Pirmā Mercedes-Benz GL paaudze. Pilns otrās paaudzes Mercedes-Benz GL klases X166 apskats Mercedes GL klases īpašnieku atsauksmes

5 durvis SUV

Mercedes GL vēsture

2006. gada janvārī Ziemeļamerikas starptautiskajā autoizstādē Detroitā (NAIAS) Mercedes-Benz iededza jaunu zvaigzni luksusa SUV segmentā: GL-klasi. Septiņvietīgais premium klases SUV pārsteidz ne tikai ar komfortu un plašumu salonā, bet arī ar izcilu dinamisko sniegumu uz un bezceļa apstākļos, vienlaikus piedāvājot saviem pasažieriem milzīgu salona plašumu un komfortu luksusa sedana līmenī. Turklāt GL klase nosaka jaunus drošības standartus ar visaptverošo PRE-SAFE® profilaktiskās drošības sistēmu, kas ir pirmā automašīna šajā tirgus segmentā. Auto tiek ražots ASV, DaimlerChrysler rūpnīcā Alabamā.

GL klases izskats ir diezgan iespaidīgs. Oriģinālās formas uzsver SUV jaudu un ekskluzivitāti. Mierīgas virsbūves līnijas, spēcīgi ķīļveida elementi un izteiksmīgas detaļas piešķir automašīnai ātrumu. Lielā korpusa proporcijas ir nevainojamas: garums 5088 mm, platums 1920 mm, augstums 1840 mm.

Salons sagaida pasažierus ar augstas kvalitātes materiāliem, kas pazīstami Mercedes-Benz, radot nebeidzama komforta atmosfēru. Vienlaikus GL var uzņemt septiņus pasažierus, no kuriem katrs salonā ietilps ar pirmšķirīgu komfortu – jo pat trešā rinda ir aprīkota ar “pilna izmēra” vienvietīgiem sēdekļiem. Attālums līdz vidējai sēdekļu rindai ir 815 mm, attālums no sēdekļa spilveniem līdz griestiem ir 979 mm. Tajā pašā laikā, ja nav nepieciešams pārvadāt veselu uzņēmumu, tad aizmugurējos sēdekļus var nolocīt. Salokāms ar vienkāršu pogas nospiešanu, pārvēršot pasažieru nodalījumu par kravas zonu ar plakanu iekraušanas zonu. Piecvietīgajā versijā bagāžas nodalījuma tilpums ir 1240 litri – tas ir labākais rādītājs šajā klasē. Mercedes GL bagāžas nodalījuma maksimālais lietderīgais tilpums ir 2300 litri ar 2128 mm garumu.

Lai pasažieri justos ērti neatkarīgi no tā, kas notiek aiz loga, Mercedes-Benz GL var lepoties ar vienu no divām klimata kontroles sistēmām. Dīzelis GL 320 CDI ir aprīkots ar Thermatic, kas nodrošina visiem septiņiem pasažieriem sabalansētu komfortablu temperatūru. Modeļi GL 420 CDI, GL 450 un GL 500, kas aprīkoti ar V8 dzinējiem, standartaprīkojumā ir aprīkoti ar Thermatronic vairāku zonu automatizēto gaisa kondicionēšanas sistēmu, kas nodrošina vēl augstāku klimatisko komfortu uz kuģa.

Standarta komplektācijā iekļautajā Mercedes GL ērtā aprīkojuma sarakstā ir arī dažādas Artico ādas apdares (Nappa āda priekš GL500), elektriski regulējamu priekšējo sēdekļu un slēgtā panorāmas jumta aizmugurē virs trešās sēdekļu rindas kombinācijas.

GL klasei ir monokoka korpuss ar maksimālu izturību un inteliģents risinājums vieglai tērauda konstrukcijai. Rezultāts: īpaši augsta pasīvā drošība. Kopā ar priekšējo un aizmugurējo deformācijas zonu augstas stiprības drošības būris veido efektīvu pamatu vadītāja un pasažieru aizsardzības sistēmu darbībai. GL var lepoties ar iespaidīgu pasīvās drošības aprīkojuma sarakstu, sākot no adaptīvajiem drošības spilveniem līdz sistēmai Pre-Safe (tā analizē no ABS un ESP saņemtos datus un kritiskās situācijās pievelk jostas, atgriež atzveltnes vertikālā stāvoklī), kas tiek piedāvāts pirmo reizi SUV.

Protams, automašīna saņēma pastāvīgu visu riteņu piedziņas sistēmu ar zīmolu Mercedes 4MATIC. Nu, eiropiešiem (arī Krievijas pircējiem) paveicās vēl vairāk - visās šī tirgus versijās tiks uzstādīta vēl viena patentēta Offroad-Pro sistēma. Pateicoties sadales kārbai ar reduktora pārnesumu un sadales kārbas un aizmugurējās ass bloķējošajiem diferenciāļiem, GL klase ir gatava braukt gandrīz jebkurā bezceļa reljefā. Speciālā Airmatic pneimatiskās piekares versija ļauj automašīnai pacelties līdz 307 mm un pārvarēt līdz 60 centimetriem dziļus fordus. Pneimatiskā piekare darbojas tandēmā ar ADS sistēmu, kas slāpē izciļņus, ļaujot izbaudīt automašīnas vadāmību.

Bezceļos palīdzēs arī īpašas sistēmas: piemēram, pretslīdēšanas sistēmas, kas atvieglo pārvietošanos lejup un startu kāpumā, ABS. Turklāt visi modeļi, kas ražoti Eiropas tirgum, tostarp Krievijai, standartā ir aprīkoti ar OFFROAD-PRO bezceļu tehniskā aprīkojuma paketi, kas vēl vairāk paplašina Mercedes GL iespējas ekstrēmās vietās. Tas jo īpaši ietver divpakāpju sadales kārbu ar bezceļa ātruma samazināšanas pārnesumu un 100% diferenciāļa bloķēšanu sadales kārbai un aizmugurējai asij.

Vismodernākie dzinēji, kas tiek piedāvāti visiem Mercedes GL klases modeļiem, garantē iespaidīgas braukšanas īpašības ar izciliem šīs klases degvielas patēriņa rādītājiem. GL 450 bāzes benzīna versija saņēma 4,6 litru dzinēju ar 340 ZS. Jaudīgākā GL 500 versija saņēma 5,5 litru (388 ZS) dzinēju, kas debitēja jaunajā S klasē. Tiek piedāvāti arī dīzeļdzinēji: V6 ar tilpumu 3,2 litri. 244 ZS (GL 320 CDI) un V8 ar 306 ZS. (GL 420 CDI). Abi dzinēji atbilst stingrajiem ES-4 izmešu standartiem.

Visi GL-klasē uzstādītie dzinēji standartaprīkojumā ir aprīkoti ar septiņu pakāpju 7G-TRONIC automātisko pārnesumkārbu ar DIRECT SELECT un manuālas pārnesumu pārslēgšanas iespēju.

Izcila dinamika un zems degvielas patēriņš ir rezultāts salīdzinoši zemai pilnai masai, ko nodrošina monokoka virsbūve un lieliska aerodinamika (cw 0,37) tik iespaidīgiem gabarītiem auto.

GL atbilst visām mūsdienu SUV prasībām. Viņš mantoja klasiskos Mercedes SUV gēnus – stingrību, uzticamību un izturību. Ne velti tā apzīmējumā ir burts “G”, kas norāda uz visu apvidus auto leģendāro vecvectēvu - Mercedes-Benz G klasi.

Otrās paaudzes Mercedes GL-klase debitēja 2012. gada Ņujorkas auto izstādē. Salīdzinot ar savu priekšgājēju, auto ir nedaudz pielicis visos izmēros, tā garums ir 5120 mm, platums - 2141 mm, augstums - 1850 mm. Garenbāze paliek nemainīga – 3073 mm. GL-Class 2013 svars ir samazināts par 100 kilogramiem (līdz 2350 kilogramiem), pateicoties alumīnija pārsega, spārnu un dažu balstiekārtas savienojošo elementu ieviešanai, kā arī, pateicoties magnija priekšējā paneļa stiprinājumam, īpašs “akustiskais” vējstikls un elektriskais stūres pastiprinātājs, kas nāca, lai aizstātu hidraulisko mehānismu. Turklāt SUV saņēma stingrāku virsbūvi un modernizētu šasiju.

Atjauninātā GL izskats stilistiski sasaucas ar Mercedes ML 2012 jaunākā brāļa tēlu, un tiem ir kopīga platforma. Priekšējo daļu raksturo mandeļu formas priekšējie lukturi, trapecveida viltus radiatora režģis ar diviem spēcīgiem horizontāliem stieņiem un liela Mercedes-Benz emblēma. Priekšējais apgaismojums ir dekorēts ar LED bumerangiem, kas harmoniski papildina dienas gaitas gaismas joslas, kas atrodas uz bufera tieši virs sānu gaisa ieplūdes atverēm. Kapuce - ar divām centrālajām ribām un vairāku ribu apmali gar malām. Priekšējais buferis ir spoileris ar daudziem aerodinamiskiem elementiem un gaisa kanāliem, ko aizsargā smalks graudains siets; apakšā ir alumīnija difuzors.

Garš motora pārsegs, plakans jumts, palielinātas riteņu arkas, kas spēj uzņemt riepas uz R18-R19 diskiem (pēc izvēles R20-R21). Plašs štancējums stiepjas no priekšējās arkas gar durvju sānu sienām, piešķirot virsbūvei dinamisku izskatu. Ir jaudīgs kāju balsts, kas atvieglo iekļūšanu automašīnā un aizsargā virsbūves slieksni. Hromētas jumta sliedes stiepās visā jumta garumā, un pagrieziena signālu atkārtotāji bija skaisti izvietoti uz lieliem spoguļiem.

Izsmalcināti aizmugurējie lukturi ar gaismas diodēm un optiskās šķiedras tehnoloģiju, milzīgas jaudas bagāžas nodalījuma durvis, aerodinamiskas formas buferis ar pseidogaisa kanāla spraugām un alumīnija difuzors, kas darbojas kā aizsardzība. Vārdu sakot, otrās paaudzes Mercedes-Benz GL izskatās dārgi un izsmalcināti.

Septiņvietīgais sedans piedāvā uzlabotus apdares materiālus un labi noregulētu vadības ierīču izvietojumu. Informācijas panelis un citi interjera elementi ir pārveidoti. Ērta četru spieķu stūre ar daudzām pogām un kombinētu apdari (āda un koks), divas klasiskas informatīvo instrumentu apakštasītes ar borta datora ekrānu starp tām, automātiskās pārnesumkārbas vadības kursorsviru uz regulējamas stūres statņa. Viduskonsoli vainago multimediju sistēmas ekrāns, apaļās ventilācijas sprauslas piekāpušās taisnstūrveida. Salona apdarē izmantota ekskluzīvi ekskluzīva Nappa āda, klasiskā āda un mākslīgā elpojošā ARTICO āda, gar salona perimetru dabīgā koka vai alumīnija ieliktņi. Priekšējais informācijas panelis un viduskonsole pārcēlās uz Mercedes-Benz GL 2013 no Mercedes-Benz ML 2012 kopplatformas.

Vadītāja sēdeklim ir daudz regulējumu: no galvas balsta augstuma līdz dažādiem masāžas režīmiem. Sēdekļu vadības pogas, tāpat kā citiem Mercedes-Benz, ir pārvietotas uz durvīm. Otrajā sēdekļu rindā ērti būs trīs pasažieri. Piekļuve trešajai rindai ir kļuvusi vienkāršāka, pateicoties EASY-ENTRY sistēmai, kas saloka sēdekļus, nospiežot pogu. Galerijā vietas pietiek pat pieaugušajiem, sēdekļi ir elektriski, tomēr tāpat kā bagāžas nodalījuma durvis. Bagāžnieka tilpums no 680 līdz 2300 litriem, atkarībā no aizmugurējo sēdekļu atrašanās vietas.

Trokšņa izolācija visaugstākajā līmenī, ko apstiprina daudzi testi. Tas vāciešiem maksāja ievērojamas pūles: tika modernizēta šasija, pārveidota virsbūves konstrukcija lielākas stingrības virzienā un izmantoti labāki izolācijas materiāli.

Visi trīs spēka agregāti, kas tika piedāvāti iepriekšējās paaudzes GL-klasei, ir piedzīvojuši nelielus uzlabojumus. Tie ir kļuvuši vidēji par 20% ekonomiskāki, tiem ir mazāks tilpums, bet lielāka jauda. Pamata 3,0 litru turbodīzelis, kas uzstādīts GL350 BlueTEC, ražo 240 ZS. (617 Nm). Ar viņu apvidus auto simtu no vietas iegūst 8,4 sekundēs. GL 450 versija ir aprīkota ar 4,6 litru divu turbo V8 ar 362 ZS jaudu. (550 Nm), paātrinot automašīnu no 0 līdz 100 km/h 6,3 sekundēs. Visbeidzot, augstākās klases GL 500 ar 5,5 litru V8 dubulto turbomotoru zem pārsega tagad attīsta 429 ZS. - 41 ZS vairāk nekā iepriekš, un maksimālais griezes moments ir 700 Nm. Paātrinājumam līdz simtiem SUV ar šādu motoru pietiek tikai ar 5,6 sekundēm.

Visas jaunuma modifikācijas ir visu riteņu piedziņa, un kārbu, tāpat kā iepriekš, attēlo tikai septiņu pakāpju automāts. Jaunā Mercedes GL 2013 aprīkojumā ietilpst pneimatiskā piekare, elektromehāniskais stūres pastiprinātājs un daudzas drošības sistēmas, proti: ABS, ESP, jaunākā vilces kontroles sistēma - ASR, aktīvās drošības sistēma - PRE-SAFE, unikāla sistēma, kas atpazīst vadītāja nogurumu - ATTENTION ASSIST, stabilizācijas sistēma ar pēkšņu sānu vēju - SĀVĒJA STABILIZĀCIJA. Papildaprīkojumā ir pieejamas drošības paketes, kas ietver atpakaļskata kameru, kas uzrauga aklās zonas, un joslu saglabāšanas sistēmu.

Izvēles ON&OFFROAD komplektācijā ietilpst zemais pārnesums, bloķējami aizmugurējie un centrālie diferenciāļi. Bet sākotnējie dati bezceļa pārvarēšanai SUV ir iespaidīgi. Pateicoties pneimatiskajai balstiekārtai, klīrenss svārstās no 276 līdz 306 mm.

Emaljas krāsas ķermeņa krāsošanai var izvēlēties no divām nemetāliskām krāsām - Calcite White un Black, kā arī metāliskām krāsām - Pearl Beige, Iridium Silver, Obsidian Black, Diamond White, Tenorite Grey, Citrine Brown vai Cavansite Blue.

Luksusa SUV Mercedes-Benz GL klases 2. paaudze (rūpnīcas indekss X166) debitēja 2012. gada pavasarī Ņujorkas auto izstādē. 2013. gada Mercedes-Benz G El ir īsts premium klases auto, bet vai tas tiešām ir tik uzticams, tas ir jautājums.
Apskatīsim kopā vācu apvidus auto, izvērtēsim virsbūves un salona kopējos izmērus, izvēlēsimies emaljas krāsu, pielaikosim riepas un diskus, apsvērsim pildījumu ar komforta funkcijām, un galvenais, tiksim galā ar tehnisko. jaunās Mercedes GL klases īpašības (dzinējs, automātiskā pārnesumkārba, piekare) un noskaidrot vājās vietas šķietami nevainojamā vācu SUV, ko piedāvā iegādāties par, redz, diezgan krietnu cenu. Mūsu palīgi būs foto un video materiāli, kā arī pirmie saimnieku apskati.

Vairāk jaunu premium klases automašīnu:

Krievijā lielas un dārgas automašīnas bauda pastiprinātu uzmanību ne tikai no potenciālo pircēju puses. Par premium klases pārstāvjiem interesi izrāda arī autobraucēji ar pieticīgāku ienākumu līmeni, jo šādi auto tradicionāli ir uz priekšu visos tehniskajos jauninājumos. Un šajā ziņā mūsu jaunās paaudzes Mercedes GL klases varonis ir ļoti interesants. Viņam ir ar ko lielīties, un viņā... ir ko lauzt.

Mercedes Benz Jee El - ļoti liels auto, kopumā izmēriem virsbūves ir iespaidīgas: 5120 mm garš, 1934 mm (ar spoguļiem 2141 mm) plats, 1850 mm augsts, 3075 mm riteņu bāze, klīrenss ( klīrenss) pateicoties regulējamai pneimatiskajai balstiekārtai 215-306 mm.
Mercedes GL SUV balstās uz ceļa seguma ar milzīgiem riteņiem riepas 265/ 60 R 18 vai 275/ 55 R19, bet iespējams uzstādīt lielāku diski ar riepām 275/50 R20, 285/45 R21 un pat 295/35 R22. Diski ir tikai vieglmetāla diski, dažādu dizainu un izmēru no R18 līdz R22.
Automašīnas pašmasa atkarībā no uzstādītā dzinēja būs 2445-2455 kg.
Krāsas Korpusa krāsošanai emaljas var izvēlēties no divām nemetāliskām krāsām - White Calcite un Black, kā arī metāliskām krāsām - Beige Pearl, Silver Iridium, Black Obsidian, White Diamond, Tenorite Grey, Brown Citrine vai Blue Cavansite. Par krāsošanas kvalitāti jautājumu nav - metāls ir kvalitatīvs, nevar izrēķināt cik slāņu pretkorozijas pārklājums, gruntējums un emalja, tikai korpuss lakots 7 !!! vienreiz.
Izskatās Mercedes G. L (X166) nopietni un tikpat lieliski. SUV priekšpuse - ar milzīgu viltus radiatora režģi, dekorēts ar diviem šķērsstieņiem un vācu uzņēmuma trīs staru zvaigzni, kompaktiem sarežģītas formas priekšējiem lukturiem ar kombinētu pildījumu (ksenona un LED loki). Lai atbilstu virsbūves kopējiem izmēriem, buferis ar gaisa vadu masu, pāris LED sloksnes un stilīga aizsardzība hromētas slēpes formā. Skatoties no malas, redzam lielu universāla korpusu ar garu pārsegu, plakanu jumtu, milzīgām durvju ailēm un monumentālu pakaļgalu. Sānu virsmas ir pilnas ar spiedumiem, ieplakām, ribām un pietūkumiem. Pakaļgals tika apbalvots ar skaistiem kopējā apgaismojuma elementiem ar LED pildījumu, milzīgu bamperi ar difuzoru un gigantiskām bagāžas nodalījuma durvīm (aprīkots ar elektrisko piedziņu). Ir vērts atzīmēt, ka jaunā "J-El" korpusam ir nodrošināta funkcija Crosswind Assist (nomāc sānu vēja ietekmi). Tas pat spēj pretoties gaisa plūsmai no garāmbraucošām kravas automašīnām.

Visticamāk būs lieki runāt par jaunā Mercedes Jiel salona materiālu kvalitāti, viss ir ļoti skanīgi, bet ... pat šķietami dārgajā un greznajā 2012-2013 GL salonā ir krāsota plastmasa, piemēram, metāls. Pircēja izvēle sešas dažādas ādas krāsas un piecas dekoratīvo ieliktņu iespējas (koks un alumīnijs). Priekšējie ērti sēdekļi ar izteiktu sānu atbalstu un, protams, ar pilnu funkciju klāstu (elektriskā piedziņa, apsilde, ventilācija).
Instrumenti, priekšējais panelis un viduskonsole – stils un funkcionalitāte. Klātbūtnē ir Command CD MP3 multivides sistēmas krāsains 14,7 cm ekrāns ar USB un AUX savienotājiem, Bluetooth, DVD ar Harman Kardon Logic 7 akustiku (pēc izvēles Bang & Olufsen BeoSound), navigācija, panorāmas kameras. Trīs zonu klimata kontrole ar vadības bloku otrās rindas pasažieriem, kuriem ir nodrošināta daudz brīvas vietas un atsevišķi monitori, kas uzstādīti priekšējos galvas balstos. Pat trešajā rindā ērti un ērti sēdēs divi pieaugušie pasažieri. Bagāžnieka tilpums ar septiņiem apkalpes locekļiem ir 680 litri, pievienojot trešo un otro rindu, mēs iegūstam 2300 litru tūsku ar pilnīgi līdzenu grīdu.
Drošība jaunajā Mercedes Jiel ir pilnā kārtībā: pieejami ABS, ESP un ASR, aktīvā drošības sistēma (Pre-Safe), automašīna uzrauga vadītāja noguruma stāvokli (Attention Assist), adaptīvā kruīza kontrole, Pre-Safe Brake - briesmu gadījumā neatkarīgi nobremzējiet un apturiet SUV. Pat iespējas tiek nodrošinātas sistēmu veidā, kas uzrauga joslu apzīmējumu, aklo zonu, ceļa zīmju šķērsošanu. Ir iespēja pasūtīt nakts redzamības kameru, panorāmas elektrisko jumta lūku, parkošanās palīgu. Elektronikas pārpilnība ir laba, taču diezgan bieži sistēmām ir "kļūmes", vai arī tās vienkārši saplīst.

Specifikācijas jauns Mercedes GL-klase 2012-2013: Krievijā automašīna tiek piedāvāta četrās modifikācijās, ar vienu dīzeļa un trim benzīna dzinējiem, kas aprīkoti ar ECO start-stop sistēmu. Ātrumkārbas automātiskā pārnesumkārba 7G-Tronic Plus (versijai GL 63 AMG - AMG Speedshift Plus 7G-Tronic). Balstiekārta ir pilnībā neatkarīga, priekšējā dubultā svira, aizmugurējā daudzsvira. 4Matic pilnpiedziņas pārnesumkārba ar AirMatic pneimatisko balstiekārtu un On and Off Road funkciju ar sešiem režīmiem un mehānisku centra diferenciāļa bloķēšanu:

• Auto - standarta režīms, pastāvīgai lietošanai pilsētā,
• Bezceļš 1 - smiltis, viegls bezceļš,
• Bezceļš 2 - smags bezceļš, maksimālais klīrenss 306 mm un iespēja pārvarēt 60 cm dziļu fordu,
• Sports - sporta režīms ar asu stūres reakciju, dzinēja reakciju un stingrām piekares īpašībām,
• Sniegs - ziemas režīms, ļauj pārliecinoši pārvietoties pa slideniem ceļiem un izmantot sniega ķēdes,
• Piekabe - velk smagās piekabes.

Dīzelis V6:

• Mercedes-Benz GL 350 CDI - dīzelis (258 ZS) nodrošinās sākuma ātrumu līdz 100 jūdzēm stundā 7,9 sekundēs, bet maksimālais ātrums ir 209 jūdzes stundā. Degvielas patēriņš 6,9 litri uz šosejas un 8,1 litrs pilsētā.

Benzīns V8:

• GL 450 (365 ZS) paātrinās SUV līdz 100 jūdzēm stundā 6,3 sekundēs un ļaus jums sastādīt 220 jūdzes stundā.
• GL 500 BlueEfficiency (435 ZS) uzšauj automašīnu līdz pirmajam simtam 5,5 sekundēs, elektronika neļaus paātrināties vairāk par 250 jūdzēm stundā. Degvielas patēriņš atkarībā no braukšanas režīma būs 9,3-14,5 litri.
• Mercedes GL 63 AMG ar 5,5 litru V8 Biturbo (557 ZS) katapultē SUV un vadītāju līdz 100 jūdzēm stundā 4,7 sekundēs, milzīgais paātrinājums beigsies pie 250 jūdzēm stundā. Vidējais degvielas patēriņš pēc ražotāja datiem būs 12,3 litri.

Mēs neveiksim 2013. gada Mercedes Jee El testa braucienu, parunāsim par SUV komponentu un mezglu uzticamību. Mašīna ir smaga, ceļi Krievijā, maigi izsakoties, nav pietiekami gludi. Bedru un bedru pārpilnība, kas reizināta ar lielo kustības ātrumu (ar šādu automašīnu tie nebrauc lēni), negatīvi ietekmē automašīnas šasiju. Visjutīgākie pret agrīniem bojājumiem un nepieciešamību veikt remontu jau ar nobraukumu 40-50 tūkstoši km ir stūres statnis, pneimatiskās balstiekārtas elementi, pārnesumkārbas elektroniskais vadības bloks (var sabojāt arī kaste), visa veida dzinēja sensori un aizdedzes spoles. Tajā pašā laikā rezerves daļu izmaksas ir diezgan augstas un var sasniegt vairākus tūkstošus eiro. Pēc īpašnieku pieprasījumu statistikas garantijas gadījumiem Mercedes-Benz GL (X166) ir pirmajā vietā starp visu uzņēmuma modeļu klāstu!!! Iespējams, šīs nelaimīgās parādības iemesls ir fakts, ka daudzas Mercedes automašīnu sastāvdaļas, detaļas un aksesuāri neatkarīgi no tā, kur tie tiek pārdoti, tiek ražoti uzņēmuma rūpnīcās Ķīnā.

Cik tas maksā: Krievijā jaunā Mercedes GL 500 BlueEfficiency 2013. gada modeļa cena pārsniedz 5 miljonus - jūs varat iegādāties automašīnu pie mums par 5 200 000 rubļu.

Septiņvietīgs auto, kas ir prestižs liela izmēra auto, kas ir izdzīvojis divas paaudzes un ir ļoti populārs īpaši Krievijā un īpaši melnā krāsā, un tas ir par Mercedes-Benz GL-Class X166 2016-2017.

Otrā paaudze tika demonstrēta publikai 2012. gadā un tas notika Ņujorkas auto izstādē, tajā pašā gadā automašīna tika nodota masveida ražošanā.

Jaunā paaudze ir diezgan daudz mainījusies pēc izskata un sāka izskatīties modernāka un agresīvāka un prestižāka. Tāpat uz labo pusi ir mainīts salona izskats un funkcionalitāte.

Dizains

Ārējā daļa izskatās brutāla sava izmēra dēļ. Auto ir ļoti līdzīgs ML, ir nelielas atšķirības, galvenais ir izmērs. Viena no stiprajām pusēm ir dizains, mašīnu grūti nepamanīt, bet, ja dzīvo lielpilsētā, esi pieradis.

Stilīgā lielā LED optika, milzīgais radiatora režģis ar diviem bieziem hroma stieņiem un lielu logotipu piesaista visvairāk acis. Augstais pārsegs saņēma divas štancēšanas līnijas vidū. SUV milzīgajam buferim ir sudraba plastmasas aizsardzība, lielas kvadrātveida gaisa ieplūdes atveres un plāni LED miglas lukturi.

Sānu daļa ir arī diezgan stilīga un pievilcīga. Milzīgas riteņu arkas, dziļākā štancēšanas līnija. Pievilina pats līniju dizains, masīvi spoguļi, milzīgas hromētas jumta reliņi, hromēta stikla apmales. Tas viss izskatās tiešām brutāli, uz ceļa auto izskatās draudīgi un pievilcīgi.

Arī Mercedes-Benz GL X166 aizmugure ļoti atgādina tā jaunāko brāli. Liela optika ar LED līnijām iekšpusē. Pagriezienu rādītāji ir savienoti, pateicoties hromētajam ieliktnim uz bagāžas nodalījuma durvīm. Augšpusē ir klasisks spoileris, kas aprīkots ar papildu bremžu signālu. Automašīnas aizmugurējais buferis ar tā papildinājumiem stipri atgādina priekšējo. Drenā nav manāmas izplūdes caurules, dažas no tām ir.

Tā kā šis ir patiešām liels auto, būtu noderīgi uzzināt tā izmērus:

• garums - 5120 mm;
• platums - 2141 mm;
• augstums - 1850 mm;
• garenbāze - 3075 mm;
• klīrenss - 200 mm.

Specifikācijas

Spēka agregātu līnijā ir 7 dzinēji, no kuriem 3 ir benzīna dzinēji. Vienības ir pietiekami jaudīgas, tāpēc klusas braukšanas cienītājiem nav nepieciešams iegādāties jaudīgāko. Diemžēl klāsts bija ierobežots līdz mūsu klientiem, kopā ir trīs dzinēji.

1. Mazjaudīgākā 350 versija ir aprīkota ar 3 litru V6 dīzeļdzinēju ar turbokompresoru. Dzinējs ar tiešās iesmidzināšanas sistēmu ražo 249 zirgus un 620 H * m griezes momentu. Šobrīd plaukts pieejams pie 2400 dzinēja apgriezieniem, maksimālā jauda pie 3600,8 sekundēm un SUV jau iegūs pirmo simtu, un maksimāli spēs sasniegt 220 km/h. Dīzeļdegvielas patēriņš 9 litri, šādam auto ir diezgan ekonomisks.
2. Arī 2016.–2017. gada Mercedes-Benz GL klases bāzes benzīna dzinējs ir 3 litru V6 ar turbokompresoru. 400 versija ar tiešo iesmidzināšanu rada 333 zirgspēkus un 480 griezes momentu. Atkal, maksimālā veiktspēja ir pieejama lielā ātrumā virs 4 tūkstošiem. Dinamika noteikti kļuva labāka - 6,7 sekundes līdz pirmajam simtam. Maksimālais ātrums 240 km/h nav slikts. Pieņemams ir 12 litru degvielas patēriņš, taču tas būs tikai klusā režīmā.
3. Jaudīgākā piedāvātā versija, izņemot 500 versiju, ražo 435 zirgus un 700 griezes momenta vienības. Tagad V8, arī ar turbokompresoru, kura maksimālā jauda pieejama arī pie lieliem apgriezieniem. Tagad automašīna paātrinās līdz simtiem 5,4 sekundēs, maksimālais ātrums ir elektroniski ierobežots līdz 250 km / h. Patēriņš noteikti ir lielāks, apmēram 15 litri pilsētā ar klusu braucienu.

Neatkarīgi no agregāta izvēles tie darbosies kopā ar 9G-Tronic 9 pakāpju automātisko pārnesumkārbu. Moments tiek sadalīts uz riteņiem, pateicoties patentētajai visu riteņu piedziņas sistēmai. Varat arī instalēt iepriekšējo versiju - 7G-Tronic Plus.

Šasija ir pilnībā pneimatiska – AIRMATIC, kuru var vadīt ar ripu salonā. Piekare ir ļoti ērta, mīksta. Klīrensu var regulēt, tāda sistēma saucas On un Offroad, ir arī pārvietošanās sistēma ar piekabi utt.

Salons GL X166

Kabīne ir ļoti ietilpīga un tajā ir 7 sēdvietas. Vadītāja stūre ir 4 spieķu, un tā ir aprīkota ar daudzām pogām, ar kurām var vadīt multimediju sistēmu. Stūre ir izgatavota no mīkstas ādas, kā arī koka elementiem. Viduskonsolē ir liels multivides sistēmas displejs, kuru var vadīt gan izmantojot pašu skārienekrānu, gan izmantojot ripu ātruma pārslēga tuvumā.

Viss interjers ir izgatavots no augstas kvalitātes ādas un laba koka. Priekšējo pasažiera sēdekļiem ir daudz regulējumu dažādos virzienos, un ir arī masāžas funkcija.

Rezultātā varam teikt, ka Mercedes-Benz GL SUV ir vienkārši brīnišķīgs interjers ar izcilu funkciju komplektu, kurā būs patīkami atrasties. Brīvas vietas ir vairāk nekā pietiekami, kā jūs saprotat, pietiek gan priekšā, gan aizmugurē. Arī bagāžnieks ir svarīga detaļa šādā automašīnā, tās tilpums ir 680 litri, un, ja nepieciešams pārvadāt lielas kravas, varat salocīt aizmugurējo rindu un palielināt to līdz 2300 litriem.

Auto ir aprīkots ar pneimatisko piekari, vilces kontroli, aktīvās drošības sistēmu un daudzām noderīgām funkcijām piekares sistēmā, dārgos apdares līmeņos parādās rādiusu sistēmas, kas labi darbosies bezceļos.

Mercedes-Benz GL klases dzinēju darbības traucējumi

Daudzi dod priekšroku vienīgajam dīzeļdzinējam OM642, kas ir sevi labi pierādījis. Tehniski tas nedaudz atšķiras no iepriekšējās versijas, kas ļāva tai iegūt lielāku jaudu. Sāpes ir tādas pašas:

• inžektora sprauslas nolietojas sliktas degvielas kvalitātes dēļ;
• nestrādājošs iesmidzināšanas sūknis tā paša sliktas degvielas iemesla dēļ;
• EGR vārsts ir aizsērējis;
• DPF makrodaļiņu filtra aizsērēšana;
• siltummaiņa blīvju un kloķvārpstas skriemeļa blīvējumu noplūde.

Jums nav jāsadzīvo ar tiem, šis ir tikai saraksts ar visbiežāk sastopamajām problēmām, kas dažreiz pārņem īpašnieku. Galvenās daļas - ķēde, turbīna un cilindra galva iet uz ilgu laiku. Turbīna mierīgā braukšanas stilā iet līdz 200 tūkstošiem, ķēde dzīvos vēl ilgāk.

Mašīnu ar šādu dzinēju var iegādāties nelielos braucienos. Ielejot tajā labu degvielu, tā kalpos Jums ilgu laiku, praktiski bez sasprindzinājuma.

Benzīna V6 (M276) ir dzinējs uz M272 bāzes, kas dzēra daudz veco mersedesu īpašnieku asiņu. Ražotājs pabeidza uzstādīšanu, ņemot vērā visas problēmas. Šeit ir nianses ar ķēdi vai drīzāk tās spriegotāju. Pilnībā nesasniedz darba režīmu, kādēļ ir pieklauvē pie aukstuma, gaitas gadījumos klauvē vienmēr.

Dzinēju turbīnas ir izturīgas, ar tām nav nekādu problēmu. Retos Mercedes GL X166 braucienos vairāk nekā 200 tūkstošus, notiek cilindru beršana. Cik pareizi tās ir sacīkšu braucēju mašīnas, turklāt pakļaujot dzinēju tūningam.

M278 4,7 litru dzinējam ir arī daži darbības traucējumi. Pirmā problēma ir sitiens, ko izraisa nepareiza ķēdes spriegotāja un sadales vārpstas sajūga darbība. Ražotājs pastāvīgi apgalvo, ka viņš problēmu atrisināja, patiesībā - nē. Problēmas sajūgi jau sen ir zināmi remontētājiem, tāpēc tie tiek atrisināti par nelielu naudu.

Kopumā ķēde ir diezgan uzticama, nobraukt 150 tūkstošus kilometru tai nav problēma.

M278 ir pakļauts beršanai eļļas trūkuma un lielas slodzes dēļ. Eļļas bads nepārtraukti noved pie berzes, to novēršana ir cīņa ar izmeklēšanu, ir jāatrisina cēlonis, kas slēpjas eļļas sūkņa nepareizā darbībā. Liela GL slodze ir dzinēja konstrukcijas iezīme, tāpēc tai nepatīk papildu pārslodzes.

Secinājums atkārtojas – motoram nepatīk agresīvs darbības režīms.

No aizskarošajām sīkumiem dzinējā tas ir augstspiediena degvielas sūkņa straujais nodilums slikta benzīna vai augstas temperatūras dēļ. Otrs sīkums ir brūkošās ieplūdes rievojums ik pēc 100 tūkstošiem kilometru. Tur neko nevar darīt, ir jāmainās.

Balstiekārtas un automātiskās pārnesumkārbas darbības traucējumi

Pneimatiskā piekare AIRMATIC darbojas daudz labāk nekā iepriekšējā versija. Visi elementi spēj kalpot vismaz 4 gadus. Cilindrus lielākai uzticamībai aizsargā korpuss.

Arī 7G-Tronic pārnesumkārba ir daudz uzticamāka. Viņa zaudēja visus savus darbības traucējumus, kas saistīti ar gāzes turbīnas dzinēja pārkaršanu un pastāvīgu nāvi. Griezes momenta pārveidotāju GL X166 tagad var veikt apkopes, eļļas maiņas utt. Pats gāzturbīnas dzinējs pakāpeniski nolietojas, un tuvums nomaiņai izpaužas ar vibrācijām starta brīdī.

Arī vārsta korpuss pārnesumkārbā nolietojas, eļļā nokļūst skaidas. Pie visa vainīgi saimnieki, kuri sāk aktīvi braukt bez kastes iesildīšanas. Starp citu, visiem īpašniekiem ir dziedzeris, kas savieno kārbu un dzinēju. Tas ir jālabo tikai tad, ja ir daudz noplūžu.

Vēlākajās versijās dzinēji tika aprīkoti ar 9G-Tronic kārbu. Viņas problēmas nav zināmas mazā nobraukuma dēļ.

Padoms! Pārdevējiem, protams, patīk mainīt nobraukumu, taču to nav iespējams izdarīt pilnībā. Visus blokus var pārkrāsot, kas prasīs daudz laika, kā rezultātā parādīsies struktūras neatbilstība. Rūpīgs pircējs noteiks skrējiena oriģinalitāti. Esiet rūpīgs.

Mercedes-Benz GL-klases izmaksas 2016-2017

Uzreiz jāsaprot, ka tik šiks auto nevar būt lēts, tiek piedāvātas tikai 3 komplektācijas un neliels skaits iespēju. Par šo auto būs jāmaksā minimums 4 820 000 rubļu un lūk, ko jūs varat iegūt par šo naudu:

• ādas apdare;
• elektriski regulējami sēdekļi;
• priekšējās un aizmugurējās rindas apkure;
• palīdzēt sākt kalnup;
• sadursmju novēršanas sistēma;
• klimata kontrole;
• divi parkošanās sensori;
• cirkulārs pārskats;
• Kruīza kontrole;
• riepu spiediena sensors;
• lietus un gaismas sensors.

Dārgākā versija ir 7 150 000 rubļu, un šeit jūs maksājat visvairāk par motoru, bet jūs joprojām saņemat papildu aprīkojumu:

• elektriskās regulēšanas atmiņa;
• panorāmas lūka;
• sēdekļu ventilācija;
• atpakaļskata kamera;
• piekļuve bez atslēgas;
• iedarbiniet ierīci no pogas;
• lieliska audio sistēma.

Un šeit ir opciju saraksts:

• aklās zonas uzraudzība;
• joslu kontrole;
• nakts redzamības sistēma;
• navigācija;
• 20. diski;
• jumta sliedes;
• 21. disks;
• automātiskā autostāvvieta.

Nobeigumā vēlos teikt, ka ražotājs spēja radīt skaistu auto gan ārēji, gan iekšēji, un nebija nekādu problēmu ar Mercedes-Benz GL X166 dinamiku un, galvenais, tā visa kvalitāti. Problēma paliek tikai auto augstajā cenā un personīgajā gaumē šādām virsbūvēm, bet ticiet man, auto tiešām ir tās naudas vērts.

Video

2012. gada Ņujorkas auto izstādē debija notika Mercedes-Benz GL-Class X166 aizmugurē, ko pati kompānija raksturo kā Mercedes S-Class starp SUV gan komforta, gan greznības ziņā, un drošības ziņā.

Salīdzinot ar savu priekšgājēju, jaunais Mercedes GL (X166) ir nedaudz papildinājis visus izmērus, tā garums ir 5120 mm, platums - 2141, augstums - 1849. Riteņu bāze palikusi nemainīga, tā vērtība ir 3073 mm.

Iespējas un cenas Mercedes-Benz GL 2015.g

Ārēji Mercedes GL (2014-2015) izrādījās mazliet kā jauns. Tos vieno gludākas radiatora režģa un galvas optikas kontūras. Turklāt abu uzskaitīto modeļu kopīgs elements ir sānu štancēšana.

GL II paaudzes SUV (X166) ir arī pavisam cits bamperis ar lielām gaisa ieplūdes atverēm un integrētām LED dienas gaitas gaismām, lielizmēra aizmugurējiem lukturiem, atšķirīgu bagāžnieka vāku un izliektu logu līniju.

Jaunā Mercedes-Benz GL-Class 2015 septiņu sēdvietu salonā ir uzlaboti materiāli, un priekšējais panelis atkal raisa domas par ML klases krosovera jaunāko paaudzi. Viduskonsoli vainago multimediju sistēmas ekrāns, apaļās ventilācijas sprauslas piekāpušās taisnstūrveida.

Visi trīs spēka agregāti, kas tika piedāvāti iepriekšējās paaudzes GL-klasei, ir piedzīvojuši nelielus uzlabojumus, lai palielinātu to jaudu, bet tajā pašā laikā nedaudz samazinātu degvielas patēriņu.

Pamata 3,0 litru turbodīzelis, kas uzstādīts GL 350 BlueTEC, ražo 240 ZS. (617 Nm). Ar viņu apvidus auto simtu no vietas iegūst 8,4 sekundēs. GL 450 versija ir aprīkota ar 4,7 litru divu turbo V8 ar 362 ZS jaudu. (550 Nm), paātrinot automašīnu no 0 līdz 100 km/h 6,3 sekundēs.

Visbeidzot, augstākās klases GL 500 ar 5,5 litru V8 dubulto turbomotoru zem pārsega tagad attīsta 435 ZS. - 41 ZS vairāk nekā iepriekš, un maksimālais griezes moments ir 700 Nm. Paātrinājumam līdz simtiem SUV ar šādu motoru pietiek tikai ar 5,6 sekundēm.

Protams, visas jaunuma modifikācijas ir visu riteņu piedziņa, un kastīti, tāpat kā iepriekš, pārstāv tikai septiņu pakāpju automāts. Jaunā Mercedes GL (X166) aprīkojumā ietilpst pneimatiskā balstiekārta, elektromehāniskais stūres pastiprinātājs un daudzas drošības sistēmas.

Krievijas tirgotāji sāka pieņemt pasūtījumus par jaunumu 2012. gada augustā. Sākotnēji bija iespējams pasūtīt tikai GL 500 augšējo modifikāciju fiksētā konfigurācijā "Special Series", šodien šāda SUV cena ir 7 150 000 rubļu. Tad parādījās automašīna ar 3,0 litru dīzeļdzinēju (249 ZS), kas maksāja no 4 850 000 rubļu, un 2013. gada februārī pie mums nokļuva “uzlādēta”, par kuru prasās vismaz 9 100 000 rubļu.