کیا ریو چه تسمه تایمی دارد؟ تسمه یا زنجیر تایم: انتخاب بهترین ها برای کیا ریو

26.02.2018

تعویض تسمه تایم کیا ریو یکی از مهم ترین فعالیت های تعمیر و نگهداری خودرو است. مکانیزم توزیع گاز (GRM) سیستمی برای کنترل باز و بسته شدن سوپاپ ها در سیلندرهای موتور است. درایو تایمینگ نیروی محرکه را بین میل بادامک و میل لنگ در موتور خودرو منتقل می کند. برخی از موتورها به جای تسمه از زنجیر استفاده می کنند که به طور کلی قابلیت اطمینان آنها را افزایش می دهد و فاصله سرویس را افزایش می دهد. بسیاری از صاحبان نمی دانند چه نوع درایو در موتورهای کیا ریو نصب شده است - زنجیر یا تسمه. ما در پاسخ به این سوال کمک خواهیم کرد. در موتورهای ریو 2 مکانیسم زمان بندی توسط تسمه کنترل می شود. منبع آن 50-60 هزار کیلومتر یا 3 سال خدمات است. توصیه می کنیم هر 15 هزار کیلومتر وضعیت آن را بررسی کنید و در صورت مشاهده آسیب قابل مشاهده یا شل شدن کشش، باید بلافاصله آن را تنظیم یا تعویض کنید.

موتورهای خودروهای نسل سوم از زنجیر استفاده می کنند. تسمه تایم کیا ریو 1.6 از سال 2011 استفاده نشده است. این موضوع در مورد موتور 1.4 لیتری نیز صدق می کند. پس چرا نظارت بر وضعیت این قطعه و تعویض به موقع آن اهمیت دارد؟ با گذشت زمان، ماده ای که تسمه محرک از آن ساخته شده است، سفت و کشیده می شود و ترک هایی روی آن ایجاد می شود. این می تواند تهدیدی برای شکستن آن باشد. در موتورهای 16 سوپاپ DOHC که روی بسیاری از خودروهای مدرن نصب شده اند، ممکن است وضعیتی پیش بیاید که در صورت شکستن تسمه، پیستون ها با سوپاپ ها برخورد کنند که منجر به خم شدن دومی می شود. در نتیجه موتور نیاز به تعمیرات اساسی گران قیمت دارد. برای جلوگیری از این اتفاق، باید درایو زمان بندی ریو را در شرایط مناسب نگه دارید.

یادآوری می کنیم که تعمیر موتور مانند سایر سیستم های پیچیده خودرو باید توسط متخصصان در یک مرکز خدمات تخصصی و با استفاده از تجهیزات ویژه و قطعات اصلی (یا جایگزین های باکیفیت آنها) انجام شود، اما در صورت داشتن تجربه در تعمیر این گونه سیستم ها و ابزار لازم، شما می توانید این کار را خودم انجام دهید.

تعویض تسمه تایم کیا ریو خودتان انجام دهید

در حین کار نکات ایمنی را رعایت کنید. کارشناسان توصیه می کنند که غلتک های کششی و پشتیبانی را همراه با تسمه تعویض کنید. اگرچه تعویض غلتک کیا ریو کمتر مورد نیاز است، اما در صورت شکست آنها مجبور نخواهید بود که یک روش پیچیده را انجام دهید.

1. 1. کابل منفی را از باتری جدا کنید
   2. تسمه های کمکی و محرک را بردارید
   3. ژنراتور را قطع کنید
   4. قرقره پمپ و میل لنگ را بردارید
   5. صفحه راهنمای تسمه را بردارید
   6. پوشش بالا و پایین تسمه تایم کیا ریو را جدا کنید

1. میل لنگ را طوری نصب کنید که علامت زمان بندی با علامت تایمینگ روی موتور هماهنگ باشد
2. اطمینان حاصل کنید که علامت I و E روی قرقره میل بادامک با علامت روی سرسیلندر هماهنگ است.
   توجه داشته باشید! بعد از اینکه علامت ها به درستی نصب شدند، محورها را حرکت ندهید.
3. اگر باید تسمه تایم را به عقب بازگردانید، جهتی را که قبلاً تسمه تایم در آن چرخیده است علامت بزنید
4. غلتک کششی تسمه تایم را بردارید
5. درایو تسمه تایم را بردارید

نصب و راه اندازی:

1. قرقره کشنده تسمه تایم را تعویض کنید، کشنده را به دورترین نقطه حرکت دهید و پیچ نصب را ببندید.
2. تسمه تایم را روی قرقره ها و غلتک های شفت نصب کنید
3. غلتک کششی را شل کنید و اجازه دهید فنرهای کشش به موقعیتی برسند که کشش بهینه تسمه ایجاد شود، سپس پیچ بست را با گشتاور 38-51 نیوتن متر سفت کنید.
4. میل لنگ را 2 دور در جهت عقربه های ساعت بچرخانید و مطمئن شوید که همه علامت ها همچنان به درستی تراز هستند
5. اجزای باقیمانده را به ترتیب معکوس نصب کنید، پیچ های نصب را با گشتاورهای زیر سفت کنید: قرقره میل لنگ - 12-17 نیوتن متر، قرقره پمپ آب - 12-17 نیوتن متر
6. کابل منفی باتری را وصل کن

در این مرحله، تعویض تسمه کامل شده است، شما لازم نیست نگران عواقب شکستگی آن باشید. زنجیر کیا ریو عمر مفید قابل توجهی بیشتری دارد، اما در طول زمان در معرض کشش قرار می گیرد، به خصوص با سبک رانندگی تهاجمی. همانطور که سازنده توصیه می کند هر 170 هزار کیلومتر یا 12 سال بدون در نظر گرفتن مسافت پیموده شده باید تغییر کند. در یکی از مقالات بعدی به بررسی این روش خواهیم پرداخت.

حذف

1. کابل را از قطب منفی باتری جدا کنید.

عکس. 1. ترتیب حذف قطعات هنگام برداشتن تسمه تایم

2. پیچ و مهره های نصب پمپ برق فرمان را باز کنید. پمپ را بچرخانید و کشش تسمه محرک پمپ فرمان و کمپرسور تهویه مطبوع را آزاد کنید.

3. پمپ فرمان و/یا تسمه محرک کمپرسور تهویه مطبوع را بردارید.

4. پیچ های نصب ژنراتور و پیچ تنظیم کشش تسمه محرک ژنراتور را باز کنید.

5. پیچ های نصب ژنراتور را بردارید.

6. قرقره پمپ آب را بردارید.

7. پیچ ها را بردارید و قرقره محرک لوازم جانبی و صفحه راهنمای تسمه دندانه دار را از میل لنگ خارج کنید.

8. پیچ ها را بچرخانید و پوشش تسمه تایم بالا و پایین را بردارید.

9. میل لنگ را بچرخانید تا علامت زمان بندی روی قرقره درایو تسمه تایم میل لنگ با اشاره گر روی بلوک سیلندر موتور هماهنگ شود.

10. بررسی کنید که علامت I روی قرقره میل بادامک ورودی با نشانگر روی درپوش سرسیلندر و علامت E روی قرقره میل بادامک اگزوز با نشانگر روی درپوش سرسیلندر تراز باشد.

پس از تراز کردن علائم با نشانگرها، میل بادامک و میل لنگ را نچرخانید.

11. پیچ محکم کننده غلتک کشنده تسمه تایم را باز کنید.

12. تسمه تایم را با یک پارچه تمیز محافظت کنید.

13. غلتک کششی را بردارید.

14. تسمه تایم را از موتور جدا کنید.

به جهت چرخش تسمه تایم توجه کنید تا آن را دوباره در موقعیت اصلی خود نصب کنید.

تسمه تایم کیا ریو باید هر چهار سال یا در صورتی که مسافت پیموده شده آن 60 هزار کیلومتر باشد، طبق مقررات و توصیه های سازنده تعویض شود. اما بر اساس مشاهدات عملی بهتر است هر 3 سال یکبار تعویض شوند.

در صورت تعویض نابهنگام احتمال شکستن تسمه و برخورد پیستون با سوپاپ های سرسیلندر و در نتیجه خرابی موتور وجود دارد که تعمیر آن بسیار پرهزینه است.

تعویض تسمه تایم کیا ریو طبق توصیه سازنده باید در ایستگاه های خدمات انجام شود. اما اگر ابزار خاصی دارید و مهارت تعمیر خودرو را دارید، تعویض توسط یک علاقه‌مند به ماشین معمولی انجام می‌شود.

آموزش گام به گام

تعویض تسمه تایم در کیا ریو یک فرآیند ساده است، به شرطی که دنباله ای از مراحل را دنبال کنید. آنها را می توان به دو مرحله اصلی تقسیم کرد: حذف و نصب. هر مرحله شامل توالی اقدامات و تفاوت های ظریف است.

آماده سازی وسیله نقلیه نیز در نتیجه موفقیت آمیز عملیات از اهمیت بالایی برخوردار است. این شامل:

1. آماده سازی محل کار؛
2. اگر تعمیرات بدون سوراخ بازرسی یا بالابر انجام شود، لازم است جک تهیه شود.
3. شما باید با استفاده از ترمز دستی و همچنین قرار دادن میله های ضد غلت در زیر چرخ ها، خودرو را در برابر احتمال غلتش محکم کنید.

برداشتن کمربند

برای از بین بردن درایو تسمه تایم در کیا ریو، ابتدا باید تسمه های اتصال را جدا کنید که در این ترتیب انجام می شود.

لازم:

• اتصال کابل منفی باتری را قطع کنید.
• بست های قرقره پمپ را شل کنید.
• پیچ کشنده نصب ژنراتور را باز کنید.
• بست های باقیمانده ژنراتور را شل کرده و به سمت موتور حرکت دهید، سپس تسمه را بردارید.
• سمت راست جلوی بدنه خودرو را با استفاده از جک بالا بیاورید و چرخ جلوی سمت راست را بردارید.
• تله گل مناسب را از بین ببرید.
• تسمه کمپرسور تهویه مطبوع (در صورت مجهز بودن) را بردارید. برای انجام این کار، پیچ تنظیم را باز کنید، مهره غلتکی کششی را شل کنید و هنگامی که حرکت کرد، تسمه جدا می شود.

اکنون می توانید مستقیماً به جدا کردن تسمه تایم کیا ریو ادامه دهید، برای این کار باید:

1. دریچه محفظه کلاچ را بردارید و میل لنگ را قفل کنید، پس از آن باید بست های قرقره را باز کنید و آن را با واشر اسپیسر جدا کنید.
2. در محفظه موتور، درایو پمپ آب را بردارید.
3. موتور را آویزان یا بلند کنید تا تکیه گاه موتور که همان براکت است جدا شود.
4. پوشش تسمه تایم (بالا و پایین) را بردارید.
5. علامت های قرقره، پایین و بالا را تنظیم کنید.
6. پیچ میل لنگ را از طریق اسپیسر پیچ کنید. آن را بچرخانید تا علامت قرقره پایینی با علامت پمپ روغن تراز شود. در این مورد، باید بررسی کنید که علائم میل بادامک مطابقت دارند. اگر آنها با هم مطابقت ندارند، باید میل لنگ را یک دور دیگر در جهت عقربه های ساعت بچرخانید.
7. بست های کشنده و همچنین محور فنر کششی را شل کنید.
8. کشش محرک تسمه را با چرخاندن غلتک حول محور شل کنید و آن را بردارید.

نصب درایو تسمه تایم در کیا ریو

پس از تکمیل فرآیند حذف، اقدام به نصب یک مورد جدید می کنیم. جایگزینی نیز توالی اقدامات خاص خود را دارد که در طی آن لازم است:

• تراز بودن علائم قرقره پایین و بالایی را دوباره بررسی کنید. در صورت لزوم، آنها را با هم ترکیب کنید.

• تسمه تایم را از فلکه پایینی شروع کنید، سپس آن را پشت قرقره بیکار بپیچید و روی فلکه بالایی قرار دهید. در جهت مخالف کشش، لازم است غلتک کشش را حرکت داده و درایو تسمه تایم را راه اندازی کنید، سپس کشش را آزاد کنید.

• غلتک هرزگرد را سفت کنید.

• پیچ تنظیم غلتک کششی را شل کنید، در نتیجه تسمه را فشار داده و منقبض می کند. سپس بست های آن را محکم کنید.

• بررسی کنید که علائم روی قرقره های بالا و پایین مطابقت داشته باشند.

• میل لنگ را در جهت عملکرد موتور دو دور بچرخانید و بررسی کنید که آیا همه علامت ها تنظیم شده اند یا خیر.

• تسمه کمپرسور تهویه مطبوع، تسمه ژنراتور و غلتک ها را برای هر گونه صدا یا نقص بررسی کنید و در صورت مشاهده آنها را تعویض کنید.

1. روکش های رویی و پایینی بدنه را نصب کنید و بست ها را محکم کنید.
2. براکت تکیه گاه موتور را نصب کنید، پیچ ها و مهره های بست را محکم کنید.
3. پس از آویزان کردن یا بلند کردن موتور، باید آن را به جای اصلی خود برگردانید.
4. در محفظه موتور، درایو پمپ آب را دوباره نصب کنید و پیچ های بست را ببندید.
5. میل لنگ را قفل کنید و واشر اسپیسر و قرقره عقب را نصب کنید.
6. تسمه کمپرسور تهویه مطبوع را با سفت کردن پیچ تنظیم و سفت کردن مهره کشنده نصب کنید.
7. تله گل را نصب کنید.
8. چرخ حذف شده را تعویض کنید.
9. تسمه دینام را دوباره نصب کنید و با استفاده از پیچ تنظیم آن را سفت کنید.
10. بست های باقی مانده ژنراتور را سفت کنید.
11. ترمینال منفی را به باتری وصل کنید.

این کار تعویض تسمه تایم کیا ریو را تکمیل می کند و جای نگرانی بابت شکستگی آن نیست.

موتور کیا ریو 1.6دارای 4 سیلندر و مکانیزم زمان بندی 16 سوپاپ با درایو زنجیر. قدرت موتور کیا ریو 1.6 123 اسب بخار است. از نظر طراحی، موتور 1591 سانتی متر مکعبی با برادر خود یعنی موتور 1.4 لیتری کیا ریو تنها در افزایش ضربان پیستون متفاوت است. یعنی میل لنگ موتورها با هم فرق می کند، البته پیستون ها، سوپاپ ها، میل بادامک ها و سایر قسمت ها یکی هستند.

واحد قدرت گاما 1.6لیتر در سال 2010 جایگزین موتورهای سری آلفا شد. طراحی موتورهای قدیمی بر اساس یک بلوک چدنی، یک مکانیسم 16 سوپاپ با جبران کننده های هیدرولیک و یک درایو تسمه بود. موتورهای جدید کیا ریو گاما دارای یک بلوک آلومینیومی هستند که از خود بلوک و یک پاستل ریخته گری برای میل لنگ تشکیل شده است، عکس زیر را ببینید. موتور جدید ریو فاقد جبران کننده های هیدرولیک است. تنظیم سوپاپ معمولاً بعد از 90000 کیلومتر یا در صورت لزوم در صورت افزایش صدا از زیر درپوش سوپاپ انجام می شود. روش تنظیم سوپاپ ها شامل تعویض میله های فشاری است که بین سوپاپ ها و بادامک های میل بادامک قرار دارند. این فرآیند به خودی خود دشوار و پرهزینه است. اگر سطح روغن را زیر نظر داشته باشید، درایو زنجیر بسیار قابل اعتماد است. اما سازنده توصیه می کند زنجیر، کشنده و دمپر را پس از 180 هزار مایل تعویض کنید. این معمولاً شامل تعویض چرخ دنده ها می شود که معمولاً ارزان نیست.

هنگام خرید یک کیو ریو با موتور مسافت پیموده شده بالا، این حقایق را در نظر بگیرید. صداها و ضربه های بیش از حد از زیر کاپوت باید به طور جدی شما را هشدار دهد. بالاخره اگر اتفاقی بیفتد، بعداً باید موتور را دوباره بسازید. موتور کیا ریو منحصراً در چین مونتاژ می شوددر کارخانه هیوندای موتور پکن. بنابراین، حتی یک خودروی جدید را با دقت انتخاب کنید تا بعداً مجبور به تنظیم سوپاپ های تحت گارانتی با تعویض فشارنده نباشید.

عیب بزرگ موتور 1.6 لیتری تقریباً تمام آلومینیومی کیا ریو مصرف روغن است. اگر شروع به سوختن کرد، تنبلی نکنید تا سطح آن را بیشتر چک کنید و در صورت لزوم روغن اضافه کنید. گرسنگی نفت برای این موتور کشنده است. افزایش صدا معمولاً نشانه پایین بودن سطح روغن است. شما نمی توانید برای مدت طولانی رانندگی کنید.

اگر موتور احساس می کند ناپایدار است، ممکن است علت بیرون کشیدن زنجیر باشد. برای اینکه خیالتان راحت شود، می توانید ببینید که آیا علائم روی قرقره میل لنگ و چرخ دنده های میل بادامک مطابقت دارند یا خیر. عکس زیر.

علامت های زمان بندی موتور ریو 1.6 در عکس، نقطه مرگ بالای سیلندر اول (TDC) است. ما تصمیم گرفتیم زنجیر تایم را خودمان تعویض کنیم، سپس این تصویر برای شما بسیار مفید خواهد بود.

قدرت نسبتاً خوب موتور 1.6 لیتری که با نام تجاری G4FC شناخته می شود، نه تنها با مکانیزم میل بادامک بالای 16 سوپاپ (DOHC)، بلکه با وجود سیستم زمان بندی متغیر سوپاپ تعیین می شود. درست است که محرک سیستم فقط روی میل بادامک ورودی قرار دارد. امروزه موتورهای گاما 1.6 کارآمدتر ظاهر شده اند که دارای سیستم فاز متغیر در دو شفت به علاوه تزریق مستقیم سوخت هستند، اما این موتورها برای کیا ریو به روسیه عرضه نمی شوند. در زیر مشخصات بیشتر موتور 1.6 لیتری ریو آورده شده است.

موتور کیا ریو 1.6 مصرف سوخت دینامیک

• حجم کاری – 1591 سانتی متر مکعب
• تعداد سیلندر / سوپاپ - 4/16
• قطر سیلندر - 77 میلی متر
• کورس پیستون - 85.4 میلی متر
• قدرت اسب بخار – 123 در 6300 دور در دقیقه
• گشتاور - 155 نیوتن متر در 4200 دور در دقیقه
• نسبت تراکم - 11
• درایو تایمینگ - زنجیر
• حداکثر سرعت - 190 کیلومتر در ساعت (با گیربکس اتوماتیک 185 کیلومتر در ساعت)
• شتاب تا صد اول - 10.3 ثانیه (با گیربکس اتوماتیک 11.2 ثانیه)
• مصرف سوخت در شهر 7.6 لیتر (با گیربکس اتوماتیک 8.5 لیتر)
• مصرف سوخت در سیکل ترکیبی – 5.9 لیتر (با گیربکس اتوماتیک 7.2 لیتر)
• مصرف سوخت در بزرگراه - 4.9 لیتر (با گیربکس اتوماتیک 6.4 لیتر)

شایان ذکر است که در نسل جدید کیا ریو 2015 با موتور 1.6 تنها گیربکس 6 سرعته دستی یا 6 سرعته اتوماتیک نصب شده است. واحد قدرت 1.4 لیتری کوچکتر با یک گیربکس 5 سرعته دستی قدیمی و یک گیربکس 4 سرعته اتوماتیک ترکیب شده است. با قضاوت بر اساس بررسی های متعدد مشتریان از کیا ریو 1.6، مصرف سوخت واقعی به خصوص در حالت شهری بیشتر است.

اکنون من نیز مانند بسیاری از افراد اینجا با افکار دیگران باهوش تر می شوم!

کدام قطعات یدکی اورجینال هستند؟

کارخانه های تولید قطعات مختلف خودرو در سراسر جهان پراکنده هستند. برخی از آنها محصولات با کیفیت نسبتا بالایی دارند و از شرکت های خودروسازی سفارش می گیرند. فرض کنید فولکس واگن آئودی AG ده هزار کمک فنر از کارخانه BOGE سفارش داده است. از این تعداد هفت هزار بر روی خودروها نصب می شود. سه هزار باقیمانده برای "خدمات پس از فروش" در نظر گرفته شده است. تعمیر. آنها در جعبه هایی با نشان فولکس واگن بسته بندی می شوند و به انبارهای نمایندگی های منطقه ای فولکس واگن فرستاده می شوند تا در بال ها منتظر بمانند. چنین قطعات یدکی اصلی نامیده می شود. اما داستان به همین جا ختم نمی شود. کارخانه BOGE با تکمیل سفارش، به تولید این کمک فنرها ادامه می دهد و دو هزار نفر دیگر تولید می کند. آنها در جعبه هایی با برچسب "BOGE" بسته بندی شده و به عمده فروشان فروخته می شوند. کیفیت، البته، یکسان است، اما قیمت آن 1.5 - 2 برابر کمتر است. علاوه بر کارخانه های BOGE، آنها در سایت های SACHS که بخشی از همان گروه تولیدی هستند، تولید می شوند. علاوه بر این، کارخانه BILSTEIN نیز اسناد و مدارک را از فولکس واگن خریداری می کند و شروع به تولید کمک فنرهای باکیفیت می کند که به عنوان مثال، عمر مفید آن بالاتر از BOGE و بنابراین از نمونه های اصلی است. درست است، تا همین اواخر، خودروسازان تنها چند سال پس از شروع فروش کمک فنرهای رقیب، مجوز تولید کمک فنرهای رقیب را صادر می کردند، اما در سال های اخیر روند "رضایت ضمنی" برای فروش موازی غیر فعال وجود داشته است. اصلی ها علاوه بر این، برخی از کارخانه ها، اجازه دهید آن را GUNESH بنامیم، بدون خرید هیچ مدرک یا مجوزی، شروع به تولید همان کمک فنرها می کند. همه این کمک فنرها غیر اصلی هستند، یعنی. فروش قطعات از طریق کانال های سازنده

درسته که اصلش بهتره؟

پاسخ از پاسخ قبلی است - یک قطعه غیر اصلی ممکن است بهتر از اصلی (BILSTEIN)، کاملاً یکسان (BOGE)، از نظر کیفیت برابر (SACHS) یا بدتر از آن (GUNESH) باشد. با این حال، به عنوان یک قاعده، همه آنها قیمتی کمتر از قیمت اصلی دارند. نسخه اصلی همان است که توسط کارخانه روی خط مونتاژ نصب شده است.

شرکت گیتس (بلژیک)

شرکت گیتس قطعات را نه تنها برای شرکت های بزرگ خودروسازی و شرکت های مهندسی، بلکه برای بازارهای پس از فروش نیز تامین می کند. از طریق همکاری نزدیک با این شرکت ها، گیتس رهبری خود را در طراحی و فناوری ساخت حفظ می کند. هر محصول با دوام و عملکرد ثابت مشخص می شود. در صنعت خودروسازی جهانی، برند گیتس مترادف با محصولات و خدمات باکیفیت شده است که مشکلات فعلی را حل می کند و ارزش عملی زیادی ارائه می دهد. به سختی می توان یک شرکت خودروسازی در دنیا پیدا کرد که از محصولات گیتس استفاده نکند. سیستم‌های درایو تسمه گیت‌ها طبق سفارشات OEM برای بسیاری از تولیدکنندگان در سرتاسر جهان تولید می‌شوند و به گیتس اجازه می‌دهند تا قطعات پس از فروش همسان کارخانه را ارائه دهد.