Automobilis yra gana brangi prekė, todėl stengiamės padaryti viską, kad jis tarnautų ilgiau be ypatingų finansinių išlaidų. Vairavimo instruktoriai mano, kad yra kelios auksinės automobilio valdymo taisyklės, kurios tai užtikrins ilgas terminas paslaugos.
Reguliari priežiūra
Svarbiausias dalykas, kurį reikia padaryti su automobiliu, yra jį vairuoti Priežiūra.
Sustodami nepamirškite įjungti padėties P. Jei selektorius yra kitoje padėtyje, tuomet automobilis gali judėti pats, ypač jei netyčia paspaudėte dujų pedalą.
Beje, automobilių savininkai su Automatinė pavarų dežė pavaras, turėtumėte žinoti, kad tokiame automobilyje draudžiama daryti:
- vairavimas "šaltas"
- variklio užvedimas „nuo stūmiklio“,
- užsitęsęs vilkimas (ypač važiuojant didesniu nei 50 km/h greičiu),
- paslysti,
- važiuojant neutralia pavara
- darbo režimų perjungimas vairuojant
Vaizdo įrašas apie tai, kaip prailginti padangų tarnavimo laiką:
Smagaus vairavimo be kamščių!
Straipsnyje panaudotas vaizdas iš mgauto.com.ua
Negailėkite automobilio plovimo
Atėjus žiemai daugelis vairuotojų bando sutaupyti pinigų plaudami automobilį, vadovaudamiesi taisykle: kam plauti, jei jis netrukus vėl bus purvinas. Tačiau specialistai pataria automobilį žiemą plauti net dažniau nei vasarą, kad ant jo neužsibūtų druska ir kelių chemikalai. Apnašos su šiomis medžiagomis yra galingas korozijos katalizatorius.
Jokiu būdu neplaukite automobilio žiemą iš kibiro šilto ir karšto vandens. Dėl tokio plovimo ant dažų atsiras mikro įtrūkimų, o tai yra pirmasis korozijos požymis. Vanduo pradės prasiskverbti pro įtrūkimus į metalą ir laikui bėgant sukels rūdžių susidarymą. Geriau naudotis specializuotų bekontakčių plovyklų paslaugomis. Automatizuotas – ne taip efektyviai pašalina nešvarumus ir palieka įbrėžimus, atimdamas buvusį automobilio veidrodėlio blizgesį.
Patikrinkite aušinimo skystį
Prieš prasidedant dideliems šalčiams, nepamirškite patikrinti savo automobilio variklio aušinimo sistemos. Antifrizą reikia keisti kas dvejus trejus metus, o kartais ir anksčiau. Pavyzdžiui, jei skystis pakeitė pradinę spalvą. Laiku pakeitimas antifrizas prailgins automobilio variklio tarnavimo laiką ir sumažins jo užšalimo riziką šaltyje.
Taip pat reikėtų patikrinti, ar aušinimo skysčio lygis yra tinkamas (ant aušinimo sistemos bako yra specialių ženklų, antifrizo lygis turi būti tarp Min ir Max padalų). Jei skysčio yra žemiau lygio, papildykite.
Nepamirškite akumuliatoriaus
Šaltuoju metų laiku didėja energijos sąnaudos (dėl elektrinio sėdynių, langų, veidrodėlių šildymo), ir veikimo charakteristikos baterijos blogėja. Trumpose kelionėse generatorius neturi laiko visiškai atkurti akumuliatoriaus įkrovos kitam paleidimui. Štai kodėl akumuliatoriaus patikrinimas turėtų būti tokia pat rudens priežiūros dalis, kaip ir batų keitimas. Jei akumuliatoriaus veikimas pablogėjo, geriau jį pakeisti. Ir nepamirškite patikrinti kontaktų grupė uždegimo sistemos. Kad oksiduoti kontaktai žiemą žiauriai nejuokuotų, patepkite juos riebalais, kitomis riebalinėmis medžiagomis ar silikoniniu tepalu.
plovimo skystis
Švarūs langai yra būtini saugiam vairavimui, todėl žiemą reguliariai tikrinkite plovimo skysčio lygį plovimo skysčio bakelyje. Rinkdamiesi antifrizą atkreipkite dėmesį į jo sudėtį ir užšalimo temperatūrą. Jame neturėtų būti nuodingo metanolio, kuris naudojamas padirbinėjimui. Ir geriau, jei skysčio atsparumo šalčiui temperatūra yra 5 laipsniais žemesnė nei prognozuojama jo naudojimo laikotarpiu.
Apsauga nuo korozijos
Po plovimo patikrinkite kėbulo būklę, ar nėra įbrėžimų nuo akmenų smūgio. Taip išvengsite korozijos. Skiedras reikia apdoroti dažomuoju pieštuku, o gilius įbrėžimus nudažyti.
Reguliariai tikrinkite priekinius žibintus
Automobilių priekiniai žibintai visada turi būti tvarkingi, o žiema nėra išimtis. Reguliariai tikrinkite priekinius žibintus, stabdžių žibintus ir posūkio žibintus. Laikykite apšvietimo įrangą ir tuo pačiu švarius veidrodžius. Tai padarys jūsų kelionę saugią, suteiks jums geras matomumas esant blogam orui.
Avariniai priedai
Keisti ratą žiemą bus patogiau, jei bagažinėje turėsite šiltas pirštines. Taip pat patikrinkite, ar tinkamai veikia atsarginis ratas, ar yra ženklas Avarinis sustojimas, kabelis ir "cigarečių degiklis". Pastarasis padės užvesti automobilį akumuliatoriui išsikrovus iš kito automobilio akumuliatoriaus.
Durų spynos
Tikrai daugeliui iš jūsų pažįstama tokia situacija, kai durys užsikimšusios žiemą. Dėl to kalta drėgmė ir šaltis. Todėl įsitikinkite, kad po plovimo guminiai sandarikliai durys buvo sausai nušluostomos, o spynos, jei durys atidaromos raktu, išdžiovintos ir pateptos alyva. Spynoms tepti geriausiai tinka WD-40 purškalas.
Kaip elgtis rasojantiems langams
Atšalus orams dažnai galima pastebėti, kad automobilio langai labai rasoja. Tai rodo padidėjusį drėgmę salone. Pagrindinės kondensato susidarymo priežastys – šlapi grindų kilimėliai, pažeisti arba blogai prigludę durų sandarikliai, užsikimšę išleidimo anga klimato kontrolės sistemos. Tačiau dažniausiai priežastis yra salono filtras, kuris gali sugerti per daug drėgmės ir nespėti išdžiūti, arba tiesiog laikas jį pakeisti. Kai langai rasoja, įjunkite priekinio stiklo pūstuvą ir įsitikinkite, kad išjungta oro recirkuliacija salone.
Beje, ar jau nusipirkote šepetėlį ir grandiklį ledui nuo langų šalinti? Tuomet patariame jais apsiginkluoti, kol ateis didžioji žiema.
Yra nuomonė, kad svarbiausios problemos – šaltis. Netiesa. Pagrindinės problemos kyla dėl kintančių temperatūros svyravimų. Dabar pliusas, dabar minusas ir dėl to į plyšius įkritęs vanduo, užšalęs, juos sulaužo. Įtrūkimai auga, gilėja, dauginasi. Vanduo teka į užraktus, į plombų plyšius, į stiklinius rėmus, virsdamas ledu, paralyžiuodamas jų darbą. Tai yra pagrindinė žiemos išdavystė.
Bet pažiūrėkime eilės tvarka, kas atsitiks su pagrindiniais automobilio elementais.
Kėbulo dažymas
Dažai yra nepriekaištingi tik išėjus iš dažų parduotuvės. Gyvenime automobilio paviršius yra kolekcija smulkių įbrėžimų. Kūnas spindi, kai šie mikroįtrūkimai užpildomi laku. Žiema yra puikus metų laikas atskleisti kūną papildomi testai. Atšildymo-užšalimo, vandens ir ledo ciklai neišvengiamai sukelia žalą dažymas. Kai įtrūkimas paliečia metalą, prasidės cheminė oksidacijos reakcija ir susidarys korozijos centras. Kėbulas pradės rūdyti. Staigus temperatūros kritimas sukelia automobilio plovimą šaltu karštu vandeniu. Paviršių galite išsaugoti naudodami poliravimą ir apsauginį vašką. Pasiruošimo yra daug, tačiau sniegą reikia nuvalyti beveik kasdien.
Kėbulo slenksčiai nuolat yra iš po ratų skrendančio smėlio zonoje. Purvasaugiai šiek tiek išgelbsti, tačiau patys rizikuoja būti nuplėšti sniege. Dažnai automobilių gamintojai slenksčius uždengia plastikinėmis perdangomis, o degalinėse ant jų dengiama papildoma anti-žvyro danga.
stiklo
Jie pirmiausia kenčia nuo ant jų krentančio smėlio, kuriuo žiemą barstomi keliai. Rezultatas yra stiklo įbrėžimai, skaidrumo praradimas, drumstumas. Žinoma, priekiniai stiklai yra labiausiai jautrūs smėlio agresijai. Jie dar stipriau atlaiko smūgius, pavyzdžiui, iš po padangų išskrendančių smaigalių ar akmenukų, kurie randami prastai išsijotame smėlyje, kuris dėl kelininkų aplaidumo nukrenta ant važiuojamosios dalies. Valytuvai įtrina smėlio grūdelius ant priekinio stiklo, todėl turėtumėte stengtis, kad jie neišdžiūtų. Nepamirškite langų plovimo skysčio. Beje, pagal atsparumą šalčiui jis turi atitikti ir aplinkos temperatūrą.
Ant stiklų liko įbrėžimų ir kieto plastiko gremžtukų. Kartais geriau palaukti, kol ledas atšils, nei pridėti naujų įbrėžimų. Šoniniai langai taip pat linkę užšalti angose. Taip, kartais, kad elektrinė pavara negalėtų jų pajudinti. Saugikliai įjungti. Plastikinės nuleidimo rankenos gali įtrūkti, jei bus veikiamos per didelės jėgos. Prisimenu atvejus, kai ištrūko stiklo laikiklis, kuriame jis pritvirtintas ant kėlimo mechanizmo.
Galbūt būtent papildomi rūpesčiai, kuriais žiemą apsikrauna dyzelinių automobilių savininkai, dyzeliniai varikliai nepopuliarūs privačiame transporte Rusijoje.
Šaltojo sezono išvakarėse patyrę vairuotojai rekomenduojamą variklio alyvą pila kiek mažesnio klampumo. IN benzininiai varikliai kažkas iš perdraudimo uždeda naujas uždegimo žvakes. Ypač šaltomis dienomis, kad variklis neprapūstų, netikras radiatoriaus groteles galite uždengti storu audiniu. Ekstremaliais atvejais tiks tik kartono gabalas, sumontuotas priešais aušinimo sistemos radiatorių. Svarbu tinkamai jį pritvirtinti, kad nepažeistumėte ventiliatoriaus sparnuotės.
Žiemą viską reikia daryti lėtai, tarsi einant apledėjusiu taku. Niekada neskubėkite iš vietos į vietą šaltas automobilis. Leiskite varikliui ir transmisijai šiek tiek sušilti esant lėtam greičiui, mobilumas atsiras detalėse. Tačiau pagrindinis rūpestis žiemą – išsaugoti kėbulą – pagrindinę ir brangiausią savo automobilio dalį.
Prasidėjus žiemos laikui, kiekvienas vairuotojas pradeda susidurti su sunkiomis kelio sąlygomis, kurios per trumpą laiką gali greitai pasikeisti. aštrūs lašai temperatūra, krituliai šaltas lietus, sniegas ir stiprus vėjas gali neatpažįstamai pakeisti kelią.
Atminkite, kad net gerai žinomas greitkelis gali pasikeisti per trumpą laiką ir pateikti nemalonių staigmenų. Taigi kiekvienas transporto priemonės savininkas kelyje turėtų būti dvigubai atidus ir atsargus, palyginti su eksploatavimu vasarą, pavasarį ar rudenį.
Be to, kiekvienas vairuotojas žiemą turėtų būti dėmesingesnis savo automobilio eksploatacijai. Mūsų internetinis leidinys paruošė jums puikų vadovą žiemos operacija automobilį, kuris padės jums pailginti ir taip pat padidinti automobilio tarnavimo laiką.
Įvažiuojant žiemos sąlygomis reikalauja aukštas laipsnis dėmesį, ir įpareigoti vairuotoją vairuojant atlikti tam tikrus veiksmus ir laikytis kelių sąlygų eksploatuojant mašiną.
Nepalankios oro sąlygos žiemą pavojingos visiems automobiliams. Visų pirma, taip yra dėl slidaus kelio. Tačiau ir žiemą blogos oro sąlygos gali apriboti kelio matomumą, o tai gali sukelti avariją. Todėl kiekvienas vairuotojas turi būti kiek įmanoma atidesnis ir pasiruošęs bet kokioms avarinėms situacijoms.
Mūsų vadovas išsamiai papasakos apie funkcijas žiemos vairavimas ir taip pat apima naudingi patarimai būtini saugiam automobilio judėjimui žiemą.
Ką reikėtų daryti prieš keliaujant žiemą?
1. Pašalinkite ledą nuo durų rankenų ir nuo vietos, kur durys liečiasi su automobilio kėbulu
Jei jūsų automobilis buvo paliktas lauke visą naktį žiemą prieš išvažiuojant į kelią, turite atlikti keletą paprastų dalykų:
|
Eikite į automobilį ir apžiūrėkite duris ledo susidarymui |
Jei automobilio durys yra apledėjusios, jokiu būdu netraukite iš karto už durų rankenas. Tai gali sugadinti rankeną, durų sandarikliai ir net automobilių spynos. |
|
Jei turite funkciją nuotolinis paleidimas variklį, tada užveskite ir lauktikai automobilio variklis pakankamai šilta, šiek tiek pašildyti automobilio saloną ir dureles. |
Jei neturite nuotolinio valdymo pulto paleistivariklis,tada tavo užduotis tvarkinga aiškuvairuotojo durys nuo ledo. Norėdami tai padaryti, naudokite specialus plastikas grandiklis su guminiais sandarikliais, tai neleis jums subraižyti kėbulo dažymas. |
|
Jokiu būdu nepilkite ant spynų ir durys karštas vanduo. Prisiminkite, kad verdantis vanduo gali rimtai pažeisti dažus automobilio dangtis |
2. Prieš įsėsdami į automobilį, nuvalykite nuo jo visą sniegą
Prieš išvažiuodami į kelią, turite nuvalyti visą sniegą nuo automobilio kėbulo. Tokiu būdu galite sumažinti degalų sąnaudas (atminkite, kad gausus sniegas ir ledas apsunkina automobilį, o tai natūraliai padidina degalų sąnaudas).
Be to, nuvalydami nuo kėbulo sniegą ir ledą, važiuojant keliu išvengsite sniego ir ledo patekimo į kitas transporto priemones. Priešingu atveju rizikuojate ne tik apgadinti kitas kelyje esančias transporto priemones, bet ir pabloginti iš paskos važiuojančių vairuotojų matomumą.
Faktas yra tas, kad jei važiuodami keliu nenuvalysite automobilio nuo sniego (ypač stogo), sniegas gali nuskristi nuo automobilio kėbulo ir nukristi ant jo. Priekinis stiklas iš paskos važiuojantį automobilį, kuris gali visiškai užblokuoti kelio matomumą kitam vairuotojui. Tokiu atveju kyla pavojus, kad stipriai stabdžius iš paskos važiuojantis automobilis nespės sulėtinti greičio. Štai dar vienas trumpas sąrašas dalykų, kuriuos būtinai turėtumėte padaryti prieš išvykdami automobiliu žiemą:
Taip pat valydami automobilį nuo sniego nepamirškite išvalyti ratų diskai, kuris gali būti ir sniege.
Sniegą nuo kūno nuvalykite specialiu, nelabai kietu šepečiu. Ledą pašalinkite specialiu automobilio grandikliu.
Niekada nevažiuokite į kelius bendras naudojimas jei automobilio langai padengti sniegu ar ledu. Nepamirškite, kad prieš išvažiuojant iš visų automobilio langų reikia nuvalyti sniegą ir ledą.
Nepamirškite užvesti variklio, įjungti šildomų šoninių veidrodėlių. Jei neturite šios galimybės, prieš eidami į kelią, turite visiškai išvalyti šoniniai veidrodėliai nuo sniego ir ledo. Esant stipriam galinio vaizdo langų užšalimui, galite naudoti specialius chemikalai(galima parduoti bet kuriame automobilių salone), kuris padės išvalyti langus per trumpą laiką.
Atminkite, kad važiuoti su purvinais stiklais ir šoniniais veidrodėliais yra labai pavojinga. Tai gali sukelti avariją.
Taip pat prieš išvažiuodami į kelią įsitikinkite, kad visa automobilio optika nėra užteršta sniegu, žiemos purvu ir ledu. Atkreipkite dėmesį, kad jūs turite ne tik išvalyti priekinę dalį ir galiniai žibintai, bet ir būtinai visus posūkio signalus ir net valstybinio numerio žibintus. Taigi jūsų automobilis blogomis žiemos sąlygomis visada bus matomas kelyje kitiems eismo dalyviams.
Vos užvedę variklį taip pat nepamirškite įjungti maksimalaus priekinio stiklo pūtimo, kuris ne tik padės greičiau atitirpti priekinį stiklą, bet ir greitai padės sušildyti įšalusias valytuvų šluoteles.
Atkreipkite dėmesį, kad kol priekinis stiklas nėra atitirpęs, jokiu būdu netraukite valytuvų, nes tai sugadins valytuvų šluoteles. Faktas yra tai, kad šepečių guminės juostos užšalimo atveju gali būti lengvai pažeistos ir net įtrūkusios. Tokiu atveju teks keisti valytuvus, nes juos pažeidus bus nepakankamai išvalytas priekinis stiklas.
Prisiminkite, kas nešvaru priekinis stiklasžiemą žymiai sumažina jūsų saugumą kelyje. Taip pat, norint greitai atitirpinti valytuvų šluoteles, autoparduotuvėje galite įsigyti specialų purškiklį, kuris padės atitirpinti valytuvus greičiau nei įšyla priekinis stiklas nuo automobilio krosnelės.
Kad priekinio stiklo valytuvai neužšaltų, valytuvus galite pakelti į viršų vakare, pastatydami automobilį nakčiai, kad jie nesiliestų prie priekinio stiklo.
Taip pat galite įdėti kartoną po šepečiais. Taip pat galite naudoti specialią plėvelę, kuri apsaugo priekinį stiklą ir valytuvus nuo sniego ir ledo. Norėdami tai padaryti, automobilių parduotuvėje įsigykite specialią dangą priekiniam stiklui ir, vakare pastatydami automobilį, paskleiskite ją ant stiklo, spausdami ja valytuvus. Dėl to ryte nereikės šildyti priekinio stiklo, nes visas sniegas ir ledas liks ant plėvelės.
Jei prie automobilio ratų arkų prilipo daug sniego, reikėtų jį pašalinti, nes tai gali sukelti vairavimo problemų. Faktas yra tai, kad sniegas, prilipęs prie arkų, ilgainiui virsta lediniu sniegu ir gali trukdyti automobiliui judėti, nes ratai lies prilipusį sniegą.
Neleiskite sniegui kauptis ant arkų iš mašinos priekio, nes šis ledinis sniegas gali neleisti ratams pasisukti vairuojant mašiną (gali keistis maksimalus kampas posūkis). Todėl žiemą statydami automobilį naktį, būtinai numuškite nuo visų arkų prilipusį sniegą. Priešingu atveju kitą dieną tai padaryti bus labai sunku.
3. Stenkitės, kad žiemą mašinos viduje nepatektų drėgmė
Nepamirškite, kad kuo daugiau drėgmės automobilio salone, tuo didesnė tikimybė, kad automobilio langai rasos ne tik šildant variklį, bet ir dieną eksploatuojant automobilį. Be to, automobilio viduje esantis drėgmės perteklius naktį gali nusėsti ant durelių viduje, o tai galiausiai lems ledo susidarymą. vidiniai elementai durys, kurios gali neatsidaryti ryte.
Kad automobilio viduje nesikauptų drėgmės perteklius, prieš įkeldami kojas į keleivių saloną visada nusikratykite sniegą nuo kojų. Norėdami tai padaryti, įlipkite į automobilį, kad iš pradžių kojos liktų lauke. Tada nusikratykite sniegą nuo kojų ir sėdėkite iki pat automobilio.
Taip pat norėdami sumažinti drėgmę automobilyje, naudokite oro kondicionavimo sistemos „sauso oro“ funkciją, kuri pašalins drėgmę iš salono. Jei jūsų automobilyje įrengtas įprastas oro kondicionierius arba nėra drėgmės pašalinimo galimybės, kiek įmanoma labiau nukreipkite į automobilio langus, kad išvengtumėte automobilio rasojimo. karštas oras. Tokiu atveju įkaitinsite stiklus ir iš dalies pašalinsite stiprų jų rasojimą.
4. Tinkamas slidžių transportavimas
Jei ketinate slidinėti slidėmis, kurias ketinate pasiimti su savimi į automobilį, niekada neturėtumėte vežti slidžių palaidų, nes stiprus stabdymas arba nelaimingo atsitikimo atveju, slidės ir lazdos gali rimtai sužaloti jus ir jūsų keleivius.
Jūsų užduotis – pritvirtinti slides taip, kad jos, įvykus nelaimei, liko vietoje ir automobilyje buvusių žmonių nesužalojo:
Slidžių transportavimui naudokite specialų dėklą.
Jei jūsų mašinoje yra parinktis „Nešti ilgus daiktus“ (įskaitant slides), naudokite ją griežtai vadovaudamiesi savininko vadovu.
Jei jūsų automobilis turi stogo bagažinę ar specialius erkerius, pririškite slides prie stogo. Atkreipkite dėmesį, kad slidės ant stogo turi būti labai patikimai pritvirtintos. Patartina naudoti kelis saugos diržų komplektus, nes įvykus avarijai ar stipriai stabdant kai kurie diržai gali atsilaisvinti ar net nutrūkti.
Jei jūsų automobilyje nėra galimybės vežtis slides ir nėra stogo bagažinės, tuomet slides vis tiek galite vežtis salone, tačiau tik su tvirtai pritvirtintais slidžių krepšiais griežti diržai, kurią privalote apvynioti aplink sėdynes arba jei ant galinės sėdynės niekas nesėdi, prisisegę automobilio saugos diržus.
Kas žiemą turėtų būti automobilio bagažinėje?
Kiekvienas vairuotojas bet kuriuo metų laiku privalo vežtis su savimi daug reikalingų daiktų, iškilus nenumatytoms situacijoms ir pavojui. Tačiau žiemą kiekvienas vairuotojas turi šiek tiek pakeisti daiktų, kurie turi būti bagažinėje, komplektą. Štai sąrašas:
vilkimo trosas
Aukštos įtampos laidai "apšvietimui"
Ledo grandiklis (patartina neštis namo naktį)
Šiek tiek smėlio (galima pilti plastikinis butelys arba pakuotė)
Šiltos ir medvilninės pirštinės
Antifrizo priekinio stiklo plovimo skystis
Neslystančios grandinės
Sniego šepetys (patartina neštis namo naktį)
Kompaktiškas užvedimo įrenginys, skirtas užvesti automobilį, kai išsikrovęs akumuliatorius
Mobiliojo telefono pakrovėjas
Pagalbos telefono numeriai (sąrašą įdėkite į pirštinių dėžutę)
Kastuvas arba mažas sniego kastuvas
Guminiai kilimėliai (jei nenaudojate salono viduje, kilimėlius įdėkite į bagažinę). Jie gali būti jums naudingi. Pavyzdžiui, jei jūsų automobilis įstrigo sniege ar lede, galite juos pakišti po ratais, taip padidindami automobilio sukibimą su kelio danga.
Atsarginis Mobilusis telefonas su USB arba cigarečių žiebtuvėlio įkrovimu
Kaip žiemą reguliuoti temperatūrą automobilio salone?
Žiemą kiekvienas automobilio savininkas privalo pakeisti stiklo pūstuvų naudojimo principą. Štai sąrašas, ką būtinai turėtumėte padaryti žiemą:
Užvedę šaltą variklį, turite užtikrinti maksimalų oro srautą į priekinį stiklą, taip pat į šoninius langus. Norėdami tai padaryti, nustatykite oro srautą maksimalus režimas. Taip išvengsite akinių rasojimo.
Atkreipkite dėmesį, kad šoniniai oro deflektoriai turi būti nukreipti į šoninius langus.
Jeigu Jūsų automobilyje įrengtas oro kondicionierius arba oro kondicionierius, tada iškart paleidę mašiną nustatykite automatinį oro srauto reguliavimo ir temperatūros palaikymo režimą. Jei priekinis stiklas ir šoniniai langai stipriai apledėjus, pirmiausia rekomenduojama įjungti maksimalaus pūtimo režimą. Kai tik langai atitirpsta, įjunkite automatinį režimą.
Nebijokite žiemą įjungti oro kondicionavimo režimo. Tai nėra pavojinga. Žiemą kondicionierius neatvėsins į keleivių saloną patenkančio oro. Tačiau įjungus oro kondicionierių oras išdžius. Kam to reikia, jei žiemą lauke paprastai būna sausas oras?
Faktas yra tas, nepaisant sauso oro žiemą, drėgmė vis tiek patenka į salono vidų, o tai kupina langų rasojimo. Drėgmės dažniausiai patenka iš sniego, kuris tirpsta ant mūsų batų.
Automatinis režimas oro kondicionierius automobilio salone leidžia sistemai optimaliai paskirstyti oro srautus ir palaikyti Jūsų pasirinktą temperatūrą automobilyje.
Stenkitės žiemą nenaudoti oro recirkuliacijos režimo salone.
Stenkitės nešildyti automobilio ilgą laiką tuščiąja eiga. Patartina trumpam apšildyti automobilį valant automobilio langus ir važiuojant nedideliu greičiu išvažiuoti į kelią energijos vienetas. Prisiminti, kad modernių automobilių nereikia ilgai šildyti variklio.
Pirma, tuščiąja eiga padarote daugiau žalos. aplinką. Antra, val ilgas darbas variklis tuščiąja eiga sutrumpinti automatinės pavarų dėžės tarnavimo laiką , taip pat kai kurie maitinimo bloko komponentai.
Taip pat atminkite, kad ilgalaikis automobilio įšilimas tuščiąja eiga lemia nemažas degalų sąnaudas.
Važiavimas ant sniego ir ledo
Dabar pereikime prie svarbiausio. Kaip vairuoti automobilį žiemą. Savo leidinio puslapiuose jau ne kartą pasakojome, kaip elgtis vairuojant važiuojant toliau slidus kelias. Šiame vadove nusprendėme sujungti visus svarbiausius vairavimo žiemą aspektus:
Slidžiame kelyje, jei važiuojate su mechaninė dėžė pavara kad ratas nenusisuktų, įjunkite pervargimas. Be to, jei negalite pasitraukti, slystate vietoje, galite įjungti antrąją, o ne pirmą pavarą.
Jei paslydote, atsargiai paspauskite dujų pedalą. Kad būtų patogiau reguliuoti dujų pedalo spaudimo laipsnį, šiek tiek atidarykite langą, kad girdėtumėte, kaip slysta ratas. Taigi galite greitai suprasti, kaip sunku paspausti dujų pedalą.
Jei jūsų automobilyje sumontuota automatinė pavarų dėžė, o pasitraukti negalite dėl ratų slydimo ir įsijungusių įvairių elektronines sistemas, tuomet reikia kuriam laikui juos išjungti, kad išvažiuotumėte iš blogo kelio.
Atminkite, kad automatinė pavarų dėžė nemėgsta ratų sukimosi. Jei kelio danga labai slidi arba padengta sniegu, nelaikykite variklio sūkių vidutinių.
Jei negalite pajudėti į priekį, perjunkite automatinę pavarų dėžę į atbulinę pavarą. Gali būti, kad automobilis išvažiuos iš slidaus kelio atbulinė pavara. Tiesa, įjungus dėžutę atbulinis greitis, stenkitės nedaryti staigių automobilio trūkčiojimų staigiai spausdami dujų pedalą.
Taip pat žiemą automobiliuose su automatine pavarų dėže staigiai nespauskite pedalo prie grindų. arba naudoti „kickdown“, nes kada staigus pakilimas variklio sūkių skaičius, mašinos ratai gali pradėti stipriai suktis, todėl mašina gali prarasti sukibimą. Taip pat tokiu atveju rizikuojate sugadinti automatinę pavarų dėžę.
Važiuojant slidžiu keliu nedarykite staigių judesių su vairu.
Jei jaučiate, kad automobilis pradėjo prarasti sukibimą, tada sklandžiai atleiskite dujų pedalą ir vairu grąžinkite automobilį į norimą judėjimo trajektoriją. Atkreipkite dėmesį, kad slystant automobiliui jokiu būdu nespauskite stabdžių pedalo. Atminkite, kad automobilis negali apsisukti ir stabdyti vienu metu.
Jei jūsų mašina yra įrengta ABS sistema, tada nereikia nieko daryti specialiai stabdant žiemą. Vienintelis dalykas, kurio turite laikytis greičio režimas ir išlaikyti tinkamą atstumą nuo kitų transporto priemonių. Stenkitės nestabdyti staigaus stabdymo, nes tai gali lemti automobilio sukibimo su kelio danga praradimą. Taip, taip gali nutikti net su ABS sistema. Atminkite, kad niekas nepanaikino fizikos įstatymų.
Jei jūsų automobilyje nėra ABS, tada stabdant stabdžių pedalą reikia spausti trūktelėjimais (paspaudus ir atleidžiant stabdį). Taigi tu supjaustei stabdymo atstumai mašiną ir neužblokuokite ratų stabdymo metu.
Dauguma vairuotojų (net ir pradedančiųjų) žino, kad žiemą bet kurio automobilio stabdymo kelias yra ilgesnis. Taigi net toliau žiemines padangas turite būti labai atsargūs. Norėdami tai padaryti, jūsų vidutinis judėjimo greitis turi būti bent du kartus mažesnis nei vasarą.
Atkreipkite dėmesį, kad druska ar ledą šalinantys kelių chemikalai gali žymiai padidinti automobilio stabdymo kelią.
Ypač tose kelio atkarpose, kurios neseniai buvo tvarkomos savivaldybės ar kelių paslaugos.
Faktas yra tai, kad druska arba reagentas patenka tarp stabdžių diskų ir trinkelių, todėl efektyvumas stabdžių sistema mažėja.
Todėl, kad ant stabdžių diskų nesusidarytų reagentų sluoksnis, karts nuo karto nuspauskite stabdžių pedalą, kad išvalytumėte. stabdziu diskai nuo kelių druskos. Patartina tai padaryti prieš užvedant automobilį arba prieš statant automobilį.
Važiavimas į kalną arba nuokalnę žiemą
Žiemą taip pat turite būti labai atsargūs važiuodami įkalne ar nuokalne. Pavyzdžiui, jei jūsų automobilis yra varomas priekiniais ratais, tada važiuojant į kalną, nei daugiau apkrovos ant priekinės ašies, tuo didesnis sukibimas slidžiame kelyje.
Jei jūsų automobilyje sumontuota galinių ratų pavaros sistema, tuo sunkesnis galas automobiliu, tuo didesnis automobilio sukibimas važiuojant į kalną.
Turėkite tai omenyje, kai kylate į kalną. Jei kelias yra slidus, esant nepakankamai ašies apkrovai, mašina gali pradėti slysti. Taigi rinkitės atsargiai optimalus greitisžiemą kopiant į kalną.
Norėdami tai padaryti, stenkitės „neperpilti dujų“, kad ratai nepradėtų slysti. Taip pat stenkitės nesustoti kilus. Priešingu atveju jums bus sunku startuoti ant slidžios nuokalnės.
Žiemą leisdamiesi nuokalnėje taip pat būkite itin atidūs. Atminkite, kad nusileidimo metu automobilio stabdymo kelias gali gerokai padidėti. Be to, turite išlaikyti lėtą judėjimo tempą. Kontroliuokite greitį ir neleiskite automobiliui įsibėgėti.
Jei slystate nuokalnėje, pabandykite grąžinti automobilį į teisingą judėjimo trajektoriją naudodami vairą, atleisdami dujas. Jei nieko negalite padaryti, tada, nepaisant to, kad negalite paspausti stabdžių pedalo, paspauskite jį. Taigi nors ir sugadinsite automobilį dėl slydimo, galite žymiai sumažinti judėjimo greitį, sumažindami galimus pažeidimus.
Kaip tapti geresniu vairuotoju žiemą
Kiekvienas vairuotojas turi pagerinti savo vairavimo žiemą patirtį. Deja, miesto sąlygomis tai padaryti itin sunku. Faktas yra tas, kad daugumoje didelių gyvenviečių kelius tvarko kelių tarnybos. Todėl nesijausite slydimo ir pan.
Norint suprasti, kaip elgtis slidžiame kelyje (ypač slystant), reikia nueiti į specialią zoną su ledu ir pabandyti išmokti valdyti slydimą naudojant dujų pedalą ir vairo mechanizmą.
Deja, įprastomis kelio sąlygomis išmokite ekstremalus vairavimas neįmanoma ir labai pavojinga. Todėl treniruotės (arba savarankiškos treniruotės) turėtų vykti tik specialiose atvirose aikštelėse ar treniruočių aikštelėse, kur nėra pavojaus sugadinti automobilį.
Atkreipkite dėmesį, kad žiemos vairavimo kursai tinka ne tik patyrusių vairuotojų taip pat naujokai. Statistiškai pradedantieji vairuotojai dar labiau linkę į ekstremalaus vairavimo mokymą, nes dar nėra išsiugdę įvairių žalingų įpročių, lemiančių pavojingą vairavimą.
Tinkamos žieminės padangos yra saugumo garantija
Žiemą padangoms keliami aukšti reikalavimai. Faktas yra tas vasarines padangas nėra skirti naudoti automobilyje žiemą, nes gumos mišinys vasarinės padangos praranda savo savybes esant žemai temperatūrai, o tai turi įtakos padangos gebėjimui išlaikyti sukibimą. Be to, Žieminės padangos turi skirtingą protektorių, skirtą sniegui, ledui ir vandeniui.
Dėl to mašinos valdymas žiemos laikotarpis su vasarinėmis padangomis keliate pavojų sau ir kitiems eismo dalyviams.
Turėkite omenyje, kad vasarinės padangos snieguotuose ar apledėjusiuose keliuose nesugebės užtikrinti optimalios varomosios jėgos, reikalingos stabdymo pastangoms, taip pat patikimos šoninės jėgos maksimaliam sukibimui.
Žiemą važiuojant vasarinėmis padangomis pavojingiausias posūkis, pravažiavimas viadukais, tiltais, taip pat važiavimas apsnigtais šlaitais. Taip pat atminkite, kad vasarinių padangų stabdymo kelias žiemą yra kelis kartus ilgesnis nei automobilio su žieminėmis padangomis. Taigi, kai tik vidutinė paros oro temperatūra pradės kristi žemiau nei 7 laipsniai šilumos, būtinai pakeiskite vasarines padangas į žiemines. Ir jokiu būdu nelaukite stipraus sniego.
Kokios yra žieminės padangos?
Tradiciškai žieminės padangos žymimos lotyniškomis raidėmis. „M+S“ arba "M.S". Be to, daugelis gamintojų žiemines padangas pažymi snaigės piktograma (*). Taip pat kai kurios padangos užsienio gamintojų gali būti kodiniu pavadinimu „R+W“ (Kelio + žieminės padangos). Tiesa, atkreipiame dėmesį į tai, kad universalios padangos yra mažiau patikimos naudoti žiemą, palyginti su specialiomis žieminėmis padangomis, kurios turi žymėjimą „M+S“ arba "M.S".
Taigi, rinkdamiesi žiemines padangas, prieš pirkdami įsitikinkite, kad perkate žiemines, o ne bet kokiam orui skirtas padangas, skirtas naudoti ištisus metus.
Atkreipkite dėmesį į žieminių padangų protektorių, kuris turėtų gerokai skirtis nuo vasarinių.
Taip pat atminkite, kad jei žieminių padangų protektoriaus gylis yra mažesnis nei 4 mm, tuomet padangas reikia skubiai keisti į naujas. Bet tai teoriškai. Žinoma, geriau padangas keisti daug anksčiau, nes net ir esant 5 mm protektoriaus gyliui, žieminės padangos nebeveikia važiuojant snieguotu keliu .
Atkreipkite dėmesį, kad nepaisant padangų gamintojų pažadų užtikrinti maksimalų sukibimą žiemą, fizikos dėsnių niekas nepanaikino. Taigi nemanykite, kad žieminės padangos gali daryti stebuklus kelyje. Bet kokiu atveju, priklausomai nuo kelio sąlygų, automobilio su žieminėmis padangomis stabdymo kelias visada bus žymiai ilgesnis nei vasarą.
Todėl, prasidėjus žiemos laikotarpiui, turite ne tik sumažinti Vidutinis greitis eismo, bet ir bent jau sumažinti maksimalų jų greitį kelyje visose kelio atkarpose.
Kokias žiemines padangas rinktis?
Šiandien jų yra rinkoje didelis pasirinkimasžieminių padangų, tiek užsienio, tiek šalies gamintojų, kurie vartotojams siūlo tiek dygliuotas, tiek nedygliuotas padangas. Kokias padangas jums pirkti, nuspręsti galite tik jūs. Kiekvienas turi pats nuspręsti, kas jam labiausiai patinka, pasirinkdamas sau geriausią padangų kainą, taip pat reikalingas komplektas charakteristikos.
Atminkite, kad universalių ir idealių žieminių padangų nėra. Kiekviena padanga turi ir pliusų, ir minusų.
Kodėl padangų gamintojai tai daro? didžiulis pasirinkimas padangos su skirtingomis specifikacijomis?
Reikalas tas, kad kiekviena žieminė padanga gaminama tam tikromis eksploatavimo sąlygomis įvairioms oro sąlygoms. Sutikite, žiema Rusijos šiaurėje nėra tokia pati kaip žiema pietiniuose šalies regionuose. Įskaitant pagrindinį žieminių padangų pasirinkimo kriterijų yra jūsų gyvenamoji vieta. Jei gyvenate toli nuo didelio gyvenvietės, tuomet natūralu, kad dėl prastų kelio sąlygų geriau įsigykite dygliuotas padangas su protektoriaus raštu, kuris nenuvils jūsų apsnigtuose ar apledėjusiuose kaimo kelių ruožuose.
Jei gyvenate dideliame mieste, galite įsigyti nedygliuotų padangų („Velcro“), nes miestuose keliai dažniausiai visiškai nuvalomi nuo sniego ir apdorojami antiledo medžiagomis.
Taip pat prieš pirkdami padangas pasidomėkite, kaip elgiasi ta ar kita guma šlapias kelias, ant ledo, sniego ir purvo. Norėdami tai padaryti, internete galite rasti keletą testų. žinomų prekių ženklų padangas, taip pat skaitykite atsiliepimus apie jas. Taigi galite sužinoti išsamią informaciją apie visus konkretaus modelio ir markės padangų privalumus ir trūkumus. Tai yra, jūs sužinosite daug dalykų, apie kuriuos parduotuvės pardavėjas greičiausiai nepasakys.
Kodėl visasezoninės padangos yra prastesnės nei žieminės?
Taip, teoriškai vietoj žieminių padangų galite uždėti ne žiemines, o universalias padangas. Jie taip pat yra daug geresni nei vasarinės padangos. Tačiau atminkite, kad visasezoninės padangos niekada negali pralenkti įprastų žieminių padangų.
Taip yra ne tik dėl universalaus protektoriaus visasezonines padangas bet ir dėl jų cheminės sudėties.
Pirma, visų sezonų padangų, palyginti su žieminėmis, stabdymo kelias yra ilgesnis. Antra, sezoninių padangų efektyvumas žiemą stebimas tik ant varančiosios automobilio ašies. Tai yra, įjungta priekiniais ratais varomas automobilis Visusezoninės padangos geriau veiks tik ant priekinių ratų. Tačiau pagrindinis visų sezoninių padangų trūkumas pastebimas stabdant arba staigiai judant vairu. Tokiu atveju visasezoninės padangos daug greičiau praranda sukibimą slidžiame kelyje.
Ar turėčiau pirkti plataus greičio žiemines padangas?
Prieš kelerius metus net nebuvo galima pagalvoti apie greitaeigias žiemines padangas. Tačiau šiandien daugelis padangų gamintojų pradėjo gaminti specialias sportines padangas greitas eismasžiemos laiku. Kai kurie šiandien rinkoje esantys padangų modeliai yra skirti važiuoti iki 210 km/val.
Tiesa, sportinės žieminės padangos vis dar negali pakeisti fizikos dėsnių ir atitinkamai užtikrinti 100 procentų saugumą vairuojant. galingas automobilis. Todėl nemanykite, kad permokėję didelius pinigus už sportines žiemines padangas gausite daugiau saugumo kelyje žiemą.
Kokia atsakomybė už vairavimą žiemą vasarinėmis padangomis?
Pagal galiojančius teisės aktus šiuo metu nėra realios bausmės už automobilio eksploatavimą žiemą su vasarinėmis padangomis. Taip, teoriškai vairuotojas, vairuojantis automobilį su vasarinėmis padangomis, gali būti patrauktas atsakomybėn už kitų eismo taisykles susijęs su gedimu techninėmis priemonėmis. Bet iš principo tokios administracinės bylos beveik nepradedamos. Šiuo metu į Valstybės Dūma RF yra įstatymo projektas, kuriame numatyta įvesti atsakomybę už gumos naudojimą ne sezono metu. Tačiau greičiausiai net jei šis įstatymas bus priimtas ir pasirašytas Rusijos Federacijos prezidento, jo įsigaliojimas bus atidėtas.
Tačiau, nepaisant atsakomybės už vasarinių padangų naudojimą žiemą, kiekvienas vairuotojas turi suprasti, kad vairuodamas automobilį žiemą, vasarines padangas(arba žiemoja su nusidėvėjusiu protektoriumi), jis kelia pavojų ne tik sau, bet ir kitiems eismo dalyviams, ir žinoma savo keleiviams.
Kuris automobilis yra geriausias važiavimui žiemą?
Atsiradus automobiliuose priekyje arba Visais ratais varoma, vis dar ilgai diskutuojama, kuri pavara yra geresnė: galinė, priekinė ar visų ratų pavara. Tačiau iš tikrųjų šis ginčas nėra dėkinga priežastis, nes idealaus polėkio nėra. Visa tai yra dėl to, kad kiekvienas ratų pavaros tipas turi savo privalumų ir trūkumų. Čia pateikiami pagrindiniai kiekvieno tipo diskų privalumai ir trūkumai žiemos kelias:
Priekinių ratų pavara
Net slidžiame kelyje greitėjant automobilis yra stabilus
Šlaituose mašinos galimybės ribotos. Ypač jei automobilio gale niekas nesėdi. Tokiu atveju dėl sunkios priekinės ašies transporto priemonę gali būti sunku vairuoti.
Stabdant posūkiuose, priekiniai automobilio ratai gali prarasti sukibimą ir automobilis gali paslysti.
Galinė pavara
Kuo daugiau ledo kelyje, tuo daugiau rizikos, Ką galiniai ratai prarasti sukibimą. Ypač stipriai paspaudus dujų pedalą arba greitėjant iš vietos.
Nuokalnėse galiniais ratais varomas automobilis turi pranašumą prieš priekiniais ratais varomą automobilį. Važiuojant nuokalne galiniais ratais varomas automobilis lengviau valdomas. Reikalas tas, kad galiniais ratais varomuose automobiliuose automobilio svoris tolygiai paskirstomas tarp galinės ir priekinės ašių.
Geresnis sukibimas nulėkė nuo kelio tempdamas priekabą
Keturių ratų pavara
geras sukibimas net slidžiame kelyje. Net ir toliau slidūs šlaitai
Didelis važiavimo stabilumas posūkiuose. Todėl visais ratais varomi automobiliai žiemą kelio atkarpas gali pravažiuoti daug greičiau nei priekiniais ir galiniais ratais varomi automobiliai.
Važiuojant nuokalne, privalumai visais ratais varoma transporto priemonė praktiškai jokios, išskyrus geresnį stabdymą varikliu
Deja, iš nekontroliuojamo slydimo iš keturių ratų pavaros automobilio išlipti sunkiausia.
Padidėjęs pavaros komponentų susidėvėjimas, taip pat didelis srautas kuro
Kaip matote, žiemos kelyje privalumai tiek gale, tiek priekinių ratų pavara, Nr. Žinoma, automobiliai su visų varančiųjų ratų sistema atrodo daug efektyviau, o tai, nepaisant daugybės ginčų, vis dar turi pranašumą prieš kitus sukimo momento perdavimo ratams tipus.
Tad jei norite jaustis drąsiau vairuodami automobilį žiemą, patartina įsigyti visais ratais varomą automobilį. Tai ypač pasakytina apie tuos žmones, kurie gyvena regionuose, kur žiema trunka ilgiau nei 3 mėnesius per metus.
Tokiu atveju perkant krosoverį ar visavertis visureigis bus pateisinamas. Priešingu atveju jūs beprasmiškai permokate už pirkinį. visais ratais varomas automobilis ir ateityje tam išleis daugiau pinigų. Atminkite, kad keturiais ratais varomos transporto priemonės išlaikymo išlaidos visada yra didesnės nei priekiniais ir galiniais ratais varomų keleivinių transporto priemonių.
Neslystančios grandinės
Kai kuriose Europos šalyse žiemą vairuotojas slidžiose kelio atkarpose privalo naudoti sniego grandines, kurios turi būti sumontuotos ant ratų. Mūsų šalyje teisės aktai nenumato pareigos montuoti padangų grandines.
Tačiau tai nereiškia, kad nėra prasmės jų montuoti ant ratų. IN tam tikros situacijos sniego grandinės tikrai gali padėti važiuojant apledėjusiu keliu.
Atminkite, kad net ir dygliuotos padangos negali užtikrinti patikimo sukibimo. Ypač slidžiose šlaituose. Taigi, jei nuspręsite eiti žiemą toli nuo namų ir jūsų kelias yra kietas kaimo keliai, grandinėles patariame pasiimti bet kuriuo atveju. Bent viena pora, kurią prireikus galite sumontuoti ant savo automobilio varomųjų ratų.
Sunkios oro sąlygos žiemą kelyje
Žiemą, nepaisant mūsų gyvenamojo regiono, kiekvienas vairuotojas kelyje gali susidurti su atšiauriomis oro sąlygomis. Be to, verta paminėti, kad snygis nėra pats pavojingiausias krituliai vairuojant.
Čia yra sąrašas įvairių oro reiškiniai, kuris gali paversti kelią čiuožykla:
Šerkšnas
Žiemą kelyje gali susidaryti šerkšnas, nes susidaręs rūkas arba labai drėgnas oras pradeda sėstis ant kelio paviršiaus, kurio temperatūra yra žemesnė nei 0 ° C. Dėl to susidaro plonas sluoksnis kelyje gali susidaryti šerkšnas. Būk atsargus. Šerkšnas gali paversti kelią čiuožykla. Blogiausia, kad gali nepamatyti paviršinio šerkšno.
šaltas lietus
Deja, pastaraisiais metais mūsų šalyje vis dažniau pasitaiko pavojingi gamtos reiškiniai stingdančio lietaus pavidalu, kuris susidaro dėl temperatūrų skirtumo viršutiniuose atmosferos sluoksniuose ir žemės paviršiuje. Dėl to ant žemės gali būti pritaikytas nepilnai užšalęs vandens kamuoliukas, kuris atsitrenkęs į žemės paviršių virsta vandeniu, kuris akimirksniu užšąla. Dėl to labai pavojingas ledas ir užšąla ne tik keliai, bet ir medžiai, stulpai, pastatai, laidai, automobiliai. Deja, kelio apdorojimas reagentais nepadeda apsaugoti dangos nuo stingdančio lietaus.
Lietus žiemą
Kitas pavojingas reiškinys – įprastas šlapias lietusžiemos laiku. Per atlydžius žiemą vietoj sniego dažnai lyja. Paprastai iškrenta tokie šlapi krituliai dienos metu kai per atlydžius dieną galima stebėti teigiamą temperatūrą. Tačiau naktį temperatūra dažnai tampa neigiama. Dėl to iškritęs lietus virsta ledu, ant kelio susidaro lygus ir storas ledo sluoksnis. Pastebėtina, kad net ir užšalus kelyje esantį vandenį, kelias bus apdorojamas apledėjimo priemonėmis, asfalto danga ilgą laiką bus labai slidi, nes dėl storo ledo tirpimo procesas vyks labai lėtai.
Šlapias ir tankus sniegas
Žiemą dažnai iškrenta gausūs krituliai sniego pavidalu. Priklausomai nuo lauko temperatūros, sniegas gali būti labai šlapias, todėl kyla kritulių kaupimosi problema. Pavyzdžiui, įstrigęs sniegas ilgainiui pradeda tankėti ant kelio ir susidaro ledo pluta. Dėl to kelias gali tapti labai slidus. Tai dažniau, net pavojingiau, nei ledas kelyje dėl kritulių.
Rūkas
Taip, taip, rūkas taip pat dažnai gali susidaryti žiemą, smarkiai atšilus. Dėl to sniegas pradeda tirpti, susidaro tirštas rūkas. Be tolesnio nusėdimo vandens pavidalu, kuris, nukritus temperatūrai, užšals, virsdamas šerkšnu, rūkas kelia dar vieną pavojų.
Kalbama apie matomumą kelyje. Tačiau pagrindinis pavojus slypi optinėje iliuzijoje., su kuriais vairuotojas gali susidurti važiuodamas rūke. Pavyzdžiui, nustatyta, kad važiuojant automobiliu tirštame rūke, daiktai vairuotojui gali pasirodyti daug toliau, nei yra iš tikrųjų. Važiuojant rūke patariame laikytis šios formulės:
Jei matomumas kelyje yra 60 metrų,
tada jūsų greitis turėtų būti ne daugiau kaip 60 km/val.
Jei matomumas kelyje tik 30 metrų tada neturėtum
labiau paspartinti 30 km/val.
Taigi žiemą būkite itin atsargūs, kaip kelio sąlygos gali nuolat keistis net per kelias valandas. Kalti dėl visko nuolatiniai svyravimai temperatūros. Patikėk, labai saugesnis kelias kai gatvėje kietas šalnas ir nėra didelių temperatūros svyravimų.
Todėl, jei temperatūra svyruoja apie 0 ° C, turite būti kiek įmanoma atsargesni ir atidūs, nes esant tokiai oro temperatūros vertei, ant kelio nuolat susidaro plono ledo plėvelė.
Dėmesio!!! Žiemą klastingiausios kelio atkarpos – tiltai ir viadukai. Faktas yra tas, kad šios vietos dažniausiai per trumpą laiką gali būti padengtos ledu papildomas aušinimas iš apačios. Būtent todėl žiemą daugelyje tiltų ir estakadų maksimalus greitis ribojamas iki 40 km/val.
Taip pat pavojingos kelio atkarpos, kurios eina žemumose, prie upių, ežerų ir jūrų. Įskaitant dažniausiai užšąlančius kelius, einančius per tunelius ir miškus.
Drėgmė
Kitas pavojus žiemos kelyje, keliantis grėsmę vairuotojo saugumui, yra didelė drėgmė. Pavyzdžiui, per atšilimą. Dėl to dėl stipraus sniego tirpsmo ant kelio gali susidaryti vandens perteklius, dėl kurio gali kilti automobilio hidroplanavimas.
Faktas yra tas, kad važiuojant per balas po automobilio ratais formoje susidaro plona plėvelė oro pagalvė. Kuo didesnis automobilio greitis, tuo didesnis vandens planavimo efektas.. Atitinkamai, nei daugiau greičio automobiliai ant vandens, tuo mažesnis sukibimas.
Galų gale panašus poveikis gali visiškai prarasti sukibimą ir sukelti nekontroliuojamą slydimą.
Kaip suprasti, kad šlapiame kelyje pradėtas stebėti akvaplaningo efektas, norint laiku sulėtinti greitį ar imtis veiksmų? Viskas labai paprasta.
Kuo mažesnis sukibimas su keliu, tuo lengviau pasukti vairą. Tad jei važiuojate keliu, kuriame daug vandens, o jūsų vairas tapo per minkštas, nedelsdami sumažinkite automobilio greitį.
Kad sumažintumėte akvaplanavimo riziką, visada turėtumėte persirengti susidėvėjusios padangosį naują, nes protektoriaus aukštis tiesiogiai veikia saugumą važiuojant vandeniu. Atminkite, kad kuo didesnis protektoriaus aukštis, tuo padangos efektyviau pašalina vandenį iš po ratų, užkertant kelią vandens pagalvės susidarymui.
Tamsa
Žiemą labai trumpas dienos šviesos laikas. Daugelis iš mūsų keliasi į darbą, kai lauke vis dar tamsu. Vakare grįždami namo iš darbo vėl atsiduriame prieblandoje ar tamsoje, o tai labai pavojinga vairuojant.
Todėl į tamsus laikas Dieną būkite atsargūs ir laikykitės greičio.
Pageidautina, kad jūsų greitis atitiktų matomumą kelyje.
Pavyzdžiui, jei matote kelią 50 metrų atstumu, tada jūsų greitis
neturėtų viršyti 50 km/val.
Taip pat atkreipkite dėmesį į automobilio langų ir šoninių veidrodėlių būklę. Pavyzdžiui, kiekvienas vairuotojas prieš važiuodamas naktį turi nuvalyti stiklą nuo nešvarumų. Priešingu atveju dėl ryškaus kitų automobilių apšvietimo nešvarūs langai sukels pavojingą akinimą, o jūs dažniausiai nematysite kitų transporto priemonių kelyje, o ant langų – kietų dėmių, kurios pablogins matomumą kelyje.
Pažanga ilgai nestovi vietoje: buvę mažo greičio, bet triukšmingi dyzeliniai varikliai pradėjo dirbti tyliau, padidėjo jų galia ir atitinkamai dinamika. Be to, pastebimas lūžis šia kryptimi įvyko, kai dyzelinėse elektrinėse buvo pradėtas montuoti turbokompresorius. Šiandien daugelis automobilių su dyzeliniais varikliais turi turbiną. Tačiau ne visi tokius agregatus turinčių automobilių savininkai žino, kaip tinkamai valdyti turbodyzelinį variklį, kad jis tarnautų kuo ilgiau. Paruošėme aštuonis paprastus patarimus, kurie padės esamiems ar potencialiems panašius mazgus turinčių mašinų savininkams išvengti klaidų turbinos darbe.
Tarybos numeris 1. Kontroliuokite alyvos lygį.
Apskritai visiems varikliams, bet svarstome ir turbininį dyzelinis variklis ypač nerekomenduojama badauti naftos. Juk alyva tokiame agregate atlieka ypatingą vaidmenį, sutepa turbokompresoriaus slydimo ir riedėjimo guolius. Kai lygis variklio alyva nukritus, guoliai negauna reikiamo tepimo kiekio, o tai lemia greitą jų susidėvėjimą ir gedimą.
Todėl rekomenduojame kuo dažniau tikrinti alyvos lygį karteryje ir, nustačius tepimo trūkumą, reikia nedelsiant papildyti kiekį. Be to, būtina išsiaiškinti priežastį, kodėl alyvos lygis sistemoje nukrenta (tai gali būti užteršimas arba nuotėkis). alyvos sistema, nesėkmė alyvos siurblys ir tt) ir nedelsdami jį pašalinkite.
Tarybos numeris 2. Naudokite tik aukštos kokybės variklio alyvą.
Įsigiję automobilį su turbodyzeliniu varikliu, negailėkite jo papildydami kokybiška ir gamintojo rekomenduota variklio alyva. Čia kaip gerai žinomame posakyje: taupyk žuvį, gauk blogą jušką. Aukščiau jau nurodėme, kokį vaidmenį variklio alyva atlieka turbinai, todėl bet kokios alyvos pylimas į variklį reiškia, kad turbokompresorius bus pasmerktas iš anksto elektrinė jo automobilis lėtai mirė. Svarbu atsiminti, kad alyvos, rekomenduojamos turbokompresoriams, savo sudėtimi skiriasi nuo įprastų alyvų dėl to, kad dirbant turbinoje, jos yra veikiamos daug aukštesnės temperatūros ir apkrovų nei atmosferos variklis. Kitas svarbus aspektas: labai nerekomenduojama maišyti skirtingų santykių, pavyzdžiui, į variklį įpilti 5w-30 alyvos, jei ten jau buvo pripilta 10w-40.
Tarybos numeris 3. Stebėkite dyzelinio kuro kokybę.
Turbina dyzelinis variklis yra jautrus ne tik variklio alyvos kokybei, bet ir degalų, kuriais „maitinate“ savo automobilį, kokybei. Naudojant degalus Prastos kokybės tikėtinas užsikimšimas Degalų sistema variklis, o tai savo ruožtu įtakoja variklio galios praradimą, todėl norint užpildyti šį greičio spragą, jis yra priverstas dirbti esant galios ribai. Ir dėl to gali sutrumpėti jo tarnavimo laikas.
Tarybos numeris 4. Užvesdami variklį su turbokompresoriumi venkite per daug dujų.
Šiuo patarimu pirmiausia turėtų vadovautis tie automobilių savininkai, kurie neįdiegę Start & Stop variklio užvedimo/išjungimo sistemos. Faktas yra tas, kad užvedant variklį alyvos kanalai dar nėra užpildyti variklio alyva, paspaudus akceleratoriaus pedalą suteikiama apkrova turbinai, kuri sukasi su mažai arba be alyvos, dėl ko jos komponentai (bronzinio grafito slydimo ir riedėjimo guoliai) greitai susidėvi, o tai galiausiai lemia turbokompresoriaus gedimą.
Todėl primygtinai rekomenduojame sklandžiai leisti dujas ir kurį laiką (maks. 5 minutes) po užvedimo leisti varikliui veikti tuščiąja eiga, o tada pradėti judėti žemų apsukų palaipsniui didinant apkrovą. Darykime išlygą, kad tai svarbu varikliams, kuriuose nėra „Start & Stop“ sistemos.
Tarybos numeris 5. Važiuodami išlaikykite vidutinį greitį.
Variklio turbina yra agregatas, kuris nuolat veikia esant didelėms apkrovoms, todėl su tokiu agregatu automobiliu ilgai važinėti žemomis apsukomis neįmanoma. Apskritai rekomenduojama kelis kartus per savaitę leisti variklio turbinai veikti itin dideliu greičiu: tokiu būdu suaktyvinsite turbokompresoriaus pastiprinimo sistemos valymo procesą, kuris vėliau padės prailginti įrenginio tarnavimo laiką. Svarbu vengti turbinos „sukimo“, t.y. ilgas važiavimas dideliu greičiu. Tuo pačiu metu turbokompresoriaus rotorius patiria padidėjusias apkrovas, dėl kurių sutrinka jo veikimas ir dėl to sugenda jo komponentai.
Todėl važiuojant automobiliu su tokio tipo varikliu geriausia laikytis vidutinių greičių.
Tarybos numeris 6. Neišjunkite variklio iškart sustabdę transporto priemonę.
Šis patarimas ypač svarbus vairuotojams, kurių turbodyzeliniuose varikliuose nėra „Start & Stop“ sistemos. Faktas yra tas, kad varikliui iš karto sustojus, turbinos sparnuotės vis tiek toliau sukasi, tačiau jas sutepančios alyvos nebeužtenka, todėl turbokompresoriaus komponentai (rotorius ir guoliai) perkaista. O tai, savo ruožtu, veda prie padidėjęs nusidėvėjimas nurodytos turbinos dalys.
Todėl sustoję leiskite varikliui trumpai (ne ilgiau kaip 5 minutes) veikti tuščiąja eiga. Per tą laiką turbina atvės ir gali būti išjungta.
Tarybos numeris 7. Venkite ilgalaikio variklio tuščiosios eigos.
Varikliui su turbokompresoriumi tuščiąja eiga 20-30 minučių yra tarsi mirtis. Faktas yra tas, kad naudojant šį variklio veikimo režimą, gali įvykti turbinos koksavimas (kitaip tariant, užsikimšimas), būtent alyvos išleidimo vamzdis, turbinos geometrijos keitimo pavara. Taip pat ilgai veikiant tuščiąja eiga į variklio cilindrus gali įsiurbti variklio alyva, dėl ko gali sugesti cilindro-stūmoklio grupės komponentai.
Jei variklį vis tiek laikote įjungtą ilgą laiką Tuščia eiga, tuomet patariame alkūninio veleno sukimosi greitį palaikyti 1200-1600 aps./min.
8 patarimas. Laiku atlikti automobilio techninę priežiūrą.
Laikykitės gamintojo rekomenduojamo laiko ir filtrų, tiek alyvos, tiek oro. Atminkite, kad variklio su turbokompresoriumi techninės priežiūros laikas paprastai yra trumpesnis nei natūraliai įsiurbiamo variklio, nes turbina veikia esant didesnei apkrovai nei įprastinė. dyzelinis agregatas, todėl reikia daugiau šviežio aliejaus ir filtrai.
Vadovaudamiesi šiais paprastais patarimais, automobilių savininkai išgelbės nuo brangaus turbinos remonto.
