سرگرمی در خاک
این اتفاق می افتد که لاستیک های موتورسیکلت شما دمدمی مزاج هستند و علف های خیس را دوست ندارند؟ شما قطعا به یک موتور سیکلت اسکرامبلر نیاز دارید. چگونه می توانید دوچرخه خود را برای برخی از گل آلود سواری های سرگرم کننده آماده کنید و در همان زمان سبک آن را به روز کنید؟
ما روی دوچرخه‌های فوق‌العاده تمرکز کردیم که تعادلی بین قیمت و کیفیت ایجاد می‌کنند. هدف ما یک موتورسیکلت اسکرامبلر است که قابل اعتماد، تعمیر آسان و پوشیده از موادی باشد که بتواند با افتخار آثار به جا مانده از ماجراهای خود را تحمل کند. به هر حال، اگر چیزی بیش از حد ظریف و ظریف درست کنید، نیمی از لذت از بین می رود.
موتور Speedtractor T-61 Catalina Specialهمه چیز مورد نیاز شما را دارد و به شما این امکان را می دهد که تا حد دلخواه روی خودتان کار کنید.
تاریخ به ما می گوید که اسکرامبلرها سفر خود را به عنوان موتورسیکلت های جاده ای آغاز کردند که توسط سازندگان یا خود مالکان برای سواری در خارج از جاده تغییر کاربری دادند.
با در نظر گرفتن این موضوع، بیایید نگاهی به اسکرامبلر به عنوان تجسم دست ساز روح ماجراجویی بیندازیم. فرقی نمی کند که یک دوقلو یورو عظیم، یک دوچرخه تک سیلندر سبک وزن داشته باشید یا یک UJM که بیشتر شبیه یک قایق است تا یک هیولای آتشین جاده. بیایید روی «روح درهم‌آمیزی» تمرکز کنیم و آن را تجسم کنیم.
در سال 2011، موتورسواران بالاخره متوجه شدند که یک دوچرخه جاده بهبود یافته می تواند برای خاک نیز مفید باشد. این کشف Triumph را با کاوازاکی W650 و W800 به عنوان یک رقیب برای اسکرامبلرهای با کارایی بالا همتراز می کند.
دوچرخه شما چه توانایی هایی دارد؟ موتور سیکلت های کوچک، که ممکن است به اسکرامبل های خوبی تبدیل شوند - به عنوان مثال، یاماها SR400 و 500، هوندا CB و CL 400 صدم و حتی سوزوکی ساواژ تک سیلندر می توانند عملکرد خوبی داشته باشند.
در واقع وزن کم یک شاخص نیست. با نگاهی به مدل های 90 سی سی هوندا CB خود را در این مورد متقاعد کنید. یا هوندا GB250، سوزوکی Grasstracker/Volty/TU250، و اگر به نمونه های محلی ژاپنی دسترسی دارید، کاوازاکی TR250.
به طور کلی، دستور تهیه اسکرامبلرها شامل کمک فنرهای دوگانه، خنک کننده هوا، سادگی بصری، و کمتر معمول، سیلندرهای سنگین بیرون زده از محور مرکزی است. با این حال، ما تعداد زیادی دوچرخه‌سوار شجاع را می‌شناسیم که روی سوزوکی GS 4 زمانه کار کرده‌اند و به راحتی در خاک سوار می‌شوند. اینجا هیچ چیز غیر ممکن نیست!
قبلاً یک بار در مورد آن صحبت کرده بودیم. شما باید به صورت بصری در امتداد خط مستقیم افقی معمولی موتورسیکلت حرکت کنید، همانطور که در تصویر است. یک خط افقی بکشید تا اسب شما کامل به نظر برسد. و سریع. حتی در حالت ایستاده.
برای ایجاد تصور سرعت، سعی کنید تانک را با چیزی کوچکتر یا تمیزتر از تانک مسابقه کافه گوژپشت عوض کنید. هدف ما تغییر بصری جرم و ایجاد نسبت های مورد نظر است.
چراغ جلو را به شاخک نزدیک کنید، یک داشبورد کوچک قرار دهید، صندلی را چند سانتی متر کوتاه کنید. همه اینها با هم این حس را به موتورسیکلت می دهد که هر چیزی غیر ضروری از آن حذف شده است.
اگر صندلی یا مخزن کمی خطوط مقدس را شکسته است نگران نباشید: فقط اجازه دهید هر جزء با یکدیگر هماهنگ شود تا موتور به نظر نرسد که پشت آن شکسته است.
برای رسیدن به خطوطی که می‌خواهید، تنها کاری که باید انجام دهید این است که روی اگزوز، فرمان و قسمت بالای صندلی کار کنید، و سپس مجبور نیستید با مخزن یا قاب آن دست و پنجه نرم کنید. قبل از تمرکز روی خطوط، پارامترهای دقیق قطعات جدید خود را تعیین کنید. حتی چند سانتی متر اضافی می تواند تمام برنامه های شما را خراب کند.
چرخ و لاستیک. تایرهای مناسب و قدرتمند کاملاً حس رانندگی در جاده را مانند هیچ چیز دیگری تغییر می دهند. از طرف دیگر، چمن مرطوب و سطوح شل اکنون بهترین دوستان شما هستند، از آنها نیز لذت ببرید.
چرخ‌ها و لاستیک‌هایی که انتخاب می‌کنید سبک موتورسیکلت شما و نحوه کار با آن را تعیین می‌کنند. سوزن های بافندگی باید تمام نیازهای ما را برآورده کنند، و چرخ های فولادیما بازیگران را ترجیح می دهیم. جلو 18 اینچی با بیشتر با مشخصات بالالاستیک ها قطری در حدود 19 خواهند داشت. آنها به صاف کردن مواد خشن بدون از دست دادن نشانه های بصری اسکرامبلر ما کمک می کنند. برای عقب، 18 اینچ ترجیح داده می شود، اما 17 مناسب است.
اما مراقب باشید: اطمینان حاصل کنید که ترکیب رویایی لاستیک و چرخ شما نیز متناسب با فرمان، بازو، زنجیر و غیره است. گشاد شدن یا کشیده شدن بازو عقب مشکل بزرگی نیست، اما بسیار رایج است.
الگوی ساده آج مربعی، حس یکپارچه سازی و کیفیت SUV را اضافه می کند. آ قاره ای TKC 80sدر تصویر بالا نتایج خوبی را برای یک حیوان سنگین نشان می دهد. اگر دلتان یک جفت از این چرخ‌ها را می‌خواهد - و چرا نمی‌خواهد، آنها باحال هستند - به دنبال رینگ‌های 19 اینچی در جلو و 18 یا 17 اینچی برای عقب باشید.
برای یادگیری گزینه های هندلینگ خود وقت بگذارید لاستیک نودر جاده ها، به خصوص اگر به لاستیک های مدرن جاده عادت دارید. به یاد داشته باشید که گاهی اوقات باید از فشار کمی کمتر از فشار استفاده کنید لاستیک جاده. اگر از الگوی آج جهت دار در جلو نیز استفاده می کنید (بله، ما هم مقصریم)، حتماً نیروهای ترمز را کمی دوباره توزیع کنید.
عملکرد موتور.برخلاف یک مسابقه کافه‌ای، نمی‌توانید فقط با سرعت بالا رانندگی کنید. کربوهیدرات های غیر بومی به شما پاسخ دهی و افزایش بیشتری می دهند اسب بخار. Keihin FCR همانطور که در تصویر نشان داده شده است، انتخاب ما است، به خصوص برای تک سیلندرها، اما ما پیشنهاد می کنیم برای پایین نگه داشتن سرعت مکش بالا، به سنت متهور پایبند باشید تا بهترین پاسخ دهی پایین باشد.
خارج از جاده، ایرباکس بهترین دوست شماست. ممکن است به زیبایی مجموعه اگزوزهای آلیاژی یا فیلترهای K&N نباشد، اما وقتی از کنار دوستتان می گذرید که دیوانه وار خاک را از چین هایش می خراشد. فیلتر را باز کنید، از خودت تشکر خواهی کرد فقط روی طراحی بهتر کار کنید تا جعبه خوب به نظر برسد.
لوله های بلند - ویژگی متمایز کنندهیک اسکرامبلر واقعی، اگرچه همه آن را ندارند. همچنین در صورتی که به درستی نصب و محافظت نشده باشد، بلیتی به واحد سوختگی برای شما یا مسافرانتان است.
این دوکاتی اسکرامبلر
با تمام خطوطش کامل به نظر می رسد. محور مرکزی صندلی، مخزن و لوله اشاره ای به صفحه افقی مقدس می دهد.
ارتقاء رابط کاربری دوچرخه‌تان خوب است، اما اگر برای انجام آن مجبور به شکستن قلک شدید، ارتقای دیگری وجود دارد که هزینه بسیار کمتری برای شما خواهد داشت.
با فنرهای مدل های دیگر آزمایش کنید. وزن و سطح روغن هیدرولیک را متناسب با وزن و سبک سواری خود تنظیم کنید. نصب های فردی، حتی در ابتدایی ترین سطح، می تواند بسیار الهام بخش باشد.
JvB Moto کار شگفت انگیزی در دوچرخه Tridays انجام داده است. اما برای کسانی که قیمت دوچرخه آنها از این چنگال ها کمتر است، همه چیز از بین نمی رود.
اجازه دهید موتور سیکلت اسکرامبلر نه تنها از بیرون خوب به نظر برسد. پیش بروید و در مورد طراحی تصمیم بگیرید جزئیات احتمالیو زوایا اگر چیزی وجود دارد که می‌توانیم آن را به یک حرفه‌ای توصیه کنیم، آن ایجاد یک لولای مرتب زیرفریم عقب است.
این خم ساده از نظر بصری و ساختاری به هم متصل می شود بازگشتموتورسیکلت. برای رسیدن به خطوط مورد نظر به این نکته توجه کنید، گلگیر را بپوشانید و لبه صندلی را مشخص کنید.
همانطور که می بینید، بسیاری از اسکرامبلرها، به خصوص آنهایی که قدیمی ترند، دارای فضای غیر ضروری در طراحی خود هستند. اطراف سیلندرها، سوراخ هایی بین باک و صندلی، بین چرخ عقب و گلگیر، بین لبه جلوی باک و ستون فرمان. ترفند اینجا چیست؟ همه چیز را به طور مداوم و برنامه ریزی شده انجام دهید. چنین فضای خالی تصادفی در Triumph مدرن عجیب به نظر می رسد ، زیرا از نظر بصری دوچرخه بسیار "متراکم" است ، اما در عین حال ، در پدربزرگ خود کاملاً ارگانیک به نظر می رسد.
اگر طرفدار صندلی های باریک نیستید، پیشنهاد می کنیم در سلیقه خود تجدید نظر کنید - این صندلی بیشتر برای یک اسکرامبل مناسب است.
U Skuddesign W650صندلی، مخزن، حلقه کانتور، موتور و فضای لاستیک به خوبی با بسته بندی منظم کار می کنند، اگرچه برخی ممکن است پیشنهاد کنند که لوله ها کمی متفاوت قرار بگیرند.
اکنون می توانید شروع به ایجاد Scrambler کنید. همانطور که یک مرد خردمند یک بار از بالای یک هوندا CL90 فریاد زد: "از همه مسیرهایی که در زندگی انتخاب می کنید، مطمئن شوید که همه آنها به خاک منتهی نمی شوند!"
قبل از اینکه شروع به ایجاد اسکرمبلر خود کنید، با متخصصانی مشورت کنید که وب سایت ما به شما در یافتن آنها کمک می کند. در آنجا نه تنها می توانید نزدیک ترین مورد را پیدا کنید، بلکه در مورد خدمات موتور سیکلت نیز نظر دهید! :)
موفق باشید در جاده ها،
کیت
در اینجا می توانید یک Triumph Scrambler جدید یا دست دوم را بدون مسافت پیموده شده در فدراسیون روسیه با تحویل به مسکو، ولادی وستوک، کراسنودار و سراسر روسیه انتخاب و خریداری کنید. Triumph Scrambler یک مدرن است دوچرخه اسپرت، ساخته شده به سبک دهه 1960. تعلق به یک مدل سبک سبک، قدرت و ویژگی های عملکرد عالی این دوچرخه را نفی نمی کند. بنابراین، مدل دارای 865 متر مکعب است. موتوری که آن را فراهم می کند را ببینید قدرت خوبو قابلیت مانور 8 سوپاپ موتور DOHC کارایی انرژی مدل را تضمین می کند که توسط خلبانان مدرن بسیار ارزشمند است.
موتور سیکلت تریومف اسکرامبلر نو و دست دوم
مزایای عملکرد Triumph برای خلبان راحت است:
- فاصله زیاد از زمین؛
- چرخ های پره ای بادوام؛
- فرمان عریض؛
- پله های بلند
همه اینها طراحی دوچرخه را شبیه به آن می کند مدل های افسانه ایاز دهه 60 قیمت مدل های جدید و دست دوم بسته به شرایط فنی، مسافت پیموده شده و قابلیت سرویس دهی خودرو می تواند در محدوده 1000 دلار متغیر باشد.
Triumph Scrambler: قیمت ها، عکس ها، بررسی
مروری کوتاه، بررسی ها و عکس های موتور سیکلت به خریدار این امکان را می دهد که به نفع این مدل انتخاب کند. باشکوه عملکرد رانندگیو همچنین طراحی خاص که مورد استقبال طرفداران سبک یکپارچهسازی با سیستمعامل قرار گرفته است، به مزیت های اصلی این موتور سیکلت تبدیل شده است. این یک نسخه عالی برای جاده های شهری شلوغ است.
موضوع اسکرامبلرهای کارخانه در حال حاضر در حال افزایش است. در حال حاضر گزینه های زیادی برای انتخاب وجود دارد و دامنه فقط افزایش می یابد. ترکیب یک "ایتالیایی" 75 اسب بخاری و یک "آلمانی" 110 اسب بخاری در یک آزمایش فقط به این دلیل بود که هر دوی آنها طبق گذرنامه خود اسکرامبلر هستند. آنها چه دارند: یک بطالت خانوادگی، یا تضاد آشتی ناپذیر؟
بیایید ابتدا کمی اصطلاحات را درک کنیم. Scrambler یک موتورسیکلت جاده ای است که کمی برای سواری در جاده های خاکی سازگار شده است. به عنوان یک قاعده، کل دستگاه به نصب لاستیک های دندانه دار بیشتر و اجرای لوله اگزوز نه در زیر موتور، بلکه در کنار آن خلاصه می شود. هرگز تفاوت دیگری با موتورسیکلت های جاده ای وجود نداشته است. این یک مرحله میانی است که پس از آن موتورسیکلت های اندرو، موتور کراس و آزمایشی ظاهر شدند. بنابراین، اسکرامبلرها هرگز به عنوان فاتحان شرایط سخت خارج از جاده در نظر گرفته نشده اند. شرکت کنندگان در آزمون ما از این قاعده مستثنی نیستند - صعود آنها به یک باتلاق درهم و برهم یا تلاش برای رسیدن به حداکثر سرعت در یک مزرعه تازه شخم زده شده بی فایده است. آنها برای این نیستند. آنها هر دو در آسفالت شکسته و جاده های خاکی سخت به خوبی رانندگی می کنند و به طور کلی در آسفالت صاف عالی رانندگی می کنند.
در حال حاضر از راه دور، هنگام نزدیک شدن به شرکت کنندگان در آزمون ما، تفاوت در اندازه قابل توجه است.BMW قد بلند، قوی، عضلانی است و همچنین دارای شلوارک جیر و شکم آبجو است. یک دهقان واقعی باواریایی در طول جشنواره اکتبر. اما دوکاتی زنی است که به احتمال زیاد اهل روستایی در جنوب ایتالیا است. نوشیدن شراب به جای آبجو و رژیم مدیترانه ای، که در آن چربی های گیاهی بر چربی های حیوانی غالب است، به او اجازه داد تا اندام باریکی داشته باشد: ماهیچه ها وجود دارد، چربی وجود ندارد. تفاوت وزن این موتورسیکلت ها بیش از دو پوند - 34 کیلوگرم است. ب ام و بزرگتره، سنگین تر و قوی تر، همانطور که شایسته یک مرد در ازدواج با جنس مخالف است.
موتور باکسر با سیلندرهایی که به طرفین چسبیده است مرکز ثقل پایینی را برای "آلمانی" فراهم می کند. بنابراین، غلتاندن آن با دست آنقدرها هم که فکر می کنید با نگاه کردن به وزن 220 کیلوگرمی در مشخصات فنی دشوار نیست. هنگامی که چند درجه از حالت عمودی منحرف می شود، تمایلی به سقوط ندارد و راننده را له می کند و "بلند کردن" آن از پایه جانبی دشوار نیست. با 800 سی سی "ایتالیایی"، همه چیز به طور کلی ساده است - نازک و سبک است و گزینه های "نتوانستم مقاومت کنم" به سادگی نمی توانند با آن ایجاد شوند.
اختلاف ارتفاع صندلی راننده- 3 سانتی متر، همچنین در به نفع BMWبه علاوه زیرپایی‌های روی آن در پایین‌تر قرار گرفته‌اند که زاویه خمیدگی کمتری برای ساق پا در زانو ایجاد می‌کند. افراد بلند قد. در Ducati، تناسب جمع و جورتر است - برای افراد کوتاه قد ایده آل است، اما برای مردان دو متری در حال حاضر تنگ است. هر دو 79 سانتی متر دوکاتی و 82 سانتی متر BMW - اعداد زیاد نیستند، بنابراین مقابله با هر دو موتورسیکلت دشوار نخواهد بود، اما با "ایتالیایی" هنوز آسان تر است.
اختلاف حجم موتور 367 سانتی متر مکعب است یعنی حجم موتور بی ام و 146 درصد موتور دوکاتی است. به علاوه، "آلمانی" دارای چهار سوپاپ در هر سیلندر است، و نه دو سوپاپ، مانند "ایتالیایی"، تزریق توزیع شده، نه تزریق تک، و نسبت تراکم بالاتر - 12:1 در مقابل 11:1. در تئوری، مزیت باید تقریبا دو برابر باشد، اما این در تئوری است. در عمل، تفاوت در قدرت هنوز هم 46٪ است - درایو سوپاپ desmodromic و طبیعت گشتاور بیشتر موتور ایتالیایی کمک می کند. علاوه بر این، به دلیل تفاوت وزن، موتورسیکلت ها تقریباً یکسان هستند - "آلمانی" هم در دینامیک شتاب و هم از مزیت برخوردار است. حداکثر سرعت، بیشینه سرعت، اما به هیچ وجه +46٪ نیست، اما بسیار کمتر تلفظ می شود. اگر یک مرد استاندارد 80 کیلوگرمی را در زین R NineT و یک زن استاندارد 50 کیلوگرمی را در زین Scrambler Full Throttle قرار دهید، آنگاه برنده در شروع چراغ راهنمایی کسی است که تجربه بیشتری دارد، نه کسی که دوچرخه بزرگتر دارد.
مصرف سوخت در حالت های رانندگی مشابه نیز تقریباً یکسان است، بنابراین هنگام سفر با هم باید به دوکاتی اعتماد کنید - باک آن 3.5 لیتر کوچکتر است و مسافت پیموده شده در هر باک با سبک رانندگی بسیار آرام کمتر خواهد بود - 270 در مقابل 340 کیلومتر اما این در تئوری است. در عمل، رانندگی با دوکاتی برای بیش از 200 کیلومتر روی یک تانک غیرممکن است، زیرا این جانور دائماً شما را تحریک می کند که سریعتر از حد مجاز رانندگی کنید. آرام و قابل احترام در یک BMW به نوعی راحت تر است - همچنین می تواند سریع و تیز باشد، اما نیازی به بررسی مداوم آن ندارد.
با مینیمالیستی ظاهرپانل های ابزار، که در هر دو مورد یک صفحه گرد هستند، پانل کریستال مایع ایتالیایی به طور قابل توجهی می دهد اطلاعات بیشتراز یک سوئیچ آلمانی با صفحه نمایش LCD کوچک.
مفهوم اولیه سری BMW Heritage دلالت بر عدم وجود وسایل الکترونیکی داشت، اما ABS وجود داشت، زیرا طبق قانون لازم بود. سپس کنترل کشش ظاهر شد. اما هر دو سیستم را می توان به طور جداگانه و با هم خاموش کرد. این می تواند برای رانندگی خارج از جاده مفید باشد. محافظ استاندارد میل لنگ آلومینیومی نیز اضافی نخواهد بود. دوکاتی کشش نداره فقط ABS خاموش نمیشه و محافظ میل لنگ هست پیکربندی اولیهیکسان.
عدم وجود ژاکت خنک کننده آب، در تئوری، باید حجم موتورها را افزایش دهد. اما در عمل، البته، هیچ صحبتی در مورد صداهای "سطل پیچ و مهره" وجود ندارد. موتورها به آرامی، بی صدا و روان کار می کنند. در موتور باکسر BMW، فلاش در هر دو سیلندر به طور همزمان رخ می دهد، در هر ثانیه چرخش میل لنگ، بنابراین کاملاً دور پایینموتور آن را دوست ندارد و هنگام تلاش برای شتاب گیری در دنده های بالا از دور آرام، دچار سرفه آسمی می شود. دوکاتی دوقلو 90 درجه دارد، فلاش های آن بیشتر اتفاق می افتد، اما به ترتیب، و حجم موتور کوچکتر نیاز بیشتری به راکب دارد. کار مکرربا پایه گیربکس: رانندگی با دنده شش با سرعت 50 کیلومتر در ساعت و سپس شتاب گیری شدید با باز کردن گاز کار نمی کند، ابتدا باید در دنده چهارم یا بهتر است بگوییم سوم.
در هر دو موتورسیکلت، گیربکس ها به وضوح و روان کار می کنند، هیچ گونه ترد عجیبی، اتصال نادرست یا چسبندگی وجود ندارد. شما می توانید بدون فشردن کلاچ، فقط با رها کردن گاز، دنده را به سمت بالا ببرید؛ رو به پایین نیز کار می کند، اما در عمل هیچ فایده ای ندارد. بهتر است همانطور که انتظار می رود عمل کنید - با کلاچ و دریچه گاز مجدد، بنابراین جعبه دوام بیشتری خواهد داشت. شش دنده وجود دارد، برابری وجود دارد. در دوکاتی کلاچ یک مولتی دیسک به سبک موتور سیکلت در حمام روغن است، در BMW یک کلاچ تک دیسک خشک مانند یک خودرو است. این طرح مزایا و معایب خود را دارد. نقطه ضعف اصلی قطر بیشتر و وزن بیشتر است که موتور سیکلت را مجبور می کند هنگام تغییر دور موتور کمی زاویه شیب را تغییر دهد. این تأثیر منفی روی مسیرها ندارد، اما هم هنگام "پمپ زدن گاز" در محل و هم هنگام روشن کردن در حال حرکت قابل توجه است.
هر دو موتور سیکلت اصلاً موتور سیکلت توری نیستند. در مرحله اول، به دلیل نصب و راه اندازی panniers و شیشه جلوآنها به طرز ناامیدکننده ای از نظر زیبایی شناختی خراب خواهند شد. به علاوه با دو اگزوز Akrapovic نصب شده در BMW، پنیرهای جانبیبه طور کلی، آویزان کردن و زین کردن کیسه ها نیز دشوار است. با Ducati ساده‌تر است: در آنجا اگزوز پایین‌تر و فشرده‌تر است، زیرا قسمت اصلی آن بین موتور و چرخ عقب در پایین قرار دارد و فقط دو لوله کوچک به کناره می‌چسبند. اما مشکل اصلی در چمدان نیست، بلکه در بال های مینیمالیستی است. هنگام رانندگی در باران و جاده خیساز جلو و از چرخ عقبهر دو موتورسیکلت به طور فعال از جلو، پایین و عقب به راننده آب می پاشند. برای زیبایی و استایل باید هزینه کرد...
در هر دو موتورسیکلت، حرکت سیستم تعلیق کمی بیشتر از حد معمول است. موتورسیکلت های جاده ای. BMW 125 میلی متر جلو، 140 میلی متر در عقب، دوکاتی 150 میلی متر در هر دو. این به شما امکان می دهد با سرعت مجاز 90 کیلومتر در ساعت در جاده های آسفالت ثانویه رانندگی کنید که در 10 سال گذشته فقط با تعمیر چاله ها آشنا بوده است، از ترافیک در کنار جاده جلوگیری کنید و در جاده های خاکی خشک رانندگی کنید. یعنی در هر صورت آفرود نیست. سیستم تعلیق جمع‌آوری شده و الاستیک است، موتورسیکلت‌ها روی آسفالت به خوبی رفتار می‌کنند، بدون غواصی دماغه هنگام ترمز و بدون پریدن به بالا هنگام رها شدن ترمز.
BMW در Metzeler Karoo 3 دندانه دار به نظر جدی می رسد، اما چسبندگی آنها بر روی آسفالت ایده آل نیست. چکر بالا انعطاف خاص خود را دارد که حس سوار شدن بر روی یک تکه ژله میوه را به شما می دهد و نه روی موتور سیکلت آهنی. هیچ وضوحی وجود ندارد، چرخ ها کمی "شناور" هستند. اما در جاده خاکی آنطور که باید پارو می زنند. لاستیک‌های استاندارد دوکاتی، که در خارج از جاده نیز به نظر می‌رسند، اساساً کاملاً آسفالت هستند و به شما این امکان را می‌دهند که سبک رانندگی خود را با ویژگی‌های چسبندگی خود وفق ندهید. هنگام تعویض با لاستیک BMWروی آسفالت (تجهیزات کارخانه امکان نصب Michelin Anakee 3 یا Metzeler Tourance Next را می دهد، اما من تورنس کلاسیک معمولی را نصب می کنم)، مشکلات مربوط به "شنا" ایجاد نمی شود و موتورسیکلت می تواند با اطمینان به نوبت بپیوندد. لاغر عمیق، ضربه زدن به پاهای راننده.
دوکاتی موتور ضعیف‌تری دارد، اما کوچکتر و سبک‌تر است، به‌علاوه به راحتی تغییر جهت می‌دهد. ب ام و قوی تره، بزرگتر و سنگین تر. و "آلمانی" نیز از نظر موتور کمی سریعتر و تیزتر است. قابلیت‌های این موتورسیکلت‌ها نزدیک است، اگرچه یکسان نیست، و مسلم است که در یک مفهوم و با اهداف تقریباً یکسان ساخته شده‌اند و بیهوده هم نام اسکرامبلر را یدک می‌کشند. آنها مادر، پدر و مادربزرگ متفاوتی دارند، اما شبیه افرادی هستند که مدت زیادی با هم زندگی کرده اند. شما می توانید با خیال راحت چنین جفت موتورسیکلت را برای دو نفر با همسر خود بخرید - هیچ کس در خانواده احساس توهین نمی کند.
Scrambler یک تفسیر مدرن است مدل فرقهموتورسیکلت دوکاتی به گونه ای که گویی هرگز تولید آن متوقف نشده است. ایده اصلی ایجاد یک منحصر به فرد بود مدل مدرنمستقر تجربه بهتراز گذشته دوکاتی اسکرامبلر که با روحیه ای ضد انطباق طراحی شده است، سنت و مدرنیته را کاملاً ترکیب می کند و بازگشتی به ذات ناب موتورسیکلت را نشان می دهد: دو چرخ، دسته های عریض، یک موتور و کلی سرگرمی.
Ducati Scrambler - Territory of Joy
ساده نیست موتور سیکلت نو، این یک دنیای کاملاً جدید است که در طیف گسترده ای از مدل ها ظاهر می شود که می تواند نیازها و خواسته های مختلف هر موتورسوار را برآورده کند. طراحی "ارثی" یادآور موتورسیکلت نمادین است که توسط دوکاتی در دهه 70 ساخته شد. با این حال، دوکاتی اسکرامبلر یک موتورسیکلت رترو نیست: باید اینطور باشد موتور سیکلت افسانه ایاگر تولید آن را متوقف نمی کردند الان بود.
در سال 2016، خانواده دوکاتی اسکرامبلر به طور قابل توجهی گسترش خواهد یافت. مدل‌های Icon، Urban Enduro، Full Throttle و Classic به زودی با مدل Flat Track Pro، الهام‌گرفته از دنیای مسابقات پیست، و Sixty2 که افتتاحیه جدید است، به آنها ملحق خواهند شد. بخش جدیدکه پاسخگوی نیاز کسانی است که خواهان موتورسیکلتی با موتور کوچکتر هستند که سواری آسان و نگهداری آن ارزانتر باشد، اما نمی خواهند از روح منحصر به فرد Scrambler بریده شوند.
علاوه بر این، به لطف طیف گسترده ای از تجهیزات و لوازم جانبی، که ما آنها را "قطعات" می نامیم، Ducati Scrambler تقریباً امکانات بی حد و حصری را برای شخصی سازی و استایل ارائه می دهد.
تجهیزات
مجموعه معتبر و آزاد دوکاتی اسکرامبلر با ارائه تفسیری مدرن از میراث سبک گذشته، آزادی بیان را ترویج می کند. سبک میراث او از بهترین های گذشته استفاده می کند و آن را به ظاهری کاملاً نوآورانه و مدرن تبدیل می کند.
دنده فقط برای سواری نیست، این یک انتخاب واقعا شیک است که خطوط بین دنده و مد را محو می کند.
نتیجه یک مجموعه جامع است که از مرزهای نسلی فراتر می رود و شامل قطعات معتبری است که هم معاصر هستند و هم برای مصرف کنندگان در تمام گروه های سنی مناسب هستند. سه خط مختلف (شهری، فضای باز و سبک زندگی)، با الهام از ایده ابراز وجود، به همه این فرصت را می دهد تا سبک منحصر به فرد خود را ایجاد کنند.
خط Urban شامل یک ژاکت چهار جیب از Dainese است که به لطف آج‌های Pro Shape، ایمنی، عملکرد و راحتی را ارائه می‌دهد، بدون اینکه حس تداومی را که الهام‌بخش کل پروژه Ducati Scrambler است، قربانی کند. خط Outdoor از اقلام کاربردی و کاربردی برای فضای باز استفاده گسترده ای می کند و آنها را با زندگی شهری تطبیق می دهد. معمولی ژاکت Outdoor با آستر استتاری قابل جابجایی و محافظ های دارای بالشتک تایید شده است. جیب عقب محافظ پشتی را تضمین می کند بالاترین ایمنیدر هر زمان داده شده. لایف استایل مجموعه دوکاتی اسکرامبلر برای هر موقعیتی است. از تی شرت و هودی گرفته تا کلاه بیسبال، کمربند و بطری آب. محصولات سبک زندگی هر کجا که می‌روید، سبک دوکاتی اسکرامبلر شما را بهبود می‌بخشد.
اجزاء
دوکاتی اسکرامبلر (از کلمه انگلیسیتقلا کردن شکلی از بیان شخصیت و سبک زندگی یک موتورسوار است. چهار مدل موتورسیکلت (Icon، Full Throttle، Classic و Urban Enduro) تنها شروعی برای ایجاد یک مدل کاملا منحصر به فرد از خودتان است. به لطف انتخاب گسترده ای از قطعات، هر دوکاتی اسکرامبلر را می توان برای مطابقت با سلیقه صاحب خود شخصی سازی کرد.
طیف گسترده ای از اجزای موجود برای ایجاد Ducati Scrambler شخصی شما وجود دارد. به عنوان مثال، پانل های جانبی کرومی، مشکی مات و حتی فیبر کربنی برای مخزن وجود دارد. علاوه بر این، راه حل های زیادی برای گلگیر جلو، جای پلاک، کیف مخزن، کیسه های زینتی پارچه ای یا چرمی، قوطی ترمینیونی بالا و پایین، رینگ و جلوپنجره چراغ جلو، رینگ وجود دارد. داشبورددستگیره‌های قدیمی، آینه‌های دید عقب و چرخ‌های پره‌دار، چهار سبک صندلی مختلف و دسته‌ای با آویز پایین.
بررسی مدل های دوکاتی اسکرامبلر و ویژگی های آنها
نماد Scrambler
طرح رنگی
1. “62 زرد” با قاب مشکی و صندلی مشکی
2. “دوکاتی قرمز” با فریم مشکی و صندلی مشکی
3. "Silver Ice" با قاب مشکی و صندلی مشکی
مشخصات
o مخزن قطره اشک فولادی با پانل های جانبی آلومینیومی قابل تعویض
o صندلی پایین (790 میلی متر) برای سهولت در کنترل
o وزن کم (170 کیلوگرم بدون سوخت) و مرکز ثقل پایین
o دسته عریض برای موقعیت سواری آزاد
o چراغ جلو با سهمی شیشه ای و لامپ ال ای دی فوق مدرن
o نور پس زمینهبا استفاده از تکنولوژی LED
o پانل ابزار کریستال مایع
o موتور دو سیلندر با هوا خنک شدهحجم 803 سانتی متر مربع
o پوشش های آلومینیومی درایو
o قاب فولادی تریلی مورب
o بازوی عقب آلومینیومی ریخته گری
o رینگ های آلیاژی 10 پره، 18 اینچ جلو، 17 اینچ عقب
o تایرهای پیرلی برای دوکاتی اسکرامبلر بهینه شده اند
o سیستم ترمز ضد قفل 2 کاناله به صورت استاندارد
o صندوق عقب جادارزیر صندلی با کانکتور USB
Scrambler Full Throttle
طرح رنگی
1. "Deep Black" با قاب مشکی و صندلی مشکی
مشخصات
o شیشه ترمینیونی با گواهینامه پایین
o دسته پایین
o صندلی به سبک Speedway با لهجه های زرد
o برای نشانگرهای نور بایستید
o پانل های جانبی مشکی روی مخزن با لوگوی خاص
Scrambler Classic
طرح رنگی
1. "Sunny Orange" با قاب مشکی و صندلی قهوه ای
2. "Sugar White" با فریم مشکی و صندلی قهوه ای
مشخصات
o چرخ های آلومینیومی پره
o گلگیر جلو و عقب فلزی
o صندلی مخصوصبا الماس دوزی
o مخزن سوخت با نوار مرکزی مانند Scrambler دهه 70
o لوگوی ویژه
Ducati Scrambler Cafe Racer
طرح رنگی
o "قهوه سیاه" با قاب مشکی و چرخ های طلایی
مشخصات
o موتور Desmodue دو سیلندر مطابق با EURO 4 با روکش مشکی و باله های خنک کننده
o دو لوله اگزوز Termignoni با درپوش آلومینیومی آنودایز مشکی
o 17 اینچ لاستیک های پیرلی DIABLO™ ROSSO II، 120/70 ZR 17 جلو و 180/55
ZR17 عقب
o صندلی مخصوص با روکش برای قسمت سرنشینان
o دارندگان شماره جانبی
o دسته آلومینیومی مجزا
o چنگال عمودی کاملا قابل تنظیم با کوپلینگ های آنودایز مشکی
o گلگیر جلو در سبک اسپرت
o آینه های دید عقب که روی فرمان آلومینیومی نصب شده اند
o مخروط بینی کافه مسابقه
o پمپ ترمز شعاعی جلو
o لوگوی ویژه
o نگهدارنده پلاک پایین نصب شده
سورتمه بیابانی اسکرامبلر دوکاتی
طرح رنگی
o سفید با قاب مشکی و چرخ های پره ای با رینگ های طلایی
o "دوکاتی قرمز" با فریم مشکی و چرخ های پره ای با رینگ های طلایی
مشخصات
o موتور Desmodue دو سیلندر مطابق با EURO 4 با روکش مشکی
o لوله اگزوز دوبل با درپوش مشکی
o قاب آفرود تقویت شده
o بازوبند آلومینیومی جدید
o چرخ های اسپک، 19 اینچ در جلو و 17 اینچ در عقب، با لاستیک های پیرلی
SCORPION™ RALLY STR، 120/70 R19 M/C 60V M+S TL جلو و
170/60 R 17 M/C 72V M+S TL عقب
o ارتفاع صندلی ویژه 860 میلی متر
o فرمان مخروطی با پایه تقویت شده
o چنگال معکوس قابل تنظیم Kayaba با سفر 200 میلی متر
o کمک فنر عقب قابل تنظیم Kayaba با مخزن گاز مجزا
o مخزن سوخت قطره ای فولادی با پانل های جانبی قابل تعویض
o چراغ جلو با مش محافظ تایید شده
o گلگیر جلو بالا
o سپر عقب کشیده
o نگهدارنده پلاک بالا نصب شده است
بازخورد مالک Ducati Scrambler Icon
ویدیوی تبلیغاتی Ducati Scrambler
دوکاتی اسکرامبلر نام تجاری از سری موتورسیکلت های تک سیلندر بود که توسط شرکت ایتالیایی دوکاتی برای بازار آمریکا از سال 1962 تا 1974 ساخته شد. این سری شامل چندین مدل بود که به موتورهای 250 تا 450 سانتی متر مکعب مجهز بودند. نسخه با موتور 450 سی سی با نام Jupiter به بازار آمریکا عرضه شد.
اولین موتورسیکلت های اسکرامبلر (1962-1967) طراحی براقی داشتند. جالب اینجاست که این طراحی بر اساس دوچرخه جاده ای Ducati Diana بود که توسط Michael Berliner برای مسابقات پیست خاکی در آمریکا اصلاح شد.
قسمت های اول
این نام از کلمه انگلیسی "narrow" گرفته شده است که به دلیل ساختار بدن است. این شرکت مدل های زیر را تولید کرد:
- Scrambler OHC 250 (1962-1963);
- Scrambler 250 (1964-1968);
- Scrambler 350 (1967-1968).
سری دوم با توسعه یک بدنه جدید و گسترده تر مشخص شد. قاب نیز اصلاح شده است. موتورسیکلت های اسکرامبلر زیر در این نسخه تولید شدند:
- Scrambler 125 (1970-1971);
- Scrambler 250 (1968-1975);
- Scrambler 350 (1968-1975);
- Scrambler 450 (1969-1976).
از اواخر دهه هفتاد، تقاضا برای مدل شروع به محو شدن کرد. تولید موتور سیکلت اسکرامبلر متوقف شد.
تولد جدید
امروزه، دنیای موتور سیکلت غرق در مد سبک رترو، کمیاب و سبک هیپستر است. سازنده ایتالیاییکه همیشه سعی کرده با مشتریانش همسو باشد، بلافاصله به این روند واکنش نشان داد.
موتور سیکلت اسکرامبلر که در سال 2017 عرضه شد، ترکیبی از سبک منحصر به فرد دهه هفتاد، پرکننده مدرن، کیفیت افسانه ایدوکاتی و ویژگی های هندلینگ عالی. دوچرخه کاملا جمع و جور، چابک و زیبا بود. این یکی از معدود ماشین‌های مسابقه کافه‌ای است که به صورت سری تولید شده است.
طراحی مدرن و ویژگی های خارجی
عکس های موتور سیکلت اسکرامبلر به شما کمک می کند تا از مدل موجود در آن ایده بگیرید بازار روسیههنوز نادر است سازنده چندین راه حل رنگی ارائه می دهد. خریدار می تواند نه تنها رنگ روکش، بلکه سایه فلز را نیز انتخاب کند: طلایی، نقره ای یا سیاه.
دوچرخه بدون فیرینگ و شیشه جلو، مجهز به صندلی جادار. و سیستم تعلیق عقب آونگی جذابیت بیشتری به آن می‌افزاید. شما نمی توانید به منحنی های عجیب و غریب توجه نکنید لوله های اگزوز. عناصر قاب باز نیز عالی به نظر می رسند.
مشخصات فنی
موتور سیکلت اسکرامبلر بر روی آن ساخته شده است قاب لوله ای. موتور قدیمی در دنیای جدید جایی نداشت؛ یک دوقلو L شکل با شکوه با حجم 803 متر مکعب و قدرت 75 "اسب" جایگزین شد.
وزن موتور سیکلت به 175 کیلوگرم می رسد. شما می توانید دوچرخه را تا 200 کیلومتر در ساعت شتاب دهید.
هنگام توصیف برداشت خود از موتور سیکلت اسکرامبلر جدید، بسیاری از مالکان در درجه اول به مصرف کم آن اشاره می کنند. البته به عوامل زیادی بستگی دارد، اما به ندرت بیش از 5 لیتر است.
یک دوشاخه تلسکوپی معکوس با 41 سانتی متر مسیر در جلو و یک بازو با کمک فنرهای قابل تنظیم در عقب نصب شده است. درایو توسط یک زنجیر انجام می شود.
موتور سیکلت مجهز است سیستم ترمز ABS، ایموبلایزر و تنظیم فنر.
گزینه های تنظیم
شرکت دوکاتی همیشه به کسانی وفادار بوده است که می‌کوشند حمل‌ونقل شخصی خود را ببخشند و آن را با دستان خود سفارشی کنند.
موتور سیکلت اسکرامبلر نیز توجه بیشتری را از سوی سفارشی سازان به خود جلب می کند. سازنده به طور سنتی مجموعه ای عالی از تجهیزات اضافی را ارائه می دهد که می توان آنها را از طریق شبکه نمایندگی رسمی شرکت خریداری کرد.
بسیاری به دنبال تأکید بر سبک کافه‌رانی آن هستند. بیشتر مدرن‌سازی‌ها با هدف بهبود راحتی سواری (تعویض صندلی، نصب گرمایش، فیرینگ، شیشه جلو) یا مدرن‌سازی طراحی (آزمایش با کیت بدنه، لوله‌ها) انجام می‌شوند. گیره های "کافه" نیز در این موتور سیکلت هماهنگ به نظر می رسند.
با قضاوت بر اساس بررسی ها، همه از نور استاندارد کاملا راضی نیستند. این هم در مورد شدت پرتو و هم برای طراحی چراغ جلو صدق می کند. نور پس زمینه نیز اغلب در معرض تنظیم است.
مخاطبان هدف و قیمت ها
موتور سیکلت اسکرامبلر جدید در درجه اول برای کسانی است که "آشنا" هستند. شوخی نیست - یک "کافی شاپ" که از خط مونتاژ خارج شد! به لطف هندلینگ عالی آن در شهر راحت است، اندازه جمع و جور، قدرت مانور خوب وضعیت صندلی اسپرت و ویژگی های سرعت نسبتا خوب این مدل را برای کسانی که دوست دارند رانندگی کنند جذاب می کند. در میان طرفداران این مدل افراد در هر سنی وجود دارد: کسانی که در دهه هفتاد دور عاشق حمل و نقل دو چرخ بودند و همچنین فرزندان و نوه های بزرگسال آنها.
در حال حاضر، سهم شیر از فروش است فروشنده رسمی. یک "Scrambler" به طور متوسط 850 هزار روبل در نمایشگاه قبلی هزینه خواهد داشت. هنوز پیدا کردن مدل در بازار ثانویه مشکل است.
