Visi, kas pērk jauna mašīna, agri vai vēlu domā par tā pārdošanu. Un tad rodas jautājums, cik ļoti mašīna lietošanas laikā nogrima cenā. Lai saņemtu atbildi, paņēmām gandrīz divus desmitus automašīnu. Mēs izvēlējāmies ne tikai populārus, bet arī tos, kas 2016. gadā bija vadošie pārdošanas apjomi (saskaņā ar Avtostat analītisko aģentūru). Izanalizējot lietoto automašīnu tirgu, noskaidrojām, cik tās vidēji zaudē viena gada, trīs un piecu ekspluatācijas gadu laikā.
Mazda CX-5
Populārais krosovers no Mazda izrādījās diezgan ienesīgs ieguldījums. Pirmajā gadā CX-5 kļūst tikai par 4% lētāks. Gada cenu kritums trešajā gadā sasniedz 8%, bet piektajā - 9%. Laba likviditāte skaidrojama ar to, ka tā vēl nav pārdzīvojusi paaudžu maiņu. Jā, un pārveidošana nebija liela mēroga, jo pat pirmo ražošanas gadu automašīnas joprojām nav novecojušas.
Cenu starpība
Toyota RAV4
Nu, kur bez Toyota, kas tradicionāli ir slavena ar lēno cenas zudumu? par pirmo dienesta gadu nolietojas tikai par 7%. Trīs gadu laikā "rafiq" zaudē 9%. Un piecu gadu periodā Toyota cena katru gadu samazinās par 10%. Gadu gaitā nopelnīto uzticamo auto reputāciju nespēj satricināt ne dārgā apdrošināšana, ne īsais servisa intervāls.
Kuras automašīnas nolietojas vismazāk?
Cenu starpība
Nissan X-Trail
X-Trail pirmajā gadā kļūst lētāks ļoti lēni - ne vairāk kā 3%. Savukārt trīs gadus vecām automašīnām situācija ir cita - 10%. Lielākais cenu kritums automašīnām vērojams 2014. gadā un tiek vienkārši izskaidrots – tieši tad viņš debitēja. Tāpēc, ka iepriekšējās paaudzes automašīnām strauji pazeminās cenas. Līdz piecu gadu vecumam situācija izlīdzinās, un Nissan katru gadu zaudē tikpat 10%.
Kuras automašīnas nolietojas vismazāk?
Cenu starpība
Cits krosovers no Nissan uzvedas tāpat kā vecākais X-Trail. Pirmajā gadā tas lēnām kļūst lētāks (par 4%), pēc tam vērtības kritums paātrinās. Pirmos trīs gadus Qashqai katru gadu zaudē 6% no savas vērtības. Bet piecu gadu termiņā gada rādītājs sasniedz 10%. Un lielākā kļūme vērojama 2013. gada automobiļos – un tas arī paaudžu maiņas dēļ.
Kuras automašīnas nolietojas vismazāk?
Cenu starpība
Kia Sportage
Korejas SUV pirmajā gadā zaudē tikai 7% no savas vērtības. Taču nākotnē cenu kritums palielinās – sekas ir tādas, ka tās ir pagājušās paaudzes automašīnas. Tāpēc līdz trīs un piecu gadu vecumam jau ir zaudēti attiecīgi 12% un 11%. Interesanti, ka Hyundai ix35 platforma popularitātes ziņā ir daudz zemāka par Sportage. Acīmredzot lomu spēlēja stilīgi izskats Kia. Galu galā pat piecus gadus vecā Sportage joprojām izskatās iespaidīgi.
Kuras automašīnas nolietojas vismazāk?
Cenu starpība
Renault Duster
Pārsteidzošā kārtā tas izrādījās likvīdākais no visiem. Vidēji piecu gadu laikā tas katru gadu zaudē līdz pat 8% no savas vērtības. Trīs gadus rādītājs ir tāds pats. Un lēnākais Duster jau pirmajā dzīves gadā kļūst lētāks – tikai 4%. Tas izskaidrojams arī ar to, ka pieklājīga daļa Dusters tiek pārdoti demokrātiskās versijās, kas nav sabojātas ar opcijām. Taču nereti tieši viņu dēļ cena visvairāk krītas pirmajos dzīves gados.
Kuras automašīnas nolietojas vismazāk?
Cenu starpība
Chevrolet Niva
Gandrīz galvenais konkurents Putekļu lupata - . Un tas zaudē cenu gandrīz tāpat, pirmajā gadā kļūstot vismazāk lētāks (4%) un “paātrinoties” tālāk. Trīs gadus Chevy Niva zaudē 8% katrs, un piektajā gadā cenu kritums sasniedz 9% gadā. Starp citu, ir gadījumi, kad stipri lietotas automašīnas cenas ziņā nav zemākas par jaunām. Galu galā daudzas automašīnas iegādājas bezceļa piederumus nopietnu riepu, bagāžnieku, papildu priekšējie lukturi un citi.
"Jūs nevarat pārdot, ja cilvēki nevēlas pirkt."
Akio Morita.
Vai esat kādreiz domājuši par ko pirms automašīnas iegādes? Vai jūs zināt, ka ir ātrās pārdošanas automašīnas un nelikvīdi?
Vai esat kādreiz domājuši, kāpēc iPhone ir visvairāk pārdotie, kamēr, piemēram, kādreiz populārie Nokia produkti aizgāja aizmirstībā, pilnībā zaudējot tirgus daļu? Lieta tāda, ka vienā jaukā brīdī Nokia tālruņi nevienam nebija vajadzīgi.
Protams, Nokia saskārās ar finansiālu sabrukumu pieprasījuma krituma dēļ. Vai arī esat kādreiz domājuši, kāpēc Toyota automašīnas pirkta visā pasaulē, kas ļauj Japāņu zīmols vairākus gadus būt pasaules līderim pārdošanas jomā?
Mēs neiedziļināsimies sīkāk par to, kāpēc Apple vai Toyota produkti ir tik populāri visā pasaulē. Šodien mēs par to nerunājam. Īsumā, ja ir veiksmīga pārdošana jebkurš produkts, tas nozīmē pastāvīgu pieprasījumu pēc produktiem. Ja pieprasījums ir liels, tad šī vai cita prece izraisa sabiedrības interesi un atbilst dažām tās vajadzībām un kritērijiem, no kuriem ir atkarīga gala patērētāja izvēle.
Piemēram, galvenais kritērijsšī vai cita produkta izvēle tirgū ir cenas / kvalitātes attiecība. Attiecīgi šo uzņēmumu produkti maksimāli atbilst patērētāju vajadzībām. Tas pats attiecas uz visiem citiem produktiem, kas šodien ir pieejami tirgū. Ieskaitot lietotas automašīnas.
Piemēram, kāpēc, jūsuprāt, dažas automašīnas otrreizējā automašīnu tirgū tiek pārdotas pietiekami ātri, bet citas var “karāties” pārdošanā ļoti, ļoti ilgu laiku? Turklāt, kas ir visinteresantākais, tā var būt absolūti vienāda automašīna.
Patiesībā tam ir daudz iemeslu. Galu galā automašīnu tirgus dzīvo saskaņā ar tiem pašiem likumiem kā jebkurš tirgus sarežģītas preces(datori, digitālās iekārtas utt.).
Turklāt lietotas automašīnas likviditāti tirgū ietekmē arī tā uzturēšanas izmaksas, rezerves daļu izmaksas un, kā arī virkne citu faktoru. Piemēram, mūsu tirgū ir ļoti likvīdi lietoti auto, kurus ir diezgan viegli pārdot jebkurā sezonā. Ir automašīnas, kuras, neskatoties uz mazāku likviditāti, joprojām tiek pārdotas diezgan ātri. Ir arī modeļi, kurus nav tik viegli pārdot. Un, protams, ir transportlīdzekļi, kurus var pārdot gadiem ilgi, pat ja cenu zīme ir pazemināta daudz zem tirgus cenas.
Daudziem automašīnu īpašniekiem. Galu galā, jo ātrāk pircējs atrodas uz automašīnas, jo lielāks ir pieprasījums pēc konkrēta modeļa. Attiecīgi, jo lielāks pieprasījums, jo augstākas ir automašīnas vidējās tirgus cenas. Tāpat stabils pieprasījums lietotu automašīnu tirgū pēc noteikta modeļa garantē tam mazākus zaudējumus. tirgus vērtība Katru gadu.
Diemžēl patīk nē šķidrās automašīnas mobilajiem tālruņiem, modeļi, izmantojot visvairāk pieprasītie tirgū, ik pa laikam zaudē savas pozīcijas. Bet šajā ziņā nav nekā pārsteidzoša. Laiks plūst, viss mainās, ieskaitot autobraucēju vēlmes / gaumes / lūgumus. Tas arī mainās ekonomiskā situācija mūsu valstī, kur tagad cilvēki ir sākuši mācīties, kā ietaupīt uz visu. Attiecīgi diezgan ātri krievu autobraucēji iemīlēja automašīnas jaudīgi dzinēji, dodot priekšroku mazjaudas automašīnām.
Tātad, kā redzat, šodien iegādāties jaunu vai lietotu automašīnu, kas būs vismazāk, ir ļoti grūti, jo pastāv pastāvīgās situācijas izmaiņas otrreizējais tirgus. Protams, uzminēt, kuru automašīnu var pārdot īsā laikā pēc 5-7 gadiem, ir gandrīz nereāli.
Tiesa, ir vērts atzīmēt, ka visstraujāk pārdoto automašīnu saraksts mūsu tirgū tik bieži nemainās, savukārt vissliktāk pārdoto automašīnu saraksts gandrīz katru dienu. Tāpēc, ja plānojat iegādāties automašīnu, kuru vēlaties ātri pārdot pēc dažiem gadiem, tad varat droši izvēlēties to automašīnu, kas šodien ir otrreizējā tirgū.
Domājam, ka tuvākajos gados situācija nemainīsies. Par laimi, ekonomiskās krīzes laikā mūsu automašīnu tirgus ir ievērojami sašaurinājies, un lielākā daļa automašīnu uzņēmumu šodien ir izvēlējušies atteikties no plašas ražošanas līnija. Tas nozīmē, ka tuvāko gadu laikā mūsu lietoto automašīnu tirgus, visticamāk, netiks papildināts ar jauniem modeļiem, kas varētu ietekmēt mūsdienu populāro automašīnu likviditāti.
Katru gadu veicam otrreizējā auto tirgus analīzi, lai noskaidrotu visstraujāk pārdoto auto markas. Analīzei mēs ņēmām portāla Auto.ru statistiku, kā arī pētījām daudzus tematiskos forumus, kas veltīti dažādiem Krievijas tirgū piedāvātajiem modeļiem.
Izvēloties visizplatītākos zīmolus, mēs esam izvēlējušies jums galīgo likvīdāko automašīnu vērtējumu otrreizējā tirgū.
Jāatzīmē, ka Auto.ru statistika nedaudz atšķiras no informācijas, ko saņēmām no automobiļu forumiem. Acīmredzot informācija no forumiem par konkrētas automašīnas pārdošanas ātrumu ir ticamāka, jo portāla Auto.ru dati par automašīnu pārdošanas laiku ir vidēji. Tas ir kā vidējā temperatūra slimnīcā, jo tajā ietilpst salauztas automašīnas, aizdomīgi lēti un auto ar ļoti augstu cenu zīmi.
Tomēr mēs tradicionāli nolēmām apkopot datus no dažādiem avotiem tīmeklī un veikt savus aprēķinus par konkrētas automašīnas pārdošanas ātrumu. Lūdzu, ņemiet vērā, ka mūsu analīzē netika iekļautas automašīnas, kas nav populāras Krievijas tirgū, jo dati par to nenozīmīgo pārdošanas apjomu neatspoguļo ticamu priekšstatu par pārdošanas dinamiku. Pārdošanas periods ietver vidējos datus par vairākiem pēdējās paaudzes konkrēts modelis, kā arī visi dzinēji un konfigurācijas. Rezultātā tas ir tas, ko mēs saņēmām pēc 2017. gada rezultātiem.
Otrreizējā tirgū visstraujāk pārdoto lietoto automašīnu klasifikācija (2017)
| Zīmols, modelis | Cik es varu pārdot par (dienām)* |
| Toyota Camry | 9 |
| Kia Rio | 9 |
| Ford Focus | 10 |
| Hyundai Creta | 10 |
| Toyota Corolla | 10 |
| Renault Logan | 11 |
| Kia Ceed | 11 |
| Lada Vesta | 12 |
| Opel Astra | 12 |
| BMW 3. sērija | 12 |
| Lada Largus | 13 |
| Hyundai Solaris | 14 |
| Renault Sandero | 14 |
| Honda Accord | 15 |
| Mazda 3 | 15 |
| Suzuki Grand Vitara | 15 |
| Toyota RAV 4 | 15 |
| Volkswagen Polo | 15 |
| Volkswagen Transporter | 15 |
| Kia Sportage | 15 |
| Volvo XC60 | 16 |
| Volkswagen Paasat | 16 |
| chevrolet cruze | 17 |
| Toyota Land Kreiseris Prado / 200 | 17 |
| Kia Cerato | 17 |
| Hyundai Tuscon | 18 |
| Mercedes C-klase | 18 |
| Volkswagen Golf | 18 |
| Renault Duster | 19 |
* Vidējie dati par auto kravas automašīnām internetā un statistika no Auto.ru vietnes
Kas ietekmē ātru automašīnas pārdošanu lietotu automašīnu tirgū
Daudzi, protams, vēlas sev labāko automašīnu ne tikai izmaksu, kvalitātes, uzticamības, ekonomijas, apkopes/remonta izmaksu ziņā, bet arī, protams, lai viņu nākotnes auto nezaudēja daudz cenas otrreizējā tirgū, un arī ilgu laiku palika šķidrs. Galu galā tas būs atkarīgs no tā, cik ātri un par cik īpašnieks to turpmāk pārdos.
Bet vai esat kādreiz domājuši par to, kas primāri var ietekmēt lietotas automašīnas pārdošanas ātrumu? Mēģināsim īsi paskaidrot.
Reti modeļi un sporta auto
Man jāsaka, ka atšķirībā no Amerikas Savienotajām Valstīm, kur sporta automašīnas ir šķidrās automašīnas, mūsu valstī sporta automašīnas ir nelikvīdi transportlīdzekļiem, ko var pārdot ļoti, ļoti ilgu laiku. Tāpat bēdīgais ilgo izpārdošanas liktenis sagaida retu specifisku auto, īpaši luksusa auto, īpašniekus.
Piemēram, ja jums pieder Maserati Quattroporte, tad sagatavojieties tam, ka jūsu automašīna būs “karājusies” uz ziņojumu dēļiem vismaz dažus mēnešus. Turklāt, pazeminot cenu zīmi zem tirgus cenas, jūs, visticamāk, nevarēsit paātrināt jauna automašīnas īpašnieka meklēšanu.
Diemžēl tādas nelikvīdas automašīnas Krievijas tirgū tādu ir ļoti daudz. Un ne vienmēr tā ir.
Cena
Protams, jebkuras automašīnas likviditāti lietoto automašīnu tirgū ietekmē tā cena. Tomēr daudzi automašīnu īpašnieki nereti viena vai otra iemesla dēļ uzpūš savai automašīnai cenu, cerot iegūt pēc iespējas vairāk naudas.
Īpaši uz to ir pakļauti tie īpašnieki, kuri uzskata, ka viņu automašīna ir tehniski un ārējās īpašības reklāmās pārspēj līdzīgus modeļus. Tostarp bieži vien pārvērtē iepriekš uz kredīta iegādāto automašīnu īpašnieku izmaksas. Droši vien šādā veidā daudzi vismaz skaitās veiksmīga pārdošana kompensēt milzīgās pārmaksas par kredītu un tēriņiem KASKO polisē. Taču cerēt uz to ir naivi, jo maz ticams, ka varēsiet kompensēt ar automašīnas īpašumtiesībām saistītās izmaksas. Ņemiet vērā, ka jūs nepārdosit automašīnu dārgāk, nekā tirgus diktē.
Daži automašīnu īpašnieki, izliekot automašīnu pārdošanai, kļūdaini pārvērtē cenu zīmi, cenšoties vismaz daļēji attaisnot savus ieguldījumus: modernizēšana, riepas, mūzika, grīdas paklājiņi, antena, tūnings utt. Diemžēl diez vai jums tas izdosies, jo neviens nenovērtēs ieguldījumus automašīnā, jo tirgū atkal valda vidējās tirgus cenas. Vairumā gadījumu cilvēki pērk automašīnas par tirgus cena vai zemāk. Un reti, ja darījumi tiek veikti par cenām, kas ir ievērojami augstākas nekā tirgus.
Daudzi automašīnu īpašnieki reizēm apzināti uzliek savām automašīnām uzpūstas cenu zīmes, tādējādi paļaujoties uz kaulēšanos. Bet viņi neņem vērā faktu, ka ne visi saprot cenu noteikšanu otrreizējā tirgū, un paaugstinātā cena vienkārši atbaida potenciālos pircējus.
Tiem, kas vēlas uzzināt vairāk par to, kā kompetenti pārdot otrreizējā tirgū, šeit ir daži raksti par šo tēmu:
Šeit ir arī vēl viens raksts, kas jums pastāstīs, kā pareizi nofotografēt automašīnu pārdošanas sludinājumam:
Transportlīdzekļa aprīkojums: aprīkojums
Ne pēdējo lomu automašīnas pārdošanas ātrumā spēlē tā aprīkojums. Mūsdienās, neskatoties uz pievilcīgo cenu, “kails” auto otrreizējā tirgū var karāties ilgu laiku, savukārt pirms 5-7 gadiem šādas mašīnas tika uzpirktas kā karstmaizes. Tas jo īpaši attiecas uz lielo Krievijas pilsētu automašīnu tirgu.
Mūsdienās cilvēki izvēlas iegādāties labi aprīkotu automašīnu. Tātad, ja jūsu automašīnai nav minimālā aprīkojuma, tad neceriet, ka to pārdodot varēsiet iegūt normālu summu (tuvu vidējai tirgus vērtībai).
Tostarp neaizmirstiet par pārnesumkārbām. Diemžēl mūsdienās ir vērojama tendence, kad cilvēki biežāk izvēlas automašīnas ar automātisko pārnesumkārbu. Īpaši tas attiecas uz lielo pilsētu tirgu ar blīvu pilsētas satiksmi, kurā ir neērti braukt ar "mehāniku".
Bet ne visi transportlīdzekļi automātiskā pārnesumkārba ir pieprasīti. Tas viss ir atkarīgs no modeļa un zīmola. Piemēram, šodien daudzi joprojām baidās no automašīnām ar robotizētu transmisiju. Tostarp daudzi nevēlas pirkt automašīnas ar CVT, uzskatot tās par neuzticamām vienībām modernā rūpniecība. Lai gan tas ir mīts, autobraucējiem ir ļoti grūti pārliecināt par pretējo.
Un, visbeidzot, jebkuras automašīnas likviditāti, protams, ietekmē tā dzinēja izmērs un jauda. Galu galā no tā ir atkarīgs degvielas patēriņš un transporta nodokļa summa. Mūsdienās, atšķirībā no pirmskrīzes perioda, kad mūsu valsts bezrūpīgi tirgoja eļļu par 100 dolāriem, cilvēki biežāk pērk automašīnas ar maziem dzinējiem un ne vairāk kā 150-200 ZS. Ar.
Īpaši šī tendence iezīmējās pēc tam, kad valsts sasniedza 35 rubļus. Un acīmredzot mazo auto mode pamazām pieaugs, pieaugot degvielas cenai.
Tiesa, pēc mazjaudas automašīnām ar maza tilpuma dzinējiem pieprasījums mūsu valstī joprojām ir neliels.
Piemēram, 1,6 litru dzinējs tiek uzskatīts par populārāko dzinēju mūsu valstī. Nez kāpēc automašīnu ar šādiem dzinējiem likviditāte ir labāka nekā automašīnām ar 1,2 vai 1,4 litru dzinēju. Tomēr tuvākajā gadā valdības plānotā degvielas akcīzes nodokļa apmēra pieauguma dēļ jārēķinās ar pieprasījuma pieaugumu pēc maza izmēra automašīnām ar mazu ietilpību, jo drīzumā neizbēgami tuvosies benzīna un dīzeļdegvielas cenas. marka 50 rubļi. par 1 litru.
Un tas, ņemot vērā pašreizējo dzīves līmeni un algu līmeni valstī, jau sitīs pa kabatu lielākajai daļai krievu, kuri, tāpat kā eiropieši, būs spiesti pamazām pārsēsties uz automašīnām ar maziem dzinējiem.
Auto zīmola popularitāte valstī
Katrai valstij ir savas populārās automašīnu markas. Piemēram, ASV zīmoli un ir pārdošanas līderi. Mūsu valstī šodien, papildus pašmāju Lada, Populāri ir arī korejiešu auto zīmoli, bet, piemēram, franču autobūves uzņēmumi jau daudzus gadus cieš zaudējumus mūsu tirgū zemā pieprasījuma dēļ. Bet tā jau ir mūsu nacionālās gaumes iezīme.
Acīmredzot mūsu valsts autobraucēji vienā brīdī aizrāvās ar franču automašīnām.
Tātad automašīnas likviditāte ir atkarīga arī no zīmola popularitātes mūsu valstī. Starp citu, saskaņā ar jaunākajiem datiem, popularitāte Krievijā pašmāju zīmols Lada pēdējos gados ir augusi. Daudzējādā ziņā to veicināja jauno AvtoVAZ modeļu panākumi. Īpaši jūtami ir Lada Vesta panākumi. Korejiešu valoda ir arī ļoti populāra mūsu valstī. automašīnu markas, kam pieder liela tirgus daļa Krievijā. Tostarp savu popularitāti nav zaudējusi arī Toyota, ko mūsu autobraucēji tradicionāli mīl kvalitatīvu un uzticamu auto dēļ.
luksusa automašīnas
Nav noslēpums, ka viņi bieži vien nevar lepoties ar īpašu likviditāti otrreizējā tirgū. Protams, tas galvenokārt ir saistīts ar šīs klases automašīnu apkalpošanas izmaksām, to tirgus vērtību, apdrošināšanas izmaksām, degvielas patēriņu un nodokļiem.
Tātad, ja vēlaties iegādāties premium auto, jābūt gatavam ne tikai lielam auto vērtības zaudējumam dažu gadu laikā, bet arī ilgstošai pārdošanai otrreizējā tirgū.
Remonta un apkopes izmaksas
Vēl viens faktors, kas ietekmē automašīnas likviditāti tirgū. Mūsdienās, kad būtiski pieaugušas rezerves daļu un detaļu izmaksas, kad iedzīvotāju reālie ienākumi turpina kristies, aktuālākas kā jebkad ir kļuvušas automašīnas iegādes izmaksas, kas galvenokārt ir saistītas ar izmaksām. regulāra apkope un auto remonts.
Projekta analītiķi Pareiza cena"un aģentūra" Avtostat Info "analizēja lietoto automašīnu tirgu un publicēja likvīdāko automašīnu reitingu. Kuri zīmoli gadu gaitā nolietojas vislēnāk? Izvēloties lietotu automašīnu, apdomīgs auto īpašnieks paļausies ne tikai uz Vēlmju sarakstu, bet arī domās, cik ļoti tas kritīsies cenā dažus gadus pēc iegādes. Pētījuma rezultātā vairāki interesanti fakti. Piemēram, lietotas japāņu automašīnas ir izdevīgāk pirkt nekā korejiešu, jo tās kļūst lētākas, un arī izrādījās, ka Ķīniešu automašīnas ir mazāk populāri nekā krievu.
Lai gan automašīnas nav vīns un ar gadiem tām vajadzētu kļūt lētākām, tas acīmredzami neattiecas uz trīsgadniekiem - Toyota Highlander Un Porsche Macan. Tās ne tikai nesacenās, bet arī kļuva par 4 procentiem dārgākas. Pārējiem nav tik paveicies, un viņi joprojām zaudē vērtību.
Ienesīgāko modeļu sarakstā pirkšanai Krievijas otrreizējā tirgū bija Mazda 3, pēc 3 gadiem tā saglabā pat 99,95 procentus no sākotnējās vērtības. "Sudraba" vērtējums - Toyota LC Prado, ar saviem 99,66 procentiem no izmaksām. Trešā pozīcija atkal ir Mazda, bet tagad CX-5 modelis saglabājis 98,15 procentus. VW Touareg, Toyota RAV 4 un Mazda 6 vidējā atlikušā vērtība ir 95 procenti, nedaudz mazāk Hyundai Santa Fe un Subaru Forester.
Premium automobiļi pēdējā laikā nesteidzas kļūt lētāki, kas viņiem nemaz nav raksturīgi. Piemēram, Mercedes GLA Un Porsche Cayenne kuru atlikušā vērtība ir 95 procenti. Volvo XC70, XC60 un Mercedes a-klase- aptuveni 94 procenti no jaunu automašīnu izmaksām. BMW X5, BMW 3 GT un Audi Q3 cena 3 gadu laikā samazināsies līdz 93 procentiem sākuma cena. Starp premium segmentu, ko iekaroja "eiropieši", Lexus GX bija vislikvīdākais Japāņu auto- viņš saglabāja 87,5 procentus.
Pētījumā konstatēts, ka japāņu (apmēram 95 procenti) un korejiešu (apmēram 90 procenti) automašīnas vērtību zaudē vislēnāk masu automašīnu segmentā. Interesanti, ka viena no 20 labākajām šķidrajām automašīnām Krievu auto- Lada Largus, rāda lielisks rezultāts par 89,3 procentiem. Ķīniešiem neveicās īpaši labi, pat UAZ izrādījās šķidrāks. Vidēji automašīnas no Vidējās Karalistes ietaupa aptuveni 70 procentus no savām izmaksām 3 gadu laikā.
Tāpēc, ja vēlaties zaudēt pēc iespējas mazāk naudas vairāku gadu laikā, kad jums pieder automašīna, labāk ir dot priekšroku Japānas un Korejas zīmoliem. Izvēloties automašīnu premium segmentā, labāk pievērst uzmanību "vāciešiem". Tieši viņi apmetās palmas galotnē, apakšā atstājot Āzijas zīmolus.
Speciālisti arī atzīmē, ka šodien ļoti uzpūstās cenas trīs gadus veciem automobiļiem drīzumā samazināsies, jo valūtas tirgus vairs nav drudžains, un situācija pamazām norimst. Analītiķi uzskata, ka tas ir normāli atlikusī vērtība trīs gadus vecai automašīnai ir 50-70 procentu robežās no sākotnējās cenas.
Automašīnas likviditāti otrreizējā tirgū veido daudzi faktori. Tālākpārdošanas pircēji skatās uz noteiktiem segmentiem, un katrā no tiem ir gan līderi, gan autsaideri.
Galvenie kritēriji, izvēloties automašīnu, vienmēr ir:
- automašīnas cena;
- Zīmols;
- Pilns komplekts un aprīkojums;
- Modeļa retums.
Kad automašīna sākotnēji maksā vairāk nekā klasesbiedri, īpašnieks cenšas to realizēt otrreizējā tirgū. Bet šeit noteikumi ir atšķirīgi, un kļūst neiespējami pārdot par savu cenu, pircējs vienmēr izvēlas lētāku konkurentu. Pārmērīga cena ir jebkuras automašīnas likviditātes ienaidnieks.
Zīmols arī spēlē savu lomu. Pārdodu luksusa Hyundai Genesis plkst BMW cena Iepriekš lietotā 5. sērija nebūs vienkārša, lai gan tām ir līdzīga sākuma cena. Aprīkojums un aprīkojums dažu automašīnu spēlēšanas gadījumā galvenā loma: piemēram, daži cilvēki ir gatavi pirkt Volkswagen un Skoda ar 1,2 un 1,4 litru dzinējiem, zinot par agregātu neuzticamību.
Retos modeļus ir grūti pārdot. Auto, piemēram, patīk Alfa Romeoļoti ilgu laiku viņi “karājas” reklāmās otrreizējā tirgū.
Nelikvīdas automašīnas 2017-2018
Daži zīmoli slēdz pārstāvniecības un aiziet, daži, gluži pretēji, ir gatavi atvērt Krievijas tirgus. Piemēram, Opel un lielākā daļa Chevrolet modeļi pagājis, jo GM gandrīz nav krievu lokalizācijas. Bet "ķīnieši" ieradās pulkā: dažādi Haval un Zotye parādās ar apskaužamu regularitāti.
Atjauninātajā nelikvīdo aktīvu sarakstā 2017.–2018. gadam tika iekļautas automašīnas un zīmoli, kas pazuda no tirgus:
- Chevrolet Cruze;
- Opel Astra J;
- Suzuki Grand Vitara;
- Hyundai ix35;
- Škoda Yeti;
- Nissan Qashqai.
Piemēram, Chevrolet Cruze un Opel Astra nepārdodas labi, jo tieši pirms izbraukšanas no tirgus strauji pieauga jauno automašīnu cenas. Dārga, bet ne tā aprīkotā auto tēlam izdevās nostiprināties, un līdz pat šai dienai pircēji biežāk skatās uz tādiem konkurentiem kā Ford Focus. Turklāt ne visas pārstāvniecības, kas palika pēc zīmolu aiziešanas, ir gatavas veikt auto apkopi.
Suzuki Grand Vitara, Hyundai ix35, Skoda Yeti un Nissan Qashqai pievīla tehniskais aprīkojums. Noslēpumaini par sekundāro liels skaits japāņi krosovers Grand Vitara pārdota ar mehāniskā kaste pārnesumu, savukārt šīs klases prasīgai auditorijai ir nepieciešams "automātiskais". Korejas krosovers slavens neuzticama pārraide, tāpēc pārdošanā tas veģetē ilgu laiku, un Yeti un Qashqai pievīla 1,2 litru dzinēju, kas nav slavens ne ar uzticamību, ne ar dinamiku.
Visu laiku nelikvīdas automašīnas
Ir arī modeļi, kas nekad nav bijuši slaveni ar savu likviditāti, un maz ticams, ka tos kādreiz kļūs vieglāk pārdot. Kā likums, šis retas automašīnas Krievijā pārdots nelielā skaitā. Viņiem ir grūti atrast rezerves daļas, to uzturēšana ir dārga, un populārāki konkurenti ir ielenkti no visām pusēm.
- Alfa Romeo;
- fiat;
- Vecie Land Roveri;
- Mikromašīnas;
- Kabrioleti.
Lai saraksts neizskatītos pārāk vispārīgs, mēs veiksim nelielu sadalījumu. Itāļu marku gadījumā viss tiešām ir tik bēdīgi, kā rakstīts sarakstā - burtiski katrs Alfa Romeo vai Fiat auto jau gadiem ir pārdošanā.
Par trauslumu automašīnu klāsts Rover ir leģendārs. Rāmja klātbūtnes dēļ dažiem modeļiem, piemēram, Sport un Vogue, bieži vien ir jāpaceļ virsbūve, lai veiktu nelielas procedūras, piemēram, nomainītu starpliku. Tas viss noved pie vairākkārtējas šādas automašīnas iegādes izmaksu pieauguma, un pircēji otrreizējā tirgū par to zina.
Mikromašīnas Krievijā netiek turētas lielā cieņā, jo pat urbanizētie iedzīvotāji dod priekšroku liela mašīna ar bagāžnieku, katram gadījumam. Šeit viņi veģetē Smart ForTwo, Peugeot 107, Citroen C1 un klasesbiedri.
Kas attiecas uz kabrioletiem, tad Krievijas klimats ar tiem izspēlēja nežēlīgu joku. Papildus Sočiem šādu mašīnu nav kur darbināt. Bet cilvēkiem bieži vien tā patīk, viņi pērk, bet pēc tam ilgu laiku nevar pārdot. Tirgū var redzēt BMW 3 Cabrio, Opel Astra vai Peugeot 206 bez jumta, kas pacietīgi gaida savu jauno īpašnieku.
CarPrice Index speciālisti (CarPrice analītiskā nodaļa) ir izveidojuši likviditātes reitingu populārākajiem SUV un krosoveriem Krievijā.
Vērtējums iepazīstina ar 20 populārākajiem SUV un krosoveru modeļiem, kas sasnieguši 2-4 gadu vecumu un kas pēdējā pusotra mēneša laikā ir izlikti pārdošanā visā Krievijā. Katra auto modeļa ietvaros tika izvēlētas divas modifikācijas: ar maksimālās un minimālās likviditātes indikatoru.
Kā un ko analizē?
CarPrice analizē automašīnu pārdošanas sarakstus atklātajos avotos, tostarp populāros tiešsaistes resursos, kā arī valsts lielākās tiešsaistes izsoles CarPrice solīšanas rezultātus. Katru sludinājumu neironu tīkls pārbaudīja, vai nav ieslēgti vienas un tās pašas automašīnas dublikāti dažādi resursi. Tiešsaistes režīmā CarPrice Index speciālisti katrai automašīnai redz jebkādas izmaiņas, tostarp cenas samazinājumu atkarībā no pārdošanas laika. Pārbaudes liecina, ka 98% gadījumu mūsu sistēma paredz precīzu datumu un gala cena katras automašīnas pārdošana.
“SUV daļa tirgū pieaug. Pilnīgi piekrītu Pagājušais gads to īpatsvars realizācijā otrreizējā tirgū pieauga par 2,2 procentpunktiem. Likviditātes reitings ļauj noteikt, cik ātri varat pārdot konkrēto automašīnu. Jo šķidrāks auto, jo vieglāk un izdevīgāk to var pārdot,” saka Deniss Dolmatovs. izpilddirektors carprice.
Līderis "likviditātes" ziņā
Chevrolet Niva 1.7MT kļuva par likvīdāko SUV ar 39,86 punktiem. Kopš šī gada vasaras sākuma ir augusi automašīnas likviditāte un vienlaikus par vienu dienu pieaudzis tās vidējais pārdošanas periods. Garš stāsts transportlīdzekļa klātbūtne tirgū un zemu cenu aptuveni 400 tūkstoši rubļu nodrošina viņai stabilus panākumus otrreizējā tirgū daudzus gadus.
Bet Skoda Yeti ar 1,2 litru motoru un automātiskā pārnesumkārba transmisija, gluži pretēji, kļuva par vismazāk šķidro automašīnu, uzrādot tikai 0,68 punktus. Automašīna ar reitingu zem 1 ir nopietna problēma pārdevējam gandrīz 100% garantējot auto pārdošanu ar lielu atlaidi.
“Papildus modeļu salīdzināšanai dažādi ražotāji Interesanti ir viena modeļa apdares līmeņu salīdzinājumi. Tātad, salīdzinoši spēcīgs un uzticams divu litru Renault Duster ir daudz pieprasītāks nekā tā vājā dīzeļa versija. Bet Toyota Land Cruiser 200 gadījumā situācija ir pretēja: likviditāte dīzeļa versija daudz augstāks par benzīnu. Klienti vienkārši nevēlas izturēt papildu izdevumi uz degvielu un augstu transporta nodoklis", - skaidro Deniss Dolmatovs.
Līderis "Ieviešanas noteikumu" ziņā
Ātrākais SUV pārdošanā bija Kia Sportage 2.0 ar automātu. Vidēji šādu automašīnu var pārdot 26 dienās. Nedaudz ilgāk (27 dienas) vidēji tiek pārdots vēl viens ārkārtīgi populārs SUV - Renault Duster 2.0. Bet BMW X5 4.4 ar 575 ZS jaudu vidēji var pārdot tikai 50 dienās. Tas ir visvairāk ilgtermiņa starp reitingā uzrādītajām automašīnām.
“Automašīnas pārdošanas ātrums ir tieši saistīts ar likviditāti, taču tas ir atkarīgs arī no tā, cik adekvāti pārdevējs novērtē pieprasījuma līmeni un sava auto pārdošanas laiku un attiecīgi cik adekvātu cenu viņš vēlētos saņemt. to. Kā likums, visi pārdevēji nosaka kādu procentu izsoles cenā, bet šķidrā auto gadījumā auto tiek pārdots ātri un ar minimālu kaulēšanos. Bet automašīna ar zemu likviditāti tiks pārdota tikai ar ievērojamu atlaidi. Protams, jebkurš, pat visvairāk nelikvīds auto, var ārkārtīgi ātri pārdot, teiksim, par pusi no tirgus vērtības. Bet tikai tā īpašnieks nav gatavs uz to iet. Līdz ar to vidējais auto pārdošanas periods ir kompromiss, pie kura katrs auto īpašnieks nonāk citā ātrumā,” stāsta Deniss Dolmatovs.
Katrs modelis tiek piedāvāts divos apdares līmeņos - ar maksimālās un minimālās likviditātes indikatoru. Ailē "Likviditāte" ir skaitlis, kas aprēķināts pēc formulas, kurā ņemts vērā pārdošanai piedāvāto automašīnu skaits, kā arī pārdošanas periods un automašīnas cena attiecībā pret 45 dienām (garantēts lielākajā daļā pasaules valstu lietotas automašīnas pārdošana). Līdzīgu formulu lietoto automašīnu likviditātes aprēķināšanai izmanto pasaulē lielākā izsole Manheima (ASV).
