روغن موتور مصنوعی Elf Evolution 900 SXR 5w40 محصولی باکیفیت و یکی از بهترین ها در خط تولید این شرکت فرانسوی است. در این مقاله نگاهی دقیق به مشخصات، هزینه و تفاوت آن با NF 5w40 خواهیم داشت. ما به شما خواهیم گفت که چگونه یک جعلی را شناسایی کنید، و دریابیم که نظرات علاقه مندان به خودرو در مورد آن چه می گویند.
مشخصات فنی
روان کننده elf evolution 5w40 یک محصول مصنوعی تمام فصل است.ایجاد شده با استفاده از تکنولوژی منحصر به فرد ELF. دارای خواص محافظتی و تمیز کنندگی عالی، فاصله تعویض طولانی مدت و مصرف کم است.
این روغن را می توان در انواع موتورهای بنزینی و دیزلی در خودروها و وانت ها استفاده کرد، اما در درجه اول برای موتورهای دیزلی (توربوشارژ یا غیر توربوشارژ) ایجاد شده است.
برای استفاده شهری و برون شهری، از جمله در شرایط شدید، عالی است. و همچنین برای تمام سبک های رانندگی، از جمله ورزش و سرعت بالا.
Elf evolution 5w40 تمام استانداردها و الزامات مدرن را برآورده می کندخودروسازان پیشرو، از جمله افزایش فواصل تعویض روانکار.
این روغن دارای کلاس ویسکوزیته 5w40 است، به این معنی که می توان آن را در تمام طول سال، در دمای محیط از -35 تا +40 درجه سانتیگراد استفاده کرد.
روغن موتور Elf 5w40 دارای طبقه بندی های بین المللی زیر است: ACEA: A3/B4و API: SN/CF، مورد تایید شرکتی رنو.
شما می توانید در جداول ارائه شده در زیر با مشخصات فنی اصلی و میزان تحمل elf evolution sxr 5w40 به تفصیل آشنا شوید.
تحقیقات آزمایشگاهی
آزمایشات آزمایشگاهی نشان داده است که روغن کاملاً با مشخصات اعلام شده توسط سازنده مطابقت دارد.
دارای ویسکوزیته بالا، دمای بالا و خواص تمیز کنندگی است. البته می توان به این نکته اشاره کرد که مصرف محصول در زمان سرد بودن موتور چندان به صرفه نیست.
داده های آزمایشگاهی در زیر آورده شده است.
تفاوت بین روغن Elf Evolution SXR و NF
بسیاری از رانندگان به خوبی از یکی دیگر از محصولات برند مشابه - روغن elf evolution nf 5w40 آگاه هستند.
آنها تقریباً ویژگی ها و خواص یکسانی دارند. منصفانه است که بپرسیم: تفاوت بین این دو محصول چیست؟
تفاوت قابل توجهی بین روغن SXR و روغن NF عبارت است از: کلاس API بالاتر- SN/CF، برخلاف کلاس NF - SL/CF. در نتیجه، روغن SXR معیارهای بالاتری برای صرفه جویی در انرژی و میزان انتشارات مضر در جو دارد.
مزایا و معایب
روغن موتور Elf 5w40 بزرگ است تعداد مزایا:
- حفاظت قابل اعتماد از موتور، از جمله سیستم توزیع گاز؛
- تمیز کردن عالی موتور از انواع آلاینده ها؛
- حفظ طولانی مدت ویژگی های عملکرد به دلیل پایداری حرارتی عالی و مقاومت در برابر اکسیداسیون؛
- اطمینان از راه اندازی آسان موتور در دماهای بسیار پایین؛
- طولانی شدن فاصله تعویض روغن
در صورت استفاده دقیق برای هدف مورد نظر و با رعایت دوره های تعویض، هیچ نقصی در این محصول شناسایی نشده است.
قیمت روغن موتور
امروز می توانید Elf Evolution 900 sxr 5w40 را با قیمت های زیر خریداری کنید:
- 1 لیتر- به طور متوسط 530 روبل برای خریدار هزینه خواهد داشت (محدوده قیمت از 380 روبل تا 1455)
- 4 لیتر- می توان با قیمت 1840 روبل (قیمت از 1400 تا 2358 روبل) خریداری کرد.
- 5 لیتر- هزینه به طور کلی 2550 روبل؛
- 60 لیتر— می توان با 20337 روبل خریداری کرد (قیمت ها از 18883 تا 22060 روبل)؛
- 208 لیتر- برای 66553 روبل (از 64163 تا 68954 روبل).
چگونه یک محصول تقلبی را تشخیص دهیم
روغن موتورهای الف امروزه یکی از محبوب ترین ها هستند و اغلب تقلبی هستند. بنابراین چگونه می توانید یک جعلی را تشخیص دهید؟
برای جلوگیری از خرید یک محصول تقلبی، ظاهر ظرف را به دقت بررسی کنید. برای روغن اصلی:
- پلاستیک بطری نرم و یکنواخت است، تمام درزها و چسبندگی ها با دقت انجام می شود.
- درب دارای یک سطح محدب با لبه صیقلی است و فاصله بین درب و بطری 1.5 - 2 میلی متر است.
- نوارهای موازی در قسمت پایین صاف و شفاف هستند و در همان فاصله از یکدیگر قرار دارند و به لبه های قوطی 10 - 15 میلی متر نمی رسند.
- برچسب روشن و مرتب چسبانده شده کمی می درخشد.
روغن موتور را از نمایندگی های برند رسمی یا فروشگاه های معتبر خودرو خریداری کنید. اگر شک دارید، از فروشنده گواهی بخواهید.
شرکت نفت فرانسوی توتال، یکی از پنج شرکت بزرگ پالایش نفت جهان، نیز در تولید روانکارهای Elf مشارکت دارد. نام تجاری Elf طیف گسترده ای از روغن ها را برای اهداف مختلف، با ویسکوزیته های مختلف، از جمله 5W-40، که در آب و هوای دشوار ما، با تغییرات مکرر دما (فصلی و روزانه) محبوب است، تولید می کند. بیایید با جزئیات بیشتر به Elf با SAE 5W-40 نگاه کنیم.
انواع روان کننده ها
روغن های تحت نام تجاری Elf با ویسکوزیته 5W-40 منحصراً به صورت مصنوعی تولید می شوند ، Evolution نامیده می شوند و به سه نوع تقسیم می شوند:
LSX تمام فناوری
این یک روان کننده با کیفیت بالا است که با استفاده از فناوری های تولید مصنوعی تولید شده توسط خود Elf تولید شده است. برای اتومبیل های سواری و کامیون های سبک که مجهز به موتورهای بنزینی یا دیزلی با سیستم های کاهش اگزوز کاتالیزوری هستند در نظر گرفته شده است. مناسب برای موتورهایی که در شرایط سخت کار می کنند، از جمله رانندگی اسپرت و سرعت بالا. روغن برای اکثر واحدها، به ویژه آنهایی که پس از سال 2000 تولید شده اند، مجهز به تزریق سوخت چند سوپاپ یا مستقیم، با توربوشارژ و کاتالیزور توصیه می شود. تایید شده توسط خودروسازان - فولکس واگن، فورد، پورشه، فیات، مرسدس بنز، بی ام و، جنرال موتورز.
دارای گواهی API CF/SN و ACEA C3. به لطف فناوری SAPS Low مورد استفاده (کاهش محتوای خاکستر سولفات ها، گوگرد و فسفر)، محتوای مواد سمی در اگزوز را کاهش می دهد و در نتیجه عملکرد سیستم های خنثی سازی را تسهیل می کند و عمر مفید آنها را افزایش می دهد.
به دلیل مقاومت بالا در برابر فرآیندهای اکسیداتیو، نیازهای سازندگان خودرو را برای فواصل طولانی تعویض (از 20 تا 40 هزار کیلومتر) برآورده می کند.
بسته‌ای از افزودنی‌های مدرن کاملاً از قطعات موتور در برابر سایش زودرس محافظت می‌کند، کثیفی‌ها و رسوبات را میشوید، کثیفی‌های شسته شده را در حجم خود معلق نگه می‌دارد و داخل موتور را تمیز نگه می‌دارد.
Elf 900 NF
Elf Evolution 900 NF برای موتورهای دیزلی، از جمله موتورهای دارای توربوشارژ، اما بدون فیلتر ذرات، برای موتورهای بنزینی - توربوشارژ، چند سوپاپ، با یا بدون کاتالیزور، نصب شده بر روی خودروها، کامیون ها و وانت های سبک توصیه می شود. مناسب برای هر نوع استفاده - رانندگی در شهر، رانندگی در بزرگراه، بزرگراه های پر سرعت، رانندگی ورزشی، مسابقات اتومبیل رانی.
هنگام توسعه این محصول، توجه زیادی به الزامات خودروسازان برای دوره های طولانی جایگزینی خدمات شد. دارای گواهی API CF/SL و ACEA D4/A3. تایید شده برای استفاده در خودروهای تولید شده توسط شرکت های متعلق به گروه فولکس واگن (VW، Audi، Seat، Skoda)، پورشه، مرسدس بنز، کرایسلر.
کیفیت عالی روان کننده، راه اندازی آسان تر در زمستان، تمیزی قطعات و اجزای موتور، فواصل طولانی تعویض و محافظت در برابر سایش را تضمین می کند (مخصوصاً برای سیستم زمان بندی). پایه روغن مصنوعی در معرض اثرات مضر فرآیندهای اکسیداتیو است که هنگام کار در دمای بالا فعال می شوند، بنابراین محصول کیفیت اصلی خود را برای مدت طولانی تحت شرایط عملیاتی دشوار حفظ می کند. .
پمپ‌پذیری خوب و ویسکوزیته پایدار، راه‌اندازی آسان‌تر در هوای سرد را تضمین می‌کند که همچنین تأثیر مثبتی بر عمر مفید قطعات موتور دارد.
گریس 900 SXR
روغن Elf Evolution 900 SXR برای موتورهای دیزلی نصب شده در خودروهای سواری، وانت های سبک و کامیون ها، هر دو مجهز به توربوشارژ و بدون آن، طراحی شده است. طراحی شده برای شرایط عملیاتی بسیار شدید (شهر، بزرگراه ها و بزرگراه ها، سبک های رانندگی ورزشی و سرعت بالا). در طول توسعه، الزامات سازندگان خودرو برای دوره های خدمات طولانی در نظر گرفته شد. طبقه بندی شده به API CF/SN و ACEA B4/A3. مورد تایید رنو، از جمله موتورهای بنزینی (توربوشارژ یا بدون) و موتورهای دیزلی که به فیلتر ذرات مجهز نیستند.
تمیزی داخل واحد قدرت را تضمین می کند، عمر مفید اجزای موتور را افزایش می دهد و به موتور اجازه می دهد تا در شرایط فواصل سرویس طولانی کار کند. مقاومت خوب در برابر فرآیندهای اکسیداتیو در دماهای بالا، درجه پمپ‌پذیری بالا در هوای سرد و ویژگی‌های ویسکوزیته پایدار، سهولت شروع در هوای سرد را تضمین می‌کند.
مشخصات
بررسی ها
الکسی، لادا کالینا
من Elf Excellium را خریدم، اما از فروش ناپدید شد. این سرویس پیشنهاد کرد که این شرکت روغن ها را تغییر نام داده است و اکنون با نام Evolution 900 NF تولید می شود. من آن را گرفتم و راضی بودم، رفتار ماشین تغییر نکرد. نیازی به شارژ نیست، عملاً هدر نمی رود و در منهای سی شروع بدون مشکل است - من شخصاً آن را بررسی کردم. همچنین مهم است: اگر فراموش کردید یا وقت ندارید برای تعمیر و نگهداری به مرکز خدمات بروید، می توانید اجازه دهید که بیش از حد مجاز باشد؛ مشخصات روغن می گوید که این مجاز است.
الکساندر، VAZ 2107
من نظراتی در مورد روغن Elf SAE 5W40 خواندم، در مورد آن فکر کردم و تصمیم گرفتم یک قوطی 4 لیتری بخرم. من آن را در یک فروشگاه شرکت خریداری کردم، جایی که همیشه آن را می خریدم، و هیچ شکایتی وجود نداشت. من از روغن راضی نبودم. بلافاصله تیره شد، روی درپوش پرکننده امولسیون وجود داشت، مصرف آن نیز افزایش یافت و دود از لوله اگزوز خارج شد. شاید من خیلی هیجان زده بودم که مواد مصنوعی را در یک ماشین دست دوم ریختم، آنها با هم جا نمی شدند؟
دیمیتری، اوپل آسترا
من الان سه ساله از روغن Elf SAE 5W40 استفاده میکنم حدود پنجاه هزار کیلومتر باهاش رانندگی کردم و هر 10-12 هزار عوض میکنم. هم در زمستان و هم در تابستان رانندگی می کنم، در اتوبان و اطراف شهر، همه چیز به من می آید.
رستم، رنو لوگان
همانطور که رنو را خریدم، همانطور که بخش خدمات توصیه می کند، از اولین سرویس از آن استفاده کرده ام. با وجود اینکه گارانتی قبلا تمام شده است و من خودم آن را سرویس می کنم، روغن را دوست دارم و قصد تعویض آن را ندارم.
نتیجه
روغن با کیفیت خوب، مناسب برای استفاده در آب و هوای ما، با تغییرات آب و هوایی از یخبندان شدید تا ذوب شدن در دوره های زمانی کوتاه. به دلیل فواصل طولانی تعویض، برای استفاده در وسایل نقلیه تجاری (تاکسی، نمایندگان فروش، تحویل تجاری کالا) ایده آل است.
در سال 2003، شرکت فرانسوی نفت و گاز توتال ساختار خود را تشکیل داد و تا به امروز آن را تغییر نداده است. در حال حاضر چهارمین سازمان از این نوع در جهان است. این شرکت قبل از شکل گیری نهایی خود مسیر دشواری را از تغییرات ساختاری طی کرد.
آخرین باری که توتال که در آن زمان توتال فینا نام داشت، در سال 2000 با یک شرکت فرانسوی دیگر Elf Aquitaine ادغام شد. پس از ادغام، نام تجاری روان کننده های موتور Elf ظاهر شد.
روغن موتور و گیربکس Elf امروزه به طور گسترده در روسیه شناخته شده است. این روان کننده ها نه تنها توسط افراد استفاده می شود. سازمان های مختلف خصوصی و دولتی با تامین کنندگان رسمی در فدراسیون روسیه کار می کنند.
مشخصات فنی روغن های ELF
روغن موتور و گیربکس Elf مانند هر محصول نماینده برندهای بزرگ و معروف، روان کننده های مناسب برای خودروهای مختلف تولید شده قبلی و فعلی را در مجموعه خود دارد.
اجازه دهید به طور خلاصه ویژگی های عمومی پذیرفته شده جهانی روان کننده ها را در رابطه با محصولات Elf در نظر بگیریم.
طبقه بندی SAE
در مورد روان کننده های Elf، همه چیز ساده است: همه ترکیبات ممکن از مقادیر ویسکوزیته زمستانی و تابستانی وجود دارد. اما یافتن همه گزینه ها آسان نیست.
طبقه بندی روغن وروجک بر اساس SAE
به عنوان مثال، روغن موتور مصنوعی ورزشی Elf دارای رتبه SAE 0W-20 بسیار نادر است. در همان زمان، Elf روان کننده های موتور را با محبوب ترین پارامترهای ویسکوزیته، به عنوان مثال، 5B-40، در طیف گسترده ای برای انواع موتورها ارائه می دهد.
روان کننده هایی که با این طبقه بندی مطابقت دارند برای اتومبیل های قدیمی و حتی خارج از مصرف یکپارچهسازی با سیستمعامل و اتومبیل های مدرن مناسب هستند.
طبقه بندی API
به عنوان مثال، برای موتورهای بنزینی خودروهای قدیمی، انتخاب روغن Elf از کلاس SH طبق API آسان است. این ساده ترین آب معدنی ارزان با حداقل مجموعه ای از مواد افزودنی، اما با پایه ای با کیفیت بالا خواهد بود. Elf synthetics دارای آخرین کلاس‌های API برای خودروهای بنزینی و دیزلی است.
طبقه بندی ACEA
انجمن رانندگان اروپا تقریباً به همه روانکارهای Elf، صرف نظر از اینکه 100٪ مصنوعی یا نیمه مصنوعی هستند، امتیاز بالایی می دهد. برای موتورهای بنزینی، اکثریت قریب به اتفاق روغن ها کلاس A3، برای موتورهای دیزلی - B3 و B4 اختصاص داده می شوند. روان کننده های توتال تلورانس های دیگری نیز دارند که کمتر رایج هستند.
تاییدیه های خودروسازان
برخلاف سایر برندهای جهانی، روغن‌های Elf نمی‌توانند به لیست چشمگیر تاییدیه‌های خودروسازان مباهات کنند. اغلب روی قوطی می توانید 3-5 علامت پیدا کنید که نشان می دهد آزمایشات را در آزمایشگاه های خودروسازان گذرانده است.
اینها عمدتاً نگرانی های اروپایی مانند مرسدس، فولکس واگن و رنو هستند. به طور جداگانه، روغن هایی تولید می شوند که به طور خاص برای موتورهای صنعت خودرو فرانسه طراحی شده اند.
به طور کلی روانکارهای تحت برند Elf توانسته اند خود را به عنوان محصولاتی باکیفیت در رده های متوسط و بالا معرفی کنند. استفاده گسترده از روغن های Elf در روسیه تا حد زیادی با نسبت متعادل قیمت به کیفیت توضیح داده می شود.
مزایا و معایب
روغن موتور الف مانند هر برندی صرف نظر از کیفیت و شهرت آن دارای مزایا و معایبی است. بیایید از طرح سنتی فاصله بگیریم و از کاستی ها شروع کنیم.
- درصد بالایی از تقلبی‌ها در بازار وجود دارد که اغلب در قوطی‌های باکیفیت بسته بندی می‌شوند، که گاهی اوقات حتی افراد حرفه‌ای نیز به احتمال زیاد آنها را شناسایی نمی‌کنند.
- در چندین کارخانه تولیدی بزرگ، کیفیت محصولات آنها تا حدودی متفاوت است (حتی با تحمل یکسان، خواص مصرف کننده روغن ممکن است متفاوت باشد، اما نه به شدت).
- از نظر ذهنی، بسیاری از رانندگان معتقدند که قیمت برای کیفیت ارائه شده بسیار بالا است. به خصوص در پس زمینه روان کننده های داخلی که اخیراً منفجر شده اند.
روغن های مورد بحث مزایا بیشتری نسبت به معایب دارند. با این حال، تمام مزایا فقط برای روان کننده های اصلی Elf اعمال می شود. - طیف گسترده ای از. روغن Elf را می توان تقریباً برای هر موتور و برای هر شرایط کاری انتخاب کرد.
- شبکه فروش توسعه یافته در صورت تمایل، تقریباً در هر منطقه ای از فدراسیون روسیه می توانید محصولات اصلی تضمین شده را از توتال خریداری کنید.
- کیفیت پایدار بعید به نظر می رسد که بتوانید اطلاعاتی پیدا کنید مبنی بر اینکه شخصی روغن وروجک اصل بدی را خریداری کرده است. همه مشکلات با خرید کالاهای تقلبی در فروشگاه هایی با شهرت مشکوک شروع می شود.
- تعامل خوب با سیستم های تصفیه گازهای خروجی. مواد افزودنی موجود در روان کننده های Elf ترکیب متعادلی برای کار با مبدل های کاتالیزوری و فیلترهای DPF دارند. طبیعتا با مجوز مناسب.
- عملکرد پایدار و طولانی مدت روغن Elf در موتورهایی که تحت بارهای افزایش یافته کار می کنند. بر خلاف برخی روان کننده های دیگر، پایه محصولات Elf صرف نظر از معدنی یا مصنوعی بودن از کیفیت بالایی برخوردار است. این روغن به طور مداوم عمر مفید خود را دارد و به دلیل تخریب سریع نیازی به تعویض زودهنگام ندارد.
برخی از مالکان خودرو نیز کاهش مصرف ضایعات در موتورهایی با ساعات کار جامد را به عنوان یک مزیت نسبت می دهند. در حالی که برخی دیگر از روان کننده ها به سرعت می سوزند و نیاز به پر کردن مداوم دارند، روغن های Elf از این عیب رنج نمی برند.
با این حال، نظر مخالف را نیز می توان یافت. بنابراین، ما این نکته را به عنوان یک مزیت یا یک نقطه ضعف طبقه بندی نمی کنیم.
خطوط محبوب روغن Elf
فهرست کردن کل طیف محصولات توتال فایده ای ندارد، زیرا تقریباً می توانید هر روغن موتور Elf را با هر ویژگی پیدا کنید. ما فقط به طور کلی خطوط محبوب را توصیف می کنیم.
Elf Evolution Full-Tech
روغن موتور 100% مصنوعی با کیفیت عملکرد بهبود یافته. دارای خواص محافظتی بالا، ضد خراش، ضد اکسیداسیون و صرفه جویی در انرژی است. بسیار گران قیمت. عمدتا برای ماشین های جدید استفاده می شود. با موتورهای ساخته شده بر اساس استاندارد EURO-6 به خوبی هماهنگ می شود. فقط در قالب 5W-30 موجود است.
Evolution 900
روان کننده های مصنوعی با کیفیت بالا. آنها در طیف گسترده ای از شاخص های ویسکوزیته (از 0W-20 تا 10W-60) تولید می شوند. محبوب ترین نسخه در فدراسیون روسیه سری 900 Elf 5W-40 است.
Evolution 700
نیمه مصنوعی خوب و قابل اعتماد. عالی برای اکثر خودروهای داخلی و کارکرده خارجی. درست مانند سری های قبلی در طیف وسیعی از ویسکوزیته تولید می شود.
Evolution 500 (400,300)
خطی از روان کننده های معدنی خوب. دامنه کاربرد: خودروهای مستعمل یا قدیمی با موتورهای بی تکلف. پایه خوب، حداقل مجموعه مواد افزودنی و هزینه کم باعث شد این روغن ها خریدار خود را پیدا کنند.
شرکت توتال همچنین روغن های انتقال نیرو تولید می کند. با این حال، انتخاب گسترده ای مانند روان کننده های موتور وجود ندارد.
چگونه یک جعلی را تشخیص دهیم
روغن موتورهای تقلبی الف یکی از جدی ترین مشکلات محصولات این برند می باشد. بر اساس برخی اطلاعات، حداقل 3 کارخانه زیرزمینی محصولات تقلبی تولید می کنند.
نتیجه گیری مشابهی بر اساس تجزیه و تحلیل تقلبی های موجود انجام شد. علاوه بر این، تشخیص تقلبی با کیفیت بالا از اصل دشوار است. شما فقط می توانید جعلی های اجرا شده نسبتاً زشت را به تنهایی شناسایی کنید.
تقلبی ها نوارهای مختلفی در قسمت پایین دارند
بنابراین، در اینجا چند علامت وجود دارد که می توانید روغن جعلی جعلی را تشخیص دهید.
- درب. تا حد زیادی قانع کننده ترین استدلال. در نسخه اصلی، لبه درب در برابر پس‌زمینه ناهمواری عمومی، صیقلی می‌شود. سطح آن کمی محدب است. درب محکم به پایه قوطی نمی خورد، اما با شکاف کوچک 1.5-2 میلی متر. پس از بازکردن پیچ، حلقه محافظ روی گردن باقی می ماند.
- در نسخه اصلی، سه نوار موازی در پشت ته قوطی حدود 5-7 میلی متر به لبه ها نمی رسد.
- در جعلی، برچسب جلویی به صورت کج چسبانده شده و دارای عیوب آشکار است. برچسب دوتایی عقب جدا نمی شود یا به سختی جدا می شود. متن زیر ضعیف چاپ شده است.
- روی قوطی با محصول تقلبی، در ناحیه مقیاس اندازه گیری، برآمدگی های برجستگی قوطی بیش از 5 میلی متر بیرون زده است.
نحوه تشخیص روغن تقلبی با استفاده از مثال دو قوطی در این ویدئو
امروزه یک راه کم و بیش قابل اعتماد برای تشخیص کالاهای تقلبی، بررسی دقیق درب آن است. جنبه های باقی مانده فقط در تقلبی های بسیار بد ظاهر می شوند.
هنگام خرید روغن موتور Elf مهمترین نکته این است که با کالای تقلبی مواجه نشوید. علاوه بر این، الگوریتم انتخاب با روش استاندارد تفاوتی ندارد. در مورد روان کننده های Elf، یک وابستگی ذاتی در مارک های جهانی وجود دارد: هر چه قیمت بالاتر باشد، کیفیت بالاتری دارد.
روش انتخاب مستلزم رعایت شرایط زیر است:
- ویسکوزیته مورد نیاز برای یک آب و هوای خاص؛
- مطابقت با تاییدیه های سازنده طبق API، ACEA یا ILSAC؛
- در دسترس بودن توصیه ها و تاییدیه ها؛
- ارزیابی پایه مورد نیاز برای یک موتور خاص (پایه مصنوعی، نیمه مصنوعی یا معدنی).
پیروی از این قوانین ساده به شما این امکان را می دهد که روغن Elf مناسب را برای ماشین خود انتخاب کنید.
Elf یک تولید کننده فرانسوی است، آنها طیف وسیعی از بررسی روغن موتور Elf 5w40که و خواص آن به طور مفصل در بررسی مورد بحث قرار خواهد گرفت، ELF EVOLUTION FULL-TECH LSX 5W-40، EVOLUTION 900 NF 5W-40، EVOLUTION 900 SXR 5W-40 - اینها محصولاتی هستند که با یک مشخصه ویسکوزیته-دمای SAE متحد شده اند، داشتن گواهینامه های مختلف
Synthetics Elf EVOLUTION FULL-TECH LSX 5W-40
خواص فنی
تحمل ها 
- VOLKSWAGEN VW 502.00 / 505.01;
- پورشه A4;
- FORD Level FORD WSS-M2C 917-A;
- FIAT Level FIAT 9.55535-S2;
- تأییدیه MERCEDES BENZ MB 229.51 (سازگار با MB-approval 229.31).
- BMW LL-04;
- موتورهای عمومی Dexos2™.
مشخصات فنی
- ACEA C3;
- API SN/CF.
- بهبود پارامترهای کاتالیزور؛
- دارای یک بسته قوی از مواد افزودنی ضد سایش؛
- مناسب برای اکثر موتورهای مدرن؛
- به دلیل ویژگی های پایدار می توان در یک بازه زمانی طولانی کار کرد.
Elf EVOLUTION FULL-TECH LSX 5W-40 برای چه کسانی مناسب است؟
این محصول با کاتالیزورها و فیلترهای ذرات سازگار است و می تواند در موتورهای مدرن با تکنولوژی بالا استفاده شود. البته بهتر است روی گواهینامه تمرکز کنید یا از خدمات انتخاب روغن استفاده کنید. سازنده نشان می دهد که این محصول با آخرین نسل موتورهای مرسدس بنز، بی ام و و فولکس واگن مجهز به سیستم تصفیه اگزوز سازگار است و بیشترین سازگاری را دارد. مشخصات و تلرانس های Elf بالا است، این یک نماینده معمولی روغن موتورهای مدرن با کیفیت بالا است که در فرانسه تولید می شود.
بررسی های Elf 5W-40 EVOLUTION FULL-TECH LSX
بررسی‌های مثبت درباره Elf 5W-40 EVOLUTION FULL-TECH اغلب تأکید واضحی بر ویژگی خاصی ندارند، اما به عبارت ساده «روغن خوب» خلاصه می‌شوند. این چیزی است که وجود دارد - یک بسته افزودنی استاندارد برای روغن موتور با هدف موتورهای مدرن و یک پایه خوب. همچنین نظرات منفی در مورد روغن موتور Elf 5w40 40 EVOLUTION FULL-TECH وجود دارد که بر اساس این واقعیت است که این روغن موتور اخیراً کمیاب است و گاهی اوقات تقلبی های بی کیفیت نیز یافت می شود.
Elf EVOLUTION 900 NF 5W-40: بررسی ها، خواص، ویژگی ها
این محصول مشابه نمونه قبلی است، اما با یک گواهی ساده تر، به جای ACEA C3، دارای تاییدیه ACEA A3/B4 است که استفاده از این روغن در موتورهای خودرو با فیلتر ذرات را ممنوع می کند - به سرعت به سیستم ها آسیب می رساند.
خصوصیات فیزیکی و شیمیایی
- VOLKSVAGEN VW 502.00 / VW 505.00;
- پورشه A40;
- MERCEDES BENZ MB-Approval 229.3 (MB, Chrysler...);
مشخصات فنی:
مزایا (با توجه به سازنده):
- مناسب برای شرایط عملیاتی شدید؛
- فاصله تعویض طولانی مدت امکان پذیر است.
Elf EVOLUTION 900 NF 5W-40 برای چه کسانی در نظر گرفته شده است؟
این محصول برای موتورهای بنزینی و دیزلی با توربین سال های اخیر تولید مناسب است. گواهینامه آن ساده تر از محصول قبلی در این خط است، بنابراین قبل از افزودن این روغن، بهتر است از خدمات انتخاب روغن در وب سایت رسمی سازنده استفاده کنید. به طور کلی، این محصول برای خودروهای خارجی تولید شده بین سال های 2004 تا 2010، با یک محدودیت در مورد فیلتر ذرات، مناسب است.
Elf EVOLUTION 900 NF 5W-40: بررسی رانندگان درباره روغن موتور
این روغن موتور از خط Elf 5w40 نظرات خوبی از کاربران دریافت می کند؛ خواص مصرف کننده این محصول به قدری کاربران را راضی می کند که تقریباً 100٪ رانندگانی که از آن استفاده می کنند این روغن موتور را توصیه می کنند. بررسی های منفی در مورد Elf 5w40، مانند روغن قبلی، با تقلبی و توزیع کم در فروشگاه های خرده فروشی همراه است.
بررسی Elf EVOLUTION 900 SXR 5W-40: بررسی ها و مشخصات
محصولی با پایه مشابه دو محصول قبلی، اما جهت استفاده در موتورهای دیزلی. اجازه دهید به طور خلاصه آن را توصیف کنیم - روغن گواهینامه های کمی دارد، گواهینامه استاندارد است و جایگاهی که در بین روغن ها اشغال می کند بسیار تخصصی است.
ویژگی های فیزیکوشیمیایی
مشخصات فنی:
- ACEA: A3/B4;
- API: SN/CF.
- RENAULT RN0710، RN0700.
یک موتور بدون تعویض روغن موتور چقدر می تواند کار کند؟ دفترچه خدمات اتومبیل های مدرن فاصله تعمیر و نگهداری با تعویض روغن 15000-20000 کیلومتر را نشان می دهد. و تولید کنندگان مواد مصنوعی اغلب منبع اعلام شده را ده ها هزار کیلومتر دیگر افزایش می دهند. چنین ارقامی چقدر معقول است؟ آیا عمر طولانی به موتور آسیب می رساند؟ بیایید آن را در عمل بررسی کنیم.
از طریق اروپا و آسیا
15000 کیلومتر خیلی دور است! تقریباً از لیسبون تا ولادی وستوک. آیا در چنین مسافت پیموده شده باید یک قوطی روغن برای تعویض بردارید یا یک لیتر برای پر کردن کافی است؟ به جای زیبایی های اروپا و گستره های آسیا، ما دیوارهای جعبه آزمایش را خواهیم دید: آنها جذابیت های خاص خود را دارند ... و دو موتور یکسان به طور همزمان "راننده" خواهند شد - موتورهای تزریق هشت سوپاپ VAZ. این تنها راه برای اطمینان از این است که روغن های آزمایش شده دارای شرایط کاری یکسان در کل دوره کار خود هستند. برای نزدیک‌تر کردن VAZ V8 به موتورهای مدرن‌تر، نسبت تراکم را یک‌بار افزایش دادند و یک سیستم خنک‌کننده روغن برای پیستون‌ها اضافه کردند.
آزمایشات به اصطلاح مصنوعی کامل کلاس ویسکوزیته 5W-40 و از محبوب ترین مارک ها: Castrol، Shell، Mobil، Esso، BP -Pi، elf ("Elf")، Total ("Total") و ZIC ("Zik"). این مجموعه تقریباً سه چهارم بازار را در این بخش پوشش می دهد. طبق طبقه بندی اروپایی، تمام روغن های انتخاب شده متعلق به گروه با کیفیت بالا - A3/B3/B4 هستند. توزیع بر اساس کلاس های کیفیت API به شرح زیر است: بیشتر روغن ها SM/CF، Castrol SN/CF، بقیه SL/CF هستند. در عکس ها و جداول روغن های مورد مطالعه بر اساس حروف الفبا مرتب شده اند. طبق معمول روغن ها از فروشگاه های تخصصی در دو پایتخت خریداری شد. ما یک "دوی" طولانی در انتظارمان بود که تقریباً شش ماه به طول انجامید. ما قبلا این کار را انجام نداده ایم.
و در اقیانوس آرام
... پیاده روی خود را تمام کردیم. روغن های باقی مانده در قوطی ها ریخته شد، موتورها جدا شدند، اندازه گیری ها و عکس ها گرفته شد. 1. (نمودار سمت چپ) مقایسه اثر صرفه جویی در انرژی روغن های آزمایش شده و توانایی افزایش قدرت موتور. همه روغن ها تازه، تازه از قوطی هستند و به عنوان پایه، یعنی نوار مرجع اولیه، یک کلاس آب معدنی ساده 10W-40 API SJ است (نمودارها در اندازه کامل با کلیک کردن روی ماوس باز می شوند) : 2. (نمودار سمت راست) و اینگونه است که با "کهنه شدن" روغنها، راندمان و قدرت موتورها بدتر می شود. در اینجا پایه هر روغن یکسان است، فقط تازه است. آیا می گویید افزایش 4.5 درصدی مصرف سوخت زیاد نیست؟ اما قیمت سوخت در سیبری و خاور دور را در نظر بگیرید.زمان پاسخگویی به سوالات مطرح شده فرا رسیده است. جالب توجه است که هیچ اضافه نفتی میانی وجود نداشت - چهار لیتر سوخت‌گیری اولیه برای هر یک از هشت شرکت‌کننده کافی بود. اما مصرف روغن متفاوت بود. روغن های "Zik" و "Castrol" کمترین مقدار را داشتند: موتورها هر کدام فقط 0.6-0.7 لیتر مصرف می کردند. روغن های دیگر از 1.2 تا 1.5 لیتر نتیجه گرفتند، یعنی با در نظر گرفتن زبری روش اندازه گیری (با تخلیه)، تقریباً یکسان.
تمام نمونه ها پس از تخلیه سیاه و زشت بودند - البته، شخم زدن زیادی برای انجام وجود داشت! اما پارامترهای فیزیکی و شیمیایی اولیه آنها چقدر تغییر کرده است؟ روندهای شناخته شده تأیید شده است: ویسکوزیته همه روغن ها ابتدا کاهش می یابد، سپس افزایش می یابد، عدد قلیایی کاهش می یابد و تعداد اسیدی افزایش می یابد. از نظر تغییرات در تعداد قلیایی و محتوای عناصر فعال، همه روغن ها عملکرد خوبی داشتند: هیچ یک از آنها هیچ نشانگر ردی نداشتند. این بدان معنی است که همه تولید کنندگان از بسته های افزودنی با کیفیت بالا استفاده می کنند. با این حال، این تعجب آور نیست: می توانید تعداد تولید کنندگان مواد افزودنی را از یک طرف بشمارید؛ اینها شرکت های تخصصی جدی هستند. اما از نظر ویسکوزیته تصویر متفاوت است. مقایسه کنید: برای روغن زیک کره، تغییر ویسکوزیته بیش از "15000 کیلومتر" عملاً در خطای اندازه گیری بود. اما "Esso" در پایان "دویدن"، جایی در حال حاضر "در سیبری"، فراتر از محدودیت های تغییر ویسکوزیته مجاز کلاس SAE صعود کرد. این البته موتور را از بین نبرد، اما به طرز محسوسی شکم پرستی آن را افزایش داد. از بقیه روغن ها، نفت BP به مرز ممنوعه نزدیک تر شد. و تغییر در رفتار موتور در حین اندازه گیری های کنترلی این موضوع را تایید کرد.
زمینه پذیرش
ما منبع را مرتب کرده ایم. در مورد سایر پارامترها به خصوص آنهایی که خودروسازان هنگام صدور مجوز تحلیل می کنند چطور؟ شاخص های اصلی عملکرد روغن در موتورها - سطح رسوبات، میزان صرفه جویی در انرژی و حفاظت از سایش - در نمودارها نشان داده شده است. همه روغنها، همانطور که شایسته محصولات مصنوعی کامل کلاس‌های با کیفیت بالا است، عملکردهای صرفه‌جویی در انرژی خود را نشان دادند. ما تفاوت زیادی بین آنها پیدا نکردیم ، اما دوباره وابستگی خاصی از مصرف سوخت به ویسکوزیته در دمای بالا ظاهر شد. باز هم معلوم می شود که موتور ویسکوزیته بهینه را ترجیح می دهد؛ هرگونه انحراف از آن به میزان کمتر یا بیشتر منجر به بدتر شدن عملکرد می شود. و روغن های "Castrol" و "Zik" نزدیک به این بهینه بودند. اما قدرت موتور نیاز به ویسکوزیته بیشتری دارد و این قابل درک است. در شرایط حداکثر بار، واحدهای اصطکاک در شدیدترین شرایط قرار دارند و در اینجا روغن هایی با ویسکوزیته در دمای بالا روانکاری بهتری برای آنها فراهم می کنند. بنابراین، موتورهایی که با روغن های Total، Elf و BP کار می کنند، حداقل یک جایزه کوچک، اما هنوز قابل توجه دریافت کردند. حفاظت از سایش موتور هم با ویژگی های ویسکوزیته-دمای روغن (ویسکوزیته آن در دماهای بالا) و هم با کیفیت اجزای ضد سایش تعیین می شود. برای ارزیابی روغن توسط این نشانگر، درجه سایش موتور را پس از چرخه های تست یکسان بررسی می کنیم. حداقل از دست دادن جرم پوسته های بلبرینگ میل لنگ و رینگ های پیستون، با در نظر گرفتن خطای روش، در موتورهایی که روی روغن های Shell، Zeke و Castrol کار می کنند، یافت شد. این پارامترها به طور غیرمستقیم با تجزیه و تحلیل داده های مربوط به محتوای محصولات سایش در نمونه های روغن گرفته شده در پایان آزمایش ها تأیید می شوند. و در اینجا رهبران یکسان هستند و "زیک" "کره ای" فلز کمتری نسبت به سایر روغن ها یافت. رسوبات روغن در دمای بالا توسط رسوبات روی سطوح جانبی پیستون مورد بررسی قرار گرفت. کارشناسان با مقایسه رسوبات به دست آمده با مقیاس ویژه امتیاز دادند. اصل ساده است. رسوبات سیاه در کل سطح - بالاترین امتیاز، شش در مقیاس پذیرفته شده عمومی. یک پیستون تمیز بدون رسوب - امتیاز صفر. به طور معمول، مصنوعی از نظر رسوبات از 1.0-1.5 امتیاز بالاتر نمی رود. بیایید به نتایج نگاه کنیم - همه چیز همین است. "Zeke"، "Shell" و هر دو "فرانسوی": "Elf" و "Total" کمی بهتر از دیگران به نظر می رسند.ما پیاده روی را به پایان رساندیم
بنابراین، "در سواحل اقیانوس آرام" به چه چیزی فکر می کردید؟ آیا با نگرفتن روغن جایگزین «در جاده» کار درستی انجام دادیم؟ و چقدر می توان به تولیدکنندگان روغن که ادعای عمر طولانی برای محصولات خود دارند اعتماد کرد؟ بیایید به سوال اصلی برگردیم: آیا هر محصول مصنوعی قادر به عبور از فاصله زمانی خدمات است؟ مصرف کنندگان در فروم ها از جایگزینی مکرر - هر هشت تا ده هزار نفر حمایت می کنند. کارگران نفت، برعکس، در مورد 30000 کیلومتر صحبت می کنند. خوب، آزمایشات ما نشان داده است: در چنین رژیم هایی، "همه روغن ها به یک اندازه مفید نیستند." همان "Esso" در واقع پس از خط پایان سقوط کرد، اما "Zik" از سفر بازگشت جان سالم به در می‌برد. توصیه های ZR به شرح زیر است. برای خودروهای جدید که در فصل گرم کار می کنند، می توانید با خیال راحت با نتایج به دست آمده هدایت شوید. اما همانطور که موتور فرسوده می شود، مانند استفاده فعال در زمستان، روغن باید بیشتر تعویض شود. همین امر در مورد مواردی نیز صدق می کند که دویدن ها نه آنقدر بر حسب کیلومتر که در راهبندان های چند ساعته اندازه گیری می شوند. ما مقاله جداگانه ای را به این موضوع اختصاص خواهیم داد. همه محصولات مصنوعی قادر به گذراندن فاصله زمانی خدمات نیستند.چه چیزی و چرا بررسی شد
روغن موتور یک قوطی و چیزی مایع درون آن است که از یک روغن پایه و یک بسته افزودنی تشکیل شده است. ویژگی های منابع نفت به مورد دوم بستگی دارد.
در حین کارکرد موتور، روغن با سطوح گرم شده قطعات تماس پیدا می کند. فیلم آن که توسط حلقه‌های پیستون روی دیواره سیلندر باقی می‌ماند، توسط گازها گرم می‌شود و تحت فشار تماس بالایی قرار می‌گیرد. روغن تماس با گازهای میل لنگ را دوست ندارد: با محصولات احتراق ناقص سوخت، اکسید کننده و جذب محصولات سایش و سایر کثیفی های تشکیل شده در طول کار موتور اشباع شده است.
شاخص اصلی روغن ویسکوزیته است. اگر همه چیز نیست، خیلی چیزها به طور مستقیم به آن بستگی دارد: کیفیت روانکاری واحدهای اصطکاک، سرعت سایش، تلفات اصطکاک. و همچنین به طور غیر مستقیم مصرف آن در اثر ضایعات، سمیت گازهای خروجی و حتی دمای قطعات موتور.
ویسکوزیته عملیاتی روغن هم با خواص روغن پایه و هم با مقدار و پارامترهای افزودنی های ویژه - به اصطلاح ضخیم کننده ها - تعیین می شود. اینها پلیمرهایی هستند که خواص خود را تحت قرار گرفتن در معرض چرخه دما تغییر می دهند. تصویر کلاسیک تغییرات ویسکوزیته به شرح زیر است: ابتدا سقوط می کند، سپس شروع به افزایش می کند. کاهش بیش از حد ویسکوزیته به شدت میزان سایش را افزایش می دهد و افزایش آن به طور قابل توجهی بازده موتور و خواص راه اندازی آن را بدتر می کند و سمیت گازهای خروجی و ضایعات روغن را افزایش می دهد. محدوده ویسکوزیته مجاز روغن برای کلاس SAE ما از 12.5 تا 16.3 cSt است. بنابراین، اولین معیار برای مرگ بالینی یک روغن این است که ویسکوزیته آن در برخی از مراحل آزمایش فراتر از محدوده مجاز باشد. یکی از وظایف مهم روغن تمیز کردن موتور و کثیف نشدن آن است. مواد افزودنی مناسب کیفیت شستشو را بر عهده دارند و قابلیت لکه نگرفتن با پایداری و کیفیت روغن پایه تعیین می شود. مرسوم است که رسوبات با دمای بالا و دمای پایین را جدا می کنند. اولین ها روی سطوح جانبی پیستون ها تشکیل می شوند. آنها خطرناک ترین هستند زیرا در کار رینگ های پیستون اختلال ایجاد می کنند و می توانند منجر به از دست دادن کامل تحرک آنها، یعنی تشنج شوند. و حلقه ثابت دیگر کار نمی کند. نتیجه افت فشار است. و دود اگزوز مانند یک استادیوم فوتبال پس از به ثمر رسیدن گل است. مصرف روغن به شدت به مصرف سوخت نزدیک می شود. در مورد رسوبات با دمای پایین چطور؟ آنها در تابه روغن، روی دیواره های میل لنگ موتور و در ناحیه عملکرد میل بادامک تشکیل می شوند. اما بدترین چیز انباشته شدن رسوبات در کانال های نفت است: آنها ممکن است مسدود شوند. توانایی شستشوی روغن با کار کاهش می یابد - افزودنی های شوینده فعال می شوند. این تا حدی توسط عدد پایه روغن و مستقیماً توسط سطح رسوبات تشکیل شده پس از یک چرخه آزمایش طولانی کنترل می شود. روغن، جذب محصولات احتراق سوخت حاوی گوگرد، اکسیدهای نیتروژن و سایر "لذت ها" در حین کار، اسیدها را جمع می کند. آنها فقط تا حدی توسط افزودنی های مواد شوینده قلیایی خنثی می شوند. و روغن "ترش" نسبت به موتور تهاجمی می شود. بنابراین عدد اسیدی روغن نیز نشانگر دفع آن است. در یک مورد بسیار پیشرفته، ممکن است جداسازی روغن رخ دهد - به اصطلاح از بین رفتن بسته افزودنی. آنها در رسوب باقی می مانند و روغن پایه نسبتاً قدیمی شروع به گردش در سیستم روغن کاری موتور می کند. طبیعتاً هیچ خاصیت عملکردی لازم برای موتور را ندارد. این نیز نشانه مرگ نفت است. همه موارد فوق معیارهایی را که ما برای پایان عمر مفید روغن اتخاذ کرده‌ایم روشن می‌کند. 1. ویسکوزیته فراتر از حدود تعیین شده توسط کلاس SAE است. 2. افت شدید (بیش از دو برابر) عدد قلیایی و افزایش شدید عدد اسیدی. 3. از دست دادن بسته افزودنی، ناشی از تغییر شدید در محتوای اجزای فعال در روغن - فسفر، روی، کلسیم. علاوه بر این، عملکردهای صرفه جویی در انرژی روغن را ارزیابی می کنیم که سطح تلفات اصطکاک در موتور و همچنین عملکردهای حفاظتی را مشخص می کند که با نرخ سایش قطعات اصلی ارزیابی می شود. در اصل، اینها پارامترهای اصلی کیفیت هستند که وقتی روغن برای استفاده در انواع خاصی از موتورها تأیید می شود، تجزیه و تحلیل می شوند.
