Kādas ziemas riepas vislabāk izvēlēties. Ko labāk izvēlēties ziemas riepas Labākās riepas ar radzēm

Ziema tuvojas, to gaidot, veicām testu un uztaisījām ziemas riepu reitingu 2016-2017. Paņēmām 5 komplektus pazīstamiem ražotājiem riepas. Un pārbaudīts dažādos laika apstākļos. Riepu izvēle balstījās uz ekspluatāciju vidējā Krievijas ziemā. Ar temperatūras svārstībām un laikapstākļiem. Pēc šī aprēķina visas testā uzrādītās riepas ir radžotas.

Pēc 2016. gada datiem viens no izplatītākajiem un pārdotākajiem riepu izmēriem ir 195/65 r15. Tieši šāda izmēra riepas stāvēs uz mūsu auto.

Pārbaudīto riepu saraksts sezonai 2016-2017

• Kontinentālā ledus kontakts 2;
• Goodyear Ultra Grip Ledus Arktika;
• Michelin X ledus Ziemeļi 3;
• Nokian Hakkapeliitta 8;
• Pirelli Ice Zero.

Un tā mums ir visvairāk jaunākie sasniegumi labākie riepu ražotāji. Ir vērts pieminēt, ka mūsu testā netika iekļauti vairāki patiešām ievērības cienīgi eksemplāri. Un tad mūsu reitings pieauga 3 reizes, bet neko nevar izdarīt, līdz nākamajai ziemas sezonai mēģināsim panākt.

Pārbaudes tika veiktas šādos temperatūras apstākļos:

1. Pie gaisa temperatūras +5 ˚С (balts).
2. Gaisa temperatūrā -10 ˚С (sniegs).
3. Gaisa temperatūrā -25 ˚С (ledus).

Pārbaudē ietilpa:

• paātrinājums;
• bremzēšana;
• vadāmība.

Atliek dot subjektīvu vadāmības novērtējumu. Uz ledus un līkumos labākais izrādījās Nokian Hakkapeliitta 8. Paātrinot un bremzējot, 190 smailēm nav daudz priekšrocību. Taču tie notur ceļu un padara manevrus daudz drošākus ar šo modeli. Labāka vadāmība uz ledainas virsmas.

Pirelli Ice Zero vislabāk tiek galā ar sniegotu ceļu neatkarīgi no tā, vai tas ir sniegots vai putra. Bet komforts cieš cietās gumijas dēļ. Bet Goodyear UltraGrip Ice Arctic izrādījās vissliktākais, jūs varat nolidot no ceļa, vienkārši mainot joslu, ja nav trases.

Bet uz asfalta Goodyear UltraGrip Ice Arctic izrādījās labākais, kas labi noņēma ūdeni no zem kontaktu laukumiem un uzrādīja labu stabilitāti.

Top ziemas riepas

1. Continental IceContact 2 – vislabākā paātrinājuma un bremzēšanas veiktspēja uz ledus, nenesas līkumos, labi darbojas gan uz sniega, gan uz asfalta. Viņiem ir 186 tapas, cena ir aptuveni 4800 rubļu, kas padara to par visdārgāko.
2. Pirelli Ice Zero ir zelta vidusceļš starp visiem laikapstākļiem, tikai gaitas komforta un uzticamāka materiāla, no kura izgatavota smaile, nepietika, lai sasniegtu pirmo vietu. Viņiem ir 130 tapas, cena ir aptuveni 3200 rubļu. Zemākā cena.
3. Nokian Hakkapeliitta 8 - panāca kompromisu, palielinot radžu skaitu, samazinot to griešanas dziļumu virsmā. Kas ietekmēja paātrinājumu un bremzēšanu uz sniegota ceļa. Bet viņiem ir vislabākais sniegums uz ledus ceļa. Viņiem ir 190 tapas, cena ir aptuveni 4700 rubļu.
4. Michelin X-Ice North 3 – laba bremzēšanas veiktspēja uz asfalta un laba stabilitāte jebkuros laika apstākļos. Ne tas labākais paātrinājums un bremzēšanas veiktspēja citos laikapstākļos, kā arī problēmas ar lūstošām smailēm, neļāva pacelties augstāk. Viņiem ir 97 tapas, cena ir aptuveni 3800 rubļu.
5. Goodyear UltraGrip Ice Arctic – ierindojās pēdējā vietā, pateicoties sniega stabilitātei un sliktas kvalitātes gumijas ražošana. Viņiem ir 110 tapas, cena ir aptuveni 4500 rubļu.

Viss tops uzrādīja pieklājīgus un ļoti tuvus rezultātus testā. Un pat pēdējā vieta ir laba riepa braukšanai bargajās Krievijas ziemās. Pārbaudot, mēs izmantojām ABS sistēmas Un vilces kontrole jo viss modernas riepas tiek veidoti, ņemot vērā tos.

Tuvojas ziema ievieš būtiskas korekcijas autobraucēju ģimenes budžetos. Lai justos pārliecināti uz sniegota apledojuša ceļa, jāmaina dzelzs zirgu kurpes pret ziemas riepām. Jā, un tiesību akti nepārprotami pieprasa pārvietoties aukstajā sezonā tikai uz riteņiem, kas atbilst sezonai. Jaunu riepu izmaksas dažkārt samazinās, un jūs vēlaties tērēt savu grūti nopelnīto naudu, saņemot pretī kvalitatīvs produkts. Pirms sazināties ar izplatītāju vai auto veikalu, ir vērts izpētīt ziemas riepu 2017 reitingu.

Kas ir ziemas riepas

Ražotāju piedāvāto riteņu klāsts darbam ziemā ir diezgan plašs. Tie atšķiras pēc izmaksām, tapas klātbūtnes, tehniskajiem parametriem un patērētāju atsauksmēm. Nesagatavotam autobraucējam nav viegli orientēties šajā pārpilnībā.

Būtībā visu ziemas riepu klāstu var iedalīt trīs grupās:

• radžoti riteņi skandināvu tips - tie ir paredzēti darbībai skarbos ziemeļu ziemas apstākļos ar stipru sniegputeņiem un pastāvīgu apledojumu;
• bezradžu skandināvu riepas- labāk piemērots braucieniem pa ziemeļu pilsētām, kur bieži var atrast sausa asfalta zonas;
• Centrāleiropas tipa ziemas riepas bez radzēm- ideāli piemērots braucieniem mēreni maigās ziemās ar biežiem atkušņiem un zemām salnām.

Kuras ziemas riepas ir vislabākās jūsu klimatam, protams, ir jāizlemj jums.

Kurš testē

Daudzi cienījami Eiropas autoklubi un specializētie automobiļu žurnāli jau daudzus gadus testē ziemas riepas un regulāri publicē savus rezultātus. Šie dati bieži vien ieņem izšķirošu lomu vidusmēra patērētājam, izvēloties riepas ziemas periodam. Bargā likumdošana, ko papildina bargi naudas sodi, liek eiropiešiem to uztvert nopietni sezonas maiņa gumijas. Ir arī pašmāju riteņu izpēte un testēšana. Visi no tiem ļauj ar pārliecību veikt reālu ziemas riepu novērtējumu.

No Eiropas organizācijām, kas profesionāli iesaistītas ekspertīzē, ir vērts izcelt šādas struktūras:

• ADAC– šis cienījamais vācu autoklubs pastāv jau vairāk nekā gadsimtu, tā testi tiek veikti ar vislielāko rūpību;
• Auto Bild- žurnāls tiek izdots gandrīz četrdesmit pasaules valstīs, slavenā izdevuma ekspertu spriedums nerada šaubas;
• Tuulilasi– specializēts somu žurnāls tiek uzskatīts par atzītu profesionālu automobiļu produktu kvalitātes vērtētāju;
• Teknikens Warld– zviedru izdevums pamatoti izpelnījies cienījama Eiropas eksperta statusu.

Vietējais saraksts nav tik plašs, bet ne mazāk profesionāls:

• "Aiz riteņa"- viens no slavenākajiem krievu žurnāliem autobraucējiem;
• "Autoreview"- pastāvīgi tiek turēts vispopulārākais vietējais izdevums neatkarīgi testi, izvērtēšanai iesaistot profesionālākos ekspertus.

Pamatojoties uz šo pētnieku atklājumiem, varam izveidot īsu pārskatu par 2017. gada ziemas riepām.

Ziemas radžoto riepu vērtējums

Šo riepu novērtēšanai galvenokārt tiek izmantoti šādi kritēriji:

• paātrinājuma un bremzēšanas dinamika dažādos ceļa apstākļos - ledus, sniegs, slapjš asfalts, sausa šoseja;
• vadāmības pakāpe;
• troksnis.

Labākās 2017. gada ziemas riepas ar radzēm, pēc starptautisko ekspertu domām, ir sarindotas šādi:

Pirelli Ice Zero.Šis populārais itāļu ražotāja modelis jau vairākus gadus iekaro plaukstu. Starp tās neapšaubāmajām priekšrocībām ir lieliska veiktspēja uz visu veidu pārklājumiem. Par galveno pētnieku trūkumu uzskata augsto trokšņa līmeni. Eksperti uzskata, ka šādi rezultāti tiek sasniegti, pateicoties oriģinālajai karbīda dubultajai tapas ievietošanai.

Nokian Hakkapeliitta 9. Daži eksperti piešķir zeltu šim konkrētajam slavenā Somijas zīmola produktam. Jaunais Hakkapeliitta klāsta dalībnieks ir pilnveidots četrus gadus uzņēmuma ražošanas laboratorijās. Modeļa iezīme ir divu veidu tapas. Tas ļauj labāk noturēties uz ceļa un uzlabo vadāmību.

Nokian Hakkapeliitta 7. Piekrītu, ražotājs no ziemeļu valsts zina braukšanas noslēpumus pa ledu un sniegu. Septītais modelis no šī modeļu klāsts vairākus gadus tas pārliecinoši ieņēmis vietu labāko radžoto riteņu pieciniekā. "Lāča nags" ir nosaukums, kas dots šajā izstrādājumā izmantotajām tapas. Tie nav pakļauti slīpumam un nodrošina uzticama saķere sarežģītos ceļa apstākļos.

Nokian Hakkapeliitta 8. Tā jau ir nopietna pretenzija uz titulu. labākais ražotājs radžota gumija. Trīs modeļi uzreiz, kas iekļuvuši reitinga augstajās rindās - šāds panākums komentārus neprasa. "Astoņi" izmantoja par trīsdesmit procentiem vairāk tapas nekā iepriekšējais modelis. Kā negatīvā puse speciālisti atzīmē mīksto sānu malu, kas, mēģinot izbraukt no trases, var radīt nogāzes bojājumus.

Kontinentālā ledus kontakts 2. Tas nav jaunums riepu tirgū, bet atstāj topu sarakstus Vācu ražotājsšķiet, ka negrasās. Eksperti atzīmē labu vadāmību un paredzamību visiem veidiem bruģis. Trūkumi ietver paaugstinātu akvaplanēšanas spēju. Gumijai ir 196 tapas, bet tajā pašā laikā tā ir klusa.

Skandināvijas tipa ziemas bezradžu riepu vērtējums

Ir vispāratzīts, ka riepas bez radzēm uz asfalta uzvedas labāk nekā riepas ar radzēm. Tas ir vairāk piemērots pastāvīgai braukšanai pilsētā, ja jūsu metropolē, protams, ir pieņemts novākt sniegu, nevis gaidīt, kamēr tas nokusīs.

Continental ContiViking kontaktpersona 6. Vācu attīstība tiešām ir visu uzslavu vērta - teicamas dinamiskas īpašības, zems bremzēšanas attālumi, laba vadāmība, zems trokšņa līmenis. Ekspertīze uzrādīja tikai vienu negatīvu punktu – riteņa tieksmi uz hidroplanēšanu.

Nokian Hakkapeliitta R.Šīs nogāzes nodrošinās jums pārliecinošu pārvietošanos pa ledainu sniegotu ziemas ceļu. Uz sausa seguma viņu sniegums būs nedaudz sliktāks nekā konkurējošajiem Vācijas līderiem. Kopumā ekspertu atsauksmes ir ļoti pozitīvas.

Goodyear Ultra Grip Ice 2. Slavenais cienījamā ražotāja modelis jau vairākus gadus atrodas reitingu pirmajās rindās. Lielisku sniegumu uz ledus un sniega segas nedaudz izsmērē neskaidra braukšana pa slapju asfaltu. Uz sausas trases riepas uzvedas izcili – ekspertu vērtējumi ir visaugstākie.

Sava eskimosu ledus. Par šiem riteņiem ekspertu komisiju viedokļi nedaudz atšķiras. Taču tas viņiem netraucē ieņemt lepnumu līderu vidū. Neatbilstības attiecas uz ieteikumiem, kur gumija tomēr uzvedas labāk - uz sniega vai asfalta. Noteikti Sava Eskimo Ice nodrošina ērtu pārvietošanos uz ziemas ceļa.

Pirelli Ice Zero. Iepriekšējā ranga līdere itāliete zemo rezultātu dēļ uz ledus ierindojās piektajā vietā. Tomēr bremzēšanas veiktspēja uz sniega un slapjš segumsļauj vadītājam justies pārliecinātam pie automašīnas stūres.

Labākās Centrāleiropas tipa ziemas riepas

Maigām ziemām, kas raksturīgas dienvidu daļai Krievijas Federācija, vajag tieši tādas sezonas riepas.

Continental Winter Contact TS 860. Visi testi, kuros šis vācu produkts, pierādīja savu neapstrīdamo vadību. Eksperti komentārus par riteņa darbību neizteica – visas atzīmes tika noteiktas visaugstākajā līmenī.

Nokian WR D4.Ļoti labs variants maigai ziemai. Visi eksperti ir vienisprātis tikai par vienu mīnusu – uzvedību uz slapja seguma. Gumija ir pakļauta agrīnai hidroplanēšanai, taču to vairāk nekā kompensē pārliecinoša uzvedība uz ledus un pilnīga paredzamība.

Pirelli Cinturato ziema. Itālijas ražotājs vēlreiz apliecina savu produktu augsto kvalitāti, nokļūstot reitinga pirmajās rindās. Riepa pārliecinoši darbojas uz slapja seguma, labi jūtas uz ledus un sniega apstākļos. Ekspertu komentāri attiecās uz uzvedību uz sausa ceļa.

Goodyear EagleUltra Grip. Viens no visvairāk labākās riepas sniegotām ziemām. Īpašību un raksturlielumu līdzsvara dēļ šīs riepas īpaši atzīmēja Vācijas autoklubs ADAC. Tās eksperti runā par pārliecināta uzvedība riteņi uz visa veida ceļa seguma.

Bridgestone Blizzak LM001.Šīs riepas nav pakļautas akvaplanēšanai, tās labi vadās uz sniega, tās droši uzvedas uz sausa seguma. Trūkumi ietver garu bremzēšanas ceļu uz slapja ceļa. Neskatoties uz labajiem rezultātiem kopumā, riepas nevienā no testiem nesaņēma augstākās atzīmes.

Drošība pirmajā vietā

Daudzi auto entuziasti pieiet jautājumam par to, kuras ziemas riepas labāk izvēlēties no maka malas. Veicot pirkumu, viņi izvēlas riepas, pamatojoties uz plānotajiem un pieejamajiem līdzekļiem. Šāda pieeja ir saistīta ar ievērojamām kvalitatīvu produktu cenām.

Ir vērts atzīmēt, ka mazpazīstamu ražotāju lētu modeļu iegāde pārvēršas par šādām problēmām:

• neparedzama uzvedība uz slidena sniegota ceļa;
• slikta vadība;
• augsts trokšņa līmenis;
• hidroplanēšana;
• samazināts kalpošanas laiks.

Ārkārtas situācijas radīšana uz ceļa var ne tikai kļūt negadījuma cēlonis bet arī kaitēt dalībnieku veselībai satiksme. Ziemas riepu izvēle jāveic, ņemot vērā ekspluatācijas apstākļus, klimata raksturu un speciālistu ieteikumus. Atcerieties, ka iedomāti ietaupījumi var ietekmēt jūsu drošību.

Berzes, vai bez radzēm ziemas riepas(pazīstams kā Velcro) gadu no gada palielina savu tirgus daļu, kļūstot par arvien lielāka autobraucēju skaita izvēli. Tāpēc jautājums par to, cik efektīvi šādas riepas tiks galā ar saviem tiešajiem pienākumiem pilnvērtīgos ceļa apstākļos, ir ļoti aktuāls vietējiem autovadītājiem. Un izsmeļošu atbildi uz to var sniegt tikai pilnvērtīgi jūras izmēģinājumi, kas veikti "kaujas" apstākļos.

Kopumā berzes riepas (uz sānu malām ir zīme “bez radzēm”, kas angļu valodā nozīmē “bez radzēm”) tiek iedalītas divās grupās:

• Pirmais ir riepas skarbajiem ziemeļu ziemas(tie arī ir “skandināvi”), kas paredzēti darbam uz sniega un ledus, tāpēc to protektors ir no mīkstas gumijas (50-55 Shore vienības).
• Otrais ir “kurpes” siltiem Centrāleiropas apstākļiem (“eiropiešiem”), kas galvenokārt orientētas uz slapju asfaltu, tāpēc tiem ir ne tikai cietāks savienojums, bet arī izstrādātas rievas, kas ļauj efektīvāk pretoties hidroplanēšanai un slīdēšanai. uz sniega slapja .

Krievijā "skandināvi" ir biežāk sastopami - tas ir saistīts ar salnām un sniegotām ziemām mūsu valstī. Kas attiecas uz Centrāleiropas riepām, tad tās izvēlas tikai tie auto īpašnieki, kuri ziemā neizbrauc no pilsētas robežām, bet pārvietojas galvenokārt pa notīrītiem ceļiem, kas pastāvīgi apstrādāti ar ķīmiju.

Tāpēc testēšanai tika atlasīti deviņi golfa klases automašīnu īpašnieku iecienīto skandināvu tipa riepu komplekti ar izmēru 225/45 R17. Pirmkārt, tika pārbaudīti automobiļu "apavu" ražotāju "lielajā pieciniekā" iekļautie riepu ražotāju produkti - tie ir Bridgestone Blizzak VRX, Goodyear UltraGrip Ice 2, Michelin X-Ice 3, Continental ContiVikingContact 6 un Pirelli Ice Zero FR. (jaunā sezona). Viņiem līdzi bija dārgas Nokian Hakkapeliitta R2 riepas, jauni Hankook Winter i*cept iZ2 un Dunlop Winter Maxx WM01 modeļi, kā arī lētākās no visiem dalībniekiem. Toyo Observe GSi-5, kas ir labi zināmi krievu autobraucējiem.

Pārbaužu veikšanai tika izvēlēta viena no testēšanas vietām, kas atrodas zemes puslodes ziemeļu daļā un ļauj veikt plašu dažādu testu klāstu, kuru laikā gaisa temperatūra tika uzturēta robežās no -2 līdz -18 ºC. Riepu turētājs izrādījās viens no populārās “C” klases automobiļiem, kas aprīkots ar ABS, ASR, ESP un citu palīgelektroniku.

Lai berzes riepas uzrādītu visprecīzākos rezultātus, ledus ir jābūt tīram, jo ​​pat neliels sniegs vai spoža saule var tās būtiski deformēt. Tāpēc, lai nodrošinātu lielāku galīgo skaitļu precizitāti, visi mērījumi tika atkārtoti sešas vai pat vairāk reizes.

Un pirmais vingrinājums bija paātrināties no 5 līdz 30 km/h uz ledainas taisnes, kur Dunlop riepās “nošūtais” auto darbojās vislabāk, viņam vajadzēja tikai sešas sekundes, lai to paveiktu. Tikai vienu sekundes desmitdaļu no viņiem atpalika Nokians, kamēr Hankook un Bridgestone atpalika (finišēja attiecīgi pēc 7,3 un 7,4 sekundēm).
Runājot par bremzēšanu no 30 līdz 5 km/h, Nokian riepas sevi parādīja efektīvāk nekā pārējās - tās tikai nedaudz pārsniedza 15 metrus. Mazliet sliktāk Kontinentālās riepas. Bridgestone un Pirelli pieteicās kā autsaideri, kuriem vajadzēja 17,5 metrus, lai samazinātu ātrumu.

Lai novērtētu sānu īpašības, testi turpinājās uz ledus apļa, un mākoņainā laikā - šādos apstākļos rezultāti ir manāmi stabilāki (bet katrā ziņā uz katra riepu komplekta tika uzvilkti astoņi līdz desmit apļi). Un labāk nekā pārējās viņi “iekož” Continental riepu virsmā, uz kuras aplis mašīnai pakļāvās 26 sekundēs un nedaudz vairāk kā pussekundi zaudēja Nokian. Lēnākais tērauds toyo riepas, kas uz mērījumiem deva 28,8 sekundes.

Vingrošana sniegā ir mazāk prasīga pret dabas kaprīzēm, izņemot stipru snigšanu: visbiežāk svaigas pārslas ir slidenas. Lai novērtētu garenisko saķeri, tika izmantota gara platforma, kas ļāva automašīnai no vietas paātrināties līdz 40 km/h, bet pēc tam samazināt ātrumu līdz 5 km/h.
Hankook un Pirelli riepas uz sniega paātrinājās ātrāk nekā citas, savukārt Bridgestone un Dunlop atradās pretējā reitinga galā. Bremzējot spēku samēri ir nedaudz mainījušies: līderi bija Continental un Pirelli, bet autsaideri bija Goodyear, Bridgestone un Michelin. Bet pat pēdējo “troiku” nevar pilnībā saukt par zaudētāju, jo tikai 4% atšķirība to šķīra no pirmajiem rezultātiem.

Diemžēl sablīvēta sniega trūkums izmēģinājumu poligonā neļāva “pārkārtoties”, tomēr šo robu vairāk nekā kompensēja, izvērtējot vadāmību speciāli sagatavotās trasēs ar ledus un sniega segu.

Ne visus vingrinājumus var izmērīt – piemēram, vadāmību un caurlaidību var novērtēt tikai subjektīvi. Un pirmais tests visām riepām bija virziena stabilitātes novērtējums – šeit par līderiem pieteicās Bridgestone, Goodyear, Continental, Nokian un Hankook, kas izcēlās ar stabilu taisnās līnijas noturību lielā ātrumā un ātru reakciju uz stūres kustībām ar mīkstu joslu maiņu. . Runājot par pārējo, visi bez izņēmuma saņēma tikai nelielus komentārus.
Lai novērtētu vadāmību, tika izmantota trase ar dažāda stāvuma pagriezienu komplektu. Šajā disciplīnā jūs paātrinājat ātrāk un biežāk lietojat "stūri", nekā novērtējot virziena stabilitāti. Un saprotamāko uzvedību šajā gadījumā demonstrēja Hankook, Toyo un Nokian riepas, bet uz Bridgestone un Dunlop auto izrādījās visvairāk “nervozējams” stūres zemā informācijas satura un aizkavētu reakciju dēļ.
Nokian un Pirelli riepas uzrādīja vislabākās krosa spējas - tajās “aizvilkta” automašīna pārliecinoši startē un manevrē dziļā sniegā, un, ja nepieciešams, ir viegli izvēlēta atpakaļgaitā (tas ir gadījumā, ja kustība uz priekšu vairs nav iespējama) . Taču Bridgestone, Michelin, Toyo un Goodyear mūs pievīla - sniega kupenās tie ļauj startēt tikai sasprindzināti, slīdēšanas gadījumā bieži vien “iegrābjas”, un manevrētspēja nav gluži droša.

Novērtējot vadāmību uz ledus ar to rafinētajām reakcijām un augsta uzticamība iekaroja Michelin riepas, un tikai nedaudz zaudēja tām Continental, Nokian un Pirelli. Taču arī pārējie priekšmeti sevi pierādīja no labās puses, tāpēc šajā disciplīnā nebija acīmredzamu autsaideru.

Pabeidzot ciklu ziemas testi”, kas notika mīnusā, pienāca kārta asfalta vingrinājumiem, kuru laikā gaiss iesila līdz +4 līdz +7 ºC, un pirmais solis bija ekonomijas izvērtēšana. Hankook un Nokian bija vismazāk "rijīgi", savukārt Dunlop un Toyo riepas "ēd" vairāk nekā citas. Taču pat starp līderiem un autsaideriem rezultātu atšķirība izrādījās niecīga – tikai 200 ml uz 100 km noskrējiena.

Iesildīšanās aplī pie ātruma no 110 līdz 130 km/h tika vērtēta ceļa noturība uz asfalta. Un šeit Michelin riepas parādīja skaidru nospraustā kursa turēšanu, kā arī informatīvu piepūli pie stūres (gandrīz kā uz lidojuma riepām siltajā sezonā). No labās puses sevi pierādīja Dunlop, Goodyear un Pirelli, savukārt Hankook un Toyo radās daudz jautājumu: viņi sarūgtināja ar neinformatīvu “stūri” un zināmu “bremzēšanu”, regulējot kustības virzienu.
Lai pārbaudītu braukšanas troksni un gludumu, tika izmantotas vairākas trases: sākotnēji automašīna tika pārbaudīta uz katra riepu komplekta uz laba seguma, pēc tam tā “pārvietojās” uz ceļiem ar bedrēm, plaisām un spraugām. Palma šajā disciplīnā tika Continental - gluduma un akustiskā komforta ziņā viņi atradās "apsteidzot pārējos". Zemu trokšņu līmeni demonstrēja arī Goodyear. Dunlop, Toyo un Michelin izrādījās stingrāki un “kašķīgāki” nekā citi, un Pirelli izcēlās ar ne to labāko gludumu. Viņi saņēma līdzīgus komentārus - vibrācijas uz maziem izciļņiem, asi triecieni uz vidējām un lielām bedrēm, pumpētu riepu sajūta.

Pēdējais akords testos bija bremzēšana uz sausa un slapja seguma. Lai rezultāti būtu precīzāki, vingrinājums tika veikts vienā trasē katram šaura josla, un pēc katra mērījuma bremzes atdzisa. Uz sausa seguma (bremzēšana tiek veikta no 80 līdz 5 km/h) Goodyear riepas “noskrēja” mazāk nekā pārējās – mašīnai vajadzēja 28,8 metrus, lai uz tām apstāties. Metra zaudējumu līderim uzrādīja Continental un Michelin riepas, un Toyo atpalika (33,1 metrs).

Uz slapja seguma (palēninājums notiek no 60 līdz 5 km/h) spēku sakārtojums bija nedaudz atšķirīgs: Continental riepas ieņēma pirmo vietu ar rezultātu 19,7 metri, savukārt Goodyear apmierinājās ar otro pozīciju, atpaliekot par pusmetru. Kas attiecas uz autsaideru, viņš palika nemainīgs: Toyo bremzēšanas ceļš pārsniedza līdera rādītājus uzreiz par sešiem metriem.

Pārskats par ziemas riepām:49 sezonas 2016-2017 modeļi

Ziema, kā zināms, mūsu valstī ierodas pēkšņi. Tāpēc mēs jau sākam pārskatīt riepas, kuras tiks prezentētas Krievijas tirgū 2016.-2017. gada ziemas sezonā. Protams, tas nav pilnīgs katalogs - pārskatā ir iekļauti tie modeļi, kurus uzsvēruši paši ražošanas uzņēmumi

teksts: Staņislavs Šustickis / foto: autors un ražotāji / 20.10.2016.

ContiVikingContact 6

Šī riepa bez radzēm ir īpaši izstrādāta Skandināvijas un Krievijas ziemām. Mainot modeli, izstrādātāji īpaši uzsvēra augstu saķeri ar jebkura veida virsmu. Šī daudzpusība tiek panākta, izmantojot trīsdaļīgu asimetrisku protektora zīmējumu, kas izgatavots no novatoriska maiguma optimizēta gumijas maisījuma. Protektora ārējā daļa nodrošina saķeri uz sausa seguma, vidējā – uz ledus, bet iekšējā – uz sniega. Protektora dizaina kombinācija veicina labu veiktspēju pastāvīgi mainīgos pilsētas ceļa apstākļos. Lameļu dizains padara riepu izturīgu pret hidroplanēšanu uz slapja seguma, un protektora bloki, kas savienoti ar tiltiem, darbojas kā sniega ķēdes uz sniega. Šajā sezonā ContiVikingContact 6 ir iekļauti 97 vienumi priekš automašīnas un apvidus auto.

CONTINENTAL IceContact 2

Jaunās paaudzes radžota riepa ar vairāk ribām un mazāku svaru. Sākot ar šo sezonu, IceContact 2 riepa ir pieejama ar ContiSeal pretduršanas tehnoloģiju, kuras hermētiķis bez turpmāka remonta noblīvē caurdurumus līdz 5 mm diametrā, kā arī ContiSilent tehnoloģiju, kas, pateicoties speciālo putu slānim, būtiski. samazina trokšņa un vibrācijas līmeni. Arī riepā, salīdzinot ar tās priekšgājēju ContiIceContact, vadāmība uz sausa ceļa tika uzlabota par 9%, uz ledus par 2%, bet bremzēšanas un saķeres spēka pārnešana uz ledus palielinājās par 8%. Vēl viena riepas iezīme ir asimetrisks protektora raksts. Palielinātu riepu kalpošanas laiku un radžu drošību nodrošina dubultās apdedzināšanas tehnoloģija, kuras dēļ riepa un radze ir gandrīz vienots veselums. IceContact 2 riepu līnijā šosezon būs 112 preces vieglajām automašīnām un apvidus auto.

KORDIANTS SNIEGA KRUSS

Šīs riepas raksturīga iezīme ir jaunā patentētā Spice-Cor radze, ko ražo labi pazīstamais uzņēmums Scason. Kniedes korpuss ir izgatavots no alumīnija, bet karbīda ieliktnis ir izgatavots no volframa karbīda. Radzes cauruma optimālā forma nodrošina gan uzticamu radzes noturēšanu riepā, gan augstas saķeres pārnešanu uz ledus. Modificētais apakšrievas slāņa dizains uzlabo radzes ietekmi uz ledu. Turklāt radzes korpusa oriģinālais dizains novērš tās griešanos protektora slānī un palielina radzes noturēšanas uzticamību riepā. Protektora gumijas maisījuma jaunais ķīmiskais sastāvs paplašina riepas temperatūras diapazonu līdz -53 ° C. Saskaņā ar testu rezultātiem jaunās tehnoloģijas ir samazinājušas bremzēšanas ceļu uz ledus par 12%, salīdzinot ar iepriekšējās paaudzes riepām. 2016. gada riepu sērija Cordiant Snow Cross paplašināts par 25 izmēriem, un tagad diapazons ir 35 izmēri ar nosēšanās diametri 14 līdz 18 collas. Sortimentā ietilpst arī pastiprinātas riepas SUV segmenta automašīnām (13 izmēri ar nosēšanās diametru no 16 līdz 18 collām).

DUNLOP SP ZIEMAS ICE02

Radžota riepa ar radzēm ar taisnstūrveida serdi. Šī forma, kā arī lielā radžu pamatne, nodrošina lielāku iespiešanos un stabilu veiktspēju, braucot pa ledu. Speciāli izstrādāts smailes izmēram un formai sēdeklis, kas palielināja stiprinājuma uzticamību. Optimālai saķerei uz ledus, radzes ir izvietotas 16 rindās. Protektora centrālās daļas trīsstūrveida raksts veicina stūres stabilitāti. Ar to pašu mērķi plecu zonas bloki ir savienoti viens ar otru - līdzīgs dizains nodrošina protektora bloku stingrību. Krustojošās rievas efektīvi noņem ūdens un sniega masu no saskares vietas. Krievijas tirgū riepas tiek piedāvātas 46 izmēros ar piezemēšanās diametru no 13 līdz 20 collām.

DUNLOP GRAND TREK ICE 02

Šo radžoto riepu dizainā izmantota unikāla tehnoloģija – 3D Miura-Ori lameles ar īpašām malām, kas neļauj protektora blokiem lūzt, stabilizējot veiktspēju un veicinot vienmērīgu nodilumu. Garās zigzaga lameles uzlabo riepu saķeri uz sniega un ledus. Mīkstais gumijas maisījuma augšējais slānis nodrošina uzlabotu saķeri uz sniegotiem un apledojušiem ceļiem, savukārt stingrāks pamatnes slānis notur radzes un vēl vairāk uzlabo vadāmības īpašības. Riepai ir 42 standarta izmēri ar piezemēšanās diametru no 15 līdz 21 collai.

DUNLOP WINTER MAXX WM01

Bezradžu riepa, kas izstrādāta no materiāla, kam ir optimāla elastība un izturība. Tās īpašības: palielināts lameles garums ar asākām malām, izturīgs bloku materiāls, kas neļauj tām lūzt, protektora stingrība ar asimetrisku dizainu, kas nodrošina stabilitāti pagriezienos un joslu maiņās, palielināta lauzēja stingrība. Riepa tiek piedāvāta 50 izmēros ar piezemēšanās diametru no 13 līdz 19 collām.

DUNLOP WINTER MAXX SJ8

Materiāls, no kura izgatavota riepa, ir kļuvis stiprāks, bet tajā pašā laikā nav zaudējis savu elastību, kas veicina uzticamu saķeri uz apledojušiem ceļa nelīdzenumiem, un gumijas izturība neļauj lauzt protektora blokus. Un šeit, tāpat kā Grandtrek Ice 02 modelī, tiek izmantotas MiuraOri 3D līstes. Šķērsvirziena un garenisko rievu kombinācija nodrošina ne tikai drošu saķeri ar sniegu, bet arī protektora pašattīrīšanos. Palielināts stingums plecu zonā uzlabo riepas uzvedību līkumos un mainot joslu, savukārt centrālā riba nodrošina stabilu virziena stabilitāti. Riepai ir 50 standarta izmēri ar piezemēšanās diametru no 15 līdz 21 collai.

GISLAVED NORD FROST 200

Jaunā radžotā riepa ir īpaši izstrādāta skarbiem ziemas apstākļiem, liekot uzsvaru uz cenas un kvalitātes attiecību, kā arī drošību un izturību. Riepai, kas ražota rūpnīcā Continental Kalugā, ierastā simetriskā slaucītā protektora raksta vietā ir virziena asimetrisks raksts. Šī shēma, kas izstrādāta vairākām Continental ziemas riepām, ir pierādījusi savu efektivitāti. Jaunais modelis saņēma īpaši vieglu tapu ar īpašu trīsstūrveida karbīda uzgaļa formu, kas ļāva uzlabot dinamisko veiktspēju uz ledus, salīdzinot ar iepriekšējais modelis. Turklāt riepā ir izmantots novatorisks gumijas savienojums, kas saglabā elastību un augstu saķeres līmeni stipra sala laikā. Riepu līnijā šosezon būs 64 preces vieglajām automašīnām un apvidus auto.

GISLAVED Soft FROST 200

Jaunā berzes riepa ir īpaši izstrādāta lietošanai pilsētās, kur lielākoties dominē slapjš asfalts un slapjš. Taču vācu inženieri arī pārliecinājās, ka šī riepa izturas droši gan uz ledus, gan dziļā sniegā. Galvenā atšķirība starp jaunumu un tā priekšgājēju slēpjas asimetriskā protektora zīmējumā, kurā ārējā daļa ir atbildīga par vadāmību, bet iekšējā daļa ir atbildīga par saķeri uz dažāda veida ziemas ceļiem un par ātru ūdens un sniega putras noņemšanu. no kontaktu ielāpa. Jaunajam protektora rakstam un mīkstajam gumijas maisījumam salīdzinājumā ar iepriekšējo modeli ir ievērojami uzlabota saķere, sānu saķere un vadāmība uz ledus, sniega un slapja seguma. Gislaved SoftFrost 200 līnijā šosezon būs 31 vienība automašīnām un apvidus auto.

HANKOOK Winter i*Pike RS (W419)

Radžota riepa ar uzlabotu veiktspēju uz ledus un sniega. Riepas profils ir pārveidots, lai vienmērīgāk sadalītu spiedienu riepas saskares vietā ar ceļu. Tas uzlabo saķeri, pagriezienu kontroli un noturību uz ceļa. Šaurs cietinātājs īpaša forma skrejceliņa centrā tas efektīvi izspiež sniegu un sārņus plašās rievās, kas tos izvada caur plecu lokveida rievām. Šis risinājums uzlabo saķeri un saķeri uz sniegotiem ceļiem. Atjauninātajam protektora maisījumam ir augstāks saķeres koeficients, kas arī uzlabo saķeri un bremzēšanas veiktspēju.

HANKOOK Winter i*cept evo2 (W320)

Winter i*cept evo2 ir ātrgaitas riepa, kas ir palielinājusi protektora bloku rindu skaitu ap apkārtmēru no 64 līdz 80. Šis risinājums tieši kontakta ielā nodrošina efektīvāku protektora elementu iekļūšanu sniegā un uzlabotu saķeri. 3D lameļu tehnoloģija nodrošina lameļu bloķēšanu, kas savukārt ierobežo bloku deformāciju un ļauj protektorā izmantot mīkstākus gumijas savienojumus. Optimālā leņķī izvietotās rievas veicina protektora pašattīrīšanos, un protektora bloku malas efektīvi iekož sablīvētajā sniegā. Ūdens novadīšanai no kontakta plākstera tiek izmantotas tikai divas gareniskās rievas, taču to platums tiek palielināts par 30%, un slīpuma leņķis ir optimizēts tā, lai šis dizains ne tikai palielinātu caurlaižamā ūdens daudzumu, bet arī palīdzētu lai samazinātu trokšņa līmeni. Riepai ir 46 standarta izmēri.

HANKOOK Winter i*Cept iZ2 (W616)

Jaunums bez radzēm Hankook Winter i*Cept iZ2 (W616), pateicoties virziena rakstam, garantē ērtu pārvietošanos pa sniegotiem, apledojušiem ceļiem un izkusušu sniegu. Modelis ir īpaši izstrādāts Ziemeļeiropas un Austrumeiropas ziemas apstākļiem. Sibīrijas Husky protektora raksts un Hankook patentētā 3D lameļu tehnoloģija nodrošina efektīvu saķeri, ātru bremzēšanu un augstu vadāmību. Salīdzinot ar iepriekšējo modeli, jaunajām riepām ir par 20% vairāk lameļu un tās garantē labāku saķeri uz ledus. Īpaši izstrādātais silīcija savienojums saglabā protektora elastību pat vissmagākajos apstākļos. zemas temperatūras un nodrošina augstu vilces un bremzēšanas līmeni.

MATADOR MP 30 SIBIR ICE 2

Jaunās radžotās riepas dizains, kas ražots Continental rūpnīcā Kalugā, skaidri parāda koncerna Continental "vecāko" modeļu iezīmes. Tā tehniskie parametri ir uzlaboti visos galvenajos riepu uzvedības rādītājos uz ledus un sniega. Simetriskais virziena protektora raksts ar divām gareniskām ribām nodrošina uzlabotu vadāmību un virziena stabilitāti. Lieli bloki ar palielinātu skaitu sakabes malas nodrošina paaugstinātu saķeri ar sniegu, un to atrašanās vieta ļauj ātri noņemt ūdeni un sniega putru no kontakta plākstera. Dubultā atloka radze ir palielinājusi nodilumizturību, un augstāka mijiedarbības pakāpe starp radzi un protektora bloku veicina augstu drošības līmeni. Matador MP 30 Sibir Ice 2 riepu līnijā šosezon būs 31 vienība vieglajām automašīnām un apvidus auto.

MICHELIN LATITUDE X-ICE NORTH 2+

Šī riepa ir paredzēta skarbām vidēm. ziemas apstākļi un ir paredzēts dažāda veida SUV. Pamatojoties uz iekšējo testēšanu, Latitude X-Ice North 2+ ir šādi veiktspējas uzlabojumi salīdzinājumā ar tā priekšgājēju Latitude X-Ice North 2: par 10% īsāks bremzēšanas ceļš uz ledus un par 5% uz sniega, kā arī par 15% uzlabots paātrinājums. uz ledus un 10% uz sniega. Lietota riepa visa rinda inovatīvas tehnoloģijas. Piemēram, divslāņu protektorā iekšējais, pamatnes slānis ir izgatavots no termoreaktīva maisījuma, kas paaugstina radžu stiprinājuma līmeni un spēj mainīt tā raksturlielumus atkarībā no temperatūras. Protektora ārējā slāņa sastāvs satur paaugstinātu silīcija dioksīda saturu, kas ļauj saglabāt pietiekamu elastību zemā temperatūrā un nepieciešamo stingrību augstās temperatūrās. Dubultais karkass nodrošina augstu izturību pret sānu sienu un protektora bojājumiem, kā arī uzlabotu vadāmību lieliem un smagajiem transportlīdzekļiem. 2016.-2017.gada sezonā riepa ir pieejama 45 izmēros ar urbuma diametru no 16 līdz 21 collai. Latitude X-Ice North 2+ ir pieejams arī nulles spiediena izmēros, lai tas būtu piemērots tādiem transportlīdzekļiem kā BMW X5 un X6.

MICHELIN X-ICE 3

Berzes riepa paredzēta vieglajām automašīnām un maziem SUV. Pateicoties vesela virknes tehnoloģiju integrācijai, riepa ir vērsta uz vairāku īpašību nodrošināšanu: drošību jebkuros ziemas apstākļos, spēju braukt ar lielu ātrumu un lielu nobraukuma resursu. Saskaņā ar iekšējās pārbaudes rezultātiem, salīdzinot ar iepriekšējās paaudzes riepām, X-Ice 3 veiktspēja uzlabojās par 7% bremzēšanas ziņā uz ledus un par 17% paātrinājumā uz ledus. Ieviestas inovācijas, kas veicina drošību apstākļos braukšana ziemā, ietver jaunu protektora bloku konfigurāciju, Z formas lameles, mikrosūkņus un zāģa zoba malas. Līdz ar jauniem protektora dizaina risinājumiem uzmanība tika pievērsta arī gumijas maisījumam ar ievērojamu silīcija dioksīda saturu. Turklāt riepai ir stiprāka sānu mala. Šajā ziemas sezonā riepas tiek piedāvātas 63 izmēros. ar nosēšanās diametru no 13 līdz 19 collām. Vairākos standarta izmēros Modelis X-Ice 3 ir pieejams ar Zero Pressure tehnoloģiju.

MICHELIN X-ICE NORTH 3

Radžota riepa vieglajām automašīnām un maziem krosoveriem. Salīdzinot ar iepriekšējo paaudzi, šis modelis piedāvā par 10% īsāku bremzēšanas ceļu uz ledus, uzlabotu radžu noturību un stingrāku sānu malu. Šis rezultāts tika sasniegts, pateicoties Michelin inženieru izmantotajiem vairākiem oriģināliem risinājumiem. Piemēram, Smart Stud tehnoloģija, kas ietver trīs uzņēmuma patentētus jauninājumus: protektora apakšējā slāņa termoreaktīvo gumijas maisījumu, speciālu tehnoloģiju ledus šķembu noņemšanai un faktiski pašu konisko radzi. Šosezon X-Ice North 3 modelis tiek piedāvāts 67 izmēros ar piezemēšanās diametru no 14 līdz 20 collām.

MICHELIN ALPIN 5

Riepa bez radzēm lietošanai maigos ziemas apstākļos. Tas ir uzlabojis veiktspēju ne tikai uz slapja un sausa seguma, bet arī uz sniegotiem ceļiem. Tās dizains apvieno divas progresīvas tehnoloģijas: viena no tām attiecas uz protektora blokiem, kas nodrošina saskari ar ceļu, otrā - uz protektora gumijas maisījuma sastāvu, izmantojot saulespuķu eļļa vairāk efektīvs darbs riepas zemā temperatūrā. Riepai ir virziena protektora raksts ar dziļām rievām un daudziem izliektiem blokiem. Nobīdes garenvirziena kanāli efektīvi novada ūdeni un samazina akvaplanēšanas iespējamību. Jauns aizsargs Michelin Alpin 5 saņēma 12% vairāk segmentu. Lampu skaits palielināts par 16%, kas uzlabo saķeri un peldēšanu uz sniegotiem ceļiem. Šajā sezonā Alpin 5 ir pieejams 29 izmēros, sākot no 15" līdz 17".

NEXEN WINGGUARD WINSPIKE WH62

Riepas protektora raksts ir izstrādāts, pamatojoties uz ziemas ceļa simulāciju un lāpstiņu blīvuma analīzi, kā rezultātā ir lieliska vadāmība uz sniega un ledus. Profila "taisnstūra" forma atšķirībā no tradicionālās "apaļotās" nodrošina uzlabotu vadāmību un stabilitāti uz sniega. Lai palielinātu bloku stingrību, tiek izmantotas divu dažādu formu lameles. Pateicoties 20 radžu rindu optimālajam gareniskajam izvietojumam, tiek samazināts trokšņa līmenis. Riepu klāsts ar piezemēšanās diametru no 13 līdz 17 collām.

NEXEN WINGUARD WINSPIKE SUV WS62

Riepas V-veida protektora raksts nodrošina efektīvu ūdens noņemšanu no saskares vietas un sniega putras pašattīrīšanos. Uzlabota saķere uz ledus tiek panākta ar maksimālo pieļaujamo radžu skaitu uz kvadrātmetru, kas atrodas iekšā īpaša secība pa visu saskares plākstera garenplakni, ieskaitot protektora centrālos blokus. Jauna optimizēta karkasa kontūru sistēma samazina riepas deformāciju, braucot lielā ātrumā. Stingrāka sānu sienu konstrukcija tiek panākta, izmantojot augstas stiprības tērauda siksnas, kas arī uzlabo bremzēšanu un optimizē radušos spriegumu sadalījumu. Riepa ir pieejama 16"-18" loka diametrā un profila platumā līdz 265 mm.

NEXEN WIGUARD ICE SUV

Rafinēta nafta ar palmu eļļu, kas pievienota protektora maisījumam, palielina polimēra un silīcija dioksīda saderību. Rezultātā tiek samazināta rites pretestība un uzlabota veiktspēja uz sniega un ledus zemā temperatūrā. V-veida raksts ar četrām rievām un divām pusrievām nodrošina efektīvu sārņu un ūdens noņemšanu no saskares vietas. V-veida lameles palielina plecu bloku stingrību un uzlabo riepas nodilumizturību. Riepu klāsts ietver piezemēšanās diametru no 16 līdz 18 collām un profila platumu līdz 285 mm.

NEXEN WINGGUARD SNOW"G WH2

Riepu dizainā tiek izmantotas 3D lameles, lai palielinātu sānu protektora bloku stingrību, kas veicina atsaucīgāku vadāmību un bremzēšanu. Lai uzlabotu protektora saķeri uz slapja un sniegota ceļa, maisījuma sastāvā tika izmantota funkcionalizētu polimēru un silīcija dioksīda nanodispersija. Salīdzinot ar iepriekšējo modeli, bloku skaits ir palielināts par 20% (līdz 70), lai uzlabotu saķeri ar sniegu. V-veida rievas, kas iekļūst plecu zonā, efektīvi noņem ūdeni no saskares vietas, novēršot hidroplanēšanu. Riepai ir piezemēšanās diametrs no 14 līdz 17 collām.

NITTO WINTER SN2

Neradžu riepa vieglajām automašīnām. Stabilitāti un saķeri bremzēšanas un paātrinājuma laikā nodrošina centrālā riba, un šķērseniskās rievas ir atbildīgas par efektīvu ūdens un sniega putras noņemšanu no saskares vietas. Vadāmību uz sniegota ceļa atvieglo oriģinālās 3D lameles, kas saglabā protektora bloku stabilitāti. Kā daļa no gumijas maisījuma tiek izmantotas valriekstu čaumalas, kas spēlē mikrokniedes lomu un uzlabo saķeri ar ledu. Protektora gumijas maisījums saglabā elastību pat zemā temperatūrā, kas veicina labāks kontakts ar ceļu ziemas apstākļos. Riepai ir 38 standarta izmēri ar piezemēšanās diametru no 14 līdz 20 collām.

NITTO NT90W

Modernas bezradžu riepas SUV un SUV. Uzlabota saķere uz slapja ceļa seguma, ūdens un sniega putras noņemšana no saskares vietas nodrošina platas šķērsvirziena un garenvirziena protektora rievas. Oriģinālās un uzlabotās 3D lameles nodrošina labāku saķeri uz ledus un lielāku protektora bloku stingrību bremzēšanas un manevrēšanas laikā, kā arī ļauj pagarināt riepas kalpošanas laiku, pateicoties vienmērīgam spiediena sadalījumam kontakta laukumā. Pateicoties īpašam silīcija dioksīda savienojumam, gumijas savienojums saglabājas elastīgs pat ļoti zemās temperatūrās. Gumijas maisījumā esošā sasmalcinātā valriekstu čaumala darbojas kā mikrokniedes, uzlabojot saķeri uz ledus. Riepa tiek piedāvāta 21 standarta izmērā ar piezemēšanās diametru no 16 līdz 21 collai.

NITTO TERMA SPIKE

Jaunākā izstrāde Krievijas ziemas apstākļiem, radžota riepa ar asimetrisku protektora rakstu vieglajām automašīnām, SUV un SUV. Riepai ir optimizēts radžu izvietojums protektorā (veidojot 20 līnijas), kas palīdz demonstrēt augstu bremzēšanas veiktspēju uz ledus un dziļā sniegā. Oriģinālās platās rievas efektīvi noņem dubļus no kontakta plākstera. Īpašais protektora bloku dizains nodrošina virziena stabilitāti, braucot pa ledu, sniegu un sausiem ceļiem un novērš nevienmērīgu riepu nodilumu. Papildu saķeri sniega rievās nodrošina zāģzobu elementi protektora bloku sānu malās. Riepai ir 46 standarta izmēri ar piezemēšanās diametru no 14 līdz 21 collai.

NOKIAN HAKKAPELIITTA 8

Riepai ir oriģināla radžu koncepcija, tostarp inovatīvs enkura smails un mīksts spilventiņš zem tā. Šī tehnoloģija ne tikai nodrošina drošu saķeri uz ledus, bet arī samazina triecienu uz ceļa virsmu. Protektora divslāņu struktūra droši bloķē radzi protektora blokā, stabilizē riepas kustību uz sausa ceļa un nodrošina tās vienmērīgu nodilumu. Liels skaits dambrete uzlabo saķeri, un, pateicoties lielajam protektora rievu skaitam, lameles malas labāk pielīp pie sniega un ledus. Protektora modelim, kas orientēts uz sarežģītiem klimatiskajiem apstākļiem, ir izveidots oriģināls gumijas maisījums, kurā rapšu eļļa pastiprina silīcija dioksīda (silīcija dioksīda) un dabiskā kaučuka mijiedarbību, kas ļauj maisījumam saglabāt elastību visos apstākļos un nodrošināt stiepes izturību. Riepā ir 81 standarta izmērs ar piezemēšanās diametru no 13 līdz 21 collai.

NOKIAN HAKKAPELIITTA R2

Berzes riepa ar daudziem jauninājumiem tās dizainā. Gumijas maisījumam ir pievienoti kristāli, lai uzlabotu saķeri uz ledus. Turklāt saķeres līmenis tiek saglabāts pat tad, ja protektora rievas dziļums tuvojas minimālajai robežai 4 mm. Pats gumijas maisījums kombinācijā ar daudzslāņu protektora struktūru efektīvi darbojas plašā temperatūras diapazonā. Agresīvo protektora dizainu klāj biežu lameļu režģis, no kurām platākā, kas atrodas protektora centrālajā daļā, palielina riepas saķeres laukumu ar ceļu, kas ir īpaši svarīgi, braucot pa ledu. Lameles-sūkņi ir iebūvēti plecu zonas dambretēs, izsūknējot ūdeni no kontakta vietas un uzlabojot saķeri. Saķeri uz apledojušiem un sniegotiem ceļiem uzlabo zobi, kas atrodas starp bloku blokiem. Virziena protektora raksts ar stingru centrālo ribu uzlabo virziena stabilitāti. Riepai ir 72 standarta izmēri ar piezemēšanās diametru no 13 līdz 21 collai.

NOKIAN NORDMAN 5

Protektora raksts un Konstruktīvi lēmumiŠī radžotā riepa ir līdzīga tām, kas tiek izmantotas Nokian Hakkapeliitta 5. Riepas plecu zonās ir izvietotas īpašas rievas, lai uzlabotu sānu saķeri. Konsolidēti protektora bloki centra zonā nodrošina precīzāku stūres reakciju. Bremzējot, protektora bloka izciļņa notur radzi vertikāli, neļaujot tai sasvērties, kad tā atsitas pret ceļa virsmu, un uzlabo saķeri. Protektora gumijas maisījuma sastāvā tiek izmantotas rafinētas eļļas ar zemu aromātu. Pasažieru automašīnām paredzētais Nordman 5 modelis ir pieejams 31 izmērā no 13 līdz 17 collām.

NOKIAN NORDMAN RS2

Berzes riepa ar sūkņa lamelēm labākai saķerei. Bremžu pastiprinātāji protektora blokos uzlabo saķeri bremzējot, īpaši uz sniega. Uzsvars tika likts uz veiktspējas un komforta līdzsvaru. Riepa ir pieejama 26 izmēros no 13 līdz 17 collām.

PIRELLI ZIEMAS SOTTOZERO SĒRIJA III

Augstas veiktspējas riepas premium klases automobiļiem ar vidējiem un liela jauda. No tā īpašībām ir vērts izcelt trīsdimensiju lameles, kas spēj noturēt vairāk sniega, kas veicina lielāku saķeri uz sniegota ceļa, palielināts kontakta laukums, kas uzlabo saķeri ar jebkuru ceļa virsmu, inovatīvs gumijas savienojums, kas, pateicoties optimizētam polimēram. sastāvdaļas, uzlabo mehānisko, termisko un dinamiskās īpašības gumija, kas pozitīvi ietekmē vadāmības un virziena stabilitātes palielināšanos. Pateicoties īpašajam protektora rakstam, vienmērīgs spiediena sadalījums riepas saskares vietā ar ceļu ļauj pagarināt riepas kalpošanas laiku. Sākotnējā plecu zonas forma un platās rievas protektora zīmējumā veicina efektīvu ūdens noņemšanu no saskares vietas, braucot pa slapju virsmu. Riepai ir 57 standarta izmēri ar piezemēšanās diametru no 16 līdz 21 collai.

PIRELLI WINTER SOTTOZERO I SĒRIJA

Ātrgaitas riepa, kas izveidota, izmantojot īpašu novatorisku protektora tehnoloģiju. Tā īpašībās uzsvars tika likts uz vadāmību līkumos, augstu virziena stabilitāti, braucot lielā ātrumā, lielu saķeri bremzējot un augstu akustiskā komforta līmeni. Izstrādātāji pievērsa uzmanību arī protektora raksta sportiskajam dizainam. Riepu klāsts ietver 5 izmērus ar piezemēšanās diametru no 18 līdz 20 collām.

PIRELLI WINTER SOTTOZERO SERIE II

Riepa ir paredzēta sporta automašīnām un premium klases automašīnām. Starp tā īpašībām ir uzticama kontakta plākstera fiksācija ar ceļa virsmu, un oriģinālais protektora raksts ļauj efektīvi noņemt ūdens un sniega masu no saskares vietas. Winter Sottozero Serie II ir ziemas riepas ar ātruma indeksu līdz 270 km/h. Riepa ir pieejama 62 izmēros ar urbuma diametru no 16 līdz 20 collām.

PIRELLI ZIEMAS SNIEGA KONTROLES SĒRIJA III

Šis modelis ir modificēta iepriekšējās paaudzes Snowcontrol Serie II riepas versija. Ar modificētu protektora maisījumu, riepu konstrukciju un atjauninātu protektora zīmējumu Winter Snowcontrol Serie III piedāvā uzlabotu saķeri skarbos ziemas apstākļos gan uz sniegota, gan sausa ceļa. Izstrādājot šo riepas versiju, Pirelli inženieri īpašu uzmanību pievērsa videi draudzīgumam: gumijas maisījums nesatur aromātiskās eļļas, kas samazina CO2 izmešus, optimizēts protektora bloku izvietojums uzlabo akustisko komfortu, zemāks rites pretestības līmenis samazina degvielas patēriņu, īpašs protektora raksts palielina riepas kalpošanas laiku. Riepu klāsts ietver 21 izmēru ar piezemēšanās diametru no 14 līdz 17 collām.

PIRELLI SCORPION LEDU UN SNIEGS

Riepa ar asimetrisku protektora rakstu, kas īpaši izstrādāta SUV. Tās izstrādē uzsvars tika likts uz augstu veiktspēju ar ātruma braukšana, vadāmība bezceļa apstākļos un augsts akustiskais efekts. Riepai ir 9 standarta izmēri ar piezemēšanās diametru no 18 līdz 21 collai.

PIRELLI SKORPIONS ZIEMA

Riepa jaudīgajiem apvidus auto un krosoveriem ir vērsta uz drošības nodrošināšanu bremzējot un pagriezienos uz sarežģīta ceļa seguma. Šis jaunākais Scorpion riepu saimes papildinājums piedāvā īsāku bremzēšanas ceļu jebkuros laikapstākļos, kā arī palielinātu saķeri uz sniega klātas slapjas un sausas ceļa virsmas ekstremālos aukstos apstākļos. Riepai ir samazināta rites pretestība un zems trokšņa līmenis. Riepā ir 50 standarta izmēri ar piezemēšanās diametru no 16 līdz 22 collām.

PIRELLI ZIEMAS HRONO

Radžota vieglo kravas automašīnu riepa, kas paredzēta drošībai garos braucienos ekstremālos ziemas apstākļos. To raksturo augsta veiktspēja uz sniega, stabilitāte manevrējot pat ekstremālās slodzes apstākļos un samazināts trokšņa līmenis. Riepai ir 4 standarta izmēri ar nosēšanās diametru 15 un 16 collas.

PIRELLI LEDA NULLE

Šī riepa ir pirmais radžotais modelis P Zero diapazonā, un Pirelli inženieri ir izmantojuši 40 gadu rallija pieredzi, lai to izstrādātu. Viena no augstām ķīlām veiktspējas īpašības ir “dubulto” tapu tehnoloģija, un lameles augstā frekvence nodrošina drošu saķeri ar sniegotu virsmu. Stabila riepas darbība tiek panākta, izmantojot inovatīvu gumijas maisījumu, kas uztur nemainīgu struktūru dažādos temperatūras apstākļos. Optimizēts riepas profils uzlabo saķeri un veicina vienmērīgāku riepas uzsilšanu darbības laikā. Riepu klāstā ir 79 standarta izmēri ar piezemēšanās diametru no 14 līdz 21 collai.

PIRELLI FORMULA ICE

Šī radžotā riepa ir daļa no jauna zīmola Formula Pirelli- un izstrādāts Ziemeļeiropā lietošanai sarežģītos ziemas apstākļos Krievijā un Skandināvijā. Augstu gaitas un bremzēšanas veiktspēju uz ledus nodrošina alumīnija sešstūra radze, un saķeres līmeni uz sniegota ceļa nosaka lameles augstā biežums. Īpašu aromātisko eļļu izmantošana protektora gumijas maisījuma sastāvā ļāva uzlabot bremzēšanas ceļu uz ceļiem, kas apstrādāti ar reaģentiem. Cietā centrālā riba nodrošina stabilitāti uz sausa ceļa. Riepa ir pieejama 33 izmēros ar piezemēšanās diametru no 13 līdz 18 collām.

PIRELLI LEDU NULLES BERZE

Ar uzlabotu protektora maisījumu, jaunu protektora rakstu un karkasu šī berzes riepa ir piemērota lielākajai daļai vieglo automašīnu un SUV. Uzlabojas virziena protektora raksts mehāniskais sajūgs: Centrālās daļas bloki satver sniegu, un virzītās rievas nodrošina efektīvu ūdens novadīšanu. Sniega noturēšanai un saķeres palielināšanai kalpo arī viļņveida protektora bloki, kas atrodas netālu no plecu zonām un tos atdalošie gareniskie kanāli. Riepu struktūra ar mīkstākām un šaurākām plecu zonām palielina riepas saskares laukumu ar ceļu un nodrošina uzlabotu saķeri dažādi apstākļi. Neraugoties uz palielināto kontakta laukumu, riepai ir zems rites pretestības līmenis. Silīcija dioksīda gumijas savienojums veicina riepu veiktspējas stabilitāti ne tikai ļoti zemās temperatūrās, bet arī plašā temperatūras diapazonā (-50°C līdz +7°C). Riepa tiek piedāvāta 30 standarta izmēros (ieskaitot run-flat versiju) ar piezemēšanās diametru no 14 līdz 19 collām.

PIRELLI CINTURATO ZIEMA

Šis jaunākā attīstība pievienojās Cinturato ģimenei. Protektors efektīvi uztver sniegu, noturot to lameļos, kas uzlabo saķeri uz sniegotiem ceļiem un jauna formačetrdimensiju lameles protektora blokos uzlabo bremzēšanas veiktspēju. Cinturato Winter protektoram raksturīgs gan oriģinālais bloku sadalījums, gan to izkārtojums. Šis risinājums veicina labāku ūdens novadīšanu. Riepas dizains ļāvis kontakta plāksni padarīt elastīgāku, lai riepa pielāgotos braukšanai pa sniegotiem vai apledojušiem ceļiem, kā arī pagarinātu tās kalpošanas laiku. Papildus augstām veiktspējas īpašībām Cinturato Winter ir zems līmenis troksnis. Jaunums tiks piedāvāts 13 izmēros no 14 līdz 16 collām.

TOYO OBSERVE GARIT GIZ

Šī vieglo automobiļu jaunuma galvenie raksturlielumi ir uzlabota bremzēšanas un pagriezienu veiktspēja uz apledojušiem ceļiem, spēja pielāgoties mainīgajiem ziemas ceļa apstākļiem un uzlabots gumijas savienojums. Lai nodrošinātu pārliecinošu saķeri ar ledus virsmu, gumijas maisījums izmanto valriekstu čaumalas daļiņas (Toyo Microbit tehnoloģija) kā mikrostudijas, un oglekļa mikroporas pilda absorbētāja lomu, absorbējot izveidoto ūdens plēvi riepas saskares vietā ar ledus virsmu. Kombinētie protektora bloki saglabā stabilu riepas formu, kas pozitīvi ietekmē vadāmību pagriezienos un bremzēšanas veiktspēju. Jaunās trīsdimensiju lameles (3D Multi-wave tehnoloģija) ne tikai noņem ūdeni, kas veidojas starp riepu un ceļa segumu, bet arī ar malām pieķeras apledojušajam ceļa segumam. Riepa tiek piedāvāta 21 standarta izmērā ar piezemēšanās diametru no 13 līdz 18 collām.

TOYO OBSERVE G3-ICE

Radžota riepa vieglajām automašīnām, SUV un SUV. Uzlabots radžu sadalījums (tās veido 20 līnijas visā protektora platumā) kombinācijā ar unikāla tehnoloģija Toyo Microbit (dabiskas mikrokniedes – valriekstu čaumalas daļiņas protektora gumijas maisījumā) nodrošina augstu saķeri un bremzēšanas veiktspēju uz ledus un sniega, kā arī samazina troksni. Riepa saglabā elastību pat stiprā salnā, savukārt radžu noturības īpašības nepasliktinās. Papildus augstajai veiktspējai modelis nodrošina augstu komforta līmeni. Riepa tiek piedāvāta 122 izmēros ar riteņu diametru no 13 līdz 22 collām.

TOYO OBSERVE GSI-5

Neradžota riepa, kas apvieno radžotu riepu iespējas ar berzes riepu komfortu. Gumijas maisījuma oriģinālajā sastāvā ietilpst valriekstu čaumalas mikrodaļiņas, kas paaugstina saķeres līmeni ar sniegu un ledu, un mitruma absorbents, kura pamatā ir pulveris, kas iegūts no bambusa oglēm, kas absorbē mitrumu, kas rodas kustības laikā kontakta plāksnītē. Riepa ir paredzēta darbībai jebkuros ziemas apstākļos un tai raksturīga augsta nodilumizturība. Toyo Observe GSi-5 modelis tiek piedāvāts 120 izmēros ar nosēšanās diametru no 13 līdz 22 collām.

TOYO H09

Neradžu riepa furgoniem un mikroautobusiem. Platas gareniskās un šķērsvirziena protektora rievas nodrošina augstu saķeri uz sniegotiem un slapjiem ceļiem. Protektora zīmējumā četras gareniskās rievas nodrošina optimālu veiktspēju uz sniegota un slapja ceļa. Uzlabotais protektora gumijas savienojums nodrošina protektora elastību zemās temperatūrās, savukārt riepai ir pagarināts kalpošanas laiks. Riepai ir 23 standarta izmēri ar piezemēšanās diametru no 14 līdz 17 collām.

VIATTI BRINA NORDICO

Radžotas riepas, kas apvieno gan Eiropas, gan Skandināvijas ziemas riepu dizainu. Mainīgas sānu sienas stingrības tehnoloģija palīdz mazināt nelīdzenumu triecienu ceļa segumā. Augstu saķeres līmeni visos ziemas apstākļos nodrošina berzes bloki vidusdaļā ar papildu radžu rindām gar protektora malām. Protektora bloku zonas slīpie plecu bloki sagriež sniega putru, izspiežot to no riepas saskares vietas ar ceļu. Šosezon modelis tiek prezentēts 24 izmēros ar nosēšanās diametru no 13 līdz 18 collām.

VIATTI BOSCO NORDICO

Riepas ar radzēm krosoveriem un SUV ir paredzētas izmantošanai uz Krievijas ceļiem. To dizains un īpatnības ņem vērā mūsu ziemas īpašo klimatu. Biežais lameļu izvietojums visā protektora platumā nodrošina saķeri gan uz apledojušu un sniegotu lauku ceļu segumu, gan pilsētas slapjuma apstākļos. Unikālais protektora raksts ļauj saglabāt ātrumu un kontroli, veicot manevrus. Uzlabotas krosa spējas dziļš sniegs dot īpašus padziļinājumus plecu zonās. Šosezon riepas tiek piedāvātas 15 izmēros ar piezemēšanās diametru no 16 līdz 18 collām.

VIATTI VETTORE BRINA

Ziema berzes riepas darbībai vieglā reklāma transportēšana skarbos ziemas apstākļos. Izstrādājot riepu un gumijas maisījuma dizainu, uzsvars tika likts uz augstām saķeres un vadāmības īpašībām uz ziemas ceļiem, tostarp garos braucienos pa dažādām klimatiskajām zonām. Izstrādes laikā īpaša uzmanība tika pievērsta riepas braukšanas laikā radītā trokšņa līmeņa samazināšanai. Šosezon riepas tiek piedāvātas 10 izmēros ar piezemēšanās diametru no 14 līdz 16 collām.

YOKOHAMA W*drive V905

Riepa (ar ātruma indeksu līdz 270 km/h) paredzēta premium klases automašīnas, krosoveri un mazie ģimenes automašīnas. Plašas izliekuma rievas un maināma leņķa sānu rieva, trīskāršu lameles un garenisko rievu kombinācija nodrošina maksimālu malu efektu uz sniega un ledus. Inovatīvs gumijas savienojums ar jauna tehnoloģija savienojums, kas apvieno silīcija dioksīdu un apelsīnu eļļu, veicina stabilu veiktspēju plašā temperatūras diapazonā, uzlabo vadāmību un samazina rites pretestību. Arī jaunais gumijas maisījuma sastāvs veicina uzlabotu veiktspēju uz slapjas virsmas ziemas apstākļos. Riepas dizains ar jaunu profilu ir vērsts uz vadāmības uzlabošanu un degvielas patēriņa samazināšanu. Riepa ir pieejama 20 izmēros ar urbuma diametru no 15 līdz 22 collām.

YOKOHAMA iceGUARD Stud iG55

Riepa, kuras izstrādē tiek izmantotas jaunas tehnoloģijas, paredzētas gan vieglajiem auto, gan apvidus auto. Oriģinālais protektora raksts, kas ietver centrālo ribu, trīsdimensiju lameles un diagonālas mikrorievas, optimizē kontakta plāksteri un saķeri. Plecu bloka dizains arī uzlabo saķeri, savukārt platās slīpās rievas uzlabo ūdens un slāņu izvadīšanu. Radzei ir atloka un serdes forma, kas uzlabo malas efektu, kas uzlabo saķeri uz ledus un palīdz noturēt radzes riepā. Radžu un riepu kontakta stiprību veicina arī optimizētā protektora cietība. Radu sadalījuma modelis ne tikai uzlabo saķeri uz ledus, bet arī samazina trokšņa līmeni. Īpaša uzmanība tika pievērsta gumijas maisījuma sastāvam. Ūdeni absorbējošais sastāvs, ko izmanto arī iceGUARD berzes modeļiem, efektīvi absorbē ūdens plēvi, savukārt elastīgais polimērs un lielais mikrodaļiņu blīvums ļāva optimizēt protektora cietību un stabilizēt riepas uzvedību uz sausa ceļa. Gumijas maisījums satur arī silīcija dioksīdu un apelsīnu eļļu.

YOKOHAMA iceGUARD bez radzēm G075

Šī ir pirmā bezradžu riepa apvidus automobiļiem iceGUARD zīmola vēsturē. Īpaša uzmanība gumijas maisījuma izstrādē tika pievērsta savienojuma spējai absorbēt ūdens plēvi, kas veidojas, braucot pa ledu. Turklāt iceGUARD Studless G075 gumijas maisījumam ir mīkstākas īpašības zemā temperatūrā, kas uzlabo saķeri. Jaunais protektora raksts palielina kontakta plāksteri un ir vērsts uz augstas malas efektu uz ledus virsmām. Diagonālās mikrolameles nodrošina pārliecinošu saķeri uz ledus jau no pirmajiem riepas darbības kilometriem. Salīdzinot ar G073, bremzēšanas ceļš uz ledus ir samazināts par 23%, rites pretestība samazināta par 5% un trokšņa līmenis samazināts par vairāk nekā 2 dB. Riepa ir pieejama 20 izmēros ar urbuma diametru no 16 līdz 18 collām.

Michelin- Francijas uzņēmums, viens no pasaules līderiem ražošanā auto riepas. Tai ir aptuveni 70 uzņēmumi visā pasaulē, kā arī 5 pētniecības tehnoloģiju centri (Francijā, ASV un Japānā) un 5 testēšanas vietas (Francijā, ASV un Spānijā).
Bez galvenā tāda paša nosaukuma zīmola Michelin uzņēmumu grupai pieder arī citi pazīstami zīmoli, piemēram, Kleber, Goodrich, Wolber, Riken, Tyremaster, Uniroyal, Taurus un citi.
Tīmekļa vietne: www.michelin.ru

Krievijā Michelin ir arī sava riepu ražotne. Tas atrodas Maskavas apgabala Orekhovo-Zuevsky rajona Davydovo ciemā. Ražošanas jauda tur nav tā lielākā - aptuveni 2 miljoni riepu gadā, taču tieši tur atrodas vienīgais riepu radžošanas cehs uzņēmumā, kurā tiek radžota visa Eiropā ražotā Michelin gumija.
Krievijā Michelin riepas pārdod vai nu mūsu ražotne, vai uzņēmuma Eiropas rūpnīcas Itālijā un Ungārijā.

"Michelin X-Ice North 3" ir jauna ziemas riepa ar radzēm, kas ietver plašu Michelin izstrādāto inovatīvo tehnoloģiju klāstu. Lielākā daļa no tiem ir apvienoti vienā kompleksā, ko sauc par "gudro smaili" (Smart Stud System), un ietver:

• Termoreaktīvs gumijas savienojums, ko izmanto kā iekšējo protektora slāni un spēj mainīt savu elastību atkarībā no temperatūras vidi: augstā temperatūrā tas kļūst mīksts un radzes it kā iespiežas protektorā, ievērojami uzlabojot saķeri ar asfaltu; zemā temperatūrā tas kļūst stīvs, padarot pašu tapas fiksāciju stingrāku un tādējādi palielinot saķeri ar apledojušu virsmu.
• Ledus pulvera noņemšanas tehnoloģija ir paredzēta ledus šķembu noņemšanai, un tā ir 6 iedobju sistēma, kas absorbē šīs ledus skaidas ap katru smaili.
• Pašas tapas dizains, kam ir cilindra forma ar konusveida galu, kas uzstādīts uz platas pamatnes, nodrošinot droša fiksācija smaile.

“Michelin X-Ice North 3” riepu protektora raksts saņēma palielinātu saķeres malu skaitu, lai uzlabotu saķeri uz sniegotiem ceļiem. Ir mainīts arī drenāžas kanālu leņķis, kas palielināja izturību pret hidroplanēšanu un slīpēšanu. Šajās riepās ir izmantots jaunais protektora savienojums Flex-Ice 3, kas satur proporcionālu dabisko un sintētisko gumiju, lai uzlabotu saķeri uz slapja ceļa. Turklāt tas satur silīcija piedevas, kas veicina nodilumizturību.
Riepu karkasa pastiprināšanai tika izmantota IronFlex tehnoloģija, kas sastāv no papildu tērauda vītņu slāņa izmantošanas un nodrošina papildu triecienizturību.