Range Rover Velar techninės specifikacijos ir matmenys. Naujojo „Land Rover“ visureigio „Range Rover Velar“ apžvalga

20.10.2019

„Range Rover Velar“ gamintojas pozicionuoja kaip aukštos kokybės visureigį, priklausantį „premium“ segmentui. Pirmą kartą automobilis buvo pristatytas praėjusių metų kovą, tačiau Rusijoje jis buvo parduodamas tik spalį.

Šį pavasarį buvo paskelbta nauja „Range Rover Velar“ apžvalga: modelis gavo dar modernesnį funkcionalumą ir modernizuotą, įdomų dizainą.

Dizainas

Išoriškai 2018-ųjų „Range Rover Velar“ mažai pasikeitė, palyginti su ankstesnėmis versijomis. Originalumą ir unikalumą vis dar galima atsekti. Tačiau dabar modelis tampa universalesnis. Su naujausiu Range Rover savininkai tikrai neliks nepastebėti tiek išvykoje už miesto, tiek į statuso priėmimą, vakarėlį ar biurą. Automobilis bus visiškai tinkamas visur. Juk jis sujungė stilingo statuso automobilio rafinuotumą su klasikinio visureigio patikimumu ir galia.

Išorė

„Land Rover Range Rover Velar“ stengėsi sukurti kuo techniškesnį, nepamirštant ir išorinių savybių. Rinkoje esančios versijos skiriasi ne tik spalvomis. Dydžiai čia taip pat gali šiek tiek skirtis.

Pagrindinė modelių gamos koncepcija buvo visiškai išsaugota. Pridėta ir tų elementų, dėl kurių automobilis tampa paslaptingesnis ir tuo pačiu funkcionalesnis. Gamintojas nepateikė nė vienos nereikalingos detalės. Kiekviena detalė turi savo paskirtį.

Pirmas dalykas, kurį visi pastebi, yra tai, kokios didelės tapo ratų arkos. Ženkliai padidėję, jie iškart buvo pripažinti vienais geriausių tarp naujos kartos visureigių.

Pats kėbulas taip pat šiek tiek padidėjo, stiklas tapo platesnis, o pats automobilis padidėjo. Visa tai padeda dar labiau pabrėžti ypatingą visureigio statusą.

Interjeras

Naujasis Range Rover Velar turi diskretišką interjerą. Tuo pačiu ten viskas itin funkcionalu ir praktiška.

„Land Rover“, gamindama šį modelį, nusprendė atsisakyti įprastų fizinių mygtukų. Juos visur ir visur pakeitė jutiminiai. Dabar supernaujos technologijos įsiskverbė į visus automobilio veikimo aspektus: klimato kontrolės, garso sistemų ir navigacijos nustatymą. Ant vairo yra net jutiklinis ekranas.

Viskas automobilio viduje atlikta naudojant naujausias technologijas. Tačiau čia labai sunku rasti ką nors neįprasto. Čia vyrauja klasikinė interjero įranga.

Itin patogios priekinės sėdynės nusipelno ypatingo dėmesio. Juos galima sureguliuoti į patogią padėtį ir sumontuoti masažuoklį. Anatominis atlošas leis jaustis patogiai net ir tiems, kurie jau seniai svajojo atsikratyti stuburo problemų.

Pasirinkimai ir kainos

2018 m. Range Rover Velar yra trijų apdailos lygių.

Pagrindinė versija apima:

parkavimo davikliai;
balso valdymo galimybė;
moderni garso sistema su 8 garsiakalbiais;
zomša dekoruotos sėdynės;
mechaninė bagažo skyriaus pavara;
LED priekiniai žibintai;
18 colių ratai.

Pažangiausia „Range Rover Velar“ versija turi papildomų funkcijų. Tarp jų:

virtuali įrankių juosta;
Galinio vaizdo kamera;
20 colių ratai;
Navigacijos sistema;
funkcionalesnė moderni garso sistema.

Priklausomai nuo komplektacijos, kainos labai skirsis. Be to: ateityje kai kurias parinktis ir priedus bus galima įsigyti, jei pakuotė iš pradžių nebuvo pasirinkta. Kainos svyruoja nuo 3,8 iki 7,2 milijono rublių.

SE versija yra labiausiai išplėsta. Tai tikras elito klasės visureigis, kuris galės patenkinti net ir šališkiausio kliento reikalavimus.

Specifikacijos

Naujasis Range Rover Velar pasižymi pažangiausiomis techninėmis charakteristikomis. Tai suprantama, nes visureigis turi būti galingas, kad įveiktų bet kokius, net ir pačius sunkiausius atstumus.

Modelio diapazono parametrai apima:

60 litrų degalų bakas;
automobilis gali įsibėgėti iki maksimalaus 209 km/val.
100 km sunaudojama 8,9 litro;
variklio galia 180 AG;
keturių ratų pavara;
automobilis iki 100 km/h greičio gali įsibėgėti per 4,9-6,9 sekundės;
Automatinė pavarų dežė;
automobilio svoris 1,8 tonos;
prošvaisa 21,3 cm;
1730 litrų – bagažo skyriaus tūris.

Aprašyme taip pat nurodyti automobilio matmenys:

plotis 1,7 m,
ilgis 4,8 m;
aukštis 1,66 m.

Priklausomai nuo to, kokia automobilio versija pasirinkta, kai kurie parametrai gali šiek tiek skirtis. Dėl šios priežasties prieš perkant reikia pasiaiškinti, kokias galios charakteristikas ir matmenis turi konkretus modelis.

Nauji 2017-2018 metų modelio Land Rover gaminiai pasipildė visiškai nauju modeliu – vidutinio dydžio krosoveriu Range Rover Velar, kurio oficiali premjera įvyks Ženevoje 2017 metų pavasarį. Apžvalgoje pateikiamos techninės specifikacijos, įranga, kaina, nuotraukos ir vaizdo įrašai apie „Range Rover Velar“, kuris užims nišą tarp „Evoque“ ir „RR Sport“.

Įdomu tai, kad britai šį kartą neparodė koncepto, o iškart pristatė serijinį automobilį, kurio išvaizdą pavyko nuslėpti beveik iki premjeros. Kalbant apie pavadinimą Velar, jis buvo naudojamas dar 1968 m. pirmiesiems prekės ženklo prototipams.

Naujojo 2017–2018 metų „Range Rover Velar“ visureigio išorė atrodo labai įspūdingai su dideliais priekinių ir galinių langų kampais, nuožulniu stogu su juodais statramsčiais ir dideliais ratais, kurių įstrižainė yra nuo 18 iki 22 colių. Siaura priekinio ir galinio apšvietimo įranga šiek tiek tęsiasi į šonines sieneles, šeimyninės netikros radiatoriaus grotelės gavo naują tinklinį dizainą, bagažinės dangtis papildytas difuzoriumi, galinis buferis papuoštas madinga sidabrine apdaila, dideli rombo formos išmetimo vamzdžiai. perkeliami arčiau centro.

Naujasis britų automobilis R-Dynamic versijoje gavo skirtingus buferius, gaubtą be įdėklų su imitaciniais oro paėmimo angomis ir pagal kėbulo spalvą nudažytą stogą, tačiau standartinė versija turi juodą stogą. „Range Rover Velar“ durų rankenos yra ištraukiamos, kaip ir „Tesla“ elektromobiliuose.

„Land Rover Range Rover“ markei priklausanti transporto priemonė atpažįstama ne tik iš išorės, bet ir iš vidaus. Priekinis skydelis pagamintas pagal šeimyninį prekės ženklo stilių ir niekuo nesiskiria nuo kitų modelių, tačiau beveik visų naujojo britų visureigio funkcijų valdymas dabar rodomas jutikliniuose skydeliuose ir ekranuose.

Tik bazinė įranga aprūpinta analoginiais instrumentais, brangesnėse versijose vietoj prietaisų skydelio sumontuotas 12,3 colio ekranas, o centrinėje konsolėje – du 10 colių multimedijos sistemos Touch Pro Duo ekranai; beje, , viršutinę dalį galima reguliuoti pakreipti 30 laipsnių diapazone. Jutikliniai skydeliai taip pat yra ant vairo ir prietaisų skydelio.

Žinoma, daugeliui iš karto kilo klausimas: kaip visa ši elektronika veiks šaltyje? Britų kompanijos atstovai neneigia, kad esant -20 ir daugiau temperatūrai, reakcija į virtualių mygtukų paspaudimą gali sulėtėti, tačiau žada, kad visi jutikliniai ekranai įšyla greitai, tad rimtesnių problemų neturėtų kilti.

matmenys 2017–2018 metų krosoveris „Range Rover Velar“ yra 4803 mm ilgio, 1930 mm pločio, 1665 mm aukščio, o ratų bazė – 2874 mm.

Nepriklausomai nuo transporto priemonės konfigūracijos, naujajame gaminyje sumontuoti elektroniniu būdu valdomi amortizatoriai, spyruoklinės pakabos prošvaisa yra 213 mm, o versijoje su pneumatiniais elementais – 205 mm. Bet pastaruoju atveju prošvaisa gali būti padidinta iki 251 mm, o važiuojant didesniu nei 105 km/h greičiu automobilis automatiškai nusileidžia iki 18 mm, pakraunant galą galima nuleisti visais 50 mm.
Važiavimo gylis su spyruokline pakaba yra 600 mm, o su pneumatine – 650 mm.

Bagažo skyriaus talpa, atsižvelgiant į pakrovimą po užuolaida, yra 632 litrai, o užlenkus galinės sofos atlošus (sulenkus santykiu 40:20:40), talpa padidėja iki 1713 litrų. Požemyje yra susiaurintas dokas.

Kalbant apie įdomius naujojo modelio sprendimus, verta paminėti visiškai LED optiką, kuri yra 4 versijos nuo įprastos matricos iki aukščiausios versijos su lazeriu-fosforinėmis tolimųjų šviesų sekcijomis, kurios gali apšviesti kelio iki 550 metrų atstumu. Kėdžių apdailai galite užsisakyti brangų Kvadrat audinį, kurį sudaro 30% vilnos.

Kalbant apie krosoverio kėbulą, bendrovė teigia, kad jo pasipriešinimo koeficientas yra gana žemas (tik 0,32, palyginti su 0,34 F-Pace). Nors tai nėra rekordinis skaičius šioje klasėje, jis yra labai vertas. Tokie rodikliai buvo pasiekti dėl į kėbulą įsitraukiančių durų rankenų, beveik plokščio dugno, stogo bėgių nebuvimo ir sumažėjusių tarpų tarp kėbulo plokščių. Ant galinio lango valytuvo nėra, o jo švarą užtikrins įeinantis oro srautas, kuris į jį nukreipiamas nuo stogo per specialius plyšius.

Specifikacijos Range Rover Velar 2017-2018 m.
Naujasis britų krosoveris yra artimiausias anksčiau pristatyto „Jaguar F-Pace“ giminaitis. Abu modeliai turi tą pačią aliuminio IQ platformą ir lygiai tokį patį ratų bazės dydį. Krosoverio pakaba yra visiškai nepriklausoma, dviguba svirtis priekyje ir daugiasvirtė gale, diskiniai stabdžiai, elektrinis vairo stiprintuvas su sustiprintu varikliu.
„Velar“ gamintojas pozicionuoja aukščiau „F-Pace“, todėl pavara, nepaisant konfigūracijos, yra išskirtinai sukomplektuota, o varikliuose sumontuotos tik 8 ZF automatinės pavarų dėžės. Jau pagrindinėje konfigūracijoje automobilyje sumontuota patentuota „Terrain Response“ sistema; kaip papildoma įranga siūlomas patobulintas „Terrain Response 2“ kompleksas su automatiniu režimu, kuris pagal numatytuosius nustatymus pateikiamas aukščiausiose versijose kartu su elektroniniu būdu valdoma galine kryžmine sistema. ašies diferencialo užraktas. Dėl visų ratų pavaros ir įspūdingos prošvaisos, ypač su pneumatine pakaba, Range Rover Velar gali vilkti priekabas, kurių bendroji masė siekia iki 2500 kg,

„Range Rover Velar“ benzininės versijos:

Range Rover Velar P250 su keturių cilindrų 2,0 litrų varikliu (250 AG 365 Nm) nuo 0 iki 100 mylių per valandą įsibėgėja per 6,7 sekundės, maksimalus greitis yra 217 mylių per valandą, vidutinės degalų sąnaudos – 7,6 litro.
„Range Rover Velar P380“ su šešių cilindrų 3,0 l varikliu (380 AG 450 Nm) į pirmąjį šimtuką iššauna per 5,7 sekundės, maksimalus greitis elektroniškai ribojamas ties 250 mylių per valandą, degalų sąnaudos kombinuotu važiavimo režimu – 9,7 litro.

„Range Rover Velar“ dyzelinė versija:

Range Rover Velar D180 su keturių cilindrų 2,0 litrų turbodyzeliniu varikliu (180 AG 430 Nm) iki 100 mylių per valandą įsibėgėja per 8,9 sekundės, didžiausias greitis siekia 209 mylias per valandą, degalų sąnaudos nedidelės, tik 5,4 litro šimtui.
Range Rover Velar D240 su 2,0 litrų turbodyzeliniu varikliu (240 AG 500 Nm) nuo 0 iki 100 mylių per valandą įsibėgėja per 7,3 sekundės, maksimalus pasiekiamas greitis – 217 mylių per valandą, o dyzelino sąnaudos – 5,8 litro.
Range Rover Velar D300 turi šešių cilindrų dyzelinį variklį su turbokompresoriumi (300 AG 700 Nm), kuris iki 100 mylių per valandą įsibėgėja per 6,5 sekundės, maksimalus greitis siekia 241 mylią per valandą, o degalų sąnaudos – 6,4 litro šimtui kilometrų. .

Kaina ir pasirinkimai naujas Range Rover Velar.
Naująjį „Velar“ Rusijoje bus galima įsigyti 2017 m. rudenį. Didžiojoje Britanijoje naujojo produkto pardavimas prasidės vasarą nuo 45 000 iki 85 000 svarų sterlingų arba nuo 49 900 iki 89 300 dolerių. Taigi galime manyti, kad Rusijoje pagrindinės versijos „Range Rover Velar“ kaina bus maždaug 3 900 000 rublių. Žinoma, kaina kils dėl papildomos įrangos, įskaitant universalias kameras, keturių zonų klimato kontrolę, priekines sėdynes su ventiliacija ir masažu, adaptyvią pastovaus greičio palaikymo sistemą, panoraminį stogą ir visą sąrašą apsaugos sistemos ir elektroniniai asistentai: kelio ženklų atpažinimas ir atbulinės eigos aptikimas, prisitaikanti pastovaus greičio palaikymo sistema su eilės pagalba ir išmaniuoju avariniu stabdymu, autonominis avarinis stabdymas, parkavimo pagalbinė sistema ir pažangi vilkimo pagalbinė sistema, 360° statymo pagalba, įspėjimas apie nukrypimą nuo eismo juostos ir eismo juostos laikymosi pagalba.

Pardavimo rinka: Rusija.

Naujasis „Range Rover Velar“ dalijasi savo platforma su „Jaguar F-Pace“, tačiau yra labiau aprūpintas. Modelių gamoje jis užima vietą tarp dviejų kitų „Range Rover“ modelių: jaunesnio „Evoque“ ir labiau statusą turinčio „Sport“. Visos „Velar“ versijos turi keturių ratų pavarą, o „F-Pace“ gali būti varomas galiniais ratais. „Velar“ galima užsisakyti ir su pneumatine pakaba (prošvaisa keičiasi nuo 201 iki 251 mm), kurios platformai „Jaguar“ nėra. Velar pavadinimas buvo sugalvotas daugiau nei prieš 40 metų, nes aštuntajame dešimtmetyje tokiu pavadinimu keliuose buvo išbandyti patys pirmieji Range Rover automobiliai. Siekiant didesnio slaptumo, visi ikigaminiai modeliai buvo papuošti raidėmis V E L A R ant priekinio gaubto krašto. Iš pradžių „Range Rover Velar“ gavo benzininius ir dyzelinius variklius, kurių galia nuo 180 iki 380 AG, su keturiais ir šešiais (V6) cilindrais. Transmisija yra tik 8 laipsnių automatinė. V8 varoma SVR sportinė versija taip pat tikimasi 2019 modelio metais.

Rusijos rinkoje „Range Rover Velar 2018“ galima įsigyti su „Base“, „S“, „SE“, „R-Dynamic Base“, „R-Dynamic S“, „R-Dynamic SE“, „R-Dynamic HSE“ apdailos lygiais ir ribota „First Edition“ versija. Į pagrindinį paketą įeina: 18 colių ratai, LED priekiniai žibintai, ištraukiamos durų rankenos, 250 vatų „Land Rover“ garso sistema su aštuoniais garsiakalbiais, beraktė įėjimo sistema, klimato kontrolė ir valdymas balsu. Išskirtinis naujojo gaminio bruožas brangiuose apdailos lygiuose yra centrinė konsolė su dviem 10 colių įstrižainės jutikliniais ekranais. Ši sistema vadinama Touch Pro Duo. Multimedijos veikimą palaiko keturių branduolių Intel procesorius, 60 GB kietasis diskas ir didelės spartos duomenų perdavimo sistema. Be dviejų skaitmeninių ekranų, yra ir trečias (12,3 colio įstrižainės) – vietoje tradicinio prietaisų skydelio. Aukščiausios klasės „First Edition“ versiją, kainuojančią daugiau nei 7 milijonus rublių, sudaro 21 colio ratai, matriciniai lazeriniai LED žibintai, dekoratyviniai anglies pluošto įdėklai salone, zomšinė lubų apdaila, priekinės sėdynės su 20 krypčių reguliavimu, masažas. ir šildymo / vėsinimo funkcijos bei ekranas į viršų.

Range Rover Velar pirkėjai gali rinktis iš šešių variklių. Dyzelino sąraše yra du dviejų litrų keturių cilindrų variantai, išvystantys 180 AG. (430 Nm) ir 240 AG. (500 Nm) ir 3,0 litrų V6 su 300 AG. (700 Nm), įsibėgėjant nuo 0 iki 100 km/h atitinkamai per 8,9 s, 7,3 s ir 6,5 s. Kalbant apie benzininius variklius, taip pat yra dvi konfigūracijos. Pirmasis – 2,0 litrų turbo, keturių cilindrų, 250 (365 Nm) ir 300 AG. (400 Nm). Antrasis – 3,0 l V6 (380 AG, 450 Nm) su „Roots Twin Vortex“ kompresoriumi. Pastarasis „Velar“ nuo nulio iki 100 km/val. įsibėgėja vos per 5,7 sekundės, o „keturių“ toks pat rodiklis yra 6,7 ir 6 sekundės. „Range Rover Velar“ komplektuojamas su 8 laipsnių ZF automatine pavarų dėže, kurią galima valdyti naudojant vairo pavarų perjungiklius. Degalų sąnaudos dyzelinėms versijoms – 5,4-6,4 l/100 km. Benzininiams varikliams - 7,6-9,4 l/100 km.

RR Velar turi pasirenkamą visų varančiųjų ratų pavarą, galimybę perjungti kelio režimus, pneumatinę pakaba, įspūdingą prošvaisą (251 mm su oru ir 213 be jos) ir maksimalų 650 mm brastymo gylį. Trumpos priekinės ir galinės iškyšos leidžia įveikti didelius pasvirimo kampus. Pagal savo matmenis Range Rover Velar yra gana kompaktiškas. Nepaisant to, kad jis yra maždaug 45 centimetrais ilgesnis nei Evoque, plotis ir aukštis šiek tiek skiriasi nuo Evoque (4803 x 2032 x 1665, palyginti su 4355 x 1985 x 1605). Jis yra maždaug 5 cm trumpesnis nei „Range Rover Sport“ ir 20 cm trumpesnis už klasikinį „Range Rover“, bet taip pat yra prastesnis kitais matmenimis. Be to, automobilis neturi sumažinimo diapazono, tačiau siūlo pasirinktinai galinio diferencialo užraktą.

Range Rover Velar saugos sistemos ne tik užtikrina aktyvią vairuotojo ir keleivių apsaugą, bet ir padeda išvengti susidūrimų. Be šešių oro pagalvių, standartinėje komplektacijoje yra daugybė elektroninių sistemų: dinaminė stabilumo kontrolė (DSC), stabdžių antiblokavimo sistema (ABS), stabdymo jėgos paskirstymas (EBD), traukos kontrolė (ETC), stabdžių posūkiuose valdymas (CBC), Apsaugos nuo apsivertimo kontrolė (RSC) , avarinio stabdymo pagalba (EBA). Be to, bazėje jau yra LED priekiniai žibintai, pastovaus greičio palaikymo sistema ir greičio ribotuvas, autonominė avarinio stabdymo (AEB) sistema, įspėjimo apie nukrypimą nuo eismo juostos sistema. Papildomos sistemos apima adaptyviąją pastovaus greičio palaikymo sistemą su eilės pagalbininku ir išmaniuoju avariniu stabdymu (IEB), prisitaikančius priekinius žibintus, lazerinę tolimųjų šviesų technologiją, taip pat nuovargio stebėjimo sistemas, aklosios zonos stebėjimą, kelio ženklų atpažinimą ir kitą įrangą.

Perskaitykite iki galo

JK kompanijos „Land Rover“ atstovai savo gerbėjams jau pademonstravo atnaujintą „Range Rover Velar 2017-2018“ krosoverį naujame kėbule (kainos, komplektacijos, techninės specifikacijos, nuotraukos, vaizdo įrašai ir bandomasis važiavimas).

Jau pačioje kovo pradžioje kiekvienas galėjo savo akimis įsitikinti, kad šis naujas gaminys bus vertas konkurentas tokiems bestseleriams kaip MW X4 ir Porsche Macan. Šis britas tikrai ras savo gerbėjų.

Range Rover Velar 2017-2018 varikliai naujame kėbule

Naujasis krosoveris aprūpintas dideliu galios agregatų asortimentu, kuris varomas ne tik įprastais, bet ir sunkiaisiais dyzeliniais degalais.

Benzininiai varikliai:

agregatas, kurio galia yra 250 arklių ir 2,0 litrų tūris;
380 arklio galių 3,0 litrų variklis.

Dyzeliniai varikliai:

turbokompresorius, kurio galia nuo 180 iki 240 arklių;
naujausiame dyzeliniame variklyje taip pat sumontuota turbina. Jo grąža yra 300 „kumelių“.

8 greičių automatinė pavarų dėžė gali dirbti su bet kokiu varikliu. Taip pat tapo žinoma, kad po atnaujinimo Velar modelis bus komplektuojamas tik su visų varančiųjų ratų pavara.

Parametrai Range Rover Velar 2017-2018 (nuotrauka)

Visureigio matmenys atrodys taip:

4 803 mm ilgio;
1 930 mm pločio;
1 665 mm aukščio;
2 874 mm ratų bazė.

Galinė sėdynių eilė nesusilanksto, tačiau ir be to bagažo skyriaus tūris yra nemažas – 673 litrai.

Range Rover Velar 2017-2018 komplektacija naujame kėbule

Pristatymo metu įmonės atstovai pasidalino įrangos, kuri bus montuojama jų naujame gaminyje, sąrašu:

Prabangus garso paruošimas. Priklausomai nuo konfigūracijos, siūlomas skirtingas garsiakalbių skaičius;
klimato sistema su 4 zonomis;
sėdynių apmušalai iš natūralios odos;
elektra reguliuojamos sėdynės;
galimybė įkrauti įtaisus;
sistema, užtikrinanti saugumą vairuojant;
kamera keliui žiūrėti;
Kruizo kontrolė;
kiti padėjėjai.

„Range Rover Velar 2017-2018“ išorinis dizainas naujame kėbule (nuotrauka)

Šios kompanijos išvaizda, kaip visada, pasirodė nepriekaištinga. Čia yra ir modernių detalių, ir elementų, būdingų tik premium segmento automobiliams. Priekyje yra klasikinės prekės ženklo formos radiatoriaus grotelės. Galvos apšvietimas veikia su LED elementais ir tuo pačiu yra matricinis. Krosoverio nosies akcentas buvo neįprastos formos važiavimo žibintai, kurie puikiai tilpo į masyvų plastikinį buferį.

Šone pastebimos plačios ratų arkos, kurios skirtos kokybiškam 22 colių skersmens liejimui. Įmonės atstovai turėtų atkreipti ypatingą dėmesį į stiprų priekinio stiklo nuolydį. Šis žingsnis nebuvo padarytas atsitiktinai. Dėl šio kampo važiuojant pasiekiamas geriausias pasipriešinimo koeficientas.

Galinė dalis dekoruota originaliais šoniniais žibintais su 3-D apšvietimo funkcija. Išmetimo antgaliai yra trapecijos formos, nors „Land Rover“ šią formą naudoja jau seniai.

„Range Rover Velar 2017-2018“ interjeras (nuotrauka)

Automobilio viduje, kaip įprasta, labai jauku ir modernu. Iš karto pastebima, kiek daug dėmesio buvo skirta detalėms, siekiant sukurti maksimalų komforto lygį. Salone nebėra standartinių mygtukų ir perjungiklių. Dabar absoliučiai visos sistemos bus valdomos naudojant jutiklinius ekranus.

Net ant vairo nėra mygtukų. Naudodami įdiegtas jutiklines zonas galite reguliuoti garso instaliacijos ir klimato sistemos veikimą.

Prietaisų skydelyje taip pat yra didelis 12 colių įstrižainės ekranas. Jame rodoma visa reikalinga informacija, tereikia ją paliesti.

Konsolė turi šiek tiek mažesnį monitorių. Patogu, nes galima keisti pasvirimo kampą ir su juo bus patogiau dirbti.

Klimato kontrolės sistema taip pat valdoma naudojant jutiklinį ekraną. Foninis apšvietimas yra pritaikomas. Iš viso yra 10 apšvietimo variantų.

Priekinės sėdynės, kaip ir tikėtasi, gavo papildomą nugaros ir juosmens atramą. Gamintojas juos aprūpino šildymu, vėdinimu ir masažu.

Galinė sofa reguliuojama elektra. Trys sėdynės taip pat gavo individualias šildymo sistemas.

Naujo kėbulo „Range Rover Velar 2017-2018“ kainoraštis ir pasirodymas rinkoje (konfigūracijos ir kainos)

Vos po kelių mėnesių britų krosoverį bus galima užsisakyti iš Šiaurės Amerikos, Europos ir Kinijos pareigūnų. JAV minimali kaina bus 49 900 USD. Europai kaina padidės nežymiai – nuo 56 400 eurų.

„Range Rover“ krosoveris Rusijos rinkoje pasirodys ne anksčiau kaip šį rudenį, todėl apie jo kainą kalbėti dar anksti.

Vaizdo įrašas

Pasirinkite automobilį

Range Rover Velar yra aukščiausios kokybės vidutinio dydžio visureigis, savo modelių sąraše užimantis vietą tarp Evoque ir britų kompanijos Land Rover. Automobilis išdėstytas kaip visavertis visureigio modelis, galintis važiuoti ten, kur sugenda kiti automobiliai. Tikslinė naujojo gaminio auditorija – žmonės, norintys įsigyti ką nors naujo, bet tuo pat metu gauti „tikrąją Range Rover dvasią“.

Prabangus SUV pasaulinė premjera įvyko 2017 metų kovo 1 dieną. 2018 metų gegužę britų kompanija parengė pirmąjį nedidelį visureigio patobulinimų paketą. Naujasis gaminys buvo aprūpintas išplėstu modifikacijų sąrašu, pridedant vieną benzininį ir vieną dyzelinį jėgos agregatą. Be to, kuro bako talpa padidinta iki 92 litrų (tik benzinu varomuose modeliuose) ir peržiūrėtas pagrindinės įrangos sąrašas. Visi.

Automobilio istorija

Kas 6 metus „Land Rover“ pasaulio visuomenei pristato naują automobilį. Ženevos automobilių parodos metu buvo parodyta visiškai nauja „Range Rover Velar 2017“ visureigio versija, praplečianti gamintojo liniją. Kompanija automobilį galėjo paslėpti iki pat pristatymo pradžios.

Be to, „Land Rover“ vadovybė nusprendė nerodyti jokių koncepcinių versijų. Todėl šiuo metu buvo išleistas serijinis krosoveris automobilis. Kai prekės ženklas tik pradėjo vystytis, kompanija sugalvojo pavadinimą Velar – tai buvo pirmoji, ne visai sėkminga, konceptuali versija (1968 m.).

Range Rover Velar parodoje Ženevoje

2017 metais šios versijos garbei buvo nuspręsta pavadinti naują automobilį. Naujasis produktas yra „F-Pace“ „brolis“, nes buvo pastatytas ant vieno „iQ“ vežimėlio. „Land Rover“ markės automobiliai turi gerą patikimumą ir savo stilių. Išvaizda ir našumas atitinka aukščiausios klasės segmentą. „Range Rover“ padalinys laikomas populiariausiu tarp „Land Rover“.

Britų visureigis pasižymi aukščiausios klasės „šeimyniniu“ stiliumi, novatorišku, bet gana atpažįstamu interjeru, taip pat daugybe modernių elektroninių funkcijų. 2017 metų spalį automobilis pasiekė Rusijos rinką.

Išorė

Iš pat pradžių norėčiau pasakyti, kad visureigio „Velar“ išvaizdos įvairovė yra labai didelė. „Britų“ išvaizda didžiąja dalimi liudija dabartinį automobilio stilių, nors dizainerių komanda sugebėjo išsaugoti reikšmingas „Range Rover“ šeimos savybes.

Patyrę automobilių entuziastai ar aistringi šio padalinio šalininkai gali pasakyti, kad naujasis gaminys turi keletą savo 2 senesnių „brolių“ savybių - Evoque nosies srityje ir Sport likusiose kėbulo dalyse. Naujojo Range Rover Velar 2018 priekinė dalis turi moderniausią priekinę optiką.

Jau pagrindinės konfigūracijos priekyje yra LED turinys, o brangesnės konfigūracijos gaus matricos lazerinį išdėstymą. Remiantis „Range Rover Velar“ paso duomenimis, optika gali spindėti net iki 550 m atstumu.Kaip jau minėta šiek tiek aukščiau, optiniai elementai didžiąja dalimi buvo paimti iš „Evoque“ automobilio.

Jis pasirodė suplotas, pailgas iš šonų - visa tai tik leidžia pabrėžti ir papuošti visureigio Velar išvaizdą. Kalbant apie radiatoriaus groteles, jos taip pat šiek tiek panašios į „Evoque“ versiją, tačiau gavo platesnį dizainą.

Priklausomai nuo konfigūracijos, standartinės versijos radiatoriaus grotelės gali būti chromuotos, o R-Dynamic ir Velar First Edition modeliuose – juodos. Panašus skirtumas yra ir gaubto gale esančioje vardinėje plokštelėje. Standartiniame „Land Rover Range Rover Velar“ yra „Range Rover“ užrašas (chromas), o „R-Dynamic“ ir „First Edition“ versijos šį užrašą gaus juodos spalvos.

Gamintojas išleido sportinę versiją R-Dynamic, kuri pasižymi patobulinta aerodinamika. Atsparumo koeficientas sumažintas iki 0,32.

Be to, išskirtinis „Range Rover Velar“ versijų elementas po radiatoriaus grotelėmis yra priekinis buferis. Standartinė įranga gaus pločio išlenktą buferį, ant kurio nebus papildomų aerodinaminių angų. Apatinis buferio kraštas įprastoje versijoje papuoštas mažomis papildomomis grotelėmis, skirtomis jėgos agregato pūtimui.

Visa apatinė krosoverio buferio dalis papuošta iš juodo plastiko pagamintu skirstytuvu, kuris taip pat suteikia papildomą variklio apsaugą. Jei praėjusio amžiaus prototipai buvo rėminiai, tai 2018-2019 metų Range Rover Velar kėbulas pagamintas iš 81 procento aliuminio. Tačiau „R-Dynamic“ ir „First Edition“ įranga turi pagalbines aerodinamines angas buferio šonuose, padarytas gana stilingai.

Jie gavo auksines pertvaras. Viršutinėje jų dalyje sumontuoti LED rūko žibintai, kurių nepavyko rasti bazinėje „Velar“ versijoje 2018. Apatinį buferio kraštą puošia didelės papildomos grotelės varikliui pūsti. Šie modeliai taip pat turi priekinę kamerą, naktinį matymą ir chromuotą juostelę apačioje.

Naujojo gaminio gaubtas savo išvaizda yra panašus į Sport versijos. Pigiausia versija turi tvirtą gaubtą, kuris atitinka radiatoriaus grotelių formą. Tačiau likusieji naujojo Range Rover Velar apdailos lygiai bus aprūpinti aerodinaminėmis ventiliacinėmis angomis, kurios pagerins jėgos agregato oro srautą ir padidins dinaminius transporto priemonės duomenis.

Bet kuris Velar gavo šildomo priekinio stiklo funkciją. Iš tiesų, „britų“ nosies sritis pasirodė stilinga ir gražesnė nei senesnių modelių. Naujojo Range Rover Velar 2018 išvaizda išsiskiria stilinga išvaizda, modernia optika ir plačiu siluetu. Akivaizdu, kad įmonės dizaineriai nesėdėjo be darbo.

Greičiausiai šoninė dalis labiausiai domina visus automobilių savininkus ir „Land Rover“ šalininkus. Durų rankenos – būtent tai buvo gauti įvairūs duomenys iš įvairių leidinių. Naujasis gaminys turi neįprastas ištraukiamas rankenas su jutikliniais valdikliais. Šiais laikais tai turi visos modernios naujos transporto priemonės.

Šį stilių nustatė Mercedes, kai pirmą kartą pristatė konceptualią CIAA versiją. Artėjant prie britiško automobilio tereikia paspausti mygtuką ant rankenos, po kurio išeis durų rankena. Sunku pasakyti, ar toks variantas patogus, ar ne, tačiau panašių naujovių jau yra ir „Land Rover“ gamybos krosoveriuose. „Range Rover Velar“ šone yra išskirtinės oro angos ant priekinių sparnų ir nedidelis priekinių durų plotas.

Panašūs oro kanalai stebimi „Evoque“, tačiau ten jie nėra tokie dideli. Važiavimo aukštis ant spyruoklinės pakabos yra 213 milimetrų, o sumontavus pneumatinę pakabą šis parametras padidėja iki 251 milimetro, o tai yra labai geras rezultatas.

Pagrindinė naujojo Range Rover Velar 2018 versija turi 18 colių firminius lengvojo lydinio ratlankius. Tačiau 19, 20, 21 ir 22 colių ratai gali būti montuojami kaip atskira parinktis. Ratų arkų pratęsimai pasirodė masyvūs. Taip pat galite pastebėti lygią štampavimo liniją viduryje, kuri atrodo labai gražiai.

Įdomu tai, kad panašias durų rankenas galima pamatyti ir ant amerikietiško modelio.

Pradinio lygio „Velar“ versijose buvo chromuoti įdėklai, o „R-Dynamic“ ir „First Edition“ versijose yra aukso spalvos įdėklai. Nuo priekinės optikos iki galinių žibintų – 2018 metų „Range Rover Velar“ aprūpintas stilinga juostele, pabrėžiančia naujojo gaminio stilių. Prie to dirbo patyrę projektavimo skyriaus specialistai. Išoriniai veidrodžiai turi savo posūkį.

Be posūkio signalų ir kamerų, jų apatinėje dalyje yra kryptiniai lęšiai, leidžiantys projektuoti Land Rover logotipą ant kelio. Be to, galima paryškinti vairuotojo ir keleivio sėdynes. Naująjį britų automobilį Land Rover Range Rover Velar puošia stogas. Kaip ir kituose įmonės automobiliuose, viršutinę transporto priemonės dalį nusprendė nudažyti juodai, o apatinę dalį paryškinti plastikiniu apvadu.

Stogo stogo variantas galimas pagal individualų kliento užsakymą – jis gali būti kėbulo spalvos arba visiškai juodas. Nepriklausomai nuo stogo formos, jis bus panoraminis bet kokia versija. Jis tęsiasi per 3 sėdynių eiles. Dideliems kroviniams gabenti bus sumontuoti stogo bėgiai. Remiantis paso duomenimis, maksimalus krovinio svoris neturėtų viršyti 79 kilogramų - pagal šį parametrą „britai“ pralaimi net įprastiems visureigiams.

Ypač gražiai britiškas krosoveris atrodo su juodu panoraminiu stogu, kuris vizualiai daro Range Rover Velar stilingesnį ir įmantresnį. Laivagalis buvo šiek tiek pasviręs kampu. Tai apima trečios sėdynių eilės įrengimą. Velar nugarinės sritis pasirodė unikali. Išvaizda šiek tiek primena vidutinės klasės „Evoque“ ir „Sport“ variantą.

Jie nusprendė sukurti galinę optiką naudodami LED technologiją. Jis tam tikru mastu yra ant kėbulo ir galinio bagažinės dangčio. Tarp šviesų tamsiame fone matomas Range Rover pavadinimas. Kairėje pusėje yra Velar žymėjimas. Gražus sparnas buvo sumontuotas bagažinės dangčio viršuje. Modeliai skiriasi apatine buferio dalimi.

Pradinėje versijoje yra mažas plastikinis įdėklas su 2 vertikaliomis juostelėmis. Automobilio R-Dynamic versija gavo panašų įdėklą, bet platesnį. Be to, jis jau turės 3 juosteles. Maksimali „First Edition“ versija gaus juodą platų įdėklą, taip pat porą chromuotų išmetimo antgalių.

„Brito“ nugara atrodo siaura, bet tai tik vizuali. Bendrovė pateikė pakankamai kėbulo spalvų variantų atnaujintam „Range Rover Velar 2019“ krosoveriui. Galite pabrėžti, kad yra:

Baltas;
Juoda;
Šviesiai pilkas metalas;
Tamsiai pilkas metalas;
Metalinė raudona;
Pilkai mėlynas metalinis;
Platina;
Perlamutrinė balta;
Ruda;
Grafitas;
Pilka.

„Velar First Edition“ paketas turi šias individualių atspalvių parinktis: Silicon Silver, Corris Grey, Flux ir specialų matinį paviršių.

Interjeras

Jei naujojo Velar modelio išvaizda taip ryškiai neišsiskiria, tai naujojo automobilio interjeras buvo pakeistas gana rimtai. Dizaino skyrius taip pat stengėsi panaudoti naujausias technologijas „Land Rover Range Rover Velar“ interjerui. Atskirai norėčiau pasakyti, kad vidus yra gana erdvus, o net pagrindinėje komplektacijoje yra trys sėdynių eilės.

Priekinis skydelis buvo atliktas naudojant jutiklinius ekranus ir plokštes. Kūrėjai naudojo tik nedidelį skaičių mechaninių jungiklių, o tai turėjo teigiamos įtakos patogumui ir funkcionalumui. Centrinė priekinio skydelio dalis skirta didelės raiškos 10 colių jutiklinio ekrano pramogų sistemai.

Naudojant aukštos kokybės technologiją, ekranas gali atpažinti atsitiktinius arba specialius paspaudimus. Virš ekrano matosi 2 kuklūs siauri vėdinimo sistemos deflektoriai, taip pat avarinis mygtukas.

Naujojo gaminio viduje yra 60 GB kietojo kūno diskas ir 4 branduolių procesorius iš visame pasaulyje žinomos kompanijos „Intel“. Panašioje sistemoje yra „Wi-Fi“ prieigos taškas. Taip pat yra 4G palaikymas ir galimybė prijungti iki 8 programėlių.

Vairuotojo sėdynė atrodo labai įdomi. „Sutvarkymas“ buvo atliktas remiantis didžiuliu TFT ekranu, kurio įstrižainė yra 12,3 colio. Prietaisų skydelis priima ir rodo informaciją, gaunamą iš daugialypės terpės centro, ir rodo nurodymus apie transporto priemonės būklę.

Pačiame naujojo Velar 2018 prietaisų skydelyje spidometras sumontuotas kairėje pusėje, o tachometras dedamas dešinėje – gana neįprastas sprendimas. Jie nusprendė centrinę dalį skirti informacijai iš stebėjimo kamerų ir naktinio matymo radarų rodyti. Pasirodo, savininkas minimaliai atitrauks nuo visureigio vairavimo.

Už prietaisų skydelio atsidūrė priekyje esantis ekranas. Skirtingai nuo ankstesnių versijų, ji buvo sinchronizuota su prietaisų skydeliu ir daugialypės terpės centru. Jei reikia, jis gali parodyti tik reikiamą informaciją arba vaizdą iš apskritų kamerų.

Išskirtinis vairas sumontuotas priešais skydelį. Jame dera klasikinis dizainas ir modernios technologijos, kurios kartu pagerina bendrą salono ergonomiką. Centrinėje dalyje matosi oro pagalvė ir garso signalas. Šoniniai stipinai turi jutiklinius skydelius ir mygtukus, todėl inžinieriai galėjo aprūpinti vairą maksimaliu funkcionalumu.

Smagu, kad bet kokia „Range Rover Velar“ konfigūracija turi šildomo vairo funkciją. Vairo gale yra pora pavarų perjungimo mentelių, o šalia jų yra svirtelės, skirtos reguliuoti šviesas, posūkio signalus ir kitas sistemas. Vairo apdailai buvo naudojama tik oda su aukštos kokybės siūlėmis.

Vairo kolonėlę galima reguliuoti elektra. Pasirinktinai automobilyje gali būti įrengta keturių zonų klimato kontrolė, pažangi „Meridian“ muzikos garso sistema su 23 arba 17 garsiakalbių ir oro jonizatorius.

Įdomu tai, kad britų krosoveris Range Rover Velar 2018 metais buvo apdovanotas Metų automobilių dizaino apdovanojimu (World Car Awards).

Daugialypės terpės sistemoje buvo įrengtas maksimalus automobilio funkcijų skaičius, navigacijos žemėlapiai įvairiomis kalbomis ir puiki vaizdo kokybė iš fotoaparato visame britų krosoverio perimetre. Po funkciniu ekranu yra kitas jutiklinis skydelis, skirtas valdyti klimato sistemą, automobilio funkcijas ir apsaugos sistemas.

Vienintelis dalykas, kuris valdomas mechaniškai, yra „rankinės“ temperatūros reguliavimo rankenėlės. Be to, galite mechaniškai reguliuoti pakabą ir pasirinkti važiavimo režimą. Dešinėje pusėje dizaineriai įdėjo jutiklinį skydelį, skirtą pramogų sistemos ir viso automobilio funkcijoms valdyti. Pirmą kartą toks skydelis pasirodė „Lexus LS 2018“.

Automobilio viduje yra chromo įdėklai. Kalbant apie sėdynes, verta pasakyti, kad jos suteikia keleiviams aukštą komforto lygį. Priekyje sumontuotos sėdynės yra sportinio stiliaus su ryškia šonine atrama. Jie gavo elektros reguliavimą, vėdinimo ir šildymo funkcijas. Tarp atnaujinto Range Rover Velar 2019 priekinių sėdynių yra pažįstamas porankis su 2 zonomis.

Priekinės sėdynės yra sportinio stiliaus

Netoliese galite pamatyti nedidelę dėžutę smulkiems daiktams. Puodelių laikikliai, patogus porankis, USB prievadai ir kiti praktiški elementai pagerina bendrą naujojo Range Rover Velar 2019 ergonomiką. Sprendžiant iš modernios Range Rover Velar įrangos, kyla teisingas klausimas: kaip veikia jutiklinė elektronika, kurių yra daug, darbas šaltyje?

Vadovybė žino, kad esant -20 ir žemesnei temperatūrai, reakcija į virtualių klavišų paspaudimą sulėtėja. Tačiau įmonės atstovai tikina, kad visos vitrinos greitai įšyla, tad rimtų sunkumų nekils. Kalbant apie antrą ir trečią sėdynių eiles, jos yra gana patogios ilgoms kelionėms ir gali tilpti 5-6 žmones, atsižvelgiant į pasirinktą modifikaciją.

Pagrindinės versijos turi tvirtą 2 eilę, tačiau aukščiausios klasės versijos yra padalintos į 2 sėdynes, panašiai kaip priekyje sumontuotos sėdynės. Antroje sėdynių eilėje yra porankis ir šildymo funkcija, o jai kaip atskirą variantą galima įrengti ventiliaciją. Galiniai keleiviai turi atskirą klimato kontrolę. Yra pakankamai laisvos vietos. Apdailos medžiagos yra aukščiausios kokybės audinys, aukštos kokybės oda ir zomša.

Interjero dekoras gali pasigirti brangiomis medienos ir anglies pluošto rūšimis. LED apšvietimas naudojamas palei visą salono kraštą. Jo spalva parenkama ekrane, esančiame centre. Norėdami dar labiau papuošti ir padaryti savo 2019 Range Rover Velar saloną individualesnį, galite pasirinkti atspalvius ir apdailos medžiagas pagal savo skonį kaip atskirą parinktį.

Net ir pagrindinis interjeras atrodo labai brangiai, o aukščiausioji versija galės užkariauti net išrankiausią automobilių entuziastą komforto ir rafinuotumo požiūriu. Atsižvelgiant į penkių vietų išdėstymą, naujojo gaminio bagažo skyriaus tūris bus 559 litrai.

Bet jei reikia, 2-ąją sėdynių eilę galite sulankstyti į 3 dalis santykiu 40/20/40 – tai sukurs beveik lygias grindis ir padidins tūrį iki 1731 litro naudingos erdvės. Požeminėje nišoje yra atsarginis sumažintas ratas ir įrankių komplektas.

Specifikacijos

Energijos vienetas

Naujojo Range Rover Velar variklių sąraše yra penki varikliai, varomi benzinu ir dyzelinu. Pradinė versija yra P250 modelis, varomas benzinu. Ši parinktis turi keturių cilindrų 2,0 l Ingenium variklį su vamzdiniu įkrovimu ir išmanią nuolatinio vožtuvo valdymo sistemą.

Taip pat yra tiesioginio įpurškimo, dvigubo kintamo vožtuvo laiko nustatymo funkcija ir šešiolikos vožtuvų laiko nustatymo sistema. Visa tai leidžia išvystyti 250 arklio galių ir 365 Nm. Tiems, kuriems šio dyzelinio variklio nepakanka, britų kompanija parūpino patobulintą V formos šešių cilindrų 3,0 litrų jėgainę.

Jis taip pat gavo turbokompresorių, kryptinį tiesioginį įpurškimą, dvigubo kintamo vožtuvo paskirstymo technologiją ir dvigubo balansavimo veleno sistemą. Ekspertai paskelbė du padidinimo variantus: P340 modifikacija išvysto 340 „arklių“ ir 450 Nm, o P380 – atitinkamai 380 arklio galių ir taip pat 450 Nm sukimo momentą. Benzino varikliai kombinuotame cikle „valgo“ nuo 7,6 iki 9,4 litro. Varikliai sukonfigūruoti mūsų teritorijoje pagal Euro-6.

Dyzelinių variklių sąraše yra 3 jėgos agregatai. Bazinė versija yra keturių cilindrų, eilėje, 2,0 litrų D180 variklis, kuris gavo tiesioginę „galios“ technologiją, „išmaniąją“ aušinimo sistemą, 16 vožtuvų paskirstymo diržą ir kintamos geometrijos turbokompresorių. Apskritai variklis turi 180 arklio galių ir 430 Nm. Toliau ateina ta pati jėgainė, kuri jau turi dvigubą turbokompresorių.

Dėl to „variklis“ sukuria 240 „kumelių“ ir 500 Nm didžiausią potencialą. Aukščiausios klasės versija yra 3,0 litrų V formos, 6 cilindrų versija, kuriai buvo suteiktas tiesioginis įpurškimas. Yra dviguba lygiagreti nuosekli turbokompresoriaus sistema, 24 vožtuvų dujų paskirstymo mechanizmas ir 2 pakopų alyvos siurblys.

Galimi 2 įrangos variantai: D275 modifikacija išvysto 275 arklio galias ir 625 Nm turimą galią, taip pat D300 versija, kuri gauna 300 „arklių“ ir net 700 Nm sukimo momentą. Dyzeliniai varikliai sunaudoja ne daugiau kaip 5,4–6,4 litro 100 kilometrų kombinuotu režimu. Rusijai varikliai buvo nustatyti pagal Euro-5.

Užkrato pernešimas

Su gana galingais jėgos agregatais bendradarbiauja tik 8 laipsnių ZF robotizuota pavarų dėžė, turinti Terrain Response sistemą. Kaip atskirą parinktį galite įdiegti pažangų 2 kartos kompleksą su automatiniu režimu. Brangūs automobiliai turi kryžminį diferencialo užraktą. Visos versijos tiekiamos tik su keturių ir nuolatine pavara.

Transmisija gavo kelių plokščių hidraulinę sankabą ir grandininę pavarą priekiniams ratams varyti. Standartiniu režimu visas sukimo momentas perduodamas galiniams ratams, tačiau prireikus jį galima nukreipti ir į priekinius ratus. Transporto priemonėse su šešių cilindrų varikliais taip pat yra elektroniniu būdu valdomas galinės kryžminės ašies diferencialo užraktas.

Dinamiški britų visureigio duomenys gana geri. „Range Rover Velar 2019“ 100 kilometrų per valandą greičio ženklą pasiekia vos per 5,7–8,9 sekundės. Didžiausias greitis – 209-250 kilometrų per valandą.

Važiuoklė

IQ (AL) aliuminio platforma buvo naudojama kaip krosoverio pagrindas. Korpuso struktūra yra daugiau nei 80 procentų aliuminio. „Range Rover Velar“ priekyje ir gale yra nepriklausoma pakaba. Dizaineriai priekyje naudojo dvigubą svirčių konstrukciją, o gale – kelių jungčių dizainą. Jau pagrindinėje konfigūracijoje visureigis turi elektroniniu būdu valdomus kintamo standumo amortizatorius.

Kaip atskirą parinktį taip pat galite sumontuoti pneumatinę pakabą, kuri leidžia reguliuoti važiavimo aukštį. Krosoveris labai gerai valdomas naudojant stelažą su kintamu dantų žingsniu. Taip pat padeda elektrinis vairo stiprintuvas. Stabdžių sistemą reprezentuoja ventiliuojami diskiniai stabdžiai, papildyti elektroninėmis technologijomis ABS, EBD, BA ir kitomis technologijomis.

Britų modelis puikiai veikia lengvomis bekelės sąlygomis. Atsižvelgdami į spyruoklinę pakabą, privažiavimo ir išvažiavimo kampus (atitinkamai 24,5/26,5 laipsnio), taip pat į 600 milimetrų veržimosi gylį, galime teigti, kad tikimybė su ja užstrigti yra daug mažesnė. Negana to, automobilis gali tempti iki 2,5 tonos sveriančią priekabą.

Saugumas

Pasitelkę naujausias technines naujoves, inžinieriai negailėjo užtikrindami tinkamą saugos lygį. Atnaujintas Range Rover Velar Euro NCAP testavimo metu gavo aukščiausią 5 žvaigždučių įvertinimą. Tokie duomenys rodo aukštą saugumo lygį. Naujus automobilius vertinantys Europos įmonės darbuotojai pelnytai įvertino lengvą, patvarų ir labai tvirtą laikantįjį kėbulą iš aliuminio, suteikdami jam maksimalų pelnytą apdovanojimą.

Automobilyje taip pat yra ISOFIX vaikiškos kėdutės tvirtinimo taškai. Britai parūpino net 6 oro pagalves vairuotojui ir keleiviams. Dėl sportiškos krosoverio „vado“ padėties padidėja savininko pasitikėjimas savimi ir nepamirštama vairavimo patirtis. „Range Rover Velar“ naudoja naujausias technologijas.

Tai apima elektroninę traukos kontrolę (ETC), kuri optimizuoja sukibimą, taip pat elektroninio stabdymo jėgos paskirstymo (EBD) technologiją. Pastaroji gali automatiškai reguliuoti kiekvienai ašiai tiekiamą stabdymo jėgą ir taip sumažinti stabdymo kelią.

Automobilyje yra pripučiami saugos diržai, jau įtraukti į pagrindinę komplektaciją. Galite įdiegti pritaikomą pastovaus greičio palaikymo sistemą, taip pat prisitaikančią priekinę optiką. Aklosios zonos valdomos specialia elektronika. Vilkimui nusprendėme naudoti atskirą sistemą, atsakingą už manevringumą su priekaba ir jos funkcionalumą.

Važiuojant atbuline eiga su priekaba visapusiško matomumo technologija vairuotojui suteiks optimalią trajektoriją, taip pat padės pasukti vairą reikiama kryptimi.
Įdomu tai, kad naujasis Range Rover Velar turi įdomią beraktę įėjimo sistemą. Vietoj išmaniojo rakto sistemos naudojamas aktyvusis raktas.

Riešo apyrankė, kuri šiek tiek primena fitneso apyrankę, naudojama kaip raktų pakabukas. Aukščiausios klasės „Velar“ konfigūracijos leidžia iškeisti jį į madingą laikrodį su spalvotu ekranu, kuris palaiko jutiklinius „Land Rover“ valdiklius. Specialistai nepamiršo ir avarinio stabdymo pagalbos (EBA) sistemos įdiegimo.

Jis gali atpažinti momentą, kai vairuotojas staigiai paspaudžia stabdžių pedalą, bet netaiko pakankamai jėgos, kad greitai sustabdytų automobilį. Tada sistema padidina stabdymo jėgą naudodama ABS siurblį, kad nedelsiant sustabdytų transporto priemonę.

Atskirai verta paminėti adaptyviosios pakabos valdymo sistemą Adaptive Dynamics, kuri renka informaciją apie transporto priemonės judėjimo parametrus ir vairo apsisukimus 500 kartų per sekundę. Tai užtikrina tikslų valdymą ir ypatingą glotnumą. Sistema buvo išmokyta reaguoti į savininko komandas ir padėtį kelio ruože, o tai leidžia tiksliau reguliuoti amortizatoriaus standumo nustatymus visame reikšmių diapazone.

Dėka dinaminės stabilumo kontrolės (DSC) sistemos, galima stebėti automobilio elgesį manevrų metu. Technika įsijungia, kai automobilis nereaguoja į savininko veiksmus. Dėl šios priežasties naujasis britiškas krosoveris turi subalansuotą valdymą ir puikų judrumą. Potencialiam pirkėjui patiks važiuoti „Range Rover Velar“ ir asfaltu, ir blogais keliais.

„Land Rover“ rimtai susirūpinęs savo įvaizdžiu, taip pat klientų sveikata, todėl saugumui skiria ypatingą dėmesį. „Range Rover Velar“ yra aprūpinta apvirtimo valdymo sistema (RSC), kuri yra integruota su dinaminės stabilumo kontrolės (DSC) technologija. Dėl to gerokai sumažėja tikimybė, kad automobilis apvirs dėl staigių manevrų, išvengiant kito eismo dalyvio ar kliūties kelio ruože.

„Land Rover“ saugos specialistai išmokė šią sistemą stebėti judėjimo parametrus ir išcentrinių jėgų laipsnį manevro metu, greitai diagnozuodami apsivertimo galimybę. Esant tokiai rizikai, stabdymo jėgos perduodamos išoriniam priekiniam ratui iki posūkio, o tai reiškia, kad sumažėja išcentrinė jėga, o tai kelia grėsmę krosoverio stabilumui.

Jie taip pat nepamiršo ant rato sumontuoti dinaminio sukimo momento paskirstymo technologiją, kuri veikia selektyvaus ratų stabdymo būdu ir yra derinama su „Intelligent Driveline Dynamics“ technologija, užtikrinančia puikų manevringumą.

Šių technologijų bendradarbiavimas padeda perduoti reikiamą sukimosi jėgos kiekį kiekvienam iš 4 ratų, todėl automobilis tampa stabilesnis ir lengviau valdomas. Galinė kamera užtikrina puikų matomumą važiuojant atbuline eiga, todėl daug lengviau pastatyti automobilį ir pritvirtinti priekabą.

Pasirinkimai ir kainos

Rusijos pirkėjams „Vilar“ automobilis bus siūlomas 8 apdailos lygiais: „Base“, „S“, „SE“, „R-Dynamics“. R-Dynamic S, R-Dynamics SE, R-Dynamic HSE ir pirmasis leidimas. Standartinis vykdymas yra nuo 3 880 000 RUB. Tai turi:

0 litrų benzininis arba dyzelinis jėgos agregatas;
Padangų slėgio jutiklis;
Šešios oro pagalvės;
Du 10 colių jutikliniai ekranai;
Galiniai parkavimo davikliai;
Elektroninės sistemos ABS ir ESP;
Prisitaikymo prie kelio sąlygų sistema;
Įėjimas be rakto;
Klimato kontrolė;
Kruizo kontrolė;
Šildytuvas prieš paleidimą;
Kombinuota danga;
Šviesos ir lietaus jutiklis;
18 colių „ritinėliai“;
LED optika;
Multimedijos sistema su valdymu balsu.

Numatytas atskiras tam tikros konfigūracijos pirkimas naudojant papildomą įrangą. Brangiausias variantas kainuoja mažiausiai 7 218 000 rublių. Be kita ko, jame bus:

Juostos kontrolė;
Aklosios zonos stebėjimas;
Kelio ženklų atpažinimo sistema;
Elektra valdomas bagažinės dangtis;
Automatinio parkavimo technologija;
galinio vaizdo kamera;
Adaptyvi pastovaus greičio palaikymo sistema;
21 colio „ritinėliai“;
Elektra reguliuojamos sėdynės su atminties funkcija;
Navigacijos sistema;
Pneumatinė pakaba.

Galite įsigyti įvairių naudingų variantų, pavyzdžiui, multimedijos sistemą galiniams keleiviams, panoraminį stogą, 22 colių stilingus ratus ir erdvinio vaizdo sistemą. Maksimali kaina gali siekti 8 000 000 rublių ar daugiau.

Palyginimas su konkurentais

„Land Rover Range Rover Velar“ 2019 metais šio segmento rinką dalins su daugeliu automobilių. Tai apima Mercedes-Benz GLC, „trijų šimtųjų“ modelius Lexus RX ir BMW X5.

Pigiausia konkurentų versija minimalioje versijoje kainuoja 2 902 000 rublių. Brangiausia pagrindinė versija kainuoja 4 780 000 rublių. Pasirinkimas tikrai didžiulis, todėl į automobilio pasirinkimą reikia žiūrėti išmintingai, atsižvelgiant į savo skonį ir pomėgius.