روغن موتور را تعیین کنید. علامت گذاری روغن

روغن موتور باکیفیت پایه ای برای کارکرد طولانی مدت و بدون مشکل موتور است. متاسفانه بازار امروز پر از روغن موتورهای تقلبی شده است. این عمدتاً در مورد مارک های معروفی که بیشترین تقاضا را دارند اعمال می شود. بنابراین امروزه موضوع خرید روغن موتور باکیفیت بسیار حاد است. روش های مختلفی برای بررسی اصالت روغن موتور وجود دارد.

نحوه تشخیص روغن اصل از تقلبی

تولید کنندگان پیشرو روغن موتور به طور مداوم در حال بهبود روش هایی برای محافظت از محصولات خود در برابر تقلب هستند. جای تعجب نیست. آمارهای غیررسمی وجود دارد که بر اساس آن حدود 40 درصد از کل روغن موتورهای فروخته شده در بازارهای روسیه محصولات تقلبی هستند.

لزوماً روغنی نیست که برای استفاده کاملاً نامناسب باشد. غالباً قوطی های مارک های معروف با یک مجموعه ساده از مواد افزودنی با روغن معدنی ارزان پر می شوند که از خواص اصلی دور است اما مناسب است. اما گاهی به جای روغن با ماده ای مواجه می شوید که در مدت زمان کوتاهی به موتور آسیب می رساند.

بیایید به چندین تکنیک حفاظتی که توسط سازندگان پیشرو اجرا شده است نگاهی بیندازیم و همچنین به شما بگوییم که چگونه روغن موتور را از نظر اصالت بررسی کنید.

نحوه بررسی کیفیت روغن موتور

امروزه هیچ راه مطمئنی برای تست کیفیت روغن موتور جدید وجود ندارد. حتی همه آزمایشگاه ها نمی توانند نتیجه گیری جامعی در مورد خواص و ماندگاری نمونه گرفته شده برای تحقیق ارائه دهند.

اما تعدادی تکنیک وجود دارد که می تواند به طور غیر مستقیم کیفیت روغن موتور مورد استفاده را نشان دهد.

1. قوام روغن روی میله. روی یک موتور داغ، میله میل لنگ را بردارید و آن را به صورت عمودی قرار دهید. روغن با کیفیت بالا در انتهای میله به صورت قطره ای تا حجم مشخصی جمع می شود، فقط پس از آن جدا می شود و می افتد. کیفیت پایین به سادگی در یک جریان به پایین جریان می یابد.
2. شما باید یک قطره روغن را از روی میله بر روی یک دستمال کاغذی بریزید. از لکه می توان برای قضاوت در مورد وضعیت روغن موتور استفاده کرد. اگر قطره به صورت یک نقطه چرب یکنواخت با کمی تیره شدن در مرکز پخش شود، روغن همچنان برای استفاده مناسب است. اگر روغن پخش نشود، اما به صورت قطره باقی بماند یا لکه دارای لایه برداری آشکار باشد، روغن نامناسب است.

روش های زیادی در بین مالکان خودرو برای بررسی کیفیت روغن موتور استفاده می شود. با استفاده از روش های در نظر گرفته شده می توان کیفیت روغن را با مقایسه کیلومترهای طی شده و نتایج یک نمونه قطره قضاوت کرد. روغن معمولی باید حدود 10 هزار کیلومتر به طور پایدار کار کند. اگر علائم تخریب روغن زودتر ظاهر شود، به احتمال زیاد روغن از کیفیت پایینی برخوردار است.

امروزه انتخاب یک روغن موتور خوب بسیار دشوارتر از انتخاب یک وسیله مکانیکی است (مثلاً صندلی کودک در ماشین، از آنجایی که بدون مطالعه دقیق در شرایط آزمایشگاهی، همه روش های آزمایش نتایج بسیار مشروط می دهند.

وب سایت فروشگاه اینترنتی ما فقط روغن های اصل را به فروش می رساند که گواهی های کیفیت و وجود کلیه عناصر محافظتی از تولید کنندگان تأیید می شود.

هر صاحب خودرویی که به خودروی خود اهمیت می دهد به کیفیت توجه ویژه ای دارد، از این گذشته، نه تنها عملکرد مطمئن تمام قطعات متحرک موتور، بلکه دوام خدمات آنها نیز به خواص و کیفیت آن بستگی دارد. علاوه بر این، روغن با کیفیت پایین یا انتخاب نادرست می تواند باعث خرابی کل سیستم روغن کاری شود.

برای اطمینان از اینکه موتور ماشین شما مانند یک ساعت کار می کند و قطعات آن برای مدت طولانی کار می کند، باید انواع روان کننده های موجود در بازار را یاد بگیرید.

چرا باید روغن ها را برچسب بزنید؟

تنها با دانستن معنی علامت گذاری روغن می توانید روان کننده مناسب برای موتور یا گیربکس را انتخاب کنید. مجموعه ای از حروف و اعدادی که در نگاه اول نامفهوم هستند، چاپ شده بر روی ظرف روان کننده، سازنده آن، ترکیب، امکان استفاده در انواع مختلف موتورها یا گیربکس ها و همچنین حداکثر شرایط دمایی برای کار را تعیین می کند. علاوه بر این، برچسب زدن روغن ها به شما امکان می دهد طبقه بندی آنها را بر اساس گروه کیفیت و خواص ویسکوزیته تعیین کنید.

برای درک همه اینها، ابتدا باید بفهمید که نمادهای روی برچسب ظرف روان کننده به چه معنا هستند. بدون اینکه از خودمان جلو بزنیم، با روغن موتور شروع کنیم.

رمزگشایی برچسب روغن موتور

هنگام انتخاب روانکار، اولین کاری که باید انجام دهید این است که از فروشنده در مورد هدف، ویژگی ها و سازنده آن بپرسید و سپس اطلاعات ارائه شده را با داده های نشان داده شده روی برچسب مقایسه کنید.

معمولاً برچسب روغن موتور حاوی اطلاعات زیر است:

• سازنده؛
• نام روغن؛
• پایه روان کننده (ارگانیک، مصنوعی یا نیمه مصنوعی)؛
• کیفیت و هدف با توجه به طبقه بندی API؛
• ویژگی های ویسکوزیته با توجه به طبقه بندی SAE.
• شماره دسته؛
• تاریخ ساخت

امروزه در بازار می‌توانید محصولاتی از پیشروان جهانی در تولید روانکارها و شرکت‌های ناشناخته، نیمه زیرزمینی وارداتی و داخلی تولیدکننده روغن موتور پیدا کنید. قیمت یک برند و یک محصول خودساخته، البته، متفاوت است، اما به سختی ارزش آن را دارد که به دنبال ارزانی در مورد روان کننده ماشین شخصی خود باشید.

هنگام انتخاب روغن، معمولاً هیچ سؤالی در مورد سازنده و نام وجود ندارد. در اینجا تبلیغات و توصیه های کارشناسان بهترین معیار است.

شماره دسته و تاریخ ساخت روغن نشان دهنده مناسب بودن روانکار است. اگرچه روان کننده ها محصول فاسد شدنی نیستند، اما بهتر است از استفاده از محصولات تاریخ مصرف گذشته خودداری کنید.

اگر همه چیز با سازنده، نام و تاریخ تولید روان کننده کم و بیش روشن است، با سایر شاخص های کیفیت موجود در برچسب ارزش درک جزئیات بیشتری را دارد. رمزگشایی صحیح برچسب روغن موتور نه تنها به درک اینکه چگونه روان کننده با موتور اتومبیل شما مطابقت دارد، بلکه به انتخاب محصول با بهترین کیفیت نیز کمک می کند.

پایه روغن

کاملاً همه روان کننده ها بر اساس ترکیب آنها معمولاً به سه گروه طبقه بندی می شوند:

• معدنی (آلی)؛
• نیمه ترکیبی؛
• مصنوعی

روغن های معدنی از یک ماده طبیعی - نفت ساخته شده اند. آنها ویژگی های روانکاری فوق العاده بالایی ندارند و با تغییرات دما به شدت ویسکوزیته را تغییر می دهند. این گونه روان کننده ها عمدتاً برای استفاده در ماشین های قدیمی خانگی و تراکتورها استفاده می شوند. برچسب روغن های مشتق شده از نفت حاوی کتیبه "معدنی" است.

روان کننده های مصنوعی یک محصول ساخته دست بشر هستند که از طریق سنتز آلی به دست می آیند. از نظر خواص عملکردی، این روغن ها مزیت زیادی نسبت به روغن های معدنی دارند. آنها به طور مصنوعی برای استفاده در شرایط دمایی بحرانی ایجاد شدند. برچسب روغن های مصنوعی حاوی کتیبه "کاملاً مصنوعی" است.

روان کننده های مصنوعی دارای حداقل فرار در حین استفاده هستند، عمر طولانی دارند و همچنین پایدارترین عملکرد مکانیزم ها را در دماهای پایین تضمین می کنند. آنها هم برای موتورهای دیزلی و هم برای موتورهای بنزینی، از جمله موتورهای با شتاب زیاد استفاده می شوند.

برای اکثریت قریب به اتفاق خودروهای مدرن، منحصراً از روغن مصنوعی استفاده می شود. قیمت آن بسیار بالاتر از مواد معدنی است، اما استفاده از دومی در جدیدترین موتورها به سادگی غیرقابل قبول است.

روان کننده های نیمه سنتتیک یک محصول روان کننده جهانی هستند که از مخلوط کردن متناسب روغن های معدنی و مصنوعی به دست می آیند. با دارا بودن بهترین کیفیت های "ارگانیک" و "مصنوعی"، روان کننده ای جهانی برای هر نوع موتوری هستند. روغن نیمه سنتتیک را می توان با علامت "نیمه سنتتیک" شناسایی کرد.

ویسکوزیته روغن

مشخصه اصلی روانکارهای موتور ویسکوزیته است. این همان چیزی است که هنگام انتخاب روغن موتور باید ابتدا روی آن تمرکز کنید. امروزه طبقه بندی SAE به عنوان سیستم پذیرفته شده برای جداسازی روان کننده های موتور بر اساس ویسکوزیته در نظر گرفته می شود. این توسط انجمن مهندسین خودرو آمریکا توسعه یافته است و یکی از مهم ترین در برچسب زدن روغن است.

بر اساس آن، دو نوع وجود دارد: سینماتیک و دینامیک. اولین مورد با توانایی جریان از طریق یک لوله مویرگی خاص در یک دوره زمانی مشخص مشخص می شود. دوم نشان می دهد که چگونه ویسکوزیته تحت تأثیر دما و سرعت حرکت عناصر مالشی تغییر می کند.

روغن نیز مانند هر مایع دیگری تحت تأثیر دمای محیط تغییر می کند. ویسکوزیته آن در زمستان بیشتر و در تابستان کمتر است. با تفاوت های شدید، این رقم می تواند صدها برابر افزایش یا کاهش یابد. علامت گذاری روغن طبق SAE فصلی بودن استفاده از آن را با درجه بندی های زیر در نظر می گیرد:

• تابستان؛
• زمستان؛
• همه فصل ها

روغن های تابستانی

روان کننده های تابستانی ویسکوزیته بالاتری دارند که بهترین روانکاری قطعات مالشی را با کمترین اصطکاک فراهم می کند. با این حال، هنگامی که دما به زیر 0 0 درجه سانتیگراد می رسد، چنین روغنی بیش از حد غلیظ می شود، که راه اندازی موتور را تقریبا غیرممکن می کند. استارت به دلیل چنین ویسکوزیته ای به سادگی قادر به چرخش کل مکانیسم نیست.

محدوده تابستانی روان کننده های موتور دارای یک نام دیجیتالی از 20 تا 60 واحد است که بسته به درجه حرارت با افزایش 10، کلاس ویسکوزیته را تعیین می کند.

بنابراین، علامت گذاری روغن ها برای استفاده تابستانی با SAE 20، SAE 30، SAE 40، SAE 50 و SAE 60 مشخص می شود، که در آن اعداد حداقل و حداکثر ویسکوزیته را در دمای کاری 100-150 0 C نشان می دهند. این شاخص بالاتر است. ، روان کننده در هنگام گرم شدن غلیظ تر است.

روغن های زمستانی

علامت گذاری روغن زمستانه شامل اعداد 0 تا 25 با گسستگی 5 واحد است که نشان دهنده کارگر و همچنین حرف W است که فصل استفاده را نشان می دهد (از انگلیسی "زمستان" - زمستان). برای تعیین حداقل دمای استفاده از آن، باید 40 را از عدد نشان داده شده کم کنید، به عنوان مثال، برای روغن زمستانی 5 وات، 35-0 درجه سانتیگراد، برای 20 وات -20 0 درجه سانتیگراد و غیره خواهد بود. این دمای حد پایینی است که در آن پمپاژ سیال روان کننده از طریق سیستم امکان پذیر است.

با این حال، برای روغن کاری زمستانی، معیار دیگری مهم است، که محدودیت دمای پایین تر را تعیین می کند که در آن استارت می تواند مکانیسم موتور را برای راه اندازی آن بچرخاند - این قابلیت میل لنگ است. برای فهمیدن آن باید 35 را از عدد نشان داده شده کم کنید.بنابراین برای روغن 10 وات، حد دمای پایین تر برای راه اندازی موتور 25-0 درجه سانتیگراد است.

روغن های تمام فصل

چنین روان کننده هایی جهانی هستند و استفاده از آنها را در تمام طول سال ممکن می کنند. اینها محبوب ترین و مورد تقاضاترین روغن های خودرو هستند. علامت گذاری روان کننده های تمام فصل از دو عدد و حرف انگلیسی W بین آنها تشکیل شده است. نشانگر اول حداقل دمای حدی را نشان می‌دهد که در آن یک موتور سرد می‌تواند راه‌اندازی شود و دومی ویسکوزیته را در حداکثر گرمایش عملیاتی نشان می‌دهد.

به عنوان مثال، علامت گذاری روغن 5W40 به این معنی است که موتور با این روان کننده در دمای -35 درجه سانتیگراد شروع می شود. حرف W که نشانگرهای زمستان و تابستان را از هم جدا می کند، در اینجا کاربرد فصلی جهانی را نشان می دهد.

حداکثر ویسکوزیته در دمای +100-150 0 C 40 واحد خواهد بود.

علامت گذاری روغن با توجه به SAE و مطابقت آن با GOST

روسی الزامات GOST 17479.1-85 را برآورده می کند. روان کننده ها را بر اساس ویسکوزیته و کاربرد مورد نظر به دسته هایی تقسیم می کند.

روغن های تابستانی با اعداد 8، 10، 12، 14، 16، 20، 24 مشخص شده اند. آنها ویسکوزیته را در میلی متر 2 / ثانیه نشان می دهند. هرچه این عدد بیشتر باشد، روان کننده غلیظ تر است. علامت گذاری روغن زمستانه فقط شامل سه عدد است - 4، 5 یا 6.

روان کننده های تمام فصل دارای یک نام تقسیم دوگانه هستند که در آن صورت شمار کلاس زمستان و مخرج کلاس تابستان است. علاوه بر این، برچسب اغلب حاوی حرف "z" است، که نشان می دهد روغن با افزودنی های ویژه غلیظ شده است (4z/10، 6z/16).

به منظور تعیین اینکه کدام روغن داخلی طبق طبقه بندی GOST با آنالوگ وارداتی مطابقت دارد، جداول ویژه ایجاد شده است. با کمک آنها می توانید به راحتی روانکار ما را برای خودروی خارجی و بالعکس انتخاب کنید. به عنوان مثال، علامت روغن 5W30 با نام ما 4/12، 15W50 - 6z10، 20W40 - 8z/16 و غیره مطابقت دارد.

طبقه بندی API روغن ها

علاوه بر کلاس ویسکوزیته، محصولات روان کننده معمولاً بر اساس ویژگی های عملکرد و دامنه کاربرد آنها طبقه بندی می شوند. مؤسسه نفت آمریکا (API) در حال مطالعه و نظام‌بندی آنها است. طبق این سیستم همه افراد به دو دسته تقسیم می شوند:

• برای موتورهای بنزینی؛
• برای موتورهای دیزلی

روان کننده های موتورهای بنزینی با حرف S مشخص می شوند و برای استفاده در موتورهای احتراق داخلی خودروهای سواری، مینی بوس ها و کامیون های کوچک در نظر گرفته شده اند.

روغن موتورهای دیزلی با حرف C مشخص می شوند که برای استفاده در خودروهای صنعتی، تجاری و کشاورزی در نظر گرفته شده است.

علاوه بر این، طبقه بندی API شامل حرف دیگری است که سطح کیفی ویژگی های عملکرد را نشان می دهد. هر چه از ابتدای حروف الفبا دورتر باشد، کیفیت محصول بهتر است. به عنوان مثال، علامت SJ نشان می دهد که این روغن برای یک موتور احتراق داخلی بنزینی با شاخص کیفیت متوسط ​​است.

با این حال، اکثر تولید کنندگان خارجی روان کننده موتور محصولات جهانی تولید می کنند که می تواند در موتورهای بنزینی و دیزلی استفاده شود. علامت گذاری روغن برای هر دو نوع موتور احتراق داخلی شامل 4 حرف است که 2 حرف با کسری از هم جدا شده اند. به عنوان مثال، SD/CJ.

این انتخاب روان کننده را بسیار ساده می کند، اما ارزش توجه به حرف اول علامت گذاری را دارد. اگر S باشد، این محصول، طبق گفته سازنده، برای موتورهای بنزینی، اگر C، برای موتورهای دیزلی مناسب تر است.

بنابراین، پس از پرداختن به تمام علائم احتمالی موجود در برچسب روغن موتور، بیایید سعی کنیم علامت استاندارد را بخوانیم. به عنوان مثال، کتیبه "BP Visco2000 SG/CC SAE 15W-40 Min. شماره 234567/96 2013/04/22" بیان می کند که این محصول معدنی جهانی شرکت بریتیش پترولیوم با نام "Visco2000" است که برای استفاده در انواع موتورهای احتراق داخلی (بنزینی و دیزلی) در تمام طول سال در دمای کمتر از -25 0 C، تولید شده در 04/22 .2013.

سایر طبقه بندی های روغن موتور

علاوه بر SAE و API، طبقه بندی های دیگری از روغن ها وجود دارد. به عنوان مثال، انجمن خودروسازان اروپایی (ACEA) الزامات سخت گیرانه تری را بر کیفیت آنها اعمال می کند. این با تفاوت در طراحی موتور احتراق داخلی و شرایط عملکرد وسایل نقلیه توضیح داده می شود. اولاً خودروهای اروپایی جرم و حجم کمتری از واحد قدرت دارند و ثانیاً موتورهای آنها پرسرعت و قدرتمندتر هستند.

طبقه بندی ACEA 12 کلاس را ارائه می دهد و روغن های موتور را به 3 دسته تقسیم می کند:

• الف - برای واحدهای بنزینی خودروهای سواری؛
• ب - برای موتورهای دیزلی خودروهای سواری؛
• E - برای موتورهای دیزلی کامیون ها و سایر تجهیزات سنگین

کمیته بین المللی مطالعه و سیستم سازی روان کننده ها (ILSAC)، همراه با انجمن خودروسازان ژاپن (JAMA)، طبقه بندی خود را ایجاد کرده اند که شامل تنها 3 کلاس با کیفیت روغن برای موتورهای بنزینی است (GF-1، GF-2). ، GF-3).

خودروسازان پیشرو در جهان طبقه بندی های خاص خود را از روان کننده ها دارند یا الزامات خاصی را برای محصولات خود مطرح می کنند. این به این دلیل است که موتور خودروهای مختلف از نظر طراحی تفاوت های چشمگیری دارند. خودروسازان به طور مستقل تحقیقات و آزمایش روغن موتور را انجام می دهند و بر اساس نتایج آن مشخصات خود را ایجاد می کنند یا توصیه های خاصی را برای عملکرد محصولات موجود در بازار ارائه می دهند.

روانکارهای گیربکس در مقایسه با روانکارهای موتور بسیار کمتر مورد توجه قرار می گیرند، اگرچه آنها تقریباً عملکردهای مشابهی را انجام می دهند. تنها تفاوت عدم وجود دماهای بالا ناشی از عملکرد موتور احتراق داخلی است. به همین دلیل روغن های گیربکس عمر مفید بسیار بیشتری دارند. هدف آنها روانکاری و کاهش اصطکاک در گیربکس ها، مکانیسم های کنترل، سیستم های انتقال و محورهای محرک است.

علامت گذاری روغن های انتقال به اندازه روغن های موتور دقیق و پیچیده نیست، بلکه نیاز به درک دارد، زیرا پایداری عملکرد واحدهای ذکر شده به این بستگی دارد.

در کل، طبق طبقه بندی SAE، 9 سطح ویسکوزیته روان کننده ها برای خودروهای با گیربکس دستی وجود دارد: 5 تابستان (80، 85، 90، 140، 250) و 4 سطح زمستانی (70W، 75W، 80W، 85W). با این حال، در عمل، اغلب، علاقه مندان به خودرو از روغن های دنده خودرو تمام فصل استفاده می کنند. علامت گذاری چنین محصولاتی نیز از ترکیب دو عدد با حرف W بین آنها تشکیل شده است. به عنوان مثال، SAE 70W-85، SAE 80W-90، و غیره.

روغن های گیربکس مانند روغن های موتور بر اساس سیستم API طبقه بندی می شوند. استانداردهای پذیرفته شده آن، روان کننده ها را بسته به نوع طراحی و شرایط عملیاتی به گروه هایی تقسیم می کند. علاوه بر این، وجود و کمیت افزودنی های خاص در روان کننده که از سایش جلوگیری می کند نیز در نظر گرفته می شود.

طبق API، روغن های گیربکس با حروف GL و اعداد از 1 تا 5 که مربوط به کلاس هستند مشخص می شوند. هر چه کلاس بالاتر باشد، شرایط استفاده از روانکار شدیدتر است.

در مورد گیربکس های اتوماتیک، روغن های دنده معمولی برای آنها مناسب نیستند. استانداردهای عملیاتی ATF خود را دارد که ربطی به SAE و API ندارد. روان کننده های گیربکس اتوماتیک حتی با رنگ های روشن رنگ می شوند تا از استفاده تصادفی در سازه های مکانیکی جلوگیری شود.

• قبل از خرید روغن موتور یا گیربکس، باید توصیه های سازنده خودرو را مطالعه کنید.
• استفاده از محصولات روان کننده با سطح بالاتری از خواص کیفی همیشه قابل توجیه نیست، زیرا ممکن است بر ثبات خود سیستم روانکاری تأثیر منفی بگذارد.
• مهم است که روغن را در مدت زمان مشخص شده در توصیه های سازنده خودرو تغییر دهید.
• در اتومبیل هایی با مسافت پیموده شده زیاد ، روغن باید بیشتر تعویض شود ، زیرا در موتور فرسوده در معرض شرایط عملیاتی شدیدتر است.
• هنگام تعویض روغن، بهتر است فیلتر روغن را تعویض کنید.
• مخلوط کردن روغن معدنی و مصنوعی غیرقابل قبول است، این می تواند منجر به تشکیل یک رسوب نامحلول شود.
• شما باید دقیقاً همان روغنی را که قبلاً پر شده بود به موتور اضافه کنید.
• سیستم روغن کاری موتور باید به طور دوره ای با استفاده از مایعات مخصوص شستشو شود.
• سطح روغن نباید کمتر از حداقل تعیین شده کاهش یابد، این امر به ناچار منجر به سایش سریع قطعات مالشی می شود.
• برچسب روغن موتور و گیربکس لزوماً باید حاوی تاریخ ساخت محصول باشد که بر اساس آن می توان مناسب بودن آن را تعیین کرد (حداکثر ماندگاری روان کننده ها 5 سال است).
• روغن موتور یا گیربکس را فقط در ظرف دربسته ای نگهداری کنید که از محصول در برابر رطوبت و هوا محافظت کند.

با دانستن این قوانین ساده، می توانید از بسیاری از مشکلات جلوگیری کنید.

بررسی کیفیت روغن موتور از هر نظر در منزل به دلیل نبود تجهیزات خاص تقریباً غیرممکن است. اما می توان وضعیت مخلوط را ارزیابی کرد و همچنین نیاز به جایگزینی آن را با مخلوط جدید تعیین کرد.

هنگام شروع آزمایش مایعات در خانه، مراحل زیر را دنبال کنید:

• موتور را گرم کنید؛
• واحد قدرت را متوقف کنید، اجازه دهید مخلوط از موتور به سوپ تخلیه شود.
• میله را بیرون بیاورید، مقداری مایع موتور را روی یک دستمال یا ورق کاغذ سفید بیندازید.
• دستمال را به مدت 2 ساعت در موقعیت افقی قرار دهید (بیشتر امکان پذیر است)؛
• وضعیت مایع را با لکه روغنی باقی مانده تعیین کنید.

شکل 1. لکه روغن

پس از انجام آزمایش برای بررسی کیفیت روغن موتور در خانه، نتیجه نشان داده شده در شکل 1 را دریافت کردیم.

بیایید وضعیت مخلوط آزمایش شده را تجزیه و تحلیل کنیم. برای انجام این کار، مناطق را انتخاب می کنیم:

• 1 - هسته، قطر آن را d1، mm نشان می دهیم.
• 2 - منطقه حاشیه ای هسته - d2، میلی متر؛
• 3 - منطقه پراکنده، تعیین شده D، mm.
• 4- منطقه روغن خالص، بدون نیاز به محاسبات، ممکن است در حین آزمایش وجود نداشته باشد.

بیایید ناحیه انتشار را محاسبه کنیم که توانایی های پراکندگی مایع موتور را با استفاده از فرمول مشخص می کند: Dc = 1- (d2) 2 / D 2. تعداد حاصل باید از 0.3 واحد معمولی تجاوز کند، در غیر این صورت خواص پراکندگی مایع ضعیف است - مخلوط باید جایگزین شود.

بررسی خواص روغن موتور در خانه - ویدئو

ارزیابی بصری

همه علاقه مندان به خودرو نمی خواهند محاسباتی را برای ارزیابی کیفیت روغن خودرو انجام دهند. بنابراین با گرفتن نمونه از موتور و دریافت لکه روغن، وضعیت مایع را با توجه به معیارهای زیر ارزیابی کنید:

1. لبه های لکه صاف هستند - مخلوط دارای خواص شستشوی خوبی است، آب وجود ندارد.
2. قطره پخش شد و چندین منطقه را تشکیل داد - مخلوط قدیمی نیست.
3. مخلوط موتور غلیظ است و پخش نمی شود - مایع نیاز به تعویض دارد.
4. وجود ذرات فلزی روی دستمال به معنای فرسودگی قطعات داخلی موتور است، روغن خاصیت ضد سایش خوبی ندارد.
5. لبه قهوه ای و خاکستری در اطراف لبه های لکه - ذرات نامحلول در طی واکنش اکسیداسیون تشکیل می شوند. مایع باید جایگزین شود: با افزایش مسافت پیموده شده، مقدار ناخالصی ها افزایش می یابد.

برای آسانتر کردن کار، اجازه دهید به این نکته اشاره کنیم: روغن نشان داده شده در شکل 1 رضایت بخش است:

• دارای خواص پراکندگی خوب: Ds=1- (d2) 2 / D 2 =1-17 2 /31 2 =1-289/961=1-0.3=0.7 واحدهای معمولی;
• دارای لبه های صاف
• گسترش یافته و چهار ناحیه را تشکیل می دهد.

بهتر است مخلوط موتور را تعویض کنید - شکل 2.

شکل 2. لکه روغن

هنگام ارزیابی کیفیت روغن موتور در خانه، اگر هنوز یک قوطی روغن موتور دارید، روان کننده ای را که در ابتدا پر شده بود، به عنوان استاندارد در نظر بگیرید. مخلوط حاصل از قوطی را با مایع استخراج شده از موتور استفاده شده مقایسه کنید.

بسیاری از علاقه مندان به خودرو، قبل از ریختن مخلوط خریداری شده در موتور، مقدار مشخصی روغن جدید را در یک لیوان پلاستیکی ریخته و اجازه می دهند تا دو روز بدون ضربه بماند. این روش به شما امکان می دهد کیفیت مایع موتور را ارزیابی کنید: محصولی که به کسری تقسیم شده است نباید برای کارکرد موتور استفاده شود.

یک روش موثر برای تعیین سیالیت این است که در زمستان کمی مایع را به مدت 12 ساعت در سرما بگذارید (زمستان یا روغن تمام فصل)، سپس بررسی کنید که آیا مایع شروع به کریستال شدن کرده است - سیال بودن شرط اصلی برای راه اندازی موتور بدون گرم شدن است. بالا

کلاس‌های تابستانی روغن‌ها در ظرفی روی اجاق گاز گرم می‌شوند و بررسی می‌کنند که آیا مخلوط جدا می‌شود یا خیر؛ اگر مایع در آزمایش دما مقاومت کند، ساختار خود را حفظ می‌کند - می‌توان از آن در تابستان زمانی که موتور به شدت بار است و دمای خارج از آن استفاده کرد، استفاده کرد. ماشین بالاست

هنگام خرید روغن موتور، از روش های ذکر شده استفاده کنید تا مطمئن شوید که مخلوط از موتور در برابر سایش زودرس محافظت می کند. به یاد داشته باشید، شرایطی وجود دارد که روغن باید زودتر از زمان تعیین شده تعویض شود، می توانید با استفاده از روش "نقطه روغنی" از این موضوع مطلع شوید.

چه چیزی روغن 5w - 40 را از 10w - 40 متمایز می کند؟ کدام روغن موتور بهتر است: Shell، Mobile یا Castrol؟ چه نوع روغنی باید در موتور دیزل ریخت؟

بر اساس الزامات موتور خودرو، روغن موتور بر اساس دو معیار اصلی انتخاب می شود: سطح ویژگی های عملکرد با توجه به API و ویسکوزیته با توجه به SAE.

استفاده از کدام یک بهتر است؟

در مرحله طراحی، سازندگان موتور بسته به شرایط عملیاتی و ویژگی های طراحی، برندهای روغن را انتخاب می کنند. پس از آن، تست های عمر موتور انجام می شود و توصیه هایی برای استفاده صادر می شود. بنابراین، قبل از انتخاب، باید به دستورالعمل های عملیاتی نگاه کنید تا ببینید دقیقاً چه چیزی مورد نیاز است. روغن ذکر شده در دستورالعمل انتخاب صحیح است.

اگر نمی خواهید روغن مارک اصلی را پر کنید، می توانید با روغن غیر اصلی تهیه کنید. و برای از بین نرفتن گارانتی باید با ترخیص و تایید کنسرت خودرو آن را انتخاب کنید. تاییدیه شرکت سازنده خودرو یکی از اصلی ترین دستورالعمل ها در هنگام انتخاب است. نام تایید نه تنها نام برند خودرو، بلکه یک شاخص خاص را نیز نشان می دهد که با آنچه در اسناد خودرو ظاهر می شود قابل مقایسه است.

قانون روسیه حق مالک خودرو را برای استفاده از مایعات فنی هر برند محدود نمی کند. نکته اصلی این است که مشخصات محصول با توصیه های سازنده مطابقت داشته باشد. در صورت خرابی موتور، که با روغن غیر اصلی پر شده است که شرایط اولیه را برآورده می کند، فروشنده می تواند تنها در صورتی از تعمیرات گارانتی امتناع کند که معاینه ثابت کند تقلبی بوده است.

از روغن توصیه شده توسط سازنده استفاده کنید. اگر خودتان انتخاب می کنید، با توجه به دو پارامتر اصلی انتخاب می شود: گروه و کلاس کیفیت. دانستن آن نیز مفید خواهد بود.

طبقه بندی SAE

خاصیت اصلی روغن موتور ویسکوزیته و وابستگی آن به دما در محدوده وسیعی است. در اینجا طبقه بندی استاندارد با توجه به SAE است: 10W-40. اولین علامت "10W" دمای کاربرد را نشان می دهد و "40" ویسکوزیته را نشان می دهد. بیایید در مورد هر پارامتر جداگانه صحبت کنیم.

ویسکوزیته روغن با قابل توجه ترین اعداد روی قوطی نشان داده می شود - این طبقه بندی SAE است. دو عدد که با W از هم جدا شده اند نشان می دهد که تمام فصل است. اعداد اول حداقل دمای منفی را نشان می دهد که می توان موتور را در آن چرخاند. به عنوان مثال، هنگام تعیین 0W-40، آستانه دمای پایین 35- درجه سانتیگراد و برای 15W-40 20- درجه سانتیگراد است. عدد بعد از خط فاصله، محدوده مجاز تغییرات ویسکوزیته را در 100 درجه سانتیگراد نشان می دهد.

محدوده عملکرد روغن های زمستانی، تابستانی و تمام فصول

در آب و هوای متوسط، توصیه می شود از 10 وات "جهانی" استفاده کنید - برای اکثر خودروها مناسب است. اگر زمستان‌ها سخت است، باید روغن را با حداقل کلاس 5 وات پر کنید (0W بهترین خواهد بود). برای استفاده تابستانی 10 وات مناسب است.

• زمانی که مسافت پیموده شده خودرو کمتر از 50 درصد استاز منبع برنامه ریزی شده (موتور جدید) لازم است از روغن های کلاس 5W30 یا 0W20 استفاده شود. این به دلیل این واقعیت است که موتورهای جدید سایش ندارند، تمام فاصله ها حداقل هستند، بنابراین یاتاقان ها با ویسکوزیته کمتر کار می کنند.
• زمانی که مسافت پیموده شده خودرو بیش از 50 درصد استاز منبع برنامه ریزی شده (موتور از نظر فنی سالم)، توصیه می شود از روغن های کلاس 5W40 استفاده کنید. این به این دلیل است که با سایش زیاد، ظرفیت باربری با افزایش ویسکوزیته جبران می شود.

موتورهای مدرن به روغن با ویسکوزیته کم نیاز دارند، زیرا ... خواص صرفه جویی در انرژی پایینی دارد و به شما امکان می دهد در مصرف سوخت صرفه جویی کنید. مایعاتی که ویسکوزیته آنها بیشتر از 30 نباشد از نوار نقاله ها ریخته می شود.اگر خودرو مسافت پیموده شده زیادی داشته باشد و افزایش مصرف محسوس باشد باید روغن با شاخص ویسکوزیته بالاتر ریخته شود.

طبقه بندی بر اساس API

طبقه بندی روغن ها با توجه به شرایط استفاده از آنها و سطوح خواص عملکردی بارها تکمیل شده است، اما اصل تقسیم به دو دسته - "S" و "C" - حفظ شده است. رده "S" (سرویس) شامل روغن های موتورهای بنزینی، دسته "C" (تجاری) - در نظر گرفته شده برای موتورهای دیزل.

سطوح ویژگی های عملکرد بر اساس API، به ترتیب افزایش الزامات کیفیت، به دسته های "S" به کلاس ها (SA، SB، SC، SD، SE، SF، SG، SH، SJ، SL، SM و SN) تقسیم می شوند. . هرچه حرف دوم از ابتدای الفبا بیشتر باشد بهتر است.برای موتورهای بنزینی، مدرن ترین علامت گذاری SN و برای موتورهای دیزلی - CF است. برای تعیین روغن های جهانی که برای موتورهای بنزینی و دیزلی استفاده می شوند، علامت گذاری دوگانه به عنوان مثال SN/CF اتخاذ می شود.

تمام مایعات با کیفیت بالاتر از SL را می توان به عنوان صرفه جویی در انرژی طبقه بندی کرد - آنها در مصرف سوخت صرفه جویی می کنند. تفاوت در عملکرد واقعی 2-3٪ خواهد بود. بعید است که آن را احساس کنید.

شما باید آخرین روغن درجه API را انتخاب کنید. بسته بندی باید دارای علامت حداقل کلاس SM یا SN باشد. این کلاس است که عملکرد بهتر موتور را ارائه می دهد و مصرف ضایعات را کاهش می دهد.

بعد، شما فقط باید یک برند را انتخاب کنید. در اینجا انتخاب گسترده ای وجود دارد: روغن های داخلی با بسیاری از روغن های خارجی قابل مقایسه هستند - از این گذشته ، آنها در تولید خود از روغن های پایه مدرن و بسته های افزودنی استفاده می کنند. نکته اصلی این است که به جعلی برخورد نکنید و در فروشگاه های مارک دار خرید نکنید. یا آنهایی که در قوطی هستند را انتخاب کنید که تقلبی آنها دشوار است.

اکثر علاقه مندان به خودرو به خوبی می دانند که کیفیت و وضعیت روغن موتور به طور مستقیم بر سرویس پذیری موتور و عمر مفید واحد قدرت تا . به همین دلیل، با در نظر گرفتن تعدادی از پارامترهای مهم (استوک پایه، ویسکوزیته در دماهای بالا و پایین، تحمل SAE و ACEA) فقط باید از انواع روغن های توصیه شده توسط سازنده خودرو استفاده کرد.

به موازات این، شما همچنین باید برای شرایط عملکرد فردی خودرو و همچنین تعویض منظم روغن و. در مورد، این عملیات باید به درستی انجام شود (تخلیه کامل روان کننده قدیمی، شستشوی موتور هنگام تعویض به نوع دیگری از روغن و غیره).

با این حال، این همه چیز نیست، زیرا لازم است موتور احتراق داخلی را در فواصل زمانی معین بررسی کنید (به خصوص در یا اگر واحد اغلب تحت بارهای بالاتر از حد متوسط ​​کار می کند). همچنین به دلایل متعددی بررسی بیشتر کیفیت روغن موتور ضروری است.

در این مقاله در مورد چگونگی بررسی روانکار پس از پر کردن آن در سیستم روغن و همچنین چه علائمی و نحوه تعیین وضعیت روغن در موتور یک اتومبیل بنزینی یا دیزلی صحبت خواهیم کرد.

در این مقاله بخوانید

کیفیت روغن موتور در موتور: بررسی وضعیت روغن کاری

بیایید با این واقعیت شروع کنیم که نیاز به تأیید ممکن است به دلایل مختلفی ایجاد شود. اول از همه، هیچ کس از خرید یک جعلی در امان نیست. به عبارت دیگر، راننده ممکن است به کیفیت اصلی روغن استفاده شده شک کند.

همچنین هنگامی که محصول ناآشنا است یا قبلاً در موتور خاصی استفاده نشده است (به عنوان مثال، انتقالی از روغن معدنی انجام شده است) لازم است روانکار بررسی شود.

یکی دیگر از نیازهای بررسی کیفیت روغن موتور به این دلیل است که مالک محصول خاصی را با در نظر گرفتن هر گونه ویژگی عملکرد فردی خریداری کرده و می خواهد از نحوه "کارکرد" روان کننده مطمئن شود.

در نهایت، ممکن است یک بررسی ساده برای تعیین زمان تعویض روغن، از دست دادن خواص خود و غیره لازم باشد. در هر صورت، باید بدانید که چگونه روغن موتور خود را چک کنید و به دنبال چه چیزی باشید.

پس بزن بریم. ابتدا باید مقداری روغن از موتور پاک کنید. توصیه می شود که دستگاه ابتدا تا دمای کارکرد (هنگامی که فن خنک کننده روشن می شود) گرم شود و سپس کمی خنک شود (تا 60-70 درجه). این رویکرد امکان دستیابی به اختلاط روان کننده و گرم کردن مایع را فراهم می کند که سپس ایده ای از شکل، وزن و حجم روان کننده در موتور احتراق داخلی به دست می دهد.

• برای برداشتن روان کننده کافی است میله روغن را که برای تعیین سطح روغن استفاده می شود، بردارید. پس از برداشتن نشانگر از موتور، می توانید وضعیت روغن را با شفافیت، بو و رنگ و همچنین با درجه سیال بودن ارزیابی کنید.
• اگر هیچ بوی مشکوکی تشخیص داده نشد، باید ببینید که چگونه یک قطره روغن از میله اندازه گیری جریان می یابد. در موردی که روان کننده مانند آب چکه می کند، این بهترین شاخص نیست. به عنوان یک قاعده، معمولاً روان کننده باید ابتدا در یک قطره بزرگ جمع شود، پس از آن این قطره از سطح میله میله جدا می شود، اما نه به سرعت.
• در عین حال، ارزیابی ظاهر ضروری است که به تعیین "تازه" روان کننده کمک می کند. برای مثال، اگر به مرکز قطره جمع‌آوری‌شده نگاه کنید، کاوشگر باید نسبتاً آسان از میان آن دیده شود. در این حالت روغن نباید کاملاً سیاه باشد، بلکه رنگ آن زرد مایل به قهوه ای روشن باشد. اگر چنین است، پس محصول همچنان می تواند در موتور استفاده شود.

در صورتی که یک قطره روغن کدر شود، رنگ از قبل به قهوه ای تیره، خاکستری یا سیاه نزدیکتر شده است، پس این نشان دهنده نیاز به تعویض فوری است. در این حالت ، نباید فوراً به مرکز خدمات بروید یا خودتان روغن را تعویض کنید ، زیرا حتی مایع سیاه شده هنوز هم می تواند مدتی کار خود را انجام دهد ، اما توصیه نمی شود موتور را با چنین روغنی بارگیری کنید.

روغن موتورهای غیر اصلی: نحوه شناسایی هنگام خرید به چه نکاتی توجه کنیم و برای جلوگیری از خرید روغن تقلبی چه باید کرد. نکات مفید.

بررسی سطح روغن در موتور، تعیین نشانگر دقیق. چه زمانی بهتر است سطح روانکار را در موتور سرد یا داغ بررسی کنید. نکات مفید.