Vērienīgais valdības projekts "Kortēža", kura ietvaros Krievijā top limuzīns prezidentam, aptver transportlīdzekļus apvidus auto un mikroautobusu virsbūvēs, kā arī izpildvaras sedans, krosovers un mikroautobuss uz United modulāra platforma(EMP), devās uz finišu. Projekta ģenerāluzņēmējs ir Federālais valsts vienotais uzņēmums "Zinātniskā izpēte automobiļu institūts(NAMI)", kurš "Kortēžu" veido pēdējos trīs gadus. Jau tuvāko nedēļu laikā, līdz 2016. gada 31. decembrim, NAMI jāpabeidz valsts līgumā paredzētie darbi. Jo īpaši līdz šim laikam institūts pirmos Kremļa limuzīnus nodos Speciālās garāžas (GON) rīcībā. Aprobācija reālos apstākļos būs 12 eksemplāri, kurus pārbaudīs darbinieki (FSO). Pēc tam NAMI nodarbosies ar ierobežotu automašīnu ražošanu politiskajai elitei un valsts aizsardzībai pakļautām personām.
Oficiāli pirmais nesenā vēsture Krievijas limuzīns valsts vadītājs pašu produkciju tiks prezentēts prezidenta inaugurācijas dienā 2018. gada aprīlī.
Tomēr, neskatoties uz to, ka savās ambīcijās bezprecedenta projekts, kuram jau ir iztērēti vairāk nekā 8 miljardi rubļu. no budžeta, tuvojas beigām, visu laiku, kamēr tika veikta EMP un uz tās bāzes veidoto modeļu izstrāde, medijos bija maz informācijas par to, kādi būs šie auto. Bija zināms tikai tas, ka Cortege modeļu NAMI dzinēji palīdzēja attīstīties Porsche uzņēmums inženierzinātnes. Turklāt mediji vēstīja, ka par komponentu piegādātāju varētu kļūt pazīstamā Austrijas kompānija Magna.
Kā noskaidroja Gazeta.Ru, izpētot starp ASV un , noslēgtā valsts līguma dokumentu paketi, automašīnu radīšanā valsts pirmajām personām bija iesaistīti vēl 130 uzņēmumi un institūcijas, no kurām 50 ir ārvalstu, t.sk. kam ir pārstāvniecības un ražošana Krievijā.
Ārvalstu uzņēmumi: bremzes, programmatūra, audio tehnika, klimata kontrole, durvju atslēgšanas un dzinēja iedarbināšanas mehānismi un citas detaļas
Iespējams, ka viens no slavenākajiem ārvalstu uzņēmumiem, kas piedalījās projektā, ir zviedru Haldex par sistēmām visu riteņu piedziņa zināms lielākajai daļai autobraucēju. Tomēr ne viss koncerns kļuva par Cortege līdzizpildītāju, bet gan tā nodaļa Haldex Brake Products, kas ražo pneimatiskās bremžu sistēmas. Šādas bremzes bieži izmanto smagajiem riteņu transportlīdzekļiem, un tās ir piemērotas arī vairāku tonnu bruņu limuzīniem.
Tajā pašā laikā Brembo, pazīstamais itāļu bremžu sistēmu ražotājs, ko izmanto sporta un sacīkšu automašīnās, bija atbildīgs arī par Cortege automašīnu bremzēm.
Līdzizpildītāju sarakstā ir arī cita pazīstama kompānija - franču automobiļu detaļu ražotājs un piegādātājs Valeo. Ņižņijnovgorodas apgabalā uzņēmumam ir ražotne, kurā ražo logu tīrītājus un apgaismojuma sistēmas.
Starp prezidenta transporta radītājiem ir Harman Connected Services, kas ir daļa no Amerikas uzņēmumu grupas Harman struktūras. Daudziem automašīnu īpašniekiem Harman ir pazīstams ar audio sistēmām, kuras tiek ražotas ar zīmoliem Harman / Kordon un Bang & Olufsen un tiek uzstādītas automašīnās. premium zīmoli: BMW, Land Rover, Mercedes-Benz un citi auto uzņēmumi. Kas attiecas uz Harman Connected Services, viņa nodarbojas ar programmatūras izstrādi. Acīmredzot šis uzņēmums, kuram ir pārstāvniecība Ņižņijnovgorodā, varētu izstrādāt programmatūru priekš multimediju sistēmas.
Turklāt pasaulslavenais Šveices ģimenes uzņēmums Daniel Herz, kas ražo Akustiskās sistēmas. Var pieņemt, ka par valsts augstāko amatpersonu braucienu muzikālo pavadījumu bija atbildīgi fiziķa Heinriha Herca pēcteči, kurš pierādīja elektromagnētisko viļņu esamību.
Zīmīgi, ka pats Daniels Hercs nav specializējies tieši automašīnām paredzētajās audio sistēmās. Bet to dara Marks Levinsons, kas ir daļa no tā struktūras.
Ir vērts atzīmēt, ka prezidentūras laikā rezidencē Gorki bija uzstādīta skaļruņi un pastiprinātāji Daniel Herz, kuru kopējās izmaksas varētu būt aptuveni 80 tūkstoši dolāru.
Cits ārvalstu ražotājs, kas pievienojās Kortēžai, ir Ķīnas grupa U-shin un jo īpaši tās nodaļa Slovākijā. Uzņēmums ir galvenais ražotājs automobiļu sastāvdaļas, piemēram, atslēgas, durvju slēdzenes, degvielas uzpildes atveres vāki un degvielas uzpildes vāciņi, durvju rokturi, sistēmas bezatslēgas ieeja, pārnesumkārbu sensori un mehānismi, dzinēja iedarbināšanas sistēmas no pogas, LED fona apgaismojums numura zīmes, kā arī bloki klimatiskās iekārtas un dažādi slēdži. Uzņēmuma klienti ir tādi autoražotāji kā Mazda, Honda, Suzuki.
Virsbūves daļas 10 FSUE "NAMI" prototipu izveidei pasūtīts Korejā, DNK TECH CO., LTD. Katrs komplekts sastāvēja no 70 daļām un bija piemērots tikai testēšanai.
Zīmīgi, ka valdības līguma dokumentācijā nav minēta ne Magna, ne Porsche.
Krievijas ražotāji: bruņas, katapultas, stikls un elektrotehnika
Protams, bez projekta nevarēja iztikt Krievijas uzņēmumi un iestādes, kas lielā mērā bija atbildīgas par Cortege transportlīdzekļu drošību.
Tā, piemēram, izstrādē iesaistījās Nacionālā pētniecības kodolpētniecības universitāte.
Iestāde ietver liels skaits dažādi specializētie institūti, un kāpēc NAMI nolēma izmantot MEPhI speciālistu pakalpojumus, joprojām ir noslēpums.
NRNU MEPhI preses centrs nevarēja operatīvi atbildēt uz Gazeta.Ru jautājumiem, taču solīja to darīt vēlāk.
PJSC "Ēku rūpnīca", kas atrodas Vyksas pilsētā ( Ņižņijnovgorodas apgabals), gandrīz noteikti tika risināti visi prezidenta limuzīna bruņuvestu aspekti. Vismaz uzņēmums jau daudzus gadus sniedz ražošanas pakalpojumus. bruņu korpuss dažādi transportlīdzekļi, tostarp militārie un īpašs mērķis. Jo īpaši rūpnīca radīja bruņu korpusus dažādas modifikācijas Bruņutransportieris un bruņumašīna "Tīģeris".
Pirmie skatīsies pa logu caur stikliem, kas izgatavoti vienā no vecākajām stikla trauku rūpnīcām Krievijā Mosavtosteklo. Ražotnes vietā norādīts, ka tā ražo ugunsdrošu un bruņu stikls autotransportam.
Gazeta.ru neizdevās sazināties ar šo uzņēmumu pārstāvjiem.
Kurioza ir arī līdzdalība Pētniecības institūta "Ģeodēzija" "Kortēžas" izveidē. Šis federālais valsts uzņēmums (ko kontrolē Rūpniecības un tirdzniecības ministrijas Parasto ieroču, munīcijas un speciālo ķīmisko vielu rūpniecības departaments) ir tā rīcībā. pārbaudes vieta Krievijas militāri rūpnieciskais komplekss. Tādējādi šeit varēja pārbaudīt bruņu aizsardzību. prezidenta limuzīns.
Papildu aizsardzība valsts transportam var būt OAO NPO Zvezda im produkti. Akadēmiķis Severins. Uzņēmums nodarbojas ar individuālu pilotu un kosmonautu dzīvības uzturēšanas sistēmu ražošanu, apkalpes un pasažieru glābšanas līdzekļus gaisa kuģu avāriju gadījumā.
Kāda veida "Zvezda" piedalījās "Kortēžas" projektā, nav zināms. Tomēr, pamatojoties uz ražotnes ražoto produktu sarakstu, var pieņemt, ka uzņēmums Kortezh transportlīdzekļus aprīkojis ar stacionāriem ugunsdzēšamajiem aparātiem un avārijas skābekļa bloki ar maskām, kas var nodrošināt cilvēku ar tīru gaisu ķīmiska uzbrukuma gadījumā līdz 15 minūtēm.
Nevar pilnībā izslēgt, ka Zvezda varētu to pielāgot aviācijas sistēmas personīgi zem prezidentam no nulles radītās mašīnas. Piemēram, izveidojot tajos kaut ko līdzīgu izstumšanas sēdekļiem.
Tiesa, kāda ir uzņēmuma loma radīšanā valdības automašīnas, pat paši Zvezda darbinieki nezina. Tātad uzņēmuma izglītības nodaļā Gazeta.Ru tika pārliecināts, ka viņi nav dzirdējuši par Kortēžu, bet joprojām lūdza nosūtīt jautājumus. Uzņēmums nespēja operatīvi atbildēt uz pieprasījumu.
Kopiras rūpnīcai vajadzēja dot ieguldījumu Kortēžas izveidē. Uzņēmums, kas atrodas Mari El Republikā, ražo auto bloki drošinātāji, elektrības kabeļi un instalācijas, elektrisko logu slēdži GAZ, KamAZ, UAZ, Lada, Nissan un citiem auto uzņēmumiem.
To uzņēmumu sarakstā, kas radīja prezidenta limuzīnu, bija arī Kama, kas pazīstama ar savām riepām. Zinātniskais un tehniskais centrs Kama varētu izstrādāt jaunus riepu modeļus valdības automašīnām.
Kama uzņemšanas direkcija portālam Gazeta.Ru norādīja, ka šīs informācijas slepenības dēļ izpilddirektors, visticamāk, nekomentēs dalību Kortēžas projektā, taču tomēr piedāvāja jautājumus uzdot vēlāk.
Tāpat "Cortege" varētu tikt pie diskiem no vairākiem Krievijas ražotāji piemēram, K&K vai Solomon Alsberg, kas apgalvo, ka ir vienīgais uzņēmums pasaulē, kas ražo pielāgotus kaltus riteņus automašīnām.
Starp līdzizpildītājiem ir arī uzskaitīts mašīnbūves rūpnīca Velkont, kas ražo visa veida termināļus un relejus automašīnām, diferenciāļa bloķēšanas slēdžus, sensorus (eļļas līmenis, dzesēšanas šķidrums, droseles stāvoklis un citi).
Automašīnas tiek montētas ne tikai ar piepūli ārvalstu uzņēmumiem, bet arī pārbaudīts ārzemēs. Tātad iepriekš tika ziņots, ka Vācijā tika veikti sadursmes testi projektā radītajām automašīnām. Kāpēc testēšana veikta Vācijā, netika precizēts, taču zināms, ka testa rezultāts tika uzskatīts par veiksmīgu.
Kā vēsta Gazeta.Ru, ārzemju testēšanas fāzes ietvaros Cortege prototipi cita starpā tika izvesti uz vienu no pasaulē slavenākajām sacīkšu trasēm Nirburgringā, kur cita starpā darbojas arī drošības jostu tika pārbaudīts.
vietnieks izpilddirektors FSUE "NAMI" darbam ar medijiem Andrejs Garmajs atteicās sniegt "Gazeta.Ru" komentārus par "Cortege" projektu.
Bruņu limuzīns, kura pamatā ir Vienotā moduļu platforma, kļūs par Cortege projekta automobiļu līnijas flagmani. Uz tās pašas moduļu platformas tiks būvēti arī neapbruņoti transportlīdzekļi: tas pats limuzīns, sedans, SUV un mikroautobuss. Visas šīs mašīnas nonāks brīvā pārdošanā. Pirmajām automašīnām Cortege projekta ietvaros, kuras ikviens var iegādāties, pārdošanā vajadzētu būt līdz 2018. gada vidum. Pirmā maza apjoma partija būs ne vairāk kā 250-300 eksemplāru. Kurš tos savāks, vēl nav zināms. MUMS nav vajadzīgā ražošanas jauda, un , ar kuru valdība risināja sarunas par ražošanu, deklarētais pasūtījuma apjoms bija pārāk mazs.
Ja saprotat, ka jūsu nepieciešamība ir labdarības palīdzība, pievērsiet uzmanību šim rakstam.
Tie, kuri bez jūsu līdzdalības var zaudēt aizraujošu biznesu, vērsās pie jums pēc palīdzības.
Daudzi bērni, zēni un meitenes, sapņo kļūt par pilotiem trasē.
Viņi dodas uz nodarbībām, kurās pieredzējuša trenera vadībā apgūst ātrgaitas braukšanas paņēmienus.
Tikai pastāvīgi vingrinājumi ļauj pareizi apdzīt, veidot trajektoriju un izvēlēties ātrumu.
Uzvaras pamats trasē ir laba kvalifikācija. Un, protams, profesionālās kartes.
Bērni, kas piedalās pulciņos, ir pilnībā atkarīgi no pieaugušajiem, jo naudas trūkums un saplīsušas detaļas neļauj piedalīties sacensībās.
Cik daudz prieka un jaunu sajūtu puiši piedzīvo, kad viņi sēžas pie stūres un sāk vadīt auto.
Varbūt šādā lokā izaug ne tikai Krievijas čempioni, bet pat topošie pasaules čempioni šajā sporta veidā?!
Jūs varat palīdzēt kartinga bērnu sadaļai, kas atrodas Syzran pilsētā. Viņi šobrīd atrodas bēdīgā situācijā. Viss balstās uz līdera: Sergeja Krasnova entuziasmu.
Izlasi manu vēstuli un apskati fotogrāfijas. Pievērsiet uzmanību aizrautībai, ar kādu strādā mani skolēni.
Viņi mīl šo attīstošo sporta veidu un ļoti vēlas turpināt izglītību.
Es vēršos pie jums ar lūgumu palīdzēt kartinga sadaļai izdzīvot Syzran pilsētā.
Iepriekš pilsētā bija DIVAS jauno tehniķu stacijas, un katrā no tām bija kartinga sadaļa. Kartings bija arī Pionieru pilī. Tagad pilsētā nav nevienas stacijas, un tika iznīcināts arī aplis Pionieru pilī. Slēgts - negriežas teikt, vienkārši iznīcināts!
Mēs cīnījāmies, rakstījām vēstules, visur viņi saņēma vienu un to pašu atbildi. Apmēram pirms pieciem gadiem es devos uz pieņemšanu pie Samaras apgabala gubernatora. Viņš nepieņēma, bet deputāts pieņēma mani.
Pēc tam mums iedeva istabu, kurā atradāmies. Mums ir daudz bērnu, kuri vēlas braukt ar kartingu, bet ļoti slikti materiālie apstākļi neļauj savervēt bērnus.
Un lielākajai daļai kartingu nepieciešams remonts. Šī ir pozīcija, kurā atrodas mūsu loks.
Mēs arī vērsāmies pēc palīdzības pie Sizranas pilsētas mēra. Palīdzību gaidām jau otro gadu. Mēs nolēmām sazināties ar jums, izmantojot internetu, lai saņemtu palīdzību.
Jūs varat sazināties ar mani, sūtījumi pēc adreses 446012 Samaras reģions, Syzran, Novosibirskaya st., 47, izmantojot sociālos tīklus SERGEY IVANOVICH KRASNOV. videos?view_as=subscri
ber Vienmēr, atrodoties uz veiksmes viļņa, jādara žēlsirdības darbi, jādod žēlastība. Un, ja Tas Kungs palīdz grūtos apstākļos, neaizmirstiet par pateicību vēlāk. Tad Viņš neaizmirsīs par jūsu vajadzībām.
Un pat nedaudz brauca ar to. Auto viņam kopumā patika, taču par pilnvērtīgu testēšanu nevar runāt, jo auto vēl nav gatavs. To, precizējot žurnālistu un amatpersonu informāciju, sacīja valsts vadītāja preses sekretārs Dmitrijs Peskovs, vēsta Interfax.
“Šī informācija (par testēšanu - MIR 24) ir nedaudz pārspīlēta. Lieta tāda, ka automašīna vēl nav gatava. Patiešām, ir dažas skices, teiksim, prezidents redzēja prototipu, viņam tas patika,” viņš skaidroja.
Iepriekš rūpniecības un tirdzniecības ministrs Deniss Manturovs sacīja, ka Putinam bijis brauciens ar "prototipu A", kas līdz beigām būs Federālā drošības dienesta rīcībā. "Prototipam B" nebija laika viņu parādīt.
“Pirmā izpratne – tas tiešām izskatās interesanti. Viņš nebrauca ar prototipu — viņš devās ceļā un faktiski nedaudz brauca. Bet es negāju, jo tas joprojām ir prototips. Prezidents vēl nevar ar to braukt, ”viņu laboja Peskovs.
Projekts Cortege tika uzsākts 2012. gadā. Programma veido automašīnas izpildu klase- limuzīns, sedans, SUV un minivens. Uz tiem būtu jāvirzās valsts augstākajām amatpersonām. Vēlāk automašīnas nonāks pārdošanā parastajiem, kaut arī turīgajiem pilsoņiem. Tiek pieņemts, ka Centrālās pētniecības automobiļa vietā un Automobiļu institūts NAMI gadā saražos līdz 300 automašīnām.
Valstīs ar attīstītām automobiļu rūpniecība pirmās personas, kā likums, pāriet uz produktiem vietējā autorūpniecība. Tā tas bija arī PSRS - visi valsts vadītāji, izņemot Vladimiru Ļeņinu, brauca ar ZiL (agrāk ZiS) ražotajiem limuzīniem. Pirmais Krievijas prezidents Boriss Jeļcins izmantoja šādu automašīnu, līdz 1997. gadā pārcēlās uz Mercedes.
Foto: Joriks Jansens, Zuma\TASS
Amerikas Savienotajās Valstīs Donalds Tramps ceļo ar bruņu limuzīnu Cadillac One, kura iesauka ir The Beast. Tiek uzskatīts, ka šī ir visvairāk aizsargātā automašīna pasaulē. Tas ir būvēts uz tvertnes rāmja, sver līdz 9 tonnām un var, piemēram, izsmidzināt asaru gāzi. Šobrīd General Motors testiem atjaunināta versija prezidenta limuzīns. To bija paredzēts rādīt atklāšanas pasākumā 2017. gada 20. janvārī, taču pirmizrāde aizkavējās. Ņemiet vērā, ka Baltā nama vadītāji ne vienmēr izmantoja Cadillac, taču pēdējie četri prezidenti deva priekšroku tieši tā produktiem. Bet Džordžs Bušs vecākais pārcēlās uz Lincoln Town Car.
Ķīnas prezidents Sji Dzjiņpins izmanto FAW Hong Qi HQE (Red Banner) limuzīnu. Automašīna ir 6,4 metrus gara, un tā veidota pēc pirmā 1950. gadu Hong Qi. Modeli iecienījuši arī citas Ķīnas amatpersonas.
Lielbritānijas karaliene Elizabete II pārceļas uz Bentley State Limuzīnu, kas formāli ir daļa no tā Vācijas rūpes Volkswagen grupa, vai uz kāda no Rolls-Royce variantiem – piemēram, esošiem viens eksemplārs Phantom VI ar nolokāmu jumtu. Bet Lielbritānijas premjerministri tradicionāli izmanto Jaguar automašīnas. Tātad Terēza Meja dod priekšroku Jaguar XJ. Viņas priekšgājējs Deivids Kamerons izmantoja Jaxuar XJ Sentinel.
Vācijas kanclere Angela Merkele izvēlējās Audi A8 L Security W12 īpašā Kanzler variantā ar daudzām papildu opcijas. Taču viņas garāžā atrodas arī Sonderklasse klases Mercedes-Benz S600L.
Francijā nav tradīciju valsts vadītājam izmantot reprezentatīvus auto, taču mašīnai jābūt franču valodai. Pašreizējais prezidents Emanuels Makrons izvēlējās augstākās klases franču zīmola flagmani – krosoveru DS 7 Crossback, bet viņa priekštecis Fransuā Olands sabiedrībā parādījās ar vidēja izmēra, gandrīz sērijveida DS 5 hečbeku.
Japānā imperatora ģimene un premjerministri jau daudzus gadus izmanto ar rokām būvētus Toyota Century sedanus. Kurā Toyota sedans Century Royal Akihito izskatās iespaidīgāk nekā Shinzo Abe automašīna. Ir vērts atzīmēt, ka dažas augstākās amatpersonas un pat bagātākie Japānas jakuzu mafijas pārstāvji arī dod priekšroku premjerministra versijai.
Patstāvīgi nodrošina automašīnas valsts pirmajām personām un Dienvidkoreja. Valsts prezidenta galvenā automašīna ir Hyundai Equus VL500, kas ir daudz lielāka par autoražotāja galveno autoparku.
Itālijā augstākās amatpersonas izvēlas automašīnu Lancia (pašreizējais prezidents Serhio Mattarella - Lancia Flaminia 335), Čehijā - Skoda. Taču Zviedrijā karalis Kārlis XVI Gustavs oficiālām ceremonijām izmanto nevis vietējo Volvo, bet gan reto 1968. gada modeļa Daimler DS420, kam priekšroku deva daudzi Eiropas monarhi. Tomēr parastos braucienos viņš joprojām dodas uz Volvo S80.
Kopumā pasaules līderi visbiežāk izmanto Vācijas un Lielbritānijas autobūves produkciju. īpaša sērija vai izgatavots pēc pasūtījuma.
Oriģinālākais, iespējams, ir Nīderlandes premjerministrs Marks Rutte. Viņa izvēle ir personīgais velosipēds. Turklāt viņš ar to brauc ne tikai uz darbu, bet arī uz citām pilsētām, kad ierodas tur oficiālā vizītē.
Raksts par 10 visvairāk slavenās automašīnas pasaules valstu vadītāji, viņu tehniskās īpašības un īpašības. Raksta beigās - interesants video par Krievijas prezidenta Vladimira Putina automašīnām.
Raksta saturs:
Valstu vadītāju automašīnas nav tikai pārvietošanās līdzeklis. Šādām automašīnām tiek izvirzītas augstas prasības: tām jābūt ērtām, jāuzsver statuss un jānodrošina maksimāla drošība. Turklāt šādas automašīnas var kalpot kā politisks instruments - daudzi valstu vadītāji uzsvērti pārvietojas tikai savā valstī ražotās automašīnās.
Dažādu valstu vadītāju automašīnu vērtējums
Parasti valsts vadītāji ceļo automašīnās, kas tika izgatavotas tieši viņiem pēc pasūtījuma. Parasti šis bruņumašīnas vadošā klase ar īpašu drošības elementu komplektu.
Jāņem vērā, ka daļa informācijas par šīm mašīnām ir klasificēta, tāpēc nav iespējams precīzi noteikt to izmaksas un pilns saraksts pieejamās iespējas.
Grūti pateikt, kuram no valstu vadītājiem ir visvairāk foršs auto visas mašīnas labas. Tāpēc mūsu vērtējums būs ļoti subjektīvs, jo to ir grūti sakārtot prezidenta automašīnas dilstošā secībā. Bet mēs centīsimies to izdarīt (ceram, ka valstu vadītāji neapvainosies).
Itālijas prezidents veicina vietējā auto industrija un pārvietojas ar piecu metru Lancia Thema sedanu. Šī automašīna ir aprīkota ar jaudīgu 6,4 litru dzinēju.
Itālijas prezidenti jau vairākus gadu desmitus ir devuši priekšroku Lancia automašīnām. Un jāatzīmē, ka šīs mašīnas nav īpaši dārgas. Piemēram, pamata aprīkojums maksās 40 tūkstošus eiro.
Jāpiebilst, ka ar Lancia automašīnu brauc arī premjerministrs Matteo Renci. Viņš ārkārtīgi negatīvi vērtē to, ka amatpersonas brauc ar premium klases automašīnām, uzskatot to par korupcijas simbolu. Jāpiebilst, ka viņa priekštecis Silvio Berluskoni mīlēja dārgas automašīnas, tāpēc viņš pārvietojās ar bruņu automašīnu Audi A8 Quattro (dzinēja tilpums 4,2 litri, jauda - 310 "zirgi") un Maserati Quattroporte.
Matteo Renci, cenšoties samazināt valdības izdevumus, visu pārdeva dārgas automašīnas amatpersonas (Maserati, Alfa Romeo, Jaguars, Audi, Subaru) izsolē.
Skoda auto koncerns iepazīstināja ar Čehijas prezidentu. Šis auto ir aprīkots ar 3,6 litru dzinēju, kura jauda ir 260 "zirgi". Automašīna var pārvietoties ar ātrumu 250 km / h, un līdz simtam var paātrināties 6,4 sekundēs.
Salons ir apšūts ar brūnu ādu, sēdekļi ir aprīkoti ar ventilāciju un apsildi. Automašīnas izmaksas nav zināmas. Tajā pašā laikā prezidents dodas uz darbu bez autokolonnas un mirgojošām gaismām. Neviens šim nolūkam nebloķē satiksmi.
Jāpiebilst, ka vairāk nekā 60 gadus visi Francijas prezidenti ir ceļojuši tikai ar savas valsts automašīnām. Visbiežāk izmantotie modeļi zīmoli Citroen. Fransuā Olands izmanto hibrīdu hečbeks Citroen DS5, vienlaikus demonstrējot ne tikai uzticību pašmāju automobiļu rūpniecībai, bet arī rūpes par dabu.
Turklāt Francijas prezidenta automašīnu, iespējams, var uzskatīt par visbudžetīgāko no visiem prezidenta automašīnas Eiropā. Olanda automašīnā tika uzstādīti tikai drošības elementi. Tajā nav greznības atribūtu. Dizains palika nemainīgs, tika izgatavota tikai atverama augšdaļa. Fransuā Olandam ir tikai divi šoferi, kuriem viņš lika braukt pēc visiem noteikumiem, apstājoties pie luksoforiem un palaižot garām gājējus.
Citroen DS5 ir 200 ZS dīzeļa un elektriskā hibrīds. Šī automašīna maksā nedaudz vairāk par 40 tūkstošiem eiro ( ražošanas versija). Šo auto pamatoti var saukt par "zaļāko" prezidenta auto.
Šo automašīnu Vācijas kanclere izvēlējās tādu, kāda tā der oficiālie noteikumi valsts pirmajām personām uzliktais nodrošinājums.
Audi A8L ir bruņu korpuss, kas spēj izturēt granātas sprādzienu un ložmetēja uguni, ložu necaurlaidīgs stikls un īpašas riepas, kas pat pēc ložu trāpījuma ļauj automašīnai ātri pārvietoties. Briesmu gadījumā limuzīna durvis var tikt izšautas, un pasažieri varēs atstāt salonu.
Audi salonā ir neliels birojs, mini bārs un ledusskapis. Ja Merkele dodas ārzemju ceļojumā, viņa lūdz mītnes valsti nodrošināt viņai to pašu bruņumašīna.
6. Elizabetes II Rolls-Royce un Bentley
Karalienes autoparku veido pieci Rolls-Royce, taču visvairāk Elizabetei iecienījis Phantom VI modelis, kuram ir nolokāms jumts. Šo automašīnu karalienei uzdāvināja tālajā 1978. gadā. Elizabetei II ļoti patika automašīna, un viņa bieži parādījās uz tā publiski.
Tomēr pēdējā laikā karaliene biežāk pārvietojas uz unikālu Bentley Arnage sarkanā etiķete. Šo automašīnu viņai uzdāvināja dzimšanas dienā. Volkswagen koncerns. Tam ir novatorisks gaisa filtrs aizsargā karalieni no kaitīgām gāzēm. Šī automašīna tika montēta ar rokām vairāk nekā divus gadus. Bentley ir aprīkots ar 7 litru dzinēju ar 400 "zirgu" jaudu, kas ļauj paātrināties līdz 210 km / h.
Un šeit jaunais premjerministrs Terēza Meja savulaik brauca ar bruņu BMW 7. sēriju (kad bija iekšlietu ministre). Tagad viņai par to ir jāaizmirst Vācu auto. Visticamāk, viņa nomainīsies uz Jaguar XJ Sentinel, kuru izmantoja Deivids Kamerons. Šī bruņumašīna spēj izturēt bumbas sprādzienu ar tilpumu 15 kilogramus trotila.
Iepriekš Baltkrievijas prezidents brauca ar mersedesu, bet pēdējā laikā arvien biežāk parādās Maybach 62. Tāda automašīna maksā aptuveni 500 000 eiro. Pēc prezidenta teiktā, šo auto viņam dzimšanas dienā uzdāvinājis kāds krievs. Automašīnai ir daudz noderīgu iespēju, un interjers ir ļoti elegants.
Taču jāatzīmē, ka Lukašenka ar šo limuzīnu nebrauc īpaši bieži, lai “neizceltos”.
Japānā patiesā vara ir premjerministram Sindzo Abem. Pārvadāšanai viņš izmanto savā dzimtajā valstī ražotu auto. Labi, Japānas auto industrija piedāvā dažādus produktus, tāpēc izvēle šajā valstī ir milzīga.
Shinzo Abe izmanto divas dienesta automašīnas (Toyota Century un Lexus LS 600h L). Toyota jau daudzus gadus ir izstrādājusi transportlīdzekļus valsts augstākajai vadībai. Toyota automašīna Century tika samontēts ar rokām, izmantojot milzīgu daudzumu slepeno tehnoloģiju. 5 litru dzinēja jauda ir 280 ZS. (tas ir maksimālais saskaņā ar Japānas tiesību aktiem).
Otrkārt kompānijas mašīna Sindzo Abe ir hibrīds Lexus LS 600h L. Premjers šo auto izmanto speciāli, lai demonstrētu pašmāju autoindustrijas sasniegumus, kā arī rūpes par dabu. Šāda auto bāzes modelis maksā 170 tūkstošus dolāru, taču neviens nezina, kādas ir mašīnas īpašības, tāpēc īstā cena nav zināma.
Bet imperators Akihito pārvietojas ar greznu Toyota Century Royal. Šis limuzīns tika īpaši izstrādāts imperatora ģimenei, kas savulaik vadīja Nissan Prince Royal.
Century Royal ir aprīkots ar 5 litru dzinēju. Tās jauda ir 350 "zirgi". Kā redzat, imperatoram Toyota ģimene“pārkāpa” likumu, kas ierobežo ražoto automašīnu jaudu. Imperiālajam Toyota ir iespaidīgi izmēri, aizkari automašīnā ir no rīspapīra, ir speciāli griestu aizslietņi, kā arī elektriskā granīta kājiņa (cieņas zīme pret monarhu). Monarha automašīnas izmaksas nav zināmas, bet bāzes modelisšāda automašīna maksā 460 000 USD.
Ķīnas vadītājs atbalsta savu auto industriju, tāpēc viņš ceļo ar FAW Hong Qi HQE limuzīnu. Jāpiebilst, ka uz ķīniešu"Hong Qi" nozīmē "sarkans baneris". Mašīna, protams, ir bruņota. Tā garums ir 6,4 m, platums ap 2 m, augstums 1,72 m. Automašīna sver pat 4,5 tonnas.
Automašīna Ķīnas līderis aprīkots ar 12 cilindru dzinēju ar 400 "zirgu" jaudu. Neviens precīzi nezina, no kādām daļām šī mašīna ir izgatavota, visa informācija par to ir klasificēta. Pirmo reizi uz šīs automašīnas ĶTR līderis bija redzams ĶTR dibināšanas 60. gadadienas svinībās (2009. gada oktobrī).
Automašīna tika montēta ar rokām FAW rūpnīcā, kas atrodas Čanhunā. Hong Qi zīmols tika izstrādāts 1960. gados, lai kalpotu valdības vajadzībām. Limuzīna dizains tapis, iedvesmojoties no ķīniešu motīviem. Piemēram, radiatora režģis izskatās kā vecs ventilators. Precīza mašīnas cena nav zināma, taču pēc baumām tas maksā 0,6-1,2 miljonus dolāru.
Kopumā tika uzbūvētas 100 šādas automašīnas, un neviens eksemplārs netika pārdots - visas automašīnas tika nosūtītas augstām amatpersonām Ķīnā. Tomēr 2012. gada sākumā Ķīnas valdība aizliedza vietējām amatpersonām braukt ar automašīnām, kas maksā vairāk nekā 28 500 USD. Tāpēc apmēram luksusa automašīnas daudziem nācās aizmirst.
Kopš 2009. gada ASV prezidents ir izmantojis tikai Cadillac One ar segvārdu The Beast. Šis luksusa limuzīns tiek uzskatīts par visdrošāko automašīnu pasaulē.
Šī mašīna sver vairāk nekā 8 tonnas, tās garums ir 5,5 metri. Durvīm ir 20 cm bruņas, bet logiem - 12 cm. Pat šāviens no granātmetēja tās nesabojās. Mašīnā iekrīt tikai vadītāja stikls (un tad par 8 centimetriem).
Ja notiek ķīmiskais uzbrukums, automašīnā ir skābekļa tvertnes. Salons faktiski ir izolēts no ārpasaules, aprīkots ar inovāciju sistēma gaisa filtrēšana. Turklāt automašīnā ir ieroči apsardzei, tvertnes ar asaru gāzi un asinis ar prezidenta grupu, lai veiktu pārliešanu. Gāzes tvertne ir aizsargāta. Degvielas patēriņš - 30 litri uz 100 km.
Limuzīna riepas ir pastiprinātas ar kevlaru, tāpēc arī pēc nošaušanas auto spēs piegādāt amerikāņu prezidents uz pareizo vietu.
Salonā ir portatīvais dators ar internetu, telefons saziņai ar Pentagonu. Radio signāls ir šifrēts (bagāžniekā ir 5 antenas ar dažādām frekvencēm).
Krievijas Federācijas prezidents izmanto Vācijas automobiļu rūpniecības automašīnu. Bruņotā limuzīna Mercedes S-600 Guard Pullman garums ir 6,2 m un svars 3 tonnas. Trīs litru dzinējs ražo 400 "zirgus". Pullman bruņas aizsargā pret ložmetējiem un granātām. Mašīna ir aprīkota ar spiediena paaugstināšanas sistēmu gāzes uzbrukuma gadījumā. Limuzīna interjers ir kā mini birojs, tāpēc prezidents visus valdības jautājumus var risināt tieši no automašīnas. Informācija par ierīci un drošības sistēmu darbības principu tiek turēta noslēpumā. Šāds limuzīns maksā vismaz 900 tūkstošus eiro.
Tomēr Krievijas Federācijas prezidents jau sen sapņoja pārcelties uz sadzīves auto. Un šāda iespēja drīz var parādīties.
Iepriekš valsts vadītāji ceļoja ar bruņu limuzīniem ZIL-41052. ASV izlūkdienesti ilgu laiku nevarēja saprast padomju "biedru pārvadātāju" (tā sauca limuzīnus) noslēpumu. Pēc Savienības sabrukuma amerikāņi iegādājās un izjauca ZIL-41052. Izrādījās, ka krievi nav pastiprinājuši rāmi ar bruņām, bet izveidojuši īpašu bruņu kapsulu, ap kuru jau tika būvēts transportlīdzeklis.
Tagad ZIL rūpnīca speciāli Putinam būvē bruņulimuzīnu ZIL 4112. Par šīs mašīnas tehnisko "pildījumu" maz zināms. Taču pilnīgi iespējams, ka prezidents drīzumā brauks ar šo pašmāju auto.
Summējot
Parasti valstu vadītāji ceļo savās valstīs ražotās automašīnās. Tajā pašā laikā šādām mašīnām jābūt aprīkotām mūsdienīgi līdzekļi drošība, kas var glābt pirmās personas dzīvību. Visas pārējās ērtības ir sekundāras.
Video par Krievijas prezidenta Vladimira Putina automašīnām:
“Protams, sākotnēji Putins pats izvēlējās to, kas viņam stila ziņā patika vislabāk. Tātad tika izvēlēta "ZIS" koncepcija, kas joprojām tiek izstrādāta, - sacīja Nagaicevs. — Uztaisījām maketu un 2012.-2013. gadu mijā Novo-Ogarjovā parādījām to prezidentam. Un no viņa mēs dzirdējām tikai vienu jautājumu: "Kad?" Rezultātā viņš gandrīz pameta to! Nagaicevs teica.
Iepriekš NAMI projektēšanas nodaļas vadītājs un viens no RAD dibinātājiem intervijā Gazeta.Ru sacīja, ka galvenais jēdziens mašīnu izstrādē ir izmantot vadošo Rietumu uzņēmumu idejas, bet tās īstenot. ar pašmāju speciālistu palīdzību. Projekta ģenerāluzņēmējs patiešām ir NAMI.
Tajā pašā laikā automašīnu radīšanā valsts pirmajām personām tika iesaistīti vēl 130 uzņēmumi un iestādes, no kurām 50 ir ārvalstu, tostarp tās, kurām ir pārstāvniecības un ražošana Krievijā.
Jā, attīstībā bremžu sistēma, saskaņā ar dokumentiem, piedalījās Haldex koncerns un slavenais itāļu ražotājs Brembo. Programmatūras un multivides sistēmu izstrādi veic uzņēmums Harman Connected Services, kas ietilpst Amerikas uzņēmumu grupā Harman. Harman ir pazīstams daudziem automašīnu īpašniekiem ar savām audio sistēmām, kuras tiek ražotas ar zīmoliem Harman / Kordon un Bang & Olufsen un tiek uzstādītas premium klases automašīnām: BMW, Land Rover, Mercedes-Benz un citiem auto uzņēmumiem.
Turklāt mājas audio sistēmu izveide valdības transportlīdzekļiŠveices ģimenes uzņēmums Daniel Herz. Vēl viens ārvalstu ražotājs, kas pievienojies Cortege, ir Ķīnas grupa U-shin un jo īpaši tās nodaļa Slovākijā. Uzņēmums ir nozīmīgs automobiļu sastāvdaļu, piemēram, atslēgu, durvju slēdzeņu, gāzes uzpildes atveru un degvielas uzpildes vāciņu, durvju rokturu, bezatslēgas ieejas sistēmu, sensoru un transmisijas mehānismu, spiedpogu dzinēja iedarbināšanas sistēmu, LED numura zīmes apgaismojuma un klimata iekārtu ražotājs. vadības bloki.iestatījumi un dažādi slēdži. Uzņēmuma klienti ir tādi autoražotāji kā Mazda, Honda, Suzuki.
Pirmo automašīnu prototipu virsbūves daļas apstrādāja Dienvidkorejas uzņēmums DNK Tech Co., LTD.
Turklāt darbā pie projekta piedalījās arī pašmāju uzņēmumi. Tātad, piemēram,.
Auto stikli, iespējams, tiek izstrādāti vienā no vecākajām stikla trauku rūpnīcām Krievijā Mosavtosteklo. Ar limuzīna bruņu aizsardzību, iespējams, nodarbojās Ņižņijnovgorodas uzņēmums PJSC "Plant Corps".
Iepriekš patents par sedanu un SUV modeļu ārpusi no Cortege tika nodots publiskajā īpašumā. Autors izskats modeļi izrādījās līdzīgi luksusa automašīnām britu markas Rolls-Royce un Bentley - apmēram tāpat vajadzētu izskatīties pēc limuzīna, kas izkustinās prezidentu.
