Власники карбюраторних автомобілів не з чуток знайомі з труднощами процесу регулювання запалення. Зазвичай, це робиться на слух, що не дуже зручно. Використовуючи стробоскоп, це можна полегшити. Однак промислові пристрої досить дорогі, тому багато хто виготовляє стробоскоп для запалення своїми руками.
Недоліки промислових моделей
Промислові пристрої мають певні недоліки, через які корисність приладу дуже сумнівна.
Для початку, ціна на них буває цілком суттєвою. Наприклад, сучасні цифрові моделі обійдуться автолюбителю 1000 р. Більш функціональні моделі стоять вже від 1700. Просунуті стробоскопи коштують близько 5500 грн. Чи потрібно говорити, що автомобільний стробоскоп (своїми руками зроблений) обійдеться автолюбителю в 100-200 рублів.
Часто у заводських пристроях виробник застосовує особливо дорогу газорозрядну лампу. Лампа має певний ресурс, а через якийсь час її доведеться замінити. А це саме по собі рівносильне придбання нового заводського пристрою.
Чому варто робити стробоскоп своїми руками?
Недоліки заводських та технологічних пристроїв підштовхують автолюбителя до самостійного виготовлення цього пристрою. Крім того, набагато дешевше за вартістю оснастити обладнання світлодіодами замість дорогої лампи. Як джерело діодів чи донора підійде звичайна лазерна указка чи ліхтарик.
Інші деталі також обійдуться в копійки. Особливих інструментів у своїй не знадобиться. Бюджет процесу виготовлення стробоскопа складе трохи більше 100 рублів.
Як зробити стробоскоп своїми руками?
Схем і варіантів виготовлення існує безліч. Однак у більшості проектів зі створення цього гаджета схожі. Давайте подивимося, що знадобиться для збирання.
Нам знадобиться простий транзистор КТ315. Його легко можна знайти в старому радянському приймачі. Позначення може трохи відрізнятися, але це не біда. Тиристор КУ112А можна без проблем видобути з блоку живлення старовинного телевізора. Там можна знайти резистори невеликих розмірів. Оскільки ми робимо світлодіодний стробоскоп своїми руками, то, звичайно, знадобиться світлодіодний ліхтар. Для цього краще придбати найдешевший з Китаю. Крім цього, потрібно запастися конденсатором до 16 В будь-яким низькочастотним діодом, маленьким реле на 12 А, проводами, крокодилами, екранованим проводом 0,5 м завдовжки, а також невеликим шматком мідного дроту.
Збираємо прилад
Схема невелика, а розмістити її можна прямо в тому самому китайському ліхтарі. Так, через отвір у ліхтарику ззаду бажано пропустити дроти для живлення пристрою. На кінцях проводів краще запаяти крокодили. У бічній стіні потрібно зробити отвір, якщо його вже не зробили китайці. Через цей отвір буде прокладено екранований провід. На зворотному кінці необхідно заізолювати обплетення і припаяти цей шматок мідного дроту до основної жили дроту. Це буде датчик.
Схема пристрою та принцип роботи
Після подачі струму через дроти живлення конденсатор дуже швидко зарядиться через резистор. Коли буде досягнутий певний поріг заряду, через резистор напруга надходитиме на контакт транзистора, що відкривається. Тут спрацює реле. Коли реле замкнеться, воно створить ланцюг із тиристора, світлодіода та конденсатора. Потім через дільник імпульс потрапить на вивід тиристора, що управляє. Далі тиристор відкриється, а конденсатор розрядиться на світлодіоди. В результаті стробоскоп, виготовлений своїми руками, яскраво спалахне.
Через резистор і тиристор базові виведення транзистора з'єднується із загальним проводом. Через це транзистор закриється, а реле відключиться. Час світла світлодіодів збільшується, оскільки контакт розривається не відразу. Але контакт розірветься, а тиристор буде знеструмлений. Схема повернеться в базове положення, доки не надійде новий імпульс.
Змінюючи ємності конденсатора, можна змінювати час світіння. Якщо вибрати конденсатор більшої ємності, то світлодіодний стробоскоп, виготовлений своїми руками, буде яскравіше і довше світитися.
Прилад на мікросхемі
Основною деталлю цієї нескладної схеми є мікросхема типу DD1. Це так званий одновібратор 155АГ1. У цій схемі він запускається лише від негативних імпульсів. Керуючий сигнал надійде на транзистор КТ315, а він сформує ці негативні імпульси. Резистори 150 К ОМ, 1 К ОМ, 10 К ОМ, а також стабілітрон КС139 працюють як обмежувачі амплітуди вхідного сигналу із запалювання авто.
Конденсатор 0,1 мФ разом із опором в 20 КОм зададуть потрібну тривалість імпульсів, які будуть сформовані мікросхемою. За такої ємності конденсатора тривалість імпульсів буде приблизно до 2 мс.
Потім з 6-ї ніжки мікросхеми імпульси, які до цього моменту будуть синхронізовані із запалюванням машини, потраплять на базовий висновок транзистора КТ 829. Він тут як ключ. Результат – це імпульсний струм через світлодіоди.
Як запитується цей стробоскоп для авто? Своїми руками нам необхідно провести пару проводів до клем автомобільного акумулятора. Потрібно обов'язково ознайомитися з рівнем заряду АКБ.
Якщо ви правильно зберете цю просту схему, то відразу зможете побачити, як працює пристрій. Якщо раптом яскравості недостатньо, це регулюється підбором відповідного опору.
Як корпус для пристрою можна використовувати старий або китайський ліхтарик.
Ще одна схема стробоскопа
Даний стробоскоп на світлодіодах, власноруч виготовлений за таким принципом, також можна запитати від автомобільного акумулятора. Діоди дозволять створити захист від неправильної полярності. Як кріплення тут застосовується звичайний крокодил. Його потрібно причепити на високовольтний контакт першої свічки на двигуні. Далі імпульс пройде через резистори та конденсатор і прийде на вхід тригера. На той момент цей вхід вже буде включений одновібратором.
До імпульсу одновібратор перебуває у звичайному режимі. Прямий вихід тригер має низький рівень. Інверсний вхід, відповідно – високий. Конденсатор, приєднаний до інверсного виходу, зарядиться через резистор.
Високорівневий імпульс запускає одновібратор, що перемикає тригер і служить заряду конденсатора через резистор. Через 15 мс конденсатор повністю зарядиться, а тригер переключиться у звичайний режим.
У результаті одновібратор відреагує на це синхронною послідовністю прямокутних імпульсів тривалістю приблизно 15 мс. Тривалість можна регулювати за допомогою заміни резистора та конденсатора.
Імпульси другої мікросхеми становлять до 1,5 мс. На цей період відкриваються транзистори, які є електронним комутатором. Потім через світлодіоди протікає струм. За цим принципом працює стробоскоп для авто (своїми руками виготовлений він був чи ні, не має значення – обидва пристрої світять однаково).
Струм, що проходить через світлодіоди, набагато більший, ніж паспортний. Але, оскільки спалахи недовгі, світлодіоди не вийдуть з ладу. Яскравості буде достатньо, щоб використати цей корисний прилад навіть у денний час.
Цей стробоскоп своїми руками можна зібрати в корпусі від того ж багатостраждального кишенькового ліхтарика.
Як працювати з приладом?
Зібравши за однією з наведених схем пристрій, можна просто і легко, а головне, точно настроювати запалювання на карбюраторних двигунах, перевіряти правильність роботи свічок та котушок, контролювати роботу регуляторів кута випередження.
Щоб максимально правильно виставити запалення, зазвичай виходять із того, що суміш запалюється за пару градусів до того, коли поршень прийде у верхню точку. Цей кут називається "кут випередження". Коли обороти колінчастого валу зростають, кут теж має збільшуватися. Так, цей кут виставляють на неодружених оборотах, а потім необхідно проконтролювати правильність налаштування на всіх режимах роботи агрегату.
Виставляємо запалювання
Запускаємо та прогріваємо двигун. Тепер запитуємо наш стробоскоп на світлодіодах та підключаємо датчик. Тепер необхідно спрямувати прилад на мітку на корпусі ГРМ і знайти мітку на маховику. Якщо момент порушено, то мітки будуть досить далеко одна від одної. Методом обертання корпусу ГРМ досягайте збігу міток. Коли ви виявили це положення, зафіксуйте трамблер.
Потім настав час підняти оберти. Мітки розійдуться, проте це цілком нормальна ситуація. Ось так проводиться настроювання запалення з використанням стробоскопа.
Отже, ми з'ясували, як виготовляється стробоскоп на світлодіодах своїми руками.
Напевно, багато хто з нас хотів би мати вдома стробоскоп, щоб прикрасити невелику вечірку і надати їй трохи драйву. Як правило, їх роблять на імпульсних лампах, але на жаль вони досить дорогі і мають маленький ресурс.
Я вирішив замінити лампи на світлодіоди, і з упевненістю скажу, що такий стробоскоп своїми руками для дискотеки зможе виготовити навіть радіоаматор-початківець.
Сам стробоскоп збирається на 2-х друкованих платах, на одній з них розташовані світлодіоди, а на другій – блок керування. Головною деталлю у блоці управління є мікросхема-таймер LM555.
Саме вона генерує імпульси, частота яких визначає те, як швидко мерехтітиме стробоскоп, і регулюється змінним резистором. Я використав 60 світлодіодів, але можна використовувати будь-яку кількість кратну трьом (3, 6, 9…).
Як блок живлення підійде будь-яке джерело від 6 до 12 вольт. У мене він працює від однієї батареї «Крона», але за бажання можна підключити його до блока живлення 12 Вольт (для цього передбачено додатковий роз'єм). І тут стробоскоп світить набагато яскравіше.
Ось список радіодеталей, які знадобляться для виготовлення стробоскопа:
- Надяскраві світлодіоди (білі, 5 мм) – 60 шт;
- Мікросхема-таймер 555;
- Полевик IRFZ44N;
- Змінний резистор 1 мОм;
- Резистор 5,6 Ом (2 Вт);
- Резистор 56 Ом;
- Резистор 10 ком;
- Резистор 100 кОм;
- Конденсатор 1 мкФ х 50 В;
- Конденсатор 1000 мкФ х 16 В;
- Діод 1N4148;
Корпусні деталі та інша дрібничка:
- Пластиковий корпус 90 60 25 мм;
- Оргскло 90×60 мм;
- Текстоліт;
- Стійки М4×22 мм (мама-мама) – 4 шт;
- Стійки М4×10 мм (мама-тато) – 4 шт;
- Гвинти для стійок М3×8 мм;
- Батарейка «Крона» + роз'єм для неї;
- Роз'єм живлення (штирьовий);
- Перемикач движковий (2 положення);
Схема та друкована плата були намальовані у програмі Eagle. Керівна плата вийшла невеликою, за бажання її можна зробити ще менше, використовуючи SMDкомпоненти. Розміри плати зі світлодіодами – 87 на 57 мм.
(PDF, 62 Кб);
(PDF, 13 Кб);
(PDF, 48 Кб);
(PDF, 10 Кб);
(PDF, 47 Кб).
На жаль я не робив фотографії в процесі паяння, але сподіваюся, що це не буде вам на заваді. Ось кілька фотографій, на яких видно вже запаяні плати для стробоскопа.
Після виготовлення друкованих плат та напаювання на них радіоелементів можна приступати до корпусування.
Усередині корпусу довелося зрізати кілька пластикових стояків, які заважали.
Щоб захистити світлодіоди, я використовував оргскло, встановивши його на стійки (між оргсклом і корпусом стробоскопа - 10 мм).
Тепер залишається лише вставити всі роз'єми, закрутити болти та стробоскоп своїми руками для дискотеки готовий!
Ось відео роботи стробоскопа:
Примітка:Якщо ви захочете зробити кольоровий стробоскоп, можете використовувати світлодіоди RGB (що досить дорого), або вирізати різні світлофільтри з кольорового оргскла.
Інтерес сучасного автомобіліста не обмежується увагою до автомобіля як засобу переміщення. Багато в чому важливим є той ефект і враження, які можна справити на всіх учасників руху. Після повсюдної заборони на імітатори мигалок правоохоронців та службових авто, якось несподівано мода на стробоскоп на ґратах та подвійний сигнал почала набирати сили.
Більшість наведених схем не призначені для повної імітації сигналів службових авто, це радше чисто спортивний інтерес. А кому і за що сплачувати штрафи, вирішує кожен сам, виходячи зі своїх можливостей.
Існує кілька простих способів організувати стробоскоп на авто, все залежить від кількості сил і засобів, які можна витратити на будівництво автомобільного стробоскопа. Найчастіше намагаються отримати максимально реалістичне мерехтіння ламп стробоскопа.
Перевірено на практиці кілька простих схем світлодіодних стробоскопів для авто:
- за найпростішою схемою з використанням двох реле 494.3787;
- на основі таймера 555 і схеми к561іє8;
- на мікроконтролері PIC12F675;
- на елементній базі транзисторів 315 серії.
До відома! Найбезпечніший і найпопулярніший спосіб - використовувати миготливий ефект шляхом встановлення світлодіодів у фари авто. Це красиво та стильно.
Збираємо автомобільний стробоскоп своїми руками
Найпростішим способом побудувати надійну схему на авто буде використання парочки реле від системи індикації поворотів газелі, реле стартерного і парочки підбудовних резисторів. Таку схему стробоскопа легко зібрати своїми руками, при цьому не потрібно навіть спеціальних знань чи навичок.
Вказана схема передбачає підключення до системи денних вогнів авто. За бажанням можна перемикати підключені денні ходові вогні або мигалки стробоскопа. Перевагою такого підходу є відсутність у схемі чутливих до перевантаження електронних компонентів. Релюшки, навіть у разі перевантаження електроланцюга, в більшості випадків залишаться цілими, хоча можуть призвести до перегорання запобіжників.
Для побудови схеми стробоскоп потрібно наступне.
- Спочатку розбираємо корпус реле поворотів та акуратно видаляємо постійний резистор білого кольору з численними поперечними кольоровими смужками.
- У змінному опорі в 20-25 ком підпаюємо середній електрод до одного з бічних.
- Впаюємо змінний опір замість віддаленого елемента таким чином, щоб після зворотного складання поворотний шток змінного резистора можна було б вільно обертати.
- Збираємо схему, аналогічну процедуру проводимо з другим реле.
- Збираємо зображену на малюнку схему, і після подачі напруги живлення поворотом керуючих штоків, підбираємо і синхронізуємо частоту миготіння лампочок стробоскопа на авто.
Якщо використовувати змінний опір в 450 кОм, частота миготінь буде значно менше, але для більш точного підбору частоти миготіння можна підібрати кілька різних опорів і досягти необхідної частоти.
Побудова схеми з урахуванням мікропроцесора
Найбільш «просунуті» в основах мікроелектроніки автолюбителі вважають, що найефективнішою буде схема стробоскопа на основі контролера. На мікроконтролері PIC12F675 схема матиме можливість забезпечити імпульси струму до одного ампера з регульованою тривалістю.
Схема стробоскопа для авто проста у збиранні своїми руками. Як навантаження найчастіше застосовують пакет із світлоелементів, з можливістю змінювати частоту мерехтіння стробоскопа на світлодіодах. Сам процесор керує двома потужними транзисторами КТ817 і може видати сім різних комбінацій сигналів. Сама система досить поширена у промислових схемах службових мигалок, особливо для простих систем стробоскопів на решітці радіатора авто.
Найнеприємнішим у підключенні подібних схем є висока чутливість будь-яких мікропроцесорів до перевищення напруги або виникнення режиму короткого замикання. Тому при складанні та паянні обов'язковою умовою є використання гарного заземлення. Крім того, в роботі обов'язково використання стабілізованого харчування, зазвичай для цих цілей використовується схема на низьковольтному спареному стабілітроні.
При підключенні схеми стробоскопа в ланцюг електропроводки авто необхідно попередньо повністю відключити живлення від акумуляторної батареї, запуск та випробування схеми категорично забороняється проводити за відсутності навантаження.
Поліцейський стробоскоп своїми руками на логічному лічильнику
Для отримання ефекту, подібного до мерехтіння світлодіодів у стробоскопі на службових моторах правоохоронців, можна скористатися цікавим варіантом на логічному лічильнику 561 серії та 555 таймера. Схема виходить дещо складніше попередніх розробок, але за наявності пари годинок вільного часу та вміння паяти, можна зібрати невелику саморобку на друкованій платі.
Як навантаження використовуються пакети зі світлодіодів із загальним споживаним струмом не більше 3А, при бажанні можна замінити малопотужними галогенними лампами із загальною споживаною потужністю до 30 Вт.
Специфікою побудови подібної схеми стробоскопа на світлодіодах є цікава особливість формування сигналу, що управляє. Мікросхема на 555 збірці виступає в ролі джерела сигналу, що надходить на вхід лічильника. Не вдаючись особливо до роботи стробоскопа, можна тільки відзначити, що схема запалення та гасіння світлодіодів скопійована з стробоскопа поліцейського авто.
Імпульси прямокутної форми подаються на лічильник і підсумовуються. Після певного програмованого часу потенціал на контакті, що управляє, змінюється з високого на низький.
Працює стробоскоп приблизно так: кожен із пакетів світлодіодів спалахує, дає деяку запрограмовану кількість спалахів і гасне, далі сигнал передається наступному пакету світлодіодів і так у циклічному режимі.
Важливо! Як керуючі ключі у схемі стробоскопа використані потужні КТ819 або біполярні КТ818, що дозволяє керувати великими струмами в навантаженні.
Для живлення 555 мікросхеми максимальну напругу живлення не можна збільшувати більше 18 Вольт, на більший діапазон роботи стабілізатор не розрахований і зберігає працездатність схеми навіть при падінні напруги до 5 В.
Як зробити стробоскоп своїми руками на простих запчастинах
Найбільш бюджетним способом побудувати стробоскоп на світлодіодах своїми руками не купуватиме купу запчастин на радіоринку за кілька тисяч, а спробувати використовувати старі радянські чи китайські запчастини.
Як джерело сигналу використовуємо мікро 155 серії, можна АГ1. Після подачі живлення мікросхема встановлює на виводі керуючого позитивний потенціал, і в міру зарядки конденсатора потенціал падає і відкриває керуючий сигнал на КТ315. Місткість конденсатора визначає довжину спалаху, при 0,1 мкФ це приблизно становитиме 0,01 сек, що цілком достатньо для отримання необхідного оптичного ефекту.
На 6-й нозі 155 мікроскладання формуватиметься серія імпульсів, пов'язана з імпульсами системи запалення. Вони потрапляють на електроди, що управляють, двох транзисторів КТ 829. Далі транзистор відкривається, і через навантаження зі світлодіодів потече значний за величиною струм.
Якщо схема стробоскопа споживає більше 60 Вт, використовуйте штатні алюмінієві радіатори для охолодження транзисторів.
Підсумок або оформлення світлодіодів стробоскопа для авто
Для більшості любителів саморобних стробоскопів іноді важливіше приховати факт володіння саморобною світлоілюмінацією, подібною до поліцейської. Тому найчастіше сам пакет лампочок чи світлодіодів виконують знімним, щоб легко встановити на капот чи дах авто. Іноді для більшого маскування зверху такого блоку одягають легкознімний пластиковий чохол, що на вигляд сильно нагадує ліхтар таксі.
Перевагою подібного конструктивного рішення є те, що пристрій стробоскопа легко зняти і навіть викинути. Стробоскоп із одягненим поверх пластиковим чохлом нагадуватиме ліхтар таксиста і не приверне уваги поліцейських на стоянці або при випадковій зупинці авто на дорозі.
Другим варіантом установки є монтаж пакету світлодіодів стробоскопа в область решітки радіатору авто або в порожнину лампи-фари. Це дорожчий і ефектний спосіб, оскільки вимагатиме деякої переробки оптики авто, і у разі конфлікту з правоохоронцями може стати підставою для розміщення машини на штрафстоянку.
Навіщо потрібний стробоскоп автомобілісту? Справжній любитель завжди шукає спосіб добитися від двигуна своєї ластівки найшвидшого і найточнішого запалювання. У класичних системах запалення з трамблерами стробоскоп для встановлення запалення, по суті, єдиний можливий точний спосіб побачити на власні очі кут випередження запалення. Можна, звичайно, не звертати уваги на двигун, що перегрівається, і «потрапити» на капітальний ремонт.
Можна зробити трохи інакше:
- випросити електронний прилад у сусіда та виплачувати його вартість у разі поломки виробу;
- купити стробоскоп для встановлення запалення з купою додаткових безглуздих функцій на ринку або в магазині, і викинути при цьому зовсім не зайві 2-3 тис. руб.;
- зробити стробоскоп для встановлення запалення своїми руками «на коліні». Вміти користуватися самому та здавати прилад для налагодження випередження запалення в оренду.
Принцип роботи стробоскопа для виставлення запалювання
Загалом, річ вкрай корисна, і серед любителів користується попитом і авторитетом. Принцип роботи стробоскопа для запалювання ґрунтується на специфічній властивості людського зору підсумовувати в одну картинку серію миттєвих картинок. В основі будь-якого такого пристрою використовується імпульсна малоінерційна лампа.
За командою невеликої схеми, що управляє, лампа спалахує з певною, але дуже точною частотою. Якщо у темряві висвітлювати, наприклад, диск, що обертається з нанесеною білою ризиком, то завдяки згаданому ефекту ми бачитимемо застиглий диск з нерухомою ризиком. Якщо диск обертається нерівномірно, то в наших очах ризику зміщуватиметься.
Як користуватися стробоскопом для встановлення запалення
При виставленні кута ОЗ приладом спрямовують спалахи лампи або світлодіода на шків колінвала з ризиком ВМТ і відзначають її зміщення щодо міток на припливі поряд зі шківом. Як індикатор сигналу для запалювання лампи застосовують ємнісний датчик на бронепроводі першої свічки.
Бачачи реальне положення мітки на шківі щодо контрольної точки, за допомогою стробоскоп виконують установку кута випередження запалювання. На двигуні просто своїми руками довертають трамблер ліворуч-праворуч, поки не побачать поєднання мітки на шківі з точкою виставлення необхідного кута.
Конструкції саморобного стробоскопа для встановлення запалювання
Зараз на ринку можна купити чимало корисного для налаштування та регулювання мотора, але принципових переваг красиві «іграшки» перед саморобками не мають, коштують дорожче та ламаються частіше. Значно простіше та дешевше виготовити схему стробоскопа для встановлення запалення своїми руками. Потрібно зовсім небагато терпіння, паяльник і з десяток деталей.
Стробоскоп для встановлення запалення із двох транзисторів
Собівартість подібної моделі стробоскопа обійдеться вам у п'ять сотень рублів, а елементна база, що використовується, складається з:
- пари КТ315 - найпоширеніших радянських транзисторів, які легко відшукати у будь-якій електронній іграшці;
- з десяток малопотужних резисторів різного номіналу, КУ112А;
- пару конденсаторів, один електроліт на 47 мкФ, другий звичайний, на 47 «пікушок»;
- діод серії КД
- з десяток світлодіодів, краще за ліхтарні.
Також для підключення стробоскопа для запалювання своїми руками знадобиться мідний дріт, пара метрів двожильного із затискачами.
Збираємо конструкцію стробоскопа своїми руками згідно з розкладкою схеми, можна навіть навісним монтажем, але краще на підготовленій платі. Особливих премудростей в установці та підключенні при налагодженні УОЗ немає, тому при акуратному паянні має все заробити з першого поштовху.
Можна перевірити схему. Після подачі напруги з акумулятора замикаємо виведення з мідним контактом для броні з плюсовою клемою. Якщо релюха задзвінчить – схема в порядку.
Підбором ємності електроліту можна встановити тривалість горіння світлодіода, але найкраще використовувати рекомендовані номінали. При надто великому та яскравому спалаху встановити правильно кут не завжди зручно, тому що зображення міток злегка змащується. Тому оптимальною буде ємність трохи менш рекомендованих 47 мкф.
Важливо! Якщо у вас є досвід роботи зі стробоскопом для встановлення запалення, схему можна спаяти прямо на автомобілі з виведенням ліхтарика та встановленням вимикача у зручному місці, інакше – краще не ризикуйте.
Підключення та встановлення стробоскопа-саморобки своїми руками зводиться до подачі живлення від акумулятора на контакти плати та закріплення мідної жили поверх високовольтного «броньовика» першої свічки. Не забудьте перевірити полярність живлення перед увімкненням стробоскопа.
Схема проста і надійна, але наскільки спалахи, що видаються стробоскопом, мають точні тимчасові характеристики, залежить від багатьох факторів, у тому числі від якості складання і правильності установки схеми.
Варіант стробоскопа з покращеними характеристиками
Якщо робота з радіодеталями не викликає у вас роздратування і є навичка, можна спробувати виготовити та встановити складніший варіант стробоскопа. Схема використовує складання NE555, завдяки чому шпаруватість імпульсу значно краща. Більшість аналогічних конструкцій та схем використовують КР1006ВІ1 з купою додаткової навішування. В результаті встановлення стробоскопа для запалювання виходить дорожче, хоча потенційно може використовуватися для додаткового налаштування параметрів регулятора. Якщо вам потрібен надійний стробоскоп з точними та стабільними характеристиками – краще використовувати схему з NE555.
Порада! Працювати з паянням контактів мікросхеми слід заземленим паяльником.
За більш-менш точного дотримання параметрів деталей схема установки повинна запрацювати відразу. Іноді потрібне підстроювання чутливості схеми до розряду в бронепроводі. Для цього застосовуємо змінний опір №3.
Якщо є задум оформити схему стробоскопа у вигляді «фірмового» приладу з коробкою та ліхтарем, можна замість мідного відрізка дроту, що накручується на високовольтний «броник», додатково виготовити та встановити мідний затискач-прищіпку з припаяним контактом.
У схемі стробоскопа виконано встановлення світлодіодів 5023VWC-M-15-cd у кількості 8 шт. Для ключа можна застосувати практично будь-який біполярний силовий транзистор.
Практика показала високу ефективність подібних пристроїв, їх живучість та можливість встановлення навіть за відсутності навичок та кваліфікації. Купити рівноцінний екземпляр стробоскопа в будь-якому випадку буде дорожчим, і ще невідомо, скільки він пропрацює.
На наступному відео показано один з варіантів виготовлення стробоскопа своїми руками:
Світлодіодний стробоскоп для встановлення запалювання дозволяє швидко та з високою точністю виставляти оптимальний кут випередження запалення (УОЗ) в автомобілі. Цей параметр відіграє важливу роль у коректній роботі двигуна. Невелике зміщення в момент запалення призводить до втрати потужності, внаслідок збільшення витрат палива і перегріву двигуна.
Незважаючи на великий асортимент приладів, що промислово випускаються, для перевірки та встановлення УОЗ, актуальність створення стробоскопа своїми руками не втратила сенс і в наші дні. Подана схема саморобного стробоскопа для автомобіля не вимагає налагодження після збирання та виготовляється з доступних деталей.
Принципова схема стробоскопа
Схема розроблена та представлена у дев'ятому виданні журналу «Радіо» у далекому 2000 році. Однак, завдяки своїй простоті та надійності, залишається актуальною й у наші дні.
У важливій електричній схемі стробоскопа для автомобіля можна умовно виділити 4 частини:
- Ланцюг живлення, що складається з вимикача SA1, діода VD1 та конденсатора С2. VD1 захищає елементи схеми від хибної зміни полярності. С2 блокує частотні перешкоди, запобігаючи збоям у роботі тригера. Для подачі та вимкнення живлення використовується вимикач SA1, для цього підійде будь-який компактний вимикач або перемикач.
- Вхідний ланцюг, який складається з датчика, конденсатора С1 та резисторів R1, R2. Функцію датчика виконує затискач "крокодил", який закріплюється на високовольтному дроті першого циліндра. Елементи С1, R1, R2 є найпростішим диференціюючим ланцюгом.
- Мікросхема тригера, зібрана за схемою двох однотипних одновібраторів, які формують на виході імпульси заданої частоти. Частотозадающими елементами є резистори R3, R4 і конденсатори С3, С4.
- Вихідний каскад, зібраний на транзисторах VT1-VT3 та резисторах R5-R9. Транзистори посилюють вихідний струм тригера, що відбивається у вигляді яскравих спалахів світлодіодів. R5 визначає струм бази першого транзистора, а R9 - виключає збої в роботі потужного VT3. R6-R8 обмежують струм навантаження, що протікає через світлодіоди.
Принцип роботи
Схема стробоскопа живиться від акумулятора. У момент замикання вимикача SA1 тригер DD1 переходить у вихідний стан. У цьому на інверсних виходах (2, 12) з'являється високий потенціал, але в прямих (1, 13) – низький потенціал. Конденсатори С3 С4 заряджені через відповідні резистори.
Імпульс з датчика, пройшовши через ланцюг, що диференціює, надходить на тактовий вхід першого одновібратора DD1.1, що призводить до його перемикання. Починається перезаряд С3, який через 15 мс закінчується черговим перемиканням тригера. Таким чином, одновібратор реагує на імпульси датчика, формуючи на виході (1) прямокутні імпульси. Тривалість вихідних імпульсів із DD1.1 визначається номіналами R3 та С3.
Другий одновібратор DD1.2 працює аналогічно першому, зменшуючи тривалість імпульсів на виході (13) у 10 разів (приблизно до 1,5 мс). Навантаженням для DD1.2 служить підсилювальний каскад із транзисторів, які відкриваються на час імпульсу. Імпульсний струм через світлодіоди обмежений виключно резисторами R6-R8, і в даному випадку досягає величини 0,8 А.
Не варто лякатися такого великого значення струму. По-перше, його імпульс не перевищує 1 мс, зі шпаруватістю в робочому режимі не менше 15. По-друге, сучасні світлодіоди мають набагато кращі технічні характеристики порівняно з їх попередниками з 2000 року, коли ця схема вперше отримала практичне застосування. Тоді потрібно було пошукати світлодіоди із силою світла у 2000 мкд. Зараз білий LED (від англ. Light-emitting diode) типу C512A-5 мм від компанії з кутом розсіювання 25 ° здатний видати 18000 мкд при постійному струмі 20 мА. Тому використання надяскравих світлодіодів дозволить значно знизити струм навантаження шляхом збільшення опору R6-R8. По-третє, час користування стробоскопом зазвичай не перевищує 5-10 хвилин, що не викликає перегрів кристалів діодів, що випромінюють.
Друкована плата та деталі збирання
Саморобний стробоскоп для встановлення запалення можна зібрати як на недорогих вітчизняних радіоелементах, так і більш прецизійних імпортних елементах. Нижче представлена плата із застосуванням вітчизняних компонентів для штирьового монтажу. 
Плата у файлі Sprint Layout 6.0: plata.lay6
Діод VD1 - КД2999В або будь-який інший з малим падінням прямої напруги. Конденсатор С1 повинен бути високовольтним з ємністю 47 пФ і напругою 400 В. Конденсатори С2-С4 неполярні серії КМ-5, К73-9 на 0,068 мкФ 16 В. Всі резистори, крім R4, типу МЛТ або планарні з номіналами, зазначені . Підстроювальний резистор R4 типу СП-3 або СП-5 на 33 ком.
Тригер ТМ2 краще використовувати 561 серії, яка відрізняється високою стійкістю до перешкод і надійністю. Але можна замінити його мікросхемою 176 і 564 серії, враховуючи їх розпинування. Транзистори VT1-VT2 підійдуть КТ315 Б, В, Г або КТ3102 з більшим коефіцієнтом посилення. Вихідний транзистор – КТ815, КТ817 з будь-якою буквеною приставкою. Світлодіоди HL1-HL9 краще взяти надяскраві з малим кутом розсіювання. Їх розташовують на окремій платі по три ряди. За відсутності будь-яких деталей схеми їх можна замінити сучаснішими аналогами, трохи вдосконаливши плату.
Готову плату керування стробоскопа та плату зі світлодіодами зручно розмістити в корпусі переносного ліхтарика. При цьому необхідно передбачити отвір у корпусі під регулятор R4, а як SA1 можна використовувати штатний вимикач.
Налаштування
У схемі встановлений підстроювальний резистор R4, регулюванням якого можна досягти потрібного візуального ефекту. Повертаючи ручку регулятора можна спостерігати, що зменшення імпульсу струму веде до нестачі освітленості міток, а збільшення – до розмитості. Тому під час першого запуску стробоскоп необхідно підібрати оптимальну тривалість спалахів.
Довжина екранованого проводу від друкованої плати до датчика не повинна перевищувати 0,5 м. Як датчик підійде 0,1 м мідного провідника, припаяного до центральної жили екранованого проводу. У момент підключення його намотують на ізоляцію високовольтного дроту першого циліндра автомобіля, роблячи 3 витки. Для підвищення стійкості до перешкод намотування виробляє максимально близько до свічки. Замість мідного провідника можна взяти затискач типу «крокодил», який також слід припаяти до центральної жили, а його зуби трохи загнути всередину, щоб не пошкодити ізоляцію.
Установка УОЗ стробоскопом
Перш ніж розглянути роботу автомобільного стробоскопа, слід зрозуміти суть стробоскопічного ефекту. Якщо об'єкт, що рухається в темряві, на мить висвітлити спалахом, то він здаватиметься застиглим у місці, де стався спалах. Якщо на колесо, що обертається, нанести яскраву мітку і висвітлювати його яскравими спалахами, що збігаються по частоті з частотою обертання колеса, то в момент спалахів можна візуально фіксувати місцезнаходження мітки.
Перед регулюванням моменту запалювання автомобіля наносять дві мітки: рухому на колінчастому валу (маховику) і стаціонарну – на корпусі двигуна. Потім приєднують датчик, подають живлення на стробоскоп і включають двигун режим холостого ходу. Якщо під час спалахів мітки збігаються, то УОЗ виставлено оптимально. В іншому випадку слід зробити коригування до повного їх збігу.
Представлений стробоскоп для встановлення запалення, зібраний власноруч, дозволить за кілька хвилин налагодити систему запалювання автомобіля. В результаті коригування виросте ККД двигуна та збільшиться термін його служби.
Читайте також
