Satiksmes īpatnības dažādos laikapstākļos. Braukšana sarežģītos apstākļos

Kustība ziemā. Ziemā automašīnu darbība ir daudz sarežģītāka zemās gaisa temperatūras, sniega segas, ledus dēļ. Ceļu klāj velmēts sniegs, samazinās riepu saķeres koeficients ar ceļu, palielinās sānslīdes iespēja līkumos un bremzēšanas laikā. Ledus apgabali bieži ir cēlonis ārkārtas gadījumiem. Automašīna apgrūtina mehānismus un sistēmas, kas nodrošina satiksmes drošība, mainīt fizikālās īpašības degviela, smērvielas, dzesēšanas šķidrums, darba apstākļi pasliktinās spēka pārvade un ritošā daļa. Turklāt tas pārkāpj normāls darbs pneimatiskās sistēmas, kondensāts veido ledus aizbāžņus gaisa kanālos, izraisot bremžu sistēmu daļu sasalšanu un iestrēgšanu.

Plkst smagas sals uz kabīnes logiem rodas apsarmojums, kad vieglas sals un nokrišņi uz ceļa, veidojas ledus sega vai melns ledus, ceļš kļūst slidens. Auto šādos apstākļos, pat nebraucot uz priekšu, var sākt pārslēgties grāvī vai uz pretimbraucošo joslu, kad kāds no riteņiem izslīd. Slidenās zonas visbiežāk veidojas līkumos, pie pieturām un luksoforu priekšā.

Šādos apstākļos īpaši svarīga ir savlaicīga un kvalitatīva automašīnas sezonālā un periodiskā apkope. Īpaša uzmanība viņi pievērš uzmanību pareizai bremžu regulēšanai, darba eļļu un tehnisko šķidrumu atbilstībai darba apstākļiem, automašīnas un motora kabīņu izolācijai. Apkures līdzekļi, garāžas un siltās autostāvvietas tiek sagatavotas iepriekš.

Kad iebrauc transportlīdzekļi ziemas apstākļi autovadītājiem ieteicams ievērot ievērojot noteikumus: kustēties vienmērīgi, bez riteņu izslīdēšanas; bremzēt dzinēju; izvairīties no bremzēšanas pagriezienos un līkumos; pārvarēt sniega kupenas, izmantojot inerci; neapstādiniet automašīnas nogāzēs uz slidena ceļa; lai palielinātu automašīnas stabilitāti uz slidena ceļa, izmantojiet diferenciāļa bloķēšanas mehānismu; ledus apstākļos izvairieties no biežas pārnesumu maiņas un iepriekš samaziniet ātrumu pagriezienos.

Kad transportlīdzeklis ir apstājies un riteņi ir iestrēguši irdens sniegs, jābrauc atpakaļ pa ieklāto trasi, braucot atpakaļgaitā. Grūtās sadaļas tiek pārvarētas nemainīgs ātrums bez pārnesumu pārslēgšanas. Braucot pa ledu, tiek izmantotas mazu ķēdes un riepas ar radzēm. Smailes ir stieņi ar vāciņu 5-8 mm diametrā un 12-20 mm garumā. Ja nav ķēžu un riepu ar radzēm, uz slidena ceļa ir jāpārvietojas ar otro pārnesumu, ļoti vienmērīgi atlaižot sajūga pedāli un arī viegli nospiežot droseles pedāli. Slidenie ceļa posmi tiek pārvarēti ar mazu nemainīgu ātrumu.

Slīdot, nesamaziniet ātrumu, bet jums vienmērīgi jāatlaiž pedālis droseļvārsts un pagrieziet stūri automašīnas aizmugures sānslīdes virzienā.

Plkst priekšējo riteņu piedziņas auto, Piemēram

VAZ-2109, slīdot, tie darbojas atšķirīgi: tie nepalēnina dzinēju, bet pievieno “gāzi”, palielinot vilces spēkus uz dzenošajiem priekšējiem riteņiem.

Vadītājam ir jāizstrādā izeja no sānslīdes apmācībā, ko var veikt vietās, kur nav satiksme, un ceļa posmos, kur nav gājēju un transportlīdzekļu.

Kustība naktī. Braucot pa ceļu, priekšējie lukturi veido gaismas joslu, ārpus kuras redzamības praktiski nav, līdz ar to transportlīdzekļi ceļa malās var nenokļūt gaismas zonā un palikt neredzami, it īpaši, ja ceļa posmā ir pagriezieni . Turklāt naktī ir grūti veikt jebkuru pagriezienu, jo tā robežas nav redzamas un ir grūti noteikt visu izliekumu.

Pirms nakts darba jābūt autovadītāju apmācībai un transportlīdzeklis. Lai to izdarītu, rūpīgi pārbaudiet visu gaismas un signālu ierīču darbību, un rīks ir novietots tā, lai vajadzības gadījumā to varētu ātri atrast. Viņi pēta gaidāmo maršrutu kartē vai saskaņā ar shēmu, norādot tiltu, kāpumu, nobraucienu un citu ceļa elementu klātbūtni.

Braucot, it īpaši iekšā rīta stundas, šķiet miegains. Šajā gadījumā noder īsas iesildīšanās pieturas ārpus kabīnes. Jautra mūzika vai kāda asa smarža, piemēram, vērmeles zars, odekolons, smaržas palīdz aizdzīt miegu. Svaigs gaiss arī noder.

Daži psihologi iesaka vadītājam sarunāties ar sevi, braucot naktī. Skaļi izrunātās frāzes “škrustojums priekšā”, “palēnināt”, “pretimbraucošais auto” un citas, viņuprāt, nodrošina pietiekamu uzmanību autovadītājam.

Kustības ātrumam tumsā jābūt mazākam nekā dienas laikā. Īpaša uzmanība jāpievērš priekšējiem lukturiem: tiem jābūt pareizi noregulētiem un, braucot naktī, braucot pretimbraucējiem, vadītājam ir jāpārslēdzas uz tuvajiem lukturiem vismaz 150 m attālumā no pretimbraucošā transportlīdzekļa. Ja ceļam nav ārējā apgaismojuma, jāpārvietojas kopā ar kaimiņu vai tālās gaismas priekšējie lukturi, kad ceļš ir apgaismots no ārpuses, jāpārvietojas ar ieslēgtiem sānu vai tuvās gaismas lukturiem. Apstājoties un novietojot automašīnu uz neapgaismotiem ceļiem naktī, transportlīdzeklim jāieslēdz sānu gaismas vai 25-30 m attālumā jāizvieto zīme ārkārtas apstāšanās.

Ja priekšējie lukturi vai citi gaismas avoti viņu apžilbina, vadītājam jāsamazina ātrums vai jāapstājas, nemainot joslu.

Braukšana lietū un miglā. Transportlīdzekļu kustība lietū un miglā autovadītājiem rada zināmas grūtības. Šādos apstākļos ir pazīmes, kuras nevar ignorēt: ceļa slīdamība palielinās, redzamība pasliktinās, ceļmalas kļūst mīkstas. Uz ceļa uzklātais māla vai augsnes slānis tiek izšķīdināts ar ūdeni un uz ceļa veidojas ļoti slidena kārta. Tāpēc lietus laikā, pirmkārt, ir jāsamazina transportlīdzekļa ātrums un jāpalielina uzmanība. Jāievēro piesardzība galvenokārt braucot un šķērsojot zemes ceļi. Uz slidena ceļa ir bīstami sākt braukt pa stāvu kalnu, līdz priekšā braucošais transportlīdzeklis ir sasniedzis kalna virsotni.

Plkst garš brauciens peļķēs un stiprā lietū bremzēšanas efektivitāte samazinās, jo ūdens iekļūst arī bremžu klučos. Tā rezultātā samazinās bremžu berzes pāru darba virsmu berzes koeficienta vērtība. Šajā gadījumā bremzes tiek žāvētas, vairākas reizes nospiežot bremžu pedāli drošā vietā, līdz parādās efektīva bremzēšana. Spēcīgā lietus laikā ieslēdziet priekšējos lukturus un, ja nepieciešams, apturiet transportlīdzekli.

Kad transportlīdzeklis pārvietojas uz liels ātrums uz slapja ceļa dažkārt tiek novērota "hidroplanēšanas" ietekme, kas izraisa negadījumus. Biežāk šis efekts izpaužas ar ātrumu 60 km / h un ūdens slāni uz ceļa ar biezumu 5-8 mm. Parādības būtība slēpjas faktā, ka ūdens ķīļa parādīšanās dēļ samazinās riepas saskares laukums ar ceļu, un pie kritiskā ātruma starp riepu un ceļu parādās ūdens slānis un automašīna kļūst nekontrolējams. Lai izvairītos no negadījuma, jāsamazina automašīnas ātrums.

Migla rada lielas briesmas, kad transportlīdzekļi brauc pa ceļu. Visbīstamākā ir blīva migla, kad pazūd ceļa aprises, skaņas ir apslāpētas un šķiet, ka pret tām virzās kādas ēnas, kuras, tuvojoties, iegūst mašīnas veidolu. Bieza migla ne tikai samazina redzamības diapazonu, bet arī pasliktina vadītāja spēju orientēties telpā. Turklāt cilvēka redzes fizioloģisko īpatnību dēļ, braucot miglā, pretimbraucošie transportlīdzekļi šķiet izstieptāki, kas var ietekmēt vadītāja reakciju. Miglas lukturi palīdz vadītājam šajā situācijā, kas, kad pareiza regulēšana izcelt minimālo miglas daudzumu virs ceļa un ļaujot redzēt satiksmes situāciju.

Miglas lukturi uzstādīts automašīnas priekšā un aizmugurē - miglas lukturi. Blīvā miglā jāpārvietojas tuvāk ceļa malai un jāpārvietojas pa brauktuves malu.

Kustība pa kalnu ceļiem. Tehniskās specifikācijas mūsdienīgi ceļi celtas kalnu apvidos, pieļauj diezgan lielu transportlīdzekļu ātrumu. Tomēr uz ceļiem zemākas kategorijas dažkārt tiek radīti ļoti sarežģīti apstākļi drošai kustībai.

Braukt pa kalnu ceļiem bez noteiktām prasmēm ir grūti un bīstami, nepieciešama vadītāja un automašīnas teorētiskā, psiholoģiskā un tehniskā apmācība. Pirmkārt, ir skaidri jāsaprot braukšanas īpatnības pa kalnu ceļiem, jāanalizē šo īpašību ietekme, to sekas un vadītāja veikto pasākumu un viņa darbību efektivitāte.

Uz kalnu ceļiem satiksmes apstākļi kļūst sarežģītāki, tajos ir stāvākas nogāzes un nobraucieni, mazāki pagrieziena rādiusi, serpentīni, nenozīmīgs horizontālo posmu garums, mazāka redzamība, mazāk vietu drošai apstāšanās vietai, apgrūtināta manevrēšana. Šeit iespējami aizsprostojumi, zemes nogruvumi, erozija, akmeņu nogruvumi, iespējama strauja laika apstākļu maiņa (lietus, migla, sniegs, mākoņainība). Šādos apstākļos vadītājs ātrāk nogurst, ir milzīgs spiediens uz automašīnas montāžas mezgliem un, galvenokārt, uz sastāvdaļām, mehānismiem un sistēmām, kas nodrošina satiksmes drošību,

Mainās automašīnas tehniskie parametri uz kalnu ceļiem: palielinoties augstumam virs jūras līmeņa, samazinās dzinēja jauda, ​​samazinās ūdens viršanas temperatūra dzesēšanas sistēmā, samazinās bremzēšanas efektivitāte bremžu trumuļu sildīšanas dēļ, smērvielu no riteņu rumbas gultņiem ar ievērojamu apsildi bremžu trumuļi. Gaisa retināšanas dēļ kompresora veiktspēja samazinās, un uztvērēji var būt bez gaisa pie lieliem plūsmas ātrumiem. Papildu bremžu izmantošana ļauj neizmantot darba bremzi garos nobraucienos, kas palielina satiksmes drošību.

Intensīvi strādā kalnu apvidos stūrēšana, braukšana bez stūres pastiprinātāja šeit ir nepieņemama (rūpīgi jāpārbauda stūres mehānisma detaļu stāvoklis). Ieslēgts stāvi kāpumi un nobraucienos aizliegts braukt ar atslēgtu sajūgu vai pārnesumu, kā arī jāpalielina attālums starp automašīnām.

Braucot pa kalnu ceļiem, vadītājam var būt altimetrisms, iluzora attāluma uztvere, nogāzes, veselības pasliktināšanās paaugstināta stresa dēļ, augstuma starpība. Reizēm kāpumu pa kalnu ceļu var uztvert kā nobraucienu un otrādi, par ko autovadītāju pārliecina dzinēja darbība.

Vairāk nekā 3000 m augstumā elpošana kļūst apgrūtināta skābekļa trūkuma dēļ, skābekļa bads izraisa galvassāpes, redzes un dzirdes samazināšanos, nogurumu, un vairāk nekā četrarpus tūkstošu metru augstumā nav iespējams strādāt bez speciālas skābekļa maskas.

Vadītājam iepriekš jāsagatavojas braukšanai pa kalnu ceļiem, pārbaudiet tehniskais stāvoklis auto.

Auto tehniskajam stāvoklim nevajadzētu radīt šaubas, pirmkārt, bremzēm un stūres iekārtai jābūt kārtībā, noregulētai, un jāpārbauda to darbības efektivitāte.

Vadītāja pienākumi

Autovadītāja pienākums ir pārbaudīt transportlīdzekļa izmantojamību un komplektāciju un pastāvīgi uzraudzīt tā tehnisko stāvokli, kā arī nodrošināt, lai viņš un pasažieri būtu piesprādzēti ar drošības jostām. Nav atļauts piesprādzēties bērni līdz 12 gadu vecumam, braukšanas apmācības meistars, kad apmācāmais vada transportlīdzekli, kā arī sakaru līdzekļu, operatīvo dienestu un taksometru vadītāji un pasažieri.

Vadītājs nedrīkst nodot automašīnas vadību personām, kurām nav atbilstošas ​​noteiktas kategorijas sertifikāta. Būdams automašīnas īpašnieks vai viņam ir pilnvara par tiesībām ar to rīkoties, viņam ir tiesības viņa klātbūtnē nodot vadību citai personai, kurai līdzi ir atbilstošs sertifikāts.

Ceļu satiksmes negadījuma gadījumā vadītāji, kas to izdarījuši, atstāj automašīnas uz vietas līdz ceļu policijas darbinieku ierašanās brīdim, ieslēdz avārijas dienestu. gaismas signalizācija un, ja nepieciešams, pieņem visu iespējamos pasākumus sniegt pirmo palīdzību cietušajiem. Atsevišķos gadījumos, ja nav cietušo un nelielu materiālo zaudējumu, autovadītāji, savstarpēji vienojoties, izvērtējot apstākļus, var ierasties tuvākajā ceļu policijas postenī, lai noformētu attiecīgos dokumentus.

Neaizstājams nosacījums ir autovadītāju cieņpilna attieksme pret visiem dalībniekiem bez izņēmuma. satiksme un viņu atsaucība uz palīdzības lūgumiem. Situācija uz ceļa lielā mērā ir atkarīga no viņu rīcības un uzvedības, kas jebkurā brīdī var mainīties un tad, piemēram, laicīgi nenodots pagrieziena rādītājs var radīt nopietnas sekas. Pieredzējuši autovadītāji, braucot ar automašīnu priekšā šķērslim, zinot, ka samazinās ātrumu, iepriekš spiež bremžu pedāli, signalizējot aizmugurē esošajiem, ka šī automašīna sāk samazināt ātrumu un ir gatava apstāties.

Nav atļauts vadīt transportlīdzekli slima vai noguruma stāvoklī, un vēl jo vairāk alkohola vai narkotiku reibuma stāvoklī.

Par ceļu satiksmes noteikumu pārkāpšanu autovadītāji tiek sodīti, savukārt par ceļu satiksmes negadījuma rezultātā cietušajam nodarīto miesas bojājumu tiek piemērota kriminālatbildība.

Kustība kompleksā veidā laika apstākļi un naktī

slikti laika apstākļi

Ja jums steidzami jādodas un līst stiprs lietus, ir nakts vai ir apžilbinoši spoža saule, visticamāk, tas jūs neapturēs. Bet, ja jau esi izlēmis par ceļojumu šādos apstākļos, nepietiek tikai ar apziņu par gaidāmā ceļojuma grūtībām. Lai pasargātu sevi, jums precīzi jāzina, kā rīkoties katrā gadījumā, kas saistīts ar ierobežotu redzamību.

Piemēram, jūs atgriežaties mājās ar automašīnu. Laiks pasliktinājās: kļuva auksts, sāka līt. Jums ir interesanta saruna ar draugu, kas sēž pie jums, pārrunājot problēmas, kas skar jūs abus. Tajā pašā laikā jūs nejauši uzmetat skatienu ceļam, nepievēršot tam pārāk lielu uzmanību, bet koncentrējoties uz sarunu. Tu labi zini ceļu, esi daudzkārt braucis pa to, esi pieradis pie domas, ka tas tevi vedīs tur, kur tev jāiet... Pēkšņi tu atrodies blīvā miglā. ložņājot pa zemi. Turklāt viņi atrada miglu, kad tā jau bija cieši aptvērusi jūsu automašīnu, un ceļš pilnībā pazuda no redzesloka. Ātrums ap 80 km/h. Vēl mirklis, un tu esi grāvī ceļa pretējā pusē. Izrādās, ka migla slēpa asu pagriezienu.

Jūs un jūsu pasažieris neguvāt nopietnas traumas, taču izglābāties ar sasitumiem un skrāpējumiem. Bet par ko nabaga auto! Notikuma cēloņi: jūs pārvietojāties pārāk ātri; migla bija pārsteigums; braucot, jūs pilnībā nekoncentrējāties uz braukšanu.

Katrs no šiem iemesliem ir veicinājis. Tomēr, visticamāk, notikumi nebūtu izvērtušies tik nepatīkami, ja nebūtu miglas. Ja ne viņš, jūs droši vien būtu mierīgi atgriezušies mājās. Tieši miglas dēļ jūs nokavējāt pagriezienu, jo tas jums bija slēpts. Migla ir ierobežojusi jūsu redzamību.

Ierobežota redzamība- tas ir tad, kad nav iespējams atšķirt ceļu, citus transportlīdzekļus, gājējus, ceļa zīmes un objektus, kas jāredz, lai brauktu droši.

Redzamību ierobežo šādi faktori: laikapstākļi (lietus, sniegs, migla, krusa, spoža saule); satiksmes apstākļi (kravas automašīnas, autobusi un citi lieli transportlīdzekļi, slikta satiksmes vadība, akli krustojumi, akli ceļmalu posmi; līkumi, nogāzes, objekti ceļa tuvumā; krūmi, koki, ēkas, stāvoši transportlīdzekļi utt.); savu automašīnu (uzlīmes uz vējstikla vai aizmugurējais logs, netīrumi uz vējstikla vai aizmugurējā loga, nieciņi, kas karājas uz atpakaļskata spoguļa, plaisas stiklā, aizkari uz logiem, sānu statnis starp aizmugurējām un priekšējām durvīm, veido tā saucamo “aklo” zonu, pasažieri aizmugurējos un priekšējos sēdekļos).

Ierobežotas redzamības dēļ nav iespējams redzēt objektus ceļa apstākļi diezgan tālā attālumā. Jums ir grūti saprast, kas notiek jums apkārt. Lai iegūtu tik ļoti nepieciešamos apstākļus ierobežota redzamība informāciju par situāciju uz ceļa, jums ir ievērojami jāpalielina jūsu uzmanība, kas prasa daudz pūļu.

Pārējie satiksmes dalībnieki šobrīd atrodas tādā pašā stāvoklī. Un katrs no viņiem (tāpat kā tu pats) var kļūdīties jebkurā brīdī. Tam ir jābūt gatavam.

Šīs nodaļas sākumā aprakstītais incidents ir lielisks piemērs tam, kas var notikt, ja redzamība ir ierobežota laika apstākļu dēļ.

Vēl viens piemērs. Pieņemsim, ka braucat pa ceļu blīvā vietā satiksmes plūsma, jūsu priekšā ir liela kravas automašīna. Jūs nevarat mainīt joslu, joslu pa kreisi aizņem kustīgi transportlīdzekļi. Pa labi ir apmale. Kravas automašīna bloķē jums skatu, tāpēc jūs nevarat redzēt ceļa zīmes pirms laika. Rezultātā jūs nokavējat vajadzīgo zīmi, vēlamo pagriezienu un esat spiests virzīties uz nākamo krustojumu.

Vēl viens piemērs. Jūs visu dienu braucat pa lauku ceļu. Kukaiņi, putekļi, netīrumi — tas viss ir ieslēgts vējstikls savu transportlīdzekli. Pēkšņi uz ceļa izskrien suns, tu to pamani pēdējā brīdī. Lai glābtu suni, jūs veicat strauju pagriezienu pretimbraucošajā satiksmē. Nu, ja pretimbraucošajā joslā neviena nav. Ko darīt, ja ir pretimbraucoša automašīna? Un tas viss tāpēc, ka pa netīru logu jūs laikus neredzējāt suni.

Protams, visi šie trīs piemēros aprakstītie apstākļi var sapulcēties vienā vietā uzreiz, un tiks radīta ļoti sarežģīta, bīstama situācija. Parasti tieši tā arī notiek: nepietiekamas redzamības apstākļos kritiskas situācijas rodas vairāku iemeslu dēļ.

Piemēram, automašīnas vējstikls ir apšļakstīts ar netīrumiem, spoža saule iespīd acīs (atspīdums ir īpaši spēcīgs caur netīriem stikliem), un priekšā brauc liels transportlīdzeklis, kas bloķē priekšā esošās situācijas redzamību, un tas viss vienlaikus. laiks.

Negadījumu statistika liecina, ka ierobežotas redzamības apstākļos ceļu satiksmes negadījumu iespējamība ievērojami palielinās.

Miglas, snigšanas laikā, citos apstākļos, kas ierobežo redzamību priekšā, ātruma samazināšana ir vienkārši nepieciešama visiem satiksmes dalībniekiem. Pretējā gadījumā sāksies sadursmju ķēdes reakcija ar lielu dalībnieku skaitu un upuru rezultātā. No iepriekš minētā izriet divi secinājumi: 1) ierobežotas redzamības apstākļos Jums ir liegta iespēja redzēt visus nepieciešamos ceļa situācijas objektus;

2) jo tu neredzi labi vai neredzi vispār, tu nezini, ko sagaidīt.

Ko darīt šādās situācijās? Jūsu rīcībā ir divi līdzekļi: automašīna un, pirmkārt, acis.

Automašīnai ir īpašs aprīkojums, kas paredzēts braukšanas apstākļu uzlabošanai ierobežotas redzamības apstākļos.

Ja uz vējstikla ir ūdens, ieslēdziet logu tīrītājus. Pielāgojiet suku ātrumu atkarībā no uzkrītošā ūdens (vai sniega) daudzuma

stikls. Ja ūdens sasalst uz vējstikla, veidojot uz tā ledus garozu, vai sniegs nav pilnībā noņemts ar birstēm un bloķē jūsu redzamību, ieslēdziet sildītāju un siltais gaiss izkausēs ledu. Un tad atkal ieslēdz tīrītāju, kas noņems no stikla izkusušo ledu, sniegu.

Ja sildītājs nedarbojas, apstājieties un pārbaudiet, vai visi logi ir aizvērti (ja ne, aizveriet). Pēc tam vēlreiz ieslēdziet sildītāju. Siltais gaiss sildīs logus no iekšpuses, izkusīs ledus vai sniegs, un tad varēs ieslēgt tīrītāju. Noderīgi padomi:

nelietojiet mazgātāju, kad ir ļoti auksts - pie ļoti zemas gaisa temperatūras ūdens momentāni sasalst un veidos jaunu ledus garozu uz vējstikla;

Pirms tīrītāju ieslēgšanas pārliecinieties, vai uz vējstikla ir pietiekami daudz ūdens vai sniega. Pretējā gadījumā birstes skrāpēsies pret sausu stiklu un var to sabojāt, atstājot skrāpējumus.

Brilles ir mitras un miglas. Kad uz vējstikla ir mitrums, ieslēdziet sildītāju. Un iekšā auksts laiks ieslēdziet siltā gaisa padevi, bet mitrā, vēsā, miglainā - vēsā. Jūs varat atvērt logus, tas arī palīdzēs nožūt stiklu. Ja brilles ir stipri aizsvīdušas, noslaukiet tās ar drānu, bet ne ar roku.

Spoža saule priecē sauļotājus pludmalē, un šoferis ne vienmēr ir. Ja saule ir malā, un jūs braucat pa aleju, tad tumšās vietas pastāvīgi nomaina spilgti apgaismotas. Šāds “viegls žogs” ir bīstams ar to, ka nogurdina acis un padara ceļa zīmes neuzkrītošas. zīmes un nelieli šķēršļi uz ceļa (bedres, akmeņi, svešķermeņi). Ja jums ir tumšas brilles, uzlieciet tās: tās izlīdzinās kontrastu. Ja nē, pavelciet aci un nedaudz atlieciet galvu atpakaļ.

Vislabāk ir izvairīties no braukšanas saulē. Ja tas nav iespējams, nolaidiet automašīnas saulessargu, valkājiet tonētas brilles un, pats galvenais, saglabājiet tīru vējstiklu. Veltiet laiku, lai to iztīrītu. Pārvietojoties ar muguru pret sauli, palieliniet attālumu līdz līderim, jo ​​spožā saule apgrūtina pareizu un ātru bremžu signālu uztveršanu. Luksoforiem nepieciešama īpaša piesardzība.

Spilgtā gaismā ir viegli sajaukt signālus, tāpēc esiet informēts arī par citu satiksmes dalībnieku rīcību.

Ja redzamība ir ierobežota, ieslēdziet stāvgaismas vai pat tuvās gaismas. Visticamāk, ka redzamības apstākļi tev neuzlabosies, taču būsi labi redzams citiem autovadītājiem, un arī tas ir ļoti svarīgi.

Instrumenti ir instrumenti, taču jūs pats varat uzlabot braukšanas apstākļus, ja reālistiski novērtējat redzamību ierobežojošos faktorus un attiecīgi maināt savu uzvedību. Piemēram, laikapstākļi nepārprotami neveicina braukšanu, samaziniet ātrumu, izvēlieties labāko pozīciju uz ceļa, ārkārtējos gadījumos nogriezieties no ceļa, apstājieties un gaidiet, līdz uzlabosies redzamība.

Pārvietojieties tā, lai briesmu gadījumā būtu iespējams apstāties jūsu redzeslokā.

Palieliniet attālumu. Atcerieties, ka ierobežotas redzamības apstākļos jums ir nepieciešams vairāk laika un vietas, lai veiktu jebkuru manevru un apstāties.

Ja redzamība ir tik ierobežota, ka nevarat pareizi noteikt citu satiksmes dalībnieku atrašanās vietu uz brauktuves, vislabāk neapdraudēt sevi un citus, atstājiet ceļu, atrodot ērta vieta un pagaidiet, līdz uzlabojas redzamība. Apstājoties, noteikti identificējiet sevi, ieslēdzot avārijas gaismas.

Pievērsiet īpašu uzmanību citiem satiksmes dalībniekiem, viņu signāliem un kustībām.

Vienmēr ievērojiet ceļa labo malu, ietvi, apmali, marķējuma līniju (brauktuves malu), nomales. Turies pie šīs malas, nepazaudē to. Izvēlieties pozīciju uz ceļa, lai tā būtu pēc iespējas lielākā attālumā no citiem satiksmes dalībniekiem, kas virzās uz priekšu, t.i., nodrošiniet lielāko sānu intervālu.

Noregulējiet atpakaļskata spoguļus. Kad satiksme ir intensīva, ļoti ātri jānovērtē situācija gan priekšā, gan aizmugurē, un braucot nav laika regulēt spoguļus.

Cieši sekojiet līdzi citiem satiksmes dalībniekiem. Meklējiet pazīmes, kas liecina, ka liels transportlīdzeklis varētu pārvietoties jums priekšā un bloķēt jūsu redzamību. Izvairieties no ilgas braukšanas aiz liela transportlīdzekļa. Ja jums joprojām ir jāseko viņam, palieliniet distanci, lai uzlabotu redzamības apstākļus: skatiet zīmes, luksoforus, marķējumus, krustojumus, pretimbraucošo satiksmi.

Izvēlieties joslu tā, lai nodrošinātu pēc iespējas lielāku drošību no visām pusēm.

Un vēl daži padomi, kad redzamība ir ierobežota jūsu automašīnas dēļ:

noņemiet no logiem visas nevajadzīgās uzlīmes, etiķetes, aizkarus;

nenovietojiet lietas priekšā vai aiz aizmugurējā loga, tās ierobežo redzamību;

nebrauciet ar bojātu vējstiklu. Uz šāda stikla var būt plaisas, stari novirzās no bojājuma vietas. Šādas plaisas vai nu ierobežo redzamību, vai izkropļo priekšstatu par ceļa situāciju;

ja tīrītāju slotiņas ir saliektas, salabojiet tās vai iegādājieties jaunas. Ja plānojat vadīt automašīnu

pēc tam jaunu, nepazīstamu zīmolu, izpētiet instrumentu paneli, lai tas kļūtu tikpat pazīstams un pazīstams kā tas, kas bija uz jūsu veca mašīna. Ja iepazīsities ar instrumentiem braukšanas laikā, jūsu uzmanība tiks novērsta no situācijas novērošanas uz ceļa.

Migla. IN migla, attālums līdz visiem objektiem šķiet lielāks nekā patiesībā. Tāpēc, jo biezāka migla, jo lielāks attālums. Automašīna, kuras stāvgaismas jūs blāvi redzat uz priekšu, var nekustēties, bet stāvēt. Netuvojieties viņam lielā ātrumā. Ļoti stiprā miglā pirms braukšanas joslas maiņas vai atgriešanās atdodiet skaņas signālu. Ja redzamība ir ļoti slikta, bet jāiet, pievelciet acis tuvāk vējstiklam. Tas nedaudz uzlabos redzamību, bet tomēr palielinās nogurumu. Braucot miglā, tālās gaismas vietā ieslēdziet tuvās gaismas. Miglas lukturi ir noderīgi, ja tie ir pareizi uzstādīti un noregulēti. Gaismai no tiem vajadzētu izplatīties pa ceļu zem miglas slāņa un labi apgaismot ceļa labo malu.

Ja ir līnija, kas ierobežo brauktuves malu, tad pa to var pārvietoties miglā. Spēcīgi pagriezties pa labi ir bīstami, automašīnas un cilvēki var atrasties ceļa malās.

Nemēģiniet tikt garām miglai zemā zemē. Tieši šajā īsajā sadaļā visādus pārsteigumus var paslēpt migla. Atcerieties, ka migla maina visu krāsu krāsu, izņemot sarkano (dzeltens izskatās sarkanīgs, zaļš kļūst dzeltenīgs).

Turiet vadītāja un pasažieru durvju logus nolaistus, lai labāk "dzirdētu" ceļu.

Lietus. Lietus laikā netuvojieties vadītājam: viņa automašīnas riteņu izmesti netīrumi izšļakstīs jūsu stiklu. Ja esat apdzīts un uz ceļa ir peļķes, iepriekš ieslēdziet stikla tīrīšanas līdzekļus. Automašīna, kas apdzen, var ievadīt jūsu stiklā daļu ūdens, un jūs pilnībā zaudēsit redzamību. Samaziniet ātrumu pirms peļķēm. Pirmkārt, šļakatas ar dubļiem var pilnībā liegt jums redzamību, otrkārt, zem ūdens var būt bedres. Ūdens iekļūšana iekšā bremžu kluči, var būtiski pasliktināt bremzēšanas veiktspēju. Tāpēc pēc izbraukšanas cauri peļķei vairākas reizes viegli nospiediet bremzi, lai uzliku nožūtu. Ja ir sācies pērkona negaiss, tad nevajadzētu apstāties pie vecajiem plaukstošajiem kokiem. Pērkona negaisa laikā tie bieži nolūst un var sabojāt automašīnas virsbūvi.

Spēcīgā lietus laikā ieslēdziet ne tikai sānu gaismas, bet arī tuvās gaismas. Izvēlieties ātrumu, kas atbilst jūsu redzamībai. Nebremzējiet strauji, nepārslēdzieties pēkšņi. Atcerieties, ka citi jūs redz slikti. Sliktas redzamības gadījumā no apdzīšanas labāk atturēties. Labāk ir pacelt sānu logu gandrīz līdz pieturai, pretējā gadījumā no pretim braucošas vai apdzenošas automašīnas aukstā ūdens porcija var nokļūt sejā, aiz apkakles. Parasti cilvēkam tas nepatīk, un pats galvenais, šajos brīžos viņš zaudē kontroli pār automašīnu.

Kā redzamība un redzamība ietekmē situāciju uz ceļa? Taisnos posmos redzamība ir atkarīga tikai no garenprofila, izliektajos posmos, no malu izvietojuma un ceļa priekšroka. Zaļās zonas, pakalni un ēkas ceļmalas tuvumā pasliktina ceļa redzamību un drošību. Slikta ceļa redzamība bieži ir nopietnu negadījumu cēlonis. Īpaši bieži negadījumi šādos apstākļos notiek apdzīšanas laikā. Tās rodas tādēļ, ka sliktas redzamības vai redzamības gadījumā vadītājs laikus nesaņem informāciju par situāciju uz ceļa un nepaspēj veikt nepieciešamās darbības.

Raksturīgi, ka negadījumu skaits ir atkarīgs ne tikai no ierobežotas redzamības un redzamības zonu klātbūtnes uz ceļiem, bet arī no to atrašanās biežuma uz šosejas.

Pētījumi liecina, ka retas vietas ar ierobežotu redzamību un redzamību ir bīstamākas par parastajām vietām, piemēram, uz kalnu ceļiem. Šajos gadījumos sliktos apstākļus kompensē nemitīgi pastiprināta autovadītāju uzmanība, turklāt transportlīdzekļu ātrums ir daudz mazāks nekā līdzenos apstākļos. Ierobežota (slēgta) redzamība ir bīstama ceļu un ielu krustojumos, uz dzelzceļa pārbrauktuves, satiksmes sadursmes šeit notiek biežāk nekā krustojumos ar neierobežotu skatu.

8. tabula

Tipiskas redzamības un redzamības pasliktināšanās vietas uz ielām un ceļiem

Raksturīgas vietas	Īss apraksts vietne	Iespējamās bīstamas sekas
Ceļš kalnainā apvidū	Biežo kāpumu un nolaišanās dēļ ceļa redzamība garenvirzienā ir nepietiekama	Sadursme ar uz ceļa braucamās daļas atstātu automašīnu (darba traucējumu dēļ), nav redzama lūzuma dēļ Kontroles zudums ceļa defektu (iznīcināšana, bedres utt.) dēļ, kas nav redzami lūzuma dēļ
Slēgts pagrieziens, kalnu ceļi	Slēgts skats, nepietiekama informācija par vietnes trafiku	Sadursme ar pretimbraucošo (un garāmbraucošo) transportu; kontroles zaudēšana bojājumu dēļ, kas nav redzami aiz pagrieziena
Ceļš mežā ar nelielu priekštiesību	Negaidīta brīvdiena brauktuve koku dēļ cilvēki un dzīvnieki	Sitīt cilvēkus, dzīvniekus; atsitoties pret koku kontroles zaudēšanas dēļ
Ieeja tunelī	Asa pāreja uz zonu ar sliktāku apgaismojumu	Sadursmes ar pretim braucošajiem, garāmbraucošajiem transportlīdzekļiem, sadursme ar nožogojumiem
Ielu krustojumi pilsētās	Slēgts skats, nepietiekama satiksmes informācija	Sadursmes, sadursmes ar gājējiem
Apstājas sabiedriskais transports	Negaidīta gājēju izeja	Gājēju sadursme
Dzelzceļa pārbrauktuve	Negaidīta vilciena atiešana traucēkļu dēļ	Vilciena sadursme

Ierobežotu redzamības un redzamības apstākļu raksturīgās vietas ir parādītas tabulā. 8.

Satiksme naktī

Vispār labāk pa nakti gulēt nekā braukt ar mašīnu. Vismaz par šādu secinājumu liecina statistikas analīze, saskaņā ar kuru nakts laikā risks uztriekt gājēju palielinās 9 reizes, velosipēdistam - aptuveni 2,6 reizes, bet fiksētam šķērslim - 2 reizes.

Taču nav tāda autobraucēja, kuram vismaz reizēm nebūtu jābrauc naktī.

Viss pazīstamais un pazīstamais dienā izskatās pavisam savādāk naktī. Kur labā apgaismojumā var redzēt daudz detaļu, tagad tikai tumši silueti. Un nav nekā pārsteidzoša, ja nokavē labo pagriezienu vai iebrauc nepareizajā pusē, jo zīmes, kas ļauj orientēties satiksmē, ir kļuvušas pavisam citas. Dienas laikā jūsu acis uztver situāciju ar nervu galiem, kas atrodas uz tīklenes, ko sauc par konusiem, un naktī tie vairs nespēlē galveno lomu, bet citi, ko sauc par stieņiem. Ar viņu palīdzību var atšķirt tikai objekta kontūras, bet krāsu nevar. Ja jums ir sarkana vai oranža automašīna, kas ir labi redzama dienas laikā, krēslas laikā un naktī tā izskatīsies tumša. Tāpēc ieslēdziet stāvgaismas, kad parādās pirmās krēslas pazīmes. Tas attiecas arī uz tiem, kam ir citas krāsas automašīnas, īpaši tumšas: melnas, zilas, pelēkas.

Krēsla ir ļoti mānīga. Cilvēka acs tajos objektus atšķir sliktāk nekā naktī, tad palīdz vismaz lukturi. Krēslas laikā nekas nepalīdz, izņemot ātrumu un modrības palielināšanu. Tātad Kā krēsla ir īsa pieredzējuši autovadītāji bieži vien ar tiem sakrīt vēl viens kustības pārtraukums. Tieši rīta krēslā autovadītāji visbiežāk aizmieg. Šis ir vēl viens arguments par labu apstāšanās atpūtai.

Kā sagatavot savu auto braukšanai naktī? Pārbaudiet visu gaismas objekti. Pirms tam nakts brauciens, kā arī vairākas reizes brauciena laikā, ja tas ir garš, noteikti pārbaudi vai darbojas lukturi, bremžu lukturis, virzienrādītāji. Pārbaudiet arī, vai šo ierīču stikli ir pietiekami tīri. Kustības laikā uz tiem tiek savākts milzīgs daudzums putekļu, netīrumu, smilšu. Tāpēc ir nepieciešams pastāvīgi uzraudzīt to tīrību. Parasti visi šie netīrumi joprojām tiek sajaukti ar naftas ķīmijas produktiem, eļļām uz ceļa. Tāpēc, ja stikls netiek laicīgi notīrīts, redzamība ļoti būtiski pasliktināsies, dažkārt uz pusi. Netīrumu noņemšanai no stikla izmantojiet sausas drānas. Ja uz kāda no brillēm atrodat plaisu, nomainiet to.

Pārbaudiet vējstikla tīrītāju. Pārliecinieties, vai tīrītāju slotiņas ir tīras. Ja uz tiem ir netīrumi, noslaukiet ar sausu drānu. Pretējā gadījumā otas tā vietā, lai vajadzības gadījumā tīrītu stiklu, to nokrāsos (un varbūt saskrāpēs), tādējādi pasliktināsies redzamība.

Pārbaudiet sānu skata spoguli. Notīriet spoguli no netīrumiem. Visi šie vienkāršie sagatavošanās darbi jāveic pirms došanās ceļā. Tajā pašā laikā pārbaudiet virzienrādītāju, bremžu gaismas darbināmību.

Periodiski pārbaudiet gaismas un bremzes. Regulāri pārbaudot gaismas, jūs vienmēr esat gatavs braukšanai naktī.

Pārbaudiet abu priekšējo lukturu spilgtumu. Pārliecinieties, vai tas ir vienāds. Ja kāda priekšējā luktura spilgtums ir vājāks, tā ir skaidra zīme, ka tas drīz neizdosies. Tiesa, kādu laiku tas var turpināt blāvi degt, taču šī blāva gaisma arī slēpj draudus – pasliktina redzamību. Tāpēc nekavējoties izprotiet darbības traucējumu cēloņus un novērsiet to.

Bremžu gaismas ir regulāri jāpārbauda.

Sānu gaismas ir vajadzīgas, lai citi vadītāji jūs skaidri redzētu tumsā. Tāpēc periodiski jāpārbauda to izmantojamība.

Virziena rādītāji ir būtiski arī naktī (kā arī dienā). Tāpēc tie regulāri jāpārbauda.

Pievērsiet uzmanību salona apgaismojumam, pārbaudiet salona spuldzi.

Arī instrumentu paneļa apgaismojumam jābūt labā darba kārtībā.

Iepriekšējās darbības pirms nakts brauciena:

• Ieslēdziet tālās gaismas priekšējos lukturus. Ir ļoti svarīgi labi zināt visu apgaismojuma pogu atrašanās vietu, lai katru reizi tumsā tās izmisīgi nemeklētu. Rūpīgi izpētiet savu automašīnu un labi atcerieties, kas kur ieslēdzas.
• Pārslēdziet priekšējos lukturus no augsta uz zemu. Tuvās gaismas tiek izmantotas pilsētā, kad tie seko citiem vadītājiem (lai neapžilbinātu tos caur atpakaļskata spoguli), kā arī braucot garām pretimbraucošajiem.
• Nospiediet bremžu pedāli, lai pārbaudītu bremžu gaismas darbību. Nospiediet bremžu pedāli un paskatieties atpakaļskata spogulī. Ja redzi sarkanās gaismas atspulgu, tad viss ir kārtībā; Jūsu automašīnas sarkanais bremžu signāls brīdinās aiz jums braucošos vadītājus, ka jūs samazināt ātrumu. Naktī šāds brīdinājums ir īpaši nozīmīgs, jo degošs bremžu signāls ir vienīgā zīme, pēc kuras cits autovadītājs var pateikt, ka bremzējat.
• Pārbaudiet virzienrādītājus. Pārbaudiet gan kreiso, gan labo signālu. Ērtāk ir pārbaudīt kreiso signālu - varat vienkārši pagriezt galvu pa kreisi, un jūs redzēsit atspulgu.

Nakts braucienu panākumi lielā mērā ir atkarīgi no jūsu spējas redzēt tumsā. Jūs jau zināt, kā to noteikt no 1. nodarbības. Bet pat lieliska nakts redzamība var pasliktināties, ja pirms ceļojuma ilgu laiku uzturaties spilgti apgaismotā telpā, lasāt grāmatu vai skatāties uz maziem priekšmetiem slikti apgaismotā vietā vai būt reibumā skaļš troksnis vai skaļa mūzika.

Amerikāņu psihologi atklājuši, ka autovadītāji, kuri pirms braukšanas ilgu laiku skatījās televizoru (īpaši krāsainu), braukšanas laikā kļuva neuzmanīgi, bieži vien nepamanot briesmas. Viņu redzes asums samazinājās par 30% 1-2 stundu laikā.Pēc TV skatīšanās jādod acīm atpūta vismaz 1 stundu.

Kā “pasliktināt” nakts redzamību, jūs tagad zināt. Un kā uzlabot? Lai to izdarītu, pirms ceļojuma jāapēd daži cukura kubiņi ar citronu vai C vitamīna tablete.Tas stipras kafijas paaugstinās acu jutību pret tumsu par 30% uz 1,5h.un kaklu ar aukstu ūdeni , kā arī 20 dziļas ieelpas un izelpas 2 minūšu garumā dos labu efektu.

Lai skaidri redzētu objektu dienas laikā, jums tas jāskatās tukšā vietā. Pavisam cita lieta krēslā vai naktī. Piemēram, lai redzētu slikti apgaismotu objektu stāvoša kravas automašīna, jums ir jāskatās nedaudz prom no tā, koncentrējoties uz tā kontūrām un kontūrām.

Ja ārsts Jums ir izrakstījis brilles, atcerieties tās valkāt. Ņemot neliels defekts redzi, jūs nevarat regulāri lietot brilles, valkājot tās tikai lasīšanas laikā. Braucot ar automašīnu, briļļu nēsāšana ir obligāta, īpaši naktī, jo pat ar nelielu defektu nakts redzamība pasliktinās daudzkārt.

Mēs ceram, ka jūs darīsiet visu, lai pēc iespējas labāk redzētu ceļu naktī. Bet pat šajā gadījumā apgabals

situācijas redzamība, braucot pa neapgaismotu ceļu, tiks ierobežota jūsu priekšējo lukturu apgaismotajā zonā. Labi noregulēti priekšējie lukturi izgaismo ceļu 45 m attālumā tuvās gaismās un 100 m attālumā tālajās gaismās.Izvēlies ātrumu, pie kura tavas automašīnas bremzēšanas ceļš būs mazāks par šiem attālumiem.

Lūdzu, ņemiet vērā, ka, palielinoties ātrumam, skaidras redzamības attālums dienas laikā samazinās par 6 m uz katriem 15 km/h ātruma palielinājumiem un vēl vairāk sliktā apgaismojumā.

Piemēram, pārvietojoties naktī ar ātrumu 100 km/h, jūs skaidri redzēsiet situāciju priekšā 25 m attālumā mazāk nekā ar ātrumu 30 km/h (66., 67. att.).

Kādu ātrumu var ieteikt, braucot ar tuvajām gaismām? Uzskatām, ka aptuveni 50 km/h.


Kāpēc? Uzminēsim. Ņemsim situācijas redzamību priekšējos lukturos vienādu ar 45 m Veicam korekciju par redzamības samazināšanos ātruma dēļ. Pieņemsim, ka, braucot ar ātrumu 50 km/h, skaidrās redzamības attālums ir aptuveni 30 m. Apstāšanās ceļš ir 28 m. Tādējādi ātrums 50 km/h ļaus apturēt automašīnu neparedzētā gadījumā šķērslis. Bet tas ir uz sausa seguma. Uz slideniem ceļiem ātrums būs ievērojami jāsamazina.

Ja braucat ar tālās gaismas lukturiem, tad, pamatojoties uz to pašu argumentāciju, jūsu ātrums uz sausa ceļa ar labu priekšējo lukturu regulēšanu nedrīkst pārsniegt 90 km/h (Zīm. 67.b).

Tagad par gājējiem. Diemžēl viņi visbiežāk kļūst ne tikai par nakts negadījumu izraisītājiem, bet arī par upuriem. Cilvēks tumšās drēbēs ir redzams tikai aptuveni 25 m attālumā, un cilvēks gaišās drēbēs redzams aptuveni 40 m attālumā.Jūs prasmīgi samazinājāt ātrumu. Tāpēc vietās, kur ir liela gājēju iespējamība, ātrums nedrīkst pārsniegt 40 km/h (68. att.).

Vēl daži vārdi par to, kā kompensēt redzamības trūkumu naktī:

tiklīdz iestājas krēsla, ieslēdziet sānu gaismas;

naktī pārvietojieties lēnāk nekā dienā. Kustoties lēnāk, jūs ne tikai redzat labāk. Jums ir arī vairāk laika vērot ceļu, atpazīt uz tā esošos objektus, un kritiskā situācijā, ja tāda ir, ir lielākas izredzes uz glābiņu; pirms katra manevra ieslēdziet rādītāju iepriekš

pagrieziens. Naktīs īpaši svarīgi ir paziņot par saviem nodomiem citiem, lai viņi jau iepriekš zinātu, ko no tevis sagaidīt. Signāls par katru, pat nelielu kustību režīma maiņu. Un pārliecinieties, ka citiem dalībniekiem situācijās ir pietiekami daudz laika reaģēt uz jūsu rīcību;

precīzi zināt savu maršrutu. Negaidīts ceļa pagrieziens, seguma veida maiņa, vēl viens pārsteigums, kas gaida vadītāju nepazīstamā vietā - tas viss ir bīstami dienā, bet naktī divtik bīstami. Un tāpēc pirms nakts brauciena ir rūpīgi jāizpēta maršruts, jāsagatavojas iespējamiem pārsteigumiem. Paturiet prātā, ka, steidzoties pa ceļu, meklējot sev vajadzīgo pagriezienu, jūs kļūsit par draudu citiem. Tāpēc norādiet, kurp dodaties un kā tur nokļūt;

pastāvīgi kontrolē ātrumu un attālumu. Cilvēks parasti neprecīzi novērtē pretimbraucošo transportlīdzekļu ātrumu. Naktī šie aprēķini ir vēl aptuvenāki. Tāpēc nepaļaujieties uz savu intuīciju, bieži skatieties spidometrā. Runājot par distanci, tā precīzas ievērošanas nozīmi, braucot naktī, ir grūti pārvērtēt. Tāpēc pastāvīgi kontrolējiet attālumu attiecībā pret priekšā braucošo transportlīdzekli.

Nakts satiksme ārpus pilsētas. Pats svarīgākais, braucot pa lauku ceļiem, ir pareiza ātruma izvēle. Ja ierobežojums pieļaujamais ātrums braukšanai ārpus pilsētas 90 km/h, tas nenozīmē, ka var pārvietoties ar šādu ātrumu.

Jāņem vērā visa rinda faktori - automašīnas tehniskais stāvoklis, ceļa seguma stāvoklis un veids, meteoroloģiskie apstākļi, redzamība un, protams, tas, cik pazīstams ir ceļš, pa kuru pārvietojaties.

Ja nav pretimbraucošās satiksmes, naktī braucot pa lauku ceļu, izmantojiet tālās gaismas. Kad parādās pretimbraucošā satiksme, tālās gaismas ir jāpārslēdz uz tuvajām gaismām.

Aptuveni 15% no visiem nakts negadījumiem ir saistīti ar aklumu pretimbraucienos. Autovadītājs, priekšējo lukturu tālās gaismas apžilbināts, situāciju sāk atšķirt tikai pēc 7-8 sekundēm. Dažiem šis laiks ir 30-40 sekundes. Visu šo laiku vadītājs brauc akli.

Kā izvairīties no akluma? Vispirms pārslēdzieties uz tuvajām gaismām ne vēlāk kā 150 m pirms pretimbraucošās satiksmes. Nepārslēdzieties pārāk agri. Galu galā, tad jums ir jāsamazina kustības ātrums. Otrkārt, pirms pārslēdzaties uz tuvajām gaismām, mēģiniet skatīties pēc iespējas tālāk uz priekšu. Vai ir briesmu zīmes? stāvoša automašīna, gājēji, ceļa defekti, remontēta teritorija? Centieties neskatīties uz pretimbraucošas automašīnas priekšējiem lukturiem, bet gan pēc iespējas tālāk pa labi. Ja priekšā ir briesmas, samaziniet ātrumu. Galu galā

jums būs ļoti grūti apbraukt šķērsli, jo pēc apbraukšanas situācija ir slikta redzamība. Treškārt, ja pretimbraucošas automašīnas vadītājs nepārslēdzas uz tuvajām gaismām, tad pārbaudi, vai ir ieslēgtas arī tavas tālās gaismas. Drīzāk pārslēdziet to. Pieradiniet sevi, pārslēdzoties uz tuvajiem lukturiem, vienlaikus samaziniet ātrumu līdz 50 km / h.

Braucot garām pretimbraucošajiem, mēģiniet atrasties tuvu ceļa labajai malai, saglabājot pēc iespējas lielāku sānu attālumu līdz pretimbraucošajai satiksmei. Tas var pārvadāt negabarīta kravu vai piekabi, kuru ir grūti pamanīt.


Tuvojoties ceļam kalnā vai lejup, pārslēdzieties uz tuvajām gaismām, pirms satiekas pretimbraucošā un jūsu automašīnas priekšējie lukturi (68. att.).

Tuvojoties pagriezienam no ārpuses, skatieties uz ceļa labo pusi, cenšoties izvairīties no pretimbraucoša transportlīdzekļa priekšējo lukturu apžilbināšanas. Un, ja braucat pa iekšpusi, neaizmirstiet vispirms pārslēgt tālās gaismas uz tuvajām gaismām (69. att.).

Jūs varat pārslēgt tuvās gaismas uz tālajām gaismām tikai pēc tam, kad pretimbraucošais un jūsu automašīnas ir panākušas.

Ja pretī brauc transportlīdzeklis ar vienu lukturi, tas var būt nevis motocikls, bet gan automašīna, kurai ir bojāts viens lukturis. Katram gadījumam turieties pēc iespējas tālāk pa labi.

Sekojot līderim naktī. Kad sekojat līderim, pārslēdziet tālās gaismas priekšējos lukturus uz tuvajām gaismām. Uzmanīgi ievērojiet drošu distanci.

Kustība kā līderis. Kad esat līderis un kāds cits transportlīdzeklis jums seko ar tālajām gaismām, mirgojiet bremžu gaismas, lai atgādinātu viņiem nomainīt priekšējos lukturus uz tuvajām gaismām. Ja tas turpina braukt ar tālajām gaismām, neskatieties atpakaļskata spogulī. Dod viņam iespēju tevi apdzīt.

Obgoi naktī. Papildus visam, ko jūs jau zināt par apdzīšanu, tiek pievienota nakts specifika. Apdzīt naktī, protams, ir daudz grūtāk nekā dienā. Kārtība ir šāda:

1) pārslēgt tālās gaismas uz tuvajām gaismām (70. att., c);

2) priekšā braucošās automašīnas vadītājs var mirgot jūsu gaismas (tālu-tuvu-tālu), norādot, ka priekšā ir brīvs ceļš apdzīšanai. Īsti neuzticieties viņa aplēsēm, vienkārši ņemiet tās vērā. Veiciet savus vērtējumus, paļaujoties uz savu pieredzi;

3) skatīties uz ceļa vidu un pārliecināties, ka marķējums neaizliedz apdzīt;

4) izvērtējot situāciju priekšā un pārliecinoties, ka manevrs ir drošs, ieslēdziet kreiso pagrieziena rādītāju. Kā jau daudzkārt atkārtots, brīdinājuma signāliīpaši svarīgi naktī;

5) Iebrauciet pretimbraucošajā joslā. Ātri palieliniet ātrumu. Pārvietojieties pa pretējo joslu, līdz atpakaļskata spogulī redzat apdzīto automašīnu;

6) panācis apdzīto, pārslēdz tuvās gaismas uz tālāko, tagad tas apdzītajam nekādi netraucēs, bet tev ļoti palīdzēs, jo palielināsies redzamības attālums (70. att., 6),

7) būdams ārkārtīgi uzmanīgs, atgriezieties savā joslā, iedodot labo pagrieziena signālu;

8) atgriežoties turpināt braukšanu ar tālajām gaismām, ja vien, protams, nav pretimbraucošā satiksme un priekšā nebrauc jauns līderis (70. att., c).

Kad gaismas neizdodas. Tas, protams, ir ļoti slikti, taču nezaudējiet savaldību. Nosakiet, kas jums joprojām darbojas pareizi, un mēģiniet vismaz atzīmēt savu automašīnu uz brauktuves. Samaziniet ātrumu un nobrauciet no ceļa. Tas jādara pēc iespējas ātrāk.

Dņepropetrovskas Valsts universitāte

iekšējās darīšanas

"Taktiskās un speciālās apmācības" nodaļa

Eseja

par tēmu: "Braukšana sarežģītos ceļa apstākļos"

Pabeigts:

kadets 301 gads

policists

Kruts S.Ju.

Pārbaudīts:

skolotājs

taktiskās un speciālās apmācības nodaļa

Makarevičs V.V.

Dņepropetrovska, 2007

Plānot

Ievads

1. Slidens ceļš.

2. Kustība uz ūdens.

3. Braukšana pa sliktu ceļu

4. Garš ceļš

Literatūra

Ievads

Apmēram 1/3 no visiem satiksmes negadījumiem notiek uz slapja, apledojuša vai sniegota ceļa. Šādiem ceļiem ir pasliktinājušies saķeres apstākļi. Tas nozīmē, ka palielinās riteņu izslīdēšanas iespēja uz ceļa seguma, kā arī to izvilkšanās uz sāniem. Šādos apstākļos automašīna bieži kļūst nekontrolējama.

Ceļa slīdamību raksturo saķeres koeficients. Asfaltbetona segumu parastais saķeres koeficients ir robežās no 0,6-0,8. Meteoroloģisko apstākļu ietekmē ceļa segumi zaudē savas īpašības, saķeres koeficients samazinās līdz bīstamām robežām. Berzes koeficients 0,4 ir pieņemts kā minimālais pieļaujamais satiksmes drošības ziņā.

Atkarībā no ceļa seguma stāvokļa bremzēšanas ceļš var atšķirties 3-4 reizes. Līdz ar to bremzēšanas ceļš pie ātruma 60 km/h uz sausa asfaltbetona seguma būs aptuveni 37 m, uz slapja - 60 m, uz apledojuša ceļa - 152 m.sajūgs var atšķirties 2 vai reizēs. vairāk.

Braukšanas ātrumam ir arī ietekme uz riepu saķeri, jo lielā ātrumā sāk parādīties aerodinamiskie celšanas spēki, kas samazina transportlīdzekļa saķeri ar ceļu.

1. Slidens ceļš.

Slideni ceļi ir ne tikai ziemā. Šāda parādība novērojama, karstās dienās uz asfaltbetona seguma virsmas iedarbojoties saistvielai vai no rīta nogulsnējas mitrums no gaisa vai sals aukstā laikā. Sākot lietum, uz brauktuves veidojas ūdens, riepu un seguma nodiluma materiāla un naftas produktu maisījums. Rezultāts ir lieliska smērviela. Līdz ar to slapjamā lietus laikā ceļš ir slidenāks nekā stiprā lietusgāzē.

Slidens var būt bruģakmens ceļš, īpaši slapjš, ceļš lapu krišanas laikā vai parasts sauss ceļš, ko slīpē tūkstošiem automašīnu, kas pārvietojas pa to.

Svarīgi, lai vadītājs iemācītos noteikt (sajust) tik braukšanai bīstamu ceļu un laicīgi mainīt kustības režīmu un taktiku. NIIAT veiktajā pasažieru taksometru avāriju analīzē konstatēts, ka 49,6% no tiem notikuši uz slapja, dubļaina vai slidena ceļa. Galvenā autovadītāju kļūda bija ceļa slidenuma neņemšana vērā un nepareiza ātruma izvēle.

Skaidrs, ka pēc iespējas jāizvairās no slideniem ceļa posmiem, mēģinot tos apbraukt vai izmantot īpaši triki braukšana. Apskatīsim tuvāk, ko bīstamas zonas jāmēģina izvairīties.

Izvairieties no vietām, kur ir eļļaini eļļas traipi. Ceļš, kas ir eļļains vai klāts ar svaigām saistvielām (piemēram, svaigs, tikko uzklāts asfalts), ir ļoti slidens. Meklējiet visas iespējas, lai apietu šādu vietni. Karstā laikā eļļas traips uz ceļa ir labi redzams, apbrauciet to.

Centieties izvairīties no ceļa posmiem, kas paslēpti zem ūdens. Zem ūdens pastāv dažādas briesmas. Turklāt, izbraucot pa dziļām peļķēm, tās var samirkt. bremžu kluči un bremzes neizdodas, dzinējs var apstāties utt.

Pārvietojieties pa trasi. Ja skaidri redzat citu transportlīdzekļu ierīkoto trasi, pārvietojieties pa to. Braukā riepu saķere ar ceļu ir labāka.

Kad ceļu klāj kūstošs ledus, izvairieties braukt pa intensīvas satiksmes joslām. Uz joslām ar intensīvāku satiksmi ledus kūst ātrāk, un līdz ar to braukšana pa šādām joslām ir drošāka nekā tur, kur ir maz automašīnu, līdz ar to ledus garoza uz ceļa seguma saglabājas ilgāk.

Jums arī jāuzmanās no vietām ar neizkusušu ledu, kas atrodas koku vai ēku ēnā. Paturiet prātā, ka ledus šādos saules aizsargātos apgabalos kūst lēnāk un vakarā atkal sasalst ātrāk, pat ja dienas laikā tas nedaudz atkusis.

Esiet īpaši uzmanīgs, tuvojoties tiltiem vai pārvadiem. Tur ledus garoza uz ceļa parādās agrāk nekā visur citur, un pazūd vēlāk. Šajās zonās paaugstinātas briesmas Izvairieties no pēkšņām kustībām ar stūri, gāzi, bremzēm.

Nedrīkst apdzīt, ja vien tas nav absolūti nepieciešams. Labāk palieciet savā joslā. Pat vienkārša maiņa joslas uz slidena ceļa draud ar nepatikšanām, un apdzīšana – vēl jo vairāk. Šis manevrs ir bīstams pat labos ceļa apstākļos un kļūst ārkārtīgi riskants ar sliktu saķeri.

Apbraukt smilšu un sniega kupenas, sanesumi, netīrumi vai mitras lapas. Mitrās lapas padara ceļa virsmu slidenu kā ledus. Ja jūs, teiksim, mēģināt bremzēt uz ceļa, kas klāts ar slapjām lapām, jūs gandrīz noteikti zaudēsit kontroli pār savu automašīnu.

Ja jums ir nepieciešams apstāties, meklējiet vietu uz ceļa, kas ir brīva no iepriekš minētajām briesmām: ledus, sniegs, lapas, smiltis. Ja tādu posmu nav, teiksim, ziemā braucot pa lauku ceļu, labāk būtu apstāties uz sausa sablīvēta sniega. Ja pirms jums bijušas biežas pieturas, sniegu var nopulēt līdz ledus stāvoklim. Uzmanieties no tā. Un apstāties un tālāk startēt no šīs vietas būs ļoti grūti.

Neapstājieties uz kāpumiem. Labāk apstāties pirms kāpuma sākuma vai aiz tā. Atcerieties, ka kalns sākas apstākļos slikts sajūgs ir grūts un bīstams bizness.

Kad kāpumiem un kritumiem nav gala, nobraucienā labāk apstāties. Jums būs vieglāk pārvietoties.

Ja nevar izvairīties no braukšanas pa slidenu ceļu, tad mēģiniet noteikt tā slidenuma pakāpi. Lai to izdarītu, varat izmantot vairākas metodes: vizuāli, bremzējot, mainot degvielas padevi, nospiežot akseleratora pedāli. Cilvēks ar normālu redzi gandrīz vienmēr redzēs slidenu virsmu, taču ne vienmēr spēs novērtēt, cik tā ir bīstama. Ja ceļš ir brīvs, slīdamību var mēģināt novērtēt, strauji nospiežot bremžu pedāli. Citos apstākļos jums jāpārbauda riteņu saķere, strauji nospiežot droseles vadības pedāli. Ja piedziņas riteņi saplīst, tad ceļš ir diezgan slidens, un, braucot pa to, jāievēro šādi ieteikumi.

Brauciet ar samazinātu ātrumu, palielinot drošības rezervi uz visām automašīnas pusēm. liels krājums drošība ir nepieciešama tāpēc, ka uz šāda ceļa vajag daudz vairāk vietas, lai paspētu apstāties. Iepriekš runājām par nepieciešamību saglabāt 2 sekunžu distanci attiecībā pret līderi. Bet tas attiecas uz normāliem ceļa apstākļiem, sausu segumu. Ko darīt, ja līst? Lai būtu drošībā, pievienojiet 2 s. Snigā - vēl 2 s, tāpēc tagad būs 6 s. Uz apledojuša ceļa, kur visilgāk bremzēšanas attālumi, pievienojiet vēl 2 s - jūs saņemsiet 8 s.

Centieties saglabāt nemainīgu ātrumu, lietojiet pedāli ļoti uzmanīgi, gludi, maigi. Nav nevajadzīgas kustības. Laicīgi samaziniet ātrumu pirms pagriezieniem un krustojumiem. Krustojumi, kad ceļš ir slidens, ir īpaši bīstami divu iemeslu dēļ: pastāv sadursmes draudi ar citiem transportlīdzekļiem, kuru vadītāji, virzoties šķērsotajā virzienā, nav aprēķinājuši ātrumu un zaudējuši kontroli; segums krustojuma tuvumā var būt īpaši slidens, jo notiek nepārtraukta automašīnu bremzēšana.

Kāpjot, saglabājiet nemainīgu ātrumu. Jums iepriekš jāizvēlas atbilstošais pārnesums un ātrums, lai tos nemainītu pašā kāpumā. Aprēķinam jābūt ļoti precīzam, lai kāpšanas laikā nepievienotu gāzi.

Ledajos nobraucienos bremzējiet ar dzinēju, augšpusē ieslēdzot otro pārnesumu. Ja nospiež bremzi, tad no mašīnas izkāpj ragavas ar bijusī vērtība vairāki tūkstoši rubļu. Tas pats var notikt, strauji pagriežot stūri: automašīna brauca taisni uz priekšu un turpinās braukt.

Plkst priekšējo riteņu piedziņas automašīnas lai gan reti, gadās, ka priekšējie riteņi uz slidenas nogāzes sāk slīdēt; mēģiniet pacelties atpakaļgaitā, tas bieži palīdz.

Pārslēgt ātrumus uz slidenas nogāzes ir bīstami, tas jādara pirms kāpšanas. Jāuzmanās arī ar gāzi, citādi sāksies slīdēšana un pat slīdēšana atpakaļ. Ja ceļš ir brīvs un neviens to “kaunumu” neredz, labāk, uzmanīgi samazinot ātrumu, braukt lejā un mēģināt uzņemties kāpumu vēlreiz, ņemot vērā pirmās reizes kļūdas. Citos gadījumos uzmanīgi ripojiet atpakaļ uz ceļa malu, samaziniet ātrumu, liekot uzsvaru zem jebkura riteņa, un domājiet, kā dzīvot tālāk. Visticamāk, pamēģini ieklāt smilšu un sausā cementa trasi, kuras maisu jau kopš rudens taupīgi esi ielicis bagāžniekā.

Ko darīt, ja steidzami jābremzē uz ledus? Iesācēji parasti bremžu pedāli nospiež līdz galam: uz ledus riteņi acumirklī nofiksējas uz sānslīdes, un... auto veiksmīgi slīd pa ledu uz sasalušiem riteņiem, kā uz slidām, un pat nepakļaujas stūrei. Tāpēc nav iespējams palēnināt uz sānslīdes.

Avārijas apstādināšanai uz slidena ceļa var izmantot trīs bremzēšanas metodes: bremzēšanu ar gāzi, intermitējošu un pakāpenisku bremzēšanu.

Jūs pamanījāt šķērsli vēlu, jums jāsamazina ātrums, un zem riteņiem ir ledus. Braukšanas pieredze minimāla. Mēģiniet viegli, bet stingri nospiest bremzi un gāzi vienlaikus. Tad griezes moments, ko dzinējs piegādā riteņiem, novērsīs to bloķēšanu un slīdēšanu, un bremzēšana būs efektīvāka nekā bremzējot līdz sānslīdei. Bet atcerieties: ja dzinējs sāk apstāties no šādas vardarbības pār to, jums ir jāatlaiž bremzes pēdas spēks.

Šajā rakstā mēs apskatīsim automašīnas vadīšanas iezīmes sarežģītos ceļa apstākļos, precīzāk, ierobežotas redzamības apstākļos.

Kādus apstākļus braukšanai pa ceļiem var klasificēt kā sarežģītus? Piemēram, skaidra diena, redzamība līdz apvārsnim, maz automašīnu uz ceļa, nav gājēju. Šis normāli apstākļi vai komplekss? Vai arī tajā pašā dienā, bet uz ceļa ir intensīva satiksme un daudz smagā transporta.

Vai, piemēram, tas viss notiek lietus vai miglas laikā. Vai, vēl ļaunāk, sniegā. Viennozīmīgi atbildēt nav iespējams. Turklāt parastā situācija par pieredzējis autovadītājs var šķist grūti kādam, kurš nesen sēdies pie stūres. Un tas ir labi.

Sarežģīti ceļa apstākļi parasti ir faktoru kombinācija, kas var izraisīt nepietiekamu redzamību vai sliktu transportlīdzekļa vadāmību.

Tas var ietvert

• laika apstākļi (lietus, migla, sniegputenis, spoža saule, ledus);

• satiksmes apstākļi (lielgabarīta transportlīdzekļi: kravas automašīnas, vilcēji ar puspiekabēm, autobusi; krustojumi un ceļmalas ar ierobežotu redzamību; slēgti pagriezieni, lifti; objekti ceļa tuvumā: koki, krūmi, stāvošs transports, ēkas utt.)

• patiesībā pats auto (viss salonā esošais var traucēt gan skatam, gan atsevišķu komponentu, piemēram, vējstikla mazgātāja, tīrītāja, salona apsildes, stikla sildītāja u.c., darbību).

Visiem šiem faktoriem ir viena kopīga iezīme: šādās situācijās dažādi iemesli vienmēr ir grūti redzēt satiksmes situāciju, t.i. varam droši teikt, ka redzamība ir ierobežota vai nepietiekama. Šīs divas frāzes ir dažādas definīcijas(tos jāatceras risināšanai), bet dzīvē, attiecībā pret satiksmes situācijas, Tas ir tas pats.

Vēl viens traucēklis lietus laikā ir peļķe. Tās mānīgums slēpjas tajā, ka tā var izrādīties gan sekla, gan dziļa, paslēpjot zem tā bedri, visādus izciļņus, akmeņus utt. Un jo tuvāk šī peļķe ir ceļa malai, jo lielāks slānis netīrumiem tās apakšā. Nekādā gadījumā nemēģiniet pārvarēt peļķi lielā ātrumā - jūs riskējat zaudēt kontroli pār stūri. Turklāt tajā var iekļūt ūdens dzinēja nodalījums, un tas ir pilns ar problēmām elektrībā un elektronikā, līdz pat dzinējam var apstāties.

Pirms iebraucat šajā peļķē, jums iepriekš jāsamazina ātrums. Un pēc izbraukšanas no peļķes, it īpaši, ja tā izrādījās dziļa, ir jāatceras pārbaudīt bremzes un, ja nepieciešams, nosusināt bremžu klučus, kustības laikā vairākas reizes nospiežot bremžu pedāli.

Kad līst bieži un stipri, šķiet, ka viss apkārt šķiet iegrimis miglā. Ja tas notiek naktī, tad redzamību vēl vairāk apgrūtina pretimbraucošo lukturu atstarošana no slapja ceļa. Spēcīgā lietū jābrauc tikpat uzmanīgi kā braucot miglā. Tiesa, lietus gadījumā talkā nāk pareizi strādājoši logu tīrītāji.

Stikla tīrītāju slotiņām ir cieši jāpieguļ pie stikla, lai uz virsmas nebūtu aklo zonu, bet tās labi darbotos tikai uz tīra stikla pietiekami lietus ūdens vai mazgāšanas šķidrums. Tāpēc, ja uz vējstikla ir izžuvušu netīrumu pēdas (piemēram, no kukaiņiem, ja putns nav palaidis garām utt.), tad labāk šos netīrumus noņemt manuāli. Vai nu ar ūdeni, vai ar tīrīšanas līdzekļiem. Ja birstes ir nolietojušās un neveic savu darbu, tās jānomaina.

Braukšana stiprā sniegā

Kad tas iet blīvs sniegs, tad rodas tāda pati sajūta kā stiprā lietū - priekšā ir balta siena, īpaši, ja sniegs jau noklājis zemi un nekūst. Ko var redzēt apkārt? Ēnas, kontūras, gaismas. Viss ir miglā tīts. Kad snieg stipri, redzama ir tikai ceļa labā puse, iespējams, viduslīnija, priekšējo mašīnu stāvgaismas, kuras, starp citu, periodiski pazudīs sniegā. Redzamība atkal ir slikta.

Ko darīt, lai uzlabotu redzamību, izvēloties satiksmes taktiku? Atkal - lēnāk! Pārvietojieties tā, lai briesmu gadījumā būtu iespējams apstāties jūsu redzeslokā. Palieliniet attālumu. Atcerieties, ka ierobežotas redzamības apstākļos jums ir nepieciešams vairāk laika un vietas, lai veiktu jebkuru manevru un apstāties.

Ja redzamība ir tik ierobežota, ka nevarat pareizi noteikt citu satiksmes dalībnieku atrašanās vietu uz brauktuves, labāk neriskēt apdraudēt sevi un citus. Labāk nobraukt no ceļa, atrast tam ērtu vietu un gaidīt, kad tur uzlabosies redzamības apstākļi. Nekas steidzams nav riska vērts. Un, apstājoties, neaizmirstiet ieslēgt avārijas signalizāciju.

Nākamajā rakstā mēs apsvērsim funkcijas.

Pārvietošanās rakstu sērijā

Lai nodrošinātu satiksmes drošību, vadītājam, vadot transportlīdzekli, jāveic šādi pasākumi.

Izvelkot mašīnu

Pirms braukšanas vadītāja pienākums ir pārliecināties, vai priekšā ir brīvs ceļš, vai malā un aizmugurē neatrodas transportlīdzekļi, kas var traucēt kustību. Pirms došanās ceļā, jums jāieslēdz pagrieziena rādītājs. Kustības sākumā ir jānobrauc noteikts attālums taisni, blakus ietvei vai ceļmalai, un pēc tam vienmērīgi, netraucējot citiem transportlīdzekļiem, jāiebrauc joslā un jāizslēdz pagrieziena rādītājs.

Kustības ātrums un attālums. Pieļaujamais ātrums noteiktos ceļa apstākļos ir atkarīgs no vairākiem faktoriem, tostarp:

• ceļa redzamība un apmēram redzamība;
• brauktuves platums un ietves stāvoklis;
• transportlīdzekļu un gājēju satiksmes intensitāte noteiktā ceļa posmā;
• ceļa sakārtošana ar luksoforiem, ceļa zīmes, atzīmes;
• attālums no braucoša transportlīdzekļa līdz priekšā esošajiem transportlīdzekļiem utt.

pilsētās un apmetnesātrums nedrīkst pārsniegt 60 km/h. Ārpus pilsētām ātrums nedrīkst pārsniegt 70 km/h.

Atkarībā no transportlīdzekļa ātruma vadītājam jāizvēlas distance, kas garantē sadursmes neiespējamību priekšā braucošā transportlīdzekļa bremzēšanas gadījumā.

Apdzīšana prasa no vadītāja prasmīgu aprēķinu un stingru šī manevra veikšanas noteikumu ievērošanu. Apdzīšana ir atļauta priekšā braucošā transportlīdzekļa kreisajā pusē, ja ir laba ceļa redzamība. AR labā puse atļauts apdzīt transportlīdzekli, kura vadītājs ir devis kreiso pagrieziena signālu un sācis to izpildīt.

Pirms apdzīšanas vadītājam jāieslēdz virzienrādītājs un jābrīdina apdzenamais transportlīdzeklis skaņas signāls(ārpus apdzīvotas vietas), un naktī pārslēdzot priekšējos lukturus.

Vadītājam jāiedomājas, vai nepieciešamības gadījumā viņš varēs pabraukt garām ar pretimbraucošajiem transportlīdzekļiem, kas nejauši nonāk apdzīšanas zonā. Apdzenošā transportlīdzekļa ātrums nedrīkst pārsniegt ceļu satiksmes noteikumos vai ceļa apstākļos atļauto ātrumu. Pirms pārbūves savā joslā apdzīšanas beigās jāieslēdz labais pagrieziena rādītājs un jāieņem vieta savā joslā tā, lai apdzītā automašīna nesamazinātu ātrumu un nemainītu kustības virzienu. Apdzīt nav atļauts krustojumos (izņemot regulējamos), kāpuma beigās un ceļu posmos ar ierobežotu redzamību ar piebraukšanu pretimbraucošajai joslai, dzelzceļa pārbrauktuvēs, kā arī transportlīdzekļiem, kas apdzen vai apbrauc.

Bremzēšana

Atšķiriet automašīnas darba un avārijas bremzēšanu. Automašīnas avārijas bremzēšanas process ir sadalīts trīs fāzēs:

1) ceļš, izbraucams ar auto vadītāja reakcijas laikā (bez bremzēšanas);

2) automašīnas nobrauktais ceļš bremžu piedziņas darbības laikā;

3) automašīnas pilnīga bremzēšana.

Tādējādi bremzēšanas ceļš avārijas bremzēšanas laikā ir attālums, ko automašīna veic no brīža, kad vadītājs konstatē briesmas, līdz tās pilnīgai apstāšanās brīdim.

Apstāšanās ceļa daļu no brīža, kad vadītājs piespiež bremžu pedāli līdz automašīnas apstāšanās brīdim, sauc par bremzēšanas ceļu. Galvenā ietekme uz bremzēšanas ceļa lielumu ir automašīnas ātrumam. Turklāt bremzēšanas ceļu ietekmē ceļa seguma stāvoklis, ceļa slīpuma lielums, automašīnas riepu stāvoklis utt.

Ceļa seguma stāvokli novērtē pēc berzes koeficienta, kas raksturo berzes spēku starp riepu un ceļu. Saķeres koeficienta vērtība ir atkarīga no ceļa seguma kvalitātes, kā arī no citiem faktoriem (mitrums, apledojums utt.). Berzes spēks starp riepu un ceļu uz slapja asfalta tiek samazināts uz pusi, bet uz ledus – aptuveni 10 reizes, salīdzinot ar berzes spēku uz sausas virsmas.

Riepu protektora raksta nodiluma pakāpe, gaisa spiediena atšķirība vienas ass riepās, nevienmērīga riepu slodze arī būtiski ietekmē berzes spēku starp riepu un ceļu. Viens no automašīnas bremzēšanas efektivitātes pasliktināšanās iemesliem ir bremzēšanas momenta samazināšanās sasilšanas dēļ. berzes uzlikas un bremžu trumuļi ar biežu bremžu lietošanu vai to nepareizu regulēšanu.

Riteņu bloķēšana (slīdēšana) bremzēšanas laikā, īpaši braucot pa slapju un apledojušu ceļu, izraisa riepu nodilumu, bremzēšanas ceļa palielināšanos un vadāmības zudumu.

Lai nodrošinātu satiksmes drošību, strādājot uz līnijas, vadītājam jāņem vērā iepriekš minētie faktori, kas ietekmē automašīnas bremzēšanas ceļu.

Automašīnas darba bremzēšana tīšas apstāšanās vai ātruma samazināšanas gadījumā jāveic vairākos posmos, vienmērīgi nospiežot bremžu pedāli. Tas samazina bremžu siltumu un samazina riteņu bloķēšanas iespēju. Slidenos ceļa posmos transportlīdzekļa ar manuālo pārnesumkārbu darba bremzēšana jāveic, izmantojot dzinēju, neatlaižot sajūgu.

Braukšana atpakaļgaitā prasa pastiprinātu vadītāja uzmanību un piesardzību. Pirms kustības uzsākšanas vadītājam jāpārliecinās, ka aiz muguras ir brīva ceļš un ceļa apstākļi ļauj netraucēti braukt atpakaļgaitā. Ierobežotas redzamības apstākļos, kā arī piesakoties, jāizmanto pavadošo vai citu personu palīdzība.

Braucot kāpumos un šauros līkumos, vadītājam jābrauc ar ātrumu, kas nepieciešamības gadījumā nekavējoties apstāsies un jādod ceļš transportlīdzekļiem, kas brauc augšup. Garās nogāzēs nav atļauts braukt ar atslēgtu pārnesumu vai sajūgu, bet pa kalnu ceļiem arī vilkšana uz elastīgas sakabes.

Braukšana sarežģītos laika apstākļos

Automašīnas vadīšana sarežģītos laikapstākļos (lietus, sniegputenis, migla) kļūst daudz grūtāka, jo ir ierobežota ceļa situācijas redzamība no vadītāja darba vietas un samazinās berzes spēks starp riteņiem un ceļu. Lai nodrošinātu braukšanas drošību nelabvēlīgos laikapstākļos, vadītājam braukšanas laikā jāveic šādi pasākumi.

Braucot lietainā laikā, novērtējiet ceļa slidenumu un atbilstoši izvēlieties drošu ātrumu. Lai to izdarītu, pārliecinoties, ka aiz muguras nebrauc neviens auto, ar mazu ātrumu veiciet spēcīga bremzēšana un novērtēt ceļa seguma slidenumu, palēninot auto.

Lai nodrošinātu redzamību cauri vējstikls kajītēs lietusgāzē, periodiski ieslēdziet logu tīrītājus, pēc tam, kad stikls ir samitrināts ar ūdeni no mazgātāja. Spēcīga lietus vai snigšanas gadījumā, kad tīrītājiem nav laika notīrīt kabīnes priekšējo stiklu, brauciet ar nelielu ātrumu līdz tuvākajai atpūtas vietai, izbrauciet uz sānceļa vai sānu paplašināšanas un gaidiet sliktos laikapstākļus.

Lietus un sniega vētras laikā neapstāties ceļa stāvo nogāžu malās vai zemienē.

Pēc braukšanas pa dziļām peļķēm nosusiniet bremzes. Lai to izdarītu, pārvietojoties ar 1. pārnesumu, veiciet vairākas bremzēšanas, līdz sāk palielināties kustības pretestība.

Braucot miglā, strauji pasliktinoties ceļa situācijas redzamībai, kā arī zaudējot orientāciju, nobraukt no ceļa un gaidīt, kamēr migla izklīst. Avārijas gadījumā jāturpina braukt ar ātrumu, kas nodrošina tūlītēju apstāšanos.

Braucot miglā, izmantojiet ceļa viduslīniju vai garenisko marķējumu līnijas. Braucot lietū, miglā, sniegputenī, vadītājam jāieslēdz ārējās gaismas ierīces - sānu gaismas un tuvās gaismas.

Braukšana naktī

Cilvēka vizuālās uztveres iezīmes tumsā. Tumsā, ar sliktu apgaismojumu, tiek pārkāptas galvenās acs funkcijas: redzes asums, krāsu un dziļuma redze; redzamība pasliktinās kontrasta uztveres traucējumu dēļ. Pārejot no spilgta apgaismojuma uz tumsu, cilvēks sākumā neko neredz un tikai pēc kāda laika sāk atšķirt objektus tumsā. Apgrieztā parādība, t.i., acs pielāgošanās gaismai pēc atrašanās tumsā, ir saistīta arī ar īslaicīgu redzes uztveres zudumu. Vislielākās briesmas vadītājam ir īslaicīgs atspīdums no pretimbraucoša transportlīdzekļa priekšējiem lukturiem. Aklajam vadītājam, braucot garām, var nebūt laika samazināt ātrumu, kas noved pie avārijas.

Ārējo lukturu izmantošana

Līdz ar krēslas iestāšanos, apstākļos nepietiekama redzamība dienas laikā, braucot tuneļos, vadītājam jāieslēdz stāvgaismas. Pilsētās un mazpilsētās apgaismotos ceļu posmos atļauts izmantot tuvās gaismas, bet uz neapgaismotiem ceļiem arī tālās gaismas, ja nenotiek pretimbraucošo transportlīdzekļu satiksme.

Lietojot tālās gaismas lukturus, vadītāja pienākums ir pārslēgt tālās gaismas uz tuvajām gaismām vismaz 150 m attālumā no pretimbraucošiem transportlīdzekļiem. Pārslēgšanās tālās gaismas uz kaimiņa ir obligāta arī gadījumos, kad tas var apžilbināt citus satiksmes dalībniekus un tajā pašā virzienā.

Apžilbināšanas gadījumā vadītājam jāsamazina ātrums un jāapstājas joslā, pa kuru viņš pārvietojas.

Ar nepārtrauktu pretimbraucošo satiksmi naktī, lai samazinātu priekšējo lukturu atspīdumu, nemainot galvas stāvokli, nedaudz pagrieziet acis pa labi un virzieties uz ceļa malu.

Pieturvietās vai stāvvietās bez ceļa apgaismojuma naktī vai dienas laikā nepietiekamas redzamības apstākļos vadītājam jāieslēdz gabarītgaismas vai stāvgaismas. Šo lukturu darbības traucējumu gadījumā vadītāja pienākums ir uzstādīt avārijas apstāšanās zīmi (trijstūri) vai sarkanu mirgojošu gaismu aiz transportlīdzekļa 25-30 m attālumā.

Kāpšana

Stāvie kāpumi jāpārvar ar reduktora pārnesumu pārsūtīšanas kaste. Iepriekš jānosaka kāpuma stāvums un jāieslēdz pārnesumkārbā pārnesums, kas nodrošina nepieciešamo vilkšanas spēks uz riteņiem, lai kāpumā nepārslēgtu pārnesumus. Samaziniet gaisa spiedienu riepās atkarībā no zemes stāvokļa. Pacēlumus vēlams pārvarēt taisnā līnijā, jo, pārvarot šķībi, ar ripošanos, neslogotie riteņi slīd un auto griežas. Griešanās ir atļauta tikai lēnās nogāzēs. Ja paša spēkiem nav iespējams pārvarēt slīpumu, jāizmanto vinča.

Labos ceļa apstākļos īsus kāpumus var pārvarēt no paātrinājuma sadales kārbas otrajā pārnesumā un augstāki pārnesumiātrumkārbas.

Nobraucienu pārvarēšana

Virzoties uz garu (vairāk nekā 50 m garu) nobraucienu, vadītājam jānovērtē tā stāvums un jāiekļauj tie ātrumkārbas un sadales kārbas pārnesumi, uz kuriem viņš pārvarētu šāda stāvuma kāpumu; tajā pašā laikā ir stingri aizliegts izslēgt dzinēju, jo tas var izraisīt bremžu piedziņas gaisa padeves izsīkumu un stūres pastiprinātāja izslēgšanu, kas samazina automašīnas drošību. Veicot šādu nolaišanos, vienmēr jāizmanto dzinēja bremzēšana. Nolaišanās ar bremzēm ar atslēgtu pārnesumkārbu vai sadales kārbu vai ar atslēgtu sajūgu nav atļauta.

Ja kloķvārpstas ātrums paaugstinās nolaižoties, ir nepieciešams periodiski palēnināt automašīnu, samazinot tās ātrumu.

Grāvju, ceļmalas grāvju un grāvju pārvarēšana

Šie šķēršļi ir jāpārvar, kad vien iespējams, braucot ar zems ātrums. Šajā gadījumā jāņem vērā automašīnas izmēri. Ir jāpārvar grāvji, it īpaši uz slapjas zemes, taisnā leņķī, pretējā gadījumā automašīna var saslīdēt, ripot pa grāvi vai grāvi, un tad vienpusēja slodzes pārdalīšana uz riteņiem izraisīs nenoslogotu riteņu slīdēšanu. , kas radīs nepieciešamību izmantot velkoni vai vinču.

Braukšana pa netīriem lauku ceļiem un profilētiem ceļiem uz māla un melnzemes augsnēm

Braucot pa māla un melnzemes augsnēm pēc stipra lietus, transportlīdzeklim var būt sānslīdes, tāpēc vadītājam, izvēloties virzienu, jābūt ļoti uzmanīgam. Braucot ir jāizvēlas samērā horizontāli trases posmi, prasmīgi jāizmanto jau ieklātā trase, kas neļauj automašīnai sānslīdēt.

Īpašas grūtības vadītājam var rasties pārmērīga slapji ceļi ar stāvu profilu un dziļiem ceļmalas grāvjiem. Uz šādiem ceļiem uzmanīgi pārvietojieties pa grēdu ar nelielu ātrumu.

Ekspluatējot automašīnu atkausēšanas periodā, nevis sajūga korpusā ieskrūvētu spraudni ar spraudni, ir nepieciešams ietīt noslēgto spraudni no rezerves daļu komplekta.

Riepu spiediena samazināšana

Pārvarot sarežģītus ceļa posmus ar mīkstu augsni, atkarībā no augsnes īpašībām var samazināt gaisa spiedienu riepās. To nedrīkst ļaunprātīgi izmantot, samazinot spiedienu, iestatot to daudz zemāku, nekā tas ir nepieciešams satiksmes apstākļiem. Tāpat jāatceras, ka braukšana ar pazeminātu spiedienu ir ierobežota, tāpēc spiedienu nepieciešams samazināt tikai ārkārtas gadījumos.

Braucot pa asfaltētiem ceļiem, ir aizliegts samazināt spiedienu, lai palielinātu braukšanas gludumu.

Izbraucot no sarežģītas vietas uz asfaltēta ceļa, ir nepieciešams apturēt automašīnu un palielināt gaisa spiedienu diagonālajās riepās līdz 0,15 MPa (1,5 kgf / cm 2), radiālajās riepās - līdz 0,2 MPa (2 kgf / cm). 2). Tālāku spiediena palielināšanu līdz normālam ir atļauts veikt kustībā ar ātrumu ne vairāk kā 40 km / h.

Ja palaist no samazināts spiediens pārsniedz norādīto vērtību, kopējais riepas kalpošanas laiks tiks samazināts.

Braucot ar 5000 kg slodzi, ir aizliegts samazināt spiedienu riepās.

Ja transportlīdzeklis tiek vadīts ilgu laiku liels ātrums paaugstinās gaisa temperatūra riepās, kas izraisa spiediena paaugstināšanos; savukārt spiedienu riepās nevar samazināt.

Braukšanas laikā riepu vārsti uz riteņiem ir jātur atvērti neatkarīgi no ceļa stāvokļa. Tas ļauj pastāvīgi kontrolēt riepu spiedienu uz manometra, kā arī laikus atklāt sistēmas bojājumus un riepu pārdurumus.

Ar strādājošu riepu spiediena regulēšanas sistēmu ir atļauts turpināt braukšanu pēc riepas pārduršanas pie pastāvīgas normāla spiediena uzturēšanas riepās. Pēc iespējas ātrāk nomainiet riteni ar pārdurtu riepu ar rezerves daļu vai salabojiet kameru.

Pārvarot mitrājus, smilšainas teritorijas un neapstrādātu sniegu

Mitrās vietas jābrauc garām sadales kārbas pirmajā pārnesumā ar ātrumu ne vairāk kā 15 km/h, samazinot sākotnējo gaisa spiedienu riepās.

Jāpārvietojas pa purvainu pļavu bez apstāšanās, izvairoties no riteņu izslīdēšanas; sāciet kustību vienmērīgi, bez raustīšanās. Ja riteņi sāk slīdēt, nekavējoties jāizslēdz sajūgs un, ieslēdzot pārnesumu braukšana atpakaļgaitā, brauc atpakaļ. Jums jāpārvietojas taisnā līnijā, neveicot asus pagriezienus. Ja nepieciešams, pagrieziet gludi, pa liela rādiusa līkni. Šāds pagrieziens gandrīz nepalielina pretestību automašīnas kustībai, kas novērš iespēju uzlauzt zālienu un izslīdēt riteņus, kas neizbēgami asiem pagriezieniem. Izvairieties braukt pa taku, kas izveidota priekšā braucošajai automašīnai.

smilšainas zonas jāpārvar arī ar pazeminātu gaisa spiedienu riepās atkarībā no smilšu blīvuma un braukšanas apstākļiem. Īpaši sarežģītās vietās nedrīkst pieļaut slīdēšanu. Ja ir sākusies slīdēšana, ir jābrauc atpakaļ, lai paātrinātu un iegūtu lielāks ātrums. Pārvietojoties kolonnā, jāseko priekšā braucošā transportlīdzekļa pēdai.

Līdz 500 mm dziļu sniegu auto labi pārvar, nesamazinot gaisa spiedienu riepās. Jaunā sniega ieslēgšana jāveic tāpat kā braucot pa purvainu pļavu. Ar ievērojamu sniega segas biezumu, kas apgrūtina automašīnas kustību, spiediens ir jāsamazina atkarībā no sniega blīvuma. Braucot dziļā irdenā sniegā, jāievēro tie paši satiksmes noteikumi, kas braucot pa smiltīm.