Kā atpazīt labas ziemas riepas. Kad jāmaina un jāpērk ziemas riepas

Aukstā laika tuvošanās, ieilgušais rudens atdzišana un reti sastopamās rīta salnas mudina autobraucējus “mainīt apavus” savam transportlīdzeklim. Jautājums par to, kuras ziemas riepas labāk izvēlēties, nav zaudējis savu aktualitāti, jo ražotāji šo gumijas veidu ir izdalījuši atsevišķā segmentā. Tas ir saistīts ar nepārtrauktu ražošanas tehnoloģiju uzlabošanas procesu un jaunu materiālu izmantošanu.

Uzlabošanas procesam nav robežu. Tagad pat ziemas riepas ir sadalītas vairākos veidos, un šī nav mārketinga nodaļa, bet gan reāli riteņu veidi dažādi apstākļi darbība.

Milzīga riepu izvēle ziemai vairāk ir ilūzija. Patiesībā lielākā daļa pircēju izvēlas 3-4 ražotājus. Patērētāji bieži vien izdara secinājumus par šiem produktiem, uzkrājot informāciju no vairākiem avotiem. Dažiem autoritāte ir pārdevēja palīgs, kurš nereti strādā par minimālo algu, nejauši dabūjot sezonas pusslodzes darbu autoveikalā. Dažkārt šiem "padomniekiem" nav pat sava transporta.

Ziemas riepas

Kāds klausās reklāmas saukļi no TV vai radio, pārņemot ticību vilinošajiem aicinājumiem "saņemt augsts statuss pērkot automašīnai jaunus riteņus. Vairāk "progresīvu" autobraucēju lasa forumus ar "pieredzējušiem padomiem".

Pareizākais variants būtu izmantojot visu šo informāciju kopā ar reālām lietotāju atsauksmēm un savienojot savu loģiku.

Bet, pirms veicat izvēli un pats nosakāt, ko labāk izvēlēties ziemas bezradžos riepas vai riteņus ar jaudīgu radžotu protektoru, jums ir mainīt braukšanas stilu uz "ziema":

• ātruma ierobežojums jāsamazina par ceturtdaļu no vasaras;
• attālums ir nepieciešams, lai saglabātu lielu pusotru līdz divas reizes;
• izvairieties no pēkšņiem manevriem.

Tāpat, izvēloties sezonas nogāzes, jāatturas no “universālu” gumijas veidu izmantošanas uz iekšzemes ceļiem. Šādi produkti ir piemērotāki Vidusjūras klimatam nekā skarbajai Krievijas ziemai.

Kāda ir atšķirība starp ziemas un vasaras riepām

Ziemas riepu ražošanā tiek izmantots elastīgāks materiāls. Tas paliek nemainīgs pat ar ievērojamu temperatūras pazemināšanos. Uz dabīgā kaučuka bāzes, pievienojot silīcija piedevas. Tādā veidā tiek nodrošināts labāks berzes koeficients ar ceļa segumu, palielināts saskares laukums, kā arī palielināta saķere ar brauktuvi.

Vizuāli ziemas riepām būs lielāks profils nekā vasaras riepām un mazāks riteņu platums. Pateicoties šādiem parametriem, palielinās krosa spējas un palielinās spēja pretoties sānslīdēm.

Protektors ziemas nogāzēs ir agresīvāks nekā vasaras nogāzēs.Šī forma palīdz pašattīrīties no sasalšanas aplikuma. Gumijas profils ir iegravēts ar kanāliem, kas sadala virsmu atsevišķos segmentos. Šādas drenāžas spraugas rada uzticamu saķeri, un to modeli katrs ražošanas uzņēmums aprēķina, izmantojot sarežģītus algoritmus.

Ziemas riepu marķējums

Darbības laikā dažādi veidi gumija, jums jāzina tās lietošanas noteikumi:

• Vasaras riepas visefektīvākais virs 5 C. Zemāks temperatūras apstākļi nelīdzenas nogāzes. Gumija kļūst stīva, automašīna kļūst gandrīz nevaldāma pat uz sausas virsmas. Palielinās sānslīdes risks, palielinās bremzēšanas ceļš.
• Ziemas riepas strādājot virs 5 C, tas sāk “peldēt”. Automašīna zaudē stabilitāti. Salonā ir papildu troksnis, un notiek intensīvs riteņu virsmas nodilums.
• Visu sezonu dzeloņrajas piemērotas temperatūras diapazonam no +10 C līdz -5 C. Izejot no šī diapazona, tie ir ievērojami zemāki par sezonas produktiem un eksponēt negatīvās puses temperatūras neatbilstība.

"Smailes" izmantošana

Daudzos Eiropas valstis Radžotu riepu izmantošana ir aizliegta ar likumu. Mūsu valstī nav tik stingra aizlieguma. Atšķirībā no maigākā Eiropas klimata, mums ir reģioni ar sausām sniega ziemām. Bieži vien tieši tur tapas ir visefektīvākās.

Ir vairāki smaiļu veidi:

• tērauds;
• alumīnijs;
• plastmasa, ar karbīda materiāla serdi;
• ar ovālu serdi.

Radžotas dzeloņrajas

Platuma grādos, kuros mazāk sniegoti aukstie mēneši vai temperatūras svārstības nereti padara ceļu “putru” no izkusuša sniega, labas un lētas ziemas riepas ar radzēm būs ne tikai neefektīvas, bet arī kaitīgas.

Nepieciešamais ziemas riepu skaits

Apgalvojums, ka uz piedziņas ass pietiek uzstādīt pāris ziemas nogāzes un var būt mierīgs, ir kļūdains. Galu galā šādi riteņi tiek novietoti ne tikai tāpēc, lai viegli nokļūtu uz slidenas virsmas, bet arī drošs brauciens dažādos apstākļos.

Apstāšanās pie luksofora ziemā ir ļoti svarīga, taču arī, iebraucot pagriezienā, jāspēj izvairīties no automašīnas sānslīdes. Ja atbilstoši sezonai būs tikai viena ass "šova", tad šis manevrs kļūs ļoti riskants.

SUV īpašnieki ar visu riteņu piedziņa pirms domā par ko ziemas riepas labāk izvēlēties, jums nekavējoties jāpieskaņojas pirkumam pilns komplekts riepas. Galu galā šīm automašīnām ir palielināts klīrenss, kas dod papildu vēju, attiecīgi, mazāku stabilitāti uz ceļa.

Jums var būt nepieciešama arī rezerves daļa. Situācija ar saplīsušu riteni var aizķert vadītāju jebkurā vietā, un neviens nepateiks, cik ilgā laikā būs jātiek līdz tuvākajam servisam, lai situāciju labotu. Tāpēc pareizā summa ziemas riepām ir pieci slīpumi.

Ziemas riepu sadalījums pēc klimata

Mūsdienu ražotāji izšķir divus veidus ziemas riepas. Tos nosacīti sauc par "eiropeiskiem" un "skandināviem". Šis iedalījums raksturo abu veidu izmantošanai vislabvēlīgākos apstākļus.

Eiropas

Galvenie laika apstākļi šādu ziemas nogāžu darbībai ir slapji ceļi ar nedaudz slapju sniegu. Riepām ir jānodrošina kvalitatīva saķere ar ceļu.

Izvēle starp Skandināvijas un Eiropas

Lielā mērā šāda izstrādājuma modelis ir līdzīgs pretlietus nogāzēm. Diagonālās vagas papildina liels skaits drenāžas sistēmu. Vizuāli tas izceļas ar lielu skaitu kanālu, kas palīdz pieķerties zemē, un lamelēm, plānām vagām.

Vairāk šādu garo slotu palīdz efektīvāk veikt savas funkcijas. Kanāla posmā nokļūst slapjš sniegs, un protektora malai ir tendence pietuvoties brauktuvei pēc iespējas tuvāk. Burtiski rokoties līdz asfaltam, protektors veido saskares plankumu ar ceļu.

skandināvu

Šāda veida riepas ir pilnībā izstrādātas uz apledojušiem ceļiem. Šīs markas gumija ir labāka ziemai, kur sniega garoza saglabājas vairākus mēnešus bez būtiskas atkausēšanas.

Rakstu tīkls uz Skandināvijas tipa virsmas nav tik attīstīts kā Eiropas versijā. Galvenā faktūra ir nevis sloti, bet rombveida elementi, kas sakārtoti šaha rakstā. Šis izkārtojums dod priekšrocības uz apledojušiem ceļiem. Ledus vai garoza saplīst zem mainīgiem "dimantiem". Riepas bieži tiek izmantotas krosa ceļojumiem ziemā.

Ziemas riepu dalījums pēc protektora raksta

Vizuāla pārbaude palīdzēs sadalīt riepas divās modeļu kategorijās: simetrisks Un asimetrisks. Abas kategorijas ir sadalītas pāris apakškategorijās: režisēts modelis un bez virziena.

Visizplatītākais modelis ir simetriskā versija. Lai gan šādas riepas salonā rada nelielu dārdoņu, braucot pilsētā, to pozitīvā kvalitāte ir cena. Tie pieder pie vidējiem un lēti cenu segmenti. Dārgāki ir riteņi ar asimetrisku rakstu. Darbības laikā tie ir mazāk trokšņaini.

Riepu izvēle

Ūdens novadīšanai no saskares vietas ar ceļa virsmu tiek izmantots virziena modelis. Uz riepu sānu virsmas jānorāda pareizais virziens riteņu rotācija.

Visizplatītākie ir trīs galvenie modeļu veidi: nevirziena asimetrisks, virziena simetrisks un nevirziena simetrisks. Ceturtā iespēja ar asimetrisku un nevirziena modelis ir diezgan dārgi un reti.

Braukt pilsētas apstākļos būs ērti ieslēgts asimetriska gumija . Megapilsētu pilsētas ielās šāds raksts nekaitēs interjeram un sniegs pārliecību par no sniega attīrītu ietvi. Tomēr lauku braucienos šāda veida riteņi nenoderēs.

Lieli sablīvēta sniega sanesumi palīdzēs pārvarēt virziena modelis Ar spilgts dizains. Viņš nebaidīsies pat no nedaudz izkusuša sniega. Sekls sniegs ar ūdeni pārvarēs nevirziena protektoru.

Priekš dziļš sniegs vajadzēs ar ūdeni bezvirziena riepas ar asimetrisku rakstu. Šāds profils noņems sniegu, un virspusē esošie gareniskie kanāli tiks izmantoti ūdens novadīšanai.

Pārlūkojiet pēc riepu modeļa

Centrālajai Krievijai visizdevīgākais pielietojums būtu simetrisks virziena protektora raksts. Tas produktīvi nogrābj slapjos sniega kupenus, vienlaikus nodrošinot virziena stabilitāti transportlīdzeklis. Šādas riepas droši izturēsies slapjuma un sniega putras laikā. Konkrēti nosakot, kurš gumijas uzņēmums ir labāks ziemai, mēs apsvērsim vairākas iespējas. Izvēloties augstas kvalitātes gumiju, jums nevajadzētu ietaupīt uz savu drošību.

Goodyear Ultra Grip Ice 2 ziemas riepas nelīdzenam reljefam. Aizsargi sevi parāda uz nedaudz sasalušas zemes. Raksta forma ir paredzēta efektīvai sniega grābšanai. Produktam ir ilgs kalpošanas laiks. Izmaksas no 49 dolāriem.

Michelin Alpin A4 riepas ar virziena protektoru. Rajas ir piemērotas sniegotām ziemām un sala laikam, jo ​​to ražošanā tiek izmantots īpašs mīksts gumijas sakausējums. Aukstā laikā tas praktiski nekļūst stīvs un pārliecinoši stāv, manevrējot uz slapjas virsmas. Izmaksas no 46 dolāriem.

Nokian Hakkapeliitta R izmanto bezceļa zonās un spēcīgas snigšanas laikā. Gumija tiek galā ar irdens sniegs un tam ir ilgs kalpošanas laiks. Papildu troksnis no tā salonā nav jūtams. To izmanto slapja sniega laikā, pateicoties augstas kvalitātes ūdens noņemšanai no saskares vietas. Izmaksas no 44 dolāriem.

Bridgestone Blizzak Revo GZ Ideāli piemērots pilsētas ceļiem. Klusas riepas ar ārējiem satvērējiem tiek galā ar lielām sniega kupenām. Drenāžas rievas lieliski palīdz kontrolēt transportlīdzekli slapjos, slapjos apstākļos. Riepas tiek galā arī ar slapjiem ceļiem pie nulles tuvuma temperatūras, pasargājot automašīnu no slīdēšanas līkumos. Izmaksas no 42 dolāriem.

Ziemas riepām ir vairākas šķirnes, no kurām katra atbilst dažādi apstākļi darbība. Rakstā tiks runāts par to, kad un kādas ziemas riepas lietot, kādas ir to priekšrocības un kā taupīt riepas starpsezonā.

Ziemas riepas: šķirnes, atšķirības un lietošanas apstākļi

Līdz ar aukstā laika iestāšanos visi autobraucēji sāk aktīvi gatavoties ziemas sezonai. Automašīnas sagatavošanas galvenais punkts ir gumijas nomaiņa. Apskatīsim, pēc kā būtu jāvadās, "mainot apavus", kādām īpašībām jāpiemīt ziemas riepām un kā izvēlēties pareizais variants, atbilstoši paredzamajiem darbības apstākļiem.

Pilnībā universālas riepas ir mīts. Nav tādas gumijas, kas visos apstākļos uzvestos vienādi.

Galvenās īpašības, kas atšķir ziemas riepas no vasaras riepām, ir nevis tapas vai protektora raksts, bet gan ķīmiskais sastāvs gumija. Vasaras riepas, zemas temperatūras sacietē, kā rezultātā samazinās saķere ar virsmu un rezultātā paaugstinātas briesmas izmantojot.

Materiāli, ko izmanto riepu ražošanā zemai temperatūrai, atrisina šo problēmu. Tomēr lietošana ziemas riepas siltajā sezonā arī noved pie jūsu automašīnas vadāmības samazināšanās, jo šādi riteņi kļūst pārāk mīksti.

Ir arī tā saucamās vissezonas riepas. Bet patiesībā tās ir riepas, kuras ir drošas lietošanai tikai ar ļoti mazu temperatūras atstarpi. Aptuvenā temperatūra šādiem riteņiem: no -7 līdz +10 grādiem.

Riepas, ko izmanto zemā temperatūrā, iedala divos veidos:

radzēm
- Berze (velcro)

Apskatīsim tuvāk visus katra veida riepu plusus un mīnusus un, iespējams, dažiem kliedēsim mītu par radžoto riepu beznosacījuma priekšrocībām.

Ziemas riepas ar radzēm

Smailes ir abpusgriezīgs zobens. No vienas puses, uz ledus un blīva sniega radžotie riteņi var ievērojami saīsināt gan jūsu automašīnas bremzēšanas ceļu, gan paātrinājuma laiku. Bet, no otras puses, uz tīra asfalta tapas ievērojami samazina saķeri, kas var viegli izraisīt nekontrolētu slīdēšanu, kā arī ievērojamu apstāšanās ceļš.

berzes riepas– Velcro

Mūsdienu tehnoloģijas, ko izmanto riepu izveidē zemām temperatūrām, ir spēruši lielu soli uz priekšu. Līdz šim nav radzēm ziemas riteņi, pēc to veiktspējas daudzējādā ziņā ir salīdzināmi ar radžotiem - uz slidens ceļš, un uz sausa seguma - daudzējādā ziņā tie ir pārāki.

Īpašās protektora struktūras dēļ šādas riepas it kā pielīp pie virsmas, par ko arī ieguva savu nosaukumu.

Somijas riepu ražotājs Nokian nesen prezentējis jaunu savu produktu paaudzi. Riepas ar izvelkami tapas. Pagaidām tā ir tikai koncepcija, taču iespējams, ka šādi augsto tehnoloģiju produkti drīz nonāks masveida ražošanā.

Kā saprast, kad ir pienākusi stunda "H".

Ziemas riepas jāuzliek tā, lai, parādoties pirmajām ledus pazīmēm, nebūtu steidzami jāskrien uz riepu veikalu. Vidējai gaisa temperatūrai noslīdot līdz +5 grādiem, jau ir iespēja nomainīt apavus.

Šobrīd rindas uz riepu montāžu nav īpaši garas, taču laikapstākļi pilnībā atbilst rādītājiem, pie kuriem ieteicams braukt ar ziemas riepām.

Jo daudzpusīgāka ir riepa, jo mazāk stabila tā ir jebkuriem konkrētiem ekspluatācijas apstākļiem.

Vairāki iemesli izvēlēties

Lai izdarītu pareizo izvēli starp radžotajām un berzes riepām, ir jādomā par segumu, pa kuru lielāko daļu laika būs jāpārvietojas. Ja esat pilsētnieks un neplānojat bieži ceļot ārpus akmens džungļiem, tad Velcro riepas noteikti var būt jūsu izvēle.

Bet, ja bieži pārvietojaties pa sniegotiem ārpuspilsētas ceļiem, jūsu automašīnas radžotie riteņi būs piemērotāki.

Svarīgi un pat kritiski svarīgs punkts, ir noteikums, ka radžoto riepu izmantošana ietver to nomaiņu visiem automašīnas riteņiem. Nekādā gadījumā šādus riteņus nedrīkst likt tikai uz vienas ass. Tas gandrīz noteikti novedīs pie kontroles zaudēšanas un kritisku situāciju radīšanas uz ceļa. 2) Norādiet, uz kuras ass un kurā pusē tika novietota konkrētā riepa
3) Pārklājiet riepu ar konservantu
4) Var izmantot polietilēnu, taču nevajadzētu iesaiņot riteņus hermētiski, lai neuzkrājas kondensāts
5) Vislabāk riepas glabāt uz diskiem

Ceļu satiksmes drošība iekšā ziemas laiks gads ir atkarīgs no daudziem faktoriem, no kuriem noteicošais ir kvalitatīvas un uzticamas ziemas riepas. Šajā rakstā mēs sapratīsim vienas vai citas ziemas riepas izvēles iespējas un nianses automašīnai.

1 Riepu veidi ziemas sezonai - radžotas vai berzes?

Riepas labāk izvēlēties ilgi pirms aukstā laika iestāšanās un ceļa apstākļu izmaiņām. Pirmkārt, šajā periodā jūs varat iegādāties riepas dārgāk izdevīga cena. Otrkārt, jums būs laiks novērtēt un salīdzināt dažādi modeļi riepas, izvēlieties pareizo ražotāju un konfigurāciju, kas vislabāk atbilst jūsu transportlīdzeklim.

Auto ar ziemas riepām Mūsdienās braukšanai ziemas sezonā ir pieejami vairāki riepu veidi. Katrai no iespējām ir gan plusi, gan mīnusi, kurus mēs analizēsim tālāk. Gandrīz visas ziemas riepu iespējas ir divu veidu - bez radzēm un ar radzēm. Pirmā tipa riepas labāk uzvedas uz asfalta ar minimālu sniega vai ledus daudzumu, otrais veids (berze) ir ieteicamas braucot pa sniegotiem ceļiem un bezceļa apstākļos.

• – ērtības, praktiskums, drošība!
• izmantot visas ierīces funkcijas?
• - uzticama kombinācija vai mārketinga triks ražotājs?
• - Atjaunināt programmatūra ar savām rokām!
• – mūsdienīga praktiskums un drošība

Tradicionāli ir trešais ziemas riepu veids – vissezonas riepas, kuras var izmantot gan vasarā, gan ziemā. ziemas periods universālā temperatūrā. Labas vissezonas riepas neražo daudzi ražotāji, un tās galvenokārt ir paredzētas augstas kvalitātes ceļiem, kas pastāvīgi tiek tīrīti no sniega un ledus. Šīs riepas stingri nav ieteicams lietot laikā smagas sals turklāt to īpašības manāmi pasliktinās, ja uz ceļa ir sniegs vai dubļi.

2 Riepas bez radzēm – Skandināvijas vai Eiropas tipa?

Izmanto ziemas riepu ražošanā sarežģīta tehnoloģija, bet jebkuras riepas bez radzēm galvenais elements ir protektors. Aizsargu veidu var iedalīt divos veidos:

• Skandināvu tips. Liels attālums starp protektora elementiem un dziļākām lamelēm. Piemērots braukšanai pa sniegu vai ziemas dubļiem.
• Eiropas tips. Diagonālais raksts ar labu kanalizācijas kanālu tīklu. Vairāk piemērots braukšanai pa slapju un ledainu asfaltu.

Neradžu riepas automašīnām Pirmā tipa riepām ir zems ātruma indekss, dažādi ražotāji gumijas, tas svārstās no 160-170 kilometriem stundā. Šāda veida riepas ir piemērotas mērenai un mierīgai, pat lēnai braukšanai bez asiem pagriezieniem un paātrinājuma. Starp populāri modeļi ziemas riepas ar skandināvu protektora tipu var atšķirt tādas kā Nokian Nordman RS, Bridgestone Blizzak VRX, Michelin X-Ice 3,ToyoriepasGartG4,G5,KontinentālaisConticcrossVikings.

Eiropas versijai riepām ir lielāks ātruma indekss, kas atsevišķiem ražotājiem sasniedz 240 kilometrus stundā, kā arī labākais sniegums bremzējot uz slapja un sausa seguma, tie ir piemēroti arī tiem, kas agresīvi brauc arī ziemā. Taču tie ir piemēroti arī mierīga stila autobraucējiem, kuri bieži pārvietojas pa bezsniega asfaltu. Starp populārākajiem šāda veida modeļiem ir sekojoši modeļi: Dunlop Winter Sport, Pirelli Scorpion Ice, Nokian WR Series,JokohamaBrauktv.

Starp berzes ziemas riepu priekšrocībām jāatzīmē:

• uzticami saķeres parametri uz slapja un sausa seguma;
• nav trokšņa, braucot pa asfaltētiem ceļiem bez ledus un sniega;
• stabilas īpašības dažādos temperatūras diapazonos.

Neatkarīgi no protektora veida un ķīmiskā sastāva ziemas riepas bez radzēm ir vairāk piemērotas autobraucējiem, kuri dzīvo Eiropā un Krievijas Eiropas daļā, kur ziema nav nemainīga un uz ceļiem ir daudz sniega. Turklāt šādu gumiju ieteicams uzstādīt, ja automašīna ir aprīkota ar papildu sistēmas drošības funkcijas, piemēram, ESP un ABS, tās spēj kompensēt dažus berzes riepu trūkumus noteiktās braukšanas situācijas.

3 Ziemas riepas ar radzēm – galvenās priekšrocības

Ziemas riepas ar radžotu protektoru ir paredzētas braukšanai pa pastāvīgi apledojušu vai sniegots ceļš. Gumijā esošās radzes ir nepieciešamas, lai palielinātu saķeri uz šādiem ceļiem, jo ​​tās spēj salauzt ledus garozu. Šādai gumijai raksturīgs līdzsvars un vidēja stingrības pakāpe, lietojot riepas šāda veida iespējams uz cita veida ceļa seguma. Starp radžoto riepu trūkumiem var izcelt augstu trokšņa līmeni un garāku bremzēšanas ceļu salīdzinājumā ar Velcro.

Ziemas riepas ar radzēm Starp populārajiem un vispāratzītajiem radžotu riepu modeļiem ir šādi:

• Nokian Hakkapeliitta Sv 7,8,9;
• Continental IceContact;
• Michelin X-Ice Nord;
• Bridgestone Ice Cruiser;
• GoodYear Ultra Grip.

Jūsu ziņā ir izvēlēties savai automašīnai radžoto riteņu variantu vai nē. Jāsaprot, ka tapas negarantē drošību uz ceļa ziemā. uz sausa un slapjš segumsšīm riepām ir samazināta saķere, garāks bremzēšanas ceļš un palielināta sānslīde, troksnis un izkrišana. Dažas mūsdienīgi modeļi berzes riepas, it īpaši tās, kurām ir skandināvu protektora tips, nav zemākas par radžotām riepas pat uz ledainiem ceļiem.

Ja vairāk pārvietojaties pilsētā, nevis ārpus tās, labāk izmantot jebkura veida berzes ziemas riepas. Ja ziemā bieži jābrauc pa bezceļiem, iegādājieties speciālas pretslīdes ķēdes, kuras pirms tam varat uzstādīt un noņemt pats grūts apgabals ceļiem.

4 Divas riepas uz asi – vai ir vērts šādi ietaupīt?

Autobraucēju vidū pastāv uzskats, ka priekš ziemas sezona pietiks ar ziemas riepu uzstādīšanu tikai uz dzenošās ass. Tas ir fundamentāli nepareizi. Galvenās briesmas, uzstādot ziemas riepas tikai uz piedziņas riteņiem, ir nekontrolēta sānslīde. Pat ar četriem ziemas riteņi uz slidena ceļa, iebraucot pagriezienā, var būt ļoti grūti izvilkt automašīnu no sānslīdes, un, ja pāris vasaras riepas, to izdarīt būs gandrīz neiespējami, un sekas var būt ļoti dažādas.

Ziemas riepu uzstādīšana Kas attiecas uz riepu uzstādīšanu ar vienādiem parametriem un īpašībām, bet ar atšķirīgu protektora rakstu, tas ir atļauts, ja automašīnai ir monopiedziņa. Tomēr šāds stāvoklis pasākumā ieviesīs korekcijas avārijas bremzēšana uz sniegota ceļa - automašīna var iemest sānslīdē vai palielināsies tās bremzēšanas ceļš. Ieslēgts pilnpiedziņas transportlīdzeklis Visām riepām jābūt vienādām un ar vienādu protektora rakstu.

5 Vai protektora izvēle ietekmē gumijas vispārējo veiktspēju?

Jāsaprot, ka uz noteikta ceļa seguma un noteiktās braukšanas situācijās riepas var veikt dažādas funkcijas. Ja automašīna brauc pa sablīvētu sniegu (nevis ledu), tad riepām sniegs ir jānosūc pēc iespējas efektīvāk, burtiski iekožoties tajā, novēršot slīdēšanu un uzlabojot saķeri. Uz dubļainiem un dubļainiem ceļiem priekšplānā izvirzās riepas spēja novirzīt plūsmu, nodrošinot maksimālu stabilitāti un izturību pret sānslīdi.

auto aizsargs Tādējādi riepa ar vienu protektora rakstu nevar atbilst visām prasībām. ceļa apstākļi gan ziemā, gan vasaras sezona. Protams, daudzi ražotāji cenšas savas riepas padarīt pēc iespējas daudzpusīgākas, taču katrs modelis beidzas ar priekšrocībām vienā vai divās ceļa detaļās. Lai izvēlētos pareizo gumiju, pietiek zināt, kā aizsargi atšķiras viens no otra. Kā aprakstīts iepriekš, ziemai ir četru veidu riepas, kas atšķiras arī pēc protektora raksta. Attiecīgi, aplūkojot protektoru, varam secināt, kura riepa ir jums priekšā un vai ir vērts to iegādāties savam auto.

Ziemas riepas atšķiras no vasaras riepām, un tas nav tikai protektora raksts. Ražotāji izvēlas konkrētam produktam ķīmisko sastāvu temperatūras diapazons, tāpēc, pārsniedzot tās robežas, riepas zaudē savas īpašības. Zemā temperatūrā vasaras riepas kļūst mazāk elastīgi un vairs nevar nodrošināt pareizu saķeri ar ceļa virsmu, minimālo bremzēšanas ceļu un citas raksturīgas īpašības.

Pretēji izplatītajam uzskatam, vissezonas riepas nav paredzētas īstai ziemai.

Tie ir paredzēti mēreniem laikapstākļiem un kvalitatīvi bruģis, kas parasti ir sauss un tikai reizēm kļūst slapjš. Labā nozīmē tās var izmantot tikai nesezonā kā papildinājumu ziemas un vasaras riepām.

Tāpēc riepas obligāti jāmaina atkarībā no sezonas. Parasti auto ieteicams nomainīt pret ziemas riepām, ja gaisa temperatūra nedēļas laikā nepaaugstinās virs 5–7 °С. Parasti tas ir oktobra beigas vai novembra sākums.

Tāpat kā gadījumā, jums ir jāizvēlas ziemas, ņemot vērā vairākus svarīgi kritēriji un nianses. Mēģināsim tos izdomāt kopā.

Kāda veida riepas izvēlēties

Ir divi galvenie riepu veidi: radžotas un berzes. Pēdējie savukārt tiek iedalīti skandināvu un Eiropas tips. Līdz ar to ir tikai trīs veidu ziemas riepas, no kurām katrai ir savas priekšrocības un trūkumi, un tās ir piemērotas noteiktiem klimatiskajiem apstākļiem.

1. Radžotas riepas

Pateicoties metāla pretslīdes radzēm, šīs riepas nodrošina labāka saķere segums un efektīva bremzēšana. Tie ir paredzēti braukšanai pa cietu sauso ledu un tiek izmantoti valstīs, kurās ir bargas ziemas. Savas īpatnības dēļ šāda veida riepas ir diezgan trokšņainas. Braucot pa sausu asfaltu, tie zaudē savas priekšrocības un ātri nolietojas. Dažās Eiropas valstīs ir aizliegtas riepas ar radzēm.

Šādas riepas ir piemērotas ikvienam, kurš daudz laika pavada ārpus pilsētas un dzīvo reģionos, kur ir ledus. Megapilsētu iedzīvotājiem ar ceļiem, kas tiek regulāri kaisīti ar reaģentiem, radžotās riepas nav vajadzīgas.

2. Skandināvu stila berzes riepas

Pēc īpašībām līdzīgas radžotajām riepām un lielākoties atšķiras no tām tikai ar radžu neesamību. Šāda veida riepas ir paredzētas darbam zemā temperatūrā un lielā skaitā sniegu un nodrošināt nepieciešamā saķere ar ceļu daudzo protektora lamu dēļ, kas spiežas cauri sniegam un garozai. Tā maiguma dēļ skandināvu riepas tie slikti uzvedas uz ledus un arī ātri nolietojas uz sausa seguma, burtiski sāk peldēt.

Skandināvu tipa riepas ir piemērotas sniegotām vietām ar gariem un. Ar šādām riepām var nebaidīties no sniega kupenām un krustojumiem, taču būs jāievēro ātruma ierobežojums, jābūt uzmanīgākam iebraucot pagriezienos, kā arī asi paātrinājumi un bremzēšana.

3. Eiropas stila berzes riepas

Šis pilnīgs pretstats skandināvu. Šīs riepas ir ideāli piemērotas reģioniem ar maigām un mitrām ziemām, kur biežāk līst un līst. Viņi lieliski tiek galā ar sniega putru un spēj nodrošināt drošību, braucot vairāk lieli ātrumi. Bet uz ledus un uz sablīvēta sniega ar šādām riepām jābūt uzmanīgākam.

Piemērots braukšanai pilsētā, kur bieži var sastapt sniega putru nekā ledu, kā arī braucot pa tīru asfaltu zemā temperatūrā.

Kad esat izlēmis par riepu veidu, varat turpināt apsvēršanu konkrēti modeļi no dažādiem ražotājiem. Lai salīdzinātu riepas un izvēlētos piemērotākās, jāprot nolasīt marķējumu, kurā iekodētas konkrētās riepas īpašības. Izdomāsim leģenda uz konkrētu piemēru.

• P- riepu izmērs. IN Šis gadījums- Passenger saīsinājums, kas apzīmē vieglā automobiļa riepu.
• 215 - profila platums milimetros.
• 65 - profila augstums procentos.
• R- radiāls dizains.
• 15 - Urbuma diametrs collās.
• 95 - slodzes indekss.
• T- ātruma indekss.
• M+S- Dubļi + Sniega, ziemas vai vissezonas riepas.
• Protektors 220- nodiluma indekss (jo augstāks, jo labāk).
• Vilce A- bremzēšanas efektivitātes indikators. Tas ir atzīmēts no A līdz C, kur A ir labākais.
• Temperatūra A- karstumizturības indikators. Tas ir atzīmēts no A līdz C, kur A ir labākais.

Papildus informācija:

• Visas sezonas(vai AS) - vissezonas riepas.
• sniegpārslas ikona- ziemas riepa.
• Bezcaurules- bezkameru riepa.
• Maksimālais spiediens- maksimālais spiediens.
• ārpusē Un Iekšā- ārējās un iekšā uz asimetriskām riepām.
• rotācija- griešanās virziens virziena riepām.
• Ūdens, lietus, ūdens, lietussarga ikona- izturība pret akvaplanēšanu.

Lielākā daļa apzīmējumu, izvēloties, ir paredzēti tikai informatīviem nolūkiem, taču dažiem ir vērts pievērst īpašu uzmanību. Starp šiem parametriem ir profila platums un augstums, slodzes un ātruma indeksi, kā arī nodiluma un bremzēšanas rādītāji.

Kā izvēlēties izmēru

Izvēloties riepu izmēru, ir vērts mest malā visus mītus un garāžas kaimiņu padomus, kas apraksta priekšrocības zems profils vai lielāks diametrs. Neatkāpieties no autoražotāja ieteikumiem: viņš jau visu ir aprēķinājis, atradis labākais variants un uzskaitīja to īpašnieka rokasgrāmatā.

Ja vēlaties ietaupīt naudu, iegādājieties otru ziemas riepu komplektu ar mazāku nosēšanās diametrs. Šādu riepu iegāde maksās lētāk.

Pirms pirkšanas noteikti pārbaudiet riepu izgatavošanas laiku. Fakts ir tāds, ka ražotāji garantē riepas īpašību nemainīgumu divu gadu uzglabāšanas laikā. Ja riepas ilgāk guļ noliktavā, tad gumija zaudē savas īpašības un riepas vairs nespēs pilnvērtīgi nodrošināt saķeri un efektīvu bremzēšanu.

hometyre.co.uk

Uzzināt izgatavošanas datumu un saprast, vai ir vērts ņemt līdzi riepu tirdzniecības komplektu, ir pavisam vienkārši. Ražotāji to norāda uz riepas sānu virsmas, izmantojot kodu no četri cipari. Pirmie divi norāda nedēļu, bet otrais - izdošanas gadu. Piemēram, 5016 ir 50. nedēļa vai 2016. gada decembra vidus.

Kas vēl jāņem vērā

Un dažas noderīgi padomi visbeidzot:

1. Pārtrauciet pirkt lietotas riepas. Laika gaitā gumija zaudē savas īpašības, kas kopā ar esošo nodilumu var liegt visus ietaupījumus.
2. Nekādā gadījumā nepērciet riepas tikai automašīnas dzenošajai asij. Dažādu asu riteņu nevienmērīgās saķeres dēļ risks palielinās.
3. Lai pagarinātu riepu kalpošanas laiku, tās ieteicams pārslēgt no priekšējās uz aizmugurējo asi un otrādi ik pēc 8000 km.
4. Ja riepu komplektu lietojat vairāk nekā gadu, uzstādiet labākais pāris ieslēgts aizmugurējā ass automašīnu, lai novērstu sānslīdes iespēju.
5. Iegādājieties otru disku komplektu īpaši ziemas riepām, lai pats varētu nomainīt apavus un netērētu laiku rindā uz riepu montāžu.

Iestājoties aukstajam laikam, daudzi autobraucēji domā par to, vai ir pienācis laiks mainīt savu " dzelzs zirgs»gumijas "pakaviņi" - citiem vārdiem sakot, iegādājieties jaunas ziemas riepas. Un kopš jaunām riepām pieredzējuši autovadītāji pirkt diezgan reti, tad noteikumi, pēc kuriem jums ir nepieciešams izvēlēties kvalitatīva gumija pamazām aizmirstas. Un iesācēju autobraucēji bieži vien nemaz nezina, kā izvēlēties savai automašīnai pareizās ziemas riepas. Pirmajam šodien atgādināsim, bet otrajam pastāstīsim, kādas nianses jāņem vērā, lai iegādātās ziemas riepas nodrošinātu drošību un ļautu izbaudīt braukšanu sniegputenī un ledus apstākļos.

Pirmkārt, aizmirstiet par tā saukto "brīnumainajām" īpašībām visas sezonas riepas- tie ir labi daudzās klimatiskajās zonās, bet ne pie mums. Nē, protams, Krasnodaras apgabalā tās joprojām derētu, taču, kā liecina prakse, labāk ir iegādāties “īstas” ziemas riepas, kas paredzētas braukšanai pa sniegu un ledu. Ar radzēm joprojām varat domāt par izvēli - pirkt tām riepas vai paļauties uz gumijas protektora izturību. Un "visiem laikapstākļiem" labāk atstāt bez uzraudzības. Taču izvēloties ziemas riepas, ir jāpievērš uzmanība vairākiem faktoriem, kuriem uzmanība būtu jāpalielina.

1. Izcelsmes valsts un zīmols

Diezgan izplatīts nepareizs uzskats iesācēju vidū, ka visvairāk labākās riepas ražots Skandināvijas valstīs. Nē, mēs, protams, nelūdzam to pašu somu sasniegumus no Nokian, taču pasaulē ir daudz uzņēmumu, kas ražo ziemas riepas sliktākā kvalitāte. Tāpēc ražotāja valsts ģeogrāfiskajam novietojumam ir tikai netieša nozīme, izvēloties ziemas riepas. Turklāt lielākā daļa viena un tā paša Somijas uzņēmuma produkcijas jau vairākus gadus veiksmīgi tiek ražotas Vsevoložskā, un, kā apliecina uzņēmuma pārstāvji, Ļeņingradas apgabala riepas ir pienācīgas kvalitātes.

Riepas Nokian Tires rūpnīcā Vsevoložskā

Šo rindu autors apmeklēja šo rūpnīcu un bija iespēja par to pārliecināties personīgi ne tikai rūpnīcas veikalos, bet arī izmēģinājumu poligonā. Mēs atzīmējam: izcelsmes valstij nav tik liela loma kā agrāk, lielākā daļa slaveno riepu zīmolu nolēma nodot ražošanas jauda uz valstīm ar attīstības ekonomiku - tur riepas ir lētāk ražot, kas nebūt nenozīmē to kvalitātes pazemināšanos.

Daudz svarīgāks par ražotājvalsti ir zīmols, ar kuru tiek ražotas riepas. Kā zināms, zīmolā tiek ieguldīta liela naudas summa, tāpēc zīmola nosaukumu viņi vērtē daudz augstāk nekā riepu rūpnīcu ģeogrāfisko izvietojumu. Zīmolu izvēle Krievijā ir neticami plaša, kā arī cenu amplitūda. Protams, papildus pašas riepas izmaksām tās cenā ir iekļautas arī zīmola izmaksas. Un tas arī jāņem vērā ziemas riepu izvēles procesā. Mēs neiesakām noteiktus zīmolus un modeļus, lai netiktu reklamēti uzņēmumiem. Teiksim tā, ka, pirms sākat meklēt riepas, jums ir jāapzinās, cik daudz naudas varat tām tērēt. Iesakām šo summu noteikt, salabot un neatkāpties no tās (vismaz daudz) meklēšanas procesā. Tas ir, neslīdiet lētākajos piedāvājumos – galu galā kvalitatīva, lai arī salīdzinoši dārga riepa ir ne tikai tēls, bet arī drošība. Jūsu un jūsu pasažieri.

2. Tapu esamība vai neesamība

Pieņemot lēmumu par summu, ko bez sirdsapziņas pārmetumiem varat tērēt ziemas riepu iegādei, un vairākiem zīmoliem, kas piedāvā riepas par šo cenu, pārejam pie, iespējams, vissvarīgākā faktora - izvēles starp riepām ar radzēm vai bez radzēm.

Atšķirības starp šāda veida riepām ir minimālas: radžotajā riepā virsma ir pilna ar caurumiem (to skaits svārstās no 96 līdz 190), kuros ir ieskrūvēti tapas. Tie palīdz riepai labāk satvert virsmu – īpaši ledu. Tāpēc ražotāji iesaka izmantot radžotās riepas reģionos, kur ziemā ir salīdzinoši maz sniega un bieži ir apledojuši ceļi. Riepas bez radzēm ir labāk piemērotas reģioniem, kur pārsvarā ir sniegotas ziemas un uz ceļiem bieži vien ir sniega “putra”. Šādos apstākļos tie uzvedas gandrīz nevainojami, nodrošinot optimālu saķeri ar ceļa virsmu. Tāpēc tas ir atkarīgs no reģiona, kurā ziemas klimatā jūs dzīvojat, kāda veida riepas labāk izvēlēties.

Runājot par radžotajām riepām, iesakām izvēlēties " zelta vidusceļš» - riteņi, kas satur 130 tērauda āķus. Riepai ar 96 radzēm, kas tagad ir ieteicamas ES valstīs (tās stingri uzrauga ceļu stāvokli, un līdz ar to samazina radžu skaitu, kas saspiež ceļa segumu līdz saprātīgam skaitam, kas nodrošina drošību un saķeri), nav īpaša priekšrocība salīdzinājumā ar 130 radžu riteņiem, piemēram, 190 smailiem.

Jā, riepas ar 96 radzēm ir klusākas nekā riepas ar 130 radzēm, taču, kā liecina riepu testi, ne īpaši. Bet 190 smaile ir ļoti trokšņaina un rada ievērojamu diskomfortu automašīnas pasažieriem. Viss noslēpums ir āķu izmērā, svarā un formā. 96 radžu riepām ir visbiezākās riepas, savukārt 190 radžu riepām ir visplānākās. Riepai ar 130 radzēm ir vislīdzsvarotākais svars un purngala izmērs. Kas attiecas uz formu modernas tapas būtībā ir vienāda ģeometrija - daudzstūris ar neregulāriem leņķiem un plakana daļa, kas novietota riteņa virzienā. Mūsu padoms ir izvēlēties jaukāko vietu, un 130 radžu riepas mēdz būt lētākas nekā modernās riepas ar 96 radžu un 190 radzēm.

Neradžotajās (tās sauc arī par berzes, un tautā - "Velcro") riepām saķeres uzdevumu ar ceļa virsmu veic protektori, kas ir pārpildīti ar lameļu dobumiem. Jo vairāk šādu lameļu, jo labāka riepa pieķersies pie sniegotā ceļa seguma. Cits svarīgs elementsšādas riepas ir uzgaļi, kas atrodas gar protektora ārējām malām. Tie darbojas kā papildu "āķi", nodrošinot riepai maksimāli iespējamo saskares vietu ar ceļu.

Savukārt riepas bez radzēm parasti iedala divos veidos: "Eiropas" un "Skandināvijas". Pirmajam protektora virsma ir burtiski izraibināta ar drenāžas kanālu un lameļu tīklu, savukārt otrajam protektoram ir “izspiestas” ģeometriskas formas (rombi vai taisnstūri), kas ir mazāk blīvas nekā “lameles”. Eiropas” tipa riepas.

"Eiropiešu" īpatnība ir tāda, ka tik blīvs drenāžas kanālu un lameļu tīkls palīdz labāk "filtrēt" sniega putru - un tāpēc tā labākais variants ziemas pilsētas riepa. Un "skandināvu" protektora virsmas struktūras īpatnība ir tāda, ka šādi salīdzinoši reti sastopami "dimanti" var nolauzt garozu un ātri no tās iztīrīt, nodrošinot riepu. labs krusts un saķeri. Tāpēc "Skandināvijas" versija ir piemērota braukšanai pa sniegotiem ceļiem.

3. Izgatavošanas datums.
Jebkuram produktam ir savs derīguma termiņš, un ziemas riepas šajā ziņā nav izņēmums. Maksimālais termiņššādas riepas ekspluatācija ir piecus gadus veca, tāpēc pircējam jāpievērš uzmanība cipariem, kas uzdrukāti uz riepas sāniem - tie ir četri, pirmie divi norāda nedēļas kārtas numuru, bet pēdējie divi norāda riepas izgatavošanas gads.

Piemēram, cipars "2113" apzīmē 2013. gada 31. nedēļu – šāda riepa ir "svaiga" un nopērkama. Jūs pats nevarat atrast šos numurus - jautājiet pārdevējam, taču pirms pirkšanas noteikti pārbaudiet datumu.

4. Optimāla nodilumizturība.
Riepas ir viens no visvairāk nolietotajiem automašīnas elementiem, un tāpēc liela nozīme ir tādam jēdzienam kā to nodilumizturība. Ziemas riepu ražotāji uz riepas sāniem norāda nodilumizturības indeksu (Treadwear). Par sākumpunktu tiek ņemts skaitlis 100, kas nozīmē, ka šāda riepa vidēji var izturēt aptuveni 50 tūkstošus kilometru. Protams, šis skaitlis ir aptuvens un tieši atkarīgs no apstākļiem, kādos ritenis tiek darbināts. Tāpēc pircējam labāk ir iegādāties ziemas riepas ar pēc iespējas vairāk protektoru (piemēram, 400 vai 500).

5. Ātruma indekss.
Katra riepa ir paredzēta lietošanai noteiktā laikā ātruma režīms. Jūsu automašīnas "rokasgrāmatā" ražotājs norādīja ātruma indeksu, kas jāņem vērā, pērkot riepu - tas norāda, kurš maksimālais ātrums auto var vadīt tā, lai ritenim būtu optimāla saķere ar ceļa virsmu. Tās riepu ražotājs to piemēro arī riepas sāniem: tas ir divciparu skaitlis ar latīņu alfabēta burtu - no H līdz Z. Lēnākie ir “H”, ātrākie (un dārgākie) ir “ Z”.

6. Slodzes indekss.
Nav noslēpums, ka riteņiem braucot ir vislielākā slodze. Tāpēc riepu ražotāji nosaka katra riteņa slodzes pakāpi un norāda to arī uz riepas. Tas jāņem vērā, izvēloties ziemas riepas, ņemot vērā transportlīdzekļa pilno masu. Speciālisti iesaka izvēlēties riepas ar slodzes indeksu 30-35 procenti no bruto svars automašīnas.

7. Riepu marķēšana.
Šis faktors ekspluatācijas laikā nespēlē īpašu lomu, tas tikai norāda, kādiem sertifikācijas standartiem atbilst ziemas riepa. Ja uz riepas ir burts “E”, tas nozīmē, ka ritenis ir sertificēts atbilstoši Eiropas Savienības prasībām. Ja "DOT" - tad priekšā ir ritenis, kuram ir Amerikas sertifikācija. Gadās, ka uz riepām ir norādīti abi šie marķieri – tas nozīmē, ka šāda ziemas riepa atbilst abos kontinentos pieņemtajiem parametriem.

Pamatojoties uz iepriekš uzskaitītajiem faktoriem, varat noteikt, kāda veida ziemas riepas ir nepieciešamas drošai un ērta braukšana savu auto ziemā. Laimīgu iepirkšanos!