювати, щоб встановилися стабільні обороти, а потім відключаємо дроти в порядку, зворотному підключенню. Все, фанфари та подяки від врятованого.

Увага! Даний спосіб можна використовувати лише якщо автомобіль-реципієнт свідомо справний! - Тобто, не має КЗ в батареї чи бортовій мережі, мотор не заклинений і таке інше!

Спосіб третій

Цей спосіб рекомендується електропараноїкам, наляканим на автофорумах, а також у тих випадках, коли ви не можете поручитися, що заводний автомобіль справний. Спочатку він аналогічний способу два, однак, перед підключенням проводів, акумулятор донора від'єднується від бортової мережі шляхом знімання клем. Далі ви з'єднуєте його дроти в тій же послідовності, що і при другому способі. Даєте батареї пару хвилин «підживитися» від зарядженої, а потім, не відключаючи дроти, заводьте реципієнта. Як тільки двигун заробив стабільно, відключаєте дроти у зворотній послідовності та ставите клеми на місце.

Переваги цього способу в тому, що ви ризикуєте лише батареєю - навіть якщо у реципієнта КЗ ваш автомобіль не постраждає. Крім того, цей спосіб можна застосувати, якщо підігнати машини носа до носа не виходить (припустимо, справа відбувається на щільно заставленій стоянці) - можна просто зняти акумулятор з донора, піднести до реципієнта і з'єднати проводами.

Недолік - налаштування магнітоли таки скинуться.

Питання та відповіді

1. Чи можна прикурювати від заведеного автомобіля?

Однозначної відповіді немає - залежить від машини. Скажімо, в інструкціях з експлуатації Ford Escape, Mazda Tribute та багатьох інших автомобілів це прямо рекомендується. Ось цитата з мануалу:

Start the engine of the booster vehicle and run the engine at
Moderately збільшується швидкість.
Start the engine of the disabled vehicle.
Після того, як розладнаний автомобіль буде been started, run both engines for an additional three minutes before disconnecting the jumper cables.

Однак, якщо в інструкції вашого автомобіля немає прямих вказівок, що це дозволено, і при цьому ваш автомобіль не карбюраторний «Москвич» минулого року, то краще не ризикуйте. 90% автомобілів переживуть це спокійно, але звідки мені знати, що саме ваш не входить у 10, що залишилися?

2. Які дроти купувати для прикурювання?

Жодні. На жаль, за роки пошуків мені жодного разу не вдалося виявити у продажу придатні для експлуатації дроти. Дослідження, проведені журналом «За кермом», підтверджують мої висновки – нормальних дротів у магазинах немає.

Для передачі пускового струму потрібен мідний багатожильний провід не менше 1 см діаметром, причому в товстій силіконовій ізоляції і надійно пропаяний (а не обжатий) масивних анодованих крокодилах. Китайські вироби, якими набиті торгові точки, близько не підходять.

Так що йдіть до магазину електроматеріалів, купуйте провід, купуйте крокодили, паяльник у руки – і вперед.

3. Чи шкідливе прикурювання для акумулятора?

Як будь-яке інтенсивне використання – не корисно. Не рекомендується «прикурювати» більше разу на день, щоб акумулятор встиг відновитися. Якщо ви часто «прикурюєте», необхідно стежити за станом батареї - рівнем електроліту і його щільністю, періодично заряджати. Однак не варто й вірити страшилкам про «осипання пластин» та інші жахи. Акумулятор при прикурюванні займається своїми прямими обов'язками - віддає стартовий струм. Це не більш шкідливо, ніж регулярно заводити двигун, що добре промерз, з густою олією.

4. Як довго можна крутити стартер реципієнта?

Енергії повністю зарядженого працездатного акумулятора при прикурюванні вистачить в середньому на 3-5 спроб пуску двигуна автомобіля з розрядженим акумулятором. При більшій кількості спроб існує небезпека, що працездатний акумулятор розрядиться так, що не зможе запустити власний двигун. Крім того, якщо за ці 3-5 спроб двигун так і не пустився, то справа напевно не в акумуляторі - шукайте несправність.

Висновки

«Дувати прикурити» мерзлому колезі, безумовно, можна. Якщо дотримуватися всіх вищевикладених інструкцій, це цілком безпечно обох учасників процесу. Ну, а взаємодопомога на дорозі - це те, без чого нам ніяк не обійтися.

Допоможи ближньому – допоможуть і тобі!