آیا ماشین شما نیاز به توجه مداوم دارد؟ تعجب آور نیست، زیرا خودرویی که از آن انتظار کار طولانی و خدمات صادقانه دارید، باید به طور سیستماتیک برای هر گونه مشکل، حتی کوچکترین مشکل، بررسی شود، آنها را به موقع برطرف کرده و مشکلات را حل کند. هنگامی که به قابلیت اطمینان، زمان کار و قدرت یک خودرو اشاره می کنیم، نمی توانیم از قلب آن - واحد قدرت - خودداری کنیم.
موتور خودرو دائماً در معرض بارهای مختلف قرار دارد. تغییرات در رژیم دما نیز بدون توجه باقی نمی ماند. قرار گرفتن طولانی مدت در شرایط مختلف آب و هوایی معمولا باعث نشتی مخزن رادیاتور و آسیب به موتور خودرو شما می شود.
برای اینکه تعویض مکرر موتور به عنوان بار سنگین روی شما آویزان نشود، باید رژیم دمای ضد یخ و در نتیجه خود موتور را به طور مداوم کنترل کنید. سیستم خنک کننده خودرو این وظیفه را بر عهده دارد. وسایل نقلیه مدرن مجهز به سیستم خنک کننده هوشمند هستند که نه تنها دمای واحد قدرت را تنظیم می کند، بلکه از فلز رادیاتور در برابر خوردگی ناشی از روان کننده ها نیز محافظت می کند. همچنین به دلیل خاصیت ضد یخ، یک ضد یخ دایره ای ثابت را فراهم می کند.
یک مرحله بسیار مهم انتخاب یک عنصر خنک کننده مناسب با کیفیت بالا برای "مورد دلخواه" شما است، زیرا این به طور مستقیم بر عمر عملیاتی برخی از عناصر اصلی که در آن گنجانده شده اند تأثیر می گذارد. اگر حداقل یکی از قسمت ها از کار بیفتد، این مستلزم "کشتن" سریال عناصر دیگر است. اولین مورد، به احتمال زیاد، این رادیاتور موتور، ترموستات، مخزن انبساط، پمپ، فن و درپوش رادیاتور خواهد بود.
اول از همه، اجازه دهید به رادیاتور خنک کننده واحد قدرت بپردازیم. ما فکر می کنیم که صحبت در مورد اهمیت این جزئیات برای مدت طولانی اضافی است. کار آن به دلیل یک فن مخصوص و جریان هوای ورودی انجام می شود.این سیستم کاملاً پیچیده است ، اما اغلب دلیل خرابی کل رادیاتور فقط در این واقعیت است که درپوش رادیاتور دارای هرگونه نقص و نقص است.
در نگاه اول، به نظر می رسد یک عنصر کوچک است، اما در واقع بسیار مهم است! درپوش ضدیخ پرفشار را در داخل رادیاتور نگه می دارد که موتور را خنک می کند.کارشناسان اکیدا توصیه می کنند در هزینه ها صرفه جویی نکنید و در صورت تعویض رادیاتور حتما دوشاخه جدید خریداری کنید. علاوه بر این، هزینه آن نسبتا پایین است. این امر اعتماد شما را نسبت به وضعیت سیستم خنک کننده تقویت می کند. در غیر این صورت، پس از رادیاتور خنک کننده واحد قدرت، باید عنصر دیگری را جایگزین کنید.
در صورتی که خرابی رادیاتور به دلیل ضربه فیزیکی یا تغییر شکل رخ نداده باشد، اما تجلی آن به عنوان مثال در نشتی در مخزن انبساط بیان می شود، ممکن است که درپوش رادیاتور باعث خرابی شده باشد.
واضح است که با تعویض رادیاتور و نصب دوشاخه قدیمی نتیجه یکسانی خواهید گرفت. بنابراین، خرید کاور جدید توصیه کاملا خوبی برای دارندگان خودرو است.
درپوش رادیاتور چه تاثیری بر خنک کننده دارد؟
وظیفه درپوش رادیاتور حفظ فشار اضافی در سیستم است. با کمک آن، ضد یخ اضافی حکاکی می شود و از گرما گسترش می یابد. دارای دو دریچه اولین مورد برای حفظ فشار طراحی شده است و در صورت بیش از حد باز می شود. دومی زمانی شروع به عمل می کند که فشار به زیر اتمسفر می رسد. ختم شیر اول شامل موقعیت دائمی باز یا باز شدن آن در فشاری بیش از حد معمول است. همچنین، ممکن است درب به خوبی روی گردن قرار نگیرد، که در این حالت هوا را وارد می‌کند و به احتمال زیاد ضد یخ به جوش می‌آید.
چگونه درپوش رادیاتور را چک کنیم؟
سیستم خنک کننده یک خودرو بخش بسیار مهمی از کل خودرو است. برای جلوگیری از آسیب دیدن موتور احتراق داخلی در اثر گرمای بیش از حد، باید مشکلات رادیاتور شناسایی و به موقع برطرف شود. و اولین چیزی که باید با آن گیج شوید این است که چگونه درپوش رادیاتور را بررسی کنید.
1.
اول از همه، پوشش را برای هر گونه آسیب مکانیکی به دقت بررسی کنید. اگر ترک خوردگی، زنگ زدگی، خوردگی، خراشیدگی و سایر علائم سایش دارد، باید با یک مورد جدید جایگزین شود.
2. درپوش رادیاتور به عنوان نوعی مانع عمل می کند که نگه می دارد. طراحی چوب پنبه به گونه ای است که یک فنر مخصوص در آن تعبیه شده است تا فشار قوی را در خود جای دهد. بنابراین، مرحله بعدی شامل بررسی این فنر است. بررسی کنید تا ببینید چقدر فشرده می شود. اگر فشار سبک کافی باشد، استفاده از چنین پوششی کاملاً ممنوع است.
3. بعد، شیر خلاء را بررسی کنید، آن را بکشید و باز کنید. سپس رها کنید و مطمئن شوید که کاملا بسته شود. همچنین نشیمنگاه سوپاپ خلاء را از نظر وجود رسوبات کثیفی که ممکن است مانع از انجام صحیح عملکرد آن شود، بررسی کنید. در صورت مشاهده انحراف از هنجار، درپوش رادیاتور باید تعویض شود.
4. سپس با استفاده از دستگاه مخصوص فشار درپوش رادیاتور را بررسی کنید. پمپ را بردارید و طبق دستورالعمل آن را به درپوش وصل کنید.
در حالی که شیر باز می شود با راندن پمپ صبر کنید تا شیر باز شود. فشار را افزایش دهید تا سوزن گیج متوقف شود. نتایج خود را با موارد زیر بررسی کنید. فشاری که در آن شیر ورودی باز می شود باید 14.8 ± 107.8 کیلو پاسکال باشد و در 83.4 کیلو پاسکال باز می شود.اگر این مقادیر برای شما یکسان نیست، وقت آن است که درپوش رادیاتور را عوض کنید.
هنگام بازرسی رادیاتور، باید تا حد امکان جدی و متمرکز باشید. در صورت نیاز به جایگزینی، با تمرکز بر علامت گذاری یک عنصر فرسوده، به انتخاب حتی یک چیز به ظاهر کوچک مانند درپوش رادیاتور به طور جدی نزدیک شوید.
در صورتی که در حین بازرسی بصری متوجه موارد زیر شدید، درپوش رادیاتور باید خریداری شود:
- خراش، ترک، زنگ زدگی و سایر علائم سایش درپوش رادیاتور روی جلد ظاهر شد.
اگر فنر به راحتی فشرده شود.
دریچه خلاء بسته شدن نشتی؛
کثیف صندلی سوپاپ خلاء؛
در بعضی جاها نشتی ضد یخ وجود دارد.
تعویض درپوش رادیاتور نباید با شک و تردید و همچنین صرفه جویی بیش از حد همراه باشد. قیمت کلاهک و رادیاتور یا حتی کل موتور را مقایسه کنید. درست است، یک نسبت غیرقابل مقایسه؟ بلافاصله مشخص می شود که خرید به موقع درپوش رادیاتور شما را از هزینه بیشتر بیشتر محافظت می کند.
همچنین توجه داشته باشید که انتخاب درپوش رادیاتور باید به گونه ای باشد که متناسب با خودرو شما باشد.علامت گذاری پوشش استاندارد در انتخاب کمک خواهد کرد.
هزینه بسیار مناسب درپوش رادیاتور هزینه های مالی زیادی را به دنبال نخواهد داشت. اما مطمئن خواهید بود که سیستم خنک کننده خودرو قابل اعتماد است و به درستی کار می کند. اگر تمام نکات و دستورالعمل های فوق را نادیده بگیرید، نمی توانید در آینده نزدیک حداقل از تعویض رادیاتور و حداکثر، کل واحد قدرت اجتناب کنید!
این سوال توسط رانندگان در فصول مختلف سال پرسیده می شود. از این گذشته ، کار درپوش رادیاتور باعث افزایش فشار در سیستم خنک کننده موتور می شود که به نوبه خود باعث می شود موتور به طور عادی کار کند و اجاق گاز داخلی در فصل سرد کار کند. بنابراین، وضعیت آن باید به طور منظم کنترل شود و در صورت لزوم، تغییر دریچه، حلقه آب بندی یا کل پوشش ضروری است، زیرا اغلب ساختاری جمع شونده نیست. بنابراین، برای بررسی نحوه عملکرد درب، یک بازرسی بصری کافی نیست، همچنین نیاز به آزمایش و فشار دارید.
درپوش رادیاتور چگونه کار می کند
برای درک بهتر ماهیت بررسی درپوش رادیاتور، ابتدا باید ساختار و مدار آن را مورد بحث قرار دهید. در ابتدا باید توجه داشت که ضد یخ در سیستم خنک کننده تحت فشار زیاد است. این شرایط به طور خاص به منظور افزایش نقطه جوش مایع خنک کننده انجام می شود، زیرا دمای کار موتور کمی بالاتر از +100 درجه سانتیگراد سنتی است. به طور معمول، نقطه جوش ضد یخ در حدود + 120 درجه سانتیگراد است. با این حال، اولاً به فشار داخل سیستم و ثانیاً به وضعیت مایع خنک کننده بستگی دارد (با بالا رفتن سن ضد یخ، نقطه جوش آن نیز کاهش می یابد).
از طریق درپوش رادیاتور، نه تنها ضد یخ مستقیماً در محفظه رادیاتور (اگرچه معمولاً مربوط به سیستم مربوطه) ریخته می شود، بلکه مایع خنک کننده تبدیل شده به بخار نیز از طریق آن وارد مخزن انبساط می شود. دستگاه درپوش رادیاتور خودرو بسیار ساده است. طراحی آن شامل استفاده از دو واشر و دو دریچه - بای پس (نام دیگر بخار است) و اتمسفر (نام دیگر ورودی است).
شیر بای پس روی یک پیستون فنری قرار دارد. وظیفه آن کنترل هموار فشار داخل سیستم خنک کننده است. معمولاً حدود 88 کیلو پاسکال است (برای اتومبیل های مختلف متفاوت است و همچنین به شرایط کار موتور برای یک موتور خاص بستگی دارد). وظیفه شیر اتمسفر برعکس است. بنابراین، برای ایجاد یکسان سازی تدریجی فشار اتمسفر و افزایش فشار در داخل سیستم خنک کننده در شرایطی که موتور خاموش و خنک می شود، طراحی شده است. استفاده از دریچه اتمسفر دو جنبه را ارائه می دهد:
- جهش شدید در دمای مایع خنک کننده در لحظه توقف پمپ حذف می شود. یعنی گرمازدگی منتفی است.
- افت فشار در سیستم در زمانی که دمای مایع خنک کننده به تدریج کاهش می یابد حذف می شود.
بنابراین، عوامل ذکر شده پاسخ به این سوال است که چه چیزی روی درپوش رادیاتور تأثیر می گذارد. در واقع خرابی نسبی آن معمولا منجر به کاهش نقطه جوش ضد یخ می شود و این امر می تواند منجر به جوشیدن آن در حین کارکرد موتور یعنی گرم شدن بیش از حد موتور شود که به خودی خود بسیار خطرناک است!
علائم خرابی درپوش رادیاتور
به صاحب خودرو توصیه می شود که به طور دوره ای وضعیت درپوش رادیاتور را بررسی کند، به خصوص اگر خودرو جدید، متوسط یا کمتر از این نیست، و / یا اگر از آب یا ضد یخ رقیق شده با آن به عنوان خنک کننده استفاده شده است. همچنین هنگام استفاده از ضدیخ در سیستم خنک کننده برای مدت طولانی بدون تعویض آن، بررسی وضعیت پوشش منطقی است. در این حالت، ممکن است شروع به خوردگی مهر و موم لاستیکی در داخل پوشش کند. وضعیت مشابهی می تواند رخ دهد، به عنوان مثال، زمانی که روغن می تواند وارد مایع خنک کننده شود. این مایع فرآیند برای درزگیر مضر است و همچنین عملکرد ضد یخ را کاهش می دهد.
علامت اصلی خرابی در این مورد نشت از زیر درپوش رادیاتور است. و هرچه قوی تر باشد، وضعیت بدتر است، اگرچه حتی با کوچکترین نشت مایع، لازم است که تشخیص اضافی، تعمیر یا تعویض پوشش انجام شود.
چندین علامت غیرمستقیم دیگر وجود دارد که نشان می دهد درپوش رادیاتور فشار را در سیستم خنک کننده نگه نمی دارد. این شامل:
- پیستون سوپاپ بای پس در طول حرکت برگشت برای فشرده سازی می چسبد (معمولاً کج می شود).
- ضعیف شدن فنر پوششی؛
- هنگامی که دریچه اتمسفر از نشیمنگاه خود (صندلی) بیرون کشیده می شود، می چسبد و / یا به طور کامل به آن باز نمی گردد.
- قطر واشر سوپاپ بزرگتر از قطر نشیمنگاه آن است.
- ترک خوردگی (فرسایش) واشرهای لاستیکی در سطح داخلی درپوش رادیاتور.
نقص های ذکر شده می تواند باعث شود که درپوش رادیاتور مایع خنک کننده را خارج کند (). چند نشانه غیر مستقیم دیگر از خرابی پوشش وجود دارد. با این حال، آنها همچنین می توانند خرابی های جدی تر دیگری را در سیستم خنک کننده نشان دهند. بله، آنها عبارتند از:
- هنگامی که شیر بای پس گیر می کند، لوله بالایی رادیاتور متورم می شود.
- هنگامی که شیر اتمسفر گیر می کند، شیلنگ بالایی رادیاتور جمع می شود.
حتی اگر یک یا آن سوپاپ به درستی کار نکند، سطح مایع خنک کننده در مخزن انبساط یکسان خواهد بود. در شرایط عادی بسته به دمای موتور باید تغییر کند (البته اندکی).
نحوه بررسی عملکرد درپوش رادیاتور
از چند طریق می توانید سلامت درپوش رادیاتور را بررسی کنید. برای این کار الگوریتم زیر را دنبال کنید.
لازم است درب رادیاتور را با موتور کاملاً سرد بررسی کنید، زیرا این قطعه دارای دمای مایع خنک کننده بالایی خواهد بود. اگر وقتی داغ است آن را لمس کنید، می توانید خود را بسوزانید! علاوه بر این، ضد یخ داغ در سیستم تحت فشار است. بنابراین، هنگامی که درب باز می شود، می تواند پاشیده شود، که همچنین باعث سوختگی جدی می شود!
- بازرسی بصری. اول از همه، شما باید وضعیت پوشش را به صورت بصری بررسی کنید. در حالت ایده آل، نباید آسیب مکانیکی، تراشه، فرورفتگی، خراش و غیره داشته باشد. اگر این آسیب ها رخ دهد دیر یا زود یک مرکز خوردگی به جای آنها ظاهر می شود که دائماً گسترش می یابد. چنین پوششی می تواند تمیز و رنگ آمیزی شود یا با پوشش جدید جایگزین شود. گزینه دوم ارجح است.
- چک بهاره. طراحی هر درپوش رادیاتور شامل یک فنر است که به عنوان بخشی از شیر اطمینان عمل می کند. برای بررسی، باید آن را با انگشتان خود فشار دهید. اگر خیلی راحت فشرده شود یعنی غیر قابل استفاده است و باید تعویض شود (در صورت جمع شدن درب). با این حال، اغلب روکش ها غیر قابل جدا شدن هستند، بنابراین باید به طور کامل تعویض شوند.
- بررسی دریچه اتمسفر. برای بررسی آن، باید آن را بکشید و باز کنید. سپس رها کنید و بررسی کنید که کاملا بسته شود. همچنین، در طول فرآیند بازرسی، بررسی نشیمنگاه سوپاپ از نظر وجود کثیفی یا رسوبات در آن، که ممکن است در هنگام تبخیر ضد یخ قدیمی ظاهر شود، ضروری است. اگر خاک یا رسوبات وجود داشته باشد، دو گزینه وجود دارد. اولین مورد این است که سعی کنید زین را تمیز کنید. دوم این است که پوشش را با یک پوشش جدید جایگزین کنید. با این حال، همه چیز به میزان آلودگی سطح داخلی شیر خلاء بستگی دارد.
- فعال سازی سوپاپ. برای این کار باید از یک دستگاه مخصوص استفاده کنید. در مورد او کمی بیشتر.
روشی به اصطلاح "مردمی" برای بررسی وضعیت درپوش رادیاتور وجود دارد. این شامل این واقعیت است که در یک موتور گرم (روشن) لوله رادیاتور را احساس کنید. اگر فشار در آن وجود داشته باشد، پوشش نگه داشته شده است، و اگر لوله نرم باشد، دریچه روی آن نشتی دارد.
با این حال، توصیف دیگری از روش "عامیانه" نیز وجود دارد که در واقع نادرست است. بنابراین، استدلال می شود که لازم است لوله بالایی را با دست فشار دهید و در عین حال افزایش سطح مایع را در مخزن انبساط مشاهده کنید. یا به طور مشابه، با جدا کردن انتهای لوله خروجی، مشاهده کنید که چگونه ضد یخ از آن خارج می شود. واقعیت این است که ستون مایع صندلی سوپاپ را فقط در شرایطی بلند می کند که فشار ناشی از نیروی فشرده سازی بسیار بیشتر باشد. در واقع، با افزایش فشار، مایع در تمام جهات فشار می‌آورد و تنها شیر بای پس را «بیش از حد» بلند می‌کند. و فشار مایع خنک کننده از طریق همه کانال ها و نه فقط در یک کانال خاص (به صندلی) توزیع می شود.
بررسی درب با وسایل بداهه
بررسی عملکرد شیر بای پس بسیار ساده است. برای انجام این کار، باید هر لوله کوچکی از سیستم خنک کننده موتور را جدا کنید، به عنوان مثال، گرمایش دمپر یا منیفولد. در مرحله بعد، شما باید از یک کمپرسور با فشار سنج استفاده کنید (برای اطلاع از فشار منبع دقیق)، باید هوا را به سیستم تامین کنید. مقدار فشاری که شیر در آن کار می کند به راحتی با صدای خش خش و غرغر ناشی از عناصر سیستم خنک کننده تعیین می شود. لطفاً توجه داشته باشید که در پایان عمل، فشار نمی تواند به طور ناگهانی آزاد شود. این تهدید می کند که وقتی درب باز می شود، ضد یخ ممکن است تحت فشار پاشیده شود. در شرایط عادی، شیر اتمسفر برای جلوگیری از این امر طراحی شده است.
از مخزن انبساط، مایع از طریق شیر چک وارد رادیاتور می شود. فشار را از سمت رادیاتور حفظ می کند، اما اگر خلاء کامل در آنجا وجود داشته باشد، به آرامی باز می شود. در دو مرحله بررسی می شود:
- باید سعی کنید وصله دریچه را با انگشت خود بلند کنید. در حالت ایده آل، باید با حداقل تلاش (بدون مقاومت مکانیکی) حرکت کند.
- در موتور سرد، زمانی که فشار اضافی در رادیاتور وجود ندارد، لازم است یک دوشاخه در صندلی آن نصب شود. سپس لوله ای را که به مخزن انبساط سیستم خنک کننده می رود جدا کنید و سعی کنید رادیاتور را از طریق آن باد کنید. این شیر برای فشار کم طراحی شده است، بنابراین احتمالاً می توانید مقدار کمی از هوای اضافی را به رادیاتور دمید. این را می توان با باز کردن مجدد درپوش رادیاتور بررسی کرد. در این حالت باید صدای خش خش مشخصه ای از هوا که از آن خارج می شود شنیده شود. به جای دهانه می توان از کمپرسور با فشار سنج نیز استفاده کرد. با این حال، باید مطمئن شوید که فشار به شدت افزایش نمی یابد.
بررسی واشر پوشش
همراه با سوپاپ ها، منطقی است که سفتی واشر بالایی درپوش رادیاتور را بررسی کنید. حتی زمانی که هوا هنگام باز شدن درب سوت می زند، این فقط نشان می دهد که دریچه کار می کند. با این حال، از طریق یک واشر نشتی، ضد یخ می تواند به تدریج تبخیر شود، به همین دلیل سطح آن در سیستم کاهش می یابد. در این حالت، فرآیند معکوس نیز رخ می دهد، زمانی که به جای برداشتن ضد یخ از مخزن انبساط، هوا از جو وارد سیستم می شود. به این ترتیب یک قفل هوا تشکیل می شود ("تهویه" سیستم).
شما می توانید دوشاخه را همزمان با چک کردن شیر چک چک کنید. در موقعیت اصلی خود باید در جای خود روی رادیاتور نصب شود. برای بررسی، باید رادیاتور را از طریق لوله ای که از مخزن انبساط می آید باد کنید (با این حال، فشار باید کوچک باشد، حدود 1.1 بار)، و لوله را ببندید. شما فقط می توانید به صدای خش خش هوای خروجی گوش دهید. با این حال، بهتر است یک محلول صابونی (فوم) درست کنید و چوب پنبه را با آن در اطراف محیط (در ناحیه واشر) بپوشانید. اگر هوا از زیر آن خارج شود به این معنی است که واشر نشتی دارد و باید تعویض شود.
تستر درپوش رادیاتور
بسیاری از صاحبان خودرو که با کاهش فشار سیستم خنک کننده مواجه هستند، به این سوال علاقه مند هستند که چگونه عملکرد درپوش رادیاتور را با استفاده از تسترهای ویژه بررسی کنند. هزینه چنین دستگاه کارخانه ای بیش از 15 هزار روبل (از ابتدای سال 2019) است، بنابراین فقط برای خدمات خودرو و صنعتگرانی که خودروها را به طور مداوم تعمیر می کنند در دسترس خواهد بود. صاحبان خودروهای معمولی می توانند دستگاه مشابهی را از اجزای زیر بسازند:
- یک رادیاتور بد از هر ماشین قدیمی. وضعیت کلی آن بی اهمیت است، نکته اصلی این است که یک مخزن کامل دارد. به خصوص قسمتی که چوب پنبه مستقیماً در آن وصل شده است.
- کاغذ سنباده و "جوش سرد".
- نوک پستان از دوربین ماشین.
- کمپرسور با فشار سنج دقیق.
با صرف نظر از جزئیات ساخت دستگاه، می توان گفت که مخزن بالایی رادیاتور بریده شده است که تمام لانه های زنبوری روی آن غرق شده بود تا هوا از آنها خارج نشود و همچنین دیوارهای جانبی با هدف مشابه. نوک سینه محفظه خودرو به صورت هرمتیک به یکی از دیواره های جانبی متصل است که کمپرسور به آن متصل است. سپس روکش تست در صندلی آن نصب می شود و با استفاده از کمپرسور فشار اعمال می شود. با توجه به خوانش گیج فشار، می توان در مورد سفتی آن و همچنین عملکرد شیرهای تعبیه شده در آن قضاوت کرد. مزیت این دستگاه ارزان بودن آن است. معایب - پیچیدگی ساخت و غیر جهانی بودن. یعنی اگر روکش از نظر قطر یا نخ متفاوت باشد، باید دستگاه مشابهی برای آن ساخته شود، اما از رادیاتور غیرقابل استفاده دیگری.
با تستر درپوش رادیاتور، می توانید محدوده فشار عملکرد آنها را بررسی کنید. برای موتورهای مختلف متفاوت خواهد بود. به خصوص:
- موتور گازسوز. مقدار فشار باز شدن شیر اصلی 83…110 کیلو پاسکال است. مقدار فشار باز شدن شیر خلاء 7- کیلو پاسکال است.
- موتور دیزل. مقدار فشار باز شدن شیر اصلی 14.7±107.9 کیلو پاسکال است. فشار بسته شدن شیر خلاء 83.4 کیلو پاسکال است.
مقادیر داده شده میانگین هستند، اما هدایت آنها کاملاً امکان پذیر است. اطلاعات دقیق فشار عملکرد شیرهای اصلی و خلاء را می توانید در دفترچه راهنما یا منابع تخصصی در اینترنت بیابید. در صورتی که درپوش آزمایش شده مقدار فشاری را نشان دهد که بسیار متفاوت از فشار داده شده است، به این معنی است که معیوب است و بنابراین نیاز به تعمیر یا تعویض دارد.
تعمیر درپوش رادیاتور
تعمیر درپوش رادیاتور اغلب غیرممکن است. به طور دقیق تر، نتیجه به احتمال زیاد منفی خواهد بود. بنابراین، می توانید به طور مستقل سعی کنید واشرهای لاستیکی روی درب را تعویض کنید، زنگ روی بدنه آن را تمیز کنید و آن را دوباره رنگ کنید. با این حال، اگر فنر در طراحی ضعیف شده باشد یا یکی از سوپاپ ها (یا دو در یک بار) خراب شده باشد، تعمیر آنها به سختی امکان پذیر است، زیرا خود بدنه در بیشتر موارد غیر قابل جدا شدن است. بر این اساس، بهترین راه حل در این مورد، خرید درپوش جدید رادیاتور خواهد بود.
کدام درپوش رادیاتور را بگذاریم
بسیاری از رانندگانی که شروع به بررسی و تعویض روکش مذکور کرده اند به این سوال علاقه دارند که بهترین روکش های رادیاتور کدامند؟ قبل از پاسخ به این سوال، باید فوراً به این نکته توجه کنید که پوشش جدید باید همان ویژگی های عملکردی را داشته باشد که جایگزین می شود. مخصوصاً باید قطر، گام رزوه، اندازه شیر داخلی یکسان داشته باشد و از همه مهمتر باید برای فشار یکسان طراحی شود.
به عنوان یک قاعده، برای اکثر خودروهای سواری مدرن، روکش هایی فروخته می شود که برای کار در محدوده فشار 0.9 ... 1.1 بار طراحی شده اند. با این حال، قبل از خرید، باید این اطلاعات را بیشتر توضیح دهید، زیرا گاهی اوقات استثنائاتی وجود دارد. بر این اساس، شما باید یک پوشش جدید با ویژگی های مشابه انتخاب کنید.
لطفاً توجه داشته باشید که می توانید درپوش های به اصطلاح تنظیم شده رادیاتور را نیز در فروش پیدا کنید که برای کار در فشارهای بالا به ویژه تا 1.3 بار طراحی شده اند. این کار به منظور افزایش بیشتر نقطه جوش ضد یخ و در نتیجه افزایش کارایی موتور خودرو انجام می شود. چنین روکش هایی را می توان بر روی خودروهای اسپورت استفاده کرد که موتورهای آنها برای کار با قدرت بالا اما برای مدت زمان کوتاه طراحی شده اند.
برای خودروهای معمولی که در چرخه شهری استفاده می شوند، چنین پوشش هایی کاملاً مناسب نیستند. هنگام نصب آنها، تعدادی از عوامل منفی ایجاد می شود. از جمله:
- کار عناصر سیستم خنک کننده "برای سایش". این منجر به کاهش کل منابع آنها و خطر شکست زودرس می شود. و اگر یک لوله یا گیره از فشار بیش از حد ترکید، این نیمی از دردسر است، اما چنین وضعیتی می تواند بسیار بدتر تمام شود، به عنوان مثال، اگر رادیاتور یا مخزن انبساط ترکیده شود. این در حال حاضر تعمیرات پرهزینه را تهدید می کند.
- کاهش منبع ضد یخ هر مایع خنک کننده دارای محدوده دمای عملیاتی خاصی است. فراتر از آن، عملکرد ضد یخ را کاهش داده و زمان استفاده از آن را به میزان قابل توجهی کاهش می دهد. بنابراین، هنگام استفاده از پوشش های تنظیم شده، باید ضد یخ را بیشتر تعویض کنید.
بنابراین، بهتر است آزمایش نکنید و توصیه های سازنده ماشین خود را دنبال کنید. در مورد مارک های خاص درپوش رادیاتور، تعداد زیادی از آنها وجود دارد و برای اتومبیل های مختلف (برای اتومبیل های اروپایی، آمریکایی، آسیایی) متفاوت است. بهتر است قطعات یدکی اورجینال را خریداری کنید. شماره مقاله آنها را می توان در اسناد یا منابع ویژه در اینترنت یافت.
نتیجه
به یاد داشته باشید که درپوش رادیاتور قابل تعمیر، کلید عملکرد عادی موتور هر خودرویی با سیستم خنک کننده بسته است. بنابراین، منطقی است که وضعیت آن را نه تنها در هنگام شکست (یا شروع مشکلات در عملکرد سیستم خنک کننده)، بلکه به صورت دوره ای بررسی کنید. این امر به ویژه برای ماشین‌های قدیمی‌تر و/یا ماشین‌هایی که از آب یا ضدیخ رقیق‌شده در سیستم خنک‌کننده استفاده می‌کنند صادق است. این ترکیبات در نهایت به مواد پوشش آسیب می رساند و از کار می افتد. و خرابی قطعات جداگانه آن باعث کاهش نقطه جوش مایع خنک کننده و گرم شدن بیش از حد موتور می شود.
لازم است پوشش جدیدی را با توجه به پارامترهای شناخته شده قبلی انتخاب کنید. این هم در مورد ابعاد هندسی آن (قطر درپوش، قطر واشر، نیروی فنر) و فشاری که برای آن طراحی شده است صدق می کند. این اطلاعات را می توانید در دفترچه راهنما پیدا کنید یا به سادگی یک درپوش رادیاتور مشابه آنچه قبلا نصب شده است خریداری کنید.
سیستم خنک کننده جزء مهمی از سلامت خودرو است. برای جلوگیری از آسیب دیدن موتور در اثر گرم شدن بیش از حد، باید مشکلات رادیاتور شناسایی و به موقع حل شود. و اولین چیزی که باید به آن توجه کنید بررسی درب رادیاتور است.
ابتدا باید ظاهر پوشش را از نظر آسیب مکانیکی به دقت بررسی کنید. خراشیدگی، زنگ زدگی، ترک، خوردگی و سایر علائم سایش نشان دهنده نیاز به تعویض روکش با پوشش جدید است. درپوش رادیاتور به عنوان مانعی عمل می کند که مایع خنک کننده را در داخل نگه می دارد. برای نگه داشتن فشار قوی، طراحی پوشش یک فنر را فرض می کند. مرحله بعدی بررسی فنر است. باید سعی کنید چقدر فشرده می شود. اگر فنر به راحتی فشرده می شود، استفاده از چنین پوششی توصیه نمی شود.
ماشین نیاز به توجه مداوم دارد. حتی کوچکترین خرابی، مانند نشتی درپوش رادیاتور یا خرابی دریچه های آن، می تواند قطعات و مجموعه های بزرگ را از کار بیاندازد، بنابراین تعویض به موقع آن بسیار مهم است. در مورد عملکردی که درپوش رادیاتور خودرو انجام می دهد و چه چیزی خرابی آن را تهدید می کند را می توان در این مقاله یافت.
چرا به درپوش رادیاتور نیاز دارید؟
همانطور که بسیاری از رانندگان فکر می کنند، درپوش رادیاتور نه تنها نقش یک مانع را ایفا می کند که از پاشش ضد یخ از مخزن انبساط جلوگیری می کند. در واقع، این یک دستگاه نسبتاً پیچیده است که از دو دریچه تشکیل شده است.
سوپاپ ورودی اجازه می دهد تا ضد یخ در هنگام تغییر دمای موتور خودرو وارد مخزن شود. اگر دما افزایش یابد یا بجوشد، شیر ورودی توانایی تامین سیال کافی به منبسط کننده را ندارد. کاملاً بسته است و در نتیجه مخزن انبساط و سیستم خنک کننده جدا می شود.
با افزایش بیشتر فشار، سوپاپ اگزوز از قبل فعال شده است، مقداری از حجم مایع خنک کننده وارد مخزن انبساط می شود و در نتیجه فشار را کاهش می دهد. اگر فشار به موقع کاهش نیابد، سیستم خنک کننده به سادگی در یکی از ضعیف ترین نقاط خود شکسته می شود. به عنوان یک قاعده، این ها محل اتصال نازل ها هستند. علاوه بر این، گرم شدن بیش از حد موتور ناشی از عملکرد نادرست درپوش رادیاتور می تواند منجر به تغییر شکل جدی عناصر تشکیل دهنده آن مانند سرسیلندر و در نتیجه خرابی کل واحد شود.
نحوه بررسی درپوش رادیاتور
اگر قبلاً از زیر پوشش نشت کرده باشد، بررسی آن فایده ای ندارد. اما بهتر است با جلوگیری از نشتی از چنین وضعیتی جلوگیری کنید و به موقع درپوش را تعویض کنید. این را می توان با بازرسی های دوره ای انجام داد.
برای بررسی سلامت درپوش رادیاتور ابتدا باید آن را برداشته و به دقت بررسی کرد. علائم بصری اصلی که زمان تعویض پوشش است:
- خراش های عمیق؛
- وجود زنگ زدگی؛
- تغییر شکل؛
- ترک هایی که سفتی را می شکند.
علاوه بر این، لازم است سکته مغزی فنر پوشش را بررسی کنید. اگر می توانید آن را بدون تلاش زیاد فشار دهید، پوشش باید تعویض شود.
بررسی عملکرد سیستم سوپاپ بهتر است به متخصصان خدمات خودرو سپرده شود. اگر ممان باز شدن شیر مطابق با استانداردها نباشد، درپوش رادیاتور باید تعویض شود.
نحوه تعویض درپوش رادیاتور
برای تعویض درپوش رادیاتور ابتدا باید آن را خریداری کنید. از آنجایی که این عنصر از سیستم خنک کننده موتور بسیار مهم است، نباید با خرید محصولات ارزان قیمت بی کیفیت از تولید کنندگان ناشناس در هزینه خود صرفه جویی کنید. اول از همه، می توان به شرکت هایی مانند TAMA و MASUMA اشاره کرد. روکش های این تولید کنندگان با عملکرد خوب، قابلیت اطمینان و در عین حال قیمت پایین متمایز می شوند. آنها باید نسبتاً به ندرت تغییر کنند، بیش از هر 50 هزار کیلومتر. برای اینکه فراموش نکنید، می توانید این فرآیند را با تعویض لنت ترمز ترکیب کنید، در حالی که فرکانس تقریباً یکسان خواهد بود.
قبل از رفتن به فروشگاه، باید بدانید که کدام درپوش رادیاتور روی ماشین شما نصب شده است. ممکن است در روش اتصال و اندازه برای برندهای مختلف خودرو تفاوت هایی وجود داشته باشد. می توانید کلاه قدیمی را به عنوان نمونه با خود به فروشگاه ببرید.
| سازنده | کد فروشنده | نام |
|---|---|---|
| ماسوما | MOX200 | درپوش رادیاتور 1.1 کیلوگرم / CM2 |
| ماسوما | MOX201 | درپوش رادیاتور 0.9KG/CM |
| ماسوما | MOX202 | درپوش رادیاتور 1.1 کیلوگرم / CM2 |
| ماسوما | MOX203 | درپوش رادیاتور 0.9KG/CM |
| ماسوما | MOX204 | درپوش رادیاتور 0.9KG/CM2 |
| ماسوما | MOX205 | درب رادیاتور |
| ماسوما | MOX208 | درپوش رادیاتور 1.05KG/CM2 - FUT-R142 |
| ماسوما | MOX210 | درپوش رادیاتور (R183) 1.0KG/CM2 |
تعویض پوشش نسبتاً آسان است. به راحتی با دست باز می شود و یک عدد نو به جای آن قرار می گیرد. نکته اصلی این است که این کار را با موتور سرد انجام دهید، در غیر این صورت ممکن است بسوزید. درپوش باید کاملاً پیچ شود و از باز کردن خود به خودی احتمالی به دلیل لرزش جلوگیری شود.
در صورت نیاز به خرید درپوش جدید رادیاتور با کیفیت بالا، می توانید این کار را در هر یک از فروشگاه های IXORA و همچنین در فروشگاه اینترنتی ما انجام دهید. درب‌های TAMA و MASUMA که قبلاً ذکر شد و همچنین محصولاتی از تولیدکنندگان دیگر و همچنین با بالاترین کیفیت در فروش هستند. مشاوران به شما در انتخاب کالاهایی که به خصوص برای خودروی شما مناسب هستند کمک خواهند کرد.
