ماشین های مختلف زیادی وجود داشت. اساساً سدان های مورد استفاده قرار می گیرند، بنابراین چیزی برای مقایسه وجود دارد. با GAZ 3110 شروع شد، سپس VW B5 آمریکایی. پشت سر او یک VW Passat CC قرار دارد. آئودی A6 بعدی و در می 2013 Zafira C Cosmo 2.0cdti در گیربکس دستی. انگیزه اصلی انتخاب زافیرا هنوز هم ظاهری روشن، فضای داخلی بزرگ و موتور دیزلی (البته از اوپل) است.
همانطور که می گویند پیشاپیش. هر انتقادی رو به نقد، مثبت و منفی می پذیرم، فکر می کنم هرکس نظر و انتخاب خودش رو داره! بعدی به ترتیب
خرید. من یک دستگاه جدید از یک فروشنده Genser در Lyubertsy به قیمت 1,080,000، 20% پیش خرید کردم. فقط گزینه های مورد نظر! مانند آینه های برقی (به راحتی)، بخاری در محفظه فیلتر کابین. 200A * 14 = 2800W هوای گرم فعلی بلافاصله پس از راه اندازی موتور احتراق داخلی و واشرهای چراغ جلو (زیرا در این پیکربندی اپتیک ها با یک پرده با محاسبه نصب زنون سمت چپ لنز می شوند) بلافاصله مورد بحث قرار گرفت و به سفارش ساخته شد.
تقریباً 6 ماه بعد در 17 می 2013 تماس گرفتند! رسید، پرداخت کرد، رفت، اما نه چندان دور. از آنجایی که سوخت حدود یک لیتر بود. خوب، این شعر قبلاً است.
احساس؛ عقیده؛ گمان
در تمام طول مسیر هم به موتور احتراق داخلی و هم به جعبه عادت کردم. در فضای داخلی خودرو در ابتدا حتی یک پژواک ظاهر شد (سقف - شیشه + پانورامای شیشه جلو).
توسط شاسی و ICE. 131 اسب بخار و 300 نیوتن متر دیزلی است. بیرون پر سر و صدا، در داخل به طرز دلپذیری غرش می کند. بدون بنزین شروع می کنیم، حتی از سربالایی، حتی از دوم یا سوم. کشش لوکوموتیو - از 1200 تا 3000 دور در دقیقه پیوسته است. دیگر چرخیدن فایده ای ندارد. مردم دیزل متوجه خواهند شد.
جعبه مکانیک اساساً تحت نظر با توجه به زندگی در منطقه مسکو، در آنجا کار می کند. یعنی هر روز 120 کیلومتر اونجا و برگشت. CVT، DSG، و هیدروترانس کلاسیک وجود داشت. در ابتدا سفت به نظر می رسید، اما پس از طی 2000 کیلومتر اول، اهرم گیربکس دستی توسعه یافت. پدال کلاچ سخت است. ترمز برای 4 نقطه - می تواند کمی تیزتر باشد. فرمان برقی فوق العاده هدایت می شود. از سرعتی که باید می ریزد.
تعلیق. شدت انرژی از نظر پارامتر صلبیت متوسط است. از نظر سالن 7 نفره، عقب سفت تر از حد لازم است. اما با نشستن چند نفر، همه چیز تغییر می کند! ساخت دائمی کلبه. 8-10-12 کیسه های 40 کیلوگرمی چسب پشت را به یک سدان نرم اما مونتاژ شده کلاس D تبدیل می کند.
جابجایی خودرو. طرح و چیدمان ارتقا یافته فاصله بین دو محور Astra. در 110000 کیلومتر آن را با یک کوه تکان دادند. مکان های بحرانی یافت نشد - نتیجه جاده های صاف (90٪ M5 و A107) و سبک رانندگی دقیق.
داخلی. پکیج COSMO کروز، فرمان گرم پانوراما و غیره می توانید آن را در اینترنت بخوانید. از dopov، همانطور که در بالا ذکر شد، آینه های تاشو، عناصر گرمایش در سالن و ماشین لباسشویی چراغ جلو. همه چیز راحت و نزدیک است. و تا به امروز کار می کند ... پا ... پا ... پا ...
یک دسته قفسه و اسرار. سالن 7 نفره به طور پیش فرض اینجا بود، برای خرابی ردیف 3 قیمت تغییر نمی کند. و همچنین برای شیشه های پانوراما، که در هفته دوم استفاده از سنگریزه ترکیده است. ترک 30 سانتی متری در 2 تیر در سمت سرنشین. شرم آور است. برچسب قیمت در آن زمان در OD 47 تریلی بود. به مدت 2 ماه الان اینجوری رانندگی میکنم مبهم و رشد نمی کند. شیشه پیلکینگتون سرباره است.
صندلی... سطل. خوب طراحی شده سفارشی کردن مشکلی نیست. اگر تا انتها به عقب برگردید، نمی توانم با پاهایم به پدال ها یا دیوار برسم، پشت سرم می نشینم و همچنین مکان هایی در جلوی زانوهایم 10-15 سانتی متر وجود دارد. قد 188. و وزنم 115 کیلوگرم است.
با باز شدن ردیف سوم، همه باید با هم جا باز کنند. ردیف دوم دارای درجه آزادی حرکت طولی و عرضی است. حیف که مثل فوردها فیلمبرداری نمی شوند. فاصله از پشت راننده تا درب صندوق عقب 182 سانتی متر است.کف تخت. در طبیعت، آنچه شما با یک همسر جوان نیاز دارید. نیم تخت. دارای ایوان به صورت 5 در باز.
موسیقی در Opel Zafira Tourer عالی است. صدا برای سهام خوب است. بلوتوث و فلش مموری. ناوی نخواست و نخواست. Yandex با ترافیک و غیره وجود دارد. کروز کنترل و محدودیت سرعت در سمت چپ و چند رسانه ای با شماره گیری صوتی در سمت راست روی فرمان. درج های روشنایی قرمز شیک در پانل های در. بستن تمام لیوان ها با ضد نیشگون گرفتن مانند پرده روی سقف.
دو محفظه دستکش، یکی بزرگ و دیگری کوچکتر. در مخمل و نور پس زمینه. پلاستیک در جایی که باید باشد نرم و دلپذیر است. 5 امتیاز کوتاهتر آب و هوا دو منطقه ای است. کافی است، اما با سرعت کامل فن کمی پر سر و صدا است، و در حال حاضر 7 مورد از آنها وجود دارد.
3 پریز 12 ولت. به اونی که اینورتر 220 رو تو صندوق عقب گرفتم، پریز رو همون جا وصل کردم. 500 وات برای یک تلویزیون LCD 32 اینچی و 2 نورافکن یخی هر کدام 30 وات کافی است. در طبیعت، یک باربیکیو در شب در کنار دریاچه، یک باتری 80 آمپر ساعتی. حتی مکان های مخفی بیشتری در صندوق عقب وجود دارد! یافتنی برای یک شکارچی یا ماهیگیر پلاستیک سخت است، اما چرا دیگری وجود دارد هرگز ظاهر نشد!
بررسی عالی است! حتی با چنین ابعاد نسبتاً چشمگیری نیازی به پارکترونیک یا دوربین نیست. درج در ستون های جلو کمک می کند. شما می توانید همه چیز را در گوشه و کنار ببینید. آنها گاهی عرق می کنند، اما منحرف کننده های جداگانه ای در آنجا وجود دارد. یخ زدایی شیشه جلو (با کولر پیش فرض) را 15 ثانیه روشن می کنیم و تمام... همه شیشه ها عرق کرده اند!
خارجی. خوب، برای یک آماتور. سقف سفید - مشکی من (شیشه ای)، درج با چراغ جلو نیز. چه تضادی. LCP عالی است. من با یک تراشه بزرگ / فرورفتگی روی کاپوت نزدیک چراغ جلو از سنگ در حال حاضر 70000 رانندگی می کنم. حتی یک نشانه از زنگ زدگی وجود ندارد.
در همان تابستان، با یک چرخ جلویی که در آن آویزان بود، برخورد کردم. توسط کراوات کشیده شده است. ساکت شد و آستانه را تا فلز پاره کرد. بدون در نظر گرفتن چیزی، 2 تابستان و 2 زمستان به پایان رسید. در آنجا زنگ زدگی وجود ندارد. نوعی معجزه فاصله از زمین برای یک ماشین شهری مثل بقیه افراد کافی است.
چراغ‌های جلوی فرو رفته - کاملاً می‌درخشد. خیلی ضعیفه شاتر فوکوس همان لامپ را باز می کند. یک بخش اضافی با یک بخش دور مجزا ضرری ندارد. من زنون را وارد کردم - OD را در تعمیر بعدی بدون هیچ شکایتی تنظیم کردم. برش مشخص است. روی چراغ های جلوی بلوک حتی مکان هایی برای یک زن معمولی وجود دارد، اما نه برای 40 tr. از اوپل برای gaytsov لنزها و omyvayka وجود دارد. آنها حتی هرگز آن را نخواستند. و اصلا علاقه ای به این ماشین ندارند. 3-5 بار در 4 سال متوقف شد.
سنسورهای نور و باران سالم هستند، اما ایده آل نیستند. با نور هیچ تشخیصی از تونل وجود ندارد. در باران گاهی اوقات زندگی خود را می کنند. خاموش... گذشت. چراغ اتودالن نیز وزوز می کند. این ویژگی را تنها پس از 4 ماه پیدا کردم.
دوست نداشتن یا مضرات:
کاپوت ماشین. اولاً خیلی پایین می آید و 40 سانتی متر طول دارد. با اینکه بلند نمیشم اصلا جلو رو نمیبینم. خیلی سریع به آن عادت کنید. نیمی از موتور در کابین. به همین دلیل عمق اژدر نیم متر (فشرده) است. شیشه نیز بسیار جلوتر است، شستن آن غیرواقعی دشوار است.
گوشه های زیادی وجود دارد که می توانید فقط با خلال دندان تمیز کنید.
در زمستان گرم است؟ در جای خود نیست. فقط در حال حرکت. اجاق گاز تمام گرمای موتور را برای گرم کردن سالن 7 نفره می گیرد. با یک پتوی خودکار و یک تکه فوم پلی استایرن جلوی رادیاتور خود را نجات می دهم. برای چسباندن آن، 4 تورکس را خاموش کنید، پیش بند را خم کنید و سعی کنید آن را فشار دهید. در محفظه موتور اصلا فضایی وجود ندارد. همه چیز خیلی تنگ است! من نتوانستم یک لوله اضافی بگذارم - جایی را پیدا نکردم.
خب حالا برای دسر چیزی که در 120000 کیلومتر شکست.
1. شمع برق در سیلندر 4. برچسب قیمت HORSKY برای امروز (8000 r). در -29 بدون آن به سختی شروع شد. 15-20 ثانیه پیچ خورده. به نوعی ترسناک بود، اما ... ناامید نشد. فقط به دلیل فیلتر بنزین، حتی در 15-، پایین بیاید. کلید را به 34 تغییر می دهد و یک جعبه مقوایی زیر پشت روی چمن در 5 دقیقه. همه چیز در دستورالعمل توضیح داده شده است.
2. هر دو مه عقب خاموش شدند - نگهدارنده لامپ پوسیده شد.
3. هر دو مه جلو زرد و مه آلود شدند.
4. دامن لاستیکی سپر جلو از زیر جدا شد (بیماری اوپل) - کاملاً کنده شد و دور ریخت.
5. و بس! چیز دیگری نبود!
من خودم هر 15000 کیلومتر روغن عوض میکنم و فیلتر میکنم. لنت جلو 60000 مشکلی نداره. عقب هم 90000. در 112000 تسمه تایم و تسمه محرک را با تمام غلطک ها و پمپ عوض کرد. طبق گفته دولت - مشخصاً طبق برنامه 120000 کیلومتری برنامه ریزی شده، جا می شود - پنج ساعت کار و کار تمام است! برای مدت طولانی، بله. برای اولین بار در زندگی ام، قابل بخشش. پس انداز به 11000 رسید - قیمت کار از NOT رسمی.
نتیجه
من خوشحال خواهم شد که به سوالات پاسخ دهم. از همه متشکرم و در همه چیز موفق باشید!
18.10.2016
اوپل زافیرا) از نسل دوم - یک ماشین بزرگ و راحت با قیمت مقرون به صرفه، شاید بهترین گزینه برای یک خانواده بزرگ. به خصوص اگر بودجه خرید خودرو زیاد نباشد، شایان ذکر است که زفیرا یکی از مقرون به صرفه ترین ها در بازار ثانویه است. نظرات منفی بسیار کمی در مورد این خودرو وجود دارد، اما هنوز هم، ایراداتی دارد، اما اینکه آنها چه هستند و قبل از خرید این مدل به چه نکاتی توجه کنیم، اکنون صحبت خواهیم کرد.
کمی تاریخ:
برای اولین بار، Opel Zafira در نمایشگاه خودروی فرانکفورت در بهار 1997 به نمایش درآمد، اما در ظاهر یک نمونه اولیه، تاریخ واقعی مینی ون در سال 1999 آغاز شد. ویژگی های فنی Opel Zafira شبیه Opel Astra است، اما هنوز هم تفاوت هایی وجود دارد. به عنوان مثال، یک سیستم تعلیق عقب تقویت شده و یک سپر بزرگتر با ورودی هوا. در سال 2003، با توجه به ظهور تعداد زیادی از رقبا، مدیریت شرکت تصمیم گرفت تا به آرامی خودرو را به روز کند، پس از آن ظاهر کمی تغییر کرد و لیست گزینه های موجود افزایش یافت. در سال 2005، نسل جدیدی از این مدل در ژنو معرفی شد که بر روی یک پلت فرم جدید ساخته شده بود و طراحی بدنه آن به شدت تغییر کرده بود. به لطف پلتفرم جدید، طول بدنه 15 سانتی‌متر، عرض 4 سانتی‌متر و ارتفاع 1 سانتی‌متر افزایش یافته است. همچنین ویژگی امضای خودرو بهبود یافته است - تغییر سریع فضای داخلی. بخش عمده ای از خودروهای فروخته شده در بازار ثانویه در لهستان یا روسیه مونتاژ می شوند.
مزایا و معایب اوپل زافیرا با مسافت پیموده شده.
همانطور که تجربه نشان داده است، رنگ بسیار نرم است، به همین دلیل، تراشه ها و خراش ها به سرعت روی بدنه ظاهر می شوند. پس از 5-6 سال کار، رنگ روی درب عقب، قوس چرخ ها و درهای عقب شروع به متورم شدن می کند. با وجود این، اعضای بدن برای مدت طولانی زنگ نمی‌زنند.
واحدهای قدرت
طیف موتورهای Opel Zafira با هر دو نسخه بنزینی و دیزلی ارائه می شود. پرکاربردترین آنها موتورهای بنزینی 1.6 (105 و 115 اسب بخار)، 1.8 (140 اسب بخار) و دیزلی 1.7 (110، 125 اسب بخار) و 1.9 (100، 120، 150 اسب بخار) هستند. همچنین یک نسخه نه چندان معمولی از موتور 1.6 وجود دارد که با گاز طبیعی کار می کند، اما ملاقات با چنین خودرویی موفقیت بزرگی است. برای کسانی که دوست دارند "شعله ور شوند"، یک موتور 2.2 (150 اسب بخار)، یک موتور 2.0 توربو (200 اسب بخار) و یک نسخه اسپرت OPC (240 اسب بخار) وجود دارد.
درایو زمان بندی موتورهای بنزینی و دیزلی تسمه است، به طور رسمی، فاصله تعویض 150،000 کیلومتر است، اما بسیاری از صاحبان توصیه می کنند حداقل هر 100،000 یک بار آن را تغییر دهید، زیرا اغلب تسمه در مسیر 110-130 هزار کیلومتر می شکند. آسپیراتورهای بنزینی در تنظیم خودکار فازهای توزیع یک مشکل مشترک دارند. اگر خودرو این عیب را داشته باشد، بلافاصله آن را متوجه خواهید شد: پس از استارت زدن سردموتور، صدای موتور بنزینی بیشتر شبیه یک دیزل قدیمی خواهد بود. اگر این مشکل درمان نشود، در نامناسب ترین لحظه ماشین متوقف می شود و شما نمی توانید آن را روشن کنید.
غالباً سیستم همگام سازی مکانیکی میل بادامک ورودی خراب می شود ، برای رفع مشکل در سرویس 20-50 دلار درخواست می کنند. اما اگر عملکرد موتور بنزینی را با صدای موتور دیزل نادیده بگیرید، به زودی باید دنده ها و کاسه نمد روغن میل بادامک را تعویض کنید. با طی بیش از 80000 کیلومتر، نشت روغن از زیر سر سیلندر و مهر و موم روغن ظاهر می شود، باید فوراً آن را از بین ببرید، در غیر این صورت روغن روی تسمه تایم قرار می گیرد که منجر به تعمیر گران قیمت واحد نیرو می شود. موتورهای دیزلی Opel Zafira بسیار قابل اعتماد و مقرون به صرفه هستند، اما اگر مالک قبلی از سوخت بی کیفیت استفاده می کرد، برای تعمیر سیستم سوخت رسانی آماده باشید. تعویض انژکتور (400-500 تومان)، پمپ تزریق (300-400 تومان). در همه خودروها، نزدیک به 100000 کیلومتر، ماژول احتراق شروع به از کار می‌کند، سرعت شناور و کشش ناپایدار خودرو به عنوان سیگنال نقص عمل می‌کند. همچنین در این اجرا سنسور دمای مایع خنک کننده و ترموستات باید تعویض شوند.
انتقال
Opel Zafira مجهز به گیربکس دستی، اتوماتیک یا روباتیک Easytronic (Izitronik) است. تا 100000 کیلومتر، هیچ شکایتی در مورد گیربکس مکانیکی وجود ندارد، پس از آن هنگام استارت زدن، لرزش و لرزش هنگام تعویض دنده و رانندگی وجود دارد. این اتفاق می افتد به دلیل سایش شفت ثانویه و غلتک، تعمیرات حدود 350 دلار هزینه خواهد داشت. کلاچ منبع نسبتاً زیادی دارد و می تواند 120-140 هزار کیلومتر را انجام دهد ، تعویض 400-500 دلار هزینه دارد. برای بسیاری از رانندگان، Easytronic مانند یک گیربکس اتوماتیک به نظر می رسد، اما از نظر قابلیت اطمینان آن بسیار پایین تر از گیربکس اتوماتیک است. بنابراین، اغلب فروشندگان صادقی که خودروهایی را با ربات مشکل دار می فروشند، در آگهی نشان می دهند که خودرو با گیربکس اتوماتیک است، بسیار مراقب باشید.
اگر از خودرو فقط برای رانندگی در بزرگراه استفاده شود، گیربکس رباتیک می تواند تا 150000 کیلومتر دوام بیاورد. اما اگر ماشین در یک کلان شهر کار می کند، تعمیر گیربکس گران قیمت با مسافت پیموده شده کمتر از 100000 کیلومتر مورد نیاز است. رایج ترین مشکل خرابی کلاچ است، تعمیرات 700-900 دلار هزینه دارد، همان مبلغ باید برای تعویض مکاترونیک پرداخت شود. بهترین گزینه برای خرید Opel Zafira با گیربکس اتوماتیک معمولی است. همانطور که تجربه نشان داده است، خرابی در این انتقال بسیار نادر است. در برخی از ماشین ها، روغن کم است، در این صورت ممکن است دنده ها به خوبی تعویض نشوند و همچنین هنگام تعویض دنده، تکان هایی احساس می شود. معمولا پس از پرکردن روغن، این مشکلات خود به خود برطرف می شوند.
عملکرد رانندگی Opel Zafira
سیستم تعلیق این مدل کاملاً ابتدایی است، یک سیستم تعلیق مستقل از نوع مک فرسون در جلو و یک پرتو نیمه مستقل در عقب نصب شده است. اگر این خودرو را با دقت رانندگی کنید و آن را اضافه بار نکنید، اولین تعمیر سیستم تعلیق جدی باید نزدیک به 80 هزار کیلومتر انجام شود. مانند بسیاری از اتومبیل های مدرن، استوانه های تثبیت کننده نقطه ضعف سیستم تعلیق در نظر گرفته می شود، آنها باید به طور متوسط هر 30-40 هزار کیلومتر تعویض شوند. یاتاقان های چرخ، با وجود هزینه بالا، به ندرت تا 60000 کیلومتر زندگی می کنند، جایگزینی 120-180 دلار هزینه خواهد داشت. یاتاقان های پشتیبانی 40-50 هزار کیلومتر خدمت می کنند ، کمک فنرهای جلو پس از 100000 کیلومتر غیرقابل استفاده می شوند ، اما فقط به شرطی که ماشین را بیش از حد بار نکنید. هزینه کمک فنر اصلی حدود 100-120 تومان است، با همین پول می توانید یک جفت غیر اصلی بخرید.
بقیه قسمت های تعلیق جلوی Opel Zafira بیش از 100000 کیلومتر را طی کردند. میله ها و نوک ها دارای منبع 100-120 هزار کیلومتری هستند. سیستم تعلیق عقب در نظر گرفته نمی شود که کشته نشود، تنها چیزی که باید در آن تعویض شود دمپرهای تیر عقب پس از 120000 کیلومتر دویدن است (تعویض در هر دو طرف 40 دلار هزینه دارد). اگر قفسه فرمان شروع به نشت کرد، برای رفتن به سرویس و تغییر آن به جدید عجله نکنید، برای تعویض در نمایندگی باید حدود 1000 دلار بپردازید. سعی کنید یک متخصص تعمیر برای این واحد در شهر خود پیدا کنید، تعمیر 100-200 تومان هزینه دارد.
نتیجه:
Opel Zafira برای افرادی که در استیشن واگن ها، سدان ها و هاچ بک ها تنگ هستند و همچنین کسانی که دوست دارند در یک شرکت بزرگ سفر کنند جذاب خواهد بود. اگر ما در مورد قابلیت اطمینان و هزینه نگهداری خودرو صحبت کنیم، در این قطعات خودرو فقط احساسات مثبت را به همراه خواهد داشت. نکته اصلی این است که یک نمونه زنده پیدا کنید! همچنین از خرید خودرو با گیربکس رباتیک خودداری کنید.
مزایای:
- ظرفیت (7 صندلی).
- مواد تزئینی داخلی با کیفیت
- عمر طولانی موتورها.
- سیستم تعلیق قابل اعتماد
ایرادات:
- پایان رنگ ضعیف
- انتقال رباتیک
- صندلی راننده خیلی راحت نیست.
- عایق صدا
اگر صاحب این مدل خودرو هستید، لطفاً مشکلاتی را که در حین کار با خودرو با آن روبرو بوده اید، بیان کنید. شاید این بررسی شما باشد که به خوانندگان سایت ما در انتخاب خودرو کمک کند.
با احترام، سردبیران AutoAvenue
"من قصد دارم Opel Zafira B بخرم. در مورد موتور و گیربکس به من کمک کنید."
ون کامپکت Opel Zafira B بر اساس پلت فرم اصلاح شده Astra H ساخته شده است و در بسیاری از گره ها با آن متحد شده است. این موضوع در مورد موتورها و گیربکس ها نیز صدق می کند، بنابراین هیچ مشکلی در سرویس و در دسترس بودن قطعات یدکی لازم وجود ندارد.
در مورد موتورهای بنزینی، بهترین گزینه از همه نظر، موتور 1.8 140 اسب بخاری است. چرا؟ خودتان قضاوت کنید: یک موتور 1.6 لیتری (105 اسب بخار تا سال 2008 و 115 اسب بخار پس از آن) برای خودرویی با وزن بیش از 1400 کیلوگرم هنوز نسبتاً ضعیف است و علاوه بر این، به صرفه تر از موارد ذکر شده در بالا نیست. موتور و شاید با افزایش سن.
قابلیت های موتور 2.0 لیتری توربو با ظرفیت 200 یا 240 (در نسخه OPC) اسب بخار. برای یک خودروی خانوادگی، آنها در حال حاضر تا حدودی اضافی هستند، علیرغم این واقعیت که مصرف سوخت بیشتر است و تقاضا برای کیفیت سوخت و روان کننده ها بیشتر از موتورهای جوی است.
در تئوری، یک موتور 2.2 لیتری 150 اسب بخاری بسیار لذت بخش می تواند جایگزین بسیار خوبی باشد. با این حال، سیستم تزریق مستقیم سوخت باعث می شود این گزینه از نظر قابلیت اطمینان، قابلیت نگهداری و هزینه های تعمیر به اندازه نسخه 1.8 لیتری با تزریق سوخت پورت جذاب نباشد.
در مورد نقاط ضعف رایج نسخه های بنزینی، این ماژول احتراق، سنسورهای خراب و به دور از قابل اعتمادترین سیم کشی است. علاوه بر این، موتورها نسبت به کیفیت روغن موتور و زمان تعویض آن کاملاً حساس هستند. این امر به ویژه در مورد موتورهای توربو و موتور 2.2 لیتری با تزریق مستقیم سوخت صادق است (قابل توجه است که در روسیه مشکلاتی در مورد پمپ های سوخت با فشار بالا وجود داشت که به استفاده از سوخت با کیفیت پایین نسبت داده می شد).
بیایید نسخه های دیزلی را به یاد بیاوریم. Zafira B در سال های اولیه تولید به CDTI های 1.9 لیتری با قدرت های 100، 120 و 150 اسب بخار و همچنین CDTI 2.2 لیتری (125 اسب بخار) مجهز بود که با معرفی 1 جدید در سال 2008، تولید آن متوقف شد. موتورهای لیتری دارای استاندارد یورو-5 (110 و 125 اسب بخار). بهترین گزینه را می توان موتور 2.2 لیتری قدیمی دانست، اما باید به دنبال آن بود. در مرحله بعد، توصیه می کنیم به 1.9 CDTI 120 اسب بخاری توجه کنید که انتخاب بسیار خوبی نیز محسوب می شود. با این حال، در مورد "دست دوم" این اصلاح مهمتر نیست، بلکه شرایط فنی یک نمونه خاص است. بنابراین، مهم نیست در مورد چه گزینه ای صحبت می کنیم، تشخیص کامل سیستم سوخت Common Rail، ارزیابی وضعیت توربین و فیلتر ذرات (در صورت وجود) به شدت توصیه می شود.
اگر در مورد جعبه دنده صحبت کنیم، کم جذاب ترین گزینه جعبه رباتیک Easytronic است که در ترکیب با یک موتور 1.8 لیتری نصب شده است. در حین کار، با کندی آزار دهنده است و در کار نیاز به نگهداری واجد شرایط دارد (عملکرد کلاچ "اتوماتیک" باید هر 30 هزار کیلومتر بررسی شود). با این حال، گیربکس دستی F17 بسیار دور از ایده آل است: موارد خرابی زودرس آن غیر معمول نیست، و این در ماشین های زیر 10 سال است! بنابراین، قبل از خرید، حتما بررسی کنید که آیا عملکرد گیربکس با افزایش نویز یا صداهای اضافی همراه است یا خیر. دلیل دیگر برای ناراحتی ارزان ترین کلاچ نیست.
بنابراین یک نسخه نسبتا کمیاب با یک "اتوماتیک" کلاسیک (4 سرعت برای موتور 2.2 بنزینی و 6 سرعت برای تغییرات قدرتمند دیزل) حق حیات دارد. نکته اصلی این است که جعبه در گذشته تعمیر و نگهداری مناسبی داشته و اکنون در شرایط خوبی قرار دارد.
در مورد شاسی، ساده و قابل اعتماد است. تنها استثنا یاتاقان های چرخ با دوام ناکافی و نسبتاً گران است که همراه با توپی جایگزین می شوند. اگر مالک قبلی به طور کامل از قابلیت های بار-سرنشین خودرو استفاده کرده است، از کمک فنرهای "خسته" و فنرهای آویزان محور عقب تعجب نکنید.
در نهایت، بدن. درب صندوق عقب به عنوان یک نقطه ضعف در نظر گرفته می شود، اما بررسی کامل کل خودرو ضرری ندارد. به طور کلی، همانطور که تمرین نشان می دهد، خوردگی در Zafira B استفاده شده است. علاوه بر این، بسیاری از مالکان از رنگ‌آمیزی بی کیفیت و شیشه‌های نه چندان بادوام چراغ‌های مه شکن و همچنین "عرق کردن" چراغ‌های عقب انتقاد کردند.
ممکن است به نظر برسد که معایب بیش از حد وجود دارد. در واقع، با استانداردهای مدرن، Zafira B یک خودروی کاملا قابل اعتماد و محکم است که نگهداری از آن در شرایط فنی سالم در بیشتر موارد هزینه معقولی دارد. اگر سادگی و قابلیت اطمینان در اولویت هستند، نسخه 1.8 بنزینی (140 اسب بخار) را ترجیح دهید، اگر ترکیب خوبی از قدرت و اقتصاد می خواهید، به دنبال نسخه 2.2 TDCI دیزلی باشید. از طرفی زافیرا B موتورهای رک و راست ناموفق ندارد، هر نسخه ای مشروط به شرایط فنی مناسب را می توان برای خرید در نظر گرفت، تنها سوال هزینه نگهداری و سرویس است. اما در مورد گیربکس، ما قاطع تر هستیم: گیربکس دستی بهتر است، و اگر به آن رسید، بهتر است به جای "ربات" به دنبال نسخه ای با "اتوماتیک" کلاسیک باشید.
ایوان کریشکویچ
سایت اینترنتی
سوالی دارید؟ ما پاسخ هایی داریم. موضوعات مورد علاقه شما توسط متخصصان یا نویسندگان ما به طور ماهرانه نظر داده می شود - نتیجه را در وب سایت خواهید دید. ارسال سوالات به [ایمیل محافظت شده]سایت و سایت را دنبال کنید
روزی روزگاری مینی ون ها کلاسی از خودروها بودند که پیش بینی می شد درخشان ترین آینده را داشته باشند. و در حال حاضر مینی ون در بازار ما - یکی دو و اشتباه محاسبه شده است. دلایل بسیاری وجود دارد. فشار بازار کراس اوورها و افزایش ویژگی های مصرف کننده هاچ بک ها وجود دارد، اما واقعیت همچنان باقی است: مینی ون های تمام عیار در بازار روسیه بسیار اندک است. و شاید محبوب ترین مدل برای ده سال گذشته، اوپل زافیرا B، یک مینی ون هفت سرنشین "تقریبا فول سایز" بوده است. یک انتخاب تقریبا ایده آل برای کسانی که ماشین کلاس C تنگ دارند و بزرگی پارکینگ اجازه نمی دهد ماشین بزرگتری سوار شوند.
این اولین نسل از این مدل نیست. Zafira A در سال 1999 ظاهر شد، بلافاصله محبوبیت بالایی در اروپا به دست آورد و تقاضای خوبی در سراسر جهان داشت. خنده دار است که در ژاپن به عنوان سوبارو تراویک فروخته می شد، اما در غیر این صورت - بدون چیزهای عجیب و غریب، فقط نشان های بومی GM. واکسهال در انگلستان، هولدن در استرالیا، شورولت در آمریکا و چین. در همان زمان، ویژگی های اصلی "عمومی" مدل شکل گرفت: پیکربندی کابین هفت نفره، انعطاف پذیر با ابعاد بسیار کوچک و هندلینگ عالی و اصلاً "اتوبوسی". این دومی شاید به ویژگی اصلی مدل تبدیل شده است و کسی هست! متخصصان پورشه به توسعه خودروی اوپل کمک کردند. این خودرو به قدری موفق بود که Zafira A تا سال 2012 در برخی از بازارهای منطقه آسیا فروخته شد.
Zafira اول در سال 2005 با دومی جایگزین شد. مفهوم خودرو تغییر نکرده است: این خودرو هنوز بر اساس اجزا و مجموعه های مدل Opel Astra است، تقریباً همان ابعاد قبلی و همان محدوده موتورها را دارد. نسل جدید این مدل پایه و اساس مینی ون شد. از نقطه نظر فنی، مدل ها بسیار به هم نزدیک هستند، قطعات و مجموعه های یکسان زیادی دارند، اما از آنجایی که مینی ون بسیار سنگین تر از هاچ بک است، محدوده موتورها و گیربکس ها همچنان متفاوت است. محبوبیت این خودرو تا زمان عرضه وارث، Zafira Tourer در سال 2011 بسیار بالا بود: حتی قدرتمندتر، بزرگتر، با آپشن های بیشتر، و گران تر. اما، به طرز عجیبی، مدل قدیمی‌تر متوقف نشد، اما پس از اندکی تغییر سبک، به عنوان خانواده Zafira منتشر شد. بنابراین تعجب نکنید - Zafira گذشته به موازات جدید، نه تنها در نزدیکی سنت پترزبورگ، بلکه در اروپا نیز منتشر شد.
در طرح کلی
مانند مدل پایه، به طور کلی Zafira ثابت کرد که بسیار قابل اعتماد و راحت است. قابلیت کنترل خودرو به طور سنتی کاملاً سواری است، پشت فرمان احساس می کنید که در یک ماشین سواری معمولی هستید. البته دو مکان در صندوق عقب برای افراد بزرگ مناسب نیست، اما اگر صحبت از سفرهای طولانی نیست، خودرو کاملاً هفت نفره است. و، البته، اگر به دو صندلی اضافی نیاز نباشد، آنها کاملاً جمع می شوند و در نتیجه سایر "پاشنه ها" به فضای آزاد حسادت می کنند.خرابی و مشکلات در عملیات
موتورها
موتورهای اینجا تقریباً مشابه Astra H هستند و اگر جزئیات بیشتری می خواهید، توصیه می کنم تماس بگیرید. اما از آنجایی که خودرو هنوز به طور قابل توجهی سنگین تر است، یک موتور 2.2 لیتری که قبلاً از خانواده آشنا بود، در محدوده موتورها ظاهر شد. این یک موتور تزریق مستقیم 155 اسب بخاری Z22YH است، به دلیل قابلیت اطمینان پایین سیستم تزریق مستقیم سوخت، مشکلات زمان بندی احتمالی و قطعات یدکی نسبتا گران قیمت، یکی از موتورهای مورد علاقه اپلیست ها نیست. موتورهای 1.8 Z18XER یا مشابه A18XER در خودروهای سال های بعدی تولید بسیار محبوب تر هستند. این موتور 140 اسب بخاری "میانگین طلایی" است: برای این ماشین سنگین به اندازه کافی قدرتمند است و به شما امکان می دهد نه تنها در شهر، بلکه در بزرگراه نیز احساس اطمینان کنید. و علاوه بر آن طراحی ساده و ارزانی دارد. همتای 1.6 لیتری آن Z16XER هنوز نسبتا ضعیف است و اگر در ترافیک شهری کمبود نیرو چندان احساس نمی شود، پس هر ده اسب بخار در بزرگراه مهم است. خرید و نگهداری موتورهای قدرتمندتر بسیار گران‌تر است. موتورهای کاملا موفق و قدرتمند سری Z20LET، Z20LER، Z20LEH به ترتیب با ظرفیت 170، 200 و 240 اسب بخار بسیار نادر هستند. این موتورهای توربو بر اساس موتورهای قدیمی سری X20XEV ساخته شده‌اند که هزینه نسبتاً پایین قطعات یدکی و قابلیت اطمینان بالا در کار را فراهم می‌کنند. اما خودروهای با این موتورها گران قیمت و فوق العاده کمیاب هستند و برخلاف موتورهای 2.2 با گیربکس اتوماتیک ترکیب نمی شوند. به احتمال زیاد، نکته این است که یک موتور توربو قدرتمند در زیر کاپوت یک خودروی خانوادگی صراحتاً اضافی است.
موتورهای دیزلی 1.7 و 1.9 لیتری به طور رسمی نزد ما فروخته نشدند اما خودروهای زیادی با این موتورها در بازار وجود دارد. اینها خودروهایی از اروپا هستند که در آن زافیرهای دیزلی بسیار محبوبتر از بنزینی هستند. انگیزه اصلی برای خرید چنین ماشینی یک گیربکس اتوماتیک است. با این حال، خود موتورها نیز بسیار خوب هستند، با شخصیتی سرزنده و قابلیت اطمینان بالا. فقط فراموش نکنید که تسمه تایم را حداقل یک بار در هر 60 هزار کیلومتر تعویض کنید. در غیر این صورت، مشکلات مانند همه موتورهای دیزلی است: یک سوپاپ EGR مسدود شده، یک فیلتر ذرات کثیف در اصلاحات یورو-4 و یورو-5، و خطر اجتناب ناپذیر ورود سوخت دیزل بد به مخزن، و به دنبال آن دسته ای از گازها. مشکلات در سیستم سوخت و نه تنها.
انتقال
گیربکس ها برای زفیر مشکل بزرگی شدند. گیربکس های دستی در موتورهای 1.6 و 1.8 لیتری F17 پنج سرعته هستند که من در مورد آن صحبت می کنم. متأسفانه ، قابلیت اطمینان آنها رک و پوست کنده پایین است - من اکیداً توصیه می کنم هنگام خرید گیربکس را با دقت بررسی کنید و سپس مرتباً سطح و کیفیت روغن در میل لنگ را در حین کار کنترل کنید. در یک مینی ون سنگین، احتمال خرابی گیربکس به طور قابل توجهی بیشتر از هاچ بک های سبک تر است، بنابراین نباید آرام باشید. در ترکیب با موتورهای دو لیتری توربو از گیربکس دستی سری M32 استفاده شده است. این جعبه شش سرعته نیز در قالب خرابی یاتاقان ها و شفت ها شگفت انگیز بود. مشکلات مشابه F17 است، اما قابلیت نگهداری به طور کلی بالاتر است و گزینه های موفقی برای جایگزینی ساده با گیربکس سری F16-F20 وجود دارد که از شدت مشکل می کاهد. با گیربکس های اتوماتیک روی Zafira نیز همه چیز خیلی خوب نیست. نه به این معنا که آنها غیر قابل اعتماد هستند، آنها به سادگی گیربکس های اتوماتیک تمام عیار را روی محبوب ترین موتورهای 1.6 و 1.8 نصب نکردند. فقط "ربات" Easytronic که در واقع یک جعبه معمولی F17 با کلاچ برقی و تعویض دنده است. مانند تمام "ربات های" نسل اول، برای ترافیک سنگین شهری بسیار مناسب نیست، و همچنین با منبع نه چندان زیاد، حدود 60 هزار کیلومتر، محرک ها راضی است. یک گیربکس اتوماتیک تمام عیار در Zafira را فقط می توان به همراه یک موتور بنزینی 2.2 لیتری (در واقع این احتمالاً دلیل اصلی خرید چنین خودرویی است) یا در ترکیب با یک موتور دیزل به دست آورد. این آزاردهنده تر است زیرا در Zafira A و Astra H موتور 1.8 کاملاً با یک گیربکس اتوماتیک ترکیب شده است و بسیار موفق است، اگرچه خیلی مدرن نیست. در Zafira جدید، موتور بنزینی مجهز به گیربکس پنج سرعته اتوماتیک Aisin AW55-50SN، با نام مستعار AF33، و دیزل ها به جعبه جدیدتر و قوی تر Aisin Warner AW TF-80SC، با نام مستعار AF40 مجهز شده اند. گیربکس های اتوماتیک کاملاً قابل اعتماد هستند ، می توانید در مورد تفاوت های ظریف کار در مطالب در مورد آن بخوانید. با یک حرکت آرام و تعویض روغن هر 60 هزار کیلومتر یا بیشتر، آنها کاملاً قادر به زندگی طولانی و شاد هستند.
شاسی بلند
سیستم تعلیق خودرو از نظر طراحی کاملاً ساده است و کاملاً در برابر یک مینی ون نسبتا سنگین مقاومت می کند. مواد مصرفی اصلی مانند Astra هستند: اینها پایه های تثبیت کننده، بلوک های بی صدا بازوی کنترل عقب و یاتاقان های رانش هستند. با دویدن حدود 100 هزار، ارزش بررسی بلوک های بی صدا تیر عقب را دارد، آنها ممکن است ترک بخورند، به خصوص با فنرهای فرسوده و حرکت مکرر با بار کامل و. به طور کلی، منبع تعلیق شایسته احترام است - بدون سرمایه گذاری جدی، به شما امکان می دهد صد، یا حتی یک و نیم صد هزار کیلومتر سفر کنید.
بدنه و داخلی
کیفیت فضای داخلی تقریباً مشابه Astra H است که برای پیکربندی‌های به طور کلی غنی‌تر تنظیم شده است. کیفیت خوب مواد و عایق صدا و عدم وجود پیکربندی های ضعیف، خودرو را به گزینه ای بسیار جذاب برای هر روز تبدیل می کند. اما طراحی تیره و تار است - متأسفانه این یکی از ویژگی های عمومی اتومبیل های اوپل این سال ها است. همه از سبک اجرای صراحتاً فن‌آور، کنسول وجهی و فراوانی درج‌های خاکستری و نقره‌ای خوششان نمی‌آید. مشکلات اصلی، به طور کلی، مشابه مشکلات Astra است: اینها ماژول ستون فرمان CIM، نمایشگرهای اطلاعات سوخته در نسخه های ارزان قیمت، و بسیاری از خرابی های جزئی طیف گسترده ای از برق در خودروهای سال های اول تولید هستند. . موارد خاص نیز اضافه شده است، به عنوان مثال، نشتی در نصب ریل ها و چراغ ترمز عقب، ورود آب به داخل کابین از طریق مهر و موم هنگام شستشوی خودرو، و لرزش کنسول بالای سر توسعه یافته. به طور کلی، با توجه به فضای داخلی و سیستم تعلیق، این خودرو متعلق به کاربردی ترین و راحت ترین دستگاه ها است که شاید مقرون به صرفه ترین در کار امروز در کلاس خود باشد.مینی ون جادار و کاربردی Opel Zafira یک خودروی خانوادگی است که تقاضای ثابتی دارد. برای خرید در بازار ثانویه، اصلاح آن مهم نیست، زیرا تفاوت قابل توجهی بین آنها وجود ندارد. آسیب پذیری های این خودرو قابل توجه است.
- انتقال؛
- مشعل سوخت؛
- میله های تثبیت کننده؛
- بخاری؛
- ماژول احتراق؛
- تسمه تایم؛
- بلبرینگهای چرخ؛
- فیلتر ذرات (در موتورهای دیزلی).
اکنون بیشتر…
گیربکس اتوماتیک Opel Zafira قابل اعتماد است، اما اگر سطح روغن کافی نباشد، ممکن است شوک هایی در آن رخ دهد، به خصوص در هنگام تعویض از دنده سوم به چهارم. در گیربکس های دستی، غلتک ها و ژورنال شفت خروجی اغلب فرسوده می شوند. در حین تست رانندگی می توانید از مشکلات مطلع شوید. ظهور تکان‌ها در هنگام راه‌اندازی، زمزمه و لرزش در حین حرکت نشان‌دهنده تعمیرات آتی گیربکس است که منجر به ضرر 20-30 هزار روبل می‌شود.
مشعل سوخت.
انژکتورهای سوخت در موتورهای دیزلی از سوخت کم کیفیت خراب می شوند. تعویض نابهنگام آن منجر به از کار افتادن موتور می شود بنابراین در هنگام خرید باید به کارکرد موتور توجه کرد. با مشکلات راه اندازی، وقفه در عملکرد در حالت گذرا و بیکار و همچنین تلفات برق، می توان در مورد گرفتگی و خرابی انژکتورهای سوخت گفت.
میله های تثبیت کننده
پایه های تثبیت کننده نیز متعلق به زخم های Opel Zafira است. سایش آنها ممکن است پس از 40 هزار کیلومتر ظاهر شود. برای یک رانندگی آزمایشی، ارزش رانندگی در یک جاده ناهموار را دارد. اگر در همان زمان ضربه ای ظاهر شود، ماشین در گوشه ها می لغزد و چرخش ماشین افزایش می یابد، سپس قفسه ها باید عوض شوند. همچنین می توانید با اعمال نیرو به هر گوشه، خرابی آنها را شناسایی کنید. پایین آمدن شدید هنگام تکان دادن دستگاه نشان دهنده مشکلات قفسه ها خواهد بود.
در بخاری، اغلب موتور آن از کار می افتد. هنگام خرید در بازار ثانویه، باید عملکرد آن و همچنین سایر دستگاه ها را به دقت بررسی کنید.
ماژول احتراق می تواند پس از 70 هزار کیلومتر از کار بیفتد. شمع های معیوب می توانند به این امر کمک کنند. خرابی های کششی در هنگام شتاب گیری، سرعت های بیکار شناور و همچنین وقتی از صدا می شنوید که همه سیلندرها کار نمی کنند، مشکلات آن را به شما می گوید. برای اطمینان از عملکرد طبیعی ماژول احتراق، لازم است که در ایستگاه خدمات تشخیصی انجام شود.
درایو تسمه تایم.
درایو تسمه تایم در هر دو موتور بنزینی و دیزلی Zafiro است. شکستن آن می تواند در حال حاضر در دویدن 130 هزار کیلومتر رخ دهد. ساییدگی کمربند را می توان در حین بازرسی قبل از خرید تعیین کرد، اما این همیشه به صورت بصری قابل مشاهده نیست. ارزش توجه به ضخامت های مختلف "شگی" آن را دارد.
بلبرینگهای چرخ.
مشکلات بلبرینگ چرخ پس از دویدن 70 هزار کیلومتر شروع می شود. آنها را می توان با گوش در هنگام رانندگی آزمایشی در اتومبیل شناسایی کرد. هنگامی که آنها فرسوده می شوند، بدن می لرزد، صدای ناخوشایندی شنیده می شود که با چرخاندن فرمان، صدای آن بلندتر می شود.
فیلتر ذرات.
به طور جداگانه، برای خودروهای با موتورهای دیزل، می خواهم به جنبه ضعیف Zafira اشاره کنم - این یک فیلتر ذرات است. اگر ماشینی که می‌خرید برای سفرهای طولانی مدت استفاده می‌شد، احتمالاً هیچ مشکلی برای آن وجود ندارد. از آنجایی که "بازسازی" فیلتر رخ می دهد. اما اگر ماشین مرتباً در ترافیک شهری ایستاده بود، به احتمال زیاد در آستانه گرفتگی کامل است. و جایگزینی آن حدود 30-35 هزار روبل هزینه خواهد داشت. بنابراین، لازم است این تفاوت ظریف را با فروشنده روشن کنید.
معایب اصلی Opel Zafira
- درب صندوق عقب به خوبی بسته نمی شود.
- زنگ زدگی لوله های تهویه مطبوع؛
- آینه های جانبی کوچک؛
- رنگ آمیزی ضعیف؛
- فاصله کم از زمین؛
- عایق صوتی ضعیف؛
- "جیرجیرک" در کابین.
نتیجه.
با وجود نقاط ضعف توصیف شده، اوپل زافیرا یک مینی ون با قابلیت اطمینان خوب در نظر گرفته می شود. مزایای بسیار بیشتری نسبت به معایب دارد. قطعات یدکی مشکلی ندارند و قیمت آنها کاملا مناسب است. هنگام خرید باید نقاط مشکل دار خودرو را به دقت در نظر بگیرید تا در آینده از هزینه های مالی برنامه ریزی نشده جلوگیری کنید.
P.S.: دارندگان خودروهای عزیز، در صورت مشاهده نقص سیستماتیک خودرویی از این مدل، در نظرات زیر در مورد مشکلات شناسایی شده در حین کار بنویسید.
معایب و ضعف اصلی Opel Zafira با مسافت پیموده شدهآخرین ویرایش: 16 اکتبر 2018 توسط مدیر
