Daugelis automobilių savininkų dažnai susiduria su tinkamo reguliavimo klausimu Rankinis stabdys. Ar galima tai padaryti patiems, o jei taip, kaip? Kas apskritai yra stovėjimo stabdys, ar kasdieniniame pokalbyje – rankinis stabdys. Kodėl tai būtina bet kuriame automobilyje? Šiame straipsnyje pabandysime išsiaiškinti, kaip tinkamai sureguliuoti „rankinį stabdį“, neprašant pagalbos servise.
Būtent rankinis stabdys (stovėjimo stabdys) leidžia ilgą laiką išlaikyti automobilį nuolydžiose aikštelėse, stovėjimo aikštelėse ir panašiai. Tačiau jis naudojamas ne tik šiems tikslams. Lenktyninių automobilių vairuotojai sportiniai automobiliai naudokite jį pakankamai staigūs posūkiaiįjungta didelis greitis, nes būtent toks stabdys gali išlaikyti galinius ratus. Tačiau kasdieniame gyvenime padeda sklandžiai judėti, jei atsiduri spūstyje, o kelias turi nedidelį (arba didelį) nuolydį, o ne užbėgi į iš paskos stovintį kaimyną. Apskritai tai labai padeda automobilio savininkui, bet tik tada, kai tinkamai sureguliuotas rankinis (stovėjimo stabdys).
Stovėjimo stabdžio įtaisas (rankinis stabdys).
Jo prietaisas yra labai paprastas, bet tuo pat metu patikimas. Tokio stabdžio paskirtis yra ta mechaninė pavara(ir tai yra arba strypas, arba pedalas, arba svirtis) perduoda jėgą, kuri patenka į fiksavimo mechanizmą. Tokios pastangos perduodamos kabelių pagalba, o skirtingų konstrukcijų jų yra skirtingas skaičius. Gal vienas, yra du, bet dažniausiai tokie kabeliai būna trys. Bet koks rankinio stabdžio trosas reguliuojamais antgaliais prijungiamas prie likusių stabdžių (fiksavimo) sistemos komponentų. Iš pirmo žvilgsnio atrodo, kad tai labai sudėtinga sistema, tačiau taip nėra, svarbiausia suprasti jos veikimo principą ir viskas susidėlios į savo vietas.
Pagrindinis rankinio stabdžio (stovėjimo stabdžio) principas.
Šis principas yra neįtikėtinai paprastas - pakeldamas rankeną (paspaudęs pedalą), vairuotojas taip traukia laidą (ar trosus), kartu su jais eina svirtis. Jau sulygiuoja trosų įtempimą, tada įtempiamos ratų bloko (galinės) svirtys. Ir jau stumia trinkeles, kurias turi stovėjimo stabdys, šios trinkelės nukrypsta į šonus ir visiškai blokuoja galinius ratus. Pajudėti tampa neįmanoma.
Tačiau šiandien jau yra elektromechaniniai stovėjimo stabdžiai. Tokie mechanizmai šiuo metu įrengiami modernių automobilių Dėl diskiniai stabdžiai su elektrine pavara. Čia disko užrakto mechanizmas sąveikauja su automobilio varikliu. Pasirodo toks vaizdas: paspaudus mygtuką ir jei greitis viršija 10 km per valandą, vyksta lėtas ir sklandus stabdymas, automobiliui sustojus – tuščiaviduris ratų blokavimas.
Toks stabdys veikia visiškai nepriklausomai važiuoklė, judant į kalną automatiškai nuimamas pats rankinis stabdys. Iš principo ši sistema yra labai patogi ir patikima, bet deja ji montuojama tik naujuose (šiuolaikiniuose automobiliuose) ant klasikinių ar senų automobilių, dažniausiai montuojami paprasti mechaniniai „rankiniai stabdžiai“.
Priežastys, kodėl reikia reguliuoti rankinį stabdį.
Norėdami patikrinti, ar jūsų automobilio rankinį stabdį reikia reguliuoti, atlikite šį testą: Suraskite nedidelį nuolydį ir pradėkite judėti žemyn, tuo pat metu labai švelniai keldami svirtį. Tą akimirką, kai rankinį stabdį patraukiate trečdaliu, jūsų automobilis turėtų pradėti sulėtinti greitį ir visiškai sustoti ties dviem trečdaliais. Kai toks sustojimas neįvyko, reikia pakeisti rankinio stabdžio troselius, priežastis gali būti ir stabdžių kaladėlėse, gali tekti jas keisti. Jei su rankinio stabdžio trosais ir kaladėlėmis viskas tvarkoje, būtina sureguliuoti rankinį stabdį.
Jei praktiškai nenaudojate rankinio stabdžio, yra toks dalykas kaip troso rūgimas, kuris yra gana nemalonus ir gali sukelti atsimuša atgal, daugelis vairuotojų bando atgaivinti tokius trosus, tačiau kaip rodo praktika, wd-40 rankinio stabdžio troso sutepimas ir kitais skysčiais problemos neišsprendžia, maksimalus, ko galima tikėtis iš tokių veiksmų – pailginti rankinio stabdžio veikimą pora savaites. Dėl to tokius kabelius vis tiek teks keisti. Apskritai rankinio stabdžio reguliavimą geriausia atlikti bent kartą per metus.
Rankinio stabdžio reguliavimas.
Pirmiausia patikriname laidą. Paspauskite arba traukite su jėga, jei jūsų kabelis nejuda apvalkale, įvyko rūgštingumas. Jeigu pavyko priveržti rankinio stabdžio trosą, o nuleidus rankinio stabdžio svirtį, trosas negrįžo į pradinę padėtį, t.y. spyruoklės ant trinkelių sujungtos - toks trosas irgi neveikia. Abiem atvejais laidą reikia keisti skubiai!
Jei kabelis normalus, laisvai juda apvalkale, grįžta į pradinę padėtį – atliekame reguliavimą.
Pirmas dalykas, kurį turime padaryti, yra patekti į reguliavimo bloką, tam nuimame plastikinį dangtelį (esantį tarp priekinių sėdynių) gale.
IN skirtingi automobiliai prieiga prie reguliavimo veržlių yra įvairiais būdais, kai kuriais atvejais juos reikia nuimti viršutinis dangtelis kaip žemiau esančioje nuotraukoje
Be to, kai prieiga prie reguliavimo bloko yra atvira, nuleiskite stovėjimo stabdžio rankenėlę tiesiai žemyn (kiek įmanoma), tada veržliarakčiu paspauskite įtempimo veržlę iki „10“ ir kitu veržliarakčiu atlaisvinkite fiksavimo veržlę iki „10“. “. Dabar priveržiame trosą reguliavimo veržle ir patikriname rankinio stabdžio trosų įtempimą. Teisingas judesys svirtis (darbinė) turėtų veikti tik tam tikrose ribose - tai yra nuo 2 iki 4 paspaudimų. Jei rankena ištraukiama daugiau nei 4 paspaudimais, verta daugiau atnešti (patraukti) laidą. Jei reguliavimas atliekamas ir rankinio stabdžio svirtis pakyla 2–4 paspaudimais, tada priveržkite ekvalaizerio veržlę, o reguliavimo veržlę reikia tvirtai laikyti. Kitas žingsnis – patikrinti galinius ratus, ar rankinis stabdys nėra per įtemptas. galiniai ratai turėtų judėti be trinties ir sklandžiai.
Bet jei su šiuo nustatymu pastebėjote rankinio stabdžio konstrukcijos trūkumų, remontas reikalingas ir tik meistrams! Žinoma turiu, specialūs rinkiniai kad pataisytumėte stovėjimo stabdžio problemas, tačiau jūsų saugumas kelyje yra daug vertingesnis nei sutaupymas tai darant patiems!
Išvada
Kaip matote, rankinio stabdžio reguliavimo procesas nėra toks sudėtingas ir kiekvienas vairuotojas gali susidoroti su šiuo, pagrindiniu noru ir pusvalandžiu laisvo laiko.
Stovėjimo stabdys (kasdieniame vairuotojų gyvenime - rankinis stabdys) - specialus prietaisas, kuris užtikrina automobilio fiksavimą stovėjimo metu (lygiose ar nuožulniose vietose). Teisingas reguliavimas stovėjimo stabdys pašalina savaiminį mašinos judėjimą, o įrenginys įjungiamas pakėlus specialią rankeną į viršutinę padėtį.
Kai kurie vairuotojai nenaudoja rankinio stabdžio, klaidingai manydami, kad 1 ar 2 pavara gali atlikti savo funkciją. Taip nėra, nes padidėjus šlaito statumui gelbsti tik stovėjimo stabdys. Laiku nesureguliavus rankinio stabdžio, rankeną ir stabdžių sistemą jungiantis trosas įsitempia ir nustoja atlikti jam pavestas užduotis. Štai kodėl šią sistemą reikia periodiškai koreguoti ir taisyti. Žemiau mes apsvarstysime, kaip atlikti šį darbą ir pakeisti kabelį.
Stovėjimo stabdys sureguliuojamas patikrinus įrenginį. Tokio manipuliavimo dažnis yra kartą per trisdešimt tūkstančių paleidimo. Norėdami atlikti darbą, pakanka patraukti mechanizmo rankenėlę aukštyn, perjungti greičio perjungiklį į pirmą pavarų padėtį ir tada sklandžiai nuimti koją nuo sankabos pedalo. Jei variklis užgęsta, sistema veikia be gedimų. Jei automobilis juda, teks reguliuoti rankinį stabdį arba pakeisti trosą. Praktika rodo, kad dažniausiai užtenka breketų.
Kaip sureguliuoti: žingsnis po žingsnio
Raskite viaduką arba žiūrėjimo skylė, nes stovėjimo stabdys sureguliuojamas priėjus prie apatinės mašinos dalies. Norėdami tai sužinoti, patikrinkite automobilio vadovą. dizaino elementai Rankinis stabdys. Kai kuriuose modeliuose rankinį stabdį galima reguliuoti tik salone (žr. naudingą informaciją žemiau).
Dėl pasitikrinti elkis taip:
Tai viskas. Apsvarstytų procedūrų pakanka rankiniam stabdžiui sureguliuoti ir jo veikimui patikrinti.
Kaip pakeisti stovėjimo stabdžio trosą?
Jei kabelio negalima sureguliuoti dėl tempimo ar pažeidimo, jį reikia pakeisti. Norėdami tai padaryti, atlikite šiuos veiksmus:
- Įvažiuokite automobiliu į duobę (estakadą).
- Nuvalykite veržlę ir ekvalaizerį nuo nešvarumų.
- Atsukite fiksavimo veržlę ir pasukite. Tą patį padarykite su reguliavimo veržle.
- pakabinti atgal automobilį, kuriam atlaisvinkite ratų varžtus, pakelkite transportą domkratu ir uždėkite atramas. Tada nuimkite domkratą ir išardykite ratus.
- Nuimkite stabdžių būgnus sukdami fiksavimo kaiščius ir numušdami juos plaktuku.
- Išmontuoti galinis padas(prie jo pritvirtintas rankinio stabdžio galas), o tada išmontuokite patį antgalį.
- Pasukite varžtą, laikantį kabelio apvalkalą prie galinės pakabos.
- Nuimkite sandariklio įvores iš kabelio apvalkalo, tada ištraukite paskutinę skylę.
- Nuimkite apvalkalą nuo korpuso spaustukų, kuriems nuimkite kabelio kraštus nuo išlyginamojo skydo.
- Sumontuokite naują kabelį, grąžindami visus elementus pagal atvirkštinį algoritmą.
Stovėjimo stabdžio reguliavimas atliekamas sumažėjus įrenginio efektyvumui. Ištekliai priklauso nuo naudojimo dažnumo. Yra nuomonė, kad jei rankinio stabdžio galimybės nebus panaudotos, jis tarnaus ilgiau. Atvirkščiai, tokioje situacijoje įrenginys greičiau genda dėl tepimo trūkumo, laido prilipimo ir susikaupusių nešvarumų. Dėl šios priežasties rankinio stabdžio judinimo procesas yra sudėtingas, o tai padidina apkrovą jį naudojant. Sumažėjus efektyvumui, pakanka sureguliuoti rankinį stabdį arba pakeisti laidą pagal aukščiau aprašytą algoritmą.
Stovėjimo stabdys, tarp vairuotojų jis taip pat vadinamas rankiniu stabdžiu, bet koks keleivinis automobilis- mazgas yra gana svarbus ir reikalingas. Prižiūrėti ir tikrinti jo veikimą būtina nuolat ir ne rečiau kaip kas 30 000 km, ir, žinoma, esant menkiausiam įtarimui dėl jo efektyvumo sumažėjimo. Kaip prevencinės priemonės tikrina visų jo mechanizmų vientisumą, taip pat reguliuoja rankinį stabdį.
O norint atlikti šią patikrą ir reguliavimą, reikia bent daugiau ar mažiau perprasti pagrindinių savo automobilio stovėjimo stabdžių sistemos elementų veikimą.
Rankinio stabdžio įtaisas ir veikimo principas.
Daugeliu atvejų šią sistemą paleidžiama rankine svirtimi, esančia tarp dviejų priekinių transporto priemonės sėdynių, iškart už pavarų perjungimo rankenėlės. Taigi ši pati svirtis per trosų sistemą įjungia galinę dalį stabdžių kaladėlės, kuris blokas galinė ašis automobilį, todėl jis nejuda. Todėl atliekant patikrinimą būtina patikrinti:
- pačios svirties veikimas - ji turi pakilti, užfiksuoti viršutinėje padėtyje;
- šia svirtimi įjungiamų trosų vientisumas;
- blokavimas galiniai ratai atsižvelgiant į pirmiau nurodytus punktus.
Stovėjimo stabdžių sistema:
- stovėjimo stabdžio svirties mazgas su laikikliu
- traukos ašis
- apsauginis dėklas
- laikantis spaustukas
- kabelio ekvalaizeris
- skalbyklė
- reguliavimo veržlė
- užraktas-veržlė
- lyno apvalkalas
- svirties ašis
- rankinio vairavimo svirtis
- skalbyklė
- trinkelių išplėtimo juosta
Rankinio stabdžio tikrinimas.
Norėdami patikrinti kiekvieno rato stabdymą, juos reikia pakabinti virš žemės arba, kaip alternatyvą, eiti į stabdžių bandymo stendą, kur, be stovėjimo stabdžių sistemos veiksmingumo, tuo pačiu metu patikrinkite bendrą stabdžių veikimą. .
Remiantis stovėjimo stabdžio veikimo patikrinimo ir bandymo rezultatais, jei jis visiškai veikia, rekomenduoju pasižymėti tokio elgesio laiką (ridą), tada kurį laiką galite pamiršti šį patikrinimą. Jei stovėjimo stabdžių sistemoje aptinkamas gedimas ar nepakankamos pastangos, būtina atlikti remontą ar reguliavimą, sutvarkyti stabdžius.
Pačio remonto nuodugniai nenagrinėsime, nes kiekvienas automobilis turi savo ypatybes, o čia geriau padės kiekvieno konkretaus automobilio remonto serviso knygelė.
Kaip priveržti rankinį stabdį?
Kalbant apie stovėjimo stabdžio reguliavimą, čia apskritai procedūra yra suvienodinta daugeliui automobilių. Visų pirma, pradedama skaičiuoti, kiek paspaudimų yra užfiksuotas rankinis stabdys. Idealiu atveju turėtų būti 3-4. Jei taip nėra, mes stengsimės pasiekti šį rodiklį koreguodami.
Taigi paskelbkime galinė ašis automobilio, kad būtų galima laisvai sukti šios ašies ratus ir pereiti prie kito žingsnio. Turime rasti stovėjimo stabdžio pavaros trosų įtempimo reguliavimo varžtą. Dažniausiai jis derinamas su išlyginamuoju strypu, prie kurio prie kiekvieno galinio rato tvirtinami trosai. Šio įrenginio vieta galima tiek keleivių salone, pačioje stovėjimo stabdžio rankenos srityje, po apdailos elementais, kuriuos laikinai teks išmontuoti, tiek lauke – po automobilio dugnu.
Radę reguliavimo mazgą, atlaisvinkite tvirtinimo veržlę. Tada priveržkite rankinio stabdžio svirtį iki 1–2 paspaudimų. Po to priveržkite trosus reguliavimo varžtu, kol stabdymo jėga atsiras kiekvienam iš galinių ratų.
Atleiskite svirtį, tada ratai turėtų suktis be stabdymo jėgos. Vėl priveržkite svirtį maksimaliomis pastangomis (idealiu atveju 3–4 paspaudimai). Ratai turi sustoti. Jei taip, rankinio stabdžio reguliavimo procedūra baigta. Dabar reikia pritvirtinti tvirtinimo veržlės reguliavimo veržlę ir sumontuoti apdailos elementus, jei jie buvo išmontuoti.
Na, o stovėjimo stabdžių sistemos, kuri turėtų išlaikyti automobilį, veikimą galite patikrinti be užsukimo į diagnostinį stabdžių stovą: priveržkite rankinį stabdį, užveskite automobilį, įjunkite pirmą pavarą ir neliesdami dujų. pedalą, sklandžiai atleiskite sankabą. Jei dėl šios procedūros variklis ramiai nurimsta (sustabdo), stabdys veikia puikiai. Jei automobilis pradės judėti, reguliavimo procedūrą reikės pakartoti, padidinant pavaros trosų įtempimą.
Rankinio stabdžio reguliavimo video
Stovėjimo stabdžio funkcinė paskirtis, kaip rodo jo pavadinimas, yra užkirsti kelią savaiminiam judėjimui stovintį automobilį veikiami išorinių jėgų. Paprastai, rankinis stabdis naudojamas sustojus (stovėdamas) transporto priemonė ant tam tikro nuolydžio paviršių (įėjimai į estakadas, tiltus, geležinkelio pervažos ir taip toliau.).
Rankinio stabdžio įtaisas
Rankinio stabdžio dizainas bus svarstomas pagal labiausiai paplitusio Volgos automobilių gamyklos „klasikos“ modelio pavyzdį - „VAZ 2106“, galinis. ratų pora, kuriame sumontuoti būgninio tipo stabdžių mechanizmai.
Pagrindinis konstrukciniai elementaiŠio stabdžių mechanizmo dalys yra:
Stovėjimo stabdžio svirtis yra automobilio salone.
Reguliavimo blokas, susidedantis iš ekvalaizerio, strypo, reguliavimo ir tvirtinimo veržlių, guminės bagažinės.
Stovėjimo stabdžio trosas pagamintas iš plieninio troso, uždengto lanksčia susukta apvija ir jungiantis reguliavimo bloką prie transporto priemonės galinių stabdžių mechanizmų.
Be to, galinio aširačio stabdžių mechanizmuose yra elementai, užtikrinantys stovėjimo stabdžio funkcijų veikimą.
Tai pavaros svirtis (9 poz.), kurios viena svirtis yra standžiai pritvirtinta prie metalinio kaiščio (poz. 11), o kita, galinti judėti, yra prijungta prie rankinio stabdžio troso (8 poz.).
„Pasidaryk pats“ stovėjimo stabdžio reguliavimas
Rankinio (stovėjimo) stabdžio reguliavimo procesas nėra sudėtingas ir nereikalauja sudėtingos techninės pagalbos, nes jo esmė yra pakeisti pavaros kabelių ilgį. Sistemos veikimą užtikrinančių elementų eksploatacinis susidėvėjimas yra itin nežymus, o tai leidžia ilgą laiką išsiversti be jų keitimo.
„Rankinio stabdžio“ efektyvumą lemia transporto priemonės stabilumas ant nuolydžio paviršiaus, tam tikru laipsniu pakeliant svirtį (paspaudimų skaičius). Jei pokalbis yra apie „šešerius“, tada, kaip taisyklė, pakanka keturių. Priešingu atveju stabdžiai turi būti reguliuojami. Kitas koregavimo priemonių įgyvendinimo požymis – padidėjęs „rankinio stabdžio“ svirties eiga.
Be to, rankinio stabdžio reguliavimas atliekamas po tam tikrų remonto ir restauravimo darbų:
Stabdžių kaladėlių ir diskų keitimas.
Pavaros kabelių keitimas.
Stabdžių suportų keitimas (diskiniams stabdžiams).
Dėmesio! Reguliavimas atliekamas tik eksploatacinėje stabdžių sistemoje, kurios judantys elementai lengvai juda, o reguliavimo darbai atlikti su galinio aširačio stabdžių mechanizmais.
Priemonės, kaip organizuoti „rankinio stabdžio“ reguliavimo procesą, apima automobilio galinės dalies pakėlimą ir pastatymą ant atramų, taip pat atitinkamo įrankio – dviejų atvirų raktų iki „13“ paruošimą.
Reguliavimo blokas (mechanizmas) yra centrinėje transporto priemonės dugno dalyje.
Rankinio stabdžio reguliavimas transporto priemonėse su būgniniais galiniais stabdžiais:
Stovėjimo stabdį atleidžiame (išjungiame) nuleidę svirtį.
Atlaisvinkite tvirtinimo veržlę raktu "b".
Raktu „a“ priveržkite reguliavimo veržlę, kol trinkelės susilies su stabdžių būgnu (nustatoma sukant galinius ratus).
Reguliavimo veržlę atsukame 1,5-2 apsisukimais, tai leidžia nuimti stabdžių trinkeles nuo sąlyčio su būgnu.
Dviem spragtelėjimais pakeliame „rankinio stabdžio“ svirtį, kuri atitinka antrąjį reketo dantį, ir vėl sukame ratą. Jis turi būti lėtas.
Priveržkite tvirtinimo veržlę.
Mes patikriname pavaros kabelio laisvę ir lygumą.
Siekdami išvengti korozijos procesų, dengiame srieginė jungtisįstumkite plonu tepalo sluoksniu (pavyzdžiui, "Litol").
Baigus koregavimus be nesėkmės patikrinkite stovėjimo stabdžių sistemos veikimą. Norėdami tai padaryti, pastatykite transporto priemonę ant paviršiaus, kurio nuolydis (iki 250) ir įjunkite rankinį stabdį (ant 4 - 6 reketo danties). Jei yra bent menkiausio judesio transporto priemonė – nepakankamai įjungtas stovėjimo stabdys. Girgždėjimas galinio aširačio mechanizme ir sunkus automobilio judėjimo pradžia yra „įtempto“ „rankinio stabdžio“ simptomai. Tokiais atvejais stovėjimo stabdžio reguliavimas turi būti kartojamas.
Kada reguliuoti stabdžius
Dažnai vairuotojai, turintys mažai praktinės automobilių remonto patirties, užduoda klausimą: „Kaip dažnai reikia reguliuoti stovėjimo stabdį? Jei transporto priemonė nebuvo atlikta remonto darbai, apie kurį kalbėjome aukščiau, tada „rankinis stabdys“ reguliuojamas tik tada, kai svirtis, sumontuota ant 4–6 reketinio mechanizmo danties, negali susidoroti su transporto priemonės fiksavimu ant nuožulnaus paviršiaus. Kodėl tai vyksta? Medžiaga, iš kurios pagamintas pavaros kabelis, eksploatacijos metu gali ištempti, atitinkamai sumažėja jo įtempimo laipsnis. Tačiau kabelio negalima traukti neribotą laiką. Specialistai rekomenduoja su vienu stabdžių trinkelių komplektu atlikti ne daugiau kaip keturis pavaros troso įtempimus, po kurių būtina jas (trinkeles) pakeisti naujomis.
Paprastai gedimai, atsirandantys gana primityvioje stovėjimo stabdžių sistemoje, atsiranda dėl to nepatyręs vairuotojas užmiršdami paleisti svirtį į pradinę padėtį. Nors įjungta prietaisų skydelis dega (turi degti) lemputė, kuri signalizuoja tiesiog, kad automobilis yra ant „rankinio stabdžio“, stabdžio neišjungimo atvejai toli gražu nėra reti. Dėl to reikia reguliuoti rankinį stabdį, nes jo nuolatinis pasirengimas darbui yra labai svarbus saugos požiūriu.
Rankinio stabdžio paskirtis
Stovėjimo stabdys arba rankinis stabdys yra skirti išlaikyti automobilį ilgai stovint. Jis taip pat naudojamas avariniais atvejais, avarinis stabdymas judėjimo metu ir kaip stabdymo įtaisas, jei sunku naudotis pagrindine, koja. Taip gali nutikti, kai, pavyzdžiui, reikia vienu metu „dujinti“ ir tuo pačiu neleisti automobiliui riedėti.
Rankinio stabdžio įtaisas
Stovėjimo stabdžių sistema yra gana paprastos konstrukcijos. Jį sudaro galinių ratų stabdžiai, skirti ši klasė automobilis ir mechaninė pavara.
Mechaninė pavara apima:
- rankinio stabdžio svirtis, esanti kabinoje šalia vairuotojo sėdynės vidurio linijoje;
- priekiniai ir galiniai pavaros laidai.
Galinis trosas su galais yra įtrauktas į rankinės stabdžių trinkelių pavaros svirtis. Priekinio troso perėjimo prie galinių dalių taške yra ekvalaizeris su reguliavimo veržle, fiksavimo veržle ir atleidimo spyruokle. Per šią spyruoklę priekinio troso galas pritvirtinamas prie korpuso korpuso laikiklio. Spyruoklė nuolat grąžina ekvalaizerį į pradinę padėtį ir, atleidus rankinio stabdžio svirtį, susilpnina trosus. Čia reguliuojamas stovėjimo stabdys.
Stovėjimo stabdžių problemos
Paprastai gedimai atsiranda dėl to, kad rankinis stabdys paprasčiausiai nelaiko automobilio ir tereikia jį sureguliuoti (priveržti). Buitinių automobilių savininkai nuolat susiduria su tokia problema.
Antras dažniausiai pasitaikantis statymo įrenginio gedimas neįsijungia arba atvirkščiai – nuolat dega stovėjimo stabdžio lemputė.
Reguliavimas arba kaip priveržti stovėjimo stabdį
Kaip jau minėta, mechaninė rankinio stabdžio pavara yra įtraukta į tas pačias galinių ratų stabdžių kaladėles, kurios taip pat yra varomos pagrindinių. hidrauliniai stabdžiai automobilis. Todėl mes neliesime gedimų, atsirandančių pačiame būgne - stabdžių mechanizmas galiniai ratai. Juk kitaip pagrindinės nepavyktų. 
Taigi, jei neveikia stovėjimo stabdys, reikia jį sureguliuoti. Norėdami tai padaryti, mums reikia 13 veržliarakčio, replių ir estakados arba apžvalgos angos.
Atlikite šiuos nuoseklius veiksmus:
- pastatyti automobilį ant apžvalgos angos arba užvažiuoti ant estakados;
- pakelkite „rankinį stabdį“ 2 paspaudimais;
- nusileiskite po dugnu, atlaisvinkite ekvalaizerio fiksavimo veržlę;
- priveržkite reguliavimo veržlę, kol trosas bus įtemptas;
- priveržkite fiksavimo veržlę.
O jei reguliavimo veržlė nebeveržia troso? Taip gali būti senesnėse, ilgai eksploatuojamose transporto priemonėse. Tokiu atveju jį reikia pakeisti, nes laidas kartais jau ištemptas iki ribos. Keisti laidą būtina net ir esant stipraus nusidėvėjimo žymėms, kad jis nenutrūktų pačiu netinkamiausiu momentu.
Nedega (nuolat dega) rankinio stabdžio lemputė
Sunku duoti bendra rekomendacija, kiekvienu individualiu atveju reikia susirasti automobilio elektros instaliacijos schemą, o jau naudojantis ja bandyti pašalinti atsiradusį gedimą. Ir jei pirmuoju atveju lemputė gali tiesiog perdegti, tada, kai ji nuolat dega, galimi trumpieji jungimai elektros sistemoje, dėl kurių pažeidžiama prietaisų skydelio indikacija. 
Būsenos patikrinimas
Darbo pabaigoje patikrinkite, kaip gerai laikosi rankinis stabdys. Norėdami tai padaryti, pastatykite mašiną ant šlaito ir traukite svirtį link savęs, kol ji užsifiksuos. Įsitikinkite, kad dega lemputė. Pabandykite stumti automobilį. Stovėjimo stabdys turi tvirtai laikyti jūsų automobilį vietoje. Jei reikia, vis tiek galite priveržti laidą.
Šiuos veiksmus patartina atlikti reguliariai, kad netikėtai ištikusi nesėkmė nenustebtų. Pradėdami judėjimą, visada atkreipkite dėmesį į prietaisų skydelį, o pradėdami įsitikinkite, kad lemputė (rankinio stabdžio įjungimo jutiklis) išjungta.
