Neuzmanīga braukšana ir saistīta ar kontroles zaudēšanu pār transportlīdzekli. Īpaši ziemā uz slikti tīrītām brauktuvēm. Slīdēšana uz pilnpiedziņas var izraisīt sadursmi, automašīnas apgāšanos un tā noņemšanu no trases. Taču šādā situācijā vadītājam ir visas iespējas atgūt kontroli un novērst avāriju.
Šis termins apzīmē situāciju, kad automašīnas aizmugure it kā mēdz apdzīt priekšējo. Rezultātā transports griežas ap savu asi. Tas ir saistīts ar dažādiem priekšgala un pakaļgala asu berzes koeficientiem. Turklāt aizmugurējiem riteņiem tiek pielikts spēks, kas virzās 90o leņķī pret mašīnas kustības virzienu. Parasti parādību provocē vadītāja kļūdas. Bet ne vienmēr.
4 iemesli, kāpēc automašīna slīd
Nav daudz faktoru, kas izraisa problēmu. Tomēr tie ir tik izplatīti, ka gandrīz katrs autobraucējs sastapās ar dreifēšanu.
Spēcīga bremzēšana
Jau no pirmajām nodarbībām autoskolā skolēni tiek mācīti raiti spiest pedāļus. Spēcīga bremzēšana, īpaši uz slikta ceļa seguma (slidena vai slapja), var izraisīt sānslīdi. To izraisa inerce, kuras dēļ transportlīdzeklis turpina kustēties uz priekšu, neskatoties uz bremžu sistēmas pretestību. Turklāt, pateicoties lielākam spiedienam uz virsmu, priekšējie riteņi palēninās ātrāk nekā aizmugurējie riteņi, kas turpina slīdēt. No šejienes automašīnas pakaļgals sāk "apdzīt" priekšgalu, apgriežot transportu.
Situāciju pasliktina atšķirīgā apstāšanās intensitāte starp kreiso un labo ķermeņa pusi. Ar spēcīgu bremzēšanu vai pagriezienu palīdzību tiek panākta kontrolēta aizmugurējo riteņu piedziņa. Bet šis bīstamais manevrs prasa zināmas prasmes.
Iebraucot līkumā lielā ātrumā
Uz slidenas virsmas vai lietus laikā manevrs neizbēgami noved pie kontroles zaudēšanas. Slīdēšanu provocē centrbēdzes spēks, lielāka priekšējo riepu saķere dzinēja masas spiediena dēļ un nepareiza automašīnas īpašnieka rīcība, kas sāk pēkšņu bremzēšanu, parādoties pirmajām automašīnas sānu novirzes pazīmēm. Lai kontrolētu priekšējo riteņu piedziņu, jums pagrieziena laikā vajadzētu nedaudz paātrināties. Šī darbība stabilizē aizmugurējo asi, novirzot impulsu prom no smaguma centra pakaļgala virzienā.
Nepareizs riepu spiediens
Riepu gaisa piepildījuma pakāpe nosaka saķeres kvalitāti. Ja tas ir zems (ar nepietiekamu spiedienu), ievērojami palielinās sānslīdes risks. Tas ir ļoti slikti, ja riteņi ir piepumpēti dažādās pakāpēs. Protektora raksta atšķirība ietekmē arī saķeri. Tieši tāpēc ceļu policija izvirza prasību pēc to vienveidības. Pārāk piepūstas riepas var izraisīt arī negadījumu. Ja braukšanas laikā pārplīst riepa, saķere pēkšņi tiek zaudēta un automašīna var tikt pārsista uz sāniem.
Seguma neviendabīgums
Bedres, asa pāreja no asfalta uz grants segumu, sānu riteņu sitieni slapjā vietā – tas viss var traucēt saķeri. Lielā ātrumā tas noved pie sānslīdes. It īpaši, ja nepieredzējis autovadītājs laikus nepamana šķēršļus un sāk strauji bremzēt pašā pēdējā brīdī.
Iebraukšanas pamatnoteikumi
Procedūra ir atkarīga no piedziņas veida. Bet jebkurā gadījumā jums nevajadzētu krist panikā. Stress neļaus atcerēties, kur pagriezt stūri buksējot. Visām kustībām jābūt gludām. Nebremzē stipri. Pedālis tiek nospiests maigi, un vadītājam nevajadzētu aizmirst par stūri. Jums vajadzētu arī uzmanīgi atbrīvot gāzi vai pievienot dzinēja jaudu. Pēdējais ir atkarīgs tikai no piedziņas.
Darbības algoritms
Apsveriet izejas secību no nekontrolētas kustības atkarībā no piedziņas. Katrai no iespējām ir izstrādāts savs efektīvs algoritms.
Video: Slīdoša priekšpiedziņas automašīna
Slīdot priekšpiedziņas automašīnai
Šajā gadījumā kontroles atgūšana parasti ir vieglāka. Tātad, ko darīt, slīdot uz priekšējo riteņu piedziņas? Tikai uzmanīgi jāpielej gāze, lai priekšējā ass palielinātu griešanos un aizmugurējie riteņi "nepiespiestos" uz auto degunu. Tajā pašā laikā ir nepieciešams rūpīgi kontrolēt stūri, pagriežot to sānu novirzes virzienā.
Izkāpšana no sānslīdes ar priekšējo riteņu piedziņu nepieļauj pēkšņu bremzēšanu. Ne mazāk bīstams un pārmērīgs paātrinājums. Nospiežot pedāli līdz grīdai, riteņi var slīdēt. No tā samazināsies saķere un paātrinājums ar visām no tā izrietošajām sekām.
Kā izkļūt no aizmugurējo riteņu piedziņas sānslīdes
Šajā gadījumā tiek veiktas citas darbības. No vadītāja ir nepieciešamas lielākas prasmes. Algoritms, kā izkļūt no aizmugures piedziņas sānslīdes, ir šāds. Gāze ir lēnām jāsamazina. Tas samazinās inerci un centrbēdzes spēku. Neuzsāciet pēkšņu bremzēšanu - ātrums tiek vienmērīgi samazināts, samazinot gāzi. Tajā pašā laikā vadītājam būs jāpagriež stūre sānslīdes virzienā. Jūs pat varat rīkoties nedaudz apsteidzot līkni.
Aprakstītā procedūra, kā rīkoties, slīdot ar aizmugurējo riteņu piedziņu, tiek detalizēti analizēta auto kursos. Jautājumi par to ir iekļauti eksāmenu darbos. Nokļūstot reālā situācijā, jāatceras teorētiskie pamati un neapjukt stresa dēļ.
Pārvaldības noteikumi
Izkļūt no sānslīdes ir diezgan grūti. Šķiet, ka noteikumi ir skaidri:
- pievienot vai samazināt gāzi atkarībā no piedziņas;
- pagriezieties pret sānslīdi;
- neizmantojiet pēkšņu bremzēšanu.
Tomēr ne visiem izdodas izvairīties no nelaimes. Nepieredzējušiem un nepārliecinātiem vadītājiem ieteicams apgūt ekstrēmo braukšanas kursu. Trenēties var arī patstāvīgi – vienkārši izvēlieties tukšu plašu laukumu. Aptuveni tā, kā to darīja video varoņi.
Slīdot visu riteņu piedziņas transportlīdzekli
Ziemā vadīt automašīnu ir daudz grūtāk nekā jebkurā citā laikā. Problēmas var pārņemt jūs pat pirms kustības sākuma, bet tas, kā liecina prakse, ir tikai ziedi. Viens no bīstamākajiem brīžiem auto vadīšanā ziemā ir sānslīde. Par to viņi šodien runā. auto instruktori .
"Slīdēšanas sajūta"
Automašīnas kontroles zaudēšana sānslīdes procesā var draudēt vadītājam un viņa pasažieriem ar bēdīgām sekām. Un nostādīt sevi tik grūtā stāvoklī ir tikpat viegli kā bumbieres lobīt - jebkurš pēkšņs vai nepārdomāts lēmums un lūdzu, jūs jau tiekat aizrauts. Visbiežāk šādas situācijas rodas ceļa posmos ar pagriezieniem vai stāviem nobraucieniem, kā arī uz ceļiem ar garām, lēnām nogāzēm.
Stingri sakot, slīdēšana nav nekas cits kā transportlīdzekļa kustības pārkāpums, ko pavada sānslīde. Aizmugurējās ass riteņi visbiežāk slīd.
Vadītājam neatkarīgi no pieredzes svarīgākais ir saprast, sajust brīdi, kad sākas sānslīde.
Parasti šo prasmi var saukt par "slīdēšanas sajūtu". Tas attīstās laika gaitā, attīstoties braukšanas pieredzei. Iesācējiem autovadītājiem slīdēšanas sajūtas trūkuma vai nepietiekami paaugstinātas dēļ jābūt īpaši uzmanīgiem uz sniegota ceļa.
Lai savlaicīgi sajustu un izsekotu sākuma sānslīdei, vadītājam jābūt pareizi novietotam vadītāja sēdeklī. Visjūtīgāk var izsekot automašīnas uzvedībai ar muguru, tiešā saskarē ar vadītāja sēdekļa atzveltni. Vadītāja un viņa pasažieru drošība, tas, cik labi vadītājs jutīs savu automašīnu, ir tieši atkarīga no pareizas atbilstības. Ja atzveltne nav blakus sēdekļa atzveltnei, jums būs problemātiski sajust sākumposmu.
Pareiza atbilstība
Labi braukšanas instruktori bieži pievērš savu palātu uzmanību pareizai atbilstībai. Tas ir ļoti svarīgi ērtai braukšanai. Un šeit nav runa pat par ērtībām, bet gan par to, cik jūtīgi tu spēsi izsekot sava auto uzvedībai uz ceļa un laikus reaģēt uz tās izmaiņām. Braucot, nekrītiet galējībās.
Sēdēt, satverot stūri, nav tā vērts, jo šāds pārmērīgs sasprindzinājums izraisīs ātru nogurumu un uzmanības novēršanu, taču jums nevajadzētu sabrukt guļus stāvoklī, iespaidīgi pagriežot stūri ar vienu pirkstu.
Pilnīgs koncentrēšanās trūkums uz ceļa situāciju nav pieļaujams.Braucot liela nozīme ir redzamībai un papildus tai arī iespējai jebkurā brīdī aizsniegt jebkuru pogu un vadības sviru. Slīdēšana parasti ir cilvēka kļūdas rezultāts. Jo lielāka ir kļūda, jo lielāks būs sānslīdes leņķis. Protams, autovadītājam, kura bagāžā ir liela braukšanas pieredze, būs vieglāk tikt galā ar sānslīdi. Tomēr iesācējiem ir izeja. Jūs varat doties uz papildu nodarbību, lai uzlabotu savas prasmes. Šādas apmācības pieredzējuša instruktora vadībā ievērojami palielinās pārliecību par ziemas ceļu un pasargās no nepatīkamiem starpgadījumiem.
Slīdēšana uz aizmugurējo riteņu piedziņas
Parasti vadīt automašīnu ar aizmugurējo riteņu piedziņu ir nedaudz grūtāk. Rezultātā, lai uz šāda auto veiksmīgi izkļūtu no sānslīdes, būs jāievēro arī vairāki ieteikumi. Izvairieties no izplatītas kļūdas, kas raksturīga lielākajai daļai iesācēju: bremzējiet, tiklīdz ir sākusies sānslīde. Tas ir nepieņemami.
Slīdot pat nevar nospiest bremzes.
Darbību algoritms ir šāds: nospiediet gāzes pedāli un pēc tam strauji pagrieziet stūri skaidri slīdēšanas virzienā. Nospiežot pedāli, jūs radīsiet zināmu bremzēšanas efektu uz automašīnas aizmugurējiem riteņiem, kas palīdzēs izlīdzināt kursu.
Slīd uz priekšējo riteņu piedziņu
Lai atbrīvotu priekšējo riteņu piedziņas automašīnu no sānslīdes, iesācējs var aprobežoties ar tādām pašām darbībām kā iepriekšējā gadījumā, tikai motora bremzēšanas vietā jums ir nedaudz jāpalielina ātrums. Kas attiecas uz pieredzējušu vadītāju, tad ar pamatīgu braukšanas pieredzi viņš, visticamāk, spēs bez zaudējumiem izvilkt automašīnu no sānslīdes, kas pārsniedz deviņdesmit grādus.
Brīdī, kad jūtat sānslīdes sākumu, vienlaikus griežot stūri, viegli nospiediet gāzes pedāli un turiet to.
Turklāt tas jātur, līdz samazinās novirzes leņķis. Pēc tam gāzes pedālis ir jāatlaiž, un stūre jāuztur taisnā stāvoklī.
Slīd uz pilnu piedziņu
Kas attiecas uz pilnpiedziņas transportlīdzekļiem, situācija šeit lielā mērā ir atkarīga no tā, uz kuru no asīm tiek vērsta maksimālā griezes momenta slodze. Tāpat kā iepriekš aplūkotajos gadījumos, lai pareizi izkļūtu no iesākušās sānslīdes, stūre ir jāpagriež tajā pašā virzienā, kurā notiek sānslīde. Neaizmirstiet arī par pareizu piezemēšanos vadītāja sēdeklī, kas palīdzēs ātrāk noteikt, ka jūsu automašīna ir sānslīdē.
Atcerieties, ka, jo ātrāk veiksit darbības, lai novērstu sānslīdi, jo vieglāk būs novērst nepatīkamo situāciju, un jo mazāks būs sānslīdes leņķis.
Slīdēšanas iespējamība ievērojami palielinās ar strauju paātrinājumu, kā arī bremzēšanu. Tas ir īpaši pamanāms un bīstams ziemā uz slidena ceļa. Bieži autovadītāji, īpaši iesācēji, apmaldās un krīt panikā. Tas izraisa nepareizas darbības, kā rezultātā - nelaimes un visa veida nelaimes. No tā izriet secinājums: ja jūs nokļūstat sānslīdē, nekrītiet panikā. Un nekad nepieskarieties gāzes pedālim.
Lai ziemā justos pārliecināti uz ceļa un zinātu, ka uz slidena ceļa var tikt galā ar jebkuru, pat visgrūtāko situāciju, jākrāj pieredze, pieredze un vēl pieredze. Vissaprātīgāk to darīt iejūtīga, pieredzējuša instruktora vadībā.
Video par burvju trikiem uz ledus:
Esiet uzmanīgi un veiksmi ceļā!
Rakstā izmantoti attēli no vietnēm www.ria.ru un www.vetton.ru
Ak, milzīgais, mani gaidošais ledus lauks, viegli klāts ar sniegu, sākumā šķiet pārāk tāls pārbaudījums. Kad dzīvē nokļūst šādos apstākļos... Aiz borta +1, Novorožskoje šoseja ir pārklāta ar reaģentu ūdens šķīdumu, bet pat parasta priekšpiedziņas lūka uz šī šķidruma jūtas vairāk nekā pārliecināta.
Pusotrs kilometrs uz sāniem, izeja uz lauku ceļu uz poligonu - un situācija kardināli mainās. Ledus pie robežas tuvu nulles temperatūrai ir īpaši slidens, ar ūdens plēvi, un pat radžošana ne vienmēr ir efektīva šādā jauktā kombinācijā ... "Būtu vieglāk ar pilnu braucienu ...", es vēlreiz nodomāju. noķert automašīnu uz vienkārša loka ...
380 zirgspēku augstākās klases Jaguar F-Pace, protams, ir daudz "elektronisko palīgu": gan ABS, gan ESP, tas var steidzami bremzēt un dinamiski pārdalīt griezes momentu ... Un tam, protams, ir arī viss riteņu piedziņa ar daudzplākšņu sajūgu un prioritāro aizmugurējo asi. Vai vispār ir jāmācās braukt ziemā, ja ir tāds arsenāls? Vajag!
“Jebkuras automašīnas vadītājs saskaras ar divām briesmām. Pirmais ir stabilitātes zudums, tas ir, priekšējās ass nojaukšana. Otrais ir kontroles zaudēšana, tas ir, muguras slīdēšana. Ar pilnpiedziņas transmisijas shēmu šīs parādības notiek retāk, jo griezes moments tiek pārdalīts uz katru asi, bet F-Pace gadījumā arī uz katru no riteņiem.
Pilnpiedziņas galvenā priekšrocība ir stabils starts no vietas un spēja saglabāt labu vadāmību pie diezgan liela ātruma braukšanas laikā.
Ja runājam par drošākā pilnpiedziņas veida izvēli, tad pirms desmit gadiem noteikti ieteiktu “pastāvīgo” Full time shēmu, kurā griezes moments ir uzreiz uz abām asīm. Pašreizējie elektroniski vadāmie sajūgi ir tik ātri, ka pie mazākās piedziņas ass izslīdēšanas gandrīz acumirklī, 3,5 ms laikā, tiek savienota aizmugure vai priekšpuse. Bet jūs to vienkārši nejutīsit, tāpēc pastāvīgai visu riteņu piedziņai gandrīz nav jēgas.
Turklāt lielāko daļu laika otrā ass vienkārši nav vajadzīga – tā tikai dod palielinātu degvielas patēriņu un viss. Un, ja mēs runājam par drošību un vadāmību, tad automašīna ar nemainīgu, nemainīgu griezes momentu uz divām asīm ne pārāk vēlas pārvietoties lokā. Gadās, ka pagriežot riteņus, tas vienkārši traucē - tas notiek automašīnām ar Torsen diferenciāli. Tāpēc normālos braukšanas apstākļos visattaisnotākās sistēmas ir balstītas uz Haldex sajūgu ar priekšējās ass prioritāti vai Magna sajūgu ar galveno aizmuguri.
Taču vienmēr jāatceras, ka automašīnas bremzēšanas ceļš, kas ir ļoti svarīgs, nemaz nav atkarīgs no braukšanas veida. Tātad automašīnas izvēle ir tikai neliela daļa no panākumiem.
Semjons Vodiļņikovs, Jaguar Land Rover skolas vecākais instruktors
Pārejam no teorijas uz praksi Jaguar Land Rover poligonā netālu no Maskavas. Pirmais uzdevums ledus laukā šķiet vienkāršs - "čūska" starp konusiem ar pakāpenisku kustības amplitūdas un ātruma pieaugumu. Agri vai vēlu tam vajadzētu novest pie stabilitātes un vadāmības zaudēšanas. Kāpēc, ko un kā darīt tālāk, uzzināšu šīs aizraujošās un interesantās lugas gaitā.
F-Pace multivides displejs man reāllaikā parāda, kā moments tiek sadalīts pa riteņiem, bet man nav laika skatīties attēlus.
1 / 2
2 / 2
Kamēr nepārsniedzu noteikto 30 km/h robežu un braucu uzmanīgi, krosovers lieliski apiet konusus uz gandrīz tukša ledus pat uz neradžotām riepām, nepieslēdzot ESP, par ko varu spriest pēc raksturlieluma neesamības. gurkstēšana un mirgojošas ikonas.
Semjons Vodiļņikovs, Jaguar Land Rover skolas vecākais instruktors:
“Būsim ārkārtīgi godīgi. Katram seguma tipam, katram riepu tipam, katrai transportlīdzekļa konstrukcijai ir noteikts maksimālais pieļaujamais ātrums, ar kādu var veikt vienu vai otru manevru, nezaudējot stabilitāti vai vadāmību. Protams, pareizi darbojoties stūrei, gāzei ... Ar kļūdām “pilotā” šis ātrums būs mazāks.
Tātad jebkura, pat vismodernākā stabilizācijas sistēma nodrošina drošu manevrēšanas maksimālo ātrumu par 20 procentiem. Vairāk ne. Tas ir, ja ar automašīnu bez ESP jūs šķērsojat šo vietu, nezaudējot virziena stabilitāti par 30 km / h, tad ar elektronisko stabilizāciju ātrums būs 36 km / h. Pamēģināsim!
Palielinoties konusu apvedceļa ātrumam un amplitūdai, pakaļgals sāk mest uz sāniem, un automašīna zaudē vadāmību. ESP indikators mirgo, krūze kļūst gausa, taču sānslīde no tā nepazūd. Atvainojiet, bet kur tā visa elektronika izskatās?
Semjons Vodiļņikovs, Jaguar Land Rover skolas vecākais instruktors:
"Neviens nav atcēlis fizikas likumus. Ja ar akseleratora palīdzību automašīnai piešķirtais impulss ir pārmērīgs, tad automašīna sekos vektoram, kurā moments sākotnēji tika pielietots.
Virzienu var koriģēt ar stūres, gāzes un visādu papildus tehnisko risinājumu palīdzību, vai tā būtu griezes momenta pārdale pa asīm vai riteņiem vai viena vai vairāku riteņu selektīva bremzēšana.
1 / 2
2 / 2
Bet tas viss darbojas noteiktos ātruma ierobežojumos.
Tipiska kļūda ir pārāk liels iebraukšanas ātrums līkumā. Ja tas tiek darīts ziemā, visticamāk, priekšējā ass tiks izvilkta uz āru, ko ir ļoti grūti labot. Protams, ir profesionālas vai sporta braukšanas tehnikas, kas ļauj braukt ar ļoti lielu ātrumu, taču šis ir īpašs raksts, kura apgūšanai ir vajadzīgi gadi.
Jebkura elektroniskā stabilizācijas sistēma, pirmkārt, ir mūsu darbību pareizības analizators braukšanas laikā un tikai otrkārt efektīvs palīgs. Ja vadītājs nevar noteikt brīdi, kad asis izslīdēja, automātika, kas nostrādāja, ir pirmais rādītājs, ka ir jāsamazina ātrums.
Nespiediet bremzes šobrīd, bet saprotiet: ceļa apstākļi ir tādi, ka, iebraucot nākamajā pagriezienā vai mainot joslu, jābūt uzmanīgākam pat pilnīgi taisnā trasē. Un, protams, nemēģiniet samazināt ātrumu manevru laikā vai uz loka. Šajā gadījumā palīdzēs tikai pareiza vadība. Bet tas atkal ir vairāku teorētisko un praktisko pētījumu temats. Ja nav pieredzes, tad vieglāk vienkārši iet lēnāk. Pat pilnā ātrumā."
Vēl viens vingrinājums ir paātrinājums ar "gāzi līdz grīdai" un avārijas bremzēšana. Uz ledus pat pilnpiedziņas pārnesumkārbai ir grūti tikt galā ar F-Pace 460 Nm griezes momentu, un stūre ir jābīda uz priekšu, lai saglabātu taisnvirziena stabilitāti. Stabilizācijas sistēma, kas ietver vilces kontroli, joprojām ir izslēgta. Instruktora komanda, bremze līdz grīdai, ABS čivināšana - un mašīna apstājas, nenovirzoties no kursa.
Semjons Vodiļņikovs, Jaguar Land Rover skolas vecākais instruktors:
“Elektronika absolūti tiek galā ar savām funkcijām, nosakot, kā sadalīt spēku uz bremžu mašīnām pa asīm. Taču visefektīvākā bremzēšana būs nevis ar pedāli līdz grīdai, bet gan uz ABS aktivizēšanās robežas. Šī metode tiek sasniegta tikai ar apmācību un absolūtām zināšanām par jūsu izmantotās automašīnas paradumiem.
Ar komplektā iekļauto elektroniku viss notiek daudz mierīgāk. Tas "nožņaudz" motoru, izlabo apzinātu vadības rupjību un kļūdas, neļaujot lieljaudas Jaguāram novirzīties no kursa. Tikai šajā gadījumā visu riteņu piedziņa pilnībā piepilda savu eksistenci.
Semjons Vodiļņikovs, Jaguar Land Rover skolas vecākais instruktors:
“Ziemā automašīna var izslīdēt un braucot ar mazu ātrumu. Nepieredzējuši 4WD vadītāji bieži pieļauj kļūdu, domājot, ka šādam auto var pieliet gāzi jau pie ieejas pagriezienā. Rezultātā mēs iegūstam abu asu slīdēšanu. Ir tikai viena izeja no situācijas: nostabilizējiet priekšējo asi, iztaisnojot stūri un mēģinot uzķerties uz pārklājuma, pēc tam kompensējiet aizmugures sānslīdi, pievienojot vāju, “velkošu” gāzi. Un atkal jums ir nepieciešama pieredze un praktiska apmācība par savu automašīnu.
Bet gadās arī tā, ka ar minimālu ātrumu mašīna neaizbrauc tur, kur vajag. Šķiet, ka esi pagriezis stūri līdz galam pa kreisi, bet tā nepakļaujas un iet taisni vai pat pa labi. Šajā gadījumā stūres pagriešana ass drift virzienā palīdzēs nokļūt vēlamajā virzienā, šajā gadījumā pa labi. Šo vienkāršo kustību traucē stereotipi, kurus var novērst tikai ar treniņu palīdzību.
Pat vispieredzējušākajam autovadītājam ieteiktu reizi gadā iziet autovadītāja pilnveides vai avārijas apmācības kursu. Ja tas nav iespējams, atrodiet bezmaksas platformu, kurā varat izstrādāt noteiktas iepriekš apgūtas tehnikas un nodot tās automatizācijai. Tādā gadījumā risks nonākt nepatīkamā situācijā, īpaši ziemā, samazināsies daudzkārt.”
Un visbeidzot, daži punkti tikai par 4x4 automašīnām:
- Pilnpiedziņas automašīna stabilizējas tikai “zem gāzes”.
- Nostabilizējies, tas turpina paātrinājumu, kas ne vienmēr ir droši pašreizējā satiksmes situācijā.
- Mēģinājums spēcīgi bremzēt šādos apstākļos visbiežāk noved pie sākotnējās nestabilitātes vai nevadāmības atgriešanās, pat ja trajektorija ir taisna.
Kāds ir rezultāts?
Ja esi nepieredzējis autovadītājs, kuram nav vēlmes un spēju regulāri trenēties un “uztrenēt roku”, tad visvieglāk ir braukt diezgan lēni, pat ja tev ir gara mašīna ar pilnpiedziņu, kas vieš pārliecību. .
Vai esat zaudējis kontroli pilnā piedziņā?
Automašīnai pārvietojoties pa slidenu ceļu, jebkurš pēkšņs vadītāja manevrs var novest pie kontroles zaudēšanas pār automašīnas stabilitāti – slīdēšanu, pārvēršoties nekontrolētā griešanā. Bieži tas notiek līkumos, cikliskos ceļa nelīdzenumos, smago vilcēju veidotā trasē, diezgan stāvā kāpumā vai nolaižoties. Parādās nekontrolēta sānslīde, sānu vai gareniska slīdēšana, pārvēršoties kritiskā sānslīdē ar piesātinātu automašīnas griešanos. Tātad sānslīde ir automašīna, kas slīd uz sāniem un vienlaikus notiek kustība uz priekšu. Pareiza vadītāja nosēšanās (mugura tuvu sēdeklim) ļauj agrāk sajust sānslīdi un veikt pasākumus, lai noņemtu automašīnu no nedrošas pozīcijas.
Grūtības pakāpe un laiks, kas nepieciešams visu riteņu piedziņas transportlīdzeklim, lai pārvarētu nekontrolētu sānslīdi, ir atkarīgs no vadītāja reakcijas prasmes un ātruma, mašīnas piedziņas veida un griezes momenta procentuālā sadalījuma pa asīm. Vairums autovadītāju, gan iesācēju, gan diezgan pieredzējuši, negaidītas sānslīdes gadījumā piedzīvo tādas bailes, ka vienkārši no visa spēka nospiež bremzi, tādējādi atņemot mašīnai manevrēšanas spējas.
Kas vispirms jādara, slīdot? Tā kā pilnpiedziņas transportlīdzekļa vadīšanā uz slidena ceļa dominē vilces vektors, nevis vadības riteņa savlaicīga reakcija, izslīdēt akseleratora pedāli nav iespējams nekādā gadījumā. Kad gāze ir pilnībā atbrīvota (droseles vārsti ir aizvērti), automašīna ripinās absolūtā slīdē uz visiem četriem riteņiem.
Atcerieties - tas ir svarīgi: slīdot, vadības ritenis tiek strauji pagriezts sānslīdes virzienā, akseleratora pedālis tiek nedaudz atlaists - un uzreiz stūre izlīdzina automašīnu tagad otrā virzienā, vienlaikus ievērojami palielinot saķeri ar gāzes pedālis zemā pārnesumā (gan automātiskā, gan manuālā pārnesumkārba), nedaudz bremzējot ar galvas bremžu pedāli. Grūti? Jā. Tikai vadītājs, kurš ir izgājis īpašu apmācību, visu riteņu piedziņas konstrukcijas īpašību dēļ var ātri un labi atbrīvot automašīnu no sānslīdes. Jo lielāks ir mašīnas sākotnējais ātrums, jo grūtāk ir tikt galā ar šādu situāciju. To ir vēl vieglāk novērst.
Sāksim ar to, ka moderns pilnpiedziņas auto ar vairākām drošības sistēmām rada nepareizu pilnīgas stabilitātes sajūtu uz cik ceļa. Tā kā katrai asij ir dažādi vilces spēki un mainīgās dinamiskās slodzes piekares sānos, nekontrolētā sānslīdē vairs nav droši, jo grūti prognozēt tās uzvedību, kad gumija un ceļa segums zaudē saķeri. Lai zaudētu kontroli pār automašīnas vadību, ledus apstākļos pietiek ar strauju akseleratora pedāļa atlaišanu lielā ātrumā.
Iebraucot katrā pagriezienā pa nedrošu trasi, vadītājam ir jābūt maksimāli koncentrētam situācijas izvērtēšanā. Nebīstamas kustības līnijas izvēle un automātiskās kustības stratēģija ir atkarīga no stāvuma un slīpuma noteikšanas pareizības. Ar mazāko nepareizību transportlīdzeklis, visticamāk, izlēks no pagrieziena loka un “izlidos” no trases. Tātad pareizāka ir izlīdzināšanas stratēģija, kas, pareizi uzbūvējot kustības trajektoriju, padarīs automašīnas pagriezienu mazāk stāvu nekā patiesībā.
Kam vēl būtu jāpievērš uzmanība, braucot ar pilnpiedziņas auto ekstremālos apstākļos, tai skaitā sānslīdē - pastāv liela iespēja, ka automašīna apgāzīsies, ja uz slīdēšanas ceļa ir dažādi šķēršļi, jo inerces spēka vektors ir orientēts uz sākotnējā kustība. Rīcībai šādā situācijā jābūt līdzīgai darbībām, lai izkļūtu no sānslīdes - nekavējoties izmantojiet stūres pastiprinātāju iespējamā apgāšanās virzienā ar balansēšanas paņēmieniem, lai noturētu automašīnu stāvus.
Šeit ir daži padomi, kā pareizi pārvarēt dreifus ar pilnpiedziņas automašīnu un nenonākt šausmīgā situācijā. Daudzi autovadītāji maldās, uzskatot, ka automašīna ar visu riteņu piedziņu ziemā ir daudz drošāka nekā aizmugurējo vai priekšējo riteņu piedziņa. Faktiski automašīna ar visu riteņu piedziņu ledus apstākļos tikai paātrinās ātrāk nekā viena riteņa piedziņa, un tās palēnina (pie vienādiem kritērijiem) identiski. Riepām, kas uzstādītas automašīnai ar pilnpiedziņu, ir jābūt šādām īpašībām - virziena protektora raksts, pārsteidzoša saķere, kontrole uz problemātiskiem ceļiem. Gumijai noteikti jābūt “ziemai”, bet ne jebkuriem laikapstākļiem, kas, ziemā temperatūrai noslīdot zem -5 grādiem pēc Celsija, vienkārši “sacietē” un tās saķeres koeficients ar ceļa segumu ievērojami pazeminās. Vadītājam jāņem vērā, ka manevrēšanas iespējas ziemā pat ar labām riepām ir ļoti ierobežotas. Ir jāizvairās no pēkšņām kustībām un piesātinātiem paātrinājumiem, negaidītas bremzēšanas un liela ātruma. Nepieciešams palielināt attālumu līdz priekšā braucošajai automašīnai, labāk pārvietoties mēreni, visus manevrus veikt vienmērīgi un iepriekš palēnināt.
Taču pirms ziemas sezonas sākuma vissaprātīgāk būtu apgūt drošas braukšanas prasmes speciālā vietā pieredzējuša instruktora vadībā.
Slīdēt- tā ir automašīnas sānslīde, ko izraisa riteņu saķeres zudums ar brauktuvi.
Tā ir diezgan nepatīkama un, pats galvenais, bīstama lieta. Slīdēšana notiek, parasti uz slidena, slapja, sniegota ceļa, un, bez šaubām, vadītāja kļūdas dēļ. Cēloņi: plikas riepas, ass stūres pagrieziens, pēkšņa bremzēšana, spēcīgs spiediens uz akseleratora (gāzes) pedāli, stiprs sānu vējš, ceļa slīpums. Visbiežāk sānslīde notiek liela ātruma dēļ pirms manevra: līkumos, pagriezienos, izvairoties no šķēršļa vai apdzenot.
Slīdēt- bīstams traucēklis, jo automašīna kļūst praktiski nevadāma iesācējam. Sekas var būt dažādas: nobraukšana no ceļa, automašīnas apgāšanās (ja sānu riteņi slīdot uzbrauc šķērslim). Slīdēšana notiek: priekšējās ass nojaukšana, abas asis, aizmugurējā ass (visbiežāk)
Tagad pāriesim pie pašām darbībām.
Slīdēšana nenotiek pati no sevis, vairumā gadījumu tā notiek vadītāja kļūdas dēļ. Tāpēc, ja automašīna sāk slīdēt, ir jālabo tieši tā darbība (kļūda), kuras dēļ sākās sānslīde. Ja tas notiek bremzēšanas laikā, tad pirmais solis ir atlaist bremžu pedāli, ja strauji nospiež gāzi, tad atlaiž gāzes pedāli vai otrādi, pagriezienā un straujas gāzes izdalīšanās dēļ var sākties buksēšana. Vienlaikus ar šīm darbībām jums jāpagriež stūre sānslīdes virzienā (t.i., virzienā, kur tika pārvadāta automašīnas aizmugure).
Ja automašīnai ir priekšējo riteņu piedziņa, tad līdz ar stūres pagriešanu slīdēšanas virzienā ir jāpievieno gāze, lai priekšējie riteņi it kā “ievilktu” automašīnu taisnā līnijā. Tiklīdz jūtat, ka automašīna sāk izlīdzināties, atgrieziet stūri taisnā pozīcijā un atlaidiet gāzi. Šīs darbības kavēšanās var izraisīt sānslīdi citā virzienā, t.i. sāksies ritmiska dreifēšana.
Ja piedziņa ir aizmugure, tad vienlaikus ar stūres griešanu buksēšanas virzienā ir jāatbrīvo gāze, pretējā gadījumā automašīna var griezties ap savu asi.
Pilnpiedziņas modeļiem stūres darbības ir līdzīgas aizmugurējo riteņu piedziņai, taču gāzes pedāli nevar pilnībā atlaist, lai priekšējo riteņu saķere palīdzētu tikt galā ar sānslīdi. Varat veikt citas darbības. Sākumā rīkojieties tāpat kā ar aizmugurējo riteņu piedziņu, tas ir, atlaidiet “gāzes” pedāli, bet pēc tam nekavējoties nospiediet to nedaudz.
Slīdot nedrīkst bremzēt, pretējā gadījumā automašīna saslīdēs un kopumā zaudēs saķeri ar ceļa virsmu.
Kas attiecas uz priekšējo riteņu nojaukšanu. Drifts ir priekšējo riteņu sānslīde, ko izraisa spēcīga stūrēšana, bremzēšana un šo darbību kombinācija lielā ātrumā pie ieejas pagriezienā (piemēram, kad vadītājs pagriež stūri un automašīna nereaģē). , negriežas). Lai automašīna atgrieztos vadāmībā, šajā gadījumā ir jāsamazina priekšējo riteņu griešanās leņķis, līdz tiek atjaunota riteņu saķere ar ceļa virsmu un tajā pašā laikā jāatlaiž gāze, un pēc tam atkal vienmērīgi jāpagriež. stūri pagrieziena virzienā. Nespiediet bremzi. Esiet gatavs triecienam brīdī, kad jūsu automašīnas riteņi satver ceļu.
Vissvarīgākais ir nekrist panikā. Diemžēl daudzi autovadītāji, nonākot sānslīdē, zaudē kontroli pār sevi, rīkojoties nepārdomāti. Saglabājiet sevi kontrolē un brauciet ar automašīnu līdz pēdējam, un jūs droši izkļūsit no šīs situācijas.
Aukstasinīgs, prātīgs aprēķins un vadītāja pārliecināta rīcība var novērst sānslīdi.
Esiet uzmanīgi uz ceļiem!
Gandrīz katrs autobraucējs atbalsta teoriju par to, kā rīkoties, ja automašīna saslīd. Mums to mācīja autoskolā, stāstīja mans tēvs vai draugs. Profesionāli braukšanas instruktori saka, ka sānslīdi ir daudz vieglāk novērst, nekā ar to cīnīties. Šī parādība ir ceļu satiksmes noteikumu pārkāpuma sekas - pati par sevi, no nulles, automašīna neslīd.
Zaudējis kontroli pār automašīnu, vadītājs instinktīvi spiež bremžu pedāli, kas atsevišķos gadījumos situāciju tikai pasliktina. Ko darīt, ja automašīna iekļuvusi sānslīdē un kā izvairīties no traģiskām sekām? Mēģināsim izprast šo materiālu.
Kas ir buksēšana?
Slīdēšanas iemesls ir riteņu nevienmērīgais ātrums uz ass, automašīna griezīsies virzienā, kurā ritenis griežas ar mazāku ātrumu, it kā liecoties ap šo riteni. Slīdēšana notiek vairākos gadījumos, visbiežāk no tiem: sānslīde strauja paātrinājuma vai bremzēšanas laikā, kā arī tad, kad paātrinājuma laikā riteņi strauji griežas lielā leņķī.
Darbības, kad automašīna slīd, ir vērsta uz automašīnas noturēšanu ceļa segumā un pareizas kustības trajektorijas saglabāšanu. Ir svarīgi atcerēties vienu lietu - uz slidena ceļa nevar vienlaikus pagriezties un bremzēt - pastāv liela sānslīdes iespējamība. Šķiet vienkārši, bet patiesībā pat pieredzējuši autovadītāji ne vienmēr tiek galā ar šo uzdevumu.
Lai novērstu slīdēšanu, jums ir jāsaprot, kāpēc tā notika. Automašīnas vadīšana slīdēšanas laikā ir sarežģīta lieta, kas prasa prasmes. Nav grūti uzreiz saprast slīdēšanas cēloni. Parasti vadītājs saprot savu kļūdu, to ir grūti labot.
Ja sānslīdes cēlonis ir pēkšņa bremzēšana, nekavējoties jāatlaiž bremžu pedālis. Ja cēlonis bija straujš paātrinājums, jānoņem kāja no gāzes, tādējādi izlīdzināsies piedziņas riteņu griešanās ātrums un var pazust sānslīde.
Ja sānslīde notikusi asa pagrieziena dēļ lielā leņķī, tad strauji atskrūvējiet “stūri” sānslīdes virzienā un, sākot nolīdzināt automašīnu, ir svarīgi nepalaist garām šo brīdi, atskrūvējiet stūri. riteni uz "gludu" pozīciju. Tālākai kustībai mēs izlīdzinām automašīnu pa kustības trajektoriju.
Slīdoša priekšpiedziņas automašīna - ko darīt?
Ja jūsu automašīnai ir priekšējo riteņu piedziņa, tad, lai izkļūtu no sānslīdes, ir strauji jāpaātrina, tāpēc priekšējā ass vilks automašīnu uz priekšu un izlīdzinās kustības trajektoriju. Lielākā daļa mūsdienu automašīnu ir ar priekšējo riteņu piedziņu - iepriekš aprakstītā metode ir visefektīvākā un efektīvākā. Biežākā kļūda ir degvielas padeves pārtraukšana dzinējam – bremzēšana.
Pieļaujot šo kļūdu, vadītājs pieliks bremzēšanas momentu no dzinēja uz priekšējiem vadāmajiem riteņiem, un aizmugurējie riteņi, kuriem vairs nav kontakta ar ceļu, pārvietosies uz sāniem, un inerces spēku ietekmē "nekontrolēta" automašīna pārvietosies taisni ar iespējamu sānslīdes palielināšanos vai pat ar apgriešanos.
Turklāt dzinēja bremzēšanas laikā notiks “knābšana” (masu pārdale), kas noslogos arī aizmugurējos riteņus, kamēr tiem vienkārši nepieciešama papildu slodze, lai atjaunotu saķeri.
Ko darīt, slīdot ar aizmugurējo riteņu piedziņas automašīnu?
Ja jūsu automašīnai ir aizmugurējo riteņu piedziņa, jums ir jāsamazina un jāpagriež stūre lielā leņķī pret sānslīdi, un pēc tam nekavējoties jāatgriežas līdzenā stāvoklī, visas kustības jāveic vienmērīgi, bet ātri. Slīdēšana uz aizmugures piedziņas auto vairumā gadījumu notiek uz slidena ceļa ātruma pārsniegšanas un pēkšņu manevru rezultātā, kas provocē auto ripošanu no vienas puses uz otru. Līdzīgas darbības jāveic, slīdot visu riteņu piedziņas automašīnu.
Autovadītāji ar pieredzi sauc par aizmugures piedziņas kontrolētu automašīnas sānslīdi. To novērst ir daudz vienkāršāk nekā priekšpiedziņas automašīnai izslīdēt. Tomēr visas darbības no vadītāja prasa nosvērtību un lieliskas braukšanas prasmes. Tāpēc iesācējiem, ievērojot ātruma ierobežojumu un visus ceļu satiksmes noteikumus, labāk izvairīties no sānslīdes, kā arī var iemācīties vadīt auto sānslīdes apstākļos plašā teritorijā, kur jebkurš manevrs būs drošs skolēnam un citiem.
Jāatceras, ka galvenais un obligātais nosacījums iespējai izņemt automašīnu no jebkura sānslīdes ir riteņu griešanās bez to pastāvīgas bloķēšanas. Ja neesat pietiekami pārliecināts par savām prasmēm, apmeklējiet ekstrēmo apmācību kursu. Tas palīdzēs izvairīties no negadījuma sānslīdes gadījumā, kā arī pilnībā novērsīs šo bīstamo parādību.
Rezultāti:
Darbības, slīdot ar aizmugurējo riteņu piedziņas automašīnu:
Slīdēšanas sākumā, kad automašīnas bagāžnieks aizgāja pa kreisi - pagrieziet stūri sānslīdes virzienā (pret bagāžnieku), atlaidiet bremžu vai gāzes pedāli (tas ir, kas izraisīja sānslīdi);
Izlīdziniet priekšējos riteņus kustības virzienā;
Brīdi pirms bagāžnieka atgriešanās sākotnējā stāvoklī mēs sākam griezt stūri pa labi, līdz bagāžnieks atgriežas normālā stāvoklī; stūrei šajā laikā jābūt pozīcijā, kas nepieciešama turpmākai kustībai pa ceļa pagrieziena trajektoriju;
Pievienojam gāzi un turpinām kustēties.
Darbības, slīdot ar priekšpiedziņas automašīnu:
Slīdēšanas sākumā, kad automašīnas bagāžnieks aizgāja pa kreisi - pagrieziet stūri sānslīdes virzienā (pret bagāžnieku), atlaidiet bremžu pedāli un nospiediet gāzi, palielinot dzinēja apgriezienus, pārliecinoties ka nenotiek priekšējo riteņu ritināšana, mēģinot aizvilkt visu automašīnu aiz priekšējiem riteņiem;
Izlīdzinām priekšējos riteņus kustības virzienā, turpinot strādāt ar palielinātu gāzi;
Brīdi pirms bagāžnieka atgriešanās sākotnējā stāvoklī mēs sākam griezt stūri pa labi, līdz bagāžnieks atgriežas normālā stāvoklī;
Joprojām palielina gāzi, mēģinot izstiept visu automašīnu;
Brīdī, kad bagāžnieks ieņem savu pozīciju, stūrei jau jābūt pozīcijā, kas nepieciešama turpmākai kustībai pa ceļa pagrieziena trajektoriju; pakāpeniski samaziniet gāzi;
Samaziniet gāzi līdz normālam līmenim un turpiniet braukt.
Ja neesi no tiem autobraucējiem, kas ziemā labprātāk nebrauc ar savu auto, tad tev noteikti ir zināmas situācijas, kurās auto ir ļoti grūti un pat gandrīz neiespējami noturēt, tas visādi uz ceļa slīd un griežas. Šādu gadījumu rašanās, kā saka, neizvēlas vadītāju, lai gan vairumā gadījumu viss ir atkarīgs no viņa.
Ceļa seguma stāvoklim adekvāta ātruma ievērošana palīdzēs izvairīties no nepatīkamām situācijām, taču, ja tā tomēr notiek, tad jābūt tam 100% gatavam.
Tāpēc mēs piedāvājam jūsu uzmanību vairākiem veidiem, kā vadīt mašīnu ekstremālā situācijā. To noderēs uzzināt ikvienam, kurš sēdīsies pie stūres. Sākumā tas var šķist grūti. Bet nē. Visdrošākais nosacījums, kas vienmēr darbojas, ir apmācība, apmācība un vēl vairāk treniņu.
Precizēsim, ka priekšējo riteņu piedziņas automašīnas ir ļoti izplatītas. Daudzi autobraucēji dod priekšroku priekšējo riteņu piedziņai. Kāpēc? Šīs automašīnas pārliecinoši turas uz ceļa, braucot taisnā līnijā.
Viņi labi iebrauc līkumos un reti slīd. Patiesībā tā ir! Priekšējo riteņu piedziņas "dzelzs zirgiem" ir lieliska virziena stabilitāte. Tas autobraucējam, īpaši iesācējam, palielina pārliecību par savām spējām.
Priekšpiedziņas automašīnās dzinēja svars ir vienmērīgi sadalīts uz priekšējiem riteņiem, kas veicina pārliecinošāku piedziņas riteņu saķeri ar ceļa virsmu. Ja riteņi slīd, tad vadītājam vienmēr ir drošības tīkls. Jo ja brauc priekšējie riteņi, tad vienmēr ir iespēja paspēt vismaz uz kaut ko.
Taču ir reizes, kad, piemēram, uz apledojuša līkuma auto kļūst nevaldāms. Vadītājs griež stūri, bet velti. Automašīna nereaģē uz vadību un ripo taisnā līnijā. Praksē visbiežāk iesācējs vadītājs mēģina pastiprināt stūri. Rezultātā, saprotot, ka situāciju nekādā veidā nevar ietekmēt, viņš pēkšņi sāk spiest uz bremzēm.
Ir vērts atzīmēt, ka šādas darbības noved pie pilnīgas kontroles pār situāciju zaudēšanas. Tāpēc svarīgākais, ko var ieteikt šādā situācijā, ir pastāvīgi turēt kāju uz gāzes pedāļa. Tomēr šī nav vienīgā pareizā situācija. Tagad par visu sīkāk.
Lai sāktu, jums jāiegaumē viens noteikums: ja priekšējā ass ir saslīdējusi, lai atgrieztu riteņus uz to sākotnējo kursu, jums jānodrošina, lai automašīnas aizmugure slīd virzienā, kas ir pretējs sānslīdes virzienam.
Paskaidrosim, ka runa ir par "policijas pagriezienu". Tas notiek, kad vadītājs pagriež automašīnu vietā ap aizmugurējo vai priekšējo asi. Šo novirzi var veikt dažādos veidos atkarībā no tā, cik ātri pārvietojaties. Ja ātrums ir mazs, tad nepieciešams uz īsu brīdi nobloķēt aizmugurējos riteņus, izmantojot rokas bremzi vai nospiežot bremzi. Šajā gadījumā gāzes pedāli nekādā gadījumā nedrīkst atlaist! "Gaska", vislabāk ir pievienot nedaudz.
Ar ko priekšpiedziņas auto sānslīdes kontrole atšķiras no aizmugures piedziņas auto: automašīnas riteņiem vienmēr jābūt vērstiem braukšanas virzienā, bet nekad! otrā virzienā. Braucot ar ātrumu līdz 50 km / h, šo noteikumu var neievērot, jo īss "stūres" pagrieziens sānslīdes virzienā var palīdzēt vadīt automašīnu pa vēlamo trajektoriju. Pēc tam pievienojiet gāzi, lai beidzot saskaņotu automašīnas kustību.
Ja transportlīdzekļa ātrums pārsniedz 50 km/h, tad jārīkojas citādi. Priekšpiedziņas automašīnām, atlaižot droseļvārstu, aizmugurējā ass slīd, kas ir sekas tam, ka dzinējs un transmisija palēnina priekšējo riteņu darbību, bet aizmugurējie turpina griezties bez traucējumiem.
Šoferis ar nelielu braukšanas pieredzi, nobijies no ledainā pagrieziena, panikā met gāzes pedāli. Autovadītājiem ar pieredzi šādos gadījumos to darīt nav ieteicams. Pareizi ir uz īsu brīdi atlaist gāzi. Tas mainīs automašīnas stāvokli.
Un, tiklīdz mašīnas aizmugure sāks buksēt, pietiks uzņemt ātrumu un iebraukt ledainā pagriezienā. Tiem, kuri tikai nesen ir saņēmuši tiesības, tas nepavisam nav viegli izdarāms. Šo brīdi labāk apmācīt specializētos kursos. Ja automašīna sāk slīdēt ar pienācīgu ātrumu, tad tā vietā, lai nospiestu bremžu pedāli, ir jāpievieno ātrums.
Tāpēc vēlreiz pakavēsimies pie tā, kas autovadītājam ir jādara. Ar strauju ātruma samazināšanos aizmugurējā ass pūš. Tagad vadītājam jāpagriež stūre sānslīdes virzienā un jāpalielina ātrums. Atcerieties, ka jums jāskatās tikai tajā virzienā, kurā ejat! Nekad neskatieties, kur mašīna pūš.
Ja automašīna sāka slīdēt, rīkojieties tā, kā iesaka sacīkšu braucēji - pārliecinoši nospiediet sajūga un bremžu pedāļus uz GRĪDU! Šādi žesti palīdzēs izvilkt automašīnu no rotācijas. Tajā pašā laikā dzinējs turpinās darboties, un tas nozīmē, ka jūs varat ātri izbraukt no pretimbraucošās joslas, ja pēkšņi tajā atrodaties.
Spēcīga bremzēšana var izraisīt sānslīdi pat uz taisna un pilnīgi līdzena ceļa, ja tas ir slapjš vai vismaz nedaudz apledojis. Tāpēc ar gāzes pedāli jums jāstrādā vienmērīgi un mērīti.
Kopumā braucot izvairieties no skarbuma! Taču, slīdot, vadītāja rīcībai jābūt ātrai un izlēmīgai. Jo ātrāk jūs varat pagriezt "stūri" sānslīdes virzienā, jo pārliecinošāk automašīna atgriezīsies taisnā virzienā. Šīs ir tiešas attiecības. Tiklīdz kustības trajektorija ir izlīdzināta, sāciet griezt "stūri" pretējā virzienā, lai novērstu turpmāku sānslīdi.
Protams, ja ir tāda iespēja, tad jātrenējas speciāli šādām apmācībām sagatavotā vietā. Mēģiniet apzināti izraisīt automašīnas sānslīdi. Ja izdosies, vari būt drošs, ka jebkuras īstas (nedod Dievs) sānslīdes pa ceļam būs tev "uz pleca", protams, ievērojot ātruma ierobežojumu.
Izvairieties no apdzīšanas uz slapja, apledojuša un sniegota ceļa. Ja braucat kalnup, tad pārvietojieties ar vienu pārnesumu līdz pašam augšai, nepārslēdzot. Braucot lejup, pievelciet bremzi maigi un ne pārāk spēcīgi, lai novērstu riteņu bloķēšanos un saķeres zaudēšanu.
Esiet piesardzīgs pret gājējiem. Šķērsojot ceļu, cilvēki var nejauši nokrist. Nebiedē viņus ar pārāk skarbu signālu un gaismu. Bērnudārzos un skolās samaziniet kustības ātrumu līdz minimumam.
Ziemā vadīt automašīnu ir daudz grūtāk nekā jebkurā citā laikā. Problēmas var pārņemt jūs pat pirms kustības sākuma, bet tas, kā liecina prakse, ir tikai ziedi. Viens no bīstamākajiem brīžiem auto vadīšanā ziemā ir sānslīde. Par to viņi šodien runā. auto instruktori .
"Slīdēšanas sajūta"
Automašīnas kontroles zaudēšana sānslīdes procesā var draudēt vadītājam un viņa pasažieriem ar bēdīgām sekām. Un nostādīt sevi tik grūtā stāvoklī ir tikpat viegli kā bumbieres lobīt - jebkurš pēkšņs vai nepārdomāts lēmums un lūdzu, jūs jau tiekat aizrauts. Visbiežāk šādas situācijas rodas ceļa posmos ar pagriezieniem vai stāviem nobraucieniem, kā arī uz ceļiem ar garām, lēnām nogāzēm.
Stingri sakot, slīdēšana nav nekas cits kā transportlīdzekļa kustības pārkāpums, ko pavada sānslīde. Aizmugurējās ass riteņi visbiežāk slīd.
Vadītājam neatkarīgi no pieredzes svarīgākais ir saprast, sajust brīdi, kad sākas sānslīde.
Parasti šo prasmi var saukt par "slīdēšanas sajūtu". Tas ir izstrādāts laika gaitā, attīstoties braukšanas pieredzei. Iesācējiem autovadītājiem slīdēšanas sajūtas trūkuma vai nepietiekami paaugstinātas dēļ jābūt īpaši uzmanīgiem uz sniegota ceļa.
Lai savlaicīgi sajustu un izsekotu sākuma sānslīdei, vadītājam jābūt pareizi novietotam vadītāja sēdeklī. Visjūtīgāk var izsekot automašīnas uzvedībai ar muguru, tiešā saskarē ar vadītāja sēdekļa atzveltni. Vadītāja un viņa pasažieru drošība, cik labi vadītājs jutīs savu automašīnu, ir tieši atkarīga no pareizas nosēšanās. Ja atzveltne nav blakus sēdekļa atzveltnei, jums būs problemātiski sajust sākumposmu.
Pareiza atbilstība
Labi braukšanas instruktori bieži pievērš savu palātu uzmanību pareizai atbilstībai. Tas ir ļoti svarīgi ērtai braukšanai. Un šeit nav runa pat par ērtībām, bet gan par to, cik jūtīgi tu spēsi izsekot sava auto uzvedībai uz ceļa un laikus reaģēt uz tās izmaiņām. Braucot, nekrītiet galējībās.
Sēdēt, satverot stūri, nav tā vērts, jo šāds pārmērīgs sasprindzinājums izraisīs ātru nogurumu un uzmanības novēršanu, taču jums nevajadzētu sabrukt guļus stāvoklī, iespaidīgi pagriežot stūri ar vienu pirkstu.
Pilnīgs koncentrēšanās trūkums uz ceļa situāciju nav pieļaujams.Braucot liela nozīme ir redzamībai un papildus tai arī iespējai jebkurā brīdī aizsniegt jebkuru pogu un vadības sviru. Slīdēšana parasti ir cilvēka kļūdas rezultāts. Jo lielāka ir kļūda, jo lielāks būs sānslīdes leņķis. Protams, autovadītājam, kura bagāžā ir liela braukšanas pieredze, būs vieglāk tikt galā ar sānslīdi. Tomēr iesācējiem ir izeja. Jūs varat doties uz papildu nodarbību, lai uzlabotu savas prasmes. Šādas apmācības pieredzējuša instruktora vadībā ievērojami palielinās pārliecību par ziemas ceļu un pasargās no nepatīkamiem starpgadījumiem.
Slīdēšana uz aizmugurējo riteņu piedziņas
Parasti vadīt automašīnu ar aizmugurējo riteņu piedziņu ir nedaudz grūtāk. Rezultātā, lai uz šāda auto veiksmīgi izkļūtu no sānslīdes, būs jāievēro arī vairāki ieteikumi. Izvairieties no izplatītas kļūdas, kas raksturīga lielākajai daļai iesācēju: bremzējiet, tiklīdz ir sākusies sānslīde. Tas ir nepieņemami.
Slīdot pat nevar nospiest bremzes.
Darbību algoritms ir šāds: nospiediet gāzes pedāli un pēc tam strauji pagrieziet stūri skaidri slīdēšanas virzienā. Nospiežot pedāli, jūs radīsiet zināmu bremzēšanas efektu uz automašīnas aizmugurējiem riteņiem, kas palīdzēs izlīdzināt kursu.
Slīd uz priekšējo riteņu piedziņu
Lai atbrīvotu priekšējo riteņu piedziņas automašīnu no sānslīdes, iesācējs var aprobežoties ar tādām pašām darbībām kā iepriekšējā gadījumā, tikai motora bremzēšanas vietā jums ir nedaudz jāpalielina ātrums. Kas attiecas uz pieredzējušu vadītāju, tad ar pamatīgu braukšanas pieredzi viņš, visticamāk, spēs bez zaudējumiem izvilkt automašīnu no sānslīdes, kas pārsniedz deviņdesmit grādus.
Brīdī, kad jūtat sānslīdes sākumu, vienlaikus griežot stūri, viegli nospiediet gāzes pedāli un turiet to.
Turklāt tas jātur, līdz samazinās novirzes leņķis. Pēc tam gāzes pedālis ir jāatlaiž, un stūre jāuztur taisnā stāvoklī.
Slīd uz pilnu piedziņu
Kas attiecas uz pilnpiedziņas transportlīdzekļiem, situācija šeit lielā mērā ir atkarīga no tā, uz kuru no asīm tiek vērsta maksimālā griezes momenta slodze. Tāpat kā iepriekš apskatītajos gadījumos, lai pareizi izkļūtu no iesākušās sānslīdes, stūre ir jāpagriež tajā pašā virzienā, kurā notiek sānslīde. Neaizmirstiet arī par pareizu piezemēšanos vadītāja sēdeklī, kas palīdzēs ātrāk noteikt, ka jūsu automašīna ir sānslīdē.
Atcerieties, ka, jo ātrāk veiksit darbības, lai novērstu sānslīdi, jo vieglāk būs novērst nepatīkamo situāciju, un jo mazāks būs sānslīdes leņķis.
Slīdēšanas iespējamība ievērojami palielinās ar strauju paātrinājumu, kā arī bremzēšanu. Tas ir īpaši pamanāms un bīstams ziemā uz slidena ceļa. Bieži autovadītāji, īpaši iesācēji, apmaldās un krīt panikā. Tas izraisa nepareizas darbības, kā rezultātā notiek negadījumi un visa veida negadījumi. No tā izriet secinājums: ja jūs nokļūstat sānslīdē, nekrītiet panikā. Un nekad nepieskarieties gāzes pedālim.
Lai ziemā justos pārliecināti uz ceļa un zinātu, ka uz slidena ceļa var tikt galā ar jebkuru, pat visgrūtāko situāciju, jākrāj pieredze, pieredze un vēl pieredze. Vissaprātīgāk to darīt iejūtīga, pieredzējuša instruktora vadībā.
Video par burvju trikiem uz ledus:
Esiet uzmanīgi un veiksmi ceļā!
Rakstā izmantoti attēli no vietnēm www.ria.ru un www.vetton.ru
Nekontrolēta sānslīde ir sliktākais, kas var notikt uz ceļa, it īpaši ar auto iesācēju. Tajā pašā laikā automašīna brauc, kā vēlas, un vadītājs var paļauties tikai uz laimīgu pārtraukumu un dziļu plecu un pretimbraucošo automašīnu neesamību uz ceļa. Šajā rakstā Mēs jums pateiksim, kā rīkoties automašīnas sānslīdes gadījumā, kādas darbības ir nepieciešamas.
Tātad, kas var izraisīt sānslīdi uz slidena ceļa? Par bremzēšanu jau runājām, bet pagriezienā palēnināties ir īpaši bīstami! Atcerieties, ka ātrums tiek dzēsts pirms ieiešanas pagriezienā un vēlams, nepārslēdzot pārnesumus, tas ir, nenospiežot sajūgu. Pagriezienā ir bīstami bremzēt, pārslēgt pārnesumus un strauji paātrināties. Stūres asa “pārbīde” var arī “atraisīt” automašīnu.
Ļoti labi palīgi ir modernās elektroniskās aktīvās drošības sistēmas, piemēram, ABS, EBA, ESP, kuras riteņu saķeres zuduma gadījumā patstāvīgi regulē bremzēšanu un griezes momentu uz riteņiem, taču nespēs noturēt auto uz vēlamo trajektoriju, ja vadītāja darbības neietilpst saprātīgās robežās.
Starp citu, ja šīs sistēmas darbojas braukšanas laikā (uz paneļa iedegas attiecīgie simboli), tad tas liecina, ka esat izvēlējies nepareizu ātrumu un braukšanas veidu. Labam vadītājam šīs sistēmas darbojas tikai izņēmuma gadījumos un ļoti, ļoti reti. Bet vēl pavisam nesen tādu palīgu nebija, un nekas – gāja. Tāpēc parunāsim par to, kā braukt ar automašīnu pa slidenu ceļu bez elektronikas, pat ja tāda ir.
Daži noteikumi, kā izvairīties no sānslīdes uz ziemas ceļiem
Ja sākas sānslīde, nesamaziniet ātrumu. Tas nepalīdzēs, bet pasliktinās situāciju. To nedarīt ir ļoti grūti – nezināms spēks liek kāju uz bremžu pedāļa, bet vajag pretoties, lai nepazaudētu pēdējo iespēju.
Ja auto "nesa", nespiediet arī sajūga pedāli. Šobrīd šāda darbība ir tikpat bezjēdzīga kā cigarešu aizdedzinātāja pogas nospiešana. Slīdēšanas laikā neatlaidiet gāzes pedāli. Ja vienmērīgi izlaižat gāzi automašīnai ar aizmugurējo riteņu piedziņu un nedaudz palielinat priekšpiedziņas automašīnai, varat samazināt sānslīdi un izlīdzināt automašīnu uz ceļa.
Vienmēr grieziet stūri sānslīdes virzienā. Mašīnas aizmugure gāja pa kreisi - pagrieziet stūri tajā pašā vietā, pa labi - pagriezieties pa labi. Tas ir jāpanāk automātiski, tas jādara ātri un bez raustīšanās. Ir nepieciešams mērenībā pagriezt stūri slīdēšanas virzienā.
Centieties, lai priekšējie stūres rati vienmēr būtu vēlamajā braukšanas virzienā. Lai to izdarītu, apmāciet sevi ļoti bieži nepārtvert stūri pagriezienos, kā to dara lielākā daļa sieviešu. Pat šauros pagriezienos mēģiniet turēt vai nu labo (kreisajā pagriezienā), vai kreiso roku (labajā pagriezienā) vienmēr uz stūres – tas palīdzēs jums pastāvīgi sajust riteņu stāvokli. Pārmērīga stūrēšana nevis izlīdzinās sānslīdi, bet tikai palielinās to.
