"Teardown" Volvo XC90: آیا ارزش خرید یک "پریمیوم" قدیمی به قیمت یک "خودروی دولتی" جدید را دارد؟ نقاط ضعف و کاستی های ولوو XC90 خارجی و داخلی.

تاریخچه مدل

ولوو XC90 اولین بار در سال 2002 در نمایشگاه خودرو دیترویت به نمایش درآمد. پیش از این، محدوده خودروهای ولوو تنها می توانست به یک مورد افتخار کند یک ماشین سواریبا تمام چرخ متحرک - Volvo V70، در حال حاضر - Volvo XC70.

به هر حال، ولوو در حال توسعه خودروهای خودران است و قصد دارد تا سال 2020 تمام خودروهای جدید خود را به حالت خودکار منتقل کند.

ولوو XC90 توسط سازندگان به عنوان یک SUV پارکت هفت نفره با سیستم چهار چرخ متحرک ارائه شد. اصطلاح "پارکت" به این دلیل استفاده شد که این خودرو را نمی توان یک SUV تمام عیار نامید - بلکه یک کراس اوور سایز متوسط ​​است. کیفیت های خارج از جاده را نشان داد موتور قدرتمند، فاصله زیاد از زمین و سیستم الکترونیکی مدرن تمام چرخ. این خودرو بر اساس پلت فرمی مشابه ولوو S60، S70 و S80 - P2 ساخته شده است.

ولوو XC90 جوایز متعددی از جمله خودروی سال آمریکای شمالی در سال 2003 و SUV لوکس سال در سال 2011 را به دست آورده است.

ویژگی های اصلی

ظاهر

ظاهر ماشین بسیار محکم است: طرح اصلیبدنه، خطوط مشخص، فاصله زیاد از سطح زمین. خارجی محدوده مدل 2012-2014 کاملاً تغییر کرده است: Volvo XC90 مشبک و سپر جدید رادیاتور و همچنین شکل به روز شده قوس چرخ ها و قالب ها دریافت کرد. و در امتداد تمام سطح بدن وجود دارد تعداد زیادی ازتزئینات کرومی کاپوت تخت بزرگ و اپتیک جدیدفرم اصلی

وزن پایین - حداکثر 2075 کیلوگرم، فاصله از زمین - 218 میلی متر. ابعاد برای همه تغییرات یکسان است: 4807x1936x1784 میلی متر.

سالن

سالن بزرگ است، در ابتدا برای 5 صندلی طراحی شده است. پشت هزینه های اضافیبرای بدست آوردن می توانید ردیف دیگری اضافه کنید کراس اوور هفت نفره. حتی در پیکربندی اولیهفضای داخلی بسیار زیبا به نظر می رسد. هنگامی که به پانل جلو نگاه می کنید، تعدادی از راه حل های طراحی را متوجه خواهید شد: درج های ساخته شده از چرم، آلومینیوم، فولاد کروم یا چوب ماهون.

تزئینات داخلی از چوب توس شعله ای ساخته شده است که در نزدیکی دایره قطب شمال رشد می کند و دارای الگوهای غیر معمول موجی است. بخش هایی از چوب برای هر وسیله نقلیه به صورت دستی انتخاب می شود تا اطمینان حاصل شود که دانه و رنگ با بقیه قسمت های داخلی مطابقت دارد. همچنین در تریم داخلی از آلومینیوم واقعی استفاده شده است که در جهات مخالف از قبل جلا داده شده است، به همین دلیل است که در نور خورشید می درخشد.

بین راننده و مسافر یک پنل بزرگ وجود دارد که در آن کولر، تلفن و رادیو قرار دارد. دکمه های کنترل ابزار روی فرمان قرار دارند. سرنشینان عقب می توانند موسیقی را با استفاده از واحد کنترل صدا تغییر دهند.

پوشش ویژه صفحه نمایش لمسی به آن اجازه می دهد تا به لمس دست های دستکش پاسخ دهد.

مشخصات فنی

برای بازار روسیهولوو قبلا ارائه کرده بود انتخاب بزرگموتورها اما از سال 2013 ولوو XC90 تنها به 2 نوع بنزینی و دیزلی مجهز است. هر نوع موتور گیربکس اتوماتیک Geartronic خود را دارد. برای تغییرات با واحد بنزینی، یک گیربکس پنج سرعته ارائه شده است، برای نسخه دیزلی - شش سرعته اتوماتیک.

موتور بنزینی T5 دارای 5 سیلندر است حجم کلی- 2.5 لیتر قدرت -210 اسب بخار در 5000 دور در دقیقه که به لطف مدرن به دست می آید سیستم های الکترونیکی، یک توربوشارژر با سیستم خنک کننده هوا و سیستم همگام سازی سوپاپ ورودی و خروجی متغیر. گشتاور 320 Hm است که به لطف آن این کراس اوور در 9.9 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رسد. 210 کیلومتر در ساعت - حداکثر سرعت. مصرف سوخت در شهر حدود 15.7 لیتر، در بزرگراه - 9 لیتر، برای حالت مخلوط - 11.4 لیتر است.

توربودیزل D5 مقرون به صرفه است و عمدتا از آلومینیوم ساخته شده است. قدرت - 200 اسب بخار در 3900 دور در دقیقه برای یک موتور دیزل، 5 سیلندر وجود دارد، حجم کل 2.4 لیتر است. دینامیک خوبشتاب، گشتاور 420 Hm را فراهم می کند. این به گیربکس شش سرعته اتوماتیک Geartronic اجازه می دهد تا حداکثر استفاده را از قدرت خود ببرد. موتور D5 مجهز به یک " راه آهن مشترک" برای تزریق سوختو همچنین یک توربین با قابلیت تغییر هندسه. مصرف سوخت در شهر 10.6 لیتر، 6.7 لیتر است. - در بزرگراه و 8.1 لیتر. در حین رانندگی مختلط شما می توانید در 10.3 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برسید.

گزینه ها

برای بازار روسیه 3 گزینه پیکربندی وجود دارد:

استاندارد. طیف گزینه های ارائه شده غنی است: کنترل آب و هوا، ایموبلایزر، لوازم جانبی تمام قدرت، کروز کنترل، تهویه مطبوع، سیستم تثبیت کننده، ABS، سیستم هشدار، چرخ های آلیاژی، کیسه هوا برای راننده و سرنشینان. قیمت - از 1 میلیون 800 هزار روبل. آر دیزاین. نسخه ورزشیبا استحکام تعلیق و کیت بدنه اصلی مشخص می شود. قیمت - از 2 میلیون 70 هزار روبل. اجرایی. حداکثر تجهیزات ماشین با فضای داخلی چرم ظریف. قیمت - از 2 میلیون 200 هزار روبل.

تجربه کارکرد خودرو

مزایای ذکر شده توسط صاحبان

ولوو XC90 اکثراً نقدهای مثبت دریافت می کند. از جمله مزایای خودرو، مالکان توجه دارند:

• داخلی شیک و ارگونومیک؛
• تنه بزرگ;
• بدون غلتک هنگام پیچیدن؛
• سواری نرم ماشین؛
• صندلی راننده راحت با تنظیمات زیاد.

ولوو XC90 SUV اولین بار در نمایشگاه خودرو دیترویت در سال 2002 ارائه شد. این مدل بر اساس پلتفرم P2 است که بسیاری دیگر بر اساس آن هستند ماشین های بزرگبرای مثال Volvo S80 ساخت سوئد. مدل دریافت شد بطور گستردهدر کشورهای اروپایی SUV همچنین مورد علاقه رانندگان داخلی است. ولوو XC90 تمام ویژگی ها و ویژگی های معمول خودروهای اسکاندیناوی را به دست آورده است.

این خودرو دارای توانایی های فوق العاده ای در عبور است که بسیار مورد توجه علاقه مندان خودروهای داخلی است. ابعاد و ابعاد SUV چشمگیر است: طول آن به 4.8 متر می رسد و فاصله بین دو محور 2.8 متر چشمگیر است. در عین حال، SUV پویایی خود را از دست نداده است: شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت به معنای واقعی کلمه در 8 ثانیه امکان پذیر است، که با در نظر گرفتن وزن وسیله نقلیهیک شاخص عالی در نظر گرفته می شود. قبل از خرید یک کراس اوور کاملاً جدید، که اکنون در نسل دوم خود است، یا خرید یک خودرو در فروشگاه دوم، بهتر است بلافاصله با عمر مفید موتور ولوو XC90 آشنا شوید.

پیشرانه های SUV

نسل اول این مدل مجهز به یک موتور 2.5 لیتری 209 اسب بخاری توربوشارژ بود که شامل 20 سوپاپ بود. این موتور به یک گیربکس 5 سرعته اتوماتیک متصل می شد. همزمان با اصلاح 2.5T، نسخه دیگری از SUV منتشر شد - T6. این شامل یک موتور 2.9 لیتری 24 سوپاپ با قدرت نامی 272 اسب بخار بود. این موتور با گیربکس 4 بانده اتوماتیک جفت می شد. با عرضه نسل دوم این مدل، یک موتور 2 لیتری Drive-E دیزل و یک آنالوگ چهار سیلندر توربوشارژ به خط نیروگاه های خودرو اضافه شد.

خط كش موتورهای ولوو XC90 همه نسل ها:

• 2.0 لیتری بنزینی و توربودیزل واحد قدرتدر 235 نیرو؛
• موتور 2.4 لیتری D5 با قدرت 163 اسب بخار.
• موتور 2.5 لیتری با ظرفیت 209 اسب بخار؛
• واحد 2.9 لیتری با ظرفیت 272 اسب بخار؛
• موتور 3.2 لیتری با قدرت نامی 238 اسب بخار؛
• موتور 4.4 لیتری 315 اسب بخار در 5850 دور در دقیقه.

در سال 2005، سازنده خط موتورهای خود را با اضافه کردن یک موتور تنفس طبیعی با حجم 4.4 لیتر گسترش داد. فقط دو سال بعد، اصلاح Volvo XC90 با موتور 3.2 لیتری برای کسانی که مایل به خرید یک SUV قابل اعتماد هستند در دسترس قرار گرفت. پیشرانه های XC90 به صورت عرضی نصب شده اند. این را برای امنیت بیشترراننده و مسافران در صورت ضربه شدید، تاسیسات از بین می روند.

موتورهای دیزلی ساخت سوئد به دلیل قابلیت اطمینان و بی تکلفی خود شناخته شده اند. موتور 2.4 لیتری دیزل از خانواده موتورهای D5 مجهز به فلپ چرخشی است که کیفیت احتراق را بهبود می بخشد. مخلوط سوخت و هوا. صاحبان یک SUV کم مسافت پیموده شده به ندرت با مشکلات مرتبط با نقص مکانیکی احتمالی مواجه می شوند. اما رانندگانی که بیش از 100 هزار کیلومتر را با کیلومتر شمار در XC90 طی کرده اند، خطر مواجهه با اولین شکاف ها را خواهند داشت. فلپ چرخشی یکی از نقاط ضعف موتورهای دیزلی ولوو است.

کارشناسان معتقدند که عمر مفید دمپرها در درجه اول تحت تأثیر کیفیت نگهداری خودرو است. عناصر گرداب تمایل به ترکیدن دارند، رسوبات روغنی اغلب روی آنها تشکیل می شود که در بیشتر موارد با استفاده از غیر اصلی و با کیفیت پایین همراه است. روغن موتور.

مشکلات دمپر بر پاسخ دریچه گاز و قدرت موتور دیزل تأثیر منفی می گذارد. بیشتر اوقات، وجود مشکل در دستگاه توسط داشبورد نشان داده می شود که در صورت نقص در سیستم "Check Engine" خودرو روشن می شود. در غیر این صورت، این نیروگاه ها با کیفیت بالا هستند که قادر به پوشش بیش از 380 هزار کیلومتر هستند. خیلی مهم است که به موقع بگذرد نگهداریبه دلیل تعویض منظم روغن موتور، هوا، فیلتر سوختو سایر مواد مصرفی، می توان منابع ارائه شده توسط سازنده را به طور کامل تمام کرد.

موتورهای بنزینی تنفس طبیعی Volvo XC90 در بین رانندگان روسی محبوبیت بیشتری دارند. دلیل واضح است - آنها تقاضای کمتری برای سوخت با کیفیت بالا دارند، تعمیر آنها راحت تر و نگهداری ارزان تر است. چیزی که نباید از آن غافل شد، تعویض روانکار است که باید با الزامات و توصیه های سازنده خودرو مطابقت داشته باشد. عمر مفید واحدهای جوی ولوو به راحتی به 450 هزار کیلومتر می رسد.

اما برخی از تاسیسات "بیماری های مزمن" خود را دارند. به عنوان مثال، یک موتور 4.4 لیتری دوست دارد روغن بخورد، و صاحبان همچنین متوجه نشت مداوم روان کننده از طریق مهر و موم روغن و مهر و موم های لاستیکی مختلف می شوند. چنین مشکلاتی را می توان به سادگی حل کرد. در بیشتر موارد، تعمیرات موتورهای بنزینیبه جایگزینی می رسد واشر سر سیلندرو تعویض درایو تایمینگ در موتورهای 3.2 و 4.4، یک زنجیر زمان به عنوان درایو نصب شده است. عمر مفید آن حداقل 120 هزار کیلومتر است. به طور کلی نیروگاه های بنزینی با کیفیت و بی تکلف هستند. با نگهداری مناسب 450 هزار کیلومتر یا بیشتر را طی می کنند.

نظرات مالک

موتور 2.9 لیتری بیشترین انتقاد را در بین دارندگان ولوو XC90 دریافت کرد. موتور توربوشارژ. "هشت" خطی به همان پمپ روغن موتور 2.5 لیتری دیزل مجهز است، اما موتور شامل دو توربین است و یک سیلندر اضافی در مقایسه با همتای با حجم کمتر خود دارد. لوله های تامین کننده توربین ها اغلب با رسوبات مختلف مسدود می شوند و قدرت پمپ روغن به وضوح برای رفع تمام نیازهای سیستم موتور کافی نیست.

خنک کردن ناکارآمد اجزای کار موتور و همچنین گرسنگی روغن، دلایل واضحی است که باعث می شود این موتور اغلب از کار بیفتد. در عین حال، نصب با یک گیربکس 4 سرعته اتوماتیک ساخت آمریکا توسط GM ترکیب شده است. بسیاری از صاحبان خودرو و کارشناسان خودرو موافق هستند که سازنده موفق ترین طرح را انتخاب نکرده است. بررسی های صاحبان جزئیات در مورد مشکلات موتور 2.9 لیتری و همچنین قابلیت اطمینان سایر واحدهای Volvo XC90 به شما می گوید.

موتور 2.0

1. ماکسیم، استاوروپل. من یک ولوو XC90 با موتور T5 دارم - حجم 2.0 لیتر. این خودرو در سال 2008 تولید شده است. من مزیت موتور را وجود سیستم تزریق مستقیم سوخت می دانم. این یک گزینه نسبتا اقتصادی است، اما برای کسانی که دوست دارند رانندگی با سرعت بالابه سختی مناسب با این حال، یک موتور دو لیتری برای چنین غول پیکری کافی نیست. من آن را به عنوان یک جایگزین شایسته می بینم واحد جدید 3.2 لیتر. نسبتاً اقتصادی و همچنین کاملاً قابل اعتماد است. در مورد منبع نصب در تمام مدت کارکرد SUV، 200000 کیلومتر را طی کرد. درایو زمان بندی و همچنین مواد مصرفی: فیلترها، روغن موتور و غیره را تغییر دادم. ماشین هیچ مشکلی نداشت. من به همه توصیه می کنم این اصلاحماشین، اگر پویایی برای شما به اندازه پس انداز پول در پمپ بنزین مهم نیست.
2. ایگور، چیتا. من نسل دوم XC90 با موتور 2.0 لیتری دارم. این خودرو تاکنون بیش از 150 هزار کیلومتر را طی کرده است. سرویس منحصراً در نمایندگی انجام شد. فوراً می گویم که نگهداری چنین ماشینی لذت ارزانی نیست. من قبلاً مجبور شدم مفصل CV و بلبرینگ چرخ عقب را تعویض کنم. سیستم تعلیق ماشین به نظر من قابل اعتماد نیست یا جاده های ما خیلی خراب است. شاسی بلند"اسکاندیناوی" به وضوح با شرایط ما سازگار نیست. کمک فنرهای جلو هم تعویض شده تنظیم جدیدهزینه 5000 روبل. موتور مانند ساعت کار می کند.
3. ویاچسلاو، مسکو. در مورد من، این است بهترین موتوراز خط واحدهای دیزلی XC90. این الاستیک، آرام، قدرتمند است - 235 اسب خود را احساس می کنند. آیا قابل اعتماد است؟ من نمی توانم به این سؤال به طور قطعی پاسخ دهم، زیرا SUV من عملاً جدید است. در طول تعمیر و نگهداری 2، از صنعتگران در مورد کیفیت این اصلاح پرسیدم، آنها به من گفتند که در حال حاضر نسخه هایی با موتور جدید 2.0 وجود دارد که با موفقیت 150 - 200 هزار را پشت سر گذاشته است.

موتور بهبود یافته از نظر ساختاری به درستی در بین بهترین موتورهای دیزلی ولوو قرار می گیرد. طراحی موفق نصب به طول عمر بیشتر آن کمک می کند. امروزه در جاده های داخلی می توانید نمونه هایی از CX90 2.0 را با مسافت پیموده شده بیش از 150000 کیلومتر بیابید.

موتور 2.4

1. کریل، سن پترزبورگ. من یک SUV با موتور دیزلی D5244T4 دارم. ماشین قابل اعتماد است و تا 100 هزار کیلومتر اول هیچ شکایتی از موتور نداشتم. یک روز احساس کردم ماشین کشش را از دست داده است، اما توربین روشن نشد. در نتیجه مجبور شدم برای تشخیص مراجعه کنم و هزینه تعمیرات گران قیمت را بپردازم. مشکل از شیر EGR و فلپ های چرخشی بود. کارشناسان گفتند که دریچه به طور کامل بسته نشد، آنها آن را تعمیر کردند، اما به معنای واقعی کلمه چند ماه بعد این مشکل دوباره احساس شد. در نتیجه آن را خاموش کردم و پول و زمان زیادی را هدر دادم. اکنون مسافت پیموده شده 230 هزار کیلومتر است.
2. والری، تولا. چیزی که من در مورد اصلاح XC90 با موتور 2.4 دیزلی دوست ندارم، ضعف خود نصب و جعبه مصالح است. تعمیر یک دستگاه حدود 2000 دلار هزینه دارد که باید آن را با روغن با کیفیت بالا پر کنید. من ماشین را از سال 2010 دارم. من قبلاً سنسور SAS (هزینه 5 هزار روبل) را تعویض کرده ام ، توپی چرخ عقب را جایگزین کرده ام و زنجیر زمان را تغییر داده ام. به طور کلی، تعمیرات جزئی زیادی وجود داشت. اکنون کیلومتر شمار 160 هزار کیلومتر را نشان می دهد. شاید موتور 350 هزار کیلومتر دوام بیاورد، اما در این مدت باید با آن صبور باشید.
3. یوری، چلیابینسک. من یک ولوو XC90 2007 دارم، ماشین را از یکی از اقوام سالم گرفتم. امروز مسافت پیموده شده 210 هزار کیلومتر است. هم در زمستان و هم در تابستان ماشین می رانم. هیچ شکایتی در مورد کیفیت ساخت خودرو و همچنین قابلیت اطمینان واحد قدرت وجود ندارد. من تقریباً هر 10 هزار مایل روغن را عوض می کنم ، آن را با 0W30 اصلی پر می کنم ، لازم نیست آن را پر کنم. زنجیر و توپی عقب (ناحیه مشکل مدل) را تعویض کردم. هیچ هزینه دیگری وجود نداشت. به طور کلی، ماشین خوبی است، اما به شرایط سخت عملیاتی بسیار حساس است.

واحد قدرت دیزلی ولوو XC90 از نظر کیفیت خواستار است تدارکات. به منظور جلوگیری از وقوع، لازم است تعمیر و نگهداری خودرو به موقع انجام شود نقص های جدیموتور مشروط به رعایت مهلت های تعمیر و نگهداری تنظیم شده گازوئیل عبور خواهد کردحدود 350 هزار کیلومتر.

موتور 2.5

1. ایوان، پرم. من یک ولوو XC90 در نسل اول با موتور B5254T2 دارم، نمی گویم چیست؟ بهترین موتوردر محدوده تنظیمات "نود". من از سال 2002 از یک SUV استفاده می کنم. کل مسافت پیموده شده امروز 280 هزار کیلومتر است. یکی از نقاط ضعف موتور دیزل، تسمه تایم نامطمئن است. مواردی وجود داشت که بعد از 50 هزار کیلومتر شکست. خوشبختانه من از چنین سرنوشتی اجتناب کردم. اما من توصیه می کنم به طور منظم درایو را بررسی کنید و آن را به موقع تعویض کنید، بهتر است آن را به تعویق نیندازید، زیرا کیفیت تسمه در Volvo XC90 واقعاً مورد نظر است. یکی از دوستان من هم همین مدل را دارد، پیچ شاتون سیلندر سومش کاملا باز شد، پیچ دوم پاره شد و شاتونی که جدا شد، سیلندر را سوراخ کرد. ما فقط می توانیم حدس بزنیم که آیا این یک نقص کارخانه است یا تعمیر و نگهداری نادرست است.
2. نیکیتا، مسکو من 140 هزار کیلومتر با XC90 رانندگی کردم. همین اواخر برای دومین بار تسمه تایم را عوض کردم. به طور متوسط، عمر مفید یک عنصر 70 هزار است. همزمان با درایو، تکنسین مقداری بازی را تعویض کردم. تسمه جدید اورجینال با شماره 8627484 کشنده و پمپ و غلطک نصب شد. همچنین در این مدت من مهر و موم ها را تغییر دادم: میل بادامکعقب، میل بادامک ورودی، میل لنگ جلو. دیگر شغلی وجود نداشت. به طور کلی، من معتقدم که اگر به آن توجه شود، نصب می تواند 350-400 هزار کیلومتر را طی کند.
3. ایگور، ولگوگراد. 5 سال از خرید ولوو XC90 با موتور 2.5 لیتری توربو می گذرد. طبق کیلومتر شمار امروز مسافت پیموده شده 80 هزار است. قدرت 210 اسب بخار برای عملکرد بی صدا خودرو در جاده های شهری و روستایی کافی است. گازوئیل خشن و پر سر و صدا کار می کند. حتی پس از تعویض روغن نیز عملکرد روان آن افزایش نمی یابد. من فقط با روان کننده اصلی پر می کنم. باید کم کم روغن اضافه کنید. که در نمایندگیگفتند 700 گرم در هر شات معمول است. به طور کلی، ماشین بد نیست، با وجود این واقعیت که پر سر و صدا کار می کند - مانند یک ماشین سواری در امتداد بزرگراه به آرامی می رود. چیزی که تغییر دادم: شمع، فیلتر، تسمه تایم، دینام. من مطمئن هستم که بیش از 400 هزار کیلومتر را طی خواهد کرد.

تسمه تایم ضعیف مشکل اصلی واحد 2.5 لیتری است. مالکان توجه دارند که درایو مکانیزم توزیع گاز می تواند پس از 50-70 هزار کیلومتر خراب شود. پیگیری مهم است شرایط فنیاصلاحات تعمیر و نگهداری کامل و مناسب به موتور اجازه می دهد تا در تمام طول عمر اعلام شده خود کار کند.

موتور 2.9

1. یاروسلاو، نیژنی نووگورود. طول عمر موتور Volvo XC90 به شدت با خدمات با کیفیت و به موقع مرتبط است. بسیاری از مردم از هزینه های بالای نگهداری گلایه دارند، اما به نظر من با توجه به هزینه ماشین، قیمت ها کاملاً مناسب است. می توانید روغن را با قیمت 10000 روبل در نمایندگی تعویض کنید. فقط اصلش ریخته میشه. دیزل به کیفیت سوخت حساس است. روغن داخل جعبه بعد از 30-40 هزار باید تعویض شود. هر کارکرد خودرو مستلزم هزینه است. بسته به سبک رانندگی شما، هزینه ها ممکن است متفاوت باشد. به طور بالقوه، دیزل قادر است حدود 450-500 هزار کیلومتر را طی کند.
2. سرگئی، اکاترینبورگ. ماشین عالیبا شخصیت نوردیک، غیر دمدمی مزاج، پیگیر. من یک XC90 را با حداکثر پیکربندی سه سال پیش خریدم. در آن زمان ماشین 50 هزار کیلومتر کارکرد داشت. از مالک قبلی کاملا سالم دریافت شده است، هیچ مشکلی در آن دیده نمی شود. از جانب کیفیت بدبلبرینگ چرخ عقب در جاده آسیب می بیند، زمانی که خودرو در مجموع 70000 کیلومتر را طی کرده بود، باید تعویض می شد. دیزل صدای بلندی دارد، اما پاسخگو است. سربالایی می کشد و هیچ مشکلی با غلبه بر موانع مشاهده نشد.
3. الکسی، مینسک. در طول سال‌های مالکیت ولوو، تأثیرات خوشایندی داشته‌ام. من یک سال پیش این ماشین را در مسکو به قیمت 35000 دلار خریدم. SUV ساخته شده در سال 2003 با موتور 2.9. این خودرو تاکنون 180000 کیلومتر را طی کرده است. تسمه ضعیف است، اغلب باید همزمان با غلتک ها و پمپ تعویض شود. اما از نظر دینامیک، XC90 عالی است، چیزی برای مقایسه با آن وجود دارد. من رانندگی می کردم رنج روورو فورد گلکسی، و من از رانندگی چنین درایو دریافت نکردم. دیزل بد نیست، اما نیاز به توجه بیشتر و مراقبت مناسب دارد.

موتور 2.9 قادر است به طور کامل نیازهای دوستداران SUV را برآورده کند. از نقاط ضعف اصلاحات می توان به ترکیب ناموفق نیروگاه با گیربکس "Dzhiem" اشاره کرد. موتور قدرتمند 2.9 لیتری با سرعت خود اتومات ضعیف را سرکوب می کند. گیربکس رانندگی خارج از جاده را دوست ندارد و به گرمای بیش از حد حساس است. با این حال، با یک سبک رانندگی سنجیده و آرام، یک منبع کامل 380 - 400 هزار کیلومتر امکان پذیر است.

موتور 3.2

1. آندری، ورونژ. من ترجیح می دهم SUV خود را با Valvoline Synpower 5W40 پر کنم. با استفاده از این روان کننده، موتور به طور پایدار و بدون هیچ گونه حادثه ای کار می کند. ماشین 2007 کارکرد 220000 کیلومتر. از نظر خارجی، موتور به نظر نو می رسد. بدون چکه، مایعات کار همیشه داخل هستند سطح نرمال. نیازی به اضافه کردن روان کننده نیست ، اگرچه همانطور که تکنسین های ایستگاه خدمات می گویند ، پس از دویست هزار موتور شروع به "خوردن" روغن می کند. به غیر از جایگزینی مواد مصرفی، دیگر هیچ کار بدون برنامه ای وجود نداشت.
2. آلبرت، سوچی اصلاح موتور ماشین من B6324S حجم 3.2 لیتر. این نصب نسبتاً اخیراً در صحنه جهانی ظاهر شد، به طور دقیق در سال 2007. همان موقع بود که اسکاندیناوی را خریدم. این یکی از قابل اعتمادترین موتورهای XC90 است. واحد بنزینبا AI-95 ما احساس خوبی دارد. این زنجیره به مدت 120 هزار کیلومتر بدون وقفه کار می کند. اما حتماً به طور مرتب وضعیت آن را بررسی کنید و همچنین به کار "قلب" ماشین گوش دهید اگر ناگهان شروع به در زدن کرد یا صدای تلق ظاهر شد ، فوراً درایو را تغییر دهید. امروزه کیلومتر شمار عدد 270000 کیلومتر را نشان می دهد. منبع 400 - 450 هزار کاملا واقعی است.
3. واسیلی، مسکو. اگر نمی دانید با کدام موتور ماشین بخرید، حتماً به اصلاح موتور 3.2 لیتری B6324S توجه کنید. این یک واحد برق با کیفیت بالا است که عملکرد آن در مسکو و در سراسر روسیه مشکلی نخواهد داشت. بله، تعمیر و نگهداری هزینه بر است، اما اگر ضرب الاجل را رعایت کنید، مشکلی پیش نخواهد آمد. من در حال حاضر بیش از 220 هزار کیلومتر را با ماشین خود طی کرده ام. من چندین بار به سفرهای طولانی رفتم و ماشین هرگز مرا ناامید نکرد.

نیروگاه 3.2 لیتری تنفس طبیعی یکی از بهینه ترین نسخه های موتور برای کار در روسیه است. صاحبان توجه داشته باشند نه تنها کیفیت بالامونتاژ، بلکه عملکرد دینامیکی عالی اصلاح SUV. منابع بیش از 400000 کیلومتر.

واحد قدرت 4.4

1. آناتولی، ولگوگراد. در ابتدا، SUV را برای همسرم خریدم، اما، صادقانه بگویم، من خودم از رانندگی با XC90 لذت می برم. من رفتار این ماشین را دوست دارم، قدرتمند و قاطع است. از سال 2005، زنجیر زمان بندی را دو بار تعویض کرده ام. من از روغن توصیه شده توسط سازنده 0W30 استفاده می کنم. موتور مشکل خاصی نداشت. من دائماً در هر هزار کیلومتر 500 گرم روغن موتور اضافه می کنم. آب بندی میل لنگ اغلب نشتی دارد.
2. لئونید، کراسنودار. اصلاح با موتور 4.4 لیتری یاماها. نقدهای منفی زیادی در مورد XC90 وجود دارد و همه اینها به دلیل شهرت بد نسخه های مشکل دار با موتورهای 2.4 و 2.5 است. این ماشین کاملبرای استفاده روزمره، مگر اینکه مصرف سوخت ماشین شما را اذیت کند. موتور هیچ مشکلی نداشت. من به سبک رانندگی آرام پایبند هستم ، قبلاً 230 هزار کیلومتر رانندگی کرده ام ، در این مدت مهر و موم روغن ، فیلترها ، روغن و زنجیر تایم را عوض کرده ام.
3. سمیون، یگوریفسک. ماشین 2006 V8 315 اسب کارکرد 240000 کیلومتر. سطح روغن از تعویض تا تعویض حفظ می شود: من آن را با ACEA A5/B5S AE 0W-30 Longlife پر می کنم. SUV از دینامیک خود رنجیده نمی شود - از حالت سکون به خوبی بلند می شود. چندین بار رفت به مسافت های طولانی: سوچی، روستوف. پشت فرمان راحت است، مصرف سوخت برای چنین غول پیکری متوسط ​​است - 10 لیتر. چیزی جز تعویض مواد مصرفی وجود نداشت. موتور عالی در یک ماشین عالی.

4.4 لیتر نصب بنزینهمچنین دارای عمر مفید بالایی است - حدود 400 هزار کیلومتر. با استفاده از مواد مصرفی اصلی می توانید عمر بدون مشکل موتور را افزایش دهید. همچنین استفاده از روان کننده توصیه شده توسط سازنده یا معادل آن با کیفیت کمتر مهم است.

و سپس نوبت به چیز جدیدی رسید کراس اوور بزرگ XC90 که برای مدت طولانیپرچمدار دوفاکتو این خط باقی ماند.

تقریباً بلافاصله این خودرو بررسی های بسیار خوبی را برای فضای داخلی درجه یک، هندلینگ خوب و ایمنی با استانداردهای کراس اوور دریافت کرد. و با نسخه هفت نفره موفقیت در کیفیت ماشین خانوادگیدر اروپا و به ویژه در ایالات متحده موضوع زمان بود. در ابتدا این خودرو فقط با موتورهای توربو بنزینی- در خط "پنج" 2.5 و "شش" 2.9.

به مرور زمان اضافه شدند موتورهای دیزلی، بنزینی V8 4.4، و پس از بازسازی در سال 2007 - همچنین یک "شش" عالی در خط 3.2. سیستم چهار چرخ متحرک که تمام خودروهای روسیه به آن مجهز هستند، تنها گزینه در ایالات متحده نیست. خودروهایی با موتور 2.5 و فقط چرخ های محرک جلو ارائه شد، اما اکثر خریداران تمام چرخ های محرک را حتی برای موتور پایهبنابراین یافتن XC90 دیفرانسیل جلو به اندازه یک برگ سبز در خیابان در ماه ژانویه دشوار است.

اشتراک پلت فرم با سدان نسل اول ولوو S80 نیز به معنای شباهت در ویژگی های اصلی و نقاط دردناک آن است. و همچنین - طبقه بالادر دکوراسیون و تجهیزات سوئدی ها از آلومینیوم در طراحی استفاده نکرده اند، اما فولاد آنها به سختی زنگ می زند، بدنه به خوبی با لایه ای از رنگ و ساختارهای پلاستیکی متعدد پوشیده شده است و حتی ارزش صحبت در مورد دوام را ندارد. اغلب XC90 می تواند به راحتی در برابر ضربه هایی مقاومت کند که حتی اتومبیل های اصیل آلمانی را به زباله دانی می برد.

ولوو S80 نسل اول

متأسفانه، هزینه ای که باید برای استحکام پرداخت کرد، وزن قابل توجهی است - حتی یک خودروی اصلی با موتور 2.5 وزنی کمتر از 2100 کیلوگرم ندارد و "شش ها" درون خطی در سطوح بالای تریم می توانند تا 2250 کیلوگرم وزن بکشند. طراحی سیستم تعلیق در مقایسه با سدان ها تغییری نکرده است، اما تقریباً همه عناصر در اینجا متفاوت هستند - فاصله متفاوت از زمین و تفاوت شدید وزن تأثیر دارد. اما در اینجا دقیقاً همان موتورها، گیربکس ها و همان مشکلات را داریم. تنها تفاوت این است که ماشین سنگین‌تر است و مثلاً گیربکس بارگیری بسیار بیشتری دارد که باعث پیدایش مشکلات خاصی می‌شود که در خودروهای سواری یافت نمی‌شوند. تمام آنچه در مورد کیفیت ساخت بدنه و فضای داخلی پرچمدار گفته شد برای یک کراس اوور بزرگ معتبر است. محاسبات اشتباه زیادی وجود ندارد: زهکشی ضعیف دریچه، چرم سبک که به راحتی ساییده می شود و سیم کشی نه چندان خوب به عناصر الکترونیکی خارجی. حداقل تعداد مشکلات مربوط به واحد کنترل آب و هوا و مهارت های حرکتی ظریف داخلی.

سیستم تعلیق نیز به همان اندازه خوب تنظیم شده است، خودرو با استانداردهای اروپایی کاملاً حیرت انگیز است، اما شخصیت آن کاملاً ایمن و قابل پیش بینی است و راحتی زیادی برای آن وجود دارد. در برابر پس زمینه رقبای خارج از کشور، این خودرو شاد به نظر می رسید و در مقابل پس زمینه رقبای اروپایی، به سادگی مناسب به نظر می رسید. به هر حال، مجری سابق Top Gear، جرمی کلارکسون، از آشنایان قدیمی XC90 است، او سه تا از آنها را داشت، و او ماشین های بدون شخصیت را دوست ندارد. عمر طولانی برای هر خودرویی یک آزمایش است. این کراس اوور در سال 2006، زمانی که یک موتور جدید ظاهر شد و موتورهای قدیمی کمی به روز شدند، و سپس با یک سری پیشرفت های کوچک در سال های 2009-2012، یک بازسازی کامل را پشت سر گذاشت. از سال 2010، این شرکت قبلاً متعلق به جیلی چینی بود و کمبود بودجه برای به روز رسانی محدوده مدل منجر به ارتقاء بیشتر مدل های پرفروش شد. به هر حال، به وضوح قابل توجه است که سال ها به خودرو آسیبی نرسانده است و تا پایان آن مورد تقاضا و شیک باقی مانده است. با این تفاوت که قابلیت های چند رسانه ای حتی پس از بازسازی شروع به عقب افتادن کردند و در نهایت دیگر چندان مرتبط نبودند، اما خوشبختانه به همین دلیل این ماشین اصلاً مورد علاقه قرار نگرفت.

در روسیه دلیل دیگری برای محبوبیت XC90 وجود داشت. موتور 2.5 توربو نجات دهنده ای بود که جریان زیادی از صادرات مجدد را از ایالات متحده تضمین کرد. از این گذشته ، پس از حجم 2.5 لیتر ، قیمت ترخیص کالا از گمرک به شدت افزایش یافت و ارزش پایین دلار تا سال 2008 به هجوم گسترده خودروها از خارج از کشور کمک کرد. در اینجا یک ماشین چهار چرخ متحرک و مقاوم در برابر خوردگی و زیبا به کار آمد. با توجه به تفاوت‌های ظریف آداب و رسوم، معلوم شد که حتی از مدل‌های صرفاً آمریکایی، به طور مداوم ارزان‌تر است، نه اینکه به «اروپایی‌ها» در ابتدا گران‌تر اشاره کنیم.

1 / 2

2 / 2

تکنولوژی و ویژگی های آن

به هر طریقی، همه اجزا و مجموعه ها قبلاً در بررسی ها مورد بحث قرار گرفته اند و من سعی خواهم کرد خودم را با جزئیات زیاد تکرار نکنم. در حال حاضر، این دستگاه را می توان یکی از موفق ترین ها در کار دانست. کراس اوورهای ممتاز، اگر تعداد و هزینه خرابی ها را در نظر بگیریم. و شایعه رایج در مورد بالاترین قیمت برای همه چیز از Volvo فقط تا حدی درست است فقدان قطعات غیر اصلی برای بسیاری از قطعات با در دسترس بودن قطعات یدکی در سایت های جداسازی قطعات جبران می شود. و برای گیربکس و شاسی و موتور قطعات غیر اورجینال هم هست و قیمتش هم کاملا مناسبه.

بدن

همانطور که قبلاً نوشتم ، پوشیده شده با "زره" پلاستیکی و یک لایه رنگ خوب ، تقریباً از خوردگی نمی ترسد. در نقاط تماس بین قطعات پلاستیکی و فولادی و در محل هایی که گیره های بست نصب می شود، جیب های کوچکی از زنگ زدگی ظاهر می شود. به اندازه کافی عجیب، توصیه می شود نقاط نصب را بررسی کنید زیر فریم جلوو اعضای کناری جلو به دلیل جرم زیاد بدن، سفتی درزها اغلب شکسته می شود و حرارتموتور و رطوبت ثابت موضوع را به پایان می رساند - زنگ شل به آرامی بدن را در نامحسوس ترین مکان می جود.
علاوه بر این، با یک مالک مسئول، همه چیز معمولا به موقع ترمیم می شد، اما اتومبیل هایی که نمی دانستند خدمات خوب، کافی. در منطقه خطر، اتومبیل هایی که در گل و لای حرکت می کنند نیز ماسه روی چنین وسایل نقلیه ای را در زیر نوارهای لاستیکی مهر و موم های مختلف جمع می کنند که می تواند منجر به ایجاد حفره های خوردگی شود. البته بعد از ترمیم بدنآنها ممکن است مشکلات بسیاری دیگر داشته باشند، اما با این وجود لایه خوبپرایمر ضد خوردگی معمولا از از طریق خوردگیو روی قدیمی ترین ماشین ها

برق و داخلی

تقریباً هیچ مشکل جدی در سیم کشی داخلی وجود ندارد. حتی سیم‌کشی مولتی پلکس ولوو با اتوبوس CAN هیچ مشکلی ایجاد نمی‌کند، باتری را تخلیه نمی‌کند و باعث ایجاد «اشکال» در واحدهای مختلف نمی‌شود.

در اینجا واحد کنترل کلاچ تمام چرخ متحرک با نظم رشک برانگیز "می میرد". مهر و موم سیم کشی ورودی آسیب می بیند - اکیداً توصیه می شود آن را بردارید و هر چند سال یکبار آن را با درزگیر بپوشانید، به ترکیب ترک خوردگی و لاستیک اعتماد نکنید. مشکلات جاری شدن سیل واحدهای کنترل در کابین و ماژول CEM تا حدودی اغراق آمیز است - آنها به دلیل خوردگی از کار می افتند ، اما این لزوماً با آبگرفتگی واحد به دلیل زهکشی همراه نیست. مشکلات اغلب در ماشین‌هایی با سوراخ‌های زهکشی کاملاً تمیز رخ می‌دهد که بیشتر عمر خود را در مناطقی با آب و هوای خشک می‌گذرانند. فقط این است که اگر حفره داخلی مرطوب باشد و مهر و موم بلوک شکسته باشد، این کافی است.

شاسی بلند

عمر نسبتاً کوتاه دیسک های ترمز یکی از ویژگی های همه وسایل نقلیه سنگین است و دیسک ها نه به دلیل سایش، بلکه به دلیل ضرب و شتم - تحت تأثیر دمای بالا از بین می روند. سیستم ترمز. در غیر این صورت، همه چیز با کیفیت بالا انجام می شود تا ماندگار شود. لوله ها نسبت به واحد ABS قابل اعتمادتر هستند. کالیپرها نیز حاشیه اطمینان خوبی دارند. مشکل‌سازترین عنصر در سیستم تعلیق، هاب‌های جلو و عقب هستند. در خودروهای سنگین آنها مرتباً از کار می افتند ، از ضربه های جانبی کوچک بسیار می ترسند و در اتومبیل های سال های اولیه تولید نیز اغلب معلوم می شود که مهر و موم نشده اند و به دلیل خوردگی شروع به زمزمه می کنند. امروزه هاب های غیر اصلی در فروش وجود دارد که از نظر کیفیت نسبت به اصلی برتر هستند - صاحبان خودروهای با تجربه بیشتر از آنها استفاده می کنند.

بیشتر ویژگی مشخصهتعلیق بار زیادی بر روی مفصل توپ در سیستم تعلیق جلو است، اما به طور جداگانه تغییر می کند و ارزان است، فقط باید آن را به عنوان یک قانون تغییر دهید بدون اینکه منتظر بازی جدی باشید. عمر کوتاه میله‌ها و انتهای فرمان برای اتومبیل‌هایی که از آسفالت خارج می‌شوند، معمول است و همچنین در قفسه‌فرمان ضربه‌های زودهنگام ایجاد می‌کنند. با این حال، کوبش معمولاً پیشرفت نمی کند، تقریباً هیچ بازی وجود ندارد و قفسه مستعد نشتی نیست و تعویض میله ها به بودجه آسیب نمی رساند. عمر کوتاه پمپ های فرمان برای اتومبیل های Volvo در این دوره توصیه می شود که سطح روغن را در حالت عادی نگه دارید و وضعیت رادیاتور فرمان را در یک مکان بسیار ناراحت کننده قرار دهید. به طور کلی، عمر مفید سیستم تعلیق بیش از حد معقول است، به جز اینکه با "شش" های درون خطی و هنگام نصب لاستیک های کم مشخصات، سیستم تعلیق شروع به "گرفتن" مالک می کند. هاب ها نه پس از 50-80 هزار کیلومتر از کار می افتند، بلکه پس از 30، منبع بلوک خاموش عقب در سیستم تعلیق جلو به 40-50 هزار کاهش می یابد و در سیستم تعلیق عقباکثر عناصر به "صد" نخواهند رسید.

تحت شرایط عملیاتی عادی و انتخاب درستاجزای سیستم تعلیق مدت زیادی طول می کشد، حداقل تا 150 هزار در تقریباً این مسافت پیموده شده، کمک فنرها نیز نیاز به تعویض دارند. قبلاً فقط بلوک خاموش عقب A-arm در جلو تسلیم شده بود. مفاصل گردو پایه‌های تثبیت‌کننده، می‌توانید روی تعویض آنها با مسافت پیموده شده تقریباً نصف آن حساب کنید. اگر سیستم تعلیق عقب خودرو دارای پایه های Nivomat "پیشرفته" باشد، به احتمال زیاد جایگزینی آنها با مجموعه ای از فنرها و کمک فنرهای معمولی آسان تر خواهد بود، زیرا هزینه این پایه ها بسیار زیاد است. علاوه بر این، تمرین نشان می دهد که این به هیچ وجه بر قابلیت کنترل تأثیر نمی گذارد.

انتقال

گیربکس های دستی در اینجا بدون مشکل هستند، اما بسیار نادر هستند. اما به طور کلی، گیربکس در یک وسیله نقلیه سنگین بار بیش از حد دارد و این بر عمر مفید آن تأثیر می گذارد. مشکلات حتی با شفت کاردانو درایوها: شافت در اینجا بیش از حد توسط سیستم اگزوز "فشرده" شده است و لولاهای آن بسیار بیشتر از روی آن خراب می شوند. ماشین های سواریاوه مفاصل CV موتورهای چرخ عمدتاً هنگام رانندگی در خارج از جاده آسیب می بینند. با این حال، این یک کراس اوور است و نه یک جیپ جدی - حفاظت ضعیف و فاصله کم از سطح زمین، سفر در شیارها را بسیار گران می کند.

کوپلینگ هالدکس در درایو چرخهای عقبهمچنین معلوم شد که نسبتاً ضعیف است، اما اغلب شکست نمی خورد. اگر روغن را به موقع تعویض کنید، سیستم هیدرولیک آن به طور معمول تا مسافت پیموده شده 200 هزار کیلومتر یا بیشتر زندگی می کند. واحد کنترل کلاچ اغلب از کار می افتد، من در مورد این بالا نوشتم. به اندازه کافی عجیب، گیربکس زاویه ای گیربکس اتوماتیک با دو نسل از خودروهای سواری ولوو کار می کند، اما در کراس اوور سنگین زمین را از دست داده است. ممکن است خطوط درایو قطع شود یا یاتاقان ها ممکن است بچرخند که مستلزم تعویض محفظه یا کار لوله کشی جدی برای بازیابی هندسه آن است. قبلا در مورد گیربکس و جدیدتر نوشته بودم. هیچ فایده ای برای شیطان سازی آنها وجود ندارد، اگرچه منابع موجود در یک SUV سنگین به وضوح کافی نیست. با تعویض منظم روغن حداقل هر 60 هزار کیلومتر یک بار می توانند 200 هزار دوام بیاورند. اگر ضعیف‌ها را بیشتر و به موقع ترمیم کنید، حتی بیشتر. با این حال، مالکان معمولاً با تعویض روغن یا خنک کننده اضافی، و نه جایگزینی برای "دونات". گیربکس به سادگی با مسافت پیموده شده 120-160 هزار به تعمیر اساسی آورده می شود ، سپس کم و بیش با موفقیت تعمیر می شود و بنابراین تا خرابی جهانی بعدی پیش می رود. خوشبختانه در تعمیرات مسلط هستند و قطعات یدکی به اندازه کافی وجود دارد. Aisin 55-51 دارای شیر برقی بدنه سوپاپ است و می تواند آنها را تعمیر کند. برای موارد شدید، واحدهای هیدرولیک مونتاژ شده برای فروش در دسترس هستند.

اگر گیربکس شما زنده است، به شدت توصیه می شود که یک رادیاتور گیربکس اتوماتیک از راه دور بزرگ نصب کنید و عملکرد آن را نظارت کنید. و یک تعویض روغن هر 30 هزار جزئی یا هر 50 - کامل است. یا بیشتر اوقات، اگر دوست دارید به بازی بپردازید. عمر مفید آسترهای موتور توربین گاز در اینجا، تکرار می کنم، بسیار کم است.

من همچنین در مورد "آمریکایی" نوشتم - گیربکس GM 4T65 در یک ماشین سنگین تر بیشتر پرواز می کند و باعث دردسر بیشتر می شود. و اگر جعبه های آیسینهنوز هم می توانند چندین سال نگرانی مالک را از بین ببرند، جنرال موتورز این اجازه را نمی دهد. یک پمپ پره ای اغلب به معنای واقعی کلمه از کار می افتد - فقط کمی آلودگی ATP و گرمای بیش از حد کافی است. زنجیر کشیده می شود و بدنه دریچه مسدود می شود. نیز وجود دارد خبر خوب: زنجیر تقویت شده، کلاچ، موتور توربین گاز و رادیاتور این جعبه برای فروش موجود است. فقط کافی است کمی جستجو کنید. به جای تعمیر دیگری «آنطور که بود»، انجام دهید تنظیم آسانانتقال خودکار. اما اکثریت قریب به اتفاق صاحبان تمایلی به خلاقیت ندارند و به سادگی دوباره سرمایه گذاری می کنند و هم موتور و هم گیربکس اتوماتیک را نفرین می کنند.

موتورها

2.5T و 2.9T کاملا موفق از همان ابتدا روی خودرو نصب شد. نسخه 2.5 با توربین MHI TD04 کمی قابل اعتمادتر از نسخه با توربین KKK است و فقط به تعویض زمان بندی منظم، تنظیم به موقع فاصله سوپاپ ها و نظارت بر سیستم تهویه میل لنگ نیاز دارد. در غیر این صورت این واحد بسیار خوبی است که تا اولین تعمیر اساسی چندین صد هزار کیلومتر را طی کند. تکرار می کنم، عمر کویل های احتراق فردی کوتاه است، اما این مشکل چندان جدی نیست. منبع ماژول سوپاپ دریچه گازروی خودروهای سال های اول تولید نیز کوچک بود، اما ماژول Magneti Marelli ایتالیایی در اینجا نصب نشده بود، بنابراین می توانید با خیال راحت آن را با نسخه بعدی جایگزین کنید. در غیر این صورت، ارزش توجه به سنسورهای متعدد را دارد. سیستم ورودی موتور 2.9T به طرز محسوسی پیچیده تر است و دو توربین وجود دارد که هزینه تعمیرات و احتمال بروز مشکل را افزایش می دهد و همچنین بار سیستم خنک کننده را افزایش می دهد. اما در روی هم رفتهاین موتور منبع خوبی دارد، اگرچه پول بسیار بیشتری نسبت به 2.5 از صاحبش می گیرد و نه فقط برای بنزین.

فوق العاده و ارگونومیک کراس اوور ولوو XC90 به دلیل ایمنی و کیفیت عالی خود مشهور است پتانسیل قدرت. اما این خودرو دارای نقاط ضعفی نیز می باشد که باید به آن توجه جدی کرد.

نقاط ضعف ولوو XC90:

● انتقال؛
● واحد کنترل کلاچ Haldex (DEM);
● واحد کنترل الکترونیکی مرکزی CEM.
● قفسه فرمان;
● توپی شاسی عقب.
● کلاچ های زمان بندی متغیر سوپاپ.
● بلبرینگ ژنراتور.

علائم خرابی و بررسی آنها هنگام خرید بدون مراجعه به ایستگاه خدمات:

1. گیربکس باید بررسی شود، به خصوص اگر خودرو دارای گیربکس اتوماتیک باشد. گیربکس دستی قابل اعتمادتر است. بیشتر شکایات مربوط به GM 4T65E 4 بانده است. با تست رانندگی با سرعت های مختلف می توانید مشکل را تشخیص دهید. به لغزش، ضربه در گیربکس، ارتعاشات، از دست دادن دنده و تکان ها هنگام تعویض توجه کنید. هر نوع گیربکس نیاز به بررسی نقطه اتصال با چرخ دنده مخروطی برای نشتی دارد.

2. از نظر الکترونیکی ماشین کاملا پیچیده است. رهبر است خودروی محورجلو، هنگامی که یک چرخ می لغزد، روشن می شود درایو عقب. واحد کنترل کلاچ Haldex (DEM) مسئول این امر اغلب از کار می افتد. گاهی اوقات فیلترها و کانال ها مسدود می شوند سیستم روغنو پمپ DEM از کار می افتد. می توانید عملکرد آنها را در یک ایستگاه خدمات بررسی کنید یا با سوار شدن به گل و لای از یک دستیار بخواهید که اتصال محور عقب را به صورت بصری مشاهده کند.

اغلب ممکن است به سادگی آنجا نباشد، زیر ماشین قرار دارد و توسط هیچ چیزی محافظت نمی شود، بنابراین اغلب به سرقت می رود. می توانید با بلند کردن خودرو روی پل هوایی از وجود این واحد گران قیمت مطلع شوید.

3. واحد کنترل الکترونیکی مرکزی CEM نیز اغلب باعث شکایت در کار می شود. اگر سیستم صوتی روشن باشد، دچار لکنت می شود یا به درستی کار نمی کند کامپیوتر روی بردیا برف پاک کن ها، پس دستگاه مشکل دارد. بنابراین هنگام خرید باید عملکرد آنها را به دقت بررسی کنید. از این گذشته ، در آینده اتومبیل به هیچ وجه از حرکت امتناع خواهد کرد.

قفسه فرمان

4. استفاده فشرده از دستگاه منجر به سایش قطعات قفسه فرمان می شود. در ولوو XC90، این اغلب قفل فرمان است. تشخیص کاملاین فقط با یک ایستگاه خدمات امکان پذیر است، اما تست درایو به شناسایی مشکل کمک می کند. گوش دادن به صداهای کوبیدن و کوبیدن و همچنین مشکلات فرمان ضروری است. گاهی اوقات فقط نیاز به سفت کردن یا تنظیم دارد، اما ممکن است مشکلات جدی وجود داشته باشد.

شاسی بلند

5. صدا و لرزش همراه با شتاب می تواند به دلیل معیوب بودن هاب های عقب شاسی خودرو رخ دهد. با بلند کردن تک تک آنها می توانید وضعیت آنها را بررسی کنید. چرخهای عقب. ابتدا باید در امتداد محور پل تکان بخورید، اگر مشکلی وجود داشته باشد، چرخ آویزان می شود یا بازی خفیفی وجود دارد. سپس بچرخانید و به ضربه های سبک، آسیاب و گیر کردن گوش دهید.

6. موتورها با مراقبت مناسب کاملاً قابل اعتماد هستند. روشن بودن موتور به شما کمک می کند تا از خرابی آنها مطلع شوید. در این حالت صداهای ترقه شنیده می شود.

7. یاتاقان های ژنراتور ممکن است بعد از حدود 70 هزار نویز شوند. البته این در درجه اول به دلیل نقص طراحی است، زیرا آنها در برابر آلودگی ضعیف محافظت می شوند.

علاوه بر نقاط ضعف ذکر شده در بالا، چندین مورد دیگر را نیز می توان نام برد، اما این بستگی به مسافت پیموده شده و شرایط عملکرد خودرو دارد. بنابراین، زمانی که خود چک کردنباید ولوو XC90 را چند کیلومتر برانید و به نحوه عملکرد موتور و گیربکس گوش دهید. در صورت شنیدن صدای تق تق یا صدای جیر جیر، باید با سرویس خودرو تماس بگیرید. علاوه بر این، اگر ماشین مسافت پیموده شده بیش از 100 هزار کیلومتر داشته باشد، نباید به قدرت خود متکی باشید. مشکلات موتور این خودروها ممکن است در هر زمانی پس از چنین مسافت پیموده شده ایجاد شود.

معایب اصلی ولوو XC90:

1. عایق صدا.
2. بررسی بدجلوی ماشین؛
4. گران برای نگهداری;
5. تعلیق سفت و سخت.
6. ستون های عریض A در دید اختلال ایجاد می کنند.

نتیجه.

راحت و قدرتمند است کراس اوور خانوادگیبا مراقبت مناسب هیچ شکایتی ایجاد نمی کند. در هنگام خرید باید در نظر داشته باشید که XC90 هر سال به طور متوسط ​​15 درصد ارزش خود را از دست می دهد. این به شما کمک می کند معامله خوبی داشته باشید، اما فروش بیشتر آن ممکن است مشکل ساز باشد.

نقاط ضعفو معایب ولوو XC90آخرین ویرایش: 25 ​​اکتبر 2018 توسط مدیر

کراس اوور سایز متوسط ​​ولوو XC90 برای اولین بار در سال 2002 به نمایش درآمد. در همان سال تولید انبوه آن آغاز شد. این وسیله نقلیه تمام زمینی بر اساس پلت فرم P2 است که بر روی آن ساخته شده است ولوو سدان S80. در طول تولید، XC90 دو تغییر مجدد را تجربه کرد - در سال 2006 و در سال 2012.

Volvo XC90 (2002-2006)

ولوو XC90 جدید به ندرت صاحبان خود را با نقص عملکرد آزار می دهد. به عنوان یک قاعده، کراس اوور به مدت 5-6 سال بدون هیچ شکایتی بدون مشکل کار می کند. سپس کم کم مشکلات ظاهر می شوند.

انتخاب ولوو XC90 کارکرده کار آسانی نیست. به نظر می رسد که ماشین بد نیست و مشکلات جدی زیادی وجود ندارد. اما اگر در حین بازرسی متوجه هیچ نقصی نشدید، باید مبلغ مرتبی را بپردازید تا "مورد دلخواه" خود را به کار بگیرید. بسیاری از صاحبان بر این باورند که در حین کار با XC90، 80-100 هزار روبل در جیب شما به عنوان ذخیره اضافی نخواهد بود.

صاحبان خودروهای تولید شده در سال های 2003-2005 با بیشترین مشکل مواجه می شوند. مشکلات کمی در مورد خودروهای تولید شده در سال های 2006-2008 وجود دارد. ولوو XC90 های جوان تر از سال 2008 به سختی در آمار خرابی ظاهر می شوند. به عنوان یک قاعده، سردرد به دلیل یکی از سه مشکل اصلی شروع می شود: گیربکس اتوماتیک، سیستم اتصال تمام چرخ متحرک و ... برق.

موتورها

ولوو XC90 در ابتدا به دو دستگاه مجهز بود موتورهای بنزینیبا توربوشارژ: حجم 2.5 لیتر / 210 اسب بخار. (T5) و 2.9 لیتر / 272 اسب بخار. (T6)؛ و همچنین یک توربودیزل 2.4 لیتری / 163 اسب بخاری. (D5). در سال 2006، توربودیزل قدرت خود را به 185 اسب بخار افزایش داد و موتور بنزینی 2.9 لیتری با توربوشارژر دیگر نصب نشد. جایگزین 3.2 لیتری تنفس طبیعی با قدرت 243 اسب بخار شد و پرچمدار V8 4.4 لیتری با 315 اسب بخار نیز عرضه شد. در مدل سال 2012 XC90، قدرت D5 توربودیزل قبلاً 200 اسب بخار بود.

واحد 5 سیلندر توربوشارژ بنزینی 2.5T با خروجی 210 اسب بخار به درستی قابل اعتمادترین طراحی آن در زمان آزمایش شده است عیوب مکانیکیتقریبا هرگز اتفاق نمی افتد با این حال، مانند قدرتمندتر 2.9 لیتری و 3.2 لیتری.

سوپرشارژ 2.5 و 2.9 لیتری دارای درایو تسمه تایم است که اولین دوره تعویض آن 120 هزار کیلومتر یا 5 سال است. به روز رسانی های بعدی باید هر 90 هزار کیلومتر انجام شود. موتور 3.2 لیتری تنفس طبیعی دارای یک درایو زنجیر زمان با یک زنجیر تقریبا ابدی است.

وقفه در عملکرد موتورهای سوپرشارژر، به عنوان یک قاعده، با از دست دادن سفتی در ورودی همراه است - به دلیل موج های فرسوده مجرای هوا. هزینه آنها حدود 4-5 هزار روبل است. همین امر در مورد واحدهای دیزلی نیز صدق می کند.

توربوشارژر به ندرت از کار می افتد. و اگر بمیرد، پس از تعویض "کارتریج" (بلبرینگ با پروانه) دوباره آماده کار است. نیاز به تعمیر توربوشارژر عمدتاً در اولین خودروهای سال 2003 ایجاد می شود. مهر و موم میل بادامک یا میل لنگ، به طور معمول، پس از 150 - 200 هزار کیلومتر شروع به "خراش" می کند. کار تعویض نوارهای لاستیکی ارزان قیمت 20000 روبل خواهد بود.

با مسافت پیموده شده بیش از 200 هزار کیلومتر، به احتمال زیاد نیاز به جایگزینی خواهد بود. پشتیبانی برترموتور اگر دائماً "آن را مانند مسابقه انجام دهید"، منابع آن حداقل به نصف کاهش می یابد. این توسط بالشتک های پشتیبانی پاره شده 60-80 هزار کیلومتر پس از تعویض تأیید می شود.

با مسافت پیموده شده بیش از 160-200 هزار کیلومتر ، موتورها شروع به "خوردن" روغن از 300 گرم می کنند. حداکثر 1 لیتر در هزار کیلومتر. مهر و موم سوپاپ سهم قابل توجهی در این امر دارد. برای جایگزینی آنها در سرویس رسمی حدود 25 هزار روبل درخواست می کنند، در سرویس معمولی آنها این کار را 4-5 هزار روبل انجام می دهند. تا 200-250 هزار کیلومتر، سیستم تهویه میل لنگ به احتمال زیاد نیاز به تمیز کردن دارد.

مانند اقدام پیشگیرانهو هنگام مبارزه با سرعت شناور، تمیز کردن دریچه گاز هر 50-60 هزار کیلومتر ضروری است. در صورت عدم موفقیت، باید حدود 20 هزار روبل برای یک مورد جدید بپردازید.

در خودروهای قدیمی تر از 6 سال، ممکن است رادیاتور نشت کند. قیمت اصلی 18 هزار روبل است، آنالوگ نصف قیمت است - حدود 8 هزار روبل.

پمپ های سوخت ولوو XC90 سال های تولید 2003 - 2005 اغلب از کار می افتند. گاهی اوقات مشکل در خود پمپ ها نیست، بلکه در واحد کنترل است که برای اتومبیل های تولید شده در سال 2005 معمول است. در کراس اوورهای تولید شده در سال 2004، درپوش محفظه پمپ بنزین ترکیده اغلب شروع به نشت می کند. رفع مشکل به حدود 5 هزار روبل نیاز دارد.

دیزلی ها به طور کلی کاملاً قابل اعتماد هستند عملکرد صحیحو سوخت گیری با سوخت مطبوع. انژکتورها بیش از 150 تا 200 هزار کیلومتر کار می کنند. قیمت جدید حدود 5 هزار روبل است.

در دیزل XC90 های جوان تر از 2006، اغلب از کار می افتد مونتاژ دریچه گاز. دلیل آن استفاده از مواد پلاستیکی در طراحی مجموعه است. در نتیجه، چرخ دنده های داخلی دستگاه اغلب قطع می شوند، یا میله پلاستیکی محفظه گرداب (دمپر) از بین می رود یا می شکند. خود میله ارزان است - حدود 200 روبل، اما فروشندگان برای جایگزینی آن حدود 10 هزار روبل می خواهند. گره جدیدهزینه مونتاژ حدود 18 هزار روبل است.

در خودروهای تولید شده از سال 2003 تا 2005، مشکلات موتور می تواند ناشی از معیوب بودن واحدهای کنترل الکترونیکی باشد. بنابراین خرابی واحد کنترل فن منجر به داغ شدن بیش از حد موتور به دلیل کار نکردن فن ها شد. یک واحد جدید حدود 20-25 هزار روبل هزینه دارد و فقط با فن ها فروخته می شود. در هنگام جداسازی، می توانید یک ماژول را به طور جداگانه برای 5-8 هزار روبل پیدا کنید.

انتقال

در بازار ثانویه یافتن XC90 با گیربکس دستی تقریبا غیرممکن است. چنین نسخه هایی فقط در اروپا فروخته می شد و در اینجا محبوبیت زیادی نداشت. "مکانیک" روی کراس اوور T5 و D5 نصب شد.

با موتورهای 2.5 لیتری یک گیربکس 5 سرعته نصب شد انتقال خودکاردنده Aisin Warner AW55/51. پس از سال 2005، TF-80SC 6 سرعته از همان شرکت Aisin شروع به استفاده کرد. همین جعبه در دیزل XC90 و با موتور 3.2 لیتری استفاده شد. آیسین ژاپنیبه خوبی از عهده وظایف خود بر می آید و با موتور 2.5 لیتری بهتر کنار می آید.

قدرتمندتر 2.9 لیتری با اتوماتیک ترکیب شد جعبه ولوو 4T65 که ریشه GM دارد. این موتور توربوشارژر به سادگی جعبه ضعیف را با گشتاور قدرتمند خود «بلند کرد».

گیربکس اتوماتیک در یک کراس اوور مستعد گرم شدن بیش از حد است و واقعاً سفرهای خارج از جاده با لغزش های طولانی را دوست ندارد. بعداً یک رادیاتور اضافی در سیستم خنک کننده روغن انتقال استفاده شد. دیدن نشت روغن از زیر مهر و موم روغن درایو سمت چپ غیر معمول نیست. دلیل آن سایش صندلی بلبرینگ دیفرانسیل است.

در حال حاضر، رایج ترین مشکلات جعبه در نسخه های تولید شده در سال 2003-2005 است. دلایل اصلی خرابی گیربکس: سایش کلاچ ها، گرم شدن بیش از حد بدنه سوپاپ، خرابی باتری های هیدرولیک و یاتاقان های شفت. خوشبختانه جعبه ها قابل تعمیر هستند. تعمیر جعبه 60-90 هزار روبل هزینه دارد.

Volvo XC90 USA (2012)

منبع پمپ Haldex - کوپلینگ برای اتصال محور عقب - کوتاه است. اغلب مواردی وجود دارد که به محض اینکه مسافت پیموده شده از صد هزار کیلومتر اول فراتر رفت، نیاز به تعویض آن وجود دارد. هزینه یک پمپ جدید حدود 15-20 هزار روبل است. اتصال توسط یک ماژول DEM کنترل می شود که منبع آن به دلیل اینکه در زیر آن قرار دارد از پمپ طولانی تر نیست. علاوه بر این، اغلب هدف "دزدان خودرو" می شود که آن را تخریب می کنند. یک واحد کنترل جدید حدود 70-100 هزار روبل هزینه دارد. شما می توانید با تعمیر یک ماژول شکست خورده به قیمت 18-20 هزار روبل کار کنید.

مفاصل CV خارجی اغلب زمانی که مسافت پیموده شده بیش از 140-180 هزار کیلومتر است نیاز به تعویض دارند. اتصالات CV اصلی فقط با یک شفت مونتاژ می شوند و حدود 24-36 هزار روبل هزینه دارند. آنالوگ را می توان با 13-15 هزار روبل خریداری کرد. بسیاری از مردم یک "نارنجک" را جداگانه به قیمت 4-5 هزار روبل خریداری می کنند و آن را برای جایگزینی معیوب نصب می کنند.

شاسی بلند

بلبرینگ های چرخ عقب به ندرت بیش از 80-120 هزار کیلومتر را طی می کنند. هزینه مونتاژ بلبرینگ چرخ با توپی حدود 10 هزار روبل است. بلبرینگ های چرخ جلو قابل اعتمادتر هستند و 160-200 هزار کیلومتر طول می کشند.

عناصر سیستم تعلیق ولوو XC90 تقریباً به طور همزمان فرسوده می شوند. اگر یک قطعه نیاز به تعویض داشته باشد، به این معنی است که بقیه به زودی "جا می شوند".

گران ترین به روز رسانی است کمک فنرهای عقب"Nivomat" ثابت پشتیبانی ترخیص کالا از گمرک زمینیبسته به بار به عنوان یک قاعده، منبع Nivomat بیش از 120-160 هزار کیلومتر است، مشروط بر اینکه چکمه دست نخورده باشد. مجموعه ای از کمک فنرهای جدید 35-40 هزار روبل هزینه خواهد داشت. کمک فنرهای جلو بیش از 100-150 هزار کیلومتر طول می کشد. ضربه گیر نوبرای 5 هزار روبل موجود است. بوشینگ ها تثبیت کننده جلو ثبات جانبیهمراه با تثبیت کننده تغییر کرده است.

قفسه فرمان در اتومبیل های قدیمی تر از 2005 ظاهر می شود. نشتی یا صداهای تق تق ظاهر می شود. تعمیر یک قفسه 9-13 هزار روبل هزینه دارد، یک قفسه بازسازی شده حدود 20 هزار روبل هزینه دارد.

یکی دیگر از اتفاقات رایج، تخریب بلبرینگ پلاستیکی در اتصال تلسکوپی محور ستون فرمان است. هزینه یک ستون فرمان جدید حدود 30 هزار روبل است. ستون معیوب را می توان بازیابی کرد.

سایر مشکلات و خرابی ها

به سمت کیفیت پوشش رنگبرای Volvo XC90 که از تصادف جلوگیری کرد، هیچ شکایتی وجود ندارد و صحبتی از ظاهر مناطق خوردگی وجود ندارد. علاوه بر واحدهای اتصال تمام چرخ متحرک، سارقان اغلب به چراغ های جلو و آینه های نمای جانبی حمله می کنند. هزینه آینه حدود 12-16 هزار روبل است. هزینه چراغ جلو 44-56 هزار روبل در هر قطعه است. "استفاده شده" را می توان برای 7-12 هزار روبل یافت.

Volvo XC90 (2002-2006)

فضای داخلی عملاً در معرض صدای جیر جیر نیست. گاهی اوقات، بلندگوها یا تکیه گاه ها ممکن است بر روی برخی از نمونه ها بترکند صندلی های عقب. بسیاری از افراد از شکنندگی روکش پلاستیکی بالشتک های کناری صندلی های جلو شکایت دارند. در هوای سرد، آستر اغلب پس از تماس بی دقت با بدن "وزن" راننده یا سرنشین جلو می شکند.

موتور دمنده داخلی در اتومبیل های قدیمی تر از 6 سال ممکن است شروع به تولید صداهای غیرمستقیم کند که یادآور کریکت است. فروشندگان آماده تعویض موتور صدا با قیمت 17-18 هزار روبل هستند. یک آنالوگ غیر اصلی 3 هزار روبل هزینه خواهد داشت.

برخی از دارندگان XC90 از گرمایش ضعیف ناحیه پا در زمستان شکایت دارند. دلیلش به احتمال زیاد نصب نادرست فیلتر کابینیا پوشش فیلتر محکم بسته نشده باشد.

برق

برق بر کراس اوور ولوو XC90 و ذهن صاحبان آنها حکومت می کند. بیشتر اوقات، مشکلات الکتریکی در خودروهای تولید شده در سال 2003-2005 ظاهر می شود. یک شگفتی ناخوشایند - قفل شدن درها با کلیدها در احتراق پس از خروج راننده از کابین اغلب اتفاق می افتد. مشکلات موسیقی به دلیل نقص در ماژول ISM ظاهر می شود که 45 هزار روبل هزینه دارد. خرابی آژیر هشدار و سانروف ثابت نتیجه برد آژیر است که با الکترولیت باتری داخلی پر شده است. مشکلات نور کار مناسبموتور و عدم وجود نشانگر روشن داشبورد- نتیجه نقص ماژول CEM (ماژول مرکزی) - مغز اصلی دستگاه. هزینه یک ماژول جدید حدود 45 هزار روبل است. زنون "چینی" اغلب به شکست آن کمک می کند.

خطاهای ABS در خودروهای قدیمی تر از 2004 اغلب توسط BCM ایجاد می شود.

کراس اوور سوئدی مملو از انواع الکترونیک و واحدهای کنترل سیستم است که از نزدیک به یکدیگر متصل هستند. بنابراین قطع تماس یا اتصال الکتریکی بین بلوک ها منجر به اختلال در عملکرد سیستم ها می شود. تشخیص با استفاده از تجهیزات تخصصی - نکته مهمدر فرآیند انتخاب خودرو اسکنرهای تشخیصی معمولی همیشه نمی توانند اطلاعات مربوط به وجود خطاها را به درستی و به درستی بخوانند یا حتی آنها را اصلاً مشاهده نمی کنند.

اگر امکان تماس با خدمات تخصصی ولوو برای کمک وجود ندارد، می‌توانید با استفاده از خودمانیتورینگ داخلی، آزمایش برق آسا را ​​انجام دهید. برای انجام این کار، دکمه "READ" را در انتهای سوئیچ ستون فرمان سمت چپ فشار داده و نگه دارید. در این لحظه دکمه روشن/خاموش مه شکن عقب را دو بار فشار دهید. صفحه نمایش صفحه ابزار سمت راست وارد حالت تشخیصی می شود. بعد، وقتی دکمه "READ" را فشار می دهید، همه قطعات الکترونیکی. اگر کتیبه "DTS set" در کنار نام بلوک نمایش داده شود، یک نقص (خطا) در این بلوک ثبت شده است. شماره خطا را فقط می توان با استفاده از تجهیزات تشخیصی خواند. در انتهای لیست واحدهای الکترونیکی، نمایشگر به حالت اولیه خود باز می گردد.

نتیجه

اسکاندیناوی بزرگ زیبا در طول 5-6 سال کار خود تقریباً هیچ مشکلی ایجاد نمی کند. اما بعد از آن برای همه خیلی سخت می شود.