Interneta veikalā Formula Wheels atradīsiet daudzus riepu modeļus ar asimetriskiem vai virziena protektora rakstiem. Nekādā gadījumā tās nedrīkst uzstādīt nejauši: tas nenovedīs pie tūlītējas automašīnas kļūmes, bet riepas zaudēs savas īpašības. Īpaši bīstamas nolaidības sekas var būt bremzēšanas ceļa garuma maiņa.
virziena modelis
Riepu ražotāji rūpējas, lai ikviens cilvēks varētu uzstādīt riepu, neizmantojot profesionāļu palīdzību. Tāpēc riepa vienmēr tiek piegādāta ar atbilstošu marķējumu. Tātad uz riepām, piemēram, BF Goodrich ar virziena protektora rakstu, pareizā uzstādīšanas iespēja ir norādīta ar bultiņu.Tas ir, uzstādot uz automašīnas, uzzīmētajai bultiņai jānorāda riteņa griešanās virziens, automašīnai virzoties uz priekšu. Dažkārt tas tiek papildināts ar uzrakstu "Rotācija". Tas ir svarīgi, jo protektora raksts visbiežāk ir V-veida un ir paredzēts ūdens un šķidro netīrumu novadīšanai no kontakta vietas, novēršot hidroplanēšanu. Ja attēls ir "izvērsts", šī noderīgā īpašība tiek samazināta gandrīz līdz neko.
Asimetrisks raksts
Šeit uz riepas sāniem jāatrod uzraksts Ārpus (pēc izvēles - Side Facing Outward). Uzstādot riepu automašīnai, šai pusei jābūt ārpusē. Iekšpuse atbildīs rādītājam Inside (Sāni uz iekšu).Kā piemēru var minēt Nokian Hakka SUV vasaras riepas.
Asimetriskas virziena riepas
Šeit joprojām ir grūtāk. Raksts būs gan asimetrisks, gan virzienam. Ja divus iepriekšējos modeļus varēja uzstādīt gan automašīnas labajā, gan kreisajā pusē (attiecīgi to izvietojot), tad šeit šādas brīvības jau ir nepieņemamas.Šādas riepas papildus marķē ar uzrakstiem Left un Right – attiecīgi kreisā un labā puse. Pēc riepu komplekta iegādes jums vajadzētu būt divām kreisajām un divām labajām riepām. Tie ir attiecīgi jāuzstāda: vai nu rūpīgi apsveriet to, ja uzstādāt pats, vai arī noteikti pārbaudiet autoservisa meistaru darba rezultātu.
Un pēdējais. Papildus kameru riepām ir arī bezkameru riepām. Labāk tos montēt autoservisā, un šādas gumijas var atpazīt pēc Tubeless vai TL uzrakstiem sānos.
Jautājums "kāpēc viņi man atnesa visas četras labās (vai kreisās) asimetriskās riepas?" vērīgākie auto īpašnieki jautā, piegādājot riepas.
Uzreiz atbildēsim: “labās”, tomēr, kā arī “kreisās” asimetriskās riepas šobrīd nav pieejamas.
Pirms dažiem gadiem Nokian bija Nokian asimetriskas virziena riepas (modelis NRV), kas bija "kreisais" un "labais". Taču izrādījās, ka šāds lēmums sagādāja daudz neērtības.
Pirmkārt, tas sarežģī un palielina ražošanas izmaksas. Otrkārt, šīs neērtības bija saistītas ar to, ka nereti izrādījās, ka vienā noliktavā palikušas tikai kreisās riepas, bet citā – tikai labās riepas. Treškārt, nebija skaidrs, kuru rezerves riteni pirkt, jo neviens nezina, kura riepa sabojāsies vai kļūs nelietojama.
Iedomājieties situāciju, kad iegādājāties 5 riepas, divas kreisās un trīs labās, loģiski domājot, ka plecs ir labajā pusē un ir vairāk caurumu un gružu, kas var sabojāt riepu. Starp citu, saskaņā ar statistiku, tieši labie riteņi cieš biežāk nekā kreisie. Bet, nejaušības dēļ, tā bija kreisā riepa, kas nokrita! Un, ja ir 4 viena modeļa riepas (viena kreisā un trīs labās), jūs joprojām nevarat uzstādīt automašīnu ar riepām.
Šo iemeslu dēļ ražotāji tagad neražo asimetriskas automašīnu riepas kreisajā un labajā pusē.
Tad rodas pamatots jautājums, izrādās, ka asimetriskās riepas, kas atrodas pa kreisi, “strādā” savādāk nekā labās?
Jā tieši tā. Ja tās pašas asimetriskās riepas atrodas labajā pusē, daļa ūdens tiek izvadīta it kā uz iekšu atpakaļ, un, ja tās atrodas kreisajā pusē, tad tās izspiež ūdeni uz iekšu uz priekšu.
Kā tas viss darbojas un vai tas traucē braukt lietū? Daudzi lielāko riepu ražotāju veiktie testi un pētījumi ir parādījuši, ka šāda riepas konstrukcija neietekmē vadāmību.
Asimetriski protektora raksti nāk no autosporta. Un tie joprojām ir visefektīvākie lielā ātrumā, jo īpaši attiecībā uz labu virziena stabilitāti līkumos un informatīvo braukšanu. Tieši asimetriskas riepas šobrīd iekaro automašīnu riepu tirgu. Tām ir daudz priekšrocību salīdzinājumā ar simetriskām un virziena riepām.
- Lieliska auto vadāmība, pateicoties tam, ka pagriezienā daudz vairāk noslogotā riepas ārējā sānu mala (marķēta uz riepas - ārpuse) ir padarīta blīvāka un ar lielākiem protektora blokiem. Un iekšējais, uz kura slodze ir daudz mazāka, gluži pretēji, ir mīkstāka. Pateicoties tam, tiek iegūts labs riepas saskares laukums ar ceļu un lieliska automašīnas vadāmība.
- Rezerves riteņa daudzpusība Atšķirībā no virziena riepām, asimetriskās riepas nav jāmontē uz loka otrā virzienā, montējot riteni no labās puses uz kreiso (vai otrādi). Galu galā uz diska uzliktas asimetriskas riepas ārējā puse vienmēr paliks ārējā, gan uzstādot riteni pa kreisi, gan pa labi.
Tāpēc asimetriskās riepas ir kļuvušas tik populāras un pieprasītas, neskatoties uz to, ka tās nedaudz savādāk noņem ūdeni no kontakta plākstera.
Lielie asimetrisko riepu uzņēmumi (piemēram, Michelin, Nokian, Goodyear, Continental) veic milzīgu pētījumu apjomu, izstrādājot un testējot dažādus riepu dizainus, protektora rakstus un gumijas savienojumus. Tāpēc, pērkot riepas no pazīstamiem ražotājiem, šajā aspektā varat viņiem droši uzticēties.
Vienīgais, ka pēc tam, kad riepu veikalā savam auto esi uzstādījis asimetriskas riepas, vēlams pārbaudīt, vai tās uzstādītas pareizi.
Riepas iekšējā puse ir apzīmēta IEKŠpuse, bet ārējā puse – ĀRpuse. Tāpēc, ja uz visām riepām (uz sāniem) redzat uzrakstu ĀRPUS, apejot automašīnu, tad viss ir uzstādīts pareizi (ārpus automašīnas nevajadzētu redzēt uzrakstus IEKŠĒJĀ).
Daži asimetrisko riepu ražotāji apzīmē riepas ārējo pusi (ārpusi): šī puse vērsta uz āru, sāni uz āru vai ārēja. Un riepas iekšpuse (iekšā): šī puse ir vērsta uz iekšu vai sānu daļa, kas vērsta uz iekšu.
Automobiļu gumiju ar asimetrisku protektoru izstrādāja Somijas uzņēmums Nokian. Uzlabotu saķeri nodrošina riepas konstrukcijas elementi un protektora raksts.
Asimetriskās riepas iekšpusē ir plecu zona mitruma noņemšanai. Attiecībā uz ārējo pusi ir protektors, kas rada stingrību, manevrētspēju un stabilitāti pagriezienos.
Asimetrisks riepu dizains
Runājot par asimetrisku riepu, jāsaprot, ka tās protektora raksts ir atšķirīgs gan iekšpusē, gan ārpusē. Analizēsim asimetrisko riepu īpašības ar virziena protektora rakstu:
1). Uzstādīšana tiek veikta bultiņas virzienā. Dažos gadījumos sānos tiek izmantoti marķējumi uzraksta "Rotācija" formā.
2). Modeļi ir sadalīti labajā un kreisajā pusē, to norāda marķējumi R un L.
Grūtības, uzstādot virziena riepas
Ņemiet vērā, ka divu riteņu uzstādīšana ar norādīto marķējumu L vai R bija gandrīz neiespējama, jo riepas ar labās un kreisās puses apzīmējumu automašīnu tirdzniecības vietās bija diezgan reti sastopamas.
Turklāt problēmas radās ar rezerves riteņa riepu izvēli, jo vadītājs nevarēja zināt, kurā pusē ritenis būs jānomaina. Bija arī situācijas, kad autobraucēji kreisajam ritenim izmantoja labo asimetrisko riepu vai otrādi.
Rezultātā protektors tika deformēts, un tas sāka nolietoties. Tas ir licis ražotājiem izlemt neizmantot virziena protektoru. Tika nolemts izmantot nevirziena rakstu.
Kā atšķirt bezvirziena protektoru?
Atšķirībā no automašīnu riepām ar parasto protektoru, šai riepai ir mīkstāka iekšējā daļa un stingrāka ārējā daļa. Tādējādi mehāniskie efekti tiek līdzsvaroti, ieejot pagriezienā. Šajā gadījumā slodzes tiek sadalītas nevis uz iekšējo zonu, bet gan uz riepas virsmu.
Protektora bloki, kas atrodas tieši uz riepas, ir nedaudz lielāki nekā tie, kas atrodas gumijas slāņa iekšpusē. Šis dizains nodrošina mitruma noņemšanu no traipa vietās, kur tas saskaras ar ceļu. Tādējādi tiek samazināti akvaplanēšanas riski un atvieglota braukšana.
Asimetrisko riepu īpašības:
- uzstādīts kreisajā un labajā pusē;
- tie nav marķēti no iekšpuses un ārpuses, tāpēc tos var atšķirt no simetriskās gumijas.
Priekšrocības un trūkumi, izmantojot riepas ar asimetrisku protektoru
Pozitīvie punkti:
- lieliska saķere ar ceļu;
- neatkarīga riepas atrašanās vieta;
- automašīnas virziena stabilitāte un vadāmība;
- samazināts bremzēšanas ceļš uz slapja ceļa;
- vienmērīgs riepu nodilums;
- pateicoties protektora bloku novietojumam, tiek nodrošināta droša braukšana pa sniegotu un apledojušu trasi;
- protektora gumijas slānis ir atšķirīgs iekšpusē un ārpusē.
Trūkumi bija raksturīgi gumijai ar virziena protektora rakstu. Tomēr tas ir pārtraukts.
Auto riepas uzstādīšana ar nevirziena rakstu
Uzstādīšana tiek veikta saskaņā ar ārējās un iekšējās puses izvietojuma principu. Uzraksts, kas marķēts uz sānu malas, norāda uz kuru pusi jums jāuzliek riepa. Sānos rakstīts:
- ārējais;
- ārpusē;
- puse vērsta uz priekšu.
Iekšpusē:
- iekšā;
- šī puse ir vērsta uz priekšu.
Tādējādi protektora virzienam nav nozīmes, svarīgs ir riepas novietojums atkarībā no iekšējās vai ārējās struktūras.
Asimetrisko riepu montāža
Uz sānu virsmas jābūt ārējā indikatoram. Daži ražotāji var norādīt:
- sāni vērsti uz āru;
- ārējais;
- šī puse ir vērsta uz priekšu.
Tajā pašā laikā uz riepas iekšējās zonas ir norādīts uzraksts Inside. Taču tas nav redzams, tāpēc tā sāns ir vērsts pret automašīnu.
Pareizi uzstādot riepu, vadītājs gumijas ārpusē redzēs uzrakstu - Ārpus. Pretējā gadījumā izrādīsies, ka tas ir nolietots iekšpusē.
Riepu uzstādīšana ar virziena protektora rakstu
Virziena riepas ir montētas tā, lai automašīnas riteņa rotācija atbilstu marķējuma bultiņai, kas norādīta uz gumijas sāniem un Rotation uzrakstam.
Riepām, kas uzstādītas automašīnas labajā un kreisajā pusē, ir jāatbilst marķējumam uz protektora, kad ritenis griežas uz priekšu: pa kreisi (pa kreisi) un pa labi (pa labi).
Simetrisko riepu montāža
Simetriskām riepām nav sānu un norādītu virzienu, kad ritenis griežas. Tādējādi to uzstādīšana tiek veikta neatkarīgi no atrašanās vietas. Ir arī vērts atzīmēt faktu, ka analfabēta virziena vai asimetriskas gumijas uzstādīšana novedīs pie ceļa noturības, aerodinamikas, kontroles un balansēšanas pasliktināšanās līkumos. Turklāt tas novedīs pie automašīnas riteņa nodiluma un deformācijas.
Riepām neveicot paredzēto funkciju, diski zaudē rūpnīcas īpašības un īpašības. Tāpēc piespiedu braukšanai ar automašīnu ar nepareizi uzstādītām riepām jābūt mierīgai un vienmērīgai. Tas ir, jūs nevarat strauji pagriezties un paātrināties virs 80 km / h. Šajā gadījumā arī nav ieteicams veikt pēkšņu bremzēšanu. Un vēl labāk – nemaz neriskējiet un lieciet riepas atkarībā no riteņu griešanās virziena.
Riepu un disku uzstādīšana: sniedzam kompetentus padomus
Pieredzējušam auto entuziastam riepu un disku uzstādīšana prasīs dažas minūtes, savukārt tiem cilvēkiem, kuri šajā jomā nejūtas pārliecināti un kuriem nav noteiktu prasmju un iemaņu, tas būs sarežģīti. Visticamāk, viņiem būs daudz jautājumu un grūtību. Palīdzēsim viņiem? Obligāti. Tad kopīgi izdomāsim, kā pareizi uzstādīt riepu, lai braukšana būtu jautra un pēc iespējas drošāka.
Uzreiz izdarīsim atrunu, ka šis raksts ir vairāk paredzēts iesācējiem, tāpēc cilvēki, kas ir "zinoši", tajā var neatradīs neko jaunu, bet ļoti vēlētos, lai arī jūs to izlasītu, izsakiet savu viedokli par šo jautājumu un sniedziet pāris ieteikumus. Pateicos jau iepriekš!
Viena interesanta piezīme
Mainot riepas pa pāriem, labāk uz aizmugurējās ass uzstādīt jaunas riepas ar nenodilušu protektora rakstu, bet vecās atstāt uz priekšējās ass. Tas palīdz vadītājam labāk kontrolēt automašīnu uz slapja ceļa, jo jaunās riepas mēdz efektīvāk pretoties hidroplanēšanai uz aizmugurējās ass.
Par protektora rakstu iezīmēm
Un tagad mēs runāsim par protektora dizaina veidiem, jo no tā ir atkarīgs riepas montāžas veids.
Regulārs bezvirziena raksts
Gumiju ar regulāru bezvirziena rakstu ir ļoti viegli uzstādīt. Viņa var uzstādīt jebkurā pozīcijā. Riepas ārējā un iekšējā pusē nav jāmeklē nekādi identifikācijas raksti. Kopumā viss ir ārkārtīgi vienkārši un skaidri.
Virziena protektora raksts
Ir jau noteikti noteikumi. Šīs riepas ir jāuzstāda stingri griešanās virzienā. Tas tiks norādīts ar bultiņu uz riepas sānu malas. Ja neievērosit šo noteikumu, aizsargs zaudēs tik nepieciešamo pašattīrīšanās spēju. Gluži pretēji, tas kļūs par "putekļu sūcēju", tas ir, tas piesaistīs visu ūdeni un netīrumus sev. Kas jūs sagaida rezultātā? Būtiska saķeres īpašību pasliktināšanās.
Asimetrisks virziena raksts
Šeit jums jābūt vēl uzmanīgākam. Riepas jāuzstāda tā, lai atzīmes riepas iekšpusē un ārpusē, kā arī griešanās virziens sakristu uz katra no riteņiem. Lai to panāktu, ir nepieciešami divi gumijas pāri. Četras identiskas riepas nederēs.. Jums vajag tieši divus "labos" un divus "kreisos". Starp citu, vairāku ekspluatācijas neērtību dēļ šādu riepu ražošana ir ievērojami ierobežota.
Asimetrisks bezvirziena raksts
Šeit jums jābūt uzmanīgiem apskatiet marķējumus uz sāniem. Tas ļaus jums atšķirt, kura no sānu sienām ir ārējā. Parasti riepu ražotāji marķē iekšpusi ar tādiem vārdiem kā "Sānu vērsts uz iekšu" un "Iekšpuse". Savukārt ārējais ir apzīmēts kā "Ārpuse" un "Sāne uz āru". Kopumā, uzstādot, veltiet laiku un stingri ievērojiet šos apzīmējumus, lai asimetrisko riepu uzstādīšana būtu pareiza.
Tātad, mēs to izdomājām, un tagad mēs ejam tieši uz instalēšanas procesa padomiem.
Uzstādīšanas sākums
Vislabākā vieta, kur atrast pareizo riepu noņemšanas/uzstādīšanas procedūru savam konkrētajam automašīnas modelim, protams, ir tās lietošanas instrukcija. Tajā ir daudz noderīgu padomu un triku.
1. darbība
Lai noņemtu vecos riteņus un riepas, jums ir jāatskrūvē uzgriežņi. Mēs iesakām izmantot tikai rokas instrumentus, jo tas būs drošāk. Trieciena uzgriežņu atslēga ir laba, bet, ja jūs nezināt, kā to izmantot, jums nevajadzētu to darīt. Labāk ir mācīties tāda cilvēka uzraudzībā, kurš zina, kā ar to rīkoties. Kopumā “vecā labā” jeb speciālā automašīnas atslēga ir diezgan piemērota atskrūvēšanas procedūrai. Neizskrūvējiet uzgriežņus līdz galam. Jums tie vienkārši jāatlaiž.
2. darbība
Paceliet mašīnu ar domkratu. Noteikti dariet to tikai uz līdzenas virsmas. Tagad jūs varat pilnībā atskrūvēt uzgriežņus un noņemt riteņus.
Solis Nr. 3
Novietojiet jaunās riepas pretī vecajām. Ļaujiet katrai riepai ieņemt savu galīgo pozīciju, lai turpmāk neapjuktu. Vai jūs to izdarījāt pareizi, varat pārbaudīt, atkārtoti izlasot mūsu rakstu par protektora rakstu iezīmēm.
Uzmanību! Neesiet slinki un pārbaudiet riteņu uzgriežņu stāvokli. Atskrūvējiet un pievelciet tos. Ja jūtat spēcīgu pretestību vai redzat nelīdzenumu, tas ir jānovērš pirms riteņa uzstādīšanas. Daudzi veikali pārdod īpašus diegu atjaunošanas komplektus. Tie jums noderēs.
4. darbība
Uzmanīgi notīriet visu rūsu un netīrumus no bremžu disku un trumuļu virsmām.
5. darbība
Pārbaudiet riteņa atbilstību mašīnas rumbai. Pat mazākā rumbas centra novirze tieši no diska centra izraisīs riteņa noplūdi. To parasti pavada vibrācija stūrē. Jūs noteikti to sajutīsiet. Sliktākajā gadījumā tiks apdraudēta riteņu stiprinājuma uzticamība.
6. darbība
Lai pārliecinātos, ka jūsu automašīnas skrūves (kniedes) un uzgriežņi atbilst vītņu izmēriem, jums tie jāuzstāda bez riteņiem. Jums nevajadzētu izjust nekādu pretestību. Kā to saprast? Tie ir jāpagriež ar rokām, tas ir, neizmantojot uzgriežņu atslēgu. Ja tā nav, tad kaut kas nav kārtībā.
Skatiet diagrammu, lai noteiktu aptuveno vītņu skaitu riteņu skrūvēm un tapām atbilstoši to izmēram.
| Skrūves vai tapas izmērs | Pagriezienu skaits |
| 14 x 1,5 mm | 7,5 |
| 12 x 1,5 mm | 6,5 |
| 12 x 1,25 mm | 8 |
| 1/2“ | 8 |
| 7/16“ | 8 |
7. solis
Noteikti apstrādājiet riteņu skrūves un disku sēdekļus pret koroziju. Tam lieliski piemērots vaska aerosols vai kāds cits instruments.
Solis #8
Ja viss noritēja gludi, tad varat droši uzstādīt riteņus.
Solis #9
Tagad ir pienācis tā sauktais "pēcinstalācijas pārbaužu" posms. Pārbrauciet ar roku pār katru riteni, pārliecinoties, ka loka ārējā mala nepieskaras loka iekšpusei.
Tas ir viss! Paldies par jūsu uzmanību!
Pat autoindustrijas rītausmā, kad automašīnu riepas tika izgatavotas no dabiskā kaučuka, kas izkusa saulē un sacietēja no sala, dizaineri un ražotāji domāja par kaut ko perfektāku. Galu galā šādas riepas nav tālu no riteņa zirga pajūgā. Līdz ar to ir attīstījušās tehnoloģijas, uzlabojušās eļļas apstrādes metodes, mainījušies laiki.
1927. gadā, cita starpā, padomju zinātnieks Sergejs Vasiļjevičs Ļebedevs, tika iegūta sintētiskā gumija, kas kļuva par mūsdienu riepu materiāla priekšteci. Taču šāds materiāls nekļuva par brīnumlīdzekli, papildus tam, ka pati gumija nodrošināja riepām augstas veiktspējas īpašības, svarīga bija arī riepas forma un profili. Pēc tam riepu protektori kļuva plakani, lai nodrošinātu lielu platību ar ceļu, kas nozīmē stabilitāti uz ceļa. Turklāt viņiem ir aizsargs. Tajā pašā laikā dažos gadījumos riepu protektoram bija nepieciešama noteikta riepu uzstādīšana atbilstoši to rotācijai. Tieši par šiem uzstādīšanas gadījumiem, kā arī par to, kas notiks, ja riepas tiks uzstādītas nepareizi, mēs aprakstīsim mūsu rakstā.
Riepu griešanās virziens vai riepu protektora veidi
Ja pievērsīsiet uzmanību riepu protektoriem, kas brauc pa jūsu pilsētu, tad vērīgākie cilvēki noteikti redzēs, ka riepas atšķiras. Vienā gadījumā protektora raksts ir kā šaha galdiņš, tikai kvadrāti, otrā ir stingrs virziens attiecībā pret riteņa šķērsasi un simetrisks. Un galu galā orientācija attiecībā pret šo asi ir asimetriska. Tas ir, mēs varam teikt par banālo, ļoti labi zināmo faktu, ka riepu protektori ir: virziena un bez virziena. Turklāt metinātās riepas protektors var būt simetrisks vai asimetrisks.
(Riepu tipa klasifikācija atkarībā no protektora veida)
Tātad, kāpēc ražotāji uztraucas veikt šo modeli, kāda loma tam ir, lietojot riepas? Galu galā tas viss acīmredzami nav tikai skaistuma dēļ.
Riepu uzstādīšana attiecībā pret riepas protektoru
Sāksim ar gadījumu, kad aizsargs nav virzīts. Šajā gadījumā nav jārunā par pareizu riepas uzstādīšanu, par to, kur tai vajadzētu griezties. Vienā vai otrā veidā, tam nav nozīmes. Cita lieta ir tad, kad aizsargs ir vērsts.
Auto entuziastam - vidusmēra cilvēkam, kurš nevēlas iedziļināties lietas būtībā, viss ir vienkārši. Apskatiet marķējumu uz loka "ROTATION", kas tulkojumā no angļu valodas nozīmē rotācija, un uzlieciet riepu uz automašīnas saskaņā ar riteņa griešanos virzienā, kurā automašīna virzās uz priekšu.
Vai atzīmējot "ārpus" (ārpuse) ...
Tiem, kuri vēlas uzzināt, kāpēc riepa jāaptur tieši tā, nevis citādi un ko var ietekmēt nepareiza riepas uzstādīšana, pastāstīsim sekojošo.
Riepas protektora virziens ir paredzēts, lai no tās apakšas noņemtu šķidrumu, netīrumus, sniega putru, tas ir, visu, kam ir zema viskozitāte. Tajā pašā laikā šī izņemšana ir nepieciešama, lai izvairītos no tā sauktā hidroplanēšanas efekta. Tas ir, lai novērstu kontakta zudumu starp ceļu un gumiju. Kāpēc tieši šis kontakts ir vajadzīgs, mēs nepaskaidrosim. Parunāsim par to, kā virziena protektors to visu noņem zem riepas saskares vietas ar ceļu.
Kā pareizi uzstādīta virziena riepa samazina hidroplanēšanu
Šeit jūs varat ilgi runāt un skaidrot. Bet labāk, kā saka, vienreiz redzēt. Mēs izveidojām gifu speciāli jums. Paskaties.
Būtībā protektors darbojas kā centrbēdzes sūkņa lāpstiņas, kad tas sūknē ūdeni, izņemot to, ka dzinējspēks šeit nav centrbēdzes spēks, bet gan spēks, kas rodas, izspiežot ūdeni protektora rievās. Spēks tiek ģenerēts katru reizi, kad riepa saskaras ar šķidrumu, kuru tai vajadzētu izspiest. Tātad ūdens, netīrumi, slapjš sniegs tiek izspiests rievā un izvadīts. Ritenis griežas tālāk, un rievā automašīnas virzienā atkal tiek izspiests jauns ūdens. Pateicoties šīs "smērvielas" noņemšanai, tiek uzlabots kontakts starp riepu un ceļu, kas nodrošina drošāku braukšanu. Tas viss ir tik vienkārši un loģiski. Šeit es gribu runāt par zīmējuma virzienu. Kā jau teicām, varat pievērst uzmanību marķējumam ROTATION, vai arī varat apskatīt attēlu.
(pareizi uzstādīta riepa)
Tātad protektora rievām vienmēr vajadzētu attālināties no riepas saskares vietas ar ceļu uz automašīnas aizmuguri, ja skatāties uz riteņiem no augšas pa kreisi. Un pretēja situācija riteņiem labajā pusē. Šajā gadījumā jūs nevarat meklēt marķējumus uz loka. Apskatījos protektora rakstu un uzliku mašīnai riepu pēc raksta.
Kas notiek, ja virziena riepa ir uzstādīta nepareizā virzienā
Šeit viss notiek pēc notiekošā loģikas, bet apgrieztā secībā. Ja visu zem mūsu riteņiem (netīrumus, slapju, ūdeni) ir grūtāk izspiest, jo rievas tiks novirzītas uz visas šīs vides ieplūdi, tad patiesībā izrādīsies, ka pārspiediena centrā veidosies pārspiediens. riepas kontakta plāksteris. Tas mēģinās pacelt riepu, kas veicina gumijas saķeres pasliktināšanos. Pats par sevi tas nav droši.
Taču, ja runājam par sausu ceļu, kad uz ielas nav ūdens vai ir sals un tikai snieg, tad tādu rievu esamība, kas notecina ūdeni, vircu, faktiski neko neuzliek. Tāpat šādas rievas neietekmēs situāciju ar ierobežotu ātrumu, aptuveni 5-20 km/h.
Rezumējot par pareizu un nepareizu virziena riepu uzstādīšanu mašīnai
Tātad riepas protektora rievu virziens tika izgudrots ne tikai skaistuma dēļ. Ja tie ir, tad labāk tos izmantot. Protektora virziena rievas veicina šķidrās vides izvadīšanu no riteņa apakšas un tādējādi uzlabo gumijas un ceļa kontaktu. Tāpēc pievērsiet uzmanību pareizai riepas uzstādīšanai. Uzstādot riepu, jāpievērš uzmanība tās protektoram. Tajā pašā laikā šāds apgalvojums attiecas ne tikai uz to, kurš uzliek automašīnai jau aptītu riteni, bet arī uz mehāniķiem, kas uzstāda riepu uz loka. Galu galā automašīnai ir jābūt diviem riteņiem kreisajā pusē un diviem labajā pusē. Nekas cits!
Nu par to gadījumu, kad viss tiek ekspluatēts ar nepareizi uzliktām riepām. Ja ārā ir sauss, tam nebūs nekādas nozīmes. Ja ārā nav slapjš, līst lietus, esiet īpaši uzmanīgi. Būs ļoti grūti izvilkt automašīnu no hidroplanēšanas, un jūs nevarat runāt par bēdīgajiem rezultātiem. Jūs pats par to visu zināt bez mums.
