Ne visi autovadītāji ir atbildīgi par ātruma ierobežojuma ievērošanu. Lai piesaistītu viņu uzmanību, īpaši dzīvojamos rajonos, mākslīgi ceļa nelīdzenumi, ko tautā sauc par "ātruma slāpētājiem". Un, lai gan mūsdienās tie ir diezgan izplatīti, pat autovadītāji ar noteiktu pieredzi ne vienmēr pareizi pārvieto šos izciļņus.
Braukšanas bremzēšanas laikā transportlīdzeklis galvenie spēki rodas riteņu saskares vietā ar brauktuvi. Pēc bremžu pedāļa nospiešanas automašīna neapstājas uzreiz. Pietiekami atcerēties skolas nodarbības fizika, kur runa bija par inerci – spēku, kas turpina vilkt auto uz priekšu. Tā ietekmes centrs atrodas daudz augstāk par ceļa virsmu. Izrādās, ka vienlaikus divi spēki ievelk auto dažādas puses vērsta uz dažādām tā daļām. Šajā brīdī automašīnas priekšpuse saņem vislielāko slodzi, un tās aizmugures gals paceļas. Ievērojami palielina spiedienu uz priekšējās piekares gultņiem un atsperēm.
Bremzēšanas laikā atsitoties pret ātruma izciļņiem, tas neizbēgami izraisīs triecienu priekšējai balstiekārtai. Protams, ja reizēm nav laika pamanīt mākslīgos izciļņus, lielas katastrofas nav. Tomēr, ja jūs to darāt regulāri, automašīna nekalpos ilgi. Tāpēc pareiza izbraukšana cauri "ātruma slāpētājam" ir saistīta ar agrīnu bremzēšanu, un, kad šķērslis paliek vienu vai divus metrus, bremžu pedālis tiek atlaists. Tādējādi atsperes uzņemsies visu slodzi, un balstiekārta vispār necietīs. Pat ja jums nebija laika pamanīt nelīdzenumus, atlaidiet bremžu pedāli - sitiens sekos, bet tikai uz vienu pusi.
Secība
I. Maza ātruma izciļņa pārbraukšana.
1. Ieraugot zīmi, samazinām ātrumu, spiežot tikai bremzi.
2. Dažus metrus pirms ātrumvaļņa nospiežam arī sajūgu - mašīna iebrauc piekrastē.
3. Kad mašīna aizmugurējie riteņi ir virs ātruma slāpētāja, pārslēdziet uz 2 vai 3 un nospiediet gāzes pedāli.
II. Sarežģīti gadījumi kad attālums starp automašīnas apakšu un ceļu ir minimāls, kā arī tad, kad šķērslis ir pārāk augsts.
1. Samaziniet ātrumu līdz gandrīz nullei.
2. Mēs pārejam uz 2 vai 1 pārnesumu.
3. Iebraucam nelīdzenumos šķībi, lai nenoplēstu izpūtējs vai saliekt automašīnas virsbūvi.
III. Ja mirklis ir zaudēts, pēc tam novērtējiet situāciju, jo, nospiežot bremzes, mašīna var sasvērties uz priekšu un izraisīt spēcīgāku triecienu nekā tad, ja jūs nebremzētu.
Pēc pārlidojuma šķērslim novērtējiet sekas un ar kameru nofotografējiet automašīnas saņemtās zīmes, ātrumvaļņus un bojājumus.
Jebkuri konkrēti ieteikumi par ātruma ierobežojums Nē. Labāk pieturēties pie vienmērīga maza ātruma, lai auto detaļas nedārdētu ātrumvaļņa laikā. Pieredzējuši autovadītāji iesaka pārvarēt IDN leņķī - ar šādu manevru vienmērīgi zems auto neuzķersies uz mākslīgajiem dibena nelīdzenumiem.
Pilsētas satiksmē ne vienmēr ir iespējams manevrēt un izvēlēties šķērsošanas leņķi, tāpēc galvenais ir braukt ar mērenu ātrumu un atlaist bremžu pedāli, kad riteņi ir tiešā saskarē ar šķērsli.
Tuvojoties ātrumvaļņam, atcerieties, ka priekšā braucošā automašīna var izvēlēties jebkuru no šķēršļa pārvarēšanas veidiem un tāpēc jau iepriekš samazināt ātrumu un ievērot distanci.
Tomēr šodien nav grūti faktiskais video nodarbība, izklausās - kā apbraukt ātrumvaļņus. Es centos visu iespējamo, lai vienkārši pateiktu un uzņemtu šo jautājumu video. Profesionāliem autovadītājiemšī nodarbība nebūs interesanta (jūs nevarat tērēt laiku), bet iesācējiem tas palīdzēs aizsargāt balstiekārtu no bojājumiem un turpmākiem dārgiem remontiem ...
Pirmkārt, izdomāsim, kas tas ir?
ātrumvaļņi - tas ir mākslīgs ceļa izciļnis, kas liek vadītājam samazināt ātrumu līdz drošam 30 km/h. Parasti uzstāda uz noslogotiem ceļiem pirms gājēju pārejām. Tagad saskaņā ar likumu tam jābūt izgatavotam no gumijas un plakanam un šauram. Taču ir vecāki veidi (iepriekš uzstādīti), kas ir no asfalta, parasti lieli, masīvi.
Tātad, kāpēc jums vajadzētu samazināt ātrumu viņa priekšā?
Tas ir vienkārši, braucot pāri šim šķērslim lielā ātrumā, var sabojāt balstiekārtu (īpaši tiek ietekmētas gumijas detaļas - klusie bloki, bukses, stabilizatora statņi, vilces gultņi, var notriekt), riteņi vai gumija (disks var būt iespiests, gumijai var iznākt pumpis), īpaši, ja tas ir no asfalta.
Tagad pats process – pa punktam.
Šī nelīdzenuma pāreju var iedalīt divos dažādos veidos.
1) Tas ir ceļošanas veids – piekrastē . Apakšējā līnija ir tāda, ka pirms nelīdzenumiem mēs iekļaujam neitrāls pārnesums, mēs samazinām ātrumu līdz 20-30 km/h un automašīna pati izbrauc cauri tam, nenodarot nekādu taustāmu kaitējumu balstiekārtai.
skats no vadītāja puses
Kad automašīna jau ir pietuvojusies izciļņiem, jums nav jāspiež bremzes (jums nav tik liels ātrums), tieši otrādi, jums ir jāatlaiž bremžu pedālis, lai automašīna vienmērīgi pārvietotos. Lieta tāda, ka, bremzējot, smaguma centrs tiek pārnests uz mašīnas priekšpusi, un, ja priekšā ir arī ātrumvaļņi, tad piekare saņems maksimālu triecienu, kas slikti ietekmē gandrīz visus elementus.
2) Otrs ceļošanas veids ir tad, kad praktiski apstājamies . Pirms paša šķēršļa apturam mašīnu, ieslēdzam pirmo ātrumu un lēnām izbraucam cauri nelīdzenumiem. Šī metode ir īpaši piemērota iesācējiem, kuri vēl nevar pārvietoties ar automašīnu.
Mēs apstājamies
no vadītāja
Kā redzat, abas metodes nav sarežģītas, tās var viegli apgūt dažu dienu laikā, pārvietojoties pa pilsētu. Tiesa, pirmajam tipam ir jāapgūst piekraste (par to būs atsevišķa nodarbība).
Kā parasti, teksts un fotoattēli var nebūt pilnīgi skaidri, tāpēc ievietoju nodarbības video versiju, vairāk Detalizēta informācija. Šajā video abas iespējas, un ir skats, gan no salona, gan skats no ielas ar skaidriem komentāriem.
Tas arī viss, es domāju, ka tas tā nav sarežģīts video nodarbība, kas palīdzēs glābt sava dzelzs "zirga" piekari, jo tā remonts šobrīd ir ak, cik ne lēts, it īpaši, ja jums ir dārgs ārzemju auto.
Ļoti bieži uz ceļa var sastapt kādu šķērsli, kas samazina vai ierobežo tavas automašīnas ātrumu. Tos sauc par "ātruma izciļņiem". Mūsu valstī tie nav nekas neparasts. Šis šķērslis liek vadītājam samazināt ātrumu, samazināt ātrumu bīstamā ceļa posmā vai tālāk neregulējams krustojums. Tās var atrast arī vietās, kur ir paaugstināts negadījumu rašanās risks.
Parasti šādi ātruma ierobežotāji ir izgatavoti no metāla konstrukcijām, gumijas-plastmasas vai noapaļotiem no asfalta slidkalniņiem. Ir vērts to teikt Visefektīvākās krāsas ātrumvaļņiem ir dzeltena un melna. Tas ir parādīts daudzi pētījumi. Grūti nepamanīt šādu "ātruma bumbuli" pat iekšā tumšais laiks dienas. Tāpēc mākslīgie šķēršļi ir ārkārtīgi noderīgi, īpaši lielā pilsētā.
Autovadītāji šos šķēršļus savā ceļā pārvar katru dienu un dažreiz pat vairākas reizes dienā. Bet ne visi zina, vai viņi to dara pareizi. Galu galā pat pieredzējuši autovadītāji var nepareizi pārvietot “ātruma slāpētāju”, kā rezultātā var viegli sabojāt automašīnas piekari.
1. Kam viņi izdomāja ātrumvaļņus
Iespējams, daudzus interesē jautājums, kam un par ko viņi izdomāja mākslīgos izciļņus jeb, vienkāršā veidā, “ātruma izciļņus”. Tie radīti, pirmkārt, tiem autovadītājiem, kuri vispār nepievērš uzmanību ceļam, ceļa zīmēm, gājējiem, gājēju pārejām un kuri neņem vērā savas kustības ātrumu. Pēdējā laikā ļoti daudz bijis ātrumvaļņu, īpaši apdzīvotās vietās.
Brīdinājumi par kaut kādām briesmām uz ceļa ne vienmēr aptur autovadītāju, kurš kaut kur steidzas un gandrīz nepievērš uzmanību ceļa zīmēm. Tāpēc tie rada mākslīgus nelīdzenumus. Ir skaidrs, ka, ja ceļa zīmes nevar apturēt vadītāju no satiksmes noteikumu pārkāpumi, tad "ātruma slāpētāji" tieši palīdz samazināt ātrumu bīstamā zonā. Un tā kā autovadītāji īsti nevēlas sabojāt savu automašīnu, viņi samazina ātrumu.
Kā pārvietot "ātruma slāpētāju", māca autoskolās. Gan teorētiski, gan praksē. Bet daži ne tik apzinīgi instruktori to šoferiem neizskaidro un tāpēc neprot to darīt. Un tas var sabojāt jūsu automašīnu.
2. Pievērsiet tiem uzmanību
Bez šaubām, jums jāpievērš uzmanība ātruma izciļņiem. Pirmkārt, lai nesabojātu savu pašu auto. Galu galā sabojājiet un, un bremzes, un gultņus, un tiltus, un daudz ko citu. Ikvienam vajadzētu saprast, ka jums ir jāuzrauga ne tikai mākslīgie šķēršļi, bet arī ceļš kopumā. Protams, ir tik veikli braucēji, kas tam tic liels ātrums viņi vienkārši steidzas cauri šķērslim un nekas slikts nenotiks. Bet tā nav. Vajag pareizā pieeja. Jo tad jāgrābj ne pārāk patīkamas sekas.
3. Šķēršļu pārvarēšanas iespējas
Nereti visi ceļu posmi ar ātrumvaļņiem ir aprīkoti ar speciālām informatīvajām zīmēm, kas brīdina autovadītājus mākslīgie nelīdzenumi. Galvenās darbības pie ieejas "ātruma slāpētājā": samaziniet ātrumu, samaziniet ātrumu līdz 5 km/h, atlaidiet sajūgu, vispār noņemiet kāju un bremzes, ļaujiet automašīnai brīvi vadīt, ļaujiet tai pašam pārvietoties pāri mākslīgajiem nelīdzenumiem, šajā gadījumā piekares slodze būs minimāls, un tad droši spied gāzi. Autovadītāji to bieži dara. Šķēršļu pārvarēšanai ir vairākas iespējas.
3.1. Piekraušana
Šis šķēršļu pārvarēšanas veids ir viens no populārākajiem. Vadītājam iepriekš jāsamazina ātrums līdz 20 km/h, jāatlaiž bremzes, un “ātruma slāpētājs” pārvietojas neitrālā pārnesumā. Un tad ieslēdz pārsūtīšanu un atkal veic automašīnas kustību. Nav ieteicams samazināt ātrumu uz ātrumvaļņa un tieši tā priekšā. Pēc tam viss automašīnas svars tiek pārnests uz automašīnas priekšpusi, un balstiekārtai tiek uzlikta milzīga slodze. Un ziemā viss var beigties ļoti biedējoši, ja vadītājs strauji bremzē kaut kur metra attālumā no šķēršļa. Un pat labas riepas ar radzēm neglābs. Galu galā ceļš uz turieni ir ļoti slidens.
3.2 Leņķī
Vēl viena iespēja ir pārvietoties leņķī. Tuvojoties ātrumvaļņam, automašīna jānovieto leņķī pret to. Bet tajā pašā laikā ir svarīgi ļoti uzmanīgi sekot līdzi ceļam, skatīties apkārt, lai nav automašīnu. Viens ripos pirmais priekšējais ritenis, un tad vēl kaut kas. Šis gājiens ir pareizs.
3.3 Braukšana ar bremzēšanu
Šis šķēršļa pārvarēšanas veids tiek veikts, samazinot ātrumu un ieslēdzot neitrālo pārnesumu. Tad suspensijai nav īpaša kaitējuma. Ātrums nedrīkst pārsniegt trīsdesmit kilometrus stundā. Un bremžu pedālis, savukārt, ir jāatlaiž pavisam, nevis jāspiež uz to.
Jūs varat arī ieslēgt pirmo pārnesumu tieši pirms ātruma slāpētāja.Šī metode ir ļoti izplatīta iesācēju vidū. Jāpiebrauc līdz šķērslim, tad jāapstājas, un tikai tad lēnām jānospiež gāze un jāripo. Šī metode novērš iespēju sabojāt automašīnas sliekšņus. Tas arī nesabojās jūsu automašīnas dibenu. Ja tā notiek, nodarītais kaitējums būs minimāls.
3.4 Vienvirziena braukšana
Ļoti bieži var redzēt, kā autovadītāji izbrauc cauri mākslīgam izciļņam zem pašas apmales, piekļaujoties tai. Tas prasa lielāku uzmanību. Tāpēc, ka jums ir jāuzmanās no automašīnām, kas brauc jums paralēli, kā arī, lai nesabojātu riteņus uz apmales. Speciālisti saka, ka piekare šādi nolietosies ātrāk.
It īpaši, ja jūs to darāt ļoti bieži. Autobraucēju vidū valda viedoklis, ka, ja lieli ātrumi pārvarēt bedres un ātruma izciļņus, tad balstiekārtai nebūs laika izstrādāt savu, un tai nebūs nekāda kaitējuma. Taču tā nav taisnība, jo, pārvarot šķēršļus ļoti lielā ātrumā, piekare piedzīvo frontālu triecienu, nevis tikai sitienu no apakšas. Skaidrs, ka kaitējums ir būtisks. Un šādas rīcības sekas būs pārāk nopietnas un smagi sitīs kabatā.
4. Neaizmirstiet gājējus
Jebkura autovadītāja galvenajam uzmanības objektam ir jābūt gājējiem. Nekādā gadījumā tos nedrīkst aizmirst. Gājēji un ātrumvaļņi ir nesaraujami saistīti. Galu galā mākslīgie izciļņi uz ceļiem ir precīzi izstrādāti, lai nodrošinātu, ka vadītāji palēninās savas automašīnas, kad tās tuvojas vietai, kur pēkšņa gājēju parādīšanās ir iespējama. Nav nejaušība, ka tie parasti tiek uzstādīti pie rotaļu laukumiem, skolām, stadioniem, gājēju pārejām, autostāvvietām, autostāvvietām un citām pārpildītām vietām. Esi uzmanīgs uz ceļa. Rūpējies par savu un apkārtējo cilvēku dzīvi!
Abonējiet mūsu plūsmas
Viņi sauc mākslīgu šķērsli, kas ar nolūku tika izveidots uz ceļa. Tas liek autovadītājam samazināt ātrumu neregulējamā krustojumā, gājēju pārejās vai bīstamā ceļa posmā. Bet pat pieredzējušiem autobraucējiem šāda šķēršļa pārvarēšana ir reāla problēma.
bīstams šķērslis
Kā mums teica auto instruktori, ja ir nepareizi braukt garām ātrumvaļņam, tad tas draud ātrs nodilums daudzas automašīnas vienības un sastāvdaļas, jo īpaši tilti, bremžu sistēma, gultņi un citi elementi.
Visbiežāk autovadītāji pirms šķēršļu apbraukšanas nedaudz palēnina ātrumu. Tieši pēc tam zem transportlīdzekļa svara priekšējā piekare tiek pakļauta spēcīgākajam spiedienam.
Problēma ir tā, ka ne vienmēr ir pietiekami daudz laika, lai samazinātu ātrumu līdz minimumam, tāpēc, ietriecoties šķērslī, tiek trāpīts piekare. Turklāt pēc šķēršļa apbraukšanas daudzi autovadītāji tam nepievērš uzmanību aizmugurējā ass, kas tiek "uzsitīti" tieši uz "ātruma slāpētāja".
Kā droši pārvarēt ātrumvaļņu?
Parasti visi ceļu posmi ar ātrumvaļņiem ir aprīkoti ar speciālām informatīvajām zīmēm, kas brīdina autovadītājus par mākslīgiem nelīdzenumiem. Tātad seko dažus metrus pirms "policista", lai samazinātu ātrumu, atlaistu bremžu pedāli un pēc tam vienmērīgi pārietu pāri šķērslim.
Daži autobraucēji pārvietojas pāri šādiem izciļņiem slīpi. Šajā gadījumā balstiekārta neizjūt lielu spiedienu, jo katram ritenim ir tikai viens neliels spiediens.
Šī opcija ļauj nostiprināt automašīnu, taču tas nav pilnīgi pareizi. Apbraukt šķērsli šādā veidā iespējams tikai pa ceļiem, kur nav intensīvas satiksmes. Lēnām pārvarot "ātruma slāpētāju", autovadītāji bieži saskaras ar citu problēmu. Tie ir nepacietīgi automašīnu vadītāji, kuri sāk dunēt un steidzināt visus apkārtējos. Šeit padoms ir vienkāršs: nepievērsiet tiem uzmanību, jo svarīgāka ir automašīnas izturība.
Daži autovadītāji uzskata, ka, braucot lielā ātrumā, izciļņi uz ceļiem nebūs tik pamanāmi. Tas būtībā nav taisnība. Lai pārvarētu "ātruma palielinājumu", nepieciešama īpaša pieeja:
- redzat atbilstošo ceļa zīmi;
- divus metrus pirms mākslīgā nelīdzenuma piebremzēt;
- strauji nospiediet bremzi, pēc tam atlaižam automašīnu, tādējādi knābājot uz priekšu;
- pēc atgriešanās sākuma stāvoklī, kad ātrums ir pārāk mazs, un automašīnai trūkst saķeres, mēs nospiežam gāzi. Tas ļauj automašīnai virzīties uz priekšu un atslogo priekšējo asi;
- ieteicams pievienot gāzi "ātruma slāpētājam";
- mēs neiesakām lidot ar šādiem pārkāpumiem lielā ātrumā.
Atcerieties, ka jūsu domām, braucot ar ātrumvaļņiem, nevajadzētu būt tikai par viņu. Ja redzat šķērsli, jums nav jākoncentrējas uz to.
Atcerieties, ka atrodaties ceļā, automašīnu straumē, un šeit vadītāja uzmanība ir pirmajā vietā.
Video par to, kā pareizi izbraukt pa ātrumvaļņiem:
Veiksmi un uzmanību pilsētas ceļos!
Rakstā izmantots attēls no vietnes pravdapskov.ru
Reizēm zīme – brīdinājums par iespējamām briesmām priekšā pa ceļu – nav apstāšanās signāls steidzīgam autovadītājam. Lai izvairītos no avārijām šādu braucēju dēļ, trasēs ir uzstādīti speciāli šķēršļi, kas liks autobraucējam samazināt ātrumu priekšā bīstama zona vai gājēju pāreja. Neviens vīrietis nevēlas sabojāt savu automašīnu šādas barjeras dēļ. Un, ja jūs to nepamanīsit, tad jebkurā gadījumā jums būs jāsamazina temps.
Tas ir ātruma slāpētājs, kas liek jums palēnināt. Kā sev un automašīnai ir visdrošāk braukt ar to, māca autoskolās. Pirmkārt, viņi stāsta teoriju, pēc tam nostiprina zināšanas ar praksi. Reizēm instruktori aizmirst runāt par ātrumvaļņiem, kā rezultātā skolēniem nav ne jausmas, kā šo barjeru pārvarēt. Rezultātā cieš gan vadītājs, gan automašīna. Lai izvairītos no šādiem gadījumiem, mēs detalizēti analizēsim braukšanas tehniku, izmantojot mākslīgus traucējumus.
Kas ir ātrumvaļņi
Līdzīga barjera nepieciešama arī uz šosejas, lai vadītājs samazinātu ātrumu nedrošās ceļa vietās. Šāds palēninājums ir nepieciešams pirms zebras vai pārpildītās vietās (piemēram, pilsētas centrā). Saskaņā ar pašreizējiem noteikumiem satiksme, ātrumvaļņiem jābūt izgatavotiem no gumijas. Tas ir tikai ieslēgts Krievijas ceļi jūs tos satiksit ļoti reti: visi šāda veida šķēršļi ir izgatavoti no asfalta. Šādas “policijas” trūkums ir tāds, ka, nepareizi izbraucot cauri, jūs varat nopietni sabojāt automašīnu.
Kā nepārvarēt šķērsli
Nospiežot bremzi, attiecīgie mašīnas kluči tiek automātiski bloķēti, un spiediens starp riteņiem un ceļu ievērojami palielinās. Ir inerces spēks, kas darbojas kustības virzienā, un ir bremzēšanas spēks, tas ir vērsts pret automašīnu. Izrādās, ka šie divi spēki darbojas pilnīgi pretējos virzienos. Un ir brīdis, kura laikā mašīnas priekšpuse tiek piespiesta pie trases, bet aizmugure, gluži pretēji, paceļas. Arī šajā gadījumā spiediens uz priekšējo balstiekārtu ir ievērojami palielināts: tas ir atkarīgs no palēninājuma spēka.
Ja iepriekšminētā procesa laikā transportlīdzeklis izbrauc cauri šķērslim, priekšējā piekare tiek pakļauta milzīgām slodzēm. Vairākas reizes nepareizi izbraucot cauri ātrumvaļņam, jūs varat no viņas atvadīties. Un, ja jūs to darāt periodiski, ir viegli atspējot visu mašīnu.
Kā pārvietoties pāri šķērslim
Ir divi galvenie veidi, kā izbraukt caur mākslīgo barjeru, kas ļauj neapdraudēt ne vadītāju, ne automašīnu. Pirmā metode ir iepriekš palēnināt. Tādējādi jūs nenoslogojat balstiekārtu, un automašīna pārskrien pāri “menta” piekrastei. Lai to izdarītu, jums vienkārši jāsamazina kustības ātrums un jāieslēdz neitrālais pārnesums. atcerieties, ka pieļaujamais ātrumsšajā gadījumā - 30 km / h. Un neaizmirstiet atlaist bremžu pedāli, pirms izbraucat cauri šķēršlim.
Otrs variants ir gandrīz pilnībā apstādināt automašīnu pirms ātrumvaļņa. Ieslēdziet pirmo pārnesumu un pārvietojieties klusi. Šis šķēršļa pārvarēšana ir lielisks risinājums tiem, kas vēl nav braukuši uz ceļa, kuri vēl nav apguvuši ripošanas tehniku.
Starp citu, daži autovadītāji izbrauc cauri šādam šķērslim leņķī. Tas ir tāpēc, ka uz balstiekārtu nav liela spiediena, jo katrs ritenis piedzīvo tikai nelielu grūdienu.
Aizturēts
Lai nesabojātu automašīnu, pārvarot ātruma izciļņu, jums skaidri jāzina, kā to izdarīt. Rakstā ir aprakstīti divi visizplatītākie un galvenie veidi, kas ļauj saglabāt neskartu automašīnas balstiekārtu. Nepaļaujieties uz veiksmi, labāk ir kompetenti ceļot, nekā tērēt ievērojamu summu transportlīdzekļu remontam un remontam automašīnu tirdzniecības vietā.
