تولید کیت بدنه پلاستیکی خودرو به سفارش. تولید سپر خودرو

تولید ضربه گیر - جایگزینی آسیب دیده یا تنظیم یک ضربه گیر جدید

اکثر رانندگان دیر یا زود به خرید سپر آماده در مسکو یا خرید یک سپر سفارشی فکر می کنند.

سپر، به عنوان عنصری از دکور خارجی خودرو، می تواند یکی از عناصر تنظیم کیت بدنه باشد. و با تعویض سپر استوک با سپر اصلی استایل خود را به خودرو می دهید. و برای طرفداران مسابقه، گزینه هایی برای سپرهای آیرودینامیک وجود دارد که باعث بهبود کارآمدی، هندلینگ و مانورپذیری خودرو می شود.

افزایش تعداد خودروها به ناچار منجر به افزایش تعداد تصادفات شد. بیشترین آسیب آسیب دیده بدنه سپر است که برای جذب انرژی جنبشی ضربه در تصادف طراحی شده است. عیوب جاده و آوار نیز بر وضعیت ضربه گیرها تأثیر منفی می گذارد - تراشه ها، خراش ها، ترک ها ظاهر می شوند.

جنس سپر: پلاستیک یا فایبرگلاس؟

مواد اصلی که از آنها سپرها هم در روسیه و هم برای اتومبیل های خارجی ساخته می شود پلاستیک و فایبرگلاس است. جزئیات آنها با هزینه کم، شکل پذیری و نگهداری، سبکی و استحکام، عدم خوردگی، مقاومت در برابر اثرات شیمیایی و فرابنفش متمایز می شود. تفاوت فقط در فناوری تولید ضربه گیرها از این مواد است.

بنابراین، فایبرگلاس چندین لایه فایبرگلاس است که به طور متناوب با رزین های مخصوص آغشته شده است. و ترکیب پلاستیک پلی پروپیلن، لاستیک و تعدادی تثبیت کننده و رنگ است.

فرآیند ایجاد سپر از چندین مرحله می گذرد

طراحی سپر می تواند به صورت جداگانه مطابق با نقشه ها یا عکس های ارائه شده توسط مشتری توسعه یابد یا برای همه خودروهای این مدل استاندارد جهانی باشد.

مدل سپر آینده از پلاستیکین مجسمه سازی ساخته شده است. خواسته های شما لحاظ خواهد شد و تغییرات احتمالی در طرح در این مرحله معرفی خواهد شد. سپس گرافیک کامپیوتری وارد عمل می شود. مدل ضربه گیر با کمک برنامه های مهندسی وارد کامپیوتر می شود. اسکن سه بعدی مختصات نقاط خاصی روی بدنه خودرو را ثابت می کند. یک مدل کامپیوتری از سپر بر روی داده های به دست آمده از یک اسکنر سه بعدی با استفاده از برنامه های گرافیکی ویژه قرار می گیرد. بر اساس داده های دریافتی، یک ماتریس یا تجهیزات تکنولوژیکی تشکیل می شود - تصویر آینه ای از قسمت آینده.

تکنولوژی تولید سپر

تولید تجهیزات تکنولوژیکی یا ماتریس سپر یک فرآیند پر زحمت و مسئولانه است. از این گذشته ، کیفیت قطعه مستقیماً به فرمی که قطعه بر اساس آن ساخته می شود بستگی دارد. مدل کامپیوتری تجهیزات تکنولوژیکی کاملاً دقیق روی تجهیزات فرز با کنترل عددی تکثیر می شود. در ماشین های سه بعدی امکان ساخت ماتریس هایی با اشکال هندسی پیچیده وجود دارد. طبق یک برنامه مشخص، فرز سه بعدی در امتداد مختصات خاصی در چندین صفحه انجام می شود. این روش ساخت ماتریس از فلز یا مواد کامپوزیت برای ساخت تعداد زیادی ضربه گیر مناسب است.

تولید سپر سفارشی بیشتر زیورآلات و کار مدبرانه است. ابتدا یک ابزار خشن یا میانی ایجاد می شود. چندین لایه فایبرگلاس آغشته به رزین مخصوص روی مدل سپر اعمال می شود. پس از سخت شدن، آسیاب کردن و پوشاندن فرم به دست آمده با یک ترکیب محافظ و تزئینی ژل کت، که از ایجاد "پوسته" و ریزترک جلوگیری می کند، یک نمونه اولیه سپر در آن ایجاد می شود. پس از ساخت، نمونه اولیه با دقت روی خودرو آزمایش می شود. ابعاد، تقارن و هندسه کلی قطعه بررسی شده و ایرادات جزئی احتمالی برطرف می شود.

سپر نهایی سپس با بتونه کار می‌شود و سمباده می‌شود تا به عنوان مدلی برای ماتریس تکمیلی عمل کند، که با یک پولیش مومی برای تسهیل برداشتن قطعه و یک پوشش ژل، درمان می‌شود. این مدل همچنین با لایه هایی از فایبرگلاس تقویت کننده آغشته به رزین های مخصوص پوشیده شده است. بسته به ضخامت مورد نیاز قطعه، لایه ها می توانند از 3 تا 8-12 باشند. برای به دست آوردن پلاستیسیته و سختی لازم مواد در طی فرآیند قالب گیری، لازم است مدت زمان مشخصی از ضخیم شدن و سفت شدن لایه های فایبرگلاس را تحمل کنید. ضربه گیر به دست آمده از ابزار حذف می شود. برای گزینه‌های پیچیده هندسی، ماتریس‌های متعددی ساخته می‌شوند که جزئیات آن‌ها به یک ضربه گیر کاهش می‌یابد.

تولید ضربه گیر پلاستیکی توسط دستگاه های قالب گیری تزریقی انجام می شود. گرانول های ویژه حاوی پلی پروپیلن، لاستیک، اشعه ماوراء بنفش و تثبیت کننده های حرارتی تحت عملیات حرارتی قرار می گیرند و کاملا خشک می شوند. سپس توسط دستگاه های قالب گیری تزریقی تا دمای بیش از 200 درجه سانتیگراد گرم می شوند. ترکیب حاصل تحت فشار به تجهیزات تکنولوژیکی ریخته می شود و در آنجا فرم های نهایی به خود می گیرد.

ضربه گیرهای به دست آمده بتونه کاری شده، صیقل داده شده، آماده شده و با لعاب برای سطوح پلاستیکی رنگ می شوند.

اینها فقط چند راه برای ساخت سپر برای ماشین هستند. یک ضربه گیر سفارشی می تواند تولید شود، از جمله با تزریق خلاء یا قالب گیری تماسی، و همچنین با فشار دادن یا اسپری کردن.

سپر با کیفیت تولید شده و اورجینال تصویری منحصر به فرد به خودروی شما می بخشد. صنعتگران ما نه تنها یک سپر اصلی سفارشی یا جهانی برای شما می سازند، بلکه می توانند آن را نیز نصب کنند.

کیت بدنه - قسمت هایی از بدنه خودرو که سه عملکرد اصلی را انجام می دهند:

1. محافظت از اجزاء، مجموعه ها و قطعات فلزی بدنه در برابر آسیب نور.

3. بهبود خواص آیرودینامیکی خودرو.

کیت بدنه از:

• پلی اورتان،
• پلاستیک ABS،
• فلز،
• کامپوزیت.

بیایید نگاهی دقیق تر به خانواده های مرکب بیندازیم.

کیت های بدن کامپوزیت به انواع مختلفی تقسیم می شوند:

نمای اول:

کیت بدنه کامپوزیت فایبرگلاس:

فایبرگلاس رایج ترین ماده در تولید کیت های بدنه و محبوب ترین آن است. هزینه نسبتاً کم و مشخصات فنی نسبتاً بالا این نوع کیت بدنه را به طور محکم در موقعیت رهبر ثابت کرد.

تعداد زیادی از شرکت‌های تیونینگ در سراسر جهان قطعات خود را از فایبرگلاس تولید کرده، تولید می‌کنند و به تولید ادامه خواهند داد.

لوما، هامان, Lorinser, Tech Art, Gemballa, موگن, Fabulos, آوریل، باشگاه دوستان، HKS، بلیتز، بومکسو سایر برندهای تیونینگ جهانی با موفقیت از فایبرگلاس کامپوزیت در تولید محصولات خود استفاده می کنند.

مزایای کیت های تنظیم بدنه فایبرگلاس برای خودروها:

هزینه کم در مقایسه با همتایان پلی اورتان.

• قابلیت نگهداری عالی
• اشکال عمیق و طراحی پیچیده، غیرقابل دسترس برای کیت های بدنه ABS یا پلی اورتان.
• مقاوم در برابر درجه حرارت شدید.
• تحرک تولیدی
• به همین دلیل است که کیت های بدنه تیونینگ از کامپوزیت های فایبرگلاس ساخته می شوند.

معایب کیت بدنه فایبرگلاس:

کشش نسبی ناکافی

• به عنوان یک قاعده، قرار دادن اجباری روی ماشین قبل از رنگ آمیزی.
• الزامات ویژه برای رنگ آمیزی کیت بدنه فایبرگلاس.
• عامل انسانی. به دلیل روش تولید دستی کیفیت پایینی دارد.

در نتیجه کیت های بدنه کامپوزیت فایبرگلاس بازار خریداران کیت بدنه را به دو دسته تقسیم می کند:

اولین - مخالفان سرسخت کامپوزیت ها. به عنوان یک قاعده، افرادی که علاقه ای به تیونینگ ندارند یا نمی خواهند ظاهر اتومبیل خود را تغییر دهند و در طراحی اتومبیل خود مطالبه ای ندارند. انتخاب این دسته از خریداران به احتمال زیاد در کنار کیت های بدنه در کارخانه، ساخته شده از ABS یا پلی اورتان قرار می گیرد.

دوم، هواداران روکش فایبرگلاس.ترجیح گزینه های غیر استاندارد برای تکمیل خودرو. آنهایی که می خواهند از جریان یکنواخت همین ماشین ها در جریان متمایز شوند. کسانی که درک می کنند که مشکلات در نصب یا رنگ آمیزی چنین کیت های بدنه با هزینه نهایی آنها جبران می شود و آماده هستند تا این راه را طی کنند.

هر دو به روش خود درست هستند - بیایید آنها را قضاوت نکنیم و ادامه دهیم.

نمای دوم:

کیت بدنه کامپوزیت کربن و قطعات تنظیم.

کربن (پارچه کربنی).

کولار.

ترکیبی. (ترکیب کربن یا کولار با مواد شیشه ای)

یکی از ویژگی های این گروه ویژگی های فنی کیت های بدنه کربنی است -

مزایای کیت بدنه کربنی:

• وزن سبک تر از فایبرگلاس
• استحکام کششی بالا.
• قابلیت های حرارتی این ماده بالاتر از فایبرگلاس است.
• ساختار زیبا. «تولید خاص» که نیاز به رنگ آمیزی ندارد.

معایب کیت بدنه کربنی:

• تعمیرات زمان بر و پرهزینه در صورت آسیب.
• اجزای گران قیمت - بیش از پنج برابر بیشتر از فایبرگلاس.
• طیف کمی از محصولات ارائه شده، به دلیل تقاضای کم مصرف کننده.

این گروه از کیت‌های بدنه برای خودروها بیشتر برای خبره‌های منتخب تیونینگ وجود دارد. انتخاب قطعات فیبر کربنی و کولار معمولاً در صورت نیاز فوری به کاهش وزن خودرو یا افزودن شیک در مورد استفاده از قطعات خاص انجام می شود. هزینه بالای مواد باعث می شود چنین محصولات تیونینگی گران قیمت و انبوه نباشند.

اما در ورزش موتوری از این محصولات با موفقیت زیادی استفاده می شود. در حال حاضر هیچ جایگزینی برای گروه کیت بدنه کربنی وجود ندارد.

(ادامه دارد).

هر فردی می خواهد شخصیت خود را بیان کند. شخصی لباس، جواهرات می‌خرد یا تمبر جمع‌آوری می‌کند و رانندگان خودروها را به هر طریق ممکن ارتقا می‌دهند. در این مورد، تیونینگ رایج ترین راه برای تغییر شکل خودرو است. تعداد کمی از افراد می توانند متوجه موتور جدید شوند، اما بدنه به روز شده فورا توجه را به خود جلب می کند.

سفارش سپر یا قطعات دیگر در یک فروشگاه بسیار گران است، بنابراین منطقی است که یک کیت بدنه خود را روی ماشین بسازید. با حداقل مجموعه ای از دانش، می توانید از مزایای زیادی بهره مند شوید، از جمله:

• صرفه جویی قابل توجهی در هزینه در مقایسه با کیت بدنه سفارشی
• توانایی ایجاد یک کیت بدنه منحصر به فرد برای خودرو
• کار به صورت مستقل انجام می شود، به این معنی که با تلاش لازم با حسن نیت انجام می شود
• کسب مهارت های مفید واقعی

نحوه ایجاد تیونینگ داخلی را در این مقاله می گوییم. درباره تنظیم مجازی سه بعدی -.

مرحله مقدماتی

قبل از ساخت کیت بدنه، باید کیت قدیمی را جدا کنید. بسته به ماشین، کیت های بدنه را می توان به روش های مختلفی متصل کرد. به عنوان مثال، "ژاپنی ها" آنها را به نوار چسب دو طرفه و پیچ های خودکار چسبانده اند. پس از باز کردن تمام پیچ ها، لازم است بقایای نوار چسب را بردارید. زمانی که از کلاه ها به عنوان بست استفاده می شود، گزینه ای وجود دارد.

با یک ماشین دست دوم، ممکن است کمی دشوارتر باشد، زیرا شاید مالک قبلی نیز از طرفداران آزمایش بوده و کیت بدنه را با درزگیر محکم کرده است. برای از بین بردن آثار آن باید از پولیش حرفه ای بدنه استفاده کنید.

صرف نظر از تکنولوژی نصب، توصیه می شود برای چنین کارهایی از گاراژ با سوراخ یا جک استفاده کنید. پس از جدا کردن قطعات، ممکن است در محلی که کیت بدنه قرار داشت، خوردگی پیدا شود. با آسیاب آن را بردارید.

ساخت کیت بدنه

برای درک نحوه ساخت کیت بدنه برای یک ماشین، باید تصمیم بگیرید که آن را از چه چیزی بسازید. بهترین متریال از نظر نسبت قیمت به کیفیت در نظر گرفته شده استاستایروفوم. قبل از زدن آن، محل اجرا را با نوار چسب به دقت بچسبانید.فوم پلی استایرن.

پس از اتمام کار آماده سازی، آن را به مکعب برش می دهیم و آن را در جایی که کیت بدنه جدید خودنمایی می کند، می چسبانیم. اندازه قطعات بستگی به ابعاد کیت بدنه دارد. به یاد داشته باشید که سطحی را که در مجاورت دستگاه قرار دارد، از قبل درمان کنید. قطعات را با چسب بچسبانیدماکروفلکس . باید در یک لایه نازک اعمال شود. ما به شما توصیه می کنیم که قطعه قطعه کنیدفوم پلی استایرنبا حاشیه خود ساختار به روش های مختلفی چسبانده می شود، از جمله:

• نوار دو طرفه با کیفیت بالا. در غیر این صورت، کیت بدنه روی ماشین با دستان خود پس از ملاقات با گودال ها ناپدید می شود
• درزگیر، اما اگر بخواهید دوباره کیت بدنه را بردارید، می تواند به رنگ آسیب برساند

نتیجه به دست آمده پایه است. مرحله بعدی دادن استفوم پلی استایرنشکل مورد نظر برای این مرحله به یک چاقوی برقی و همچنین یک پوست بزرگ نیاز دارید. هنگام کار، توصیه می شود به نکات زیر توجه کنید:

• بلوک های برش را فقط روی ماشین چسب بزنید
• وظیفه شما این است که قطعات را بدهیدفوم پلی استایرنشکل بدنه ماشین این کار به منظور اطمینان از تناسب خوب مواد با بدنه خودرو انجام می شود. این راه حل باعث کاهش تعداد ترک ها و مشکلات بعدی در مراحل بعدی می شود.
• توصیه می شود بلوک ها را طوری بچینید که انگار آجرکاری در حال انجام است. آنها را بلوک به بلوک بچینید و با دقت به شکل دلخواه تنظیم کنید. البته حدود نیم ساعت برای این کار وقت خواهید گذاشت، اما در آینده خواهید فهمید که زمان بیهوده تلف نشده است.
• حداقل اقدامات احتیاطی امنیتی را فراموش نکنید

پس از کار با فوم پلی استایرنمقدار زیادی کثیفی باقی می ماند، بنابراین این احتمال وجود دارد که مواد وارد مجرای هوای خودرو شوند. جاروبرقی را فراموش نکنید.

اگر می خواهید دامن سپر را یکدست کنید، آن را جدا کرده و روی میز بگذارید. بنابراین، کار سریعتر و بهتر پیش خواهد رفت.

شکل دادن

شکل دهی بدنه با سمباده بزرگ 40 میلی متری انجام می شود. با پیچیدن آن روی چوب، یک فایل عالی دریافت می کنید. چاقوی برقی ابزار خوبی برای کانتورینگ خشن است. از "زاغی" برای دادن شکل خشن استفاده کنید. پس از رسیدن به حد نیم میلی متر به نتیجه دلخواه، به سراغ سمباده 80 میلی متری بروید.

صرف نظر از اینکه کدام قسمت از کیت بدن را می سازید، باید تمام تلاش خود را برای رسیدن به تقارن کامل انجام دهید. قبل از اینکه به مرحله بعدی بروید، به دقت بررسی کنید که تمام قسمت های کیت بدنه به خوبی روی بدن قرار گرفته باشد. این کار در این سوال که چگونه یک کیت بدن را با دستان خود بسازید دشوارترین است. برای تنظیمات از کاغذ سنباده 40 میلی متری استفاده کنید.

پوشش

کیت بدن به دست آمده را با یک لایه اپوکسی فایبرگلاس بپوشانید که باید به قطعات کوچک بریده شود. ابتدا رزین و سپس فایبرگلاس را اعمال کنید. کل کیت بدن را چسب بزنید. در برخی نقاط قطرات رزین چکه ای تشکیل می شود. توصیه می شود پس از خشک شدن رزین آنها را بردارید. در این مرحله، رعایت چند نکته اضافی نخواهد بود:

• قطعات فایبرگلاس را ذخیره کنید
• برای به دست آوردن چگالی معمولی، فایبرگلاس را با همپوشانی قرار دهید
• چسباندن قطعات کوچک فایبرگلاس آسان تر است

یک لایه بادوام با فشار دادن روی فایبرگلاس با برس آغشته به رزین به دست می آید. آن را از وسط به سمت لبه ها بکشید تا مواد کاملاً با رزین اشباع شود. از تشکیل حباب های هوا جلوگیری کنید.

پس از خشک شدن، شروع به اعمال یک لایه بتونه درشت کنید. مشکل اصلی در این مرحله اعمال یک لایه یکنواخت خواهد بود. این فرآیند برای از بین بردن تمام بی نظمی ها و نقص ها ضروری است. بعد از آن پیاده روی کنیدسمباده برای حذف مناطق مشکل. برای به دست آوردن بهترین نتیجه، باید این روش را چندین بار تکرار کنید. فرورفتگی های کوچک با بتونه برداشته می شوند.

وقتی همه چیز خشک شد، طرح را با دقت بررسی کنید. مطمئن شوید که تقارن رعایت شده است و با خیال راحت به مرحله بعدی در مورد نحوه ساخت کیت بدن خودتان بروید. اکنون شما موظف هستید:

• حذف عنصر دریافتی از بامپر
• دامن های اصلی را جدا کرده و خوب پاک کنید
• از سمتی که با سپر فایبرگلاس تماس دارد، طرحی برای طرح دامن بسازید. چندین لایه فایبرگلاس را برای محکم نگه داشتن الگو اعمال کنید
• قطعه کار را با دقت از سپر جدا کنید
• قسمت دریافتی را از آن پاک کنیدفوم پلی استایرن. این کار را به تدریج انجام دهید زیرا چیدمان استحکام خود را از دست می دهد، بنابراین آن را با فایبرگلاس درمان کنید و سپس یک لایه رزین بزنید.
• الگوهای دامن کناری را جدا کنید تا پایه نصب را بدست آورید
• روی میله بست چند برش بزنید تا بعدا بتوانید آن را به دامن وصل کنید. آندرکات های مشابه روی دامن انجام می شود

قطعات بست

یک جای خالی ساخته شده بر اساس یک الگو از پایه سپر کارخانه بگیرید. با فایبرگلاس و رزین آن را به دامن خود بچسبانید. به محض سفت شدن سازه، دامن را با استفاده از پیچ های کارخانه ای به مکان های معمولی خود ببندید.

احتمال اینکه قطعه بد بنشیند زیاد است. ممکن است شکاف و ناهماهنگی وجود داشته باشد، اما این مشکل قابل حل است.

در این مورد، نوار ماسک و بتونه الاستیک به شما کمک می کند که باید در امتداد خط تماس بین دامن و سپر اعمال شود. ما منتظر انجماد مواد هستیم. پس از آن، دامن را از بین می بریم. این هجوم به وضوح قابل مشاهده خواهد بود. آنها را با دقت حذف کنید.

اکنون باید جریان را در قسمت پایین دامن که در کنار چرخ قرار دارد افزایش دهید. برای انجام این کار، یک تکه مقوا بردارید. قالب مورد نظر را برش بزنید و با چسب بچسبانید. برای اینکه مقوا شکل خود را از دست ندهد آن را با دو تا محکم کنیددانه های لعاب . برای تکمیل کار روی کیت بدنه روی ماشین با دستان خود، چند مرحله باقی مانده است:

• چندین لایه از رزین فایبرگلاس را برای سفت شدن ساختار اعمال کنید
• بعد از رزین، قطعه را با بتونه عمل می کنیم و سطح را با سمباده صاف می کنیم
• به احتمال زیاد باید چندین لایه بتونه بزنید تا سطح صافی داشته باشید.
• مورد روی ماشین را امتحان کنید

وقتی کل قسمت کار را انجام دادید، باید به یک جزئیات توجه کنید. هنگامی که چرخ‌های ماشین به طرفین چرخانده می‌شوند، شکافی در دامن نمایان می‌شود، بنابراین لازم است گوشه‌های محافظ ایجاد شود که با استفاده از بتونه الاستیک، مقوا و نوار ماسک به قیاس با یک سفت‌کننده ساخته می‌شوند. اکنون می دانید که چگونه کیت های بدنه برای ماشین بسازید.

بدون شک تیونینگ سپر همیشه مشخصه یک خودروی غیرعادی بوده و هست. هرگز یک راه حل استاندارد فرصت های زیادی برای بیان فردیت مالک و ایجاد ظاهری واقعا تازه برای بدنه خودرو فراهم نخواهد کرد. روندها و فناوری بازار خودرو رو به جلو است و با آنها و. امروزه، انتخاب گسترده ای از سپرهای جلو برای پورشه، مرسدس بنز، بی ام و، تویوتا، لکسوس و بسیاری از برندهای دیگر باعث شده است که محدوده تیونینگ برتر برای متقاضیان بیشترین جذابیت را داشته باشد. غیر معمول و سختگیرانه، کم و زیاد، با چراغ های روشنایی در روز و آبشش های ورودی هوا - سپرهای جلو به فعال کننده اصلی در جهت تنظیم خارجی خودروها تبدیل شده اند و واقعاً رتبه اول افتخاری را در رتبه بندی کاتالوگ ما به خود اختصاص داده اند.

خرید سپر تیونینگ جلو یا کل کیت بدنه یک موضوع رویکردی است. برخی از تیونرهای مبتدی با تعویض سپر جلو شروع می کنند و به تدریج با ترکیب عناصر و ایجاد ظاهری منحصر به فرد، خودرو را به کمال می رسانند. این روش خریداران را با تخیل روشن و راه حل های جسورانه و غیر استاندارد از نظر ظاهر خودرو متمایز می کند. دومی، به عنوان یک قاعده، مارک ها را ترجیح می دهد و آماده است تا به نظر متخصصانی که با دقت تصویر کیت بدنه خودرو را در یک مفهوم واحد ایجاد کرده اند، تکیه کنند و ویژگی های یک طراحی خاص را در نظر بگیرند.

Shop Top Tuning آماده است تا حداکثر انتخاب سپرهای جلو را از کاتالوگ گسترده وب سایت ما به شما ارائه دهد. ماشین مورد نیاز خود را انتخاب کنید و امیدواریم ظاهری را که به دنبالش بودید پیدا کنید!

* هنگام استفاده از لوازم یدکی و لوازم مصرفی مشتری و انجام کارهای تکی با حجم کمتر از یک ساعت استاندارد، قانون «حداقل سفارش برای کار» اعمال می‌شود.

قیمت سایر انواع کار بر اساس استانداردهای توصیه شده توسط کاتالوگ "MITCHELL" محاسبه می شود.

قیمت ها به روبل نشان داده شده است.

توجه!

خودروهایی که قبل از سال 1997 تولید شده اند، تنها پس از پیش پرداخت از قبل توافق شده سرویس می شوند.

کار عیب یابی و قفل سازی در خودروهای تولیدی قبل از سال 1376 به شمول بر اساس زمان واقعی پرداخت می شود.

تعهدات گارانتی "ویتا موتورز"

"ویتا موتورز" برای مشتریان خود ارزش قائل است و بنابراین 100% مسئولیت کلیه کارهای انجام شده و قطعات یدکی خریداری شده و نصب شده در سرویس ما را بر عهده دارد. هنگام تماس با ما در مورد گارانتی، باید حتما یک کپی از سفارش کار ارائه دهید. اگر در آینده نزدیک امکان رفع نقص وجود ندارد و در زمان بازدید ممکن است دوره گارانتی منقضی شود - فقط باید بلافاصله پس از تشخیص نقص به ما در مورد مشکل اطلاع دهید تا آن لحظه را برطرف کنیم. تماس و البته بسته به نقص، سعی کنید خودرو را کار نکنید تا عواقب آن تشدید نشود. به عنوان مثال، نشت روغن در زیر خودرو پس از یک شب اقامت کشف شد و مشتری در یک سفر کاری یا تعطیلات و غیره پرواز می کند.

توجه! "ویتا موتورز" برای کارهای انجام شده در سایر خدمات هزینه ای نمی پردازد، حتی اگر مورد گارانتی دور اتفاق افتاده باشد - بهتر است ما هزینه تخلیه خودروی معیوب را پرداخت کنیم، اما مطمئن باشید که این تقصیر ماست. از شما می خواهم با درک این موضوع برخورد کنید، متأسفانه موارد کلاهبرداری توسط مراجعین غیر صادق بیشتر شده است.

شما این و آن را برای من تغییر دادید، همه چیز برای من خراب شد، از شما دور بود و من آن را آنجا درست کردم، از شما می خواهم پول را برگردانید و / یا هزینه تعمیر را پرداخت کنید.

متأسفانه همانطور که مولر بدنام گفت: شما نمی توانید به کسی اعتماد کنید .... من می توانم (ج)

البته این در مورد مشتریان قدیمی ما صدق نمی کند یا به شرطی که سرویسی که نقص را برطرف کرده مدت هاست برای ما شناخته شده باشد. نکته اصلی این است که همه مشکلات قابل حل هستند. موفق باشید در جاده ها!

لیست قیمت را از طریق ایمیل ارسال کنید

خدمات

از 8000 روبل

Astera Vita-Motors هر گونه پیوستی را برای SUV شما طراحی، تولید و نصب خواهد کرد:

1. ضربه گیرهای برقی (از جمله زیر وینچ)
2. آستانه قدرت هر طرح و بست
3. براکت های چرخ یدکی (همچنین با ساختار متحرک، قفل شونده)
4. تنه های اعزامی برای هر بار، از جمله. با بست روی قاب برقی ماشین.
5. قوس های برق، براکت برای چراغ های جلو، پرتوهای LED و غیره.
6. "Kenguryatniki" یا به قول خیلی ها "خرشکن" (کانگورو نداریم، اما خر زیاد است).
7. محافظت از ضربه گیرها و آستانه ها.

و خیلی، خیلی بیشتر، هم با توجه به طرح های شما و هم با توجه به کاتالوگ تمام شده آثار، بسته به خواسته ها و دامنه. امکان ساخت ماکت سپرهای برقی و سایر لوازم جانبی وجود دارد

برندهای معروفی مانند ARB یا Jaos.

زمان تولید به طور متوسط ​​حدود ده روز طول می کشد. رنگ آمیزی قطعات تمام شده - برای انتخاب:

1. رنگ پودری
2. پوشش مقاوم U-pol Raptor
3. پوشش پریمیوم Line-X با دوام.
4. مینای خودرو. هر رنگ، به صلاحدید شما.

هزینه ساخت کیت بدنه پاور:

1. آستانه قدرت (بدون نصب)- از 18000r.
2. سپر برقی (بدون نصب و پلت فرم وینچ)- از 30000 روبل.
3. سپر برقی (بدون نصب با پلت فرم وینچ)- از 40000 روبل.
4. صندوق عقب اعزامی (بدون نصب)- از 12000r.
5. براکت چرخ یدکی (ثابت، بدون نصب)- از 8000 روبل.
6. حامل چرخ یدکی (چرخش / شیب، بدون نصب)- از 14000 روبل.

در عکس های ارائه شده مراحل ساخت سپر برقی از ورق فولادی 4 میلی متری با پلت فرم مخفی برای وینچ Warn با پرتو LED Cree، چراغ های مه شکن و آستانه های لوله ای برق در جیپ رانگلر JK و همچنین آستانه قدرت با سکوهای روی دوج رام.

کلیه تجهیزات ساخت استادان ویتا موتورز از جمله رنگ آمیزی با گارانتی کامل برای نصب تجهیزات مادام العمر ارائه می شود!

کیت های بدنه قدرت تولید شده توسط Vita-Motors با در نظر گرفتن طراحی یک ماشین خاص نصب می شوند، بنابراین هنگام استفاده از تجهیزات نگران لاشه قدرت خودرو نخواهید بود - بار روی عناصر به صورت جداگانه محاسبه می شود.

تولید کیت بدنه پاور جیپ رانگلر JK

چاپ