Lielais vairums auto entuziastu piekritīs apgalvojumam, ka zemā profila riepas būtiski uzlabo gandrīz jebkura transportlīdzekļa ārpusi, piešķirot tam stingrību, agresivitāti un stilu. Tieši šī iemesla dēļ ar katru gadu arvien vairāk autovadītāju starpsezonā dod priekšroku savu automašīnu “apaviem” modernos vasaras modeļos ar zemu profilu.
Mazliet vēstures
Pirmās zemā profila riepas tika prezentētas 1937. gadā. Tās bija 88. sērijas riepas, ko prezentēja slavenais Michelin zīmols. Neskatoties uz ārējo pievilcību, šī gumija netika plaši izmantota, iemesls tam bija gan ceļu stāvoklis, gan tā laika automašīnas tehniskie parametri. Šo faktoru dēļ zemā profila riepas nav piemērotas ikdienas lietošanai. No otras puses, šis modelis tika augstu novērtēts sacīkšu vidē.
Par “plašo” riepu atcerējās tikai četras desmitgades vēlāk, kad Pirelli prezentēja P6 un P7 riepas, kas vēlāk kļuva leģendāras. Parādoties uz ceļiem 1977. gadā, šie modeļi izraisīja lielu autobraucēju interesi, kas ar katru gadu tikai pieauga. Šo faktu apstiprina fakts, ka šodien šādas riepas ir katra nopietna riepu ražotāja klāstā.
Priekšrocības un trūkumi
Saskaņā ar esošajiem standartiem zema profila gumija ir riepa, kurā profila augstuma attiecība pret riepas platumu nepārsniedz 60 procentus. Piemēram, ja uz riepas sānu virsmas ir marķējums 210/70 R18 95 V, tas nozīmē, ka modelim ir:
- Protektora platums ir 210 mm.
- Piezemēšanās diametrs - 18 collas.
- Vada radiālais izvietojums - R.
- Profila augstuma un platuma attiecība ir 70%.
Ja salīdzinām aplūkojamos modeļus ar standarta līdziniekiem, redzams, ka pirmie atšķiras ar manāmi lielu riepas platuma un augstuma attiecību.
Tātad, papildus stilīgajam izskatam, kas padara zema profila riepas tik pievilcīgas? Atgādiniet, ka zema profila riepas galvenokārt ir vērstas uz ātrumu, un tas parādījās tieši tad, kad šī transporta īpašība sāka pieaugt. Šo faktu nav grūti izskaidrot. Ātrgaitas automašīnām ir vajadzīgas efektīvākas bremzes, un zema profila modeļiem ir platāks protektors nekā standarta modeļiem, lai nodrošinātu labāku saķeri un lielāku kontaktu laukumu. Šī parametra palielināšana, saglabājot parastās riepas proporcijas, izraisītu nepareizu automašīnas svara uztveri.
Tādējādi riepu ražotāji palielināja tikai protektora platumu, izveidojot zema profila riepu, kurai, salīdzinot ar tradicionālajiem modeļiem, ir gan plusi, gan mīnusi.
Tātad zema profila riepu neapstrīdamas priekšrocības ietver:
- Bremzēšanas ceļa samazināšana.
- Paaugstināta saķere ar ceļu.
- Ātri iestatīts ātrums.
- Uzlabota transportlīdzekļa vadāmība.
Runājot par trūkumiem, tie ir acīmredzami. Zema profila riepas:
- Troksnis skaļāks.
- Mazāk izturīgs pret
- Rada lielisku atdevi balstiekārtai.
- Sliktāk absorbē izciļņus.
- Mazāk ērti.
Zema profila riepu spiediens
Ar zema profila riepām apvilktu automašīnu īpašniekiem ir rūpīgi jāuzrauga. Ņemot vērā šādu riepu konstrukcijas īpatnības, zems gaisa spiediens kamerā var izraisīt sānu malu deformāciju, kas izraisa intensīvāku gumijas nodilumu. Tāpēc eksperti iesaka regulāri pārbaudīt un uzturēt spiedienu riepu ražotāja ieteiktajā līmenī maksimālai slodzei un ātrumam (parasti tas ir V vai H indekss). Mēs arī atzīmējam, ka šis parametrs tiek pārbaudīts tikai gumijas aukstā stāvoklī.
Cita starpā jāatceras, ka riepas ar zemu profilu stāvvietā “atceras” savu pozīciju. Citiem vārdiem sakot, pēc automašīnas apturēšanas riepas saskares laukums tiek saplacināts, pēc tam tā sacietē, saglabājot plakanās protektora vietas pēc kustības atsākšanas. Rezultātā pirmie ceļa kilometri var būt neērti, līdz gumija sasilusi un iegūst pareizo formu. Situācijās, kad automašīna ir stāvējusi diezgan ilgu laiku, vai riepas starpsezonā nav pareizi uzglabātas, pirms zema profila gumijas izmantošanas tās kamerās spiediens jāpaaugstina līdz augstāk norādītajam līmenim.
Viena no pēdējo gadu modes tendencēm ir koncentrēšanās uz zema profila riepām. Īpaši tas izpaužas vasaras riepu pārdošanas laikā. Par, kā apstrādāt zema profila riepu, kādas tam ir darbības iezīmes, tiks aprakstīts tālāk.
Kas ir zema profila riepa?
Mūsdienu pasaulē zema profila riepa ir tāda, kuras profila augstuma (riepas augstuma) un platuma attiecība ir 55% vai mazāka. Tādējādi zema profila riepām ir, piemēram, šādi izmēri:
Ņemot vērā pašreizējās tendences riepu izmēru attīstībā un jaunu automašīnu parādīšanos, varam teikt, ka 55. sērija kā robeža starp standarta profilu un zemo profilu tuvākajā nākotnē par tādu vairs netiks uzskatīta. Reāli tas jau ir noticis un starp tiem, kas apzināti meklē riepu ar šauru sānu malu, 205/55 R16 izmērs netiek uzskatīts par zemu profilu. Un, ja mēs pievēršamies vēsturei, tad zema profila riepu parādīšanās rītausmā parametrs, kas atdala tās no standarta riepām, kopumā bija 70%! Un, piemēram, izmērs 195/70 R14 jau tika uzskatīts par zemu profilu.
Pirmās zemā profila riepas Michelin ražoja 1937. gadā. Taču ceļu stāvoklis un sērijveidā ražoto automašīnu aprīkojums neļāva šādas riepas plaši izmantot un tās tika uzstādītas tikai uz sacīkšu automašīnām.
Nepieciešamā amortizācijas trūkums var radīt neveiksmīgākas sekas nekā komforta zudums, jo, piemēram, palielinās slodze uz automašīnas balstiekārtu. Ir arī vērts atcerēties, ka pāreja uz zema profila riepām vienmēr ir saistīta ar disku nosēšanās diametra palielināšanos, kas nozīmē, ka ir nepieciešams pirkums. Turklāt pašas zema profila riepas mēdz maksāt vairāk.
Kā izvēlēties?
Izvēlieties zema profila riepas izmaksas saskaņā ar autoražotāja ieteikumiem. Parasti automašīnu ražotājs katram modelim piedāvā 3-4 izmērus, starp kuriem būs arī zema profila izmēri. Tālāk ir sniegts Ford Focus riepu izvēles piemērs:
|
Riepu profils |
MICHELIN riepu modelis |
|
|
Standarta |
Tradicionāls jebkuras uzlādētas automašīnas atribūts ir zema profila riepas. Un jo zemāks ir profila augstums, jo agresīvāks automobilis izskatās. Taču, izvēloties riepas, nevajadzētu aprobežoties tikai ar to izskatu, no to īpašībām lielā mērā ir atkarīga satiksmes drošība un mašīnas vadības precizitāte. Mēģināsim izdomāt, kādi ir zema profila riepu plusi un mīnusi, kādās situācijās tās var uzstādīt un kurās labāk atturēties.
Kā izskatās zema profila riepas?
Visa pasažieru riepu klāsts atkarībā no parametriem ir sadalīts vairākās klasēs. Jo īpaši atkarībā no profila augstuma riepas iedala:
- standarts (marķējums Standarts);
- zems profils (Veiktspējas marķējums);
- sports (atzīmējot High-Performance).
Tādējādi varam secināt, ka zema profila riepas ir kaut kas līdzīgs pussportam, pārejas posms no parastajām riepām uz tām, kas īpaši paredzētas autosportam. Galvenās šāda veida gumijas atšķirības ir ne tikai zemāks profila augstums, bet arī lielāks platums. Šī īpašība ir atspoguļota riteņa izmēra ciparu marķējumā: standarta tipa apzīmējumā 235/55 otrais cipars norāda tieši profila augstumu. Visi modeļi, kuru augstums ir mazāks par 55, tiek uzskatīti par zemu profilu.
Vēl viena raksturīga atšķirība riepām ar zemu profilu ir augstāks maksimālā ātruma indekss. Ja lielākajai daļai parasto riteņu tas ir ierobežots līdz 190 km / h, tad modeļiem ar zemu profila augstumu tas var būt 210 un 240 km / h un pat lielāks.
Zema profila riepu priekšrocības
Lielākā daļa no galvenajām zema profila riepu priekšrocībām ir atspoguļotas iepriekš, taču mēs pie tām pakavēsimies sīkāk.
Parastas un zema profila riepas.
Pirmkārt, zemais sānu augstums nozīmē paaugstinātu riepas stingrību. Citiem vārdiem sakot, pie sānu slodzēm, kas rodas manevrēšanas laikā, tas praktiski nedeformējas. Sakarā ar to, savukārt, sānu slīdēšanas iespēja ir gandrīz pilnībā izslēgta - attiecīgi auto līkumus uzņem asāk un precīzāk reaģē uz stūres pagriezieniem. Uz šādiem riteņiem jūs varat droši veikt pagriezienus ar ātrumu līdz 75 km / h, neriskējot ar automašīnas nojaukšanu uz sāniem.
Nākamais svarīgais punkts ir palielināts riepas platums. Zema profila gumijā saskares laukums ar asfaltu ir daudz lielāks, tāpēc palielinās saķeres efektivitāte, un tas uzlabo automašīnas paātrinājumu un bremzēšanu.
Tāpat, kā minēts iepriekš, zema profila riepas spēj attīstīt lielu ātrumu, nekaitējot to konstrukcijai, vienlaikus saglabājot kontroles precizitāti un atsaucību uz vadītāja darbībām.
Vadītāji arī atzīmē zināmu degvielas patēriņa samazināšanos, braucot pa zemu profilu. Stingrāka dizaina dēļ tiem ir mazāka iespēja izspiesties, tāpēc auto inerces spēku ietekmē uz tiem brauc lieliski. Vidēji degvielas ekonomija būs aptuveni 4-5%.
Šādas gumijas priekšrocība, protams, ir tā, ka tā piešķir automašīnai dinamisku, agresīvu izskatu.
Mīnusi zema profila riepām
Tomēr ne viss ir tik ideāli, zema profila gumijai ir daudz mīnusu. Galvenais trūkums ir balstiekārtas bojājumi, kas rodas, uzstādot zema profila gumiju parastai automašīnai. Zemā sānu augstuma dēļ tie ir stingrāki un absorbē triecienus, mazāk izbraucot cauri bedrēm un nelīdzenumiem uz brauktuves. Attiecīgi klusie bloki, amortizatori, lodveida savienojumi, stūres statnis saņem nopietnas triecienslodzes, kurām to konstrukcija nav paredzēta.
Tāpat paaugstinātas stingrības dēļ ievērojami samazināsies kustību komforta līmenis. Šoferis un pasažieri jutīs visus izciļņus, auto jūtami trīcēs pat braucot pa salīdzinoši līdzenu ceļu.
Zema profila riepas ir jutīgākas pret bedrēm nekā standarta riepas. Neprecīzi izbraucot cauri bedrei, var pārdurt riepu, sabojājot tās vadu. Daudzos gadījumos šādus bojājumus nevar novērst, tāpēc būs jāpērk jauna riepa.
Pieredze rāda, ka zemā profila riteņi ir mazāk aizsargāti no hidroplanēšanas. Līdz ar to, braucot lietū, braukšana kļūst grūtāka un riskantāka.
Vēl viens neapšaubāms mīnuss ir augstais trokšņa līmenis. Ja automašīnai nav labas skaņas izolācijas, tad tajā vienkārši būs neērti braukt.
Pēdējais nozīmīgais zema profila gumijas trūkums ir tā augstās izmaksas.
Mūsdienu automašīnu riepas ir augsto tehnoloģiju un stingri sadalītas pēc mērķa. Riteņa sānu sienā ir daudz noderīgas informācijas, ko ne katrs lietotājs var atšifrēt. Piemēram, uzraksti "standarta", "performance" un "high perfomance" nav saprotami visiem. Taču tieši šie apzīmējumi nosaka riepu tiešo mērķi.
Pilsētas apstākļiem tiek izmantotas "standarta" riepas. Visbiežāk tās ir kompakto automašīnu riepas. Bet šie divi apzīmējumi attiecas uz zema profila riepām. Tās ir riepas, ko izmanto braukšanai lielā ātrumā.
Kādas riepas tiek uzskatītas par zemu profilu?
Riepas profils ir norādīts ar otro ciparu izmēra nosaukumā. Piemēram, riepām 235/45/17 ir 45 profils. Šajā gadījumā cipars 45 norāda profila platuma procentuālo attiecību pret tā augstumu. Tāpēc ir negodīgi teikt, ka riepu augstums ir 45 mm. Visi profili, sākot no 50. datuma, tiek uzskatīti par zemiem.
Zema profila riepas tiek izmantotas sporta automašīnām. Automobiļu rūpniecības attīstība ir izraisījusi ātrāku un jaudīgāku automašīnu parādīšanos. Šādām mašīnām nepieciešama labāka dinamiskā veiktspēja, tostarp racionalizācija, samazināta gaisa pretestība un uzlabota bremzēšana.
Zemai automašīnai ir priekšrocības salīdzinājumā ar augstu, jo ir samazināta pretestība. Bet, lai nodrošinātu drošību lielā ātrumā, ir nepieciešamas īpašas bremzes. Sporta automašīnām bija nepieciešams lielizmēra bremžu disks. Balstiekārtas konstrukcija ierobežo bremžu diska izmēru līdz riteņa lokam. Tāpēc riepas diametrs ir kļuvis lielāks. Lai saglabātu un uzlabotu saķeri, bija nepieciešamas platākas riepas. Tā radās zema profila riepas.
Zema profila riepu priekšrocības
Tāpat kā jebkura veida riepām, arī zema profila riepām ir savi plusi un mīnusi. Šāda veida riepu priekšrocības ietver paaugstinātu ātruma indeksu. Minimālais ātruma ierobežojums zema profila riepām ir 210 km/h. Papildus lieliskām ātruma īpašībām zemā profila gumija nodrošina:
- uzlabota saķere
- palielināta manevrēšanas spēja
- stabilitāte līkumos
- pārliecināta bremzēšana
- samazināta rites pretestība
- palielināta virziena stabilitāte
Visas šīs īpašības garantē ne tikai zemais profils, bet arī īpašs protektora raksts un mīksts gumijas karkass. Parasti ātrgaitas riepām ir virziena raksts un pastiprināts borts, lai novērstu bojājumus.
Zema profila riepu trūkumi
Atšķirībā no augsta profila riepām, sporta riepas nekalpo ilgi. Zema profila riepām ir mazāks kalpošanas laiks. Turklāt vadītājs upurē komfortu, izdarot izvēli par labu ātrumam.
"Plānās" riepas ir jutīgākas pret ceļa nelīdzenumiem, pat vismazākajiem. Visus akmeņus uz bruģa, bedres un bedrītes Krievijas ceļiem, auto īpašnieks varēs izjust tiešā nozīmē uz sevi. Arī zema profila riepu trokšņu līmenis ir augstāks. Palielinātā kontakta plākstera un virziena protektora raksta dēļ ievērojami palielinās riepu troksnis.
Taču lielākais zemā profila riepu trūkums ir to kaitīgā ietekme uz balstiekārtu. Automašīnas šasijas daļas cieš no smagas braukšanas. Tātad samazināts resurss tiek nodrošināts ne tikai automašīnu gumijai, bet arī daudziem balstiekārtas elementiem.
Platas zema profila riepas ir smagākas nekā standarta riepas. Līdz ar to automašīnu bez stūres pastiprinātāja vadītājiem būs grūtāk pagriezt stūri. Dažos gadījumos riepas svars ietekmē degvielas patēriņa pieaugumu.
Zema profila riepām ir šaura specializācija. Nav ieteicams izmantot šādu gumiju standarta pilsētas automašīnām. Jebkurā gadījumā riepu izvēlei jābalstās uz paredzamajiem ekspluatācijas apstākļiem.
- Kādas riepas ir labākās? Labāko riepu izvēle ziemai un vasarai
- Japānas riepu ražotāji - kuri ir labāki?
- Kāds ir automašīnu riepu glabāšanas laiks?
- Kā izvēlēties riepas automašīnai
- Riepu nodilums: cēloņi un kā noteikt riepu nodiluma līmeni
- Top 10 labākie uzņēmumi: ziemas riepu reitings 2018.–2019
- Kādas riepas likt uz Niva
- Riepu nobraukums
- Visizturīgākās vasaras riepas
- Riepu platums: apzīmējums, izvēles pazīmes un ietekme uz automašīnas uzvedību
- Kā uzzināt riepas ražošanas gadu. Auto riepu derīguma termiņš
- Kā vasaras riepas uzvedas 0 grādu temperatūrā
- Labākās ķīniešu riepas automašīnām: vērtējums
- Auto riepu derīguma termiņš un vai drīkst lietot riepas, kurām beidzies derīguma termiņš
- Vasaras riepu darba temperatūra un tās ietekme uz veiktspēju
Zema profila riepas — šajā rakstā apsveriet plusus un mīnusus. Ja, “mainot apavus”, uzņēmumu parasti izvēlas pēc finansēm, tad “profila” izvēle būs nedaudz grūtāka.
Nav noslēpums, ka automašīnām ir liels skaits indeksu un klasifikāciju pēc dažādiem parametriem. Mēs uzzinām par profilu no tādiem uzrakstiem kā:
- standarts (standarts);
- veiktspēja (zems profils);
- vai augstas veiktspējas (sports - vēl vairāk zema profila).
Ja salīdzina standarta un zema profila riepas, atšķirības būs tādas, ka zemā profila riepai ir zemāks profila augstums un lielāks platums, kas, protams, dod lielāku izmēru. Piemēram, 235/45 R17 riepas indekss 45 ir profila augstuma un platuma attiecība. To parasti sauc par sēriju.
Zema profila riepas parasti ir riepas, kuru svītra ir zem 55.
Zema profila riepām ir liela ātruma indekss H (210 kilometri stundā) vai V (240 kilometri stundā). Uz sporta riepām tas ir vēl vairāk - W, Z, Y (vairāk nekā 240 kilometri stundā).
Uz standarta riepām tas ir ievērojami mazāks (ar ātruma indeksu T - līdz 185 kilometriem stundā) un to mērķis ir automašīnām. Šo riepu priekšrocības ir īpaša izturība un stingrs rāmis, un līdz ar to arī izturība.
Zema profila riepu izskats ir saistīts ar to, ka jaunas automašīnas attīsta lielu ātrumu. Protams, šādai mašīnai ir nepieciešama laba saķere un labas bremzes. Bremžu diska izmēru ierobežo loka izmērs.
Bet nav iespējams palielināt loka diametru, nemainot riepas ārējo diametru - pietrūks gaisa. Un, samazinot profilu, riepas platums palielinās, un līdz ar to palielinās kontakta izmērs ar virsmu.
Šī riepa ir paredzēta tikai ātrām automašīnām. Šādām riepām pat protektora raksts atgādina sportisku. Neliels palielinājums, spēcīgāka cīņa ar sānslīdi, lieliska automašīnas vadāmība - tās ir zema profila gumijas priekšrocības. Protams, bremzēšanas laikā tie darbojas daudz labāk.
Diezgan nopietnas pozitīvas īpašības.
Vissvarīgākais ir īss kalpošanas laiks. Un uz mūsu ceļiem, diemžēl, vēl īsāki.
Otrais ir komforta pasliktināšanās. Neatkarīgi no gumijas sastāva, lai sajustu ceļa trūkumus, jūs būsiet daudzkārt stiprāks, un tas ne pārāk labi ietekmē šasiju. Bedrēs nolietojums ir daudz sliktāks.
Vēl viens liels zemā profila trūkums ir trokšņa kvalitāte. Pateicoties augstajai saķerei ar trasi, jūsu brauciens kļūst daudz trokšņaināks, kas ne vienmēr ir patīkami. Un, ja jūsu automašīnai nav hidrauliskā pastiprinātāja, jums būs daudz jāsvīst, lai iebrauktu asā pagriezienā.
Tāpēc, izvēloties, vienkārši apsveriet, kā jūsu automašīna tiks izmantota. Mūsu valstī, īpaši pavasarī, ceļa seguma kvalitāte ne tikai grib atstāt labāko, bet vienkārši nav kritizējama.
- Ja bieži braucat pa starppilsētu maršrutiem, automašīna ir intensīvi noslogota – izvēlieties augstu profilu. Tomēr kvalitāte, komforts un jūsu šasija ir svarīgāki par ātrumu un iespaidīgajām ārējām īpašībām.
- Ja tomēr izvēlaties zema profila riepas, esiet uzmanīgi, jo bedrē ir viegli iesist vai sadalīt disku. Un, ja atrodaties tālu no pilsētas, riteņa remontu veiks tikai daži cilvēki.
- Bet, ja jums ir sporta automašīna, jūs braucat pa šoseju vai pilsētas centrālajām ielām, ir jēga domāt par zemu profilu. Komplektā ar vieglajiem sakausējumiem – izskatīsies vienkārši šiki.
Video:
Tāpēc labāk ieskaties sava auto instrukcijās, gandrīz vienmēr ražotājs tev atstās rakstu par to, kādas riepas konkrētajā situācijā vislabāk izmantot.
