Камаз 4308 технічні характеристики.

Складання проекту КамАЗа-4308 та його випуск припали на період кризи у 2003 році, що не могло не вплинути на особливості його устрою. Через появу великої кількості західних моделей на ринку, а також збільшення продажу машин, що були у використанні, з'явилася гостра необхідність у створенні конкурентоспроможної моделі, представленої російськими виробниками.

Опис та сфера застосування

Весь модельний ряд Камаз представлений у

Розробкою моделі займався завод у Набережних Човнах. Роботи з облаштування нової техніки розпочалися майже одразу після випуску аналогічної моделі виробництва у Білорусії. Основні вузли були уніфіковані разом із вантажівками, які вже вироблялися цим заводом (таких як ). Цей захід вживався вимушено, оскільки виробники поставили за мету налагодити економічне виробництво.

Модель не піддавалася повної уніфікації, так як її конструкції використовувався двигун, розроблений за новою технологією. Під час формування розробки виробники оформили контракт із американською фірмою Cummins, а через 3 роки організували Cummins-Кама, що займається випуском двигунів, призначених для роботи системи.

Двигуни

Двигун Cummins

КамАЗи-4308 раніше постачалися разом із дизелями Cummins у рамках спільного виробництва. Ці конструкції збиралися на фабриці Dongfeng після придбання ліцензії. Двигун маркування B характеризується справним функціонуванням, при цьому його функціонування не створює надмірного шуму.

Технічні характеристики двигуна КамАЗ-4308 С3 мають свої особливості:

Передня частина транспортного засобу має ресори, що складаються з 2 листів, а в задній розташовується такий самий модуль, проте складається він з 3 листів, що робить його значно товщі. Конструкція має високу функціональність і дуже актуальна при використанні в цілях здійснення далеких перевезень, оскільки цей елемент передбачає можливість лагодження навіть у польових умовах.

Завод виробника останнім часом зайнявся розробкою пневмопідвіски до 4308 моделі. Вона конструюється із залученням 2 балонів, при цьому оснащується жорсткими кованими шлангами. Також у конструкції пристрою застосовуються сайлентблоки.

Пневматична підвіска КамАЗа

Підвіска оснащена електросхемою та технологією управління, розробленими відповідно до міжнародних стандартів якості. Її правильний пристрій дозволяє кузову постійно підтримувати оптимальну висоту та не деформуватися навіть при здійсненні явних перевантажень.

Гальмівна система складається з кількох частин, які посібник з експлуатації рекомендує використовувати для здійснення конкретних дій. Вона поділяється на такі типи:

• Робоча.
• Стоянкова.
• Запасна.
• Допоміжна.

Прилади пневматичного гальмівного приводу:

• компресор.
• Поршень алюмінієвий.
• Головка.
• Адсорбентний осушувач, у конструкції якого знаходиться вбудований регулятор тиску.
• компресор.

На особливу увагу заслуговує кабіна водія. Оновлений дизайн машин виробництва КамАЗа був вперше застосований саме при виробництві моделі 4308, тому тут він є найбільш характерним та раціонально збудованим, що допомагає водію та пасажирам почуватися дуже зручно.

Радіаторні грати та пластикові панелі є похідними фірми РІАТ. Вся оптика прямокутної форми також була вперше застосована саме у цій конструкції. На даний момент вона виробляється фірмою Hella.

Більшість торпеди КамАЗа-4308 виробляється на основі пластику. Панелі з металу, пофарбовані під конкретну стилістику машин, вже не застосовуються, тому характерні риси таких автомобілів тепер можна зустріти тільки на ринку моделей, що були у використанні.

Кабіна вантажівки

Сидіння автомобіля є продукцією компанії Grammer, що знаходиться в Німеччині, так само як і . Її послугами користуються багато фірм, які займають провідні позиції на світовому ринку, тому здебільшого у комфортабельності для водія салон не поступається навіть міжнародно відомим моделям.

Пластикове обважування виготовляється з удароміцного матеріалуПри цьому він повністю морозостійкий, що значно розширює сферу застосування вантажівки. Проводиться обважування фірмою РІАТ.

Для створення фірмового облицювання кабіни використовується спосіб катафорезного ґрунтування. Ця особливість забезпечує гарантію стійкості поверхні до корозії. Конструкція кабіни кріпиться до решти пристрою КамАЗ-4308 за допомогою чверть-еліптичних ресор.

Дизайн кабіни якісно опрацьований, містить безліч дрібних деталей, які роблять його добре впізнаваним і відмінним від варіантів обробки кабін у схожих моделях. Конструкція кабіни добре обладнана не лише з погляду естетики, а й опрацьована з позиції комфортабельності для водія та пасажирів.

Торпеда розташована перед водієм, має закруглену форму. Доступ до всіх вузлів системи спрощено. Замки та внутрішні конструкції ручок на вигляд і функціоналу аналогічні ВАЗівськими. На сидіннях від фірми Grammer розташовані регульовані подушки, що працюють на пневматичній системі.

Особливості вантажівки

КамАЗ-4308 є середньотоннажною вантажівкою з широкою сферою застосування. У конструкції системи задіяні елементи, розроблені за співпраці з іноземними виробниками. Дана модель проектувалася в короткий термін, через що відбулася уніфікація багатьох вузлів, однак кінцевий варіант вийшов високоякісним та багатофункціональним.

Мінуси та можливі несправності

• Серед моделей аналогічного класу можна легко знайти варіанти, які за багатьма параметрами є аналогічними КамАЗу-4308 (наприклад), при цьому дана модель відрізняється підвищеною ціною, оскільки має вдосконалену конструкцію внутрішньої системи.
• Форма кабіни виробляється за застарілим дизайном. Він виглядає актуальним, машина виготовляється з якісних матеріалів, проте такий зовнішній вигляд вантажівок уже став звичним.
• Є ризик поломки елементів конструкціїособливо різноманітних труб, прилеглих до КПП. Деталі для їх ремонту завжди є в повному обсязі практично в будь-якому сервісному центрі, проте ці дрібниці неприємні, ускладнюють експлуатацію пристрою.
• Педаль гальма близько розташована до кермової колонки, що завдає незручності деяким водіям.

Висновок

КамАЗ-4308 є універсальною середньотоннажною моделлю, що здобула визнання серед багатьох експлуатантів. Зовнішня конструкція кузова та кабіни відповідає перевіреним стандартам, виявляє відмінну зносостійкість та функціональність. Внутрішня конструкція оснащена багатьма приводамита додатковими деталями, що збільшують потужність та функціональність транспортного засобу.

КамАЗ-4308 був спроектований і почав випускатись у 2003 році, в умовах кризи.

Складна ситуація в країні торкнулася всіх найбільших виробників вантажівок на території колишнього Союзу.

На ринку стали з'являтися вантажівки середнього класу, вироблені за кордоном, тому постало питання про випуск конкурентоспроможних вантажних автомобілів аналогічної вантажопідйомності вітчизняного виробництва.

Розробка та початок випуску

Завод у Набережних Човнах почав розробку 4308 моделі практично відразу після виходу на ринок найближчого конкурента з Білорусії.

Для збереження часу та здешевлення виробництва було ухвалено рішення про уніфікацію всіх основних вузлів із вантажівками, які вже випускалися заводом на той момент.

Однак, повністю уніфікувати модель було неможливо. Потрібно було розробити двигун. Ще раніше, 2001 року, інженери заводу почали розробляти силовий агрегат для вантажівок середньої вантажопідйомності.

У цей же час власники КамАЗу підписали договір про співпрацю з американською корпорацією Cummins, а за три роки з'явилося спільне підприємство Cummins-Кама, яке виробляє силові агрегати.

Двигуни

До створення спільного підприємства автомобілі КамАЗ-4308 комплектувалися американськими дизелями Cummins, які збиралися на китайській фабриці Dongfeng за ліцензією.

Незважаючи на китайське складання, двигун серії B відрізнявся стабільною малошумною роботою на всіх режимах.

Розглянемо основні технічні характеристики двигуна КамАЗ-4308 С3:

• габарити – 102х120 міліметрів;
• кількість циліндрів – 4;
• об'єм циліндрів – 3,9 дм2;
• потужність – 140 кінських сил при 2800 об/хв;
• КМ - 502 Ньютона на метр при оборотах 1500;
• екологічний підклас – Euro II;
• паливний насос – Bosch, механічний;
• кількість клапанів – 8;
• турбонаддув;
• інтеркулер.

Після створення спільного підприємства Cummins-Кама середньотоннажні вантажівки КамАЗ-4308 стали комплектуватись силовими агрегатами 4ISBe та 6ISBe, зібраними на потужностях спільного підприємства у Набережних Човнах.

Є можливість довести ці двигуни до рівня екобезпеки Euro IV. Для цього використовується сечовина. У разі обладнання автомобіля двигуном Euro IV встановлюється спеціальний резервуар-контейнер для сечовини.

Технічні характеристики цих двигунів відмінні від китайських і виглядають так:

4ISBe

6ISBe

• габарити – 107х124 міліметрів;
• кількість циліндрів – 6;
• потужність – 185 кінських сил;
• максимальний крутний момент - 800 ньютонів на метр;
• об'єм циліндрів – 6,7 дм2;
• розташування - рядне;
• хід поршня – 120 мм;
• екологічний підклас – Euro III;
• паливний насос – Bosch;
• електронний керуючий модуль – ECM.

У силових агрегатів цих змін блок циліндрів виконаний зі збільшенням товщини стін і без використання гільз, що дозволяє при капітальному ремонті розточувати робочі зони та встановлювати ремкомплекти поршнів.

До піддону блоку за допомогою болтів кріпиться металева плита для зниження вібрації та рівня шуму.

Зчеплення

У зв'язку з тим, що силові установки даних середньотоннажних вантажівок є сучасними двигунами європейського класу, компоненти трансмісії також мають відповідати євростандартам.

На КамАЗ-4308 встановлюється діафрагмова однодискове зчеплення відтяжної конструкції.

За сучасними стандартами зчеплення працює у сухому середовищі. Виробляє цей компонент фірма Sachs, яка є дочірнім підприємством угорської компанії ZF.

Вантажівки КамАЗ комплектуються двома видами таких деталей. Чотирьохциліндрові агрегати отримують зчеплення з діаметром 362 міліметри, а шестициліндрові - 395 міліметрів.

Коробка передач

На відміну від силового агрегату та зчеплення, коробка передач дісталася вантажівці у спадок від «старших братів».

Найчастіше автомобілі цієї моделі комплектуються саме коробкою КамАЗ-141.

Цей пристрій з передавальними числами з 5,62 по 0,72 легко піддається ремонту, а завдяки тому, що проектувався він для двигунів більшої потужності, має деякий запас міцності підшипників і вузлів, що сполучаються.

Компанія КамАЗ незабаром планує відмовитись від виробництва цієї коробки, перенісши конвеєри з її виробництва на дочірнє підприємство ЦФ КАМА. На модель 4308 також деяких випадках ставиться деталь компанії ZF.

Для вантажівок, що комплектуються 4ISBe, ставляться коробки 6S700, а 6ISBe комплектуються коробками передач моделі 6S1000. Виробництво цих компонентів планується також розгорнути на підприємстві ЦФ КАМА.

Мости

Для моделі КамАЗ-4308 обмеженою серією випускається провідний міст із передатними числами 4,78 та 4,22 та гіпоїдним редуктором.

У влаштування моста включена функція блокування міжосьових диференціалів, що має не останнє значення для прохідності автомобіля нашими дорогами.

Що стосується повнопривідних версій 4308 моделі, то, за інформацією офіційного представника заводу, їх виробництво найближчим часом не планується.

Ходова частина

Підвіска сконструйована відповідно до міжнародних стандартів. Ресори є малолистові параболічні конструкції. Для збільшення плавності ходу довжина ресор збільшена до двох метрів.

У передній частині автомобіля встановлюється дволистова конструкція, а в задній – трилистова. Подібна конструкція підвіски є найбільш зручною та придатною до ремонту навіть у польових умовах.

Останнім часом на КамАЗі розробляється задня пневмопідвіска до 4308 моделі. Вона виконана за двобалонною конструкцією, з кованими шлангами та використанням сайлентблоків.

Підвіска забезпечена електронним керуванням та відповідає всім сучасним світовим стандартам. Пристрій такої конструкції забезпечує оптимальну висоту кузова під час навантаження та відсутність коливань.

Загальні відомості

Разом із перерахованими показниками технічні характеристики вантажного автомобіля середньої вантажопідйомності КамАЗ-4308 виглядають так:

• клас міжнародної екобезпеки – Euro III;
• формула коліс – 2х4;
• компонування - двигун поздовжній, розташований спереду над кабіною;
• кабіна автомобіля – штампована, металева, із наявністю спального місця;
• кількість місць – 3;
• навантаження на передню вісь – від 4300 до 4350 кілограмів;
• навантаження на задню вісь - від 7200 до 7550кілограмів;
• колісна база – від 4200 до 4800 сантиметрів;
• максимально допустима маса – 8000 кілограмів;
• у складі автопоїзда – від 19500 до 19900 кілограмів;
• силові установки - 4ISBe та 6ISBe;
• об'єм циліндрів – 3,9 дм2 та 6,7 дм2;
• кількість циліндрів – 4 та 6;
• ступінь стиснення паливної суміші – 17.3;
• автомобіль використовує дизельне паливо;
• коробки передач – 6J70T, ZF6S1000TO, КАМАЗ-141;
• тип підвіски – ресора на обох осях, або на передній осі ресора, а на задній – пневматична з гідравлічними амортизаторами;
• розмір гуми - 245/70 R 19.5.

Технічні характеристики КамАЗ-4308 виправдовують його ціну - близько 2 млн руб.

Кабіна автомобіля

Оновлений дизайн облицювання кабіни, який зараз можна побачити практично на всіх рестайлінгових КамАЗах, був вперше застосований саме на моделі 4308.

Пластикові панелі бампера та решітки радіатора виробляються іванівською компанією РІАТ.

Передня прямокутна оптика, також вперше випробувана на середньотоннажній вантажівці КамАЗ-4308, виготовлена ​​компанією Hella.

Практично вся торпеда 4308 моделі виготовлена ​​з пластику. Фарбовані металеві панелі, звичні споживачам заводу КамАЗ, не використовуються.

Середньотоннажний автомобіль комплектується сидіннями німецької компанії Grammer, які використовують інші провідні виробники вантажних автомобілів.

Пластикове обважування, виготовлене фірмою РІАТ, є ударостійким і морозостійким.

Кабіна автомобіля оброблена методом катафорезного ґрунтування, що практично повністю позбавляє корозії. Кабіна встановлена ​​за допомогою чверть-еліптичних ресор.

Загалом кабіна середньотонажного КамАЗу зручна та опрацьована з погляду дизайну. Торпеда «оточує» водія, доступ до всіх органів управління та приладів гранично спрощений.

Замки дверей та внутрішні ручки повністю уніфіковані з ВАЗівськими. Греммерівські сидіння оснащені пневматичними подушками, що регулюються.

Чи знаєте ви, що , створений шведською компанією, популярний завдяки постійним оновленням та удосконаленням, що покращують його технічні характеристики?

Корисні дрібниці від виробника часто перевищують цінові можливості покупця. ви знайдете шпаргалку для створення редуктора для мотобура своїми руками, завдяки якій можна значно зменшити витрати на технічне оснащення.

Спеціально для вас ми підготували статтю про особливості виготовлення саморобного подрібнювача трав та гілок.

Таким чином, автомобіль КамАЗ-4308 – середньотоннажна вантажівка широкого застосування.У конструкції автомобіля використані компоненти, розроблені у співпраці з іноземними виробниками.

Незважаючи на те, що КамАЗ-4308 розроблявся в стислий термін, з частковою уніфікацією вузлів, конструкція вийшла досить надійною та конкурентоспроможною.

Використання нових розробок та продукції спільних підприємств зробило автомобіль універсальним транспортним засобом професійного призначення.

Вантажний автомобіль може використовуватися у складі автопоїзда та підходить для міжміських перевезень невеликих партій товару зі складів, що знаходяться у межах великих міст.

Конструкція КамАЗ-4308 постійно покращується та модифікується, що дозволяє випускати автомашину, що відповідає міжнародним стандартам екологічної безпеки та надійності. Можна в цьому переконатись, подивившись наступне відео:

КамАЗ-4308 - вантажний середньотоннажний автомобіль, випущений у 2003 році Камським автомобільним заводом. Він має високі тактико-технічні параметри і легко зіставний з машинами відповідного класу.

Бортовий 2-вісний тягач використовується для міських та приміських перевезень вантажів та буксирування завантаженого причепа, експлуатується на автомобільних дорогах з осьовим навантаженням до 10 тс при температурах від -45°С до +40°С, має високу продуктивність та малу витрату палива.

Він не є найкращим транспортним засобом у лінійці вітчизняних вантажівок, але на ринку серед перевізників та підприємців малого та середнього бізнесу має великий попит. Обсяг продажів щорічно сягає 1000 одиниць.

Пристрій та зовнішній вигляд

Середньотоннажна вантажівка складається з 3 основних частин:

• кузов з кабіною та вантажною платформою;
• двигун;
• шасі з трансмісією, механізмом управління та ходовою системою.

Кабіна розроблена на базі раніше випущених вантажівок, піддавалася ґрунтовному доопрацюванню, тому стала більш естетичною та сучасною. На 2018 рік вона розташована над двигуном, має цілісне лобове скло, технологічний високий дах, модернізовану передню оптичну систему прямокутної форми від компанії Hella, передній бампер.

Нова модель представлена ​​на ринку у 2 виконаннях - зі спальним місцем і без нього, оброблена проти корозії катафорезною ґрунтовкою.

Для м'якого пересування автомобіля по вітчизняних дорогах поряд з підресореною кабіною встановлено комфортне імпортне сидіння водія з пневмопідвіскою німецького виробництва Grammer. Підвіска сприймає динамічні навантаження, містить гідроамортизатори 2-сторонньої дії та стабілізатор поперечної стійкості.

Пластиковий обвіс виготовлений вітчизняною фірмою ВАТ «РІАТ» з удароміцного матеріалу, морозостійкий.

З боків решітки радіатора знаходяться головні фари. Поворотники з повторювачами переміщені так, що роблять вантажівку схожою на азіатських конкурентів.

На панелі передбачені контрольно-вимірювальні прилади з індикацією параметрів, органи керування машиною та спеціальним обладнанням, світлові та звукові сигналізатори, схема на КамАЗ-4308 перемикання передач.

Рама - штампована, клепана, з внутрішніми підсилювачами, що складається з 2 лонжеронів перетином на кшталт швелер, що з'єднуються поперечками. Номер рами знаходиться праворуч заднього моста. Конструкція низька, що зручно при розвантаженні та завантаженні матеріалів.

Колеса – дискові, сталеві, задні – здвоєні. Колісна формула - 4х2.

Технічні характеристики

Для базової бортової моделі КамАЗ-4308 технічні характеристики мають вигляд:

• відстань між осями – 4100 мм або 4700 мм;
• передня колія - ​​1470 мм;
• задня колія - ​​2365 мм;
• розмірність шин - 245/70 R19,5;
• екологічна безпека - Євро-3.

В автомобілі КамАЗ-4308 габаритні розміри становлять 7550х3910х2550 мм, на шасі - 5970х2555х2550 мм.

Вагові характеристики:

• маса зі стандартним обладнанням - 5850 кг;
• вантажопідйомність - 5500 кг;
• допустима маса причіпного механізму – 8000 кг.

Для КамАЗ-4308 з повною масою 11900 кг основні ТТХ представлені так:

• максимальна транспортна швидкість - 105 км/год;
• кут подоланого підйому - не менше 25%;
• зовнішній поворотний радіус – 8,5 м.

Заправні обсяги паливного бака - 170 та 210 л.

Модифікації

Короткий огляд модифікацій машини:

1. Бортовий КамАЗ-4308-6063-28 транспортує вантажі на платформі з відкидними бортами, комплектується каркасом та тентом.
2. Рефрижератор шасі 4308 перевозить продовольчі товари на заданому низькому температурному режимі. Платформа – ізотермічний фургон. Вантажопідйомність – 5500 кг. Потужність двигуна - 185 л. с. Норма токсичності - Euro-4.
3. КамАЗ-4308 (А3) виробляється як бортова вантажівка, так і у вигляді шасі. Колісна база на шасі – 4200 або 4800 мм. Комплектується тягово-зчіпним пристроєм (ТСУ) Mireal 1D40 або Rockinger R0400 та опціональною коробкою відбору потужності (КОМ).
4. Самоскид 4308 містить кузов із 3-стороннім розвантаженням, може комплектуватися краном-маніпулятором (КМУ) із ковшовим захопленням.
5. Сідельний тягач призначений для перевезення вантажів у складі автопоїзда. Допустима вага причіпного пристрою - 8 т. Потужність дизеля - 203 л. с.

Шасі 3021-25 (C4) з великим зовнішнім габаритним поворотним радіусом - 9,6 м. Обладнаний ТСУ та КОМ. Двигун на 145 л.

Шасі 3063-28 (R4) з монтажною довжиною рами - 5750 мм. Вантажопідйомність – 6600 кг. Екостандарт - Євро-4. Потужність - 245 л. с.

Двигун

Вантажна машина раніше була укомплектована двигунами Каммінз старого зразка. У рамках спільного співробітництва з американською компанією вони збиралися за ліцензією на китайському заводі Dongfeng. Агрегати відповідали нормам стандарту Євро-2, характеризувалися справним функціонуванням та безшумною роботою. Потужність складала 140 л. с. при 2800 об/хв.

З появою ЗАТ Каммінз Кама стали випускатися двигуни Cummins ISBe. Для відповідності нормам токсичності Євро-4 доводилося застосовувати сечовину.

Силова установка 4ISBe – 4-циліндрова з робочим об'ємом 4,5 л, потужністю 140 л. с., турбонаддувом та проміжним охолодженням наддувного повітря.

Агрегат 6ISBe - 6-циліндровий з об'ємом 6,7 л. Потужність двигуна - 210 л. с.

Ці моделі мають екологічний клас Євро-5.

Паливна система - Common Rail. Механізм упорскування пального високого тиску фірми BOSH.

Норма споживання палива залежить від ваги машини без вантажу, загальної маси навантаженого тягача, потужності, кліматичних умов.

Так, для бортового КамАЗ нормативні значення на 100 км пробігу наступні:

• у літній час - 19,1 л;
• взимку - 20,9-36,4 л.

Для стандартного тонника витрата палива на 100 км. складає 14 л.

Трансмісія

Вантажівка оснащена 1-дисковим діафрагмовим зчепленням фірми Sachs, дочірнього підприємства німецького концерну ZF. Спочатку встановлювалася 5-ступінчаста коробка перемикання передач (КПП) моделі 141, потім ZF-6S1000.

Задній міст із блокуванням міжосьового диференціалу розроблений у 2 виконаннях:

• гіпоїдний з передатним числом - 4,78;
• 2-ступінчастий з числом - 4,01 (4,07).

Ходова частина

Конструкція підвіски виконана за міжнародними вимогами. Елементи передні та задні розташовані на ресорах параболічної форми з низьким внутрішнім тертям та гідроамортизаторами. Передня підвіска - 2-листова, задня - 3-листова, ресора або пневматична.

Колеса мають профільовані ободи, шини безкамерні.

Розміри ободів становлять 6,75-19,5», шин – 245/70-R19,5 мм.

Тиск у шинах:

• передньої осі - 686 кПа;
• заднього візка - 637 кПа.

Допустиме статичне навантаження на одинарні та здвоєні колеса досягає 22400 Н.

Гальмівна система

Гальма передні та задні - дискові Haldeх з антиблокувальною системою.

Розмірність - 19,5».

Рульове управління

Управління складається з кермового механізму та вбудованого гідравлічного підсилювача.

Передатне число дорівнює 21,7.

Привід насоса гідропідсилювача здійснюється за рахунок колінвала двигуна.

Плюси і мінуси

КамАЗи маркування 4308 мають переваги:

• мала витрата палива;
• висока вантажопідйомність за низькорамної конструкції;
• можливість монтажу додаткового обладнання та надбудов на шасі автомобіля;
• невисока вартість машини;
• доступність та низька ціна запчастин;
• висока ремонтопридатність;
• наявність потужного двигуна;
• пуск холодного двигуна при низьких температурах без засобів полегшення;
• функція незалежного підігрівача у кабіні;
• можливість монтажу пневматичної підвіски;
• невеликі габаритні розміри;
• автонатяг ременя вентилятора;
• естетичний вигляд торпедо;
• встановлення круїз-контролю в деяких модифікаціях;
• комфортне сидіння.

Серед недоліків виділяють:

• часті несправності в «слабких» місцях, наприклад, у трубах КПП;
• незручне положення педалей гальма та газу;
• неможливість роботи з бездоріжжя;
• зовнішній вигляд машини застарілий;
• нестача потужності для швидкого розгону в завантаженому стані.

Посібник з експлуатації та ремонту

Техніко-експлуатаційні параметри, процес обкатки, проведення технічного обслуговування та заходи безпеки прописані в інструкції з експлуатації, яка входить до комплектації нового автомобіля.

Основні види несправностей, способи їх усунення, вказівки та застереження щодо правильної експлуатації вантажівки можна знайти в посібнику з ремонту.

Установку обладнання та механізмів на шасі виконують разом із розробником та власником конструкторської документації, інакше автомобіль не підлягатиме гарантійному обслуговуванню.

Початковий пробіг встановлено для нової моделі 1 тис. км, до капітального ремонту - 500 тис. км.

Поточний ремонт полягає в усуненні пошкоджень та поломок, які виявляються в процесі експлуатації.

Загальні принципи, якими керуються під час проведення ремонтних робіт:

• розбирання та складання деталей здійснюють на спеціальному стенді;
• запчастини перед оглядом очищають від пилу, накипу, іржі тощо;
• при ретельному огляді користуються лупою чи магнітним дефектоскопом;
• запчастини з тріщинами, задирами, зношеними гранями бракують;
• перед збиранням відновлюють різьблення, зачищають забоїни та задирки, заварюють тріщини, шліфують зварні шви, перевіряють на герметичність порожнини;
• під готовністю до збирання розуміють стан деталі, при якому вона повністю відновлена, заварена чи замінена на нову.

Якщо двигун не заводиться, то можливими причинами можуть бути несправності:

• стартера;
• замку запалювання;
• реле стартера, що втягує;
• блок управління мотором;
• замикання у джгуті проводів електроустаткування;
• відсутність контактів у роз'ємах проводки.

За неможливості проведення ремонтних робіт звертаються до СТО.

Скільки коштує автомобіль

Вартість бортової моделі заводської комплектації досягає 1,8 млн. руб. На новий КамАЗ-4308 з шасі ціна становить 2,9-3 млн. руб.

Вживані машини в залежності від стану, пробігу та року випуску на вторинному ринку пропонують за 800 000-1,5 млн руб.

Ціна купівлі та оренди вантажівки з додатковим обладнанням вузької специфікації узгоджується з власником техніки.

Складання проекту КамАЗа-4308 та його випуск припали на період кризи у 2003 році, що не могло не вплинути на особливості його устрою. Через появу великої кількості західних моделей на ринку, а також збільшення продажу машин, що були у використанні, з'явилася гостра необхідність у створенні конкурентоспроможної моделі, представленої російськими виробниками.

Опис та сфера застосування

Весь модельний ряд КамАЗ представлений у цій статті.

Розробкою моделі займався завод у Набережних Човнах. Роботи з облаштування нової техніки розпочалися майже одразу після випуску аналогічної моделі виробництва у Білорусії. Основні вузли були уніфіковані разом із вантажівками, які вже вироблялися цим заводом (таких як ). Цей захід вживався вимушено, оскільки виробники поставили за мету налагодити економічне виробництво.

Модель не піддавалася повної уніфікації, так як її конструкції використовувався двигун, розроблений за новою технологією. Під час формування розробки виробники оформили контракт із американською фірмою Cummins, а через 3 роки організували Cummins-Кама, що займається випуском двигунів, призначених для роботи системи.

Двигуни

Двигун Cummins

КамАЗи-4308 раніше постачалися разом із дизелями Cummins у рамках спільного виробництва. Ці конструкції збиралися на фабриці Dongfeng після придбання ліцензії. Двигун маркування B характеризується справним функціонуванням, при цьому його функціонування не створює надмірного шуму.

Технічні характеристики двигуна КамАЗ-4308 С3 мають свої особливості:

Передня частина транспортного засобу має ресори, що складаються з 2 листів, а в задній розташовується такий самий модуль, проте складається він з 3 листів, що робить його значно товщі. Конструкція має високу функціональність і дуже актуальна при використанні в цілях здійснення далеких перевезень, оскільки цей елемент передбачає можливість лагодження навіть у польових умовах.

Завод виробника останнім часом зайнявся розробкою пневмопідвіски до 4308 моделі. Вона конструюється із залученням 2 балонів, при цьому оснащується жорсткими кованими шлангами. Також у конструкції пристрою застосовуються сайлентблоки.

Пневматична підвіска КамАЗа

Підвіска оснащена електросхемою та технологією управління, розробленими відповідно до міжнародних стандартів якості. Її правильний пристрій дозволяє кузову постійно підтримувати оптимальну висоту та не деформуватися навіть при здійсненні явних перевантажень.

Гальмівна система складається з кількох частин, які посібник з експлуатації рекомендує використовувати для здійснення конкретних дій. Вона поділяється на такі типи:

• Робоча.
• Стоянкова.
• Запасна.
• Допоміжна.

Прилади пневматичного гальмівного приводу:

• компресор.
• Поршень алюмінієвий.
• Головка.
• Адсорбентний осушувач, у конструкції якого знаходиться вбудований регулятор тиску.
• компресор.

На особливу увагу заслуговує кабіна водія. Оновлений дизайн машин виробництва КамАЗа був вперше застосований саме при виробництві моделі 4308, тому тут він є найбільш характерним та раціонально збудованим, що допомагає водію та пасажирам почуватися дуже зручно.

Радіаторні грати та пластикові панелі є похідними фірми РІАТ. Вся оптика прямокутної форми також була вперше застосована саме у цій конструкції. На даний момент вона виробляється фірмою Hella.

Більшість торпеди КамАЗа-4308 виробляється на основі пластику. Панелі з металу, пофарбовані під конкретну стилістику машин, вже не застосовуються, тому характерні риси таких автомобілів тепер можна зустріти тільки на ринку моделей, що були у використанні.

Кабіна вантажівки

Сидіння автомобіля є продукцією компанії Grammer, що знаходиться в Німеччині, також як і КамАЗ 65207. Її послугами користуються багато фірм, які займають провідні позиції на світовому ринку, тому здебільшого у комфортабельності для водія салон не поступається навіть міжнародно відомим моделям.

Пластикове обважування виготовляється з удароміцного матеріалуПри цьому він повністю морозостійкий, що значно розширює сферу застосування вантажівки. Проводиться обважування фірмою РІАТ.

Для створення фірмового облицювання кабіни використовується спосіб катафорезного ґрунтування. Ця особливість забезпечує гарантію стійкості поверхні до корозії. Конструкція кабіни кріпиться до решти пристрою КамАЗ-4308 за допомогою чверть-еліптичних ресор.

Дизайн кабіни якісно опрацьований, містить безліч дрібних деталей, які роблять його добре впізнаваним і відмінним від варіантів обробки кабін у схожих моделях. Конструкція кабіни добре обладнана не лише з погляду естетики, а й опрацьована з позиції комфортабельності для водія та пасажирів.

Торпеда розташована перед водієм, має закруглену форму. Доступ до всіх вузлів системи спрощено. Замки та внутрішні конструкції ручок на вигляд і функціоналу аналогічні ВАЗівськими. На сидіннях від фірми Grammer розташовані регульовані подушки, що працюють на пневматичній системі.

Особливості вантажівки

КамАЗ-4308 є середньотоннажною вантажівкою з широкою сферою застосування. У конструкції системи задіяні елементи, розроблені за співпраці з іноземними виробниками. Дана модель проектувалася в короткий термін, через що відбулася уніфікація багатьох вузлів, однак кінцевий варіант вийшов високоякісним та багатофункціональним.

Мінуси та можливі несправності

• Серед моделей аналогічного класу можна легко знайти варіанти, які за багатьма параметрами є аналогічними КамАЗу-4308 (наприклад tatra), при цьому дана модель відрізняється підвищеною ціною, оскільки має вдосконалену конструкцію внутрішньої системи.
• Форма кабіни виробляється за застарілим дизайном. Він виглядає актуальним, машина виготовляється з якісних матеріалів, проте такий зовнішній вигляд вантажівок уже став звичним.
• Є ризик поломки елементів конструкціїособливо різноманітних труб, прилеглих до КПП. Деталі для їх ремонту завжди є в повному обсязі практично в будь-якому сервісному центрі, проте ці дрібниці неприємні, ускладнюють експлуатацію пристрою.
• Педаль гальма близько розташована до кермової колонки, що завдає незручності деяким водіям.

Висновок

КамАЗ-4308 є універсальною середньотоннажною моделлю, що здобула визнання серед багатьох експлуатантів. Зовнішня конструкція кузова та кабіни відповідає перевіреним стандартам, виявляє відмінну зносостійкість та функціональність. Внутрішня конструкція оснащена багатьма приводамита додатковими деталями, що збільшують потужність та функціональність транспортного засобу.

Середньотоннажник КамАЗ 4308 вантажопідйомністю 5,5 тонн.

Продаж середньотоннажних вантажних автомобілів КАМАЗ 4308. Ціни на КАМАЗ 4308 та технічні характеристики. Ми пропонуємо бортові автомобілі КАМАЗ-4308 та фургони на їх базі за вигідними цінами. Виробник позиціонує свою продукцію як розвізну вантажівку, тому серійні КамАЗи моделі 4308 мають кабіну без спального місця, проте ми можемо запропонувати фургони КамАЗ-4308 з кабіною зі спальником для комерційного використання на міжміських маршрутах.

Наприкінці 2003 року на Камському Автогіганті зібрано перші дослідні зразки автомобіля КАМАЗ-4308. Елегантний «середньотоннажник» КАМАЗ-4308 вантажопідйомністю 5,5 т. став уже серійним і змагатиметься з Мазовським аналогом. КамАЗ 4308 комплектується двигуном марки Cummins. Двигун відповідає нормам "Євро-2", його потужність 178 л.с. Зчеплення для а/м КамАЗ 4308 комплектується разом із двигуном. На середньотоннажник встановлюється коробка передач моделі 141 (без дільника) виробництва ВАТ "КАМАЗ". Мости автомобіля КАМАЗ-4308 передній та задній - камазовського виготовлення. Гальма, вперше для вітчизняних серійних вантажівок, дискові та спереду, і ззаду. Тому низькорамний середньотоннажник КамАЗ-4308 вписується в усі міжнародні норми та відрізняється точною реакцією на дії водія. Гальмівні механізми для вантажівки моделі 4308 постачає фірма Халдекс зі Швеції. Рульовий механізм вантажівки відрізняється легкістю управління та високою інформативністю, оскільки на серійних моделях КАМАЗ-4308 стоїть гідропідсилювач рульового управління. Кабіна а/м КамАЗ 4308 серійна, але зовні з'явилися нові бампер, сходинка з крилом. Світлотехніка Камазовського середньотоннажника з подвійними фарами. Передня панель у кабіні а/м КамАЗ-4308 склопластикова. У кабіні не лише тепло, а й затишно. На автомобіль КАМАЗ 4308 передбачена установка двох типів кузова: бортової платформи та фургона.

Бортові вантажівки та фургони КАМАЗ-4308 це мінімальні ціни за високої якості, обумовленої застосуванням імпортного двигуна.

Технічні характеристики
Модель вантажного автомобіля	4308
Тип вантажівки	Бортовий автомобіль
Колісна формула автомобіля
Споряджена маса автомобіля, кг	5850
Вантажопідйомність автомобіля, кг	5500
Повна маса вантажівки, кг	11000
Повна маса причепа, що буксирується, кг	12000
Повна маса автопоїзда, кг	23000
Розмір шин	245x65R19.5
Ошинівка задніх коліс	Двосхилий
Максимальна швидкість, км/год
Максимальний підйом, що долається, °
Колісна база, мм	4200
Висота вантажівки, мм	2550
Висота з тентом,	3330
Довжина автомобіля, мм	7200
Ширина автомашини, мм	2500
Передній звіс, мм	1240
Внутрішні розміри (об'єм) платформи, мм (м3)	5100x2320
Двигун (модель, потужність)	CUMMINS B180
Витрата палива а/м КамАЗ, л/100 км.
Коробка передач (модель)
Передатна кількість головної передачі	4.01
Місткість паливного бака, л.