Liela ietekme riepu protektora raksta veids ietekmē automašīnas kustību un uzvedību uz ceļa. Ja automašīna vienmēr brauktu pa sausiem asfaltētiem ceļiem, tad riepa bez protektora raksta nodrošinātu vismazāko troksni un lielāks nobraukums līdz pilnīgai nolietošanai. Protektora raksta galvenais uzdevums ir noņemt ūdeni no kontakta plākstera. Ja riepa ir gluda, tad ar noteiktu ātrumu par slapjš ceļšŠī ir parādība, ko sauc par akvaplanēšanu. Ar šo parādību ūdenim nav laika izspiest no kontakta vietas, un riepa it kā peld virs ceļa, zaudējot ar to kontaktu. Transportlīdzeklis zaudē kontroli, kas var izraisīt negadījumu. Tāpēc nav atļauts vadīt automašīnu, ja protektors ir nolietojies vairāk par noteiktu daudzumu.
Riepu nodiluma indikators. Izciļņi riepas protektora rievās ir 1,6 mm augsti un liecina par pilnīgu riepas nodilumu.
riepām automašīnas minimālais protektora augstums ir 1,6 mm. Visi modernas riepas ir tā sauktie nodiluma indikatori (att.) - nelieli izvirzījumi protektora rievās. Kad protektors ir nodilis līdz šo izvirzījumu līmenim, tie parādās uz protektora virsmas, norādot, ka riepa nav piemērota turpmākai darbībai. Dažām ziemas riepām ir divi dažādi nodiluma indikatori – viens paredzēts vasaras operācija un otrs ziemai. Daži ražotāji izmanto īpašus nodiluma indikatorus. Piemēram, uz dažām Nokian riepām, tām nolietojoties, uz protektora parādās cipari, kas norāda atlikušo protektora vērtību, kas izteikta milimetros.
Riepas ar dažādiem protektora rakstiem
Dažu riepu protektors ir īpaši izstrādāts, lai nodrošinātu labākā saķere pārceļoties konkrētā ceļa apstākļi. Iekšzemes praksē izšķir vairākus protektora raksta veidus: ceļu, jebkuriem laikapstākļiem, universālo, bezceļu, ziemas un karjeras.
Ceļš protektora rakstam ir riepas, kas nodrošina labu saķeri ar uzlabotu bruģis pārsvarā iekšā vasaras periods laiks.
Visu sezonu Raksts paredzēts riepām, kuras tiek izmantotas visu gadu uz asfaltētiem ceļiem. Tam jānodrošina laba saķere gan uz sausa, gan slapja ceļa, kā arī uz ceļiem, kas klāti ar ledu vai sniegu.
Universāls protektora rakstam parasti ir ceļa raksta struktūra riepas protektora vidusdaļā un atsevišķi izciļņi tuvāk malām. Šis protektors ļauj automašīnai nobraukt no cieta ceļa un braukt pa zemes ceļiem.
Protektora raksts bezceļa
nodrošina iespēju vadīt automašīnu pa ceļu, sniegu un dubļiem. Šādas riepas protektoram ir atdalīti izciļņi, kas noblīvē mīksto vidi un nodrošina nepieciešamā saķere ar pamatnes virsmu.
Riepas ar karjeras modelis uzlikts protektors kravas automašīnas kas strādā uz akmeņainām virsmām, karjeros, kur ceļš ir klāts ar granti un šķembām. Protektora rakstam jābūt ļoti retam, lai atsevišķi akmeņi neiesprūstu protektora rievās.
Ziemas riepa ar radzēm bez radzēm
ziemas zīmējums Protektoram jānodrošina iespēja droši pārvietoties pa sniegotiem ceļiem un ledus laikā. Ziemas riepu protektoram ir vietas pretslīdes radžu uzstādīšanai.
Ārzemēs vieglo automašīnu riepām tiek izmantota nedaudz atšķirīga klasifikācija un riepas tiek iedalītas ceļa, ziemas, visiem laikapstākļiem, ātrgaitas un visiem laikapstākļiem paredzētās ātrgaitas riepās.
Lielceļš (HIGHWAY) Riepas ir paredzētas braukšanai pa slapju vai sausu asfaltētu ceļu. Šādu riepu izmantošana ziemā uz ledus vai sniega ir nepieņemama, jo tām nav nepieciešamo saķeres īpašību, kas raksturīga ziemas vai vissezonas riepām.
Ziema (SNIEGA vai dubļi+sniegs – M+S) riepas nodrošina maksimālu saķeri, braucot pa sniegu un ledu. To protektoram ir raksturīgs raksts, kas nodrošina sniega noņemšanu no kontakta laukuma, un to raksturo paaugstinātas saķeres īpašības, un īpašu komponentu izmantošana gumijas maisījumos palīdz saglabāt to īpašības laikā. zemas temperatūras. Taču saķeres uzlabošanos parasti pavada vadāmības uz sausuma samazināšanās palielinātas iekšējās berzes rezultātā, diezgan straujš protektora nodilums, kā arī augstāks trokšņa līmenis braukšanas laikā.
Visu sezonu (VISU SEZONA) riepas apvieno labu saķeri uz slapja ceļa vai sniegots ceļš ar pietiekamu vadāmību, braukšanas komfortu un protektora nodilumizturību.
Ātrums (PERFORMANCE) Riepas ir paredzētas uzstādīšanai uz ļoti dinamiskiem transportlīdzekļiem. Šādas riepas ir paredzētas, lai nodrošinātu lielāku saķeri un vairāk augsts līmenis vadāmība. Turklāt īpašo ekspluatācijas apstākļu dēļ ātrgaitas riepām ir jāiztur ievērojamas termiskās slodzes. Lietojot ātrgaitas riepas, ir zināmas neērtības, kas saistītas ar mazāku braukšanas komfortu un ātru nodilumu.
Visu sezonu ātrgaitas (VISAS SEZONAS VEIKTSPĒJA) riepas ir īpaši izstrādātas, lai nodrošinātu uzlabotu ātruma īpašības visu gadu automašīnas ekspluatācijas laikā uz dažādiem ceļa segumiem, tostarp braucot pa ledu un sniegu. Šādu riepu izveide kļuva iespējama tikai pateicoties ievadam modernās tehnoloģijas kas ir parādījušies pēdējos gados.
Plašāku informāciju par riepu klasifikāciju skatiet nodaļā
Galvenais riepu kvalitātes rādītājs, pirmkārt, ir uzticama saķere ar ceļu. Turklāt tiešais kontakts nekrīt uz visu riepas virsmu, bet gan uz tās protektora. Brauciena komforts un drošība lielā mērā ir atkarīga no protektora raksta un stāvokļa. Ar kādu protektoru jums vajadzētu iegādāties riepas, mūsu raksts pastāstīs.
Ja jūs varat izvēlēties pareizo protektoru, riepas kalpos jums ilgi un efektīvi. Bet izvēle labas riepas tas nenozīmē, ka jāpērk dārgs zīmols riepas ar jauku rakstu. Ir nepieciešams izvēlēties aizsargu, ņemot vērā klimatiskos un ceļa apstākļus, braukšanas stilu, veidu transportlīdzeklis un daudz vairāk.
Riepu protektora klasifikācija
Protektora ģeometrija
Riepu protektora raksti ir simetriskas virziena, simetriskas bezvirziena un asimetriskas.
|
Simetrisks protektora raksts, kā norāda nosaukums, atrodas simetriski attiecībā pret nosacīto garenisko centra līniju, kas iet pa visu protektoru. simetriski virzīts Protektora raksts ir visizplatītākais, pateicoties tā labajām braukšanas īpašībām. Skujiņu sūcošo rievu izvietojums palielina riepu stabilitāti pat laikā spēcīgs lietus, lielā ātrumā. Arī virziena riepas rada ļoti maz trokšņa. Uzstādot riepu, pievērsiet uzmanību ar bultiņu norādītajam griešanās virzienam. Ja uzstādīsiet virziena riepu atpakaļgaitā, braucot ar automašīnu, būs negatīvas sekas. |
|
Riepas ar simetrisks nevirziena protektora raksts universāls. Nav nekādas atšķirības, kā tās likt – katrā ziņā ritenis ripo lieliski. Par cenu šīs riepas ir lētākas nekā virziena riepas un vēl jo vairāk asimetriskas, tāpēc tās ir pastāvīgi pieprasītas. Šīs riepas vislabāk darbojas uz sausa asfalta vai betona ceļš. Braucot ar slapju grunti, raksts ātri aizsērē un to nevar notīrīt, kas negatīvi ietekmē vadāmību. Lietainā laikā nav ieteicams braukt ar lielu ātrumu, jo ūdens netiek izvadīts vienā virzienā, kā virziena riepās, bet gan visā, un tas pasliktina saķeri. |
 Asimetrisks protektora raksts atšķiras abās viduslīnijas pusēs. Tas ļauj apvienot dažādus noderīgas īpašības. Parasti vienā protektora pusē ir blīvi bloki pārliecinātai braukšanai pa sausiem ceļiem, bet otrā pusē ir sazarotas rievas braukšanai lietū. Iekšējā puse asimetriskas riepas parasti ir mīkstas, vienmērīgākai un precīzākai riteņu iekļūšanai pagriezienos. |
Ekspluatācijas apstākļi un riepu protektora dizains
Vasaras aizsargs kam raksturīgas dziļas garenrievas un mazāk dziļas šķērseniskas. Riepas ar vasaras rakstu ir ideāli piemērotas braukšanai pa betona, asfalta, zemes ceļiem, un nav svarīgi, vai tas ir slapjš vai sauss. plusi vasaras riepas- tie ir izturīgi pret nodilumu, rada nelielu troksni. īpaša grupa vasaras riepas —
Vissezonas riepu protektors paredzēts klimatiskajiem apstākļiem, kur ziema nav pārāk salna, bet biežāk - sniegs un slapjš. Visu sezonu protektora raksts savieno vasaras un ziemas elementus - reti elementi, augsts augstums, mikrorievu klātbūtne. Ziemā protektors jebkuros laikapstākļos var netikt galā ar ledu un sablīvētu sniegu, savukārt vasarā ir palielināts nodilums un troksnis.
Riepas ar universālu rakstu paredzēts braukšanai atšķirīga kvalitāte ceļiem. Salīdzinot ar vasaras protektoru, šim protektoram ir sarežģītāks, sazarotāks un dziļāks raksts. Centrā dambrete izvietota braukšanai pa šoseju, bet malās lielas izciļņas braukšanai bezceļa apstākļos. Šo riepu trūkums ir augsts trokšņa līmenis un palielināts nodilums braucot tālāk lieli ātrumi.
Specializēts zīmējums - karjeru, ieteicams transportlīdzekļiem, kas pārvietojas pa mežu, laukiem un karjeriem. Karjeras riepas ir ļoti dziļš raksts, rievas ir izvietotas gareniski, lai atbalstītu valūtas kursa stabilitāte auto.
Lasot šo rakstu:
Riepu marķējums – ko nozīmē burti, cipari un krāsu zīmes uz riepām
Kā pašam nomainīt riepu
› Riepu protektorsTā kā vasaras riepas tika izdzēstas pēc pretavārijas braukšanas kursiem
Man bija jāmeklē jauni, bet es nevarēju izlemt par aizsargu, pētot tēmu, ar kuru saskāros interesants raksts ko es jums piedāvāju:
Protektora rakstu VEIDI
Riepas ir sadalītas:
Pēc skrejceļa raksta veida - virzīts, bez virziena un asimetrisks;
Pēc ceļa seguma veida - šosejai (ceļam), universālajam un bezceļam;
Pēc lietošanas sezonalitātes - vasarai, ziemai un visiem laikapstākļiem;
Nepieciešamība veidot dažādus riepu protektora rakstus radās ceļa seguma neviendabīguma dēļ (asfalts, smiltis, zemes ceļi, netīrumi utt.) un laika apstākļu (lietus, sniegs, ledus) ietekme. Protektora bloku izmēri un konfigurācija, rievu platums un dziļums nosaka riepas piemērotību dažādiem ceļa apstākļiem un riepas pašattīrīšanās spēju.
Riepu klasifikācija pēc skrejceliņu veida.
Simetrisks bezvirziena raksts
Simetrisks bezvirziena raksts - visizplatītākais protektora raksts, kas atšķiras zems līmenis troksnis un labs sniegums komfortu. Riepām ar šādu protektora rakstu parasti ir diezgan mīksta sānu mala, tās ir viegli vadāmas un nav izteiktas sporta sniegums un ir vairāk paredzēti mērītai braukšanai (lai gan dažreiz tiem ir diezgan lieli ātruma indeksi). Galvenā uzmanība tiek pievērsta lietošanas vienkāršībai un komfortam. Parasti pieder simetriskas bezvirziena riepas budžeta klase. Diezgan bieži tie tiek piegādāti kā rūpnīcas aprīkojums daudzām automašīnām (izņemot segmentu sporta automašīnas un dārgi prestižas automašīnas). Uzmontējot uz diska, šādas riepas tiek uzstādītas jebkādā veidā (vienā no pusēm), jo tiem nav rotācijas virziena.
Asimetrisks bezvirziena raksts
Asimetrisks bezvirziena raksts. Riepām ar šādu protektora rakstu ir iekšējās un ārējās malas, un tās tiek montētas uz loka saskaņā ar IEKŠĒJĀ (iekšējā) un ĀRĒJĀ (ārējā) marķējumu, kas norādīts uz riteņa sānu malas. Asimetriskais bezvirziena protektors ļauj uzturēt stabilu kontaktu ar ceļa virsmu intensīvas slodzes apstākļos, īpaši strauju pagriezienu un joslu maiņas laikā. Šīm riepām ir laba sānu stabilitāte. Diezgan bieži tie ir atrodami segmentā sporta riepas kam ļoti svarīga ir laba vadāmība.
Simetrisks virziena protektora raksts
Simetrisks virziena protektora raksts. Bultiņa un uzraksts "ROTATION" uz sānu malas norāda griešanās virzienu, un šādu riepu uzstādīšana uz riteņa tiek veikta saskaņā ar šīm prasībām. Simetrisko virziena riepu (kā arī asimetrisko virziena riepu) galvenā priekšrocība ir lieliska hidroplanēšanas pretestība, kas ir ļoti svarīga, braucot pa slapju ceļu. Platas simetriski atdalošas protektora rievas palīdz efektīvi noņemt ūdeni no saskares vietas ar ceļa virsmu. labākais efekts var sasniegt aizmugurējo riteņu piedziņas automašīna: priekšējie riteņi novirza ūdeni no zem kontakta plākstera, "žāvējot" brauktuvi aizmugurējie riteņi, kas atvieglo dzinēja jaudas pārnešanu uz sagatavoto brauktuvi. Turklāt uz sausa seguma simetriskas virziena riepas nodrošina lielisku vadāmību un sānu stabilitāte un saņemt ātras un precīzas atbildes. Ļoti bieži šīs riepas ir atrodamas augstas veiktspējas sporta riepu segmentā.
Asimetrisks virziena raksts
Asimetrisks virziena raksts. Riepām ar šo rakstu ir rotācijas virziens, kas norādīts uz riteņa sānu malas ar bultiņu ar uzrakstu "ROTATION". Uzstādīts diskā saskaņā ar bultiņu. Asimetrisks virziena protektora raksts ir daudz retāk sastopams nekā asimetrisks nevirziena protektora raksts. Turklāt ir asimetriskas riepas, kurā papildus griešanās virzienam ir norādīta arī iekšējā (INNER) un ārējā (ĀRĒJĀ) puse. Tie ir sadalīti kreisajā (atzīme L) un labajā (atzīme R).
SVARĪGS! Jebkurus riteņus bez virziena (pareizi nosprausti uz diskiem) var nomainīt uz automašīnas jebkurā secībā (no kreisās uz labo un otrādi). Turpretim virziena riteņus var nomainīt tikai vienā pusē.
Akustiskais komforts ir atkarīgs no protektora konfigurācijas. Parasti virziena riepas no bezvirziena riepām atšķiras ar nedaudz augstāku trokšņa līmeni. Turklāt trokšņa līmenis ir atkarīgs no protektora bloku izmēra. Jo lielāks protektora raksts, jo augstāks trokšņu līmenis, bet labākas pašattīrīšanās īpašības.
Riepu klasifikācija pēc ceļa seguma veida
(galvenokārt attiecas uz bezceļa riepām)
ceļa riepas
H / T (H / P) - Highway Terrain (Highway Performance) - ceļa riepas (tulkojums: šosejas reljefs, šosejas veiktspēja). Riepas ir paredzētas galvenokārt braukšanai pa sausiem vai slapjiem asfalta ceļiem, tām raksturīga lieliska saķere ar asfaltu, ļoti zems trokšņu līmenis, efektīvi noņem mitrumu no saskares vietas ar ceļa virsmu, bet tām ir ļoti viduvējas protektora pašattīrīšanās īpašības. Bezceļa īpašības ir vājas. Šādu riepu izmantošana ziemā uz ledus vai sniega ir nepieņemama, jo tām nav nepieciešamo saķeres īpašību, kas raksturīga ziemas vai vissezonas riepām.
Universālas riepas
A / T - All Terrain - universālas riepas (tulkojumā: jebkurš reljefs).
/ Nejaukt ar jebkuriem laikapstākļiem! Vairāk par vissezonas riepām lasiet zemāk./
Riepas ir paredzētas gan asfaltētiem ceļiem, gan bezceļiem (grants ceļi, netīrumi), no vienas puses, tajās apvienots salīdzinoši zems trokšņu līmenis un pietiekama vadāmība, no otras puses, lieliskas bezceļa īpašības un komforts. Šo riepu protektora raksts mēdz būt daudz agresīvāks nekā ceļa riepām; protektora bloki ir lielāki un attālums starp tiem ir lielāks (tas veicina labāku pašattīrīšanos no netīrumiem).
dubļu riepas
M/T - Mud Terrain - specializētas dubļu riepas, kas paredzētas ekstrēmiem bezceļiem, dziļiem dubļiem un akmeņainiem ceļiem. Šādu riepu protektoram ir liels dziļums un tas sastāv no lieliem dambretiem (nav lameles) ar lieliem attālumiem starp tiem, lai nodrošinātu labāku pašattīrīšanos. Dažiem dubļu riepu modeļiem ir tā sauktie sānu izciļņi (daļēji pārnests protektors no pleca uz sānu), kas ļauj palielināt vilkšanas spēks braucot pa dubļiem. Trūkums ir ļoti augsts trokšņu līmenis uz ietves.
Sporta riepas
S/T-Sport reljefs- sporta modifikācija. Saskaņā ar klasifikāciju kaut kas starp H / T un A / T. Riepas ir paredzētas aktīvam braukšanas stilam, un tās var izmantot gan braukšanai pa asfaltu (galvenais pielietojums), gan nelīdzenam reljefam un neekstrēmiem bezceļiem. Ieteicams lietošanai pilsētās ar daļējiem braucieniem ārpus pilsētas. Riepas ir sava veida hibrīda ceļa riepas, kurām ir vidēja izmēra un neagresīvs centra protektora raksts (respektīvi, zems trokšņu līmenis) un tajā pašā laikā pietiekami lieli, attīstīti plecu bloki, kas palīdz braukšanai bezceļa apstākļos.
Riepu veidi pēc sezonas pielietojuma
Nepieciešamība atdalīt riepas pēc sezonas pielietojamības radās lielās temperatūras starpības dēļ vasarā un ziemas laiks gadā. Turklāt, lai nodrošinātu riepas saķeres īpašības uz asfalta un uz sniega (vai ledus), ir nepieciešami pavisam citi tehnoloģiskie risinājumi. Pārāk daudz liela atšķirībaārējā temperatūra noved pie tā, ka riepa visu gadu nevar pilnībā atbilst tai izvirzītajām prasībām. Tāpēc sastāvs gumijas maisījums vasaras un ziemas riepas ir ļoti atšķirīgas.
Vasaras riepas - paredzētas lietošanai vasaras laiks gadā vai pie pozitīvas temperatūras pavasarī un rudenī. Atkarībā no modeļa tos var izmantot vai nu asfaltētiem ceļiem (galvenokārt vieglajiem auto), vai arī bezceļa apstākļos. Vasaras riepu konstrukcijā izmantoti augstas stiprības kordu materiāli, kas spēj izturēt ekstremālas temperatūras pārslodzes, lai pasargātu riepu no pārkaršanas un karkasa deformācijas. Turklāt vasaras riepām parasti ir lielāka ātruma pielaide. Šī ir vissvarīgākā prasība, jo vasarā parasti tiek domāts par lielāku ātrumu, un īpaši karstā laikā, ilgstoši braucot ar lielu ātrumu, riepas ļoti sakarst. Izmantotais gumijas savienojums ir pietiekami stīvs, lai nodrošinātu vislabāko labāka vadāmība, tajā ir komponenti, kas ļauj saglabāt riepu saķeres īpašības pat ļoti augstā temperatūrā un ātrumā.
Ziemas riepas – paredzētas darbam zemā temperatūrā, nodrošina maksimālu saķeri braucot pa sniegu un ledu. Tie ir diezgan piemēroti arī asfaltam (ziemā), taču tos nav ieteicams lietot temperatūrā virs +5°С +10°С (atļauts izmantot pavasarī un rudenī pārejas periodā, kad temperatūra ir augstāka). dienā ir virs nulles, un naktī iespējamas salnas un ledus). IN ziemas riepas tiek izmantots mīksts gumijas maisījums, kas nezaudē savu elastību un saķeri pat ļoti zemā temperatūrā. Prasības kordu materiāliem nav tik stingras kā vasaras riepām, jo ātruma režīms ziemā parasti ir mierīgāks. Jebkuru ziemas riepu protektora bloki ir liels skaits lameles, parasti atrodas dažādos slīpuma leņķos. To funkcija ir nodrošināt saķeri uz ledus un sniega. Trūkums ir nedaudz samazināta vadāmība uz cieta seguma, kā arī augstāks trokšņu līmenis uz asfalta. Sīkāka informācija - mūsu vietnē rakstā "Smailes vai Velcro?"
Visiem laikapstākļiem paredzētās riepas ir diezgan šaurs riepu modeļu segments, kas piemērots ekspluatācijai gan vasarā, gan ziemā. Lielākoties tie ir modeļi, kas paredzēti maigām Eiropas ziemām ar mazāku būtiska atšķirība temperatūra pēc sezonas. Vissezonas riepu radīšana drīzāk ir mēģinājums apvienot nesavienojamo, pārāk atšķirīgas prasības tiek izvirzītas riepām vasarā un ziemā (ārējās temperatūras atšķirība Sibīrijas apstākļos ir 60-80 ° C), tāpēc tām ir ļoti viduvējas īpašības. , gan vasarai, gan ziemai. Tehnisku iemeslu dēļ nav iespējams izveidot gumijas maisījumu, kas ļautu riepām izturēties vienlīdz uzticami visu gadu un tajā pašā laikā uzrādīt pienācīgus rezultātus uz asfalta, bezceļa, uz ledus un uz sniega. No visa iepriekš minētā izriet, ka pilnvērtīgas riepas visiem laikapstākļiem neeksistē attiecībā uz Sibīrijas reģionu. Jebkurā gadījumā tās ir zemākas par specializētajām riepām (vasarā tās uzvedas sliktāk nekā vasaras riepas; ziemā - sliktāk nekā ziemas). Tāpat ar lielu izstiepumu mēs varam runāt par A / T kategorijas bezceļa riepu izmantošanu jebkuros laika apstākļos (daži klienti tās kļūdaini uzskata par jebkuriem laikapstākļiem). Bet tas ir atsevišķs segments. Šajā gadījumā saķeres īpašības pozitīvi ietekmē ievērojami liela automašīnas masa, klātbūtne visu riteņu piedziņa un visādi aizsprostojumi un platāks riepas protektors (attiecīgi kontakta laukums ir lielāks).
Izplatīts mīts ir apgalvojums, ka tā sauktie "Velcro" vai "Suckers" ir "visu sezonu". Parasti Velcro ikdienā sauc par ziemas bezradžu riepām. Daudzi klienti tos uzskata par visu sezonu, bet tie nav, šis masu maldi. Tie vienkārši nav paredzēti lietošanai visos laikapstākļos.
Ir vairāki iemesli, kāpēc ziemas riepas nevajadzētu lietot vasarā:
Pārāk mīksts gumijas savienojums; plkst augsta temperatūra ah, krasi pasliktinājās bremzēšanas īpašības un valūtas kursa stabilitāte; ir problēmas ar vadāmību uz sausas virsmas paaugstinātas iekšējās berzes rezultātā, riepas stipri pārkarst, reakcijas kļūst gausas un aizkavējas; riepas intensīvi nolietojas.
Ziemas riepām ir lameles uz protektora blokiem, tās kalpo saķeres uzlabošanai uz sniega un ledus, bet vasarā ļoti negatīvi ietekmē bremzēšanas īpašības un sānu stabilitāti.
Ziemas riepu kordu materiāli nav paredzēti ekspluatācijai augstas temperatūras un liela ātruma apstākļos; pārkaršanas dēļ riepa var iegūt auklas deformāciju vai vienkārši pārsprāgt trasē lielā ātrumā.
Ziemas riepu trokšņu līmenis vasarā uz asfalta ir ievērojami augstāks nekā vasaras riepām.
Piederību ziemas riepu klasei var noteikt pēc zīmes "*" (sniegpārsla) klātbūtnes. Šīs zīmes klātbūtne uz sānu malas norāda, ka šī ir specializēta ziemas riepa. Turklāt gandrīz visām ziemas riepām ir marķējums “M + S” (Mud + Snow), taču tas nenozīmē, ka tās pieder visas sezonas riepas! Tas nozīmē tieši “dubļi + sniegs”, par asfaltu te nav ne miņas.
Fakts ir tāds, ka pats marķējums “M + S” nav oficiāli reģistrēta zīme, kas garantē riepas atbilstību noteiktām ekspluatācijas īpašībām. Tāpēc neviens no riepu ražotājiem neuzņemas nekādu atbildību par riepu atrašanos uz riteņa (atšķirībā no “*” ikonas). Dažkārt uz sānu malas ir vasaras ceļa riepas ar marķējumu "M + S". Šajā gadījumā ir vienkārši absurdi pieņemt, ka šādu riepu var ieteikt lietošanai dubļu + sniega apstākļos.
Emisijas cena: 0 ₽ Nobraukums: 3700 km
atkarīgs no protektora raksta ekspluatācijas īpašības riepas, kā arī vadītāja pārliecību uz ceļa. Tieši šis parametrs nodrošina optimālu saķeri ar ceļa virsmu. Reljefa raksta galvenais uzdevums ir noņemt šķidrumu no kontakta plākstera. Tāpēc “gludas” riepas ir piemērotas tikai braukšanai pa sausiem ceļiem, savukārt modeļi ar izteiktu protektora rakstu ir nepieciešami manevrējot pa nelīdzenu reljefu. Tālāk mēs detalizēti apsvērsim protektora modeļu veidus un to mērķi.
Simetrisks bezvirziena protektors
Riepas ar šādu protektora rakstu tiek klasificētas kā universālas. Tie ir lieliski piemēroti braukšanai pilsētās, taču tiem ir jābūt uzmanīgiem un jāievēro ātruma ierobežojums. Roadstone ražo lētas riepas ar simetrisku bezvirziena rakstu. Nesen produkti ir kļuvuši ļoti populāri Krievijas un ārvalstu autobraucēju vidū. Roadstone riepas varat iegādāties Torgshinā.
Bezvirziena riepu priekšrocības:
- Riepu veiktspējas neatkarība no griešanās virziena.
- Zems trokšņa līmenis.
- Vienkārša uzstādīšana.
- Lēts.
Simetrisks virziena protektors
Šis protektors nodrošina drošu pretestību hidroplanēšanai. Šādas riepas bieži izmanto ātrgaitas un sporta automašīnu aprīkojumam.
Šī aizsarga priekšrocības:
- Uzticamība, braucot pa slapju ceļu.
- stabilitāte braukšanas laikā.
Asimetrisks virziena un bezvirziena protektors
Riepas ar asimetrisku rakstu ir vienas no uzticamākajām. Tie nodrošina paaugstinātu virziena stabilitāti un drošību, veicot manevrus. Ir atsevišķi modeļi ar dziļām rievām - šī gumija ir piemērota braukšanai lietainā laikā. Uz tā var redzēt Rain vai Aqua marķējumu. Torgshina interneta veikalā varat iegādāties riepas ar asimetrisku protektoru: šeit tiek prezentēti populāri vasaras, ziemas un visu sezonu modeļi.
Gumijai ar asimetrisku protektoru tas ir īpaši svarīgi kompetenta uzstādīšana. Ievērojot visus nepieciešamos uzstādīšanas nosacījumus, šādiem modeļiem ir labāka veiktspēja nekā citiem labi zināmiem analogiem.
Kad jāmaina riepas?
Šeit nav runa par vasaras riepu sezonālo nomaiņu pret ziemas un otrādi, bet gan par gumijas nomaiņu nodiluma dēļ.
Minimālajam protektora augstumam jābūt 1,6 mm. Ja tas ir mazāks, tad uz slapja ceļa riepa var zaudēt saķeri ar virsmu, kas novedīs pie avārijas.
Ieslēgts mūsdienīgi modeļi uzstādīti tā sauktie nodiluma indikatori – izvirzījumi protektora rievās. Ja tās ir skaidri redzamas uz protektora virsmas, riepas nedrīkst lietot. Vissezonas modeļiem var būt divi indikatori: viens ziemai, otrs vasarai.
Tātad riepu izvēle automašīnai ir jautājums, kas galvenokārt ir atkarīgs no automašīnas ekspluatācijas apstākļiem. Apsvēršanas vērts laikapstākļi arī reģions svarīga loma spēles un braukšanas stils. Un, protams, nedrīkst aizmirst par drošību: tiklīdz kļūst skaidrs, ka riepas nodilums ir sasniedzis pieņemamu līmeni, tā ir jānomaina.
Mēs jums pastāstīsim par galvenajiem vasaras un ziemas riepu protektora veidiem.
Pats par sevi riepas protektors ir nepieciešams, pirmkārt, lai samazinātu hidroplanēšanas risku un bezceļa apstākļos (hidroplanēšana ir kontroles zaudēšana, kad automašīna ātrumā ietriecas peļķē, kad automašīna "uzpeld" un zaudē kontaktu ar ceļš, vairāk šeit :).
Uz ideāla sausa seguma vislabākā veiktspēja un maksimālais kontakta laukums ir tā sauktajām "slikām" – riepām bez protektora. Šīs riepas tiek izmantotas daudzās sacīkšu disciplīnās. Bet tālāk ceļa automašīnas to izmantošana nav iespējama, jo pat visvieglākajā lietū slīdņi kļūst neticami slideni, jo pilnībā trūkst aizsardzības pret hidroplanēšanu.
Apsveriet esošo riepu protektoru veidus un to nepieciešamību reālos ceļa apstākļos. Šie nosacījumi var atšķirties dažādi ceļi un dažādos gada laikos. Un, attiecīgi, aizsargi auto riepas arī ievērojami atšķiras atkarībā no to mērķa.
Ziemas riepas protektors
Ziemas riepām protektors vienmēr ir lielāks un ar daudziem griezumiem (lamelām).Tas tiek darīts, lai labāk novadītu ūdeni un sniega putru no saskares vietas, tādējādi uzlabojot riteņu saķeri un palielinot drošību sarežģītos ziemas ceļa apstākļos.
Vasaras riepu protektors
Plkst vasaras riepas protektors ir izgatavots ne tik dziļi kā ziemā, un bez daudziem iegriezumiem uz blokiem.
Priekš lieli ātrumi lielākais kontaktu plāksteris ir svarīgs labākai apstrādei. Turklāt vasaras riepām pati gumija ir padarīta cietāka, lai pie liela ātruma un temperatūras tā mīkstinātu un mazāk diltu.
Apvidus riepu protektors
Bezceļu riepai ir protektors, kas izgatavots no lieliem blokiem labākai saķerei ar ceļa virsmu un labākai riepas attīrīšanai no pielipušajiem netīrumiem.
Virziena riepas
Virziena protektora raksts var nodrošināt lielisku ūdens izvadīšanu no riepas saskares vietas ar ceļu. Šis protektors, atšķirībā no asimetriskiem riteņiem, aktīvi izspiež ūdeni (vai dubļus) abos virzienos, tādējādi ievērojami samazinot akvaplanēšanas risku.
Virziena protektors ar lieliem panākumiem ir izmantots vasaras lietus riepās, un tas ir arī ļoti populārs ziemas riteņi. Ziemas riepu virziena modeļus plaši izmanto tādi ražotāji kā: utt.
No šādu riepu mīnusiem var nosaukt to uzstādīšanu uz diskiem, jo riepu stiprinājuma vietā tās ir jānovelk šādi: divas labās un divas kreisās, lai tiktu ievērots riteņa griešanās virziens. Rotācijas virziena ievērošana ir stingrs nosacījums riepu darbībai ar virziena protektora rakstu. Virzienu norāda bultiņa uz riepas sānu malas un uzraksts Rotation (no angļu val. "rotation").
Izlaists ne pārāk sen Nokian riepas NRHi un Nokian NRV, kas bija gan virziena, gan asimetriskas, taču biežas neskaidrības, papildu noliktavas sarežģījumu un augsto izmaksu dēļ šīs riepas tika pārtrauktas.
Pamatojoties uz saņemto informāciju un riteņu darbības vietas un laika raksturlielumiem, varat viegli izlemt, kurš protektora veids jums ir vispiemērotākais.
Aiz muguras Papildus informācija Lūdzu, sazinieties ar mums, mēs noteikti centīsimies jums palīdzēt.
Ja jums joprojām ir jautājumi, zvaniet, un mūsu uzņēmuma Tires.ru speciālisti ar prieku jums palīdzēs.
