Деякі основні характеристики роликів, які допоможуть тим батькам, хто погано розуміється на них, зорієнтуватися і вибрати ролики для дитини.
Ролики. Терміни
1. Розмір колеса
Розмір колеса вимірюється мм. Діаметр колеса вимірюється від одного зовнішнього краю до іншого
через центр колеса.
Колеса та підшипники роликів.
64 мм - маленькі колеса зі зміщеним донизу центром ваги, призначені для новачків,
учнів зберігати рівновагу. Такі колеса зазвичай ставляться на дитячі ролики невеликих розмірів.
70 мм - 72мм, - колеса середнього розміру, призначені для катання на великі дистанції, для занять спортом та фітнесом, для відпочинку.
Вибираємо дитячі ролики.
76 мм – великі колеса, що дозволяють розвивати максимальну швидкість.
Бувають колеса ще більшого діаметру - 8 см (такі зустрічаються на звичайних, не гоночних, роликах великих (дорослих)розмірів), і навіть 10-11 см у спеціальних гоночних роликів.
На дитячих недорогих роликах (розмірів приблизно до 33-34) ставляться зазвичай прості невеликі колеса, катаються такі ролики нешвидко, але інакше й не треба для безпеки дитини.
Розсувні ролики- дуже зручний винахід, який дозволяє купувати дитині нові ролики не щороку, а хоча б раз на два роки.
УВАГА! Розмір!Якщо у дитини розмір ноги – 28, не варто брати розсувні ролики розмірів 26-29. Сміливо беріть розмір 30-33, якщо у дитини вже 27-28 розмір ноги. Дитячі ролики практично завжди дуже маломіряють. Буває, що при 28 розмірі ноги нові ролики розміру 30-33 дитині відразу доводиться розсувати, інакше малі! Кататися на роликах більшого розміру (навіть на 2-3 розміри) - легко і зручно, а от впритул і меншого - просто неможливо!
Дивіться огляд трьохколісних дитячих розсувних роликів та огляд захисту для катання в комплект до роликів.
2. Підшипники роликів (і скейтів, самокатів)
АВЕС - рада виробників підшипників, що встановлює міжнародний стандарт на
Виробництво підшипників.
Підшипники поділяються за класом точності - 1, 3, 5, 7. Чим вищий клас, тим вища точність
підшипник.
Підшипник 6082 використовується для дитячих роликових ковзанів або для новачків.
На дитячих роликах невеликих розмірів (приблизно до 33-34) АВЕС можна не шукати: його там немає, для безпеки маленьких дітей колеса та підшипники тут прості, далеко і швидко не поїдеш. Завдання дитини - навчитися не боятися роликів і просто пересуватися ними, а чи не кататися швидко. Швидко – це вже потім.
3. Твердість колеса
Чим вище показник твердості, тим твердіше колесо. Колеса з низьким показником твердості
забезпечує гарне зчеплення із дорогою. Тверді колеса забезпечують менше зчеплення,
використовуються досвідченими ролерами та мають більший термін служби.
Як кататися на роликах, інструкція
Інструкція щодо використання роликів.
Візьміть уроки катання на роликових ковзанах у професіонала, перш ніж розпочинати самостійне катання.
Звичайні роликові ковзани призначені лише для фітнесу, але не для агресивного катання,
не намагайтеся виконувати трюки та небезпечні маневри.
Обов'язково використовуйте шолом та набори захисту (для колін, ліктів та зап'ясть) під час катання.
Одягайте відповідний одяг.
Перш ніж кататися на вулиці, навчитеся зупинятися та правильно падати. Не намагайтесь
кататися надто швидко на початку навчання.
Важливо: захист під час катання!
Для контролю швидкості використовуйте гальмо на заднику черевика. Гальмо є допоміжним пристроєм і не може зупинити вас миттєво, контролюйте швидкість і дотримуйтесь дистанції, будьте впевнені, що ви зможете вчасно зупинитися. Будьте обережні на доріжках з ухилом.
Під час катання завжди тримайтеся правої сторони тротуарів та доріжок. Не катайтеся на роликах на проїжджій частині та в місцях скупчення людей.
Обганяйте велосипедистів, пішоходів та інших ролерів зліва. Завжди попереджайте їх перед
початком обгону. Дотримуйтесь правил дорожнього руху.
Не катайтеся на роликах під час дощу, снігу та у темний час доби.
З метою продовження терміну служби підшипників, захищайте їх від попадання піску, бруду та вологи.
Не катайтеся по нерівних та розбитих тротуарах. Звертайте увагу на дефекти дороги.
Під час катання не надягайте навушники, щоб мати можливість контролювати ситуацію.
Недотримання правил безпеки під час катання на роликових ковзанах може призвести
до травм та нещасних випадків.
Якщо ви виявили, що колеса зношені, замініть їх.
Щоб уникнути корозії, зберігайте ролики в сухому приміщенні, що провітрюється, далеко від сонячних променів.
Всі статті про ролики на сайті. У тому числі – огляди різних моделей роликів та комплектів захисту.
Підшипник маточини – це центральний елемент ходової частини, від якого залежить як працездатність автомобіля, так і безпека водія, пасажирів та інших учасників дорожнього руху. Вихід з ладу (знос) будь-якого з підшипників призводить до того, що автомобіль стає некерованим. Ступиці коліс повинні бути справними, а контроль стану цих елементів – регулярним.
Що важливо знати про маточину колеса?
Ступиця– головна частина деталі з отвором для нанизування на вал або вісь. Її можна зчепити з ободом колеса, з диском чи спицями. В отвір усередині деталі впресовуються ступичні елементи. Для надання механізму надійності та міцності, маточину роблять в 1,5-2 рази більше по діаметру, ніж внутрішній отвір. Візуально в цьому можна впевнитись, побачивши саму деталь машини.
За своїм призначенням маточина – це підвісний елемент транспортного засобу, який здійснює обертання. До нього приєднані колеса. Якщо вони ведучі, то маточина буде ще й трансмісійним елементом. Ще елемент може бути з'єднаний з гальмами та фланцями півосей. Ступиця не тільки призначена для кріплення з колесами, вона ще дозволяє їм здійснювати обертальні рухи. Гальмівна система автомобіля теж тісно взаємопов'язана з цією деталлю.
В основному маточину виготовляють з різних сортів сталі та чавуну. У передній і задній маточці використовуються радіально-упорні підшипники кулястої форми. Ступицю змінюють вкрай рідко. В основному будь-які неприємні стуки, що вказують на проблему зі ступичним вузлом, закінчуються заміною підшипника, за винятком коли маточка йде в зборі і є не розбірною. Після заміни маточини зверніть увагу на стан важелів підвіски.
Підшипник маточини переднього колеса - що він собою являє?
Передня підвіска автомобіля виконує безліч функцій, основна з них - забезпечення керованості автомобілем. Для надійності між віссю поворотного кулака і маточкою встановлюють по два підшипники. Вони можуть відрізнятися за розмірами, але мають конусну форму.
Закріплюються вони на осі завзятою шайбою та гайкою. Чим сильніше затягувати гайку, тим щільніше притискатимуться ролики. Це дозволяє дуже точно проводити регулювання для виключення люфту.
Для водія є один не дуже зручний фактор при експлуатації автомобіля. Через відсутність штатного захисту та можливість забруднення при порушенні цілісності сальника підшипник маточини колеса вимагає постійної уваги.
Дуже часто мастильний матеріал витікає від високої температури або вимивається при частій взаємодії автомобіля з водою. Відповідно, в корпус маточини потрапляє дорожній пил та пісок. Абразивне сміття призводить до зношування деталей, які доведеться обов'язково міняти.
Складові елементи підшипника маточини
Будова ступичного підшипника колеса. Підшипник маточини складається з двох кілець (зовнішнього та внутрішнього), сепаратора та тіла кочення. Останній елемент залежить від конфігурації та пристрою машини. На ведених осях зазвичай використовуються конічні однорядні підшипники.
Головна перевага цих елементів – невеликий розмір та великий термін експлуатації. Але вони потребують якісного монтажу та регулювання через певний час. Якщо цього зробити, підшипник може перестати бути працездатним.
Для провідних осей застосовуються дворядні конічні підшипники або радіально-упорні елементи у формі кульки. Дворядні деталі дуже схожі на своїх колег із ведених осей. Але крім подібності на вигляд вони можуть витримувати навантаження в 2 рази більше. Закрита конструкція підшипників сприяє тому, що деталь можна використовувати, доки вона повністю не зноситься.Радіально-упорні підшипники можуть одночасно витримувати радіальну та осьову навантаження.
Підшипники маточок – якими вони бувають?
Серед величезної кількості видів для ходової частини вибрано підшипники кочення. У ході тривалих випробувань з'ясувалося, що саме цей тип забезпечує найменший опір обертанню. Залежно від марки та моделі автомобіля у конструкції ходової частини можуть бути використані такі деталі:
- радіальні кулькові;
Радіальні роликові;
Радіально-упорні (конічні) роликові.
Підшипники можуть мати різну конструкцію. У класичному компонуванні коли передня підвіска є незалежною, а задній міст провідним, на кожній передній ступиці встановлюють по два конічні підшипники, а на задніх по одному радіальному (частіше це роликові або дворядні кулькові).
Ключовий момент у забезпеченні їхньої працездатності - це мастило. Радіальні підшипники виготовляються із двостороннім захистом. На заводі виготовлювачі вони закриваються пластиковими кільцями-пилюками.
Звичайно, всередину корпусу закладається мастильний матеріал, якого вистачає на весь термін експлуатації. Багато виробників забороняють розкривати свої вироби та проводити заміну мастила. В цьому випадку не гарантується герметичність пильовиків. Підшипник маточини переднього колеса завзятий і складається з трьох окремих частин: внутрішньої та зовнішньої обойми та касети з роликами. Вони при встановленні промиваються і змащуються мастилом типу «Літол», а захищаються сальниками, які монтуються на маточину окремо.
Заміна підшипника маточини переднього колеса
Підшипник є такою деталлю транспортного засобу, яка не підлягає ремонту. Його слід негайно змінювати під час виходу з ладу. Про те, що заміна цього елемента справді необхідна, свідчать такі симптоми:
- високий рівень нагрівання маточини чи люфт колеса;
Монотонний гул у процесі руху, що відзначається в області передніх коліс.
Заміна підшипників завзятого типу здійснюється за допомогою випресувань спеціального виду, які дозволяють відносно легко витягнути елемент з гнізда, що вийшов з ладу.
Категорично не рекомендується використовувати молоток для видалення підшипників, тому що даний «народний спосіб» може стати причиною деформації місць їх посадки в маточині. Крім того, потрібно ретельно очистити ці посадкові місця від мастильних матеріалів, іржі та бруду перед тим, як встановити в них нові елементи.
1. Ставимо автомобіль «на ручник» та першу передачу. Встановлюємо під задні колеса антипокатні упори.
2. Відпускаємо колісні болти і ключем на «30» відкручуємо гайку підшипника маточини (якщо на автомобілі стоять легкосплавні диски, тоді спочатку доведеться зняти колесо, попросити помічника натиснути на педаль гальма і відкрутити гайку маточини).
3. Викруткою віджимаємо супорт і ключем відкручуємо супорт від поворотного кулака. Підв'язуємо супорт, щоб він не висів на гальмівному шлангу. Відкручуємо гальмівний диск від маточини.
Подальша робота може піти за одним із трьох варіантів:
Перший, заміна підшипника, використовуючи знімач, не знімаючи поворотний кулак з автомобіля. Другий, зняття поворотного кулака з автомобіля та подальша заміна підшипника вже на верстаті, за допомогою знімача та лещат. І третій спосіб, зняття стійки повністю і наступної заміни підшипника в лещатах. Кожен із можливих способів має як свої переваги, так і недоліки.
Наприклад, докладніше розглянемо перший спосіб: заміна підшипника маточини не знімаючи поворотний кулак з автомобіля, хороша тим, що не доводиться чіпати болт регулювання розвалу. Але його мінус полягає у незручній роботі, і замінити підшипник без оглядової ями чи підйомника буде досить проблематично. Так вибивати маточину і випресовувати/запресовувати підшипник у цьому положенні дуже не зручно.
Другий спосіб: замінити підшипник значно легше та зручніше, але з'являється загвоздка в порушення регулювання розвалу автомобіля. Перед відкручуванням болтів кріплення поворотного кулака до стійки ставити дві мітки. Однією міткою мітимо положення регулювального болта до стійки, а другою міткою положення поворотного кулака до стійки. При збиранні добиваємося збігу цих міток. Можливо, початкової точності досягти і не вийти, але й похибка буде мінімальною. Цей спосіб 100% підійде тим, хто змінює не тільки один підшипник маточини, але й одразу проводить ремонт ходової (заміна кульових опор, сайлентблоків важелів, рульових наконечників і т.д.).
Третій спосіб, найбільш трудомісткий. Щоб зняти стійку, доведеться розпресувати кермовий наконечник і відкрутити гайки кріплення верхньої опори до кузова. І після цього, на знятій з автомобіля стійці, замінити підшипник. Не набагато важче і довше, але ... Це спосіб відмінно підійде тим, кому не підійшов ні перший, ні другий спосіб. У нашому випадку робота буде проводитися за другим варіантом.
4. Встановлюємо мітки. Відкручуємо та вибиваємо, м'якою наставкою, болти кріплення поворотного кулака до стійки. Відкручуємо два болти кріплення нижньої кульової опори до поворотного кулака. І знімаємо поворотний кулак.
5. Далі, наставкою відповідного діаметра вибиваємо маточину з підшипника. Знімаємо стопорне кільце. Встановлюємо знімач у лещата і випресовуємо підшипник. Очищаємо та змащуємо посадкове місце підшипника у поворотному кулаку. Запресовуємо підшипник. Встановлюємо стопорне кільце. Поворотний кулак з підшипником встановлюємо на маточину та оправкою відповідного діаметра (зусилля повинно додаватися до внутрішньої обойми підшипника) забиваємо до упору.
Наступне складання проводимо у зворотній послідовності. Після затягування гайки підшипника маточини, не забуваємо прим'яти борт гайки.
У нашому інтернет-магазині завжди в наявності є роликові підшипники від компаній, що заслуговують на довіру - бренди SCRIBE, Kryptonics, SEBA для ролера звучать не гірше, ніж BMW для автолюбителя. Ми гарантуємо, що абревіатура ABEC на пропонованих нами товарах написана по праву, і наші покупці отримають вироби з тривалим терміном служби, простим доглядом, високою надійністю, одним словом – підшипники найвищої якості.
Якість висока - ціна доступна
Підшипники для роликів, що пропонуються в «Роллерклуб», мають різні конструктивні особливості:
- З повністю закритою обоймою;
- З односторонніми пильовиками;
- З відкритою обоймою;
- Зі знімними та незнімними пильовиками.
Завдяки цим особливостям визначається ступінь доступності догляду. Відкрита та напіввідкрита дозволяє легко визначити необхідність чищення та змащення підшипника, але призводить до його прискореного забруднення. Вироби із закритою обоймою краще захищені, але можна пропустити момент - і підшипник раніше вийде з ладу. Також у нас ви можете придбати втулки SKF.
У нашому магазині підшипники для роликів коштують недорого, а ви зможете вибрати той варіант виконання, який підказаний власним досвідом. На додаток до покупки ми готові запропонувати велику кількість послуг нашого сервісу, серед яких є безкоштовні. Якщо ви хочете дізнатися, які саме, тоді неодмінно присвятіть кілька хвилин нашому сайту. А ми зі свого боку бажаємо вам легкого та приємного катання на роликах!
